秘境駅
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出典: 八百科事典アンサイクロペディア(大丈夫、本当の項目名は秘境駅だから。君は間違っていないよ。)ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「秘境駅」の項目を執筆しています。

悲境駅(ひきょうえき)とは、その名の通り悲しい境遇の駅の総称である。利用者減により廃止され、なかったことになりかけている駅が多い。目次

1 概要

2 条件

3 悲境駅の例

3.1 北海道

3.2 東北

3.3 関東

3.4 東海

3.5 近畿

3.6 中国

3.7 四国

3.8 九州

3.9 お亡くなりになられた悲境駅

3.9.1 樺太

3.9.2 北海道

3.9.3 東北

3.9.4 中国



4 消えていく悲境駅

5 悲境駅を訪れる上での注意点

6 関連項目

概要

鉄道はかつて先端技術、力、速度の象徴であり、人々の生活に必要不可欠なものであった。そのため、ありえない場所を通っていたり、ありえない場所に駅があったりするのもよくあることであった。

しかし鉄道の天敵、と道路の普及により鉄道の地位も低下。道路にかわり必要性の無くなった路線、駅は次々と廃止されていった。そんな中、運悪く運良く残った地方の駅は鉄道会社から見捨てられ、悲惨な管理状況となっていくのは当然のことであった。

こうして時代の波に飲まれ、鉄道会社から見捨てられ荒廃、殺伐とした駅こそが、悲しい境遇の駅、すなわち悲境駅である。

これらの駅を復活させるのは、三輪車と水鉄砲で米軍と戦えと言っているようなもので、無理である。
条件

以下の点を満たしていると悲境駅に認定されやすい。

鉄道会社から放置され、無人となった駅。

社会からも見放され、殆ど利用者がいない駅。殆どの悲境駅が当てはまる。

社会から見放された結果、周辺住民すらいなくなってしまった駅。

周辺住民から見放された結果、人の痕跡すらなくなってしまった駅。

人の痕跡どころか駅を通る路線すら見放され、列車本数が少なく列車で行くのが難しい駅。

路線どころか鉄道会社すら見放され、設置理由が解らなくなって廃止が難しい駅。

社会どころか自然環境からも見放され、場所がわかりにくかったり、近づくのが危険だったりする駅。つまり列車以外での到達が困難な駅。

このような駅は結構な割合で多くの鉄道教信者により悲境駅と認定される。
悲境駅の例[ b9f 編集]

