南町田グランベリーパーク駅
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ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「南町田グランベリーパーク駅」の項目を執筆しています。

南町田グランベリーパーク駅(みなみまちだぐらんべりーぱーく)とは、東京都町田市にある、東急田園都市線の駅である。元々は南町田駅であった。平仮名表記の(みなみまちだぐらんべりーぱーく)にしてしまうとものすごく読みづらく、高輪ゲートウェイ駅のようにカオスになってしまう。(そもそも駅名がカオスだが。)この駅が開業するまで東京都なのに都心に出にくいJR横浜線相原駅のようなポジションだった。目次

1 概要

2 歴史

3 中央林間にとっての南町田

4 急行停車駅になった南町田

5 関連項目

6 外部リンク

概要

この駅は、東急が力を入れてただのショッピングパークをつくって開発したたまプラーザ駅のような駅である。東急が優先的に開発した駅は必ず急行・準急停車駅となる。この駅は、周りを神奈川県で囲まれた町田市に位置する。田園都市線で3番目に渋谷まで遠い。そのため利用者は、東京都に位置しているのに、東京方面に行く人は少ない。どちらかというと相模大野に会社がある人の方が多い。逆に言うと相模大野で用事が済んでしまうのだ。そのためここは東京都に含まれていることを理由にイキっている住民が多い。また、この地域には神奈川県の横浜市民や、相模地方の住民が乱入してくるため神奈川県の黒岩知事とは仲が悪い。
歴史

この駅は1976年に開業したが、東急はパレードなどは行われず、こっそり開業させた。この対応をした東急に住民は不快に思った。その為、住民は東急に復讐すると決意する。住民は町田市と協力してグランベリーモールを開発してい 71ab った。開業から24年経った2000年、ついにグランベリーモールが開業。住民は東急に急行列車停車駅にするよう要請した。最初東急は急行停車駅にすることを拒否したが、住民が東急本社前でデモを起こしたため、東急は諦めた。それから東急は南町田周辺住民を第一にしている。これにより他の地域からは反論が出ている。だが東急は、「欝苦しい時代へというスローガンを達成している。これからは欝苦しい街をつくっていく。」と、道理のわからないチンパンジーの様な返答をする。東急は未だに福田康夫の教えを守っているのだ。だから2019年度の乗降人員は南町田グランベリーパーク駅以外は下り坂なのである。
中央林間にとっての南町田

2019年のダイヤ改正によって、中央林間駅を使う住民が鬼の形相になった。なんと、土曜・休日のみ急行列車が停車していた南町田駅が終日急行列車が停車するようになると同時に、準急列車が長津田駅?中央林間駅間の各駅に停車するようになり、南町田グランベリーパーク駅に改名された。これにより、渋谷駅から中央林間駅までの所要時間が急行列車で33分から35分に延長され、また、準急列車の所要時間が38分から41分に延長される。これにより朝ラッシュ時には中央林間駅を利用している人が家を出るのが少し早くなる為、の準備時間などを削ららければならない。また、帰宅ラッシュ時には、渋谷で座って、「終点まで寝よう。」と、思って寝ても起きた時は大体まだ南町田グランベリーパークという現象が起きる。そのため、南町田グランベリーパークは中央林間駅利用者にとっては邪魔物である。中央林間駅利用者にとっては「ただのショッピングパークをつくって急行列車停車駅にしたてイキっている駅」と、思われてしまっている。でもそれは現実なのだ。しかし、東急現実逃避をするため、中央林間駅利用者には味方しない。
急行停車駅になった南町田

2019年のダイヤ改正で急行停車駅になった南町田グランベリーパーク駅だが、一日の乗降客数はどれぐらいかと言うと、40,084人で、急行停車駅の中では、乗降客数が一番少ない駅である。何故これほど南町田グランベリーパークが優遇されるかというと、ショッピングモールを建設したからである。しかし、東急は、未だにショッピングモールを建設しただけだと乗降客数が伸びない真実に気づいていない。参考に、以下に田園都市線の急行・準急停車駅の乗降客数ランキング(2019年度版)を記載する。
渋谷駅 乗降客数 688,510人

溝の口駅 乗降客数 155,777人(田園都市線のみ)

三軒茶屋駅 乗降客数 142,028人

あざみ野駅 乗降客数 136,108人

長津田駅 乗降客数 128,584人

青葉台駅 乗降客数 110,999人

中央林間駅 乗降客数 107,086人

二子玉川駅 乗降客数 102,468人(田園都市線のみ)

たまプラーザ駅 乗降客数 83,136人

駒沢大学駅 乗降客数 80,468人

桜新町駅 乗降客数 73,288人

用賀駅 乗降客数 67,550人

池尻大橋駅 乗降客数 63,364人

鷺沼駅 乗降客数 63,155人

南町田グランベリーパーク駅

すずかけ台駅 乗降客数 11,623人

つくし野駅 乗降客数 11,544人

つきみ野駅 乗降客数 10,537人

2019年に新しく追加された急行・準急停車駅は、乗降客数がとても少ない。しかもつきみ野駅は、東急空気輸送選手権1位である。つきみ野駅に着くまでに南町田グランベリーパークで降りてしまうのだ。そのため最近、準急停車駅になったはものの、廃駅にならないか心配されている。そのため南町田グランベリーパーク駅はつきみ野駅にも嫌われている。
関連項目

東急田園都市線

町田市

東京都

空気輸送

高輪ゲートウェイ駅


東急電鉄  DT  東急田園都市線南栗橋久喜押上方面<<)渋谷 - 池尻大橋 - 三軒茶屋 - 駒沢大学 - 桜新町 - 用賀 - (大井町方面<<)二子玉川 - 二子新地 - 高津 - 溝の口 - 梶が谷 - 宮崎台 - 宮前平 - 鷺沼 - たまプラーザ - あざみ野 - 江田 - 市が尾 - 藤が丘 - 青葉台 - 田奈 - 長津田 - つくし野 - すずかけ台 - 南町田グランベリーパーク - つきみ野 - 中央林間東急 ・話・編・歴 

東急の路線


 27  中央林間← KD  こどもの国線 SG  世田谷線渋谷 01 01 01 16
↑ DT  田園都市線← OM  大井町線
↓ TY  東横線
新横浜↓ MG  目黒線目黒 01 0101
 TM  多摩川線→↓ IK  池上線五反田 01  
 01   21  横浜 07   15  蒲田大井町 01  

直通先
東京地下鉄 : Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線 - H日比谷線
都営地下鉄 : I 5fba 三田線
東武鉄道 : TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線 - TN日光線 - TJ東上線
西武鉄道 :  SI  有楽町線 -  SI  池袋線 -  SI  狭山線 -  SI  秩父線 - S-TRAIN
その他 :  MM  みなとみらい線 - SR●埼玉高速鉄道
車両
東急3000系電車 | 青ガエル | 東急車輛製造
その他
東急新横浜線 | IZ伊豆急行線 | 上田交通(BE●別所線) | 東急市 | 東急ハンズ
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外部リンク

東急電鉄ホームページ


東急電鉄2019年度乗降人員

南町田グランベリーパーク駅


更新日時:2021年6月4日(金)20:14
取得日時:2021/07/27 22:38


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