【政治経済】平成床屋 ..
726:日出づる処の名無し
08/01/20 11:57:42 wspaC9tN
>>719
回答ありがとうございます。
ついでに金融保証（モノライン）の検索したらレポート発見。
紹介済みだったら御免なさい。
金融保証（モノライン）保険業界の概要（2004年10月）/日本政策投資銀行
URLﾘﾝｸ(www.dbj.go.jp)
>第Ⅴ章 考察
>１．今後のモノライン保険業界の見通し
この中でマイナス要因が述べられています。
現状に至る過程＆今後、起こり得る事態が述べられているような気がする・・・。
727:日出づる処の名無し
08/01/20 11:57:48 LGd/1g7l
URLﾘﾝｸ(ap.google.com)
（AP)McCain Wins South Carolina By DAVID ESPO ? 7 minutes ago
728:日出づる処の名無し
08/01/20 11:59:14 Cuwcw7Xr
これに対する反論方法を教えてください。
5 名前：名無しさん＠八周年：2008/01/20(日) 02:17:19 ID:Yx/orIp10
【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
①5兆7000億円 ②10兆円 ③12兆円
答え 平成19年度は② 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円
因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円 どこの国も高速道路はほとんど無料です。
一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。
暫定税率廃止で減収は
①1兆4000億 ②2兆6000億 ③5兆7000億
答え ガソリンのみの場合は①
ディーゼル車などの軽油17円減を含めると②
さらに自動車ユーザーから高速道路料金 2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。
729:日出づる処の名無し
08/01/20 12:09:06 LGd/1g7l
John McCain wins South Carolina primary
R: McCain 33%, Huckabee 30%, Thompson 16%, Romney 15%, Paul 4%, Giuliani 2%,
Hunter 0%
URLﾘﾝｸ(www.timesonline.co.uk)
730:日出づる処の名無し
08/01/20 12:12:22 /jWkgzOH
>>728
道路の整備は必要だけど
金額査定の時点がボッタクリだったのか・・・
731:日出づる処の名無し
08/01/20 12:15:32 bwJDVe2+
高コスト体質というのは間違い。道路の延長をさかんに行っているからというのが正しい。
だから、高コスト体質などというのは批判にならない。これ以上道路は不要だというなら
わかるが。その場合は、どの道路が不要なのか立証する必要があるだろうけど。
もう一つ。どうも日本が昔から経済大国だったと思っている人間が多くて困るけど、６０-７０
年代の日本って本当に貧しかったんだよ。道路整備なんか、第一次大戦以前から普通に
進めてきて現状に至ってる欧州と、東名でさえ６０年代半ばにやっと完成した日本を一緒に
比較したら、それは整備を急ピッチで進めている日本の方が多くなるのは当然だね。で、その
ピッチを落すなら
つくれない道路が出てくるけど、どれをやめるべきなのか言わなければ財源
捻出なんて戯言にしかならないね。
道路はただでは降ってこないのですよ。
732:日出づる処の名無し
08/01/20 12:17:16 b8Ame+Xt
単発によるコピペ投下に、同調するおかしな単発くん。
組合の犬っころも大変、日曜からネットカフェでお仕事ですかw
733:日出づる処の名無し
08/01/20 12:26:48 9SVEjSoC
>>728
日本の交通事情を無視してるんじゃないか？
渋滞が多く、STOP＆GOの繰り返しで傷みが早いし
凍結防止剤散布でも傷むんだよ。日本の気候も無視できない。
金額だけの比較は不公平だな。
現場の早期開放のため、どうしてもアスファルト舗装になってしまう。
コンクリート舗装にすると、養生に要する時間で発生する恐ろしい渋滞に
ユーザーが耐えられるかどうか？俺は無理だと思うw
734:日出づる処の名無し
08/01/20 12:29:46 oVAX25tJ
>>731
そういえばそうですよね。
私がまだ餓鬼の時分は、まだいっぱい砂利道が近所にありましたからね。
735:日出づる処の名無し
08/01/20 12:30:02 Cuwcw7Xr
>>731
なるほど。
でも、その道路を不要かどうか思うのは
結構個人差あるんだよな。
自分も最近、地元の掲示板で議論してきたけど。
(国道と高速しかないルートで、
いつも国道が渋滞してるんで
現在国道バイパス建設中なんだが、
「バイパス不要。渋滞するのは高速使わないやつの自己責任」
と書いたら叩かれた。
そりゃ、去年とうとう光化学スモッグ発生したけどさ)
736:日出づる処の名無し
08/01/20 12:31:16 Mh8k5BZc
Ａ、年間で約５８００億円を徴収している自動車重量税は、本来の目的である
道路整備に使われているのはわずか２０００億円であり、残りの３８００億円は
一般財源として、道路整備とは無関係なことに使われている。本来の目的と
違うことに使うのなら、この３８００億円は徴収する必要のない税金であり、
減税して国民へ返すべきなのではないか。
Ｂ、「道路整備特別会計」において、国土交通省の職員８１９７人ぶんの人件費
として約７００億円が計上されているが、国土交通省の職員が自ら道路工事を
するとは考えられない。また、通常の道路工事は、すべて民間の建設会社等
に発注しているはずで、国土交通省の職員への人件費が発生すること自体が
おかしい。この８１９７人もの職員は、どのような仕事に携わったのか。
Ｃ、「道路整備特別会計」において、国土交通省の名義の２５３９台もの自動車税
が計上されているが、この中には、工事用の車両ではない乗用車が数多く
含まれている。これらの乗用車の台数、車種、購入価格、使用目的等を明確にせよ。
Ｄ、「道路整備特別会計」において、これまでに建設された国家公務員宿舎の
戸数と、支出した金額を明確にせよ。
Ｅ、「道路整備特別会計」の内わけにある「職員厚生経費」は、職員のレクリエー
ションなどに使われているが、その内容を明確にせよ。また、職員のレクリエー
