岩泉線 - 暇つぶしUncyclopedia

岩泉線

この路線は廃止されました岩手県民と一部の鉄道教徒の心の中には永遠に存在します。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「岩泉線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「岩泉線」の項目を執筆しています。

岩泉線（いわいずみせん）とは、JR東日本が道楽で運営していた岩手県内を走る鉄ヲタのための慈善路線。目次

 1 概要

 2 歴史

 3 使用車両

 4 主な駅

 5 関連項目

 概要岩泉線を探せ!（レベル4）
（画像をクリックすると拡大して表示されます。）

茂市駅というすでにど田舎の山田線の駅から出発し、岩泉町の岩泉駅に至る路線である。

全線1日3往復と区間運転が1往復しかないという、凄まじいまでの本数の少なさで知られていた。首都圏に大都市路線を多く抱えて大黒字のJR東日本の所有とはとても思えないほどの田舎路線である。

そもそも、岩泉の観光地へは盛岡からバスで行くのがセオリーで、わざわざ岩泉線を使って行く人はマニアぐらいのものである。一応、岩泉駅から岩泉高校に通う学生の需要があり、彼らが多く乗り込む朝夕の1往復はともかく、残りの2往復はもはやネタ運転であった。

利用客は人のほか、山の動物たちの割合も高かった。JR東日本では岩泉線と山田線に限り、山の動物の利用が認められている。運賃は子供料金と同額であるが、なぜか山の動物たちは金をきちんと払う。

それでもこの路線は大赤字垂れ流し路線だった。何せ、いわてはいない駅からは人の利用もあまりなく、携帯電話の電波もFOMA以外ほとんど届かないのだ。

ところが、この路線は近年になって鉄道教徒の目に留まるようになり、末期は利用客の過半数が鉄道教徒であった。特に押角駅は「秘境駅」として聖地のひとつとなり、9割以上の利用者が鉄道教徒とする説まであるほどである。鉄道教徒のほか、押角トンネル(1914.7hyde)など1000hyde超の長大トンネルが多数あり、戦争中の混乱期に建設されたことから心霊マ? 7205 ?アの訪問も多数見受けられた。

地元民からは、開業時はあんなにワイワイ騒がれてたのに今じゃ閑散としているため、別名祝い済み線と言われていた。
歴史

かつては鉱山鉄道として繁栄しており、旅客0でもなんともなかった。鉱山が潰れると、日本の三大洞窟としてスペランカーたちの人気を集める一大観光スポット・龍泉洞への観光路線として栄える。そこで、龍泉洞がある小本までの延伸計画が持ち上がったが、洞窟内の探索中にコウモリの糞に当たった国鉄関係者が死亡する事件が発生し、延伸計画は破棄され盲腸線となった。国鉄末期には廃線候補にリストアップされるも、「沿線道路が狭すぎる」などのクレームがあり生き残った。……運の良いやつめ。

末期にはレールの本数は極限まで減らされ、茂市駅以外には1個も信号機もポイントもなかった。しかし、高価な電動ポイントレールを1個も使わないため、模型マニアの財布には優しい路線である。JRではさらに使用するレールを半減する計画を立てたが、レールの使用本数をゼロにするほうがかえって安上がりな事が分かり、計画は順調に放棄された。

また、運賃収入が雀の涙8に対して経費が米260俵もかかっていたため、不足分は首都圏からバカ高い運賃を接収して賄っていた。

2010年7月31日、土砂崩れに列車が乗り上げて脱線。これ以降岩泉線は運休となる。代行輸送としてバスが運行されたが、あまりにも利用客が少ない…というか、利用者がいない押角駅と二升石駅は当初飛ばされていた。その後も路線は放置が続き、第二の名松線というありがたくないあだ名まで付けられた。なお、第一たる名松線は奇跡的な復活を遂げている事から、放置され続けているのは何者かによる陰謀ではないのかと噂されるようになった。

実際、JR清掃事業団と呼ばれる不通路線の復旧などを行う裏団体は、岩泉線の復旧を放棄していた。その後本社に議論を持ちかけ、2012年3月30日に「時刻表では鉄道路線として残すものの、当分の間バス代行を継続、3年以内に正式に廃止するかどうかの結論を出す」という方針を発表した。

論議の末、押角トンネルを国道化してしまおうというJR東の陰謀で、さよなら運転も行わずバス転換を決定し2014年4月で本当に廃止された。どっちみち廃線状態だったんだけど。バス転換後の本数は4往復と、鉄道時代より1往復多いというサプライズ付きだ。

廃止後、押角トンネルは国道340号線に転用された。心霊マニアからはアクセスしやすくなったと好評な模様。また、中里?岩手和井内間は観光施設に転用され、2016年6月よりレールバイクなるトロッコもどきがトコトコ走っているらしい。
使用車両

キハ110系100番台

比較的新しい車両だが、窓が開かないし、何より岩泉線のムードにあわない気がする。土砂崩れに突っ込んで路線を潰した戦犯的存在（当該車両は修理され復帰）。

以前走っていたキハ52系は2007年11月24日をもって運用終了。まぁ古いからしょうがないけど…。

閑散路線なのにワンマン運転は行われなかった。
主な駅

どうせ数が少ないので全部挙げてしまう。茂市駅、岩泉駅以外全部無人駅である。

茂市駅 - 岩手刈屋駅 - 中里駅 - 岩手は居ない駅 - 押角駅 - 岩手大川駅 - 浅内駅 - 二升石駅 - 岩泉駅

宇津野駅という駅も存在していたが大人の事情によりなかったことにされてしまった。まあ仕方ないよね。どうせ全線廃線になったし。
関連項目

 JR東日本

 秘境駅
 表・話・編・歴東北地方の鉄道

JR東日本東北新幹線 - 秋田新幹線 - 山形新幹線 | 東北本線（仙石東北ライン - 仙台空港アクセス線） - 常磐線 - 仙山線 - 大湊線 - 北上線 - 津軽線 - 米坂線 - 会津線 - 岩泉線
JR北海道北海道新幹線
私鉄（公営）仙台市地下鉄（東西線）
私鉄（三セク）会津鉄道 - IGRいわて銀河鉄道 - 仙台空港鉄道 - 津軽鉄道 - 野岩鉄道 - 由利高原鉄道 - 弘南鉄道
 北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州表・話・編・歴 JRの鉄道路線

この「岩泉線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)

更新日時:2021年10月16日(土)06:25
取得日時:2021/12/07 00:14

Size:24 KB
出典: バ科事典『アンサイクロペディア（Uncyclopedia）』
担当:undef