千葉県の道路事情★26

千葉県の道路事情★26 ..

2:R774
21/02/07 09:26:16.87 .net
関連スレ
【C3】外環道千葉区間について11【R298】
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【湾岸道路】一般国道357号 part9【千葉～東京～横浜】
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【国道464号】北千葉道路 9【市川～成田】
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3:R774
21/02/07 09:26:44.89 .net
過去スレ
25 ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
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4:R774
21/02/07 10:31:34.77 hW6zRVoI.net
今日もガラガラ

5:R774
21/02/10 23:03:11.54 4WwOProU.net
357ららぽーと付近は本当に糞。交差道路の信号長過ぎ。357の青信号2倍の時間で丁度だわ。

6:R774
21/02/10 23:47:27.93 daWPUUqE.net
市川市内は市川北IC～曽谷三叉路と高塚のマミーマート周辺が渋滞の巣だな
北千葉開通でも変わるかわからん

7:R774
21/02/11 01:01:30.54 nHdcsiF/.net
前スレのR356利根川河口方面ってどの辺？

8:R774
21/02/11 12:50:31.46 Pwa/yia6.net
>>5
あまり357優先に流しすぎると若松から栄町までの全ての信号の山側(若松は海側も)から357に入る渋滞が大惨事になるぞ
解決方法は357の立体のみ、つまりは現実的に不可能

9:R774
21/02/11 13:44:43.15 HNe8rHOp.net
そこで、第二湾岸ですよ

10:R774
21/02/11 14:11:44.75 bQAJziXS.net
>>8
その気になれば数十年スパンなら357立体は不可能ではない
ただ今それ進めちゃうと第二湾岸の必然性がなくなっちゃう
第二湾岸はなんとしても作りたいから敢えて357には手をつけない

11:R774
21/02/11 15:33:24.09 6IMoqSEo.net
>>7
現道から見える範囲と航空写真で銚子市の豊里～松岸
ただ、かもめ大橋以北は事業化されていないようなので
豊里付近は堤防工事かも、カインズ銚子から銚子大橋方面は銚子バイパス工事

12:R774
21/02/11 18:30:14.35 EMcp46mf.net
>>10
それ誰の考え？

13:R774
21/02/11 19:29:10.88 SpODbwT4.net
久しぶりに357を東京方面に走ったら、塩浜立体の橋桁がいくつかできているじゃないか
完成予定とか見込みは出ているのかな？

14:R774
21/02/11 19:31:21.91 Qc5HXSbm.net
圏央道全通ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

15:R774
21/02/11 20:39:31.43 6IMoqSEo.net
>>14
多古芝山境のトンネル予定地の南側で埋蔵物調査やってる
工事にしてはずいぶん人海戦術だなって思ったよ

16:R774
21/02/11 20:57:32.73 Pwa/yia6.net
>>10
俺も過去スレで何度も言ってるけど船橋のボトルネックは第二湾岸を将来的に事業化する口実を作るためにわざと生み出したものだと思ってる
なぜ埋立地なのに若松ー栄町の立体余地を用意しなかったのか、少し考えれば分かることだよね
東関道に更に高架にして3階建てにしようとしても日照権で主に栄町の住民と揉めて立ち消えになることも全て第二湾岸実現に向けて想定済み

17:R774
21/02/11 21:17:15.67 Qc5HXSbm.net
>>15
ドキドキしながらやってるんだろうな(´・ω・｀)

18:R774
21/02/11 21:22:16.19 Qc5HXSbm.net
船橋って広い道路が唐突に終わるよな
海浜公園の辺りが最たる場所だが、
市役所の前の道も何か意味ありげ

19:R774
21/02/11 21:28:17.39 UkUW0bUt.net
357も市川市内は土地があるから改良できるけど船橋市内は絶望的

20:R774
21/02/11 23:02:54.37 UZK9T5Hg.net
>>16
それあなたの妄想ですよね

21:R774
21/02/11 23:11:55.00 MAsPOcfZ.net
>>8
谷津船橋→市川をアクアラインみたいに補助金入れて100円にしてくれたら、俺喜んでそっち使うよ

22:R774
21/02/11 23:26:15.00 6IMoqSEo.net
>>17
同じドキドキでも
研究者「何か大発見出ないかな」
建設業「何も出るなよ頼むから」

23:R774
21/02/12 10:59:17.10 aiKafuUo.net
第二湾岸と言うと357を比較対象に、交差する道路や自治体の協議とか難題が多いけど、いっそのことセブンマイルブリッジみたいな橋を幕張と浦安に建造するのは無理なの？
幕張側は262の先端あたりから、浦安側は江戸川区の清砂大橋通りから旧江戸川を架橋して境川沿いに高洲海浜公園あたりまで。
距離も10km弱だから不可能ではなさそうだし、船橋・市川を通らないで千葉(幕張)と浦安・東京を短距離で結べると思うけど。