ションにかかる費用が、なぜ「道路整備のための税金」から支出されているのか、
その理由を説明せよ。
「道路特定財源の使途の在り方に関する質問主意書」
URLﾘﾝｸ(www.sangiin.go.jp)
737:日出づる処の名無し
08/01/20 12:32:55 Cuwcw7Xr
>>733
子供の頃読んだ本では、
道路の寿命はアスファスト舗装＞＞＞＞＞コンクリート舗装
ってなっていたけど。
今はコンクリート舗装のほうが長持ちするんだ？
なるほど、気候とか渋滞の影響もあるんだね。
でも、欧州も国によってはかなり雪降るんじゃ？
738:日出づる処の名無し
08/01/20 12:33:30 bwJDVe2+
>>735
うん。だから、本来はその議論をしないといけない。日本に道路はどれだけいるのかっていう。それ
を高コスト体質だの無駄をはぶけば地方に迷惑はかからないなどと逃げるヘタレがいるから話がす
すまなくなってしまう。民主の最大の罪は、道路整備の本質論から話しを逸らしてしまったことだと
思う。
739:日出づる処の名無し
08/01/20 12:44:21 bwJDVe2+
>>736
とりあえず回答の方を貼らない理由が知りたい。
URLﾘﾝｸ(www.sangiin.go.jp)
A.について
（前略）他方、御指摘のとおり、このように道路整備財源に充てられてきたものの
うち、道路整備特別会計に繰り入れられず、一般会計に計上されている金額があ
るが、これは、厳しい財政状況の下、道路整備に密接に関連する事業の財源に充
てるなど、納税者の理解を得られる範囲内で使途の多様化を行ったものであり、
これにより自動車重量税の趣旨が変わるものではないと考える。
B.について
（前略）二の１についてでお答えした人員は、道路に関する工事の実施の調整に
関する業務、道路の管理又は利用に関する業務、道路に関する工事の契約に関
する業務、道路の用地取得に関する業務等（以下「道路整備に関する業務」という。）
に従事しており、これらの人員に係る人件費は、道路整備特別会計の歳出とするこ
ととされている道路整備特別会計法（昭和三十三年法律第三十五号）第三条第二
項第一号に掲げる道路整備事業に要する費用（以下単に「道路整備事業に要す
る費用」という。）に含まれると考える。
C、について
（前略） これらの車両のうち、平成十五年度に取得されたものの台数は、百四十四
台であるが、個別の車両の車種及び価格については、これらを調査し、整理した資
料がないため、お答えすることは困難である。
これらの車両は、道路整備に関する業務を実施する上で必要なものであり、その取
得に要した費用は、道路整備事業に要する費用に含まれると考える。
Ｄ、について
（前略） これらの宿舎は、道路整備に関する業務に従事する職員が居住するための
ものであり、その建設に要した費用は、道路整備事業に要する費用に含まれると考える。
740:日出づる処の名無し
08/01/20 12:49:21 bwJDVe2+
ちなみに、トンネル掘削や山肌に沿った作業が多い日本の道路整備をひたすら土地が
なだらかな欧米と比べるのは基本意味がないと思うのだがどうだろう？工期も工費もね。
741:日出づる処の名無し
08/01/20 12:50:04 ESE9XEdt
>>723
>インターネットの時代には一流のクオリティ･ペーパーと人気の有るタブロイドがあれば、あとはいらない
全国紙＋地方紙→一流のクオリティ･ペーパー
雑誌→人気の有るタブロイド
みたいな流れで日本でも変化していくんでしょうか？
742:日出づる処の名無し
08/01/20 12:50:49 xgYyzzu8
ムダ遣い叩く前に寄生虫何とかしないとなー
今のまま栄養絞っても寄生虫の吸う量は変わらなくて立ち枯れ起こすんだぜ
743:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 12:57:43 傘 PwUmYVpu
>>728
舗装率、道路そのものに求められる強度レベル、山間部や急勾配の多い国土など一概に比べられない。
道路の国際比較
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
>欧州はほとんどが1兆から2兆程度 それぞれ道路延長距離は10分の1程度
>第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円
>道路延長距離そのものでいえば、日本の５．４６倍程度 主要道路でいえば日本の半分
道路状況や建設条件の違いを考慮しないで、比較しても無意味です。
また、舗装されたきれいな道路がエネルギー効率や物価に良い影響を与えているのも事実です。
都合の良い部分だけトリミング情報だけで判断するのは無意味であると思われます。
現在、全国的に土木建設業者の倒産が相次いでおり、これが地域経済に負の影響を与えている。
この理由には公共事業費の削減による受注量の減少もありますが、全体的には仕事不足による
赤字受注が主要因であるといわれています。
建設業者が赤字受注をしている時点で、建設コストそのものは高いとはいえないと思われます。
しかし、多くの無駄な事業があるのは事実であり、将来を見据えて道路の廃止なども必要でしょう。
問題となるのは、事業縮小の速度と規模であり、代替事業などを創出しない状況での廃止は
地域経済の破綻原因になるということでしょう。
744:日出づる処の名無し
08/01/20 13:04:24 d38GbjXW
>>551 ますますばっかじゃねーの。 そんな切り捨て後免みたいな事言ってる惻隠の情のかけらもないヤツなんかが天下国家を論じてんじゃないよ。 この情（じょう）無し。
745:日出づる処の名無し
08/01/20 13:04:45 as77nN7b
というか、アスファルトの割れ目から草木が生えてくる国なんてそうないよなあ。
746:日出づる処の名無し
08/01/20 13:06:05 mZ41mNwJ
公共事業を増やすなら、地方交付税を増やせば良いだけだ。
他の歳出削減して地方交付税の割合を増やすしかない。
747:日出づる処の名無し
08/01/20 13:06:18 d38GbjXW
>>562
外国のほうがもっと金融の健全さを保つための保護関係の法令や政策が充実している、
のまちがいだろ。
748:日出づる処の名無し
08/01/20 13:10:13 9SVEjSoC
>建設業者が赤字受注をしている時点で
戸締役様のおっしゃるとおり、入札で「叩き合い」になります。
結果、体力勝負となりDQN業者が生き残って優良業者が消えたり・・・orz
地方の役所の中の人であるおいらは、複雑な気持ちです。
749:日出づる処の名無し
08/01/20 13:14:00 DkbMwiyt
