東急多摩川線
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東急多摩川線 (とうきゅうたまがわせん)は東急の路線で、多摩川駅?蒲田駅間を結ぶ。もともと目黒?蒲田間とつながっていて、目蒲線として運転をしていたが真っ二つに分離された。目次

1 概要

2 VS目黒線ユーザー

3 運行

4 車両

5 これから

6 関連項目

概要

元々は目蒲線(めかません)という路線の一部だったが、営団地下鉄南北線都営地下鉄三田線が東急線に乗り入れることが決まり、こんなショボい路線に自分の車両を入れたくないと営団地下鉄東京都交通局がせがんだ結果、目蒲線は多摩川駅を境に分断される事となった。このうち、切り捨てられた方の多摩川?蒲田間を引き継いだのが東急多摩川線である。

なお、目黒?多摩川間を引き継いだ目黒線は東急のドル箱路線たる東横線のお供をしてがっつりいい思いをさせてもらっており、多摩川から先は武蔵小杉、果ては日吉まで延伸され、今後は新横浜線を通じて相模鉄道へも乗り入れる予定。車両数も東急多摩川線の2倍と、相当なまでに差をつけられている。

残された東急多摩川線の沿線住民は不便を強いられる事になり、目黒まで行くには多摩川駅でわざわざ階段を登らなくてはならなくなった。さらに終点の多摩川駅は東横特急の通過駅にされるなど、もはや笑うしかない冷遇を受けている。

目蒲線時代は4両編成で運行されていたが、東急多摩川線に分断されて以来3両編成にされた。おまけに目黒線は20m車で統一されたのに対し、東急多摩川線は目蒲線時代の18m車のままで、結果として大部分の駅のホームが1両分余り、数十年間野晒しにされている。

ちなみに正式名称は「東急多摩川線」で会社名を含むため注意。単に多摩川線と書くと走ってる車両は真っ白だけど黄色い鉄道に怒られちゃうよ。
VS目黒線ユーザー

目蒲線の分離以来、東急多摩川線ユーザーは目黒線ユーザーと敵対関係にある。しかし勝ち目は絶対にない。

分離後、目黒線は地下鉄経由で都心に進出し大出世。この事を知った東急多摩川線ユーザーは激怒し、2001年の埼玉高速鉄道開業の折には沿線の過激派がの戸塚安行駅前に集結したが、蒲田安行駅になるはずもなく結局乗り入れが行われることになった。

東急も新型車両を入れるなどして東急多摩川線の面倒を見てやってはいるが、それでも目黒線との対立は続いている。当の目黒線ユーザーは「南北線便利すぎてワロタ」と、健康で文化的な最低限度のメトロライフを楽しんでいるようである。
運行

全ての列車が3両編成の各駅停車である。通勤時間帯においても急行列車などの設定はない。オンボロ車両を最新式モーターに換装するという、いかにも東急らしい発想を生かした車両を使用している。

中間駅は全て一旦改札を出なければ反対側のホームに行くことができない。しかし乗り過ごしてもそれほど影響はない。なぜなら全体の所要時間が10分ちょっとしかないから。

ただし沼部駅では改札を出ずに東海道新幹線に乗り換えができる。ホームがないので注意。
車両[ 2df0 編集] 7000系。おい、誰だ池上線とか言ってる奴。

節約の観点から池上線と同じ車両を使っている。詳細はそっちを参照されたい。
これから

東急多摩川線を羽田空港に延伸する計画もある。コストパフォーマンスの面から京急電鉄に乗り入れる計画もある。いずれにせよ、東急多摩川線ユーザーの猛烈な後押しがあってこその事である。理由は、そうやって発展して目黒線を見返してやりたいからである。そこに大田区オタク化してしまったので、後押しに拍車が掛かっている。「フリーゲージトレインを入れるんだぞ!」とスネ夫みたいに自慢したいのだろう。

しかし、京急が蒲田を完全に無視していることや、蒲田から羽田空港へのバスが充実していること、さらに石原慎太郎元都知事が言うようにロングライドで自転車で羽田空港に簡単に行けることを考慮すると、東急にとって羽田空港に路線を繋ぐメリットは薄いであろう。