24:R774
21/02/12 11:22:16.56 cFr/EnGS.net
>>23
三番瀬の保存と折り合いがつけば橋でもトンネルでもありだと思う
ただし外環との接続があまりよくないので、外環行きは現行湾岸線へ
って割り切りになるけど

25:R774
21/02/12 11:34:42.49 roaF9kO/.net
穴掘れワンワン

26:R774
21/02/12 11:42:06.86 WZpt8Am0.net
>>23
若洲-浦安は元々埋立なしで海上橋の予定でしょ
浦安-船橋は外環接続を考えるとそんな沖合は厳しいんじゃないかな
当初予定の位置での海上橋で埋立を最小限にして外環JCTが現実的なとこじゃない？

27:R774
21/02/12 12:19:45.83 cFr/EnGS.net
千葉県流山市の人口が20万人に到達
人口が20万人を超える市町村は、去年3月の八千代市に続き、8番目、のニュースを見て
千葉県の市の人口で検索して、鎌ヶ谷市の人口があの狭さで11万人と知る
半分くらい強制移住やらないと100年たっても道路事情変わらない気がする
日本の人口は減少傾向だけど。成田から西は増えるかそのままだし

28:R774
21/02/12 14:20:45.00 aiKafuUo.net
外環への接続へは全く考えなくていいんじゃないかな。
そういう汎用性を持たせると結局先に進まなくなる。
単純に新浦安と海浜幕張を結ぶのみ。
外環接続を考える方がいろいろな利権者からの妨害や反対で現実的に難しそう。
千葉(幕張)方面からは
１）既存ルートを通っての外環方面、習志野・船橋・市川利用ルート
２）セブンマイルブリッジを通っての東京方面、浦安利用ルート
って使い分けした方が分散されて渋滞は減る。
そうすれば塩浜立体や若松交差点の改良とかも不要になるんじゃない？
風が気になるけど、20年以上前に東京湾横断道路を造ったんだから今の技術ならなんとかなるんじゃない？(←適当)
なにより既存の第二湾岸予定ルートよりも景観がいい。
開通前に(後でも一時的に通行止めにして)CMや映画の撮影に使ってもらってもいいし
年に1回、マラソンコースとして開放してもいいし。景観以外でも、ある程度の直線距離が必要な実験や開発にも利用できるし
浦安沖の橋脚に浦安市花火大会の花火打ち上げ用の人工島を作って
浦安市から多額の寄付を募るとか(現在は海上の船から打ち上げ)
橋脚に波力発電装置を付け電気を売るとか
クラウドファンディングで一般開通前の写真撮影や走行ができるとか。
道路を有料にするなら支援金の2～3倍額の無料通行券を付けるとか。
通行料を取るにしても東関道の湾岸市川－谷津船橋間を半額(170円)にしても
東関道を通行する車両はあまり増えなさそうだけど、
セブンマイルブリッジなら300円でも通りたがるんじゃないかな。
観光客や浦安・幕張あたりの富裕層は特に
幕張と新浦安・舞浜のホテルにも交互利用ができる。
ディズニー行くのに単純距離の近い新浦安に泊まるより
10分ほど早く出発しなければならないが幕張に泊まって
セブンマイルブリッジを通って行く方が気分が盛り上がるだろうし
今度の千葉県知事選挙でセブンマイルブリッジの建設を公約してくれる候補者がいたら投票する。森田健作のアクアライン値下げなみにインパクトはあると思うけど

29:R774
21/02/12 15:19:08.03 buoK126o.net
>>28
なんか一人で夢が広がってるが外環接続しないとペイできないぞそんなもの
アクアラインですら橋そのものにはそんなに観光需要はないのに市川船橋沖なんて観光資源にはならないよ
海越しに東京の夜景でも見えるんならまだしも市川や船橋の工業地帯が見えるだけだし
橋脚から花火とかクラウドファウンディングとか実現すれば面白いが花火なんて関係省庁の連携がそんな簡単じゃないし消防法も絡んでくる
年1回しか使わないものの為だけに人工島とかあり得ないし

30:R774
21/02/12 16:48:38.74 NJB0++cN.net
>>28
是非立候補してくれ

31:R774
21/02/12 17:48:46.36 Ln9Ib0TP.net
現在検討が進められてる第二湾岸のルートは
浦安方面への三番瀬渡しは当面放置しての高谷JCT～東京湾沿い～蘇我/市原だから
実質外環の延長みたいなものになってる

32:R774
21/02/12 19:51:06.81 t2UAzcP9.net
県がめざす三番瀬再生と第二湾岸道路の予想ルート
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
第二湾岸は不要
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)

33:R774
21/02/12 19:51:23.32 G1ewA3u8.net
>>29
> 市川船橋沖なんて観光資源にはならないよ
そうだよね
ベイブリッジとかレインボーブリッジとか
開通当初はそれなりにあったけど
その後はね