>>747
どこの国？
で、その保護関係の法令や政策の内容教えてよ
750:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E
08/01/20 13:14:25 傘 PwUmYVpu BE:1076220285-2BP(123)
すでに、省庁の予算折衝は済んでおり、予算案も出来上がっている。
現段階での財源の削減は不可能だと思います。
ガソリン税の場合、中央（国）と地方に一定割合で配分されている為に、国だけでなく
地方の予算にも影響を与えると思います。
急に暫定税率を廃止した場合、国や地方の混乱は非常に大きなものになるでしょう。
これは景気や国民生活に非常に大きいダメージとなります。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>地方の道路特定財源は２兆６７７億円で、うち９０６４億円が暫定税率分。期限切れになれば、
>地方は減額の補正予算を組まなければならなくなる。
しかし、将来的にはガソリン税だけではなく、税全体の総合的な政策と枠組み変更は必要でしょうね。
一般会計は基本的に単年度会計ですから、複数年度に跨る会計制度として特別会計が存在した
わけですね。
特別会計にして省庁管理においた為に、不透明化が進んで族議員や各省庁の利権の温床にも
なってしまった。
道路特定財源を含む特別会計制度や税制度の根幹は、田中角栄氏の負の遺産であり その時代から
大きな改革は行われてこなかった。
小泉政権となり、国土交通、厚生労働、防衛省 という旧田中派の利権構造を壊し族議員の排除を
進めてきています。これが三位一体の改革の本質でもあります。
従来より、道路特定財源の一般会計化そのものは、現勢力である自民党右派（町村派など）
は賛成しております。
しかし、時期と時間的な問題で代替の予算付けや財源のない状態での廃止は難しいという判断で
あると思います。
751:日出づる処の名無し
08/01/20 13:16:58 d38GbjXW
>>664 比例代表の名簿の順位を投票者が書き換えることができる、っていう方法もあるよん。確かスイスだっけ？
たとえば比例は民主で投票する場合、名簿の順位を民主の右派が上位に来るように書き換え、屑は再開にするように印をつけて、なんていうことができたら楽しいじゃん。
752:日出づる処の名無し
08/01/20 13:20:30 voMtq/md
>>601
アメリカは大学出版局が学術書を出しているけど、日本で出版社が
潰れていくとどうなることか・・・。
産経に、人口比を考慮したアメリカの科学雑誌の売り上げは日本の十倍という
コラムがあったが、長年日本人の科学離れと日米比較などを考え続けてきた
たどり着いたひとつの結論として、アメリカでは宗教右派や環境左派など科学の敵が
存在するので科学の宣伝も真剣にならざるを得ない。日本ではそのような明確な敵は
存在せず、高度経済成長とその科学神話が終わるとともに、科学離れが起こったのでは
ないかと言っていた。どんなものだろうか。
753:日出づる処の名無し
08/01/20 13:22:01 FSxKKYYU
>>751
それで見える楽しい未来は、クズを落とすためにクズのいる党へ投票しよう！となるような。
754:日出づる処の名無し
08/01/20 13:23:52 MNYqD5qk
>>746
地方交付税を急激に減らしたことが自民が地方票を減らした
大きな原因である。今年の予算案でも何も改善されていない。
755:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:13 bwJDVe2+
・・・・もう今年の予算案を見た人間がいるのか。ぜひ見てみたいので
どこに行ったら見れるのか教えてほしい。
756:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:17 DkbMwiyt
しょうがないわな
プライマリーバランスだ、赤字国債だ、国家転覆だって煽ったのは国民世論だし
別に自民党が悪いわけではない
757:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:27 d38GbjXW
>>721 現況の片棒担ぎの大田になんざぁ言われたかあない。
758:日出づる処の名無し
08/01/20 13:28:26 d38GbjXW
>>749 自分で探してみ。たまには
759:日出づる処の名無し
08/01/20 13:28:42 qKGIEsgW
>>737
日本で最近幹線道路など使われているのは水捌けのいいアスファルト
結構な雨が降っても道路の表面に水が溜まりにくい為に通行車がスリップしにくく、走行中のタイヤの音も軽減するが高コスト・やや低寿命
コンクリート舗装は大体上記したタイプのアスファルトと正反対の性質を持つが、車を通せる様になるまで平気で一日二日はかかる(アスファルトはローラーで固めて常温まで冷えればＯＫ)から
日本にわんさかいる気の短い運転手が養生中のコンクリ踏んで行くとまた一からやり直し
760:日出づる処の名無し
08/01/20 13:30:01 DkbMwiyt
>>758
逃げるなら書かなきゃいいじゃん ダサ
761:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:01 bwJDVe2+
>>758
公表されてないものを探せるわけないだろう？(pu
762:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:23 A5V6dRBR
>>752
環境左派は日本にもいるじゃない。
あと、憲法九条原理主義者とか。
763:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 13:31:36 傘 PwUmYVpu
>>746
それをするためには【財源】が必要となるわけです。
その財源をどこに求めるか？ということになると思います。
増税はイヤ、行政サービスの低下イヤ、インフレはイヤ、赤字国債の増加はイヤ では
議論そのものが成り立たないことになると思います。
税というのは、【所得の再分配の手段】であります。
所得によって国に支払う【直接税】と消費などにより支払う消費税などの【間接税】があります。
日本の場合、諸外国と比較して直間比率における直接税比率が高いといえます。
直接税は基本的に【累進性】ですので、高所得者の負担が大きい税金です。
間接税というのは、基本的に【受益者負担原則】に則ったものであり、ガソリン税そのものは
受益者負担原則からして正当なものであると思います。
