- 1 名前：１ mailto:sage [2012/11/11(日) 00:55:08.92 ID:???]
- ※史実限定厨はスレ違いです。お引取りください
誉or金星or熱田零戦、陸上強風、陸上瑞雲、誉or金星彗星、誉or金星or飛燕、艦上疾風、火星フォッケ、熱田雷電…
等が開発されていたら？ を語る【厨風味な】IF検討スレ
引き続き妄想を自覚しつつ語れ。
前スレ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1345639642/
過去スレ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1329712095/
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1316408111/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1303307091/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1288143354/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1283380494/
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1252928197/
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1247353834/
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1239931759/
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1205326268/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1197631844/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1193804588/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1180775657/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1165272808/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1159184826/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1121811223/
- 626 名前：名無し三等兵 mailto:abc [2013/04/04(木) 22:50:33.70 ID:???]
- ＞勝手に機首上げる戦闘機なんて疾風くらいだよ
三式戦 五式戦を除くほとんどの日本軍戦闘機だろ。
主翼に取付角度２°速度が上がれば当然頭が上がる。
- 627 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/05(金) 05:58:12.66 ID:???]
- みんな夢がないなー。
ちみたちはにヘルキャットに火星を乗せるぐらいの妄想が浮かばないのかね？
コルセアには誉をやろう。
しかし稼働率が高そうだな。オイルや燃料も日本クオリティで。
- 628 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/05(金) 07:29:53.33 ID:???]
- アメリカなら火星も誉も名エンジンにするだろうよ
でもってアメリカが駄目エンジンしか作れない国なら多分あの戦争はあんな形では起きてない
- 629 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/05(金) 10:49:35.49 ID:???]
- ヘルキャットを鹵獲してR-2800 ダブルワスプをコピーするとか
深山に最後の手としてハ50を4基積んでみるとか
- 630 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/06(土) 09:26:02.84 ID:???]
- 設計が劣っていたわけじゃない、むしろ設計では勝ってる
材質や精度の差は設計では挽回できない、それだけの話
燃料の差も大きい
87オクタン仕様だとマーリンより栄の方が高性能な悲しい事実がある
そして理論の差
もしマーリン60系と同じ公式で設計していたら誉の全開高度も8000mくらいになってたさ
ま、ここは当時世界最先端技術なので仕方ない
日本には公式を発見する学者がいなかった
- 631 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/06(土) 09:37:07.55 ID:???]
- マーリンのすごい所はアフタークーラーな事
当然アフタークーラーの方が冷却効率は高いが、一段目で加熱した空気をそのまま二段目にぶち込むなどありえない
R2800はアイドル/一速/二速、基本は一段二速なのでインタークーラー
合理的だけど性能はマーリンに劣る
日本は予備過給機もつけられなかった、インタークーラーなんてデカい物を機体が受け付けない
インタークーラー無しだとKi100二型どまり
10000mを飛ぶよりも6000mで1500馬力出したいんだ、その為の二段であってその上の高度はオマケにすぎず
- 632 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/07(日) 11:34:00.16 ID:???]
- >>629
１基や２基を職人の手作りでコピーする事は出来ても工業製品としての生産体制や品質までコピーは無理
ハ５０が奇跡的に動作するなら普通銀河や連山に搭載するだろｗ
深山は何どうやってもバカガラスの運命を免れない
- 633 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:24:50.26 ID:???]
- >>632
ハ50がまともに動いたとして、銀河や連山や飛龍に積んだらどれくらい性能上がるかな。
- 634 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/08(月) 19:50:07.03 ID:???]
- 多分今の世の中に伝わってるカタログスペックが出せる様になる程度じゃないかな？
まあ連山がカタログスペック通りに動いたら充分凄い事なんだけど
- 635 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/08(月) 23:54:33.89 ID:???]