34:R774
21/02/12 19:52:08.81 cFr/EnGS.net
現在の第二湾岸計画から西に第二湾岸を伸ばすとなると
埋め立てはしない、橋でもトンネルでも選択できる、とすると
サッポロビール工場あたりになるかな
三番瀬は手を付けられないとして、代替用地確保のために
習志野海浜霊園の沖は埋め立てできないのかな

35:R774
21/02/12 20:03:49.16 AYktWZAR.net
三番瀬の埋め立ては外環で掘った土で埋める予定だったんだよな

36:R774
21/02/12 20:44:25.41 KdZHBrtd.net
市川船橋の主要道路が357と14号しか無いのが問題。14号なんて片側一車線だぞ。下りで14号一車線で渋滞、357ららぽーと付近で渋滞、京葉道路船橋料金所で渋滞、東関道を高い金払っての一択。たまに市川インターで渋滞してたらもう出掛けない。

37:R774
21/02/12 20:56:46.36 cFr/EnGS.net
そういやリニア残土は東京側は受け入れどうなったんだろ
鋸山に持っていくといって反対されてそっちには行ってないけど
トンネル工事は始まってるし
重金属等の問題がなければ東京湾でもいいわけだ

38:R774
21/02/12 21:26:58.25 i/0DrjJz.net
浦安の海際在住だけど千葉に行くのに何で遠回りしてボトルネックを通らなきゃいけないんだと思うことはある

39:R774
21/02/12 21:44:09.69 GqkB/Tl7.net
どのルートを選択しても船橋市内ではまる

40:R774
21/02/12 21:56:56.20 Ln9Ib0TP.net
>>38
浦安から木更津以南に行くならアクアライン経由の方が早く着くからなあ

41:R774
21/02/12 22:11:25.10 aiKafuUo.net
やっぱり浦安-幕張間の海上道路しかないんじゃない。
外環に繋げる必要は全くなし。渋滞による経済的損失の方が大きい。
既存の第二湾岸のルートだとローソンあかね浜店の交差点を先頭に渋滞が起こるだけ。
幕張を262付近としたのはイオン・メッセ・球場から東京方面への車を下り方向に誘導するため。
そうしないと各駐車場の東京・船橋方面の出口で前の道路が渋滞で駐車場から出れないことも。
それと浦安市の確保用地はもう使えないよ。
海側にマンションが乱立し、TDSができた今となっては交通量の多い第二湾岸を走らせるとは思えない。

42:R774
21/02/12 22:14:46.32 i/0DrjJz.net
>>40
そうそう距離も短い
でも日曜の夕方は上りは大渋滞

43:R774
21/02/12 22:24:24.98 q8LmA2Sb.net
セブンマイルおじさん張り切りすぎ

44:R774
21/02/12 22:29:25.88 KdZHBrtd.net
海上に道路作るなら片側4車線位にしてくれよ。3車線の東関道でも渋滞するのに2車線とかで事故でも起こされて海上で通行止めにされたら詰むわ。

45:R774
21/02/12 22:56:42.70 t2UAzcP9.net
>>34
数十年前に既に開通している「通称」第二湾岸を知らないのかよ

46:R774
21/02/12 23:20:29.67 9IBBZBbn.net
>>45
なにそれ？

47:R774
21/02/12 23:54:12.82 buoK126o.net
>>41
＞浦安市の確保用地はもう使えないよ。
＞海側にマンションが乱立し、TDSが…
海側のマンションは乱立じゃなくて大学ホテル公園など第二湾岸も含めて広域的に計画されたものだしTDSも第二湾岸が出来るのを承知の上で建設されたんだけどね
むしろ都心や幕張・千葉・成田方面へのアクセスを考えてあそこの第二湾岸に期待してる人も多いと思う

48:R774
21/02/13 03:13:37.08 c/ITb+Cy.net
>>46
浦安、船橋、習志野、千葉にある事実上の第二湾岸知らないのかよw

49:R774
21/02/13 03:28:58.45 hZQ7G0qM.net
しらねーよ消えろゴミ

50:R774
21/02/13 07:16:28.11 jyE1jmiV.net
実際は北千葉道路西側が最後の大型プロジェクトになりそう

51:R774
21/02/13 07:23:47.13 VahJp2fD.net
第二湾岸がなくなればね

52:R774
21/02/13 09:01:10.14 CKSlMNo0.net
時系列でみる千葉の道路工事
圏央・2024、あと既存の4車線化
第三滑走路（の周囲）・2029
北千葉成田・2030
銚子連絡道の匝瑳～旭・説明会終了
長生グリーンライン・気が向いたら
北千葉西側・たぶん事業化
第二湾岸・これから
千葉柏・これから
その先かあ…10年後には次はここを、ってのが出てくるでしょう
千葉茨城道路や千葉柏を南に伸ばして千葉環状、津波対策で鴨川館山道路
そんなあたりかな
バブルでも開発しきれなかった千葉市の奥が俎上に挙がりそう

