八高線 - 暇つぶしUncyclopedia

八高線

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「八高線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「八高線」の項目を執筆しています。出典: 八百科事典アンサイクロペディア（大丈夫、本当の項目名は八高線だから。君は間違っていないよ。）

ハチ公線（はちこうせん）とは、山梨県八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅を結ぶ東日本旅客鉄道（本日東Яし）の鉄道路線である。正式名称は八高線だが、変換が面倒なのでスルーします。目次

 1 概要

 2 車両

 2.1 過去の車両

 3 ハチ公南線

 4 新駅構想

 5 ハチ公北線

 6 注意点

 7 関連項目

 概要

管轄：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者・束目木旅客鉄道）

区間・路線距離（営業キロ）：100kmあるかないか

軌間：0.684 hyde

駅数：20くらい?

複線区間：あるわけねーだろjk

電化区間：渋谷八王子?高麗川（直流1500V）

区分：地方交通線

ラインカラーはグレーだが、車両はウグイス色とオレンジ色の2トーンである。どっちなんだよ。

高麗川駅を境目に八王子側の電化区間をハチ公南線、高崎側の非電化区間をハチ公北線と呼び差別化を実施して北側は切り捨てた。

名前が名前だけに、最近はここに行きたがってるらしい。線路はつながってるんですがね。
車両
 209系
南線で運用。209系の中でも最終ロットの車両。元ぼったくりんかい線の70-000形の魔改造車の3100番台や、E231系と一緒に黄色い路線からやってきた3500番台がある。生え抜きの3000番台は粛清されました
 E231系
南線で運用。黄色い路線から追い出されて3000番台に改造された車両。東海道線のE231系1000番台の帯を薄くしただけとか言ってはいけない。唯一の長所は、川越?高麗川間で自動放送が聞けるようになった点である。
E233系
南線で運用。朝夕に b7c 中央快速線からの乗り入れで短い方だけやってくる（長い方は五日市線に行く）。
キハ110系
北線で運用。関東大回りで乗れる気動車はここだけ。
過去の車両
キハ30・35系、キハ38系
電化前の主力形式。隙間風が激しく、駅停車中の扉の半自動機能が全くの無意味であった。キハ38のみ冷房を積んでいたが、こちらは設計ミスであまりにも非力なクーラーだったため、ぜんぜん涼しくなかった。とはいえ、便所付きだったため、便利といえば便利。しかし垂れ流し方式なので、浅川橋梁、多摩川橋梁、入間川橋梁上からの排便は検閲により削除。とりわけ入間川橋梁は高い位置を走るので 66c0 検閲により削除。
103系
電化と同時に投入。3000番台と3500番台がある。前者は仙石線のお古で、なんとボロつりかけからの改造車 [1]。後者は京葉線と京浜東北線から寄せ集めたお古で、扉に半自動機能を付けただけなのになぜか別の番台区分にされた。塗色はウグイス色で、色が色だけに山手線のお古と思っていた人も多かったようだ。ケチって予備の編成を置いていなかったので、故障などで車両が足りなくなると他から借りた103系が走ることもあった。律儀にウグイス色に塗り替えることもあったが、面倒な時はそのままの色で走らせることもあった。オレンジバーミリオン、カナリア、エメラルドグリーンが見られ、スカイブルーが走れば国電5色コンプリートだったのにとうとう走らずじまい。が、3000番台も3500番台もここへ来る前はスカイブルーで走っていた。
205系
山手線にE231系を入れたので、要らなくなったのを回してもらった。素人が見ても山手線で酷使されてくたびれていたのがよく分かった。こちらも扉の半自動機能を付ける等の改造を行い、3000番台に改番。2000番台が空いていたにもかかわらず、3000番台。なにがなんでも3000番台にこだわるのがこの路線。引退後は1編成が山梨県へ脱出した模様。
ハチ公南線

八王子駅と高麗川駅を結ぶ電化区間である。1996年3月に電化されて以来、なぜか高麗川駅から東に進路を変え川越線の川越駅まで直通運転を行っている。最近では八高線の高とは高麗川の高であると言う意見がある。

全ての列車が4両編成の各駅停車で、元りんかい線70-000系の209系3100番台や黄色い路線から追い出されたE231系3000番台など、文字通り中古車のパーラダイスである。