- 昭和17年2月2日に、空技廠での打ち合わせで、14試局戦（雷電）に「単排気管」の採用を検討させるぐらいだから、
推力式単排気管の理論は、昭和16年中には空技廠も掴んでいたし、実用化間近だった、と判断できるね。
という意味においては、零戦32/22型に（実験用として）推力式単排気管を搭載させよう、と閃けば出来たんだな、と。
話し変わって、金星43搭載の97式2号艦攻、金星51に積み替えて、推力式単排気管を乗せたら、
最高速どれぐらい行けるかな？
205節/2200mだった2号艦攻、1080ps/2000mの金星4xで公称出力に近しいところで最高速をマークしてた。
金星51で1100ps/6000ｍに載せ替えたとして、高度2000/6000ｍの大気密度比の3乗根は、概ね1.15倍。
馬力比の3乗根は1.006倍、推力式単排気管の効果を馬力10％増と見て1.032倍。
「計算値」としては、245節（453km/h）相当、天山11（465km）と大差ない。実際にはもう数％速度が遅くなるにせよ、ね。
巡航速は、高度6000ｍで2速で巡航させたとしても、せいぜい300km/hレベルだろうから、
零戦がエスコートする、という前提では、まぁギリギリで合格点、かな。
巡航距離は2000kmレベルだろうから、天山の代替にするためには、もう1000km飛行するための
燃料タンクを増設する必要が出てくるし、そうして重くなる分、速度は低下するんだろうけど。
もしも金星62積んだら、天山並みは確実かな？ そりゃエンジンを強化する分、胴体増厚して強度増す必要あるにせよ。
天山の代替としての最大のネックは、航続距離がせいぜい2000km前後になりそう、ってところだろうか？
- 636 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/09(火) 11:35:35.31 ID:???]
- 素直に三号艦攻に推力排気管付ければ良い話だな
三菱は零戦の改良や生産に集中すべきだろ
- 637 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/09(火) 13:31:43.58 ID:???]
- >>636
やめて！二郎ちゃんのライフポイントは0よ！
零戦の改良なんて中島に投げちゃえばいいのよ！
- 638 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/09(火) 13:49:02.75 ID:???]
- >>636
たぶんまた単発多座機厨の戯言だろうから放っといてやれ
- 639 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/09(火) 15:15:49.40 ID:???]
- 彼の手にかかると高性能機がバンバン登場する不思議
さぞ楽しいのだろうなあ・・・
- 640 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/09(火) 19:21:00.25 ID:???]
- >>626桜花はいくら突っ込んでも頭が上がらず零戦より操縦性が良くて
自由自在だったという
これを戦闘機に育ててれば
- 641 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/10(水) 13:02:55.48 ID:???]
- それは飛行爆弾としての特性で戦闘機の資質とは別にだろ
- 642 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/10(水) 18:37:43.12 ID:???]
- ttp://www.warbirds.jp/BBS/oekaki2/picture.cgi?sort=0
ttp://www.warbirds.jp/BBS/oekaki2/300.jpg
なんじゃこりゃぁぁぁぁぁ
- 643 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/11(木) 09:11:43.39 ID:???]
- こりゃまた紺碧的なw
- 644 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/11(木) 19:27:32.90 ID:???]
- 武装は機首に40mm噴進砲１門
- 645 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/12(金) 08:13:16.10 ID:???]
- 57mm戦車砲でおｋ
- 646 名前：名無し三等兵 [2013/04/13(土) 08:58:01.84 ID:KReB+iKr]
- 彗星でモーターカノンは可能だったのか？
- 647 名前：名無し三等兵 [2013/04/13(土) 10:59:37.40 ID:5dXHpVaN]
- 星形空冷エンジン装備のP-39
- 648 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 14:05:15.54 ID:???]
- >>647
お呼びですか？
ttp://www.airwar.ru/enc/fww2/p119.html
- 649 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 18:44:48.35 ID:???]
- >>648
これがかっこいいと思える俺は、少数派なんだろうな・・。
- 650 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 20:04:17.25 ID:???]
- >>646
恒速ピッチプロペラを諦めたら可能、だったかな？
ペラ関係は、日本が技術的に大きく劣っていた事の一つ
- 651 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:06:39.89 ID:???]
- 本来中空のラチエやVDMを国産してるんだから出来ない事はないですよ
- 652 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:33:01.45 ID:???]