53:R774
21/02/13 09:35:54.61 qXcqqaRF.net
コロナで頭おかしくなったか

54:R774
21/02/13 09:40:31.74 CKSlMNo0.net
千葉県の資料から引っ張ってきたから
役人も頭おかしいんだろきっと

55:R774
21/02/13 11:03:16.86 tsiw9OfW.net
幕張千葉ニュータウン線
296バイパス

56:R774
21/02/13 11:31:00.79 njhLROt3.net
東関東あるから必要ないし。
貧乏人は貧乏人らしく渋滞に嵌ってろ。

57:R774
21/02/13 11:34:10.04 h8qDNBC9.net
>>56
その東関道に乗る前にハマるんだよな
千葉北とか富里とか谷津船橋とか

58:R774
21/02/13 12:40:13.04 dnkC7juP.net
(自専道のみ)
京浜間…湾岸線(６車線)･横羽線(４車線)･第三京浜(６車線)･渋谷線/東名高速(４/６車線)
京葉間…湾岸線/東関道(６車線)･小松川線/京葉道路(４/６車線)
明らかに容量不足
北千葉道(４車線)が開通､三郷線/常磐道(４/６車線)を含めてもまだ足りない

59:R774
21/02/13 13:14:06.57 c/ITb+Cy.net
県外(茨城県を除き)に行くにはほぼ必ず葛南地域を通るしかないから交通が集中する
アクアライン開通でも解消しなかった

60:R774
21/02/13 13:21:55.16 ex2V/F54.net
アクアラインは房総向けだからしゃあない

61:R774
21/02/13 13:23:05.70 geF3TRYG.net
>>56
お前は東関東しか使うなよ
他の道路を使用したら、死刑だ

62:R774
21/02/13 14:12:57.41 c1Mya6X7.net
幼稚園児かな？

63:R774
21/02/13 14:18:03.70 kga9V95F.net
素人の発想だけど、既存の高速道路の混雑対策として、多重構造にするのは駄目なのだろうか？
二階建てにするか真下に地下道を作るか。
新たに用地取得するより実現性が高いと思うんだけど。

64:R774
21/02/13 14:32:00.66 c1Mya6X7.net
日照権も知らんのか

65:R774
21/02/13 15:07:49.28 efCTDdWL.net
>>64
（煽り方が）小学生かな？

66:R774
21/02/13 15:35:44.03 pRrUgSzD.net
高速道路に日照権wwww

67:R774
21/02/13 15:42:40.93 SHQlKZiE.net
誰に対しての？

68:R774
21/02/13 15:42:42.59 kga9V95F.net
首都高の中央環状線はわりとそんな感じで作ってるけど。
板橋エリアは高架、山手通り沿いは地下。
いずれも既存の道の上下に作ってる。

69:R774
21/02/13 15:47:23.07 RfI6jAnw.net
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

70:R774
21/02/13 16:03:47.31 kga9V95F.net
日照権がお金で解決するなら、土地収用よりも早く安く済むと思うが。
既存の道路の不便さを沿線住民は実感してる訳で。
土地収用されなければ、住民として道路開通後の利便性が享受できるんだし。

71:R774
21/02/13 16:14:22.75 kB7eJOlk.net
>>63
そりゃ出来なくはないが現状が高架の高速なら現状の高架も作り直しになる
地べたを走ってる高速でも高架を追加するんなら橋脚を造るのにスペースがいるから結局用地の取得が必要になる
地下は掘り返すと現状の高速にかなりの影響が出るしシールド工法は金がかかり過ぎる
あと高架にしろ地下にしろICの進入路は地上に造らなきゃいけないから用地買収は必要
いずれにしろ結構な金がかかるしそれなら別の場所に新規で高速を造った方が交通量も分散できて効果的

72:R774
21/02/13 17:01:15.36 c/ITb+Cy.net
>>60
んなことはないぞ
浦安～木更津はアクアライン経由も館山道経由も同距離

73:R774
21/02/13 17:02:26.58 c/ITb+Cy.net
>>61
二人とも、せめて東関道って言おうよw

74:R774
21/02/13 17:05:30.23 c/ITb+Cy.net
>>63
いずれにせよ、既存道路の長期間通行止めもしくは車線規制が必要
つまり、10数年間現状よりも渋滞悪化
いや、悪化どころか麻痺する

75:R774
21/02/13 17:08:38.82 c/ITb+Cy.net
>>72
訂正
高谷～木更津は同距離

76:R774
21/02/13 19:51:19.01 L6V1oDfi.net
なんだこいつID:c/ITb+Cy
うぜぇな

77:R774
21/02/13 21:16:23.50 awuEJ4/s.net
>>72
市原から東京で同距離だからね

78:R774
21/02/13 21:32:10.23 yWS0iCKw.net
>>73
東関道じゃねぇ
東関東道だ
ドアホ

79:R774
21/02/13 21:33:45.04 CKSlMNo0.net
>>73
決めつけ良くない

80:R774
21/02/14 00:04:35.53 gZVabpBT.net
>>78
え？

81:R774
21/02/14 06:47:25.54 eMpv/5rB.net
今日は買い占め渋滞か

82:R774
21/02/14 07:07:39.50 aeM+dUBZ.net
>>78
墓穴掘ったなお前

83:R774
21/02/14 07:10:29.67 aeM+dUBZ.net
>>77
木更津～高谷だぞ

84:R774
21/02/14 11:37:07.41 7KUDyyz4.net
新しい道路が欲しいなんて贅沢は我慢するからせめて主要交差点にしっかりした右折レーンを整備してもらいたい。