朝夕のラッシュ時には青梅線、中央快速線経由の東京行き快速電車が運行される。この電車にはつい最近まで女性専用車が設定されていたが、4両編成中1両が女性専用車両となることに対する苦情が多く、2007年 3月のダイヤ改正で女性専用車両は廃止された。ただし、一部のエクストリームスポーツ愛好家は競技参加の機会が奪われたと提訴する構えを見せている。
八王子駅
残念ながら八人の王子はいない。タレントのヒロミはここを「田舎」といったために地元のヤンキーにぼこぼこにされた。それ以来彼にとって八王子の事はトラウマに。
北八王子駅
路線開通後、あとからできた駅。単式ホームでいかにもあとから適当に作りました感があった。もちろん、無人駅であり、乗車券の券売機も無かった。他の無人駅で乗降する場合は、無料サービス乗車が可能であった。が、電化時になにをトチ狂ったのか、橋上駅化、駅員配置、交換駅化を行った。あらためて乗車人員の統計を取った所、中間駅で一番の数を誇ることがわかった。おそらく、かなりの乗客が無料サービス乗車をしていたと考えられる。
小宮駅
「次は、小宮、小宮です」「え?何?今カメヤって言った?」「小宮だよ!絶望的な滑舌なんだから察してくれよ!!」「何?カツレツ?」「滑舌!!絶望的な(ry」
パイ島駅
 青梅線、五日市線、西武拝島線が乗り入れる西東京地区最大級のターミナル駅。ハチ公線だけホームが可哀想なぐらい短い。
東福生駅
歩道橋に駅舎をむりやりくくりつけて作った駅。駅員がいるのかいないのかよくわからない駅。かつては、完全無人駅で、北八王子駅などから無料サービス乗車ができた。
東福生駅 - 箱根ヶ崎駅
線路が米軍基地に乗っ取られてる。
箱根ヶ崎駅
日本有数の観光地箱根の玄関口である。瑞穂町? 何それ美味しいの?
金子駅
駅前通りはサクラの名所である。ダ・カーポのロケの一部も行われている。
東飯能駅
西武秩父線との乗り換え駅。駅ビルの丸広は地元の駅利用者によって完全スルー。東飯能駅高麗川駅間にあるビスコの踏切。
高麗川駅
北と南の分かれ目。男女は別れないで欲しいものだ。
新駅構想

やたら駅間が長いこともあり、車両側から「少しは休ませてくれ」との要望が出ている。車両曰く、モーターが熱いんだよ！
入間パークメモリアル前駅
金子、東飯能間にある入間パークメモリアルの真横を通っていることから、墓参り客から開業を望む声が出されている。また、峠の中であり、車両の方からも休みたいから駅がほしい、との声も上がっている。
宮沢湖駅
ムーミンのテーマパークができた宮沢湖へ行くのに便利そうだからほしいという声が出ている。場所は、ビスコ踏切のところである。宮沢湖までは、少し距離があり、どうせ行くのはマイカーか飯能駅からバスだろうに。こちらも、峠の中であり、休みたい車両からの要望もある。両駅とも峠の中で人家が無いところで、墓場横だったり、ビスコの顔が不気味に浮かんでいたりと、乗務員からは「絶対にあそこに止まりたくない。」との声があがっている。そのため、労働組合を中心とした反対運動が行われている。2021年現在、ワンマン化が予定されており、「ワンマン化以後は、本当に怖いから勘弁」との声が出ている。
ハチ公北線

南線電化に伴い村八分にされた非電化区間。1時間1本しか列車が来ない投げやり状態。使用車両は気動車の割に快適なキハ110形に統一されている。高麗川と高崎を結ぶ事から高高線とも呼ばれる。

この区間は本来は東武東上線坂戸?小川町?寄居間及び東武越生線と熾烈な競合関係にあるはずなのだが全く競う気無し。
モロ駅
毛呂山町の駅であるが、駅名は毛呂である。山どこ行った山。埼玉医大でかろうじて維持している駅。
ヤドカリ駅
JR東日本、東武鉄道、秩父鉄道の3社が乗り入れる埼玉北部最大級のターミナル駅（想像のみで現物は見ない方がいい）である。しかし鉄道員は秩父鉄道の人しかおらず、丸投げ感がある。（ただし、変な光る棒みたいなものが2本立っている）
群馬藤岡駅
こう見えて藤岡市の中心駅であり、それゆえここから急に混雑したりする。
北藤岡駅
目の前を高崎線の10両編成（グリーン車付）がびゅんびゅん走るのが見える駅である。高崎線の線路とは30mも離れていないのに高崎線にはホームを作ってもらえず、不便な上に腹が立つ駅である。付近の住民もこれでは使う気になれないだろ。高崎線撮影の鳥鉄が唯一のお客。信号所だった頃の名前にちなんで・・・。
倉賀野駅
この駅から高崎駅まではタカトシ線に乗り入れてゆく。八高線の線路はここまでなのでちょっとした名称詐欺である。
その他の駅
お察し下さい。
注意点