北海道＆東日本パス PART27

北海道＆東日本パス PART27 at TRAIN

948:名無しでGO!
11/02/02 01:11:12 I/4RvuKmP
木古内から青森まで特急使いたいんだけど、蟹田から青森までの特急券だけじゃ足りない
って事じゃないかな、木古内からの特急券を買えと言う話じゃないの？

949:名無しでGO!
11/02/02 01:39:15 XE057OaC0
>>948
その通りだよ。むしろ、そこまでケチるなら乗るなってことだな。

950:名無しでGO!
11/02/02 02:23:47 6dUPe5mb0
3月前半の混雑具合は例年どんな感じですか？

951:名無しでGO!
11/02/02 07:56:15 V1/O/Ol6O
ひょっとして連続７日じゃなくなったのか?

952:名無しでGO!
11/02/02 08:04:34 LHZawFpY0
まだ寝ボケてんのか

953:名無しでGO!
11/02/02 08:17:43 YQfmlCi/0
>>948
あるいは、函館まで乗りたいけど、特急券節約のために青森～木古内普通列車、
木古内～蟹田　特例利用でタダ、蟹田で一旦降りて同じ列車に乗って、蟹田～函館だけ特急券買うみたいなやり方はダメよって文言だな。

954:名無しでGO!
11/02/02 09:46:57 LHZawFpY0
要するに下車しようが改札を出ようが、「同一列車」で無料特例区間を乗り越したら、
特例は適用外になり乗車区間通算の特急料金が必要になる。ということだな。

ただ、例えば青森→函館の場合、青森ー蟹田の特急券を持って乗車し（て検札を受け）、
蟹田から座席を換えて座ったような場合、車掌がそれを見逃す可能性は高く、再度検札を受けて
蟹田ー木古内まで特急料金無し特例で乗れてしまう。これを確実に防ぐことは不可能だ・・。

それを確実に防ぐには、検札時には「列車名と日付」を検札印に
入れる必要がある。そうすれば、席を替わっていた場合などの再検札時に
乗り越し乗車かどうかが分かるからだ。ただ、そこまでするかどうか。
しなければ、実質容認と見なされてしまうだろうけど・・。

955:名無しでGO!
11/02/02 10:22:49 R6kBFU4k0
たぶん、性感特例は、チェックし切れないと思う。
青森－蟹田の特急券を持ち、木古内まで乗り通しても、下車時に「蟹田
から乗った」と言い張れば咎められることはないし。
防犯カメラの映像をチェックすることまではしないと思うし。

思い切って、こんな方法はどうだろう…
青森－函館のみ北斗星に客車１両を連結し、北斗星と同一ダイヤの快速の
別列車にして、蟹田－中小国の特例を廃止するとか。

そうすれば「特急料金を払いたくない人は北斗星の小判鮫に乗れ」という
ことになる。もちろん18利用者も乗ってくると思うが。

地元利用者のために、普通乗車券の場合は特例を残すことにして。

956:名無しでGO!
11/02/02 11:03:45 YQfmlCi/0
北斗星のイメージが崩れるからダメに決まっているだろう
観光列車はイメージが大切

957:名無しでGO!
11/02/02 11:06:28 R6kBFU4k0
>>956
だから「別列車」だとイッてるのに。それも青森－函館の区間限定。

958:名無しでGO!
11/02/02 12:25:59 RwY1JdPm0
>>956
グローバルで見ればそうでもないよ。
アムトラックやカナディアン号、オーストラリアのインディアンパシフィック・ザガン号
などの有名な観光列車でもエコノミー座席車をつないでいる。

959:名無しでGO!
11/02/02 12:33:40 Jtxn9C7P0
>>955
青い森鉄道から津軽線への短縮線で走行しているのを、
青森駅経由に変更しなければならないな。

現行ダイヤだと青森には、下り午前４時過ぎ出発、上り午前零時頃到着になるが。

960:名無しでGO!
11/02/02 12:33:48 D97JbtolO
青函の乗り継ぎに難渋する位ならフェリーだって使い道はある
乗り場まで歩いたって新十津川～滝川ほどじゃない

961:名無しでGO!
11/02/02 12:42:40 R6kBFU4k0
素直に特急券を買った方がイイのかな。そのほうが手っ取り早いと思う。
フェリーなんてマンドクセ。

客車は北斗星でなくてもいいんだけどね。
特急列車を１両増結し、端の１両を快速別列車にするとか。
他の車両とは行き来できないようにして。

そうすれば、１日２～３往復ぐらい設定できるか…な？

どうでしょう…

962:名無しでGO!
11/02/02 13:29:59 Z5l3wGN10
特例まで作って快速海峡をやめたのに今更やるわけもないと思うが

963:名無しでGO!
11/02/02 13:48:07 R6kBFU4k0
再び快速を新たに１列車走らせる、というのではない。
特急列車の１両を快速扱いにすれば、面倒な特例云々…は解決するということ。

車両は固定でいいんですよ。青森－函館　の１往復の１両をその扱いにして。
それによって煩雑さが消えるならラクじゃん？

964:名無しでGO!
11/02/02 13:50:08 YQfmlCi/0
>>963
利用者はそりゃ楽になるが、収益悪化しそうだから普通に特急のままでいいだろ。
だって、そんな乗り得列車があるなら通常料金で乗るつもりだった客までそれ乗るだろJK

965:名無しでGO!
11/02/02 13:52:44 LHZawFpY0
普通列車との乗り継ぎさえ考慮してくれたら蟹田ー木古内だけ
無料で充分だけど、とにかく木古内と蟹田での乗り継ぎは
最悪なのが問題なのだ。

966:名無しでGO!
11/02/02 13:55:18 R6kBFU4k0
だって、１日１両だよ（列車１本ではなく）。
それを目当てに、次の発車まで最大24時間近くも待つ人がいる？

何が何でも18で渡道してやる！という人はヤリそうだけど。

967:名無しでGO!
11/02/02 14:01:16 Vi6/nHht0
特急白鳥を「全車指定席」にした上で蟹田⇔木古内の乗車に限り、指定席510円購入の上、特急券不要で乗車できる特例を設定する。
↑
北海道に行くのがめんどくさなるから、この案はやめよう～

968:名無しでGO!
11/02/02 16:09:54 w/enDjlli
北海道へ旅行にいくのなら海峡線は1往復でやたらに利用することはないはず。1往復するだけだから北東パスに青函特例自体なくてもいいよ。その代わり今後もずっとパスの存続をお願いしたい。