また、消費者すべてが物流費という形で間接的費用負担をしていることも忘れてはいけません。
税について考える場合、一面だけではなく【直間比率】や受益者負担原則、受益サービスと
税の総合的負担など、【費用対効果】を含めた総合的な議論が必要であると思います。
764:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:40 d38GbjXW
>>753 どして？ 自民党支持者じゃないけど、民主党の社民党系の連中には我慢がならない、って言う人たちだっているし、与党優勢の場合比例で野党の有能な政治家を救いたい、って言う人もいるだろうし、何でそう硬直してんのさ。
それに自民党の比例名簿だっていじろうと思えばいじれるわけなんだから全然問題ないと思わない？
「比例名簿の順位を投票者が書き換えた上で投票する仕組み」
765:日出づる処の名無し
08/01/20 13:35:03 bwJDVe2+
選挙にネガティブな投票権を組み込むのは、暗い情熱を満足させる役には立っても
社会のプラスにはならない気がするなあ。それってすごくネガティブキャンペーンに
弱い体制だよ。
小選挙区でダメな理由がよくわからない。
766:日出づる処の名無し
08/01/20 13:41:50 tQ3Hz69V
>>763
議論の中身は知識不足でよく分からないので置いておくとしてですね、
議論の妨害をしてるのは何かというと「どこかに打ち出の小槌がある」という幻想ですな。
だれもが「自分からは取られたくはない」「他にもっと金持ちがいるから持っていけ」と思ってる。
この状態で、ひとつの事項について議論しようとすると「もっと他にも財源がある」と言い出す奴が
絶対にでるわけですよ。主にその議論の結果損をしそうな奴から。
押し付けあった挙句最終的に何の財源にも「無駄遣いを省く」と書いてる連中がいたりしますがw
767:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 13:43:43 傘 PwUmYVpu
>>764
参議院の非拘束名簿式がそれに近いと思われます。
本来、衆議院と参議院にはその組成や役割に関して十分な意味がありました。
参議院は任期6年で解散はない。
もとは貴族院であり、その構成上、比例割合が大きく特定の支持母体を持つ候補に有利
衆議院は任期4年で解散がある。
衆議院の衆は民衆の衆であり、一般国民を代表する立場です。
一般的に、代議士 とは、民を代表するものとして衆議院議員のことを指します。
衆議院というのは地域代表者を出すのが目的でありますから、比例代表そのものがあまり
望ましくないといえると思います。
これは小選挙区制導入の際、少数意見を取り込めなくなるという欠点を補うために導入
されたシステムでありますが、政党内の力関係が強く出る弊害が指摘されています。
768:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:29 pXAlczMW
>>746
政府が示した歳出削減方針が現在の株価凋落を生んでいるといってもいいと思うよ。
歳出削減が緩々でプライマリバランス黒字化が無理だと世界に発信してる。
政策にはメリハリが必要だと思うが、景気対策もできない、歳出も増え続けると
いうのでは無能でしょう。
今まで、景気を民間企業にいかに頼ってきたかがわかる。
急激な政策転換で企業を倒しておいて、立ち上がってくださいというのには無理があるよ。
769:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:32 TJw872wy
>>764
結局、それって敵も味方も多い有力政治家が淘汰されて、
箸にも棒にもかからない泡沫ばかりが残る結果になりませんか？
770:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:51 d38GbjXW
いつのまにか「続 新・クラシック＠掲示板」をしたらばにつくって位情熱を満たそうとしている聖人
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
771:日出づる処の名無し
08/01/20 13:48:05 d38GbjXW
誤爆失礼
小選挙区制とは関係ないし、
どうしてそんなに比例代表名簿をいじれる制度がそんなに嫌いなのかなあ? 自分の支持してる政党にだって「なんで此奴が此奴より上なワケ?」ってな事があるでしょうに。
772:日出づる処の名無し
08/01/20 13:51:00 FSxKKYYU
最大の欠点は、名前を知られない候補は減点もされないこと。
有名であれば、実力の有無に関係なく槍玉にされること。
テレビで○○さんはよくない！ってキャンペーンを張られてみ？
それこそコントロールしやすくなるよ。
773:日出づる処の名無し
08/01/20 13:54:25 KFzgbTLW
道路の話が出来てきたので、北海道の人や車より鹿のほうが多い高速道路の話を
道東では国道も高速道も鹿のほうが多いのは事実ですｗ
国道ですらガラガラなのに高速に乗るのはんかくさい話です。はっきり言って無駄。
道民が必要としているのは峠をくり貫いた（トンネル）道路、高速道路じゃなくてもいいのです。
けれどこれには大金が必要、予算が取れない馬鹿は自分の実家周辺の僻地に継ぎはぎの高速道路を敷いてﾎﾙﾎﾙしてる。
774:日出づる処の名無し
08/01/20 13:54:52 CmyKPQeT
道路をただ作るのではなく、既存のインフラ利用率を上げることも考えた方がいい。
国道ではなく、高速に大型トラックをいかに走らせるか考えればいいと思うんだけどね。
業者の割引率を大幅に増やすとか何故できないのかが不思議。
高速道路会社がまともなコスト計算をして利用料金を決めているとは思えない。
海ホタルなんて馬鹿なものを作ったもんだ。
775:日出づる処の名無し
08/01/20 13:59:34 d38GbjXW
>>772 どうしてもネガティブな方向しか見いだせませんか･･･そうですか･･･
776:日出づる処の名無し
08/01/20 14:00:23 CotFtWCW
>>690
ならば、記者クラブに関してはなぜ公官庁のほうがうまく利用しないのか疑問が残る。
あるいは、うまく利用しての現状か？だとしたら裏で何が起きているのだろう？
いろいろ勘ぐりたくなる記者クラブ制度だね。
777:日出づる処の名無し
08/01/20 14:02:03 FSxKKYYU
>>775
言いたいことは分からなくもないけど、そんなに誰も彼もが高尚な考え（笑）なんか持ってるわけないのですよ
778:日出づる処の名無し