- ラチエやVDMは全部中空ハブだと思ってるのか…
- 653 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:36:42.58 ID:???]
- 住友ハミルトンは中空
- 654 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:35:38.73 ID:???]
- Bf109の武装の変遷を見ると
あまりモーターカノンに夢を見ない方が良いと思うよｗ
- 655 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 05:04:07.19 ID:???]
- Vバンクの股の間通さにゃならんからサイズに制限あるし、そのうえ過給器の性能向上まで縛り入れちゃうからなあ
素直に機種機銃の強化はかったほうがましだわね
プロペラ同調の問題はあるけど、重心軸線とパイロットの視座の距離は近くなるし
ってまあ彗星の場合、なんで艦爆にそんな面倒なものをって問題がw
- 656 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 18:48:44.37 ID:???]
- >>655
戦車を狩るとか。
- 657 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 19:29:54.48 ID:???]
- 空飛ぶ缶切りを運用したくても制空権が・・・
- 658 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 22:52:36.02 ID:???]
- どのみち、そういうのは陸軍機の役目だろ。
- 659 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/14(日) 23:06:07.55 ID:???]
- キ88ェ…
- 660 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/15(月) 01:35:29.73 ID:???]
- キ88
先に紹介されてたピアッジョＰ.119とは腹ボテ体型同士なのが面白い。
P-39のみならずP-63や、検討だけされたP-51のミドシップ型と
対決させてみたいもの。
- 661 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/21(日) 18:14:53.23 ID:???]
- 昭和15年朝日新聞は、東京NY親善飛行（航続距離1.5万km）を狙い、東大航空研究所へA-26開発を依頼した話、
海軍側も東大OBからの情報で掴んでいた。
昭和16年秋、陸軍は生産機種の整理統合を命じ、立川はA-26の制作を中止し、11/3予定の初飛行も中止になるハズだった…
この時、空技廠が手を挙げた。マーシャルのヤルートから真珠湾まで片道2100浬、
1.2万kmの航続距離がある爆撃機であれば、真珠湾の夜間水平爆撃が可能となる。
試作機初飛行まであと僅かのところまで到達してるのであれば、後処理はそう難しくないだろう。
A-26の1号機の部品は分解され、横須賀へ空輸され、空技廠で組み立て直しが始まった。
昭和17年２月、三か月遅れで試作１号機が初飛行、深刻だった燃料漏れも空技廠の手で解決した。
昭和17年５月、シンガポールへの往復・無着陸飛行試験に合格し、空技廠は長距離爆撃機への改修を始めた。
ガソリンを11555L（8528kg）を搭載して、1.8万kmの航続距離距離の機体である。
燃料を2/3（8000L：作戦半径2150浬）程度なら、胴体内に2.5-2.8tの爆弾を搭載することは充分可能だろう、という目論見である。
昭和18年１月、爆撃機タイプのA-26の増加試作機6機が完成し、2月ラバウルに到着。
25番陸用爆弾を10コ×6機を積んで、エスプリサントゥへ向け、現地時間の昼過ぎに発進した。
ガ島を日没後1時間後に通過して、3時間半後にエスプリサントゥ上空に到着、25番を60コ投下し、米軍を大慌てさせた。
黎明1時間前にガ島を通過、無事ラバウルに帰還した。夜間・長距離・水平爆撃機としてのポテンシャルを実証した瞬間だった。
- 662 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/21(日) 21:14:49.43 ID:???]
- >燃料を2/3（8000L：作戦半径2150浬）程度なら、胴体内に2.5-2.8tの爆弾を搭載することは充分可能だろう、という目論見である。
ペイロード的には可能だろうけど、それっておもいっくそ大改修なんじゃ・・・
史実キ77の初飛行が昭和17年10月だし、キ74の開発と配備状況から考えても、その爆撃機タイプのA-26は超順調なんだあね
- 663 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/21(日) 23:10:22.39 ID:???]