もっと詳しく知りたい方は頭の硬い方とかをご参照下さい。
北海道

秘境駅の聖地として人気が高かったが、運営する会社アレなので近年は廃止が相次いでおり、本当の意味での悲境駅と化しつつある。
小幌駅函館本線
キング・オブ・悲境駅。周りを豊かな山と海に囲まれ、道路からも離れているため、列車と船以外で到達するのは難しい。何度も廃止が検討されたが、地元がノリノリで観光資源化するなどした結果なんとか存続している。
糠南駅(宗谷本線)
町全面協力のクリスマスパーティーが行われるなど、珍しく成功している悲境駅である。
東北
奥津軽いまべつ駅北海道新幹線
本当は駅を作る予定などなかったのに、なぜか? 1593 ??ってしまった駅。1日の利用者は20人台。当然の結果である。ちなみにこの駅ができる前は、同じ場所に海峡線の津軽今別駅があった。特急が2往復止まるのみで、利用者は0人と1人を行ったり来たり。しかし、新幹線開業によって利用が20倍以上も伸びた事になり放送時間の都合上カットいたします。
奥新川駅(仙山線
仙台市内の悲境駅。駅の前には食堂が1軒しかなく、やってるかどうかすら怪しい。それよりもおいしい目当てで降りる客の方が多いとか。
関東
男鹿高原駅
野岩鉄道
近辺にヘリポートがある以外、周囲に本当に何もない駅。近くの国道に出るにもそこそこ歩かなければならない。某テレビ番組で現在も生活の足に使っている利用者がいるかどうかの調査対象にされてしまうほどの駅。以前は浅草駅から乗り換えなしで降り立つ事ができたので訪問者もそこそこいた[要出典]が、それも出来なくなってしまった。
安中榛名駅北陸新幹線
元祖・新幹線の悲境駅。普通の新幹線の駅だと思って行くと痛い目に遭うのでご注意を。
大佐倉駅京成本線
駅名から「きっと京成佐倉より大きいのだろう」と思わせておいて、いざ降りてみると周りは鬱蒼とした森しかないというフェイントをかましてくれる悲境駅。そんな状況だからさぞかし無人駅の世界を期待してしまいがちだが、なぜか駅員は始発から終電まで常駐、トイレは水洗式、そして不可解なことにWi-Fiも使用可能で、何をどう間違えたのかICカード対応の自動改札機設置、さらには信じられないことに定期券購入が可能な最新式の券売機が設置されている…と、何発ものフェイントを思いっきりかましてくれる。悲境駅のイメージをぶち壊してくれる卑怯駅かつ、何度も騙してくれる詐欺駅でもあるなど、なかなか奥の深い駅である。
東成田駅京成東成田線芝山鉄道線)
アジア有数の国際空港のど真ん中にあり連絡通路もある…はずなのだが、ターミナルに直結する駅ができた今ではほとんどの利用者から黙殺される悲境駅に。
行川アイランド駅(外房線
千葉県が誇るレジャー施設、行川アイランドの最寄り駅…だった。施設の閉鎖により、周囲には廃墟以外何もない。
105 海芝浦駅(鶴見線
5a1 京浜工業地帯の中だからといって侮ってはいけない。駅の外は全部東芝の工場なので、駅の外に出ることができない。そのため最終電車が出ていった後は、工場の真ん前を始発電車が来るまでウロウロするしかない(運が良ければ警備員のおじさんに車で送ってもらえるらしい。しかしどこに連れてかれるかは検閲により削除)。日常的に駅を使う工場の従業員を除けば誰得な駅である。
東海
5ff 尾盛駅
大井川鐵道井川線)
キング・オブ・ホームがない駅。タヌキの置き物が迎えてくれるが、熊の出没情報のせいで休止になったり、山犬の鳴き声が聞こえたり、人間ではなく獣が来ることのほうが多い。そんなこともあって置き物がやけにシュールに映る。
小和田駅(飯田線
小幌駅に次ぐ悲境駅のナンバー2。周りは廃墟のみ。しかし、この悲境駅にもかつて人が溢れたことがあったのだ。ヒントは小和田さんとおわすお方にあり。
金野駅(飯田線)
1日の乗降者数平均がなんと0人という脅威の駅。鉄道教徒でさえ興? f8e ?を示さないこの駅こそ、本当の悲境駅なのかもしれない。しかし、なぜか自転車置場だけはある。
田本駅(飯田線)
断崖絶壁に張り付いており自殺者のためにできたような駅。
中井侍駅(飯田線)
それなりな悲境駅。名前はかっこ良さげだが、同じ飯田線でも上記3駅の方がよっぽど廃れて悲境である。
近畿
西青山駅
近鉄大阪線
最大手私鉄の悲境駅。普通列車がないため快速急行が停まっていたが、ついに見放された…かと思いきや、快速急行の急行への格下げが相次ぎ(急行は停車)、ほとんど元の木阿弥となってしまっている。乗車駅証明書発行機すらないので、地元住民は無料で乗車できる。
保津峡駅嵯峨野線
京都から近くアクセスが楽。だが駅の周りは…。
極楽橋駅(南海高野線