08/01/20 14:02:28 d38GbjXW
>>760-761 菊池英博なんかじゃだめ？
779:日出づる処の名無し
08/01/20 14:03:34 TJw872wy
>>775
名簿をいじくれるのはともかく、減点投票みたいなシステムはデメリット大きいんですよ。
陶片追放でググるといいかも。
780:日出づる処の名無し
08/01/20 14:15:52 U6wyT/Vq
スイスの選挙制度も一人が何十票だか持ってる以外は日本の非拘束名簿方式と同じだね。
URLﾘﾝｸ(minimaliste.10.dtiblog.com)
これは、名前を書いてあればその人間に票が入り、書いていなければ党に票が入るシステム。
しかも、自分で全部選ぶのは激しく手間がかかるようにしているw
全国の国会議員から50人、順序込みで投票できる人間ってどれだけいるだろうw
ついでに、嫌いな人間だから順位を下げるっていうシステムでもないねこれ。
それはさておき、おれも減点投票込みのシステムは反対。絶対に足を引っ張ることだけ考える
やつが出てくる。選挙は、いい人間を通すためにやるもので、悪い人間を落とすためにやるもん
じゃない。後者を目的にした選挙をやると、だれもが目を付けられないように萎縮してしまうし、
嫉妬や悪意を増幅しやすいから非生産的なものにしかならないと思う。
781:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 14:16:21 傘 PwUmYVpu
＜08米大統領選挙＞サウスカロライナ州予備選、共和党マケイン氏が勝利
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
【1月20日 AFP】（記事追加、写真追加）米上院議員でベトナム戦争帰還兵のジョン・マケイン候補
（John McCain）が19日、ライバルのマイク・ハッカビー（Mike Huckabee）候補との接戦の末、
サウスカロライナ（South Carolina）州予備選で勝利を収めた。
CNNとFOXテレビによると、全投票区の91％で開票が終わった時点で、アリゾナ州選出上院議員の
マケイン候補が33％の得票率で首位に立ち、次いでキリスト教プロテスタント、バプテスト派牧師の
ハッカビー候補が得票率30％で追う接戦となった。
ハッカビー氏は、すでにマケイン候補の勝利を祝福する電話を入れたと支持者に対し報告した。
また、2008年大統領選はまだこれからだと自身の考えを述べ、大統領選から離脱する意志のない
ことを強調した。
3位につけたのは、16％を得票した俳優でテネシー（Tennessee）州の元上院議員、フレッド・トンプソン
（Fred Thompson）候補。前マサチューセッツ州知事のミット・ロムニー（Mitt Romney）候補は、得票率15％
で4位となった。
今回の結果によって、混戦模様だった共和党の予備選挙の行方にもようやく輪郭が見えてきた。
予備選に勝ち残った大統領候補者は、11月の大統領選挙を戦い、次期大統領の座をを狙うことになる。
1980年以来、サウスカロライナ州予備選に勝利した候補者は、最終的に共和党大統領候補の指名者と
なっている。2000年の大統領予備選においても、ジョージ・W・ブッシュ（George W. Bush）氏が
サウスカロライナ州でマケイン候補を打ち破り、最終的に共和党の指名に勝利した。
ロムニー候補は、19日のネバダ州共和党予備選で勝利を収めたものの、同州の予備選に集中した有力
候補者はロムニー氏ただ1人だけで、他の候補者たちはサウスカロライナ州の予備選に焦点を絞っていた。
(c)AFP
782:日出づる処の名無し
08/01/20 14:21:33 822blJYM
>>774
アクアラインを作らなかったら圏央道なんて完成しているかも。
実にコストパフォーマンスが悪い道路だ。
圏央道が無いためにアクアラインも意味を成さない。
東北、関越、中央、東名を繋がないとな。
国交省の政策って何なんだろうな。
783:日出づる処の名無し
08/01/20 14:31:37 /jnYgZct
>>782
圏央道は反対運動がすさまじいからねえ、アクアラインがあろうがなかろうが完成していないと思う
正直東京都の道路行政については美濃部都政の傷からまだ立ち直ってないように思う
784:日出づる処の名無し
08/01/20 14:33:46 5om6A5Ja
>>782
外環と圏央道をワザと継ぎはぎにして、結局首都高や他の高速を走らせて、
料金を分捕ろうという国土交通省と旧道路公団の策略と思われる。
経済効果は縮小され、税金のみが浪費される仕組み。
785:わぁしぃが朴田博士じゃ！！
08/01/20 14:36:36 vkH32AO+
>>773
>道東では国道も高速道も鹿のほうが多いのは事実ですｗ
さすがにこれは嘘。国道はともかく高速道では動物に遭遇したことはありませんよ。
道東に必要なのは道央へのルートである難所・日勝峠を迂回できるルートですな。
あそこは標高が高いため冬は厳しいし、夏でも濃霧の時がある。
夕張・トマム・清水のルートは価値があると思うよ。
清水から向こうは……それなりに価値は上がるかもしれんけど、降りる人が多そうだな。
786:日出づる処の名無し
08/01/20 14:39:17 CotFtWCW
>>755
今からじゃ間に合わないっていってるだけなのに
わざと？それとも・・・・・・
787:日出づる処の名無し
08/01/20 14:40:41 7Hu7/nwf
>>782
外環を先に完成させるか、圏央道を先に完成させるか、
普通ならこういう判断をする。
ただ道路作りたかっただけだろう。
アクアラインはどちらにしても必要ないね。
788:日出づる処の名無し
08/01/20 14:43:47 LGd/1g7l
共和党のサウスカロライナ予備選の意味
URLﾘﾝｸ(pajamasmedia.com)
South Carolina, Nevada: Drunkblogging the Pundits
After tonight, Fred Thompson’s campaign is over. (Reminder to self: Don’t endorse
candidates you like, you jinx.) And Mike Huckabee has peaked. As Bill Kristol said
on Fox a moment ago, if Huckabee can’t get 50% of the South Carolina evangelical
vote, then tonight is the highwater mark of his campaign.