残酷にも目黒線では、東急新横浜線経由で相模鉄道と相互直通する工事が急ピッチで進められている。おまけに直通開始に先んじて6両から8両への増強が始まっており、東急多摩川線ユーザーには怒りを通り越して泣くしかない状況となっている。だって、ロードバイクで荷物をあまり持てない事を知っていましたか?訓練されていないとミネラル分の欠乏や低血糖で死ぬ思いをJぴーL123でGOしたいのですか?そこを歴代都知事は知らないから寝言になるのであった。
関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「東急多摩川線」の項目を執筆しています。

東急目黒線

羽田エアポートライン(2043年)
東急 ・話・ 

東急の路線


 27  中央林間← KD  こどもの国線 SG  世田谷線渋谷 01 01 01 16
↑ DT  田園都市線← OM  大井町線
↓ TY  東横線
新横浜 1bde ↓ MG  目黒線目黒 01 0101
 TM  多摩川線→↓ IK  池上線五反田 01  
 01   21  横浜 07   15  蒲田大井町 01  

直通先
東京地下鉄 : Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線 - H日比谷線
都営地下鉄 : I 11b8 三田線
東武鉄道 : TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線 - TN日光線 - TJ東上線
西武鉄道 :  SI  有楽町線 -  SI  池袋線 -  SI  狭山線 -  SI  秩父線 - S-TRAIN
その他 :  MM  みなとみらい線 - SR●埼玉高速鉄道
車両
東急3000系電車 | 青ガエル | 東急車輛製造
その他
東急新横浜線 | IZ伊豆急行線 | 上田交通(BE●別所線) | 東急市 | 東急ハンズ
16c8 北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州  関東地方鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線京葉線支線(FUNABASHIデルタ
五方面鈍行 :JK京浜東北線根岸線) - JLJR千代田線 - JB中央・総武線総武線
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線(東北線) - ■高崎線 - 1013 JJ常磐線 - JO横須賀・総武快速線- JC中央線 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線尻手短絡線) - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線 -  SO  相鉄線直通
埼玉多摩 :JA埼京線(JA赤羽線) - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線(東京アドベンチャーライン)五日市線 - CO中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線(JO成田空港線 - ■我孫子線) - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - 785f ■久留里線
北関東 :信越本線 - 上越線 - 両毛線 - 烏山線 - 水戸線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線長野新幹線
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄( G 銀座線 -  M 丸ノ内線( Mb 方南町支線) -  H 日比谷線 -  T 東西線 -  C 千代田線( C 北綾瀬支線) -  Y 有楽町線 -  Z 半蔵門線 -  N 南北線 -  F 副都心線
東急電鉄( TY  東横線 -  DT  田園都市線 -  MG  目黒線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線 - 新横浜線
小田急電鉄( OH 小田原線 -  OE 江ノ島線 -  OT 多摩線) -  OH 箱根登山鉄道 -  EN 江ノ電
京王電鉄( KO 京王線京王新線)・相模原線動物園線 -  IN 井の頭線
西武鉄道( SI  池袋線秩父線有楽町線豊島線狭山線 -  SS  新宿線拝島線 -  ST  多摩湖線路面電車) -  SW  多摩川線 -  SY  山口線) -  ID 大雄山線
東武鉄道(TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線桐生線 - TN日光線宇都宮線 - TD野田線アーバンパークライン) - TJ東上線
京成電鉄( KS 本線 -  KS 成田スカイアクセス) -  HS 北総鉄道 - 関東鉄道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
 KK 京浜急行電鉄逗子線大師線
 SO  相模鉄道本線いずみ野線新横浜線
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :東京都交通局都営地下鉄)( A 浅草線 -   I  三田線 -  S 新宿線 -  E 大江戸線) - 横浜市営地下鉄( B ブルーライン
三セク : R りんかい線 -  U ゆりかもめ - TT多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道( MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線) - 金沢シーサイドライン -  SR 埼玉高速鉄道 - 〈 NS 〉 ニューシャトル -  TR 東葉高速鉄道 -  SR 芝山鉄道 -  CM 千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
中小 : SMR 湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - CD銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

この「東急多摩川線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。  (Portal:スタブ)


更新日時:2022年5月19日(木)03:48
取得日時:2022/07/05 22:18


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