【政治経済】平成床屋 ..
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845:日出づる処の名無し 08/01/20 18:55:38 U6wyT/Vq アクアラインに関しては、当時の自民党の利権談合政治を牛耳ってた連中の 責任を追求する必要があるかもね。経世会、特に小沢とか。 846:日出づる処の名無し 08/01/20 18:58:12 YrFlk2TK >>844 ずいぶん下品な物言いだこと 847:日出づる処の名無し 08/01/20 19:07:17 kM1yPzcV >>843 ＥＴＣの事業も大赤字、リース制度でタダで配っても普及率が激増することもない。 ＥＴＣ車載器と割引分は非ＥＴＣ利用者が支払っているようなもの。 新車には、設置を義務化しないと増えないだろう。 セットアップとか無駄な制度を作って天下り先の仕事を増やすんだよね。 848:日出づる処の名無し 08/01/20 19:37:14 mIvy2xFd >>847 昨年のETC普及率は2006年で20%未満、2007年の目標は普及率75％だっと思いますが、 どうなったのでしょうね。 首都高の利用率は80%を超えたらしいですが。 昔の木更津−川崎のフェリーが１時間ちょっと。アクアラインは30分なので、 通勤用としてはアクアラインは高くついたようですね。 木更津から通わなくても、通勤者に川崎に住宅を提供してあげられそうです。 高速道路行政については、廃止も含めて今後も精査していく必要がありそうです。 各路線の維持費と収益の一覧があると分かりやすいのですが。
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