言わずと知れた高野線の終点で当然特急も停まるのだが、周囲に人家は全くなく、ここから徒歩で高野山へ参拝しようものなら険しい山道を登ることになり、不慣れな方はともすればリアルで極楽へ行くことにもなるので念のため。やはり高野山参りならここでケーブルカーに乗り換えよう。
汐見橋駅(南海高野線)
極楽橋駅と対を成す高野線の始発駅。すぐ駅前が道頓堀であり、徒歩数分でOsaka Metroにも乗れてミナミとかにも行けちゃうのに、誰も気にしない上に 170 岸里玉出駅で線路を切断されてしまった悲境駅。
中国 fd8
備後落合駅(芸備線・木次線
かつては交通の要所だったが、時代の流れと主に秘境駅に。日本一寂れた分岐駅かもしれない。
四国
坪尻駅
土讃線
周囲には深い谷しかなく、この駅の存在自体が謎。
九州
新玉名駅
九州新幹線
奥津軽いまべつ駅と安中榛名駅を差し置いて、新幹線史上初の無人駅として名を馳せる。
大畑駅(肥薩線)
読みは「おこば」。周囲に人家は皆無の上、車での到達も容易ではないという秘境駅だが、観光列車が停車するときだけは賑わう卑怯駅でもある。現在、豪雨大会のため休止中。
お亡くなりになられた悲境駅
樺太
栄浜駅
(樺太東線支線)
c91 宮沢賢治の作品、オホーツク挽歌の舞台となった土地。何もない駅に日本人がなぜ訪問するか、多くのロシア人が疑問を呈した。駅が消滅した1995年以後もコアな賢治ファンが訪れている。
北海道
上白滝駅石北本線
末期はなんと上下とも始発と最終の時刻が同じ。つまり1日に1往復しか止まらなかった。残念ながら2016年3月に粛清されました
南下徳富駅(札沼線
冬は北極と化す北海道の田舎にある駅だが、待合室さえなくホームだけだった。その後ついに路線ごと粛清されました
豊ヶ岡駅(札沼線)
駅へ行く道が舗装されていないが、木造建築の待合室があるのでまだ優しい駅だった。また、なぜか「不審者注意」の張り紙もあった。こんなとこに出るとかどんだけ物好きな不審者なんだ!?その後ついに路線ごと粛清されました
古瀬駅(根室本線)
一級の悲境駅であるが、特徴のない所が特徴とも言えるくらい地味な駅。末期の利用者は熊と ba1 女子高生1人だけだった。残念ながら2020年3月に粛清されました
箸別駅・朱文別駅(留萌本線)
ホームと犬小屋のような待合室がぽつんとあるのみ。箸別駅ではテレビ撮影中のダーリンハニー吉川正洋が、安易な気持ちで下車して地獄を見た。2016年に路線ごと粛清されました
東北
浅岸駅
・大志田駅(山田線)
山田線の中でもただでさえ本数が少ない区間の中で、猿や熊くらいしか乗らない需要の薄さもあり、普通列車ですら無視していく便があった。おまけに冬場は完全無視されるという徹底的な悲境ぶり。長らく悲境駅ナンバー2の座を上白滝駅と争っていたが、2016年3月に廃止されることが決まった。しかも追い打ちをかけるかのように、その直後に起きた土砂崩れで路線ごと運休という憂き目? b56 ?。「下車できないなら、せめて車内からだけでも最期を見届けたい」という葬式鉄の看取りすら叶わぬまま粛清されましたとにかく、本当にどこまでも悲運の悲境駅であった。これらの駅はなかったことにされてしまったが、伝説の悲境駅としていつまでも語り継がれることであろう。
押角駅(岩泉線
俯瞰写真のあまりの何もなさから、鉄道教徒からの人気が高かった駅。駅に入るには、隣接する道路から今にも壊れそうな橋を渡る必要があった。岩泉線が土砂崩れで不通になると代行バスが運行されたが、この会社の陰謀と怠慢によって代行バスすら通過するようになった。そして2014年4月、路線ごと粛清されました
八ツ森駅・西仙台ハイランド駅(仙山線)
仙台市内の悲境駅。10年以上列車が止まっていないが故に、後者は西仙台ハイランドが仙台ハイランドになったことさえスルーされ、前者もプラットホームをコンクリート製に新調したのに鉄道教徒にしか相手にされないまま粛清されました
田子倉駅( 5ad 只見線)
保線用の倉庫と保線要員の待避場を駅にでっち上げたようなもので、冬は駅も道も雪に埋まるため利用不可。2011年豪雨大会のドサクサで普通列車さえもスルーされるのが常となり、結局粛清されました
中国
江津本町駅
三江線
いくら島根県の田舎でも「 1019 市の「本町」なのだから」と名前だけで判断すると、周辺に人家なし・利用者僅少という想像以上の悲境さにショックを受けること確実。あまりの悲境ぶりに、ついには路線ごと粛清されました
長谷駅(三江線)
ただでさえ本数が少ない上に駅を無視してしまう列車がある悲境ぶりで、お悔やみにやってきた葬式鉄の全駅踏破の難易度を上げまくった。最終的には路線ごと粛清されました
消えていく悲境駅

