「西日本鉄道」とは異なります。

西日本旅客鉄道株式会社
West Japan Railway Company
種類株式会社
略称JR西日本、JR西、JR-West、検閲により削除、粛清されました
本社所在地特定秘密です
企業秘密です。閲覧できません
電話番号自分で調べてください
設立1987年（昭和62年）4月1日
業種陸運業
事業内容旅客鉄道事業、流通業、不動産業 他
資本金1000円
売上高連結：1兆508億10万円
総資産連結：3兆2752億5700万円
主要子会社嵯峨野観光鉄道
西日本ジェイアールバス
中国ジェイアールバス
JR西日本宮島フェリー
169d 外部リンクhttps://www.westjr.co.jp/
第50回 （1991年）エクストリーム・謝罪優勝プレイヤー第64回 （2005年）エクストリーム・謝罪優勝プレイヤー

むかし、あるところ六人むすこをもった日本国有鉄道がありました。もともと、貧乏でしたから、死んだあとで、こどもたちに分けてやる財産といっては、わずかな黒字路線と、新幹線と、それから山のような赤字路線だけしかありませんでした。

日本社会において最悪な会社である。さていよいよ財産を分けることになりましたが、しごくむぞうさに、一ばん上のむすこが、黒字路線のほとんどをもらい、二ばんめのむすこが、新幹線の一番儲かるところをもらい、三、四、五ばんめのむすこが島の路線をもらい、すえのむすこは、残りの路線をもらうことになりました。

すえのむすこは、こんなつまらない財産を分けてもらったので、すっかりしょげかえってしまいましたが、いつまでもしょげかえっていても仕方がないので西日本旅客鉄道（にしにほんりょかくてつどう、英称: West Japan Railway Company）を作りました。

?作者不詳, 日本鉄道昔話集成(3)「国鉄のむすこたち」より抜粋
目次

1 概要

2 特色

2.1 関西

2.2 北近畿

2.3 中国

2.4 北陸


3 路線

3.1 21fa 幹線

3.2 その他


4 関連項目

概要

JR東日本やJR東海と異なって、これといった資産を持たずに発足した経緯から「もったいない精神」を社是としていた。新車両の投入は最小限に留めて国鉄時代の車両を寿命が来るまで使い倒し、寿命が来ても毛を生やす程度に改造・修理して誤魔化し、また従業員の教育指導も敷地内の草むしりや就業規則の書き写しで済ませて経費を削減していた。赤字路線の乗客には近年まで携帯トイレの持参を推奨していた。

数々の努力の結果、一時は私鉄各社との競争にも勝利したかに見えた。しかし安全対策も節約していたため2005年に大事故が発生する。「すえのむすこ」は昔話のようなハッピーエンドを迎えることが出来ず、法廷闘争に翻弄される晩年を過ごすことになったのである。
特色 営業地域
関西

新快速と割引切符のばら撒きによって関西私鉄王国の支配をある程度打ち砕くことに成功している。阪急王国を真似て京都と大阪には駅ビルに百貨店を誘致し、沿線の住宅開発も行っているがブランド力不足は否めない。アーバンネットワークを称しているが、一部の輸送障害だけでなく緊急地震速報の誤報でも運転障害に起こってしまうと言うアボーンネットワークに至ってしまう。また、台風接近で一定時間で運転打ち切りを実験的にしたものの、私鉄は元気であった。
北近畿

かぼちゃやカフェオレが令和になっても生きていたが、現在は新快速と同じ形式のくせに120kmしか出せない2両編成のワンマン車両に置き換えられているが、それでも赤字路線ばかりが佇んでいる。雪への攻撃力は高く、山手線や大阪環状線が1cmの積雪で運休しているのを横目に運行し続けている。夜間の動物狩りはあまりに名物。
中国

國鐵廣島を中心に国鉄時代の車両の動態保存を行い、芸備線や木次線のような旅情を誘うローカル線を多く抱えていることから鉄道ファンからの注目度は高い。しかし、動態保存にも限界を感じ走ルンです並のショボい新車を導入し、今後60年使う予定である。また、ローカル線の迷列車オーバーランで踏切の都合から乗降車を無視し、お客様にご協力を強いる姿勢なのは日常茶飯事であり、遅延も当たり前のように発生する。これが電車でGO!だとゲームオーバーな事ばかりで仕方ない。決して、どこかのラノベ作品と言ってはいけないぞ。尚赤字路線の山であり100円稼ぐのに25万円を使うという超もったいない事態になっている。
北陸

国鉄419系電車など不思議な形状の列車が走ることで知られていたが、現在は新快速と同じような顔に置き換えられている。北陸新幹線の開業やトワイライトエクスプレスなどの運行が無くなったことのダブルパンチで、在来線自体もすべて消? 10d0 ?するのではないかと危惧されている。
路線
幹線