85:R774
21/02/14 13:30:09.77 IY4rEYpk.net
>>82
オケツ掘って！！

86:R774
21/02/14 13:45:29.07 hUhH/190.net
高塚十字路北側のナイスガレージのところ、19日15時に切り替えになると看板出てた。工事着手してからはあっという間だったな。

87:R774
21/02/14 13:52:32.90 SS7nwZZO.net
おおーもう1週間も無いのか
工事始まってからスピーディーに終わって素晴らしいね

88:R774
21/02/14 14:15:52.99 87U5wOcQ.net
千葉柏道路が千葉北西連絡道路に変わってる
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

89:R774
21/02/14 14:19:43.88 cQzwr/wY.net
利根川沿いに通すとなるともはや千葉柏道路ではなく千葉野田道路だし、ある意味当然だな

90:R774
21/02/14 15:47:39.01 UddevWtM.net
資料の中身をざっくり見ると、北西側の道路は国道16号と
田中調整池の中の市道が取り上げられているのがびっくり
田んぼ道が台風ラッシュで冠水通行止で国道16号に大きな負担がかかったのを
行政側がわかっているということは、千葉北西道（と略してみる）は
市道を生かした状態で別の場所に作ることははっきりした
となると、調整池の面積を極力減らさず作るには、現堤防のスーパー堤防化で4車線
一部に越流堤を残してその部分は立体化、と見る

91:R774
21/02/14 18:06:50.76 uJGb3LVL.net
第二湾岸道路でも造れば良い感じ

92:R774
21/02/14 18:53:09.25 hcH3QckT.net
>>86
えらい

93:R774
21/02/14 19:56:47.04 2UTas++X.net
第二湾岸も北千葉も作ったら市川優遇やんけ！

94:R774
21/02/14 23:38:52.55 904XD+2H.net
野田印西道路

95:R774
21/02/15 04:59:00.20 AGV7ltmQ.net
>>78
ヒガシカントウドーwwwww
免許取ってから書き込もうね
 >>75
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

96:R774
21/02/15 20:10:32.70 ohh7D+Pr.net
東関道も東関東道も両方略称として使ってただろ
変なところ気にして突っつく人だな

97:R774
21/02/15 20:50:25.15 e46JZuxA.net
>>95
78の奴じゃなくて >>73に言え
僕ちゃん

98:R774
21/02/15 22:07:34.14 /eSJtbWN.net
>>72
まぁそんな話ししてない
アクアラインは房総向けだから結局ボトルネックとなってる北西部の渋滞緩和への寄与は微々たるもんってこと

99:R774
21/02/15 22:17:31.13 Msu8Ec6X.net
>>96
何にでもマイルール決めてマウント取りたがる性質ですかね
たまに居酒屋とかにいますよねそういう手合い
先日ｒ30を通ったけど飯岡～片貝、特に山武市付近は狭いし民家近いし景色悪いしを
改めて再確認、観光道路として整備しなおしてもいいのではって思った
あの区間観光バスでも評判悪いんですよ、眺望が悪くて単調だって

100:R774
21/02/15 22:56:47.10 AGV7ltmQ.net
>>96
ドアホ言われたからや
売られた喧嘩は買う性格なんで

101:R774
21/02/15 22:57:50.19 AGV7ltmQ.net
>>97
なんで？
お前本人だから？w

102:R774
21/02/16 00:30:22.00 zAc2WkUl.net
千葉県民はやっぱりこうじゃないと

103:R774
21/02/16 01:08:07.75 76dI9Qo5.net
もう水戸街道と都市軸道路を結んで終わりにされそう

104:R774
21/02/16 03:06:05.50 8bNXW1Ln.net
いろんなスレで手当り次第レスするレス乞食の気持ち悪い構ってちゃん

105:R774
21/02/16 04:38:03.26 bILhAlYp.net
いし、かっくらすぞ

106:R774
21/02/16 11:21:47.70 5TSAuSca.net
平成31年3月（2019年・元号変わる寸前）の千葉県の道路整備の資料
新規、部分改修、老朽化対策など
千葉北西道路辺りがこの2年で話が少し変わったかな
資料32ページの13ページに詳細図
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
いろいろあるけど、この資料だと若草大橋＝千葉茨城道路ではない

