【政治経済】平成床屋 ..
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884:日出づる処の名無し 08/01/20 21:12:21 ECp2EV2V >>853 本来はそうするはずだったとどこかの本で読みました 元々は炭坑閉鎖による労働者の救済のための事業という色が濃かった 一息ついてもらって、その間に教育なり何なりして他の業種に移行してもらうというつもりだったとか ところが、建設業界と族議員が癒着してしまって利権化し、業者がバカみたいに増えるわ あろうことか子供に会社継がせるわで当初の目論見はおお外れって始末 今では膨れ上がった業者を食わせる為に必要性は二の次で工事し続けなければ成らなくなってしまった 885:日出づる処の名無し 08/01/20 21:13:11 bwJDVe2+ 日本の鉄道は文句なしの世界最高だよ。規模、密度、連絡性、運行、管理全般にわたって。 港湾があれなのは認めざるをえないが、これは天下りのせいではなく港湾組合の圧力が強 すぎるから。成田が全然拡張されないのも左翼の反対運動のせいだね。 886:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★ 08/01/20 21:13:43 傘 PwUmYVpu こんばんは 、ｗｋｔｋに誤爆してしまったorz 道路、都市計画には、避難経路や非常時の軍事目的のものも存在すると思います。 非常時の有効性を考慮する場合、単純に効率だけで割り切れないものもありますね。 特に国の直管事業などは、このような理由も存在するようです。 高規格道路などは、空路、鉄路、自衛隊駐屯地、港湾 などを結ぶ形の事業が多い のは公然の事実ですね。 あとは、非効率に見えても防災計画などを照らし合わせてみると必然性が認められる ものもありますね。そんなもの必要ないといわれればそれまでですし、利権がらみの 本当の無駄もありますから、一概にいえない部分でもありますが、、 但し、ここ数年は族議員の排除で緩和されていると思います。 まぁ、今回民主党に寝返った土建屋さんは、田中角栄時代の利権主体の土木事業を 求めていたようですが、、、、
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