分類路線名区間一行情報
新幹線山陽新幹線新大阪駅 - 博多駅新幹線500系電車の動態保存を行っていることで知られる。
北陸新幹線金沢駅 - 上越妙高駅赤字の北陸本線を捨てるため2015年に開業。安倍首相も乗った豪華路線だ。
幹線北陸本線米原駅 - 金沢駅特急と貨物列車以外を見かけることは稀。
東海道本線米原駅 - 神戸駅区間によって、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線と様々な名前で呼ばれてる出世魚みたいな路線。
湖西線山科駅 - 近江塩津駅全線立体交差だが風に弱い。そのせいで頻繁に遅延する。
山陰本線京都駅 - 幡生駅嵯峨野線とも呼ばれる。旧線をトロッコ列車に丸投げした経緯もある。
16c8 草津線柘植駅 - 草津駅忍者御用達の路線だったが、若者の忍者離れで不振が続く。
奈良線木津駅 - 京都駅奈良線という名前のくせに奈良県内には到達しない。
大阪環状線大阪駅 - 天王寺駅 - 大阪駅寝過ごすと遠心力で奈良や和歌山や関空、ついでにユニバへ投げ出されることがある。早朝や夜中には御坊や海南に飛ばされることもあるので要注意。
桜島線西九条駅 - 桜島駅大阪環状線の遠心力で投げ出される先のひとつ。
福知山線尼崎駅 - 福知山駅エクストリーム・謝罪で脚光を浴びた路線。
関西本線亀山駅 - JR難波駅JR難波から加茂までは大和路線と呼ばれる通勤路線。加茂から亀山は本線（幹線）とは名ばかりとなってしまった超ローカル線。
桜井線奈良駅 - 高田駅万葉まほろば線とかいう長ったらしい別名がある。
学研都市線木津駅 - 京橋駅乗客は誰ひとりとして学研都市がどこにあるのかを知らない。
JR東西線京橋駅 - 尼崎駅乗客は誰ひとりとして何が東西なのか知らない。
おおさか東線新大阪駅 - 久宝寺駅大人の事情でラッシュ時もローカル線並に本数が少ない。
関西空港線日根野駅 - 関西空港駅JR西の関空快速と南海の空港急行が橋の上で競争する路線。
阪和線天王寺駅 - 和歌山駅名物は遅延。それはだんじりが乱入しすぎたと言う説もある。15分遅れまでが定時()
紀勢本線新宮駅 - 和歌山市駅県庁所在地の駅とは思えない和歌山市駅の存在感が一部で人気。
山陽本線神戸駅 - 下関駅兵庫県内ではJR神戸線と名を変える。相生から西の格差社会には悩まされる。
和田岬線兵庫駅 - 和田岬駅某企業の従業員専用路線。
宇野線岡山駅 - 宇野駅昔は寝台特急も走っていたが、瀬戸大橋線が開通してからは普通のローカル線となった。
本四備讃線茶屋町駅 - 児島駅肝心の四国へ行かないのが謎。特急と快速"だけ"直通。
af9 伯備線倉敷駅 - 伯耆大山駅新見市内に秘境駅があったりとても多彩。
呉線三原駅 - 海田市駅今ではもっぱらオタクの聖地巡礼用。
宇部線新山口駅 - 宇部駅山陽本線と勘違いされそうな路線。
美祢線厚狭駅 - 長門市駅セメントをとられたら、ローカル線同様。一応、仙崎まで直通。
博多南線博多駅 - 博多南駅限りなく新幹線に近い在来線。

その他

路線名区間路線名区間
小浜線敦賀駅 - 東舞鶴駅越美北線越前花堂駅 - 九頭竜湖駅
七尾線津幡駅 - 和倉温泉駅城端線高岡駅 - 城端駅
5e9 氷見線高岡駅 - 氷見駅高山本線猪谷駅 - 富山駅
大糸線南小谷駅 - 糸魚川駅和歌山線王寺駅 - 和歌山駅
加古川線加古川駅 - 谷川駅姫新線姫路駅 - 新見駅
舞鶴線東舞鶴駅 - 綾部駅播但線姫路駅 - 和田山駅
5bb 赤穂線相生駅 - 東岡山駅津山線岡山駅 - 津山駅
吉備線岡山駅 - 総社駅芸備線備中神代駅 - 広島駅
福塩線福山駅 - 塩町駅因美線東津山駅 - 鳥取駅
境線米子駅 - 境港駅木次線 10fb 備後落合駅 - 宍道駅
三江線三次駅 - 江津駅可部線横川駅 - あき亀山駅
岩徳線岩国駅 - 櫛ケ浜駅山口線新山口駅 - 益田駅
小野田線小野田駅 - 居能駅宮島連絡船宮島口駅 - 宮島駅

関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「西日本旅客鉄道」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「西日本旅客鉄道」の項目を執筆しています。

JR

新快速

ICOCA

國鐵廣島

? 1cf9 ?ワイライトエクスプレス - 北陸本線の赤字を埋める目的もあった。後継は山陽山陰を注目させて、すえのむすこがお布施をもらうために作った。

アーバンネットワーク

股尾前科-運転士。数々の大事故を起こしているが未だに解雇されていない。
 表・話・編・歴 

その他 : JR貨物 JNRJR
北海道
施設 : グリーン車 みどりの窓口
関連企業 : キヨスク NRE
JR
東日本
JR
西日本
JR
九州関
西JR
東海
東京
JR四国

　

更新日時:2023年2月19日(日)21:45
取得日時:2023/03/12 16:53