- >>661の妄想を、も少し早めよう、とするなら、こんな感じ。
昭和15年朝日新聞は、東京NY親善飛行（航続距離1.5万km）を狙い、東大航空研究所へA-26開発を依頼した話、
海軍側も東大OBからの情報で掴んでおり、特に海軍航空本部の興味関心を引いた。
昭和十五年七月十五日の軍令部・航空機種性能標準（修正第一案）によると、
大型飛行艇の航続距離が8000浬（14,800km）に伸びていたし、長距離「実験機」が必要だったことは言うまでもない。
東大航空研究所と空技廠の共同研究機、という形で、開発がスタートした。
昭和16年11月3日に試作1号機が初飛行し、テストフライトと小改修を続け、
更に年明け、横須賀＝大村の往復航路で、無着陸飛行実験を行い、航続距離1.8万kmのメドがたった。
この頃、米豪連絡線遮断構想が、軍令部で持ちあがっていた。
A-26を改修し、燃料8000Lの2.5tの爆装で、作戦半径2150浬の飛行ができるなら、
ヤルートから真珠湾もサモアも（夜間とはいえ）爆撃圏内に入るし、ラバウルからであればヌーメアやブリスベーンも狙える。
空技廠は、17年夏をメドに、胴体内に爆装可能な改造（増加）試作機18機の生産を急いだ。
軍令部では、FS方面に関し、当初予定通り上陸占領を果たすか、4Fや11AFがマーシャル方面で補給に苦しむ現状を踏まえ、
この長距離夜間爆撃機の配備を待って、航空作戦で連絡線遮断を行うか、真剣に協議を重ねた。
- 664 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/21(日) 23:14:15.26 ID:???]
- >>662 ＞史実キ77の初飛行が昭和17年10月
陸軍の横槍が入って、A-26は昭和16年秋～昭和17年6月まで、作業止まってるからね。
作業が止まってなければ、16年11月3日に初飛行予定されてたみたいだしね。
この妄想は、そんな立川の替りに空技廠が手を挙げて、その中断した期間を埋めよう、って妄想だから。
1-2機ぐらいの実験機をどうにかする程度の余力は、空技廠にはありそうだし。
＞キ74の開発と配備状況
キ74は、キ77の設計が一段落付くまで開発が中断されているね。
更に計画再開時に、高高度性能の強化、最大速度の増加、爆撃能力や防御武装関連で、開発計画が大幅遅延してるらしいし。
そういう意味では、原計画のままであれば、昭和17年初頭に1.8万kmの飛行のメドまで行く分には、そう無理はないだろ。
＞それっておもいっくそ大改修
キ77の２号機は8名だったらしいけど、「航研機」や「銀河」等に倣い、主副操縦士＋航法・通信×２＋航空機関士の5名態勢にして、
3名分の余ったスペースを中心に、爆弾倉に改造するような方向になるかな？
空技廠だったら、それぐらいの改修をラクラク行って欲しいけれど、さて、どうなることやら？ ココの改造が一番時間喰いそう（笑）
- 665 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/21(日) 23:17:04.88 ID:???]
- 昭和13年の読売新聞の記事。
www.lib.kobe-u.ac.jp/das/ContentViewServlet?METAID=00323614&TYPE=HTML_FILE&POS=1&LANG=JA
航研機のペラを、ハミルトン可変ピッチ三翅に変えると、航続距離が12000→13000kmに、最高速が260→300km/hに伸びるという。
航研機は燃料を満載にせず5322L使用5822L搭載で11,651.011Kmを飛行したから、
7000L前提だと、ペラ改良機、16550kmぐらいは飛行しそうだし、A-26といい勝負できそうだな。
6000Lなら14000km／7600浬だから、80番1コ抱く程度の爆装なら、小改造で済む規模かも？
更に、操縦席も改良され、風圧抵抗がグッと減少したともある。
航研機は、川崎が稀少燃焼に改造したBMWを搭載したけど、低燃費の栄12あたりだったら代替できないかな？
東京瓦斯電気工業は海軍系のメーカーだし、空技廠との親和性もそれなりにあるだろうから、
昭和13年末とか14年あたりから、空技廠あたりが航研改造・長距離・夜間爆撃機の研究を真剣に始めていたら、
開戦前後まで2年半とか3年の時間があれば、制式採用できるほどの熟成ができたかも？
- 666 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/22(月) 00:38:14.25 ID:???]