Which leaves the Republicans with McCain, Romney, and Giulliani. And if Giulliani
doesn’t win ― and win convincingly ― in Florida, then he’s out, too.
今夜のサウスカロライナ予備選で、トンプソンは終了、ハッカビーはエヴァンゲリカルの
多いサウスカロライナで勝てなかったので、これ以上支持が伸びる可能性は無く、残るの
はマケイン、ロムニー、ジュリアーニだが、フロリダでジュリアーニが圧勝しない限り彼
も終了で、そうなればマケインとロムニーの二人が残ることになる。
789:日出づる処の名無し
08/01/20 14:48:19 U6wyT/Vq
ジュリアーニはまあここまでは力入れてなかったって言い訳も成立するからなあ。
マケインとジュリアーニならどっちが勝ってもいいし。ロムニーはあんまり外交安
全保障関連の発言がないからよく分からないけど。
790:日出づる処の名無し
08/01/20 14:49:44 J6eBXYGC
予算案はできてしまっているから、変更できないという輩がいるが、
それは日本の悪習と言える。
本来、予算案は通常国会で審議され不適当であれば修正された後、
可決されるべきもの。国会の命により官僚がセコセコ働かなければならないが、
現在は、官僚の予算案を与党がセコセコ働いて国会で可決している仕組み。
憲法の意志に反しているといえる。
福田内閣はその傾向が特に強い。
791:日出づる処の名無し
08/01/20 14:51:00 U6wyT/Vq
福田内閣が予算作ったことこれまでにあったっけ？
792:日出づる処の名無し
08/01/20 14:53:14 iLJExSZX
っつうかね、暫定税率撤廃するならそれを織り込んだ予算案を民主党が提出するべきだと
思うんだが、そんな動きはあるのかな？
793:日出づる処の名無し
08/01/20 14:53:54 Cuwcw7Xr
>>743>>750
資料付きでの丁寧な回答ありがとうございます。
なるほど、勉強になりました。
となると、暫定税率の延長が出来なかった場合、
建設国債を発行するしかないようですね。
>>759
随分昔とは変わっているのですね、ありがとうございました。
794:日出づる処の名無し
08/01/20 14:55:49 U6wyT/Vq
>>792
>>531だそうで。
795:日出づる処の名無し
08/01/20 14:57:51 Mvty+1+J
>>792
そんなことしたら提出者が回答席に立たなきゃならないでしょうが！日本の政党で
質問の質が容赦ないのは自民党だというのは野党時代から有名な話ですよ！ｗ
796:日出づる処の名無し
08/01/20 14:58:14 U6wyT/Vq
>>531は主席研を昨日凍りつかせていた。
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板:813-番)
797:日出づる処の名無し
08/01/20 14:58:57 HQnN2eW7
>>787
本四、関空、アクアラインは“3バカ事業”と言っていた大臣がいたっけ。
長良川河口堰もアホだな。
アクアラインはハマコーか？建設関係者は国家反逆罪で逮捕だな。
798:日出づる処の名無し
08/01/20 15:00:46 wspaC9tN
外電氏。
翻訳記事投下、乙です。
土曜日分。
>>489
色気を出さずに厳格な基準を維持しとけば・・・。
この影響で地方債が売られたら、破綻する地方が出てくるのかな？
>>511
欧州でイラン包囲網が完成しつつあると。
核兵器の脅威を考えると当然かな。
そして、ロシアが原子力関連を足掛かりにコントロールすると。
捨てる神あれば、拾う神ありと。
軍事的協力関係にある国は、北朝鮮とシリア。
経済的には泥舟ような・・・。
>>512
北朝鮮は危険国家、と言う認識が欧州でも広がりつつあると。
この結論に至った根拠となる情報が知りたいなぁ。
799:日出づる処の名無し
08/01/20 15:06:19 U6wyT/Vq
なんで道路財源から関空が出てくるのかわからんが、アレは普通に使えているぞ。
無駄なのはまだ稼動している大阪空港のほうだ。なんか騒音公害とかって反対運
動してた地元が大阪空港維持運動とかしているらしいが。
800:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 15:09:03 傘 PwUmYVpu
>>790
確かに正論ですが、限られた時間で財源の手当てができるのでしょうか？
ガソリン税の暫定税率廃止を本質的な議論の対象にするのならば、
予算案策定過程でその意思を表明すべきであり、時間切れが近くなってから
政局目当てで、これを持ち出すことが大きな問題であるといえます。
きちんとした税制全般の議論を放棄した上で、単純な減税というえさで釣ることが
問題であると思います。
確かに予算は議会が策定するものであり、官僚は議会の決定の基づきに動かなく
てはいけないでしょう。
単純に時間的な制約の中で物理的にできるのか？という疑問も生じます。
時間切れになった場合、地方の混乱以外もたらさないように思えます。
801:日出づる処の名無し
08/01/20 15:11:31 LGd/1g7l
>>531 は典型的なテロリストの発想法ですね。
統帥権干犯とかいって、倒閣運動に熱中して国を危うくした時代が･･･
802:日出づる処の名無し
08/01/20 15:16:45 znsv3Uww
>>784
別にワザとやってるわけではないと思うが、地価の問題とか
市民運動とかやってるわけだしさ