近年、廃止される悲境駅が増えている。利用者が少ない故の悲境駅であり、合理化のために廃止されるのは当然のことであろう。小幌駅や小和田駅などはある程度の認知度があるからいいものの、田子倉駅・八ツ森駅・西仙台ハイランド駅のように本当に利用者がいない駅(下手すると押角駅のように属する路線そのもの)は、続々廃止になっている。とりわけ北海道での廃止が多い。

悲境駅が本当に悲境なことになってなかったことになる前に訪れておきたい。とはいえ、鉄道教徒と地元民以外には全くもって関係のない話であろう。最近では地元民でさえ、まだあるのになかったことにされている事もあるという。
悲境駅を訪れる上での注意点

社会から見放されつつある悲境駅に少しでも光を当てようと悲境駅を訪れるのはいいことである。しかし悲境駅といえでも立派な駅であり、いくつかの注意点をわきまえて欲しい。
ご利用は計画的に
悲境駅は殆どが地方であり、ローカル線である。よって終電の時刻をちゃんと調べていないと、家に帰れないという事態になってしまう恐れがある。一人暮らしならいいが、家族に捜索願を出されれば後々面倒なことになるだろう。周囲に何も無いからという成り行きで、夜間よく冷える駅で野宿を強行した場合、天上に召され永久に帰宅できない事もあり捜? 672 ?願を出されても既に手遅れの場合もある。
お金は多めに持っていく
上のと同じなのだが、お金は多めに持っていく方が良い。もし帰宅時に
グモが発生すれば計画通りの行動が難しくなるからだ。旅行中に野垂れ死ぬのは洒落にならない。
キセル乗車をしない
そもそもキセル乗車自体が犯罪である。金を払わずに悲境駅に訪れても何もいいことはない。貴方に黒い想い出が残るだけである。ちゃんとお金を払って、少しでも悲境駅の存続に協力してあげよう。
ゴミを捨てない
ただでさえ悲壮感漂う悲境駅を更に悲境にするのは言語道断である。これ以上悲境にすると、本当に駅がなかったことになりかねない。
馬鹿騒ぎしない
馬鹿騒ぎをすれば、その駅は一時的に見た目だけは活性化するだろう。だが、長い目で見て欲しい。その馬鹿騒ぎのために嫌になって駅を利用する人が減ってしまうかもしれない。悲境駅を無くすまいとわざわざ遠方から訪れる鉄道教信者が減ってしまうかもしれない。そうなれば悲境駅は確実に aa5 なかったことになってしまうだろう。まあ、鉄道教信者しか利用者がいない駅というのもどうかと思うが。
野生動物対策は万全に
まぁ、餌希望ならやらなくても良いですけど、家族や社会のために遺書だけは書こうね。
関連項目

廃駅


鉄道教

STB

詐欺駅


更新日時:2022年7月22日(金)19:54
取得日時:2022/09/21 05:01


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