- >>636
97式3号は単排気管になってる機体もあるよ。
- 667 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/22(月) 23:28:53.63 ID:???]
- ハ9系統のBMW-9C（全幅800mm前後？）を搭載した航研機が世界記録を樹立した際、高度は1000-2000ｍとのこと。
数がそれほど出ない特殊機だと割り切って、アツタ21を使用する、などの改良していれば、
5000ｍで巡航できるようになるし、高度が上昇する分だけ空気抵抗も小さくなるから、巡航速や最高速の向上に寄与できるだろう。
空技廠が瓦斯電を下請けとして、昭和14年頃から航研機改造に力を注ぐ妄想だったら、
彗星同様、アツタ21採用しそうだよなｗ 空技廠そのものは自力でY20を研究するのだろうが。
ttp://hobun.com/images/koken2.jpg
コクピットの後ろの胴体は中空だから、コクピットを正副操縦士2名分と、航法兼通信・エンジニアの2名分を分割し、
風防を用意してもう少しコクピットを高くし（読売新聞記事）、その間に80番の爆弾倉（兼 胴体内増槽）を置くような方向の改造か？
昭和16年末段階で、80番1コ抱いて、航続距離1.2万km（作戦半径4千km）の長距離（夜間）爆撃機が完成すると、
補給に苦しむ日本海軍にとっては重宝する機体になる。
ラバウルからの距離は、シドニーで片道3300km、ヌーメアで2500km、フィジー・スパで3150km、サモアで4000km。
ヤルートからは、真珠湾が3900km、ブリスベンで4100km、ヌーメアやサモアで3100km強、フィジーで2800km。
狭い機体で（巡航250km/hに高速化されたとして）最長35-6時間近く拘束されるだろうから、
仮にリクライニングシートを用意できたとしても疲労はハンパないし、週に1-2度の出撃が精一杯だろうが、
ヤルートという日本の【有力根拠地】から、FS方面も豪州中部も真珠湾すら爆撃圏内に入る、という意味合いは非常に大きい。
西に目を向ければ、石油に不自由しないシンガポールから、コロンボが2700km強。中国の雲南で2700km弱。
- 668 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/22(月) 23:48:16.50 ID:???]
- >>667
航研機は敢えて出力低下を受け入れて過給器外して希薄燃焼にしてるんよ
（どうせ巡航では出力いらないから、その分負担減らしてスロットル開度上げちゃう）
このバランスの関係で比較的低空を低速で長時間飛ぶという考えなんだわ
大気密度が半分になると、必要な揚力を出す速度は1.4倍になり
速度の3乗で出力が居るから3倍の出力が必要になり
同じ時間で燃料消費率が同等でも3倍の燃料を使う、距離だと2倍の燃料を使う
エンジンの効率も過給器の分悪化するんで、半分以下の距離しか飛べんてことになる
実用性を度外視して最適効率点を計算しつくした理論値を実地検証する機材であって
計算結果や理論理屈を実用機に転用するには役立つけど
あの機材そのものは発展性とかとは無縁のものなんだよ
- 669 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/23(火) 12:55:01.03 ID:???]
- 誉かハ51で希薄燃焼やるほうがいいんじゃね？
- 670 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/23(火) 13:10:26.64 ID:???]
- 普通に火星六発の大型爆撃機造れよ
- 671 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/24(水) 07:02:33.87 ID:???]
- >>670
火星は駄目エンジンだっていってんだろ。
誉にしろ。
- 672 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/24(水) 08:59:18.94 ID:???]
- >>671
雷電に謝れ
- 673 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/24(水) 21:03:11.82 ID:???]
- 火星15型は良いエンジンだろ
- 674 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/24(水) 21:43:51.88 ID:???]
- >>672
火星と三菱こそ雷電に謝れ
- 675 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/24(水) 21:44:51.48 ID:???]