803:日出づる処の名無し
08/01/20 15:25:57 U6wyT/Vq
>>801
昔の労組とかも。
旧国鉄の、「ストやサボタージュをするのは、そうやって国の力を弱めると共に
不満を蓄積させて共産主義革命を起こしやすくするためだ」とか。
卑劣な論理構築に走るってことは、真っ当な改善をやる意思はまったくないんだなと。
804:日出づる処の名無し
08/01/20 15:29:33 3IQHlTOI
>>790
官僚が改革をできないのなら、国会からトップダウンでやらせるのが良いな。
肝炎問題だってそうだった。
この国は仕組みを変える必要があると思う。
時間がかかるのなら、通常国会を前年から開いても良い。
官僚も国会の空気を読むようになるだろう。
2大政党制になれば、官僚も両党の意見を集約するようになる。
805:日出づる処の名無し
08/01/20 15:37:48 LGd/1g7l
IDを変えまくるとか自作自演するといった卑劣(＆滑稽）な手法に走るなら、真っ当な
議論をする意思は無い(妨害する意思が有る)ものとみなして良いでしょう
806:日出づる処の名無し
08/01/20 15:42:37 Y8YXol0M
>>804
> >>790
> 官僚が改革をできないのなら、国会からトップダウンでやらせるのが良いな。
> 肝炎問題だってそうだった。
> この国は仕組みを変える必要があると思う。
> 時間がかかるのなら、通常国会を前年から開いても良い。
> 官僚も国会の空気を読むようになるだろう。
> 2大政党制になれば、官僚も両党の意見を集約するようになる。
そうだね。そうなると議論も深まって良いだろう。
まずは質問されるのを嫌って、自分から法案を提出しないチキン大野党を撃滅するところからだね。
議論能力がない政党が二大政党たりえないのは中学生以上なら誰でも分かる話。
807:日出づる処の名無し
08/01/20 15:45:09 UaMRpvaR
>>787
そう思います。外環が完成していないおかげで、
環八を1時間以上走ったり。時間ロスが大きいですよ。
完成したらかなり便利になると思います。
切れ切れの圏央道なんて今のところ利用価値が無いですね。
808:日出づる処の名無し
08/01/20 15:56:36 k3QhyPDW
>>790
確かに2ヶ月で予算決めるなんて揉めないことを前提にしてるようなものだな。
通常国会が体を成していないということか。
809:日出づる処の名無し
08/01/20 16:11:21 sR6Gd775
アクアラインは永久に採算とれないんじゃないかね。
千葉県民のための道路かよ。
維持費高いだろうから、自然に任せて水没させた方が
お得なんじゃない？
810:日出づる処の名無し
08/01/20 16:24:31 hnqSX64x
今日は人が多いですねー
単発ばっかり
811:日出づる処の名無し
08/01/20 16:34:55 U6wyT/Vq
アクアラインは、単に東京湾を通り抜けるだけの車両が東京を通る構造をどう
にかするための政策道路だが。
まあ採算見込みの甘い道路を早々作れる時代じゃなくなったのは間違いない。
あれも89年着工のバブルの遺産だし。これからはひとつずつ道路の採算性と
将来性を評価して効率的に道路建設を進め、それで道路特定財源が浮いたら
一般財源への繰り込みを考える必要があるだろうな。
812:日出づる処の名無し
08/01/20 16:34:59 UfBv5dfg
人の多いスレだと単発が増えるのは普通のことなんだけどね、本来は
と、単発でレスしてみる
813:日出づる処の名無し
08/01/20 16:42:25 NCdIZVcL
有事や災害時のためのインフラ整備とかを無視して、
採算がとれるかどうかだけで判断するのはいかがなものか。
採算がとれるのが確実なら企業がやるでしょ、ほっといても。
採算がとれるかどうか微妙だけど、いざという時のために必要ということもたくさんあるだろうに。
814:日出づる処の名無し
08/01/20 16:46:39 GNbRedc9
>>809
外環が完成したらアクアラインは何の必要性も感じないですね。
815:日出づる処の名無し
08/01/20 16:52:15 U6wyT/Vq
とりあえず外環道は絶対に必要ということか。
816:日出づる処の名無し
08/01/20 16:54:25 A1W26rv/
アクアライン作るんだったら、官庁と皇居を大国際空港の近くに移転させた方が
得策だったように思われる。
首都移転の話はいつの頃だっただろうか。
国際化に伴う首都を作り直した方が良かったね。
817:日出づる処の名無し
08/01/20 16:54:59 TJw872wy
まぁ京葉道も結構あっぷあっぷですしねぇ。
迂回路があった方がいいのは間違いないんだろうけど、
なんであのルートなのか、については若干問い詰めたくもない。
818:日出づる処の名無し
08/01/20 16:58:09 FSxKKYYU
そりゃ、最も効率が良いルートにだって、人が住んでるんだからなあ。
独裁国家じゃあるまいし、それだけで動かせるわけないでしょーよ
819:日出づる処の名無し
08/01/20 16:59:43 YrFlk2TK
>>787
圏央道と外環は環境保護運動やらなんやらの反対運動が激しくて
手が着けられなかっただけなんだが
820:日出づる処の名無し
08/01/20 17:00:29 2s5m0wjY
あちらを立てればこちらが立たず。
めんドクサイ国家だなあ。
821:日出づる処の名無し
08/01/20 17:08:21 pUVC+Mn9
アクアラインと外環道と圏央道が完成すれば東京の渋滞が回避されとか何とかの理屈だったと思う。
過疎地で０から作るなら理解できるが、
