京阪京津線
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出典: 八百科事典アンサイクロペディア(大丈夫、本当の項目名は京阪京津線だから。君は間違っていないよ。)

京阪大津線(けいはんおおつせん)とは、京都市山科区の御陵駅から大津区のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道鉄道路線。当初は京阪京津線(けいはんけいしんせん)を称していたが、大津市が京都市に編入された為、「京阪大津線」に改名した。目次

1 路線データ

2 概要

2.1 運行形態


3 主要駅

3.1 廃線区間


4 関連項目

路線データユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「京津線」の項目を執筆しています。

軌間:1435mm

駅数:5駅(起終点含む)

複線区間:全線

電化区間:全線(交流1500V、1A)

閉塞方式:自動閉塞式

最高速度:70km/h

併用軌道:びわ湖浜大津駅-上栄町駅間500m

最急勾配:66.7‰(無防備九条山-功夫玉蹴上駅間)

概要

当路線は石山坂本線の支線として建設されたため、当初は石山坂支線(いしやまざかしせん)を名乗っていた。

かつては地上の京津三条が起点で併用軌道も交えた路面電車だったが、二酸化炭素をばら撒く鉄の塊の数が増えて窮屈になってきた上に、新たに開通する京都市営地下鉄東西線とも区間が被るということで、1997年に京都側の地上区間を潰して地下鉄乗り入れ路線に生まれ変わり、現在に至る。

JR西日本の客奪い攻撃を受け、もはや勝つことはできないとネタに走り、びわ湖浜大津?上栄町の併用軌道、61‰の急勾配、地下鉄への突撃の三重奏が存在する。無論、大津線も京阪電気鉄道カーブ式会社の名に恥じぬほどのカーブを持ち、むしろ本線よりもカーブ半径は小さく、数も多い。カーブがきつすぎるため軌間を広げる計画がある。

利用客が減って隣の石山坂本線と合わせて年間15億円の赤字が出ているくらいの空気輸送。というよりも一時期休止になっていた石山坂本線は大津区民の生活の足として重要視されているのに対し、こっちは特に客もいないためむしろ休止にするならこっちをすべきだった。座れない列車など数えるほどしかない。いや、数えてもないかもしれない(びわ湖大花火大会が行われる8月8日に限り例外)。

線路からスプリンクラーで霧が出てきたり、61‰の急勾配があったりするなどカオスな路線である。さらに一説では線路上にゴミ捨て場や地雷原、女子更衣室まであるという。そんでもってコミケの時期には徹夜組が線路上に列を成しているというが、果たしてどこまで真実なのか知る者はいない。

ちなみに、過去にここで深夜に阪急電鉄のボロ電車とバトルしたことがある。翌朝までに証拠を完全隠滅する必要があったことから、バトル直前に併用軌道を20分で設置し、ゴミ捨て場や地雷などのトラップを仕掛けてバトルを実施した。その後、撤収も20分足らずで済ませようとしたが、京津線側のドライバーがクラッシュして琵琶湖に突っ込んでしまい、撤収に1時間を要した。

クラッシュにより撤収にリ 71fe スクが生じたため、現在は設備の設置を省略した上で、近所の自転車乗りバケモノ部との峠越えレール・ロード異種バトルを実施している。自転車側が意外に善戦する一方、峠では屋から脱走した鰻によるスリップ事故や、ダウンヒルでコントロールを失った自転車による事故が多発している。
運行形態

大昔は本線や石山坂本線への直通とかがあった気がしたが今は誰も気にしない。さらにちょっと昔は準急、もっと昔には急行とかもあった気がしたが勿論誰も気にしない

現在は深夜帯の御陵・四宮折り返しを除いて全て東西線直通の各駅停車であり、びわ湖浜大津?太秦天神川(早朝のみ京都市役所止まり)で運転されている。また、びわ湖浜大津?上栄町は国道161号線に突入して道路上を爆走する。10月上旬に鉄道車両とほぼ同じ高さの曳山を建て、走行中の列車と併走させることでトレインサーフィンの大会を開催している。
主要駅 復活した九条山駅。御陵駅の北側に移転した。

びわ湖浜大津駅
大津線の大津側のターミナルである。当駅を出発するとまず左への直角カーブが待ち受けており、毎日800系を痛めつけている。かつては石山坂本線も使用していたが2007年金王国の攻撃を受け運休となり、2009年に大津区民が必死に頑張って復旧作業に励み、再開した。2011年には石山坂本線にけいおん!のラッピング電車が走り始め、Yahoo!News!の一面を飾るまでになった。しかしこっちはラッピング電車が走れないため、超サブ的存在に格下げされた。2018年3月に「びわ湖浜大津駅」に安直に改称された。