107:R774
21/02/16 11:50:04.64 5g0qLclT.net
北千葉ＪＣＴ早くできてほしい
中国分民だけど
松戸も市川中央も微妙に遠いから助かる

108:R774
21/02/17 06:57:54.42 dOwIm3F7.net
何今日京葉道路と東関道渋滞ひどいな。

109:R774
21/02/17 06:59:29.74 dOwIm3F7.net
アクアライン通行止めだからか

110:R774
21/02/17 08:05:45.16 A7wH6m9P.net
第二湾岸待ったなしだな

111:R774
21/02/17 08:52:05.12 MSMVhOtX.net
京葉下り24km
湾岸下り26km
事故だらけwバカばっかだな

112:R774
21/02/17 09:34:32.66 AQWmuh4K.net
アクアライン強風で通行止めか
セブンマイルブリッジwも通行止めだなコリャ

113:R774
21/02/17 09:36:56.05 qDegKQv3.net
迂回車で千葉県内の高速が大渋滞するほどアクアラインって交通量多いのか

114:R774
21/02/17 10:53:48.83 14GGIEqe.net
引っ越しシーズンでない2月中旬の平日アクア通行止めで
この時間で下りが穴川から新木場まで繋がってるし
これコロナ鍋（なべ）じゃなかったら羽田・成田が絡むバスは大騒ぎだったな

115:R774
21/02/17 11:26:48.99 pzBDS/9Z.net
あらためてアクアラインの重要性が認識させられたワ

116:R774
21/02/17 12:13:15.08 14GGIEqe.net
ハマコーさーん、見てますか？アクアラインの重要性が認識された日ですよ～
小泉さーん、見てますか？東京湾口道路は凍結して
千葉ＮＴの開発に力を注いだ方が荒天時のリスクが少ないんですよ～

117:R774
21/02/17 12:49:17.88 14GGIEqe.net
ヒルトン成田から北側へ抜ける道路が再開発で長期通行止
まあ地元の車も抜けないような道だけど
もう遠くから見ても山の形が変わりそうな勢いで工事が進んでる

118:R774
21/02/17 18:58:40.22 efJs8KZ2.net
本線料金所撤廃だな

119:R774
21/02/17 19:27:10.86 WDpqNMW+.net
アクアライン通行止めで帰宅時間に
宮野木JCT～市原SAまで渋滞20数km70分とラジオで言ってた
第二湾岸があればな
 >>113
アクアラインは危険物搭載車は通れないから
コンビナートを行き来するトレーラーとか通常時から意外と迂回車も多いよ
そこにアクアライン難民が殺到すると…

120:R774
21/02/18 00:52:31.50 qzLexvWD.net
必要になるか分からないけど複々線化出来るように用地を確保していた京葉線。
必要になる可能性が高かったのに拡幅用地を確保していなかった国道357号線。
当時のおじさんたちは第二湾岸作る前提で確保不要と思ったのかな？どんだけアタマお花畑なのかと。

121:R774
21/02/18 01:22:33.91 fGRapD+j.net
木更津近辺の人口増加にしてもアクアラインができる前は毎日こんなだったっけ？

122:R774
21/02/18 06:34:30.78 +Iieog9R.net
>>112
東名と第二東名が両方通行止めになったこともあるし

123:R774
21/02/18 12:26:52.41 QRsEKl+J.net
>>121
新しくて便利な道路が出来れば、今まで車を使わずに公共交通手段を利用していた人も車を利用するようになり交通量が増える。
新道開通と交通量増加は、時差があるにせよ必ずセットに成っているのだ。

124:R774
21/02/18 12:36:28.16 fLLb2jyK.net
>>122
災害時に迂回路の設定ができるようにしても
大型災害時には人間諦めが肝心ってことですね

125:R774
21/02/18 12:42:44.33 vvfiH2NX.net
>>123
木更津市の人口ってここ数年増えてるみたいだから需要も増えてる

126:R774
21/02/18 12:42:58.90 fLLb2jyK.net
>>123
アクア出来て24年、木更津の人口は135000人で開通時から13000人くらい増えてる
安室奈美恵が一時期住んでたって話もあるし、木更津に家買って都内通勤って
需要も結構あるのでは。親戚で市原～川崎をアクア通勤している人もいるし
東京50～60キロくらいが人口増と過疎の分岐点っぽい

127:R774
21/02/18 15:51:57.26 TqWx+M1I.net
>>121
アクアラインができてから神奈川県への出張が増えたな
逆に千葉県出張も増えてるかもしれない
他には通販等物流の増加、物流拠点が出来た、鉄道から高速バスへのシフトとか色々
土日の観光シーズンにトンネル内で車両火災事故が起きたときは
16号と館山道から街中の一般道に車があふれてこんな程度では済まなかった

128:R774
21/02/18 17:47:05.65 X3ubsAYv.net
>>124
第二湾岸（笑）があったとしても結局使い物にならない

129:R774
21/02/18 18:17:26.00 BQ0YPtWP.net
>>128
なんでだよ

130:R774
21/02/18 19:42:10.39 I9pnHQRl.net
昨日は一日中上り下り両方ひどかったな
夕方は市原から宮野木まで90分掛かったわ
アクアラインって色々変えたんだなあと

