- 601 名前：日出づる処の名無し mailto:sage [2008/08/04(月) 17:55:33 ID:3+EdqUHj]
- クムホ＝アシアナ＝大宇、デジュ＝大韓造船といった新興で資本脆弱な造船所に影響でそうですね
火が付いた朝鮮競技(景気)論難..受注解約悪材 （MoneyToday 08/04 17:07）
悪材重なりながら憂慮急浮上, 一部投機需要問題であるだけ反論も講釈
news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008080415254321903
一部大型国内造船所の受注契約解約消息が造船業景気論難にまたたきつけている.
受注契約解約が世界景気低迷到来を予想した結果で発注不振, 造船業沈滞につながるという論理だ.
しかし反論も強く申し立てられる. 好況期に現われる一部投機需要が契約解約につながったことで全般的な
造船業沈滞で見るには無理があるという指摘だ.
◇悪材重なって沈滞憂慮急浮上 = 造船景気に対する憂慮が急に出たのはさまざまな悪材たちが重なったためだ.
厚板価格上昇で収益性悪化が憂慮される状況で受注契約解約消息まで伝わった. 船舶需要が予想より不振で
とうとう受注契約まで解約される状況が起き、全般的な造船業景気の沈滞可能性を予告しているというのだ.
大宇造船海洋 , 現代尾浦造船 , STX造船 など大型社で同時多発的に受注契約解約が発生したことも憂慮を増幅させた.
国内造船業社たちは去年史上最大受注を記録した以後 持続的に景気論難で自由ではなかった.
造船市況を見積る指標中の一つの BDI など海運指数も最近下落勢だ. 原油鉄鉱石とうもろこしなどゴンファムル（？バルク）の
運賃指数を現わす BDIの場合去る 5月20日 1万1793を高点に最近 8280まで落ちた.
◇一部投機需要問題であるだけ = しかし大型造船業社が大部分 3〜4年分受注残高を確保している状況で一部契約解除を
造船業全体の沈滞信号弾で解釈することは過度だという視覚が少なくない. 好況を過信して出た一部投機需要が問題に
なったことで全般的な市場状況は相変らず友好的という説明だ.
言わば大宇造船の契約解約建議場合船主人 NSB社がコンテナ船の傭船先を確保しない状態で発注をしたことが問題に
なったと業界では見ている.
NSBは世界 1位のコンテナ船傭船業社(所有船舶を直接運営しないで海運会社に賃貸する船主)だ.
姜英和韓国投資証券アナリストは "NSBが資金調逹失敗で契約解約にあったら全船主市場に影響を及ぼすが、発注した
コンテナ船の傭船先を確保できなかったことが原因でコンテナ市場に限った問題で見える"と "コンテナ船外にばら積み船,
タンク船など他の市場は相変らず良い"と言った.
コンテナ船市場が難しくなってもばら積み船, タンク船, 海洋プラントなど他の市場で充分に取り返しが可能だというのだ.
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