- >>673
発展性なしなのに期待させたのが良いエンジン？
- 676 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/25(木) 02:18:34.20 ID:???]
- 動こうが動くまいが工場から出てきたらそれでいいんだ僕、誉
- 677 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/26(金) 19:41:04.28 ID:???]
- >>671
高高度性能では誉が上（銀河と極光のデータに基づく）かもしれんが、信頼性は火星の方が上だ。
- 678 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/26(金) 21:34:48.42 ID:???]
- 銀河はよ、片発の貴重な誉が調子悪かったら超悔やまれるな
銀河国滅ぼすってこのことか？
- 679 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/26(金) 21:35:30.58 ID:???]
- かせいつめばいいいじゃん
- 680 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 03:46:52.94 ID:???]
- 米英はギリギリの所でやってるのに日本は余裕ぶっこいて火星でも勝てるってか?
いいかげんにしてくれよ
R2800も最初は誉より悲惨だった、スタートはそんなもんだ
- 681 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 07:38:59.20 ID:???]
- 対艦攻撃なら稼働率高めてまとまった数をいっぺんに繰り出す事が重要
カタログスペック値で全てを語るのはいいかげんにしてくれよ
誉は燃料オイルの質の低下した最後の方が悲惨だった、結果はそんなもんだ
- 682 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 12:31:30.44 ID:???]
- アメリカ相手に性能を妥協しても数で圧倒すればいいと?w
- 683 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 14:30:44.87 ID:???]
- >>680
せっかく量産しても稼働率低かったら意味ないってことだよ
- 684 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 16:34:15.36 ID:???]
- >>683
稼働率が高い低いって言うけど、どの発動機がどれだけの数値なの？
ある時ある場所の機体別稼働率はいくつか見たことあるけど、そういうのとはまた違うだろうしね
- 685 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 16:57:42.00 ID:???]
- 調べて書いてる訳ないじゃん
- 686 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/27(土) 23:24:41.08 ID:???]
- もし日本が「火星でいいや」と思っていたら今の日本は無い
ギリギリの技術開発競争の経験が後になって日本を技術大国に押し上げた
今となっては「何すれば勝てたのか」などバカ話にしかならない
どうやっても勝ち目は無かった
でも人は成功より失敗から多くを学ぶ
勝利より敗北から多くを学ぶ
- 687 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/28(日) 03:45:45.93 ID:???]
- 火星の稼働率は低かったからな。
誉を主軸にしておいて正解だったよな。
- 688 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/28(日) 13:51:44.69 ID:???]
- 隼一型丁
「ハ25を装備する海軍の零戦が３翅プロペラなのだから、同じエンジンを装備する隼一型も３翅プロペラにできるはずだ」
「米軍主兵器であるAN/M2に対する防弾鋼板とガラスは必需品」
「無線電話機は必ず通じるはず」
「ホ103が足りなければ、捕獲するAN/M2に交換していけばいい」
という飛行第64戦隊の現実的理論を実現した機体。
まず、上から２つは飛行第59戦隊でも行われ、仏印進出前には交換および追加装備されていた。
そして、無線電話機は通信兵・整備兵の試行錯誤の結果、回路接続点を２本修正したら、昔のように鮮明に聞こえるようになった。
AN/M2はフィリピン戦において潤滑油やパッキン・ケーブルと共に捕獲したものを、逐次一〇〇式輸送機による緊急特命空輸により届けられ、1942年2月3日までに全機装備された。
その結果、4月10日のロイウィン飛行場襲撃ではフライング・タイガースの飛行可能なP-40のうち9機全てを修理不能にさせ、フライング・タイガースの衰退を早めた。
また、射程がホ103より長いため、対爆撃機戦では特に有効であり、1942年5月22日にベンガル湾上空でアキャブ飛行場を襲ったブレニム爆撃機を一番手の安田義人曹長が一撃で撃墜した事からも伺える。
しかしながら、隼一型特有の強度的問題もあり、1942年末に隼二型へ改編されたが、AN/M2と無線機は秘密裏にそのまま二型へ付け替えられた。
ただし、ビルマ再進出後、鹵獲していたAN/M2の弾薬に払底しそうになったため、1943年5月末でホ103に変更された。
- 689 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/28(日) 15:22:54.62 ID:???]