131:R774
21/02/18 19:47:23.55 7uxeGnRO.net
>>120
確保不要というよりのちに第二湾岸建設の口実を作るためにわざと確保しなかったとの見解

132:R774
21/02/18 19:56:14.04 X3ubsAYv.net
>>129
既存の道路に近接しすぎ。共倒れになるのは明らか

133:R774
21/02/18 21:03:17.96 BQ0YPtWP.net
>>132
京葉道路
東関道

134:R774
21/02/18 21:04:41.22 BQ0YPtWP.net
>>132
既存第二湾岸
357

135:R774
21/02/18 21:07:40.83 Q4wSOo0T.net
交通情報で市原SA→高谷JC２時間とか初めて聞いたわ
昨日巻き込まれた人達は御愁傷様だな

136:R774
21/02/18 21:25:29.77 pNz5O3lI.net
やはりアクアラインは風に弱いのがネックだな
全線トンネルで作っときゃよかったのに

137:R774
21/02/18 22:00:08.43 T5DOS5lr.net
千葉大人気

138:R774
21/02/18 22:40:57.52 RyRZvH5d.net
市原SA～高谷(もしくは船橋料金所)まで２時間…
逃げ道無いから渋滞に乗るしかないよなぁ
圏央道に戻って松尾横芝から成田に出て大栄経由常磐道とか無くはないが…
市原ICで降りて､潤井戸～ちはら台～鎌取～大宮台～都賀という選択肢は…あり得ないか

139:R774
21/02/18 22:46:20.57 X3ubsAYv.net
こんなの作るぐらいなら現状のまま放置した方がマシ
URLﾘﾝｸ(bootsman.exblog.jp)

140:R774
21/02/18 23:19:15.50 f6L/BXM4.net
拡張工事とかいって片側3車線1つ潰して分離帯設けてるの最高にアホだろ
左折、直進、右直レーンがあったのに左折と右直だけにしたらただでさえ通勤時めちゃくちゃ渋滞してんのが更に酷くなるんだが何考えてんだ？

141:R774
21/02/19 02:47:32.04 uVN5OmzH.net
海ほたるでUターンできなかったけ？
アクアライン全線通行止めにしなくても海ほたるで強制流出させたらいいのに
海ほたるのテナントは休業を余儀なくされる訳だけど補償とかどうなってるんだ

142:R774
21/02/19 03:24:15.14 TZveSwV0.net
平日にレジャー客なんて少ないだろ
ましてやこのご時世

143:R774
21/02/19 09:04:18.65 o7rwz3Ja.net
>>141
今さら海ほたるだけ観光なんて人ほぼいないだろ
テナント営業させても赤字になるだけ

144:R774
21/02/19 09:33:07.63 Jzj1noCf.net
>>132
それは京葉道路が片側3車線で無料、296が片側2車線以上だったらの仮定付きだわ。

145:R774
21/02/19 10:38:08.51 ovbsjzUA.net
なるほどね
海ほたる混んでないならいってみようかな

146:R774
21/02/19 11:43:07.18 275Noth5.net
>>138
一体どこが目的地なんだよw

147:R774
21/02/19 18:25:18.43 FZF6uyFo.net
>>145
わざわざ強風に突っ込みにいくのか

148:R774
21/02/19 20:28:56.68 ZAnbUR6x.net
そういやアクアラインの地下避難道の見学に行ったときに
アクア通行止めの時は、中で働いている方はどうなるんですか？
と質問したら答えは
「通行止が解除になるまで海ほたるに缶詰め」だった
通行止自体がよくあることなので、休憩室とかに対策はしてあるそう

149:R774
21/02/19 22:43:50.87 TZveSwV0.net
店舗営業してるのかね通行止め時

150:R774
21/02/19 23:15:15.49 uVN5OmzH.net
>>149
トラックとか睡眠してる間に通行止めになって缶詰状態の客の為に営業してるんじゃ無い？

151:R774
21/02/19 23:54:03.65 ZAnbUR6x.net
>>150
震災の時に通行止めになって、とあるＰＡに避難してた時は
ネクスコのパトロールに通行止でＰＡも封鎖だから出て行けと言われた

152:R774
21/02/20 00:18:53.78 wMQoHXWr.net
>>151
震災と一時的な通行止めを一緒には出来ないだろ

153:R774
21/02/20 00:56:18.28 Rk1lgWYN.net
>>86
今日見に行きたかったが行けなかった。明日見に行くわ。

154:R774
21/02/20 08:26:02.49 R2JeNJAi.net
今日強風でアクアライン通行止めならまた大渋滞だな

155:R774
21/02/20 10:50:27.20 5uT/CQu6.net
東松戸のとこか
曰く付きだと思ってた

156:R774
21/02/20 16:39:02.59 AMO02LDl.net
アクアライン通行できたゆ

157:R774
21/02/20 18:50:57.98 k1C7e1S5.net
わナンバーの活躍ぶりが目立つ１日だった

158:R774
21/02/20 18:56:40.09 kFzitV/b.net
アクア混み
京葉ガラガラ
コロナな日曜
(痔誤り)