上栄町駅
特に何か栄えているわけではない。地殻変動により上下線でホームがずれてしまった。実際ここは地殻変動が起こりやすいエリアであり、2012年2月7日の20時45分頃、上栄町駅に進入しようとした京都市役所前行き電車がカーブを通過中に地殻変動が発生し、そのまま2両目が脱線してしまった。おそらく同年で16歳になる800系にとって、初めてのけがを負う羽目になったことだろう。

大谷駅
設計ミスによりホームのベンチの脚の長さが左右で違うが、駅が坂の途中にあるので結果的に水平に設置されている。

追分駅
追分駅は全国に多数存在し、そのどこに飛ばされるかは不明。同様に東急目黒線不動前駅などがある。

四宮駅
駅の北側に四宮車庫がある。1949年になんやかんやで燃えてしまった。そして東西線開通で新体制を迎えた今や屋根が取り払われ、電留線のみとなっている。

京阪山科駅
東海道本線との乗換駅である。本来の計画ではここから東西線に乗り入れる予定だったが、JR西日本の陰謀により土地を確保できず、地下鉄と京阪で二つの山科駅ができてしまった。何も知らずに東西線側から京津線直通列車に乗ってしまい、当駅で降りようとすると多額の乗り越し運賃を請求される。乗り越し運賃を逃れようとした乗客の行く末は言わなくてもわかるだろう(地下鉄山科駅があまりにも遠いためあえてこちらを利用する人もいる。区間によっては“まあ許したるわ”程度の割引もある)。

御陵駅
地下鉄開業後の起終点。ここから東西線に乗り入れる。ほとんどが直通運転のため、いつの間にか地下にいたと証言する乗客もいる。
廃線区間

九条山駅
琵琶湖疏水のほとり、日ノ岡新山科浄水場の隣にあった駅。地下鉄開業で廃止となり、跡地はいらなくなった子達の死刑執行の場として使われた。しかし、2012年9月19日に
Appleの協力により突如として復活した。本当は苦情山駅という名前で、iOS6のマップへの苦情を封印するために復活させられたという説もある。
関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「京阪京津線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「京阪大津線」の項目を執筆しています。

京阪800系電車

京阪電気鉄道

京阪電鉄大津事業部

京阪石山坂本線

京都市営地下鉄
  近畿地方の鉄道西日本

環状線直通 : O  大阪環状線 -  P  桜島線(JRゆめ咲線) -  Q  関西本線(大和路線) -  R  阪和線 -  S  関西空港
新快速系統 : A  東海道本線山陽本線・北陸本線(琵琶湖線JR京都線JR神戸線)・赤穂線 -  B  湖西線
滋賀三重京都 : C  草津線 -  D  奈良線 -  V  関西本線
北近畿ビッグX : E  山陰本線嵯峨野線) -  G  福知山線(JR宝塚線) -  L  舞鶴線
大阪近郊 : F  おおさか東線 -  H  JR東西線片町線(学研都市線) - ■羽衣線
兵庫地区 : I  加古川線 -  J  播但線 -  K  姫新線 - ■和田岬線
欠番 : M   -  N  
奈良和歌山 : T  和歌山線 -  U  桜井線(万葉まほろば線) -  W  紀勢本線(きのくに線)
金沢支社 :■小浜線
新幹線 :山陽新幹線
JR東海

在来線 : CA  東海道本線 -  CJ  関西本線 - 紀勢本線 - 参宮線 - 名松線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :阪急電鉄(HK●神戸線・伊丹線・今津線夙川線 - HK●宝塚線・箕面線 - HK●京都線) - HS●阪神電気鉄道本線なんば線) - S北神急行電鉄 - NS●能勢電鉄 - KB●神戸電鉄有馬線
近畿日本鉄道( A  奈良線 -  B  京都線橿原線 -  C  けいはんな線 -  D  大阪線 -  E  名古屋線 -  F  南大阪線吉野線 -  M  山田線鳥羽線) - 養老鉄道 - 伊賀鉄道 - 四日市あすなろう鉄道
京阪電気鉄道( KH  本線・鴨東線中之島線交野線宇治線 -  OT  石山坂本線・京津線) - 叡山電鉄 - 京福電気鉄道
NK●南海電気鉄道 - HN阪堺電気軌道
準大手 : M  新御堂筋線 - SB●南海泉北線 - 神戸高速鉄道 - SY●山陽電気鉄道
公営 : 54bf 神戸市営地下鉄 - 京都市営地下鉄 - 大阪市営地下鉄
三セク :伊勢鉄道 - Osaka Metro(T●谷町線 - K●堺筋線) - 大阪モノレール - 神戸新交通( P  ・ PL  ポートライナー) - 智頭急行
中小 :近江鉄道 - 三岐鉄道北勢線 - 紀州鉄道 - 和歌山電鐵 - 野上電気鉄道
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

この「京阪京津線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2021年8月21日(土)15:43
取得日時:2021/10/13 23:22


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