- Ｍ２はホ５とほぼ同サイズな訳だが
- 690 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/29(月) 12:22:13.41 ID:???]
- >>688
＞「ハ25を装備する海軍の零戦が３翅プロペラなのだから、同じエンジンを装備する隼一型も３翅プロペラにできるはずだ」
1941年10月に試作13号機（4313）で三翅ペラを試してる。
その後、二翅ペラで制式化。
- 691 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/04/29(月) 12:27:31.65 ID:???]
- >>688
>690に補足すると、
三翅ペラの検討が1941年1月
三翅ペラの実装が1941年10月
そして、制式化の際には、元の二翅ペラ
- 692 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 01:23:47.48 ID:???]
- 護って散々なエンジンだね。
- 693 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 01:59:12.87 ID:???]
- 補足
三翅ペラでの最高速度が、一型の急降下制限速度500km/h（公式）を超えたため。
各部強化を行った二型の急降下制限速度は600km/h（公式）になったため、発動機強化と共に三翅ペラが使えるようになった。
- 694 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 14:34:03.51 ID:???]
- >>693
キ43のエンジン換装は1940年7月の試作6号機（4306）から、一式戦Ⅰ型の制式化の前のこと。
ハ105が駄目エンジンだったから、先送りになったたけ。
十基作成したエンジンが、何れも外れで試作機2機（4306と4307）で使い果たした程。
栄12型でさえ、オーバーヒート等に苦しんでいた時期なので、
出力up & 二速過給器装備なハ105の挑戦は、結構無茶だった。
出来が悪すぎてハ105は中止となり、栄21型から技術導入してハ115として仕切り直しに。
- 695 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 22:29:01.18 ID:???]
- ホ103とM2は弾薬が全然違うよ、弾倉どうする気?w
このレベルのバカは弾倉まで頭回らないから20mmだって
簡単に積めてしまう
- 696 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 22:40:40.11 ID:???]
- M2機首装備だとそもそも同調機構をどうする気だろう
- 697 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/03(金) 23:14:47.11 ID:???]
- >>695
サイズ関係なら、既に>689が指摘しているような
もし載せるなら、一式戦三型乙のように機首延長が必要となるのかな？
- 698 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/04(土) 18:01:20.82 ID:???]
- ホ103は12.7x81mm
M2は12.7x99mm
機首延長まではいかないだろうが弾倉から排莢まで
全部やりなおさないと無理
- 699 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/04(土) 23:23:20.95 ID:???]
- ホ103：全長1.27m、12.7mm x81SR
ホ５ ：全長1.45m、20.0mm x94
Ｍ２ ：全長1.65m、12.7mm x99
ホ5装備の一式戦Ⅲ型乙は、機首を延長
- 700 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/05(日) 00:14:19.89 ID:???]
- 弾倉や排莢の問題なら、12.7mm x81SR → 12.7mm x99の変更より
7.7mm x58SR → 12.7mm x81SR や
7.7mm x56R .→ 13.2mm x99 の方が難易度高そう。
- 701 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/05(日) 07:41:11.09 ID:???]
- いずれにせよ現地改造など不可能
強度計算やり直し、設計変更
- 702 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/05(日) 12:55:03.65 ID:???]
- 「強度設計やり直し」は大げさでしょう。
現地改造は無理なのだろうけど。
- 703 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/05(日) 15:36:05.77 ID:???]
- そりゃ飛行機の構造舐めすぎ
強度計算しなおして最低でも補強しないと飛べないよ
ちなみに
空自のF-15はパッチだけだがあれは三菱が強度計算してる
ただ飛ばすだけでも膨大な強度計算書とそれを読む技術者が必要
- 704 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2013/05/05(日) 15:37:55.00 ID:???]
- 現地改造だからいらんよそんなの
中央を通すから話が面倒くさくなるだけで
斜銃なんかものせちゃえのせちゃえ
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