159:R774
21/02/20 18:57:20.19 kFzitV/b.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

160:R774
21/02/20 19:19:10.16 2J0bSk8/.net
>>157
バカどもが律儀に渋滞にハマってくれるおかげで付加車線が活用しまくれて良かったよ

161:R774
21/02/20 19:50:12.12 TklkeAkU.net
>>160
ドライブ頻度の違いだから馬鹿ではない。俺は5年ぶりの運転だったからはまりまくったがこれが正しい運転だ

162:R774
21/02/20 20:46:42.19 kX3om/c6.net
アクアライン通るなら混まない時間帯に限るゆ

163:R774
21/02/21 08:42:20.16 sZxivqn8.net
片側三車線で無いのが驚きました。
最初から三車線に出来ないのかな？

164:R774
21/02/21 10:12:16.16 fbrMomRZ.net
京葉道路上りの付加車線区間、いまだに渋滞中も流れてるのな。
まぁ、スイスイ走れるからバカが多いのは悪いことじゃない。

165:160
21/02/21 10:36:58.91 ncYxytO8.net
>>164
下りも素晴らしいぞ
穴川の付加車線～一度降りて乗り直し～貝塚出口手前まで付加車線
の小技がかなり活きる

166:R774
21/02/21 18:57:30.50 AWw9z+jX.net
付加は幕張も花輪も船橋料金所も一時的に2車線になるからな～

167:R774
21/02/21 19:00:08.35 AWw9z+jX.net
安定の京葉道路とアクアライン渋滞中

168:R774
21/02/21 23:02:20.42 frVaRuxM.net
>>139
こんなもんより、第二湾岸道路を先に造るべき

169:R774
21/02/22 01:55:10.44 LOGS6Z7c.net
湾岸混むし重要だろうけどこんなもんよりっていうのないわー
そんなんだから県内格差起きんだわ

170:R774
21/02/22 13:05:29.76 UzzLz+FU.net
自分が頻繁に使う道をさっさと整備しろやゴルァになるのは皆一緒
そこから割り振るのが政治のバランス

171:R774
21/02/22 17:51:18.66 3gTJlXW8.net
>>168
どっちもいらない。高速料金の見直しでアホカーは減少するだろう

172:R774
21/02/22 18:25:41.02 4W9jTUci.net
県知事選
関は第二湾岸進めるみたいだな
他候補は政策掲げている人いる？

173:R774
21/02/22 18:42:35.58 Q6hAQbux.net
>>172
千葉市長の熊谷氏も推進派かな
「新たな湾岸道路」が第二湾岸のことだろうか
URLﾘﾝｸ(www.kumagai-chiba.jp)
アクアライン800円の通行料金を維持、恒久化を目指す。
一方で、アクアライン800円化で渋滞が深刻な時間帯があるのも事実。
アクアラインの効果が最も発揮できるよう、
ロードプライシングの考え方に基づき、動的な料金制を研究する。
また、アクアラインは橋脚が4車線→6車線に拡幅が可能な設計となっているほか、
3本目のトンネルを掘り進めることが可能な構造となっているため、
将来的な活用方法についても研究を進める
圏央道・北千葉道路の早期開通、長生グリーンライン・銚子連絡道路等の整備促進、
新たな湾岸道路・千葉柏道路の検討など、
県内の高速道路ネットワークの整備を強力に進めるほか、
県内の渋滞個所の解消を着実に進める

174:R774
21/02/22 18:51:24.77 Q6hAQbux.net
県議　関氏の政策
URLﾘﾝｸ(www.seki-masayuki.com)
● アクアライン通行料800円の恒久化を目指します。
また、休日等における渋滞緩和策として、混雑時間帯の回避に繋がる飲食や宿泊等への
インセンティブ付与などの導入支援を図るなど、地域経済の活性化を図ります。
● 現代版「県都１時間構想」の実現。
圏央道「大栄～横芝間」の早期開通とインターチェンジへのアクセス強化や、
北千葉道路、銚子連絡道路、長生グリーンライン、国道356バイパスなどの
幹線道路網の整備を促進します。
● 本県発展に必要な道路計画として、新たな湾岸道路（第2湾岸道路）と
千葉北西連絡道路（国道16号バイパス）の整備を着実に進めます。

175:R774
21/02/22 19:13:40.29 chqpCxQY.net
３月２８日（日）から東武アーバンパークライン清水公園～梅郷間高架区間の使用を開始します
同区間にある１１か所の踏切を廃止し、安全性が向上します。
実施日
２０２１年３月２８日（日）初列車から
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)