人口密集地ではあまりに壮大な計画すぎて理解できなかった。
道路族には、シムシティの東京道路建設バージョンでも作ってもらって、
バーチャルの中で生きて欲しかった。
悪政をやった国土交通省の政策を信頼しろと言われても、もはや無理なのだろう。
一度失った信頼を回復をするのには、
人員の総入れ替えか、かなりの年月がかかるだろう。
822:日出づる処の名無し
08/01/20 17:08:27 /jWkgzOH
>>819
反対運動なんて戦車でひき潰せよ
823:日出づる処の名無し
08/01/20 17:09:27 U6wyT/Vq
あいにく渋滞と大気汚染はリアルの出来事だ。
824:日出づる処の名無し
08/01/20 17:13:07 NCdIZVcL
>>822
それなんて中国
825:日出づる処の名無し
08/01/20 17:39:51 zIkigYRU
人員の総入れ替えとかリセット待望論なんてまだいたんだねー
826:日出づる処の名無し
08/01/20 17:49:09 WuQAjKWQ
優良道路を食いつぶし続けるアクアライン大赤字の隠蔽策
どれほどの赤字だったか。事業見直し直前の99年度決算では、収入は144・2億円、費用は458・5億円で314・3億円の赤字、
ざっと見て、毎日1億円の赤字を出していたのだ。民間企業なら必死にこの赤字を縮めようとするが、道路公団は「事業見直し」
の名の下に、ごまかしの策を弄した。アクアラインは京葉道路、千葉東金道路と一体とされ、プール化されたのだ。京葉・東金の
両道路は、99年度時点で130・1億円の黒字を出す優良道路だった。そこに赤字のアクアラインを交ぜ合わせることで、プール化した
三道路の収支は毎年180億円規模の赤字に陥った。全体の収支が赤字となるなかで、アクアライン単体の失敗の実態は見えなくなって
しまった。その失敗の責任は、誰も取らないばかりか、心を痛めさえしない。
これは、ユーザーにとっても大きな損失だ。一般有料道路は、通行料金で建設費を払い終えた時点、あるいは一定の償還期間が過ぎた
時点で無料開放される。優良道路としての京葉道路は借金返済（償還）も順調で、当然、無料開放の時期もメドが立っていたはずだ。
しかし、アクアラインとプール化することで京葉道路の無料開放は遠のき、事実、「2047年に延びた」と道路公団は言う。現在、
アクアラインの赤字は、京葉道路によって蓄えられてきた償還準備金を食いつぶしつつある。
しかし、この無責任なアクアラインよりも、民営6社はさらに醜い会社になることが見て取れる。すでに指摘されてきたことだが、
高速道路や橋の管理を機構から委託される民営6社は、その本体業務から利益を上げることを禁じられており、管理費節減という
企業努力へのインセンティブがまったくないからだ。
827:日出づる処の名無し
08/01/20 17:49:11 qKGIEsgW
>>822
つURLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
反対運動を轢き潰す前に、一度J隊の中の人を轢いたほうがいいと思うんだ
828:日出づる処の名無し
08/01/20 17:49:51 KYqsVil1
>821
9801全盛の頃道路公団がそんなシミュレーションゲームをフリーで配ってた記憶が…
829:日出づる処の名無し
08/01/20 17:54:26 TJw872wy
つうかなんで同じIDで主張しないんだろ。
>>825
日本人のガラガラポン病はちょっと洒落にならないレベルになってる希ガス。
830:日出づる処の名無し
08/01/20 17:55:13 hnqSX64x
リセットした場合に何人死ぬんでしょうね
自分が無事でリセットできると思ってるんでしょうか
831:日出づる処の名無し
08/01/20 17:59:20 yVDBzQn/
社会保険庁をリセットする政策を安倍ちゃんが進めました。
死人が出るのかな。
832:日出づる処の名無し
08/01/20 18:06:06 U6wyT/Vq
年金機構は誠実に仕事する気がない人間を切るだけなのに、なぜか総入れ替え
ということになってるな。不思議。
833:日出づる処の名無し
08/01/20 18:13:48 yWwNspzG
バンキシャでガソリン暫定税率やってる。
かなり否定的な報道内容っぽい。
834:日出づる処の名無し
08/01/20 18:14:53 zIkigYRU
社会保険庁が全員首になったとは知らなかった。
というか何で同じIDで主張しないの？何か怖いの？
835:日出づる処の名無し
08/01/20 18:16:00 bDYmQlJB
>>826
そういうからくりがあったんですね。このスレ勉強になります。
京葉道路利用者が今後ツケを払いつづけるんですね。
ググッたらこんなニュースを見つけました。
（１／２）東京湾アクアライン「虚偽の数字」で事業計画 交通量４割、次世代にツケ 2007.12.16
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
川崎市と千葉県木更津市を海底トンネルと橋で結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ）が平成９年の開通から
１８日で１０年を迎える。１兆４０００億円余を投じたが、交通量は当初事業計画の約４割にとどまり、
次世代に大きなツケが回るのは必至。期待された「首都圏の大動脈」は結局、バブル期の“あだ花”だったのか。
▽民活の目玉
昭和６１年２月２５日の衆院本会議。「今こそ、こういう時代にやるべき大きな民族的プロジェクトで
あると考えております」。故江藤隆美建設相（当時）は、建設に関する特別措置法案の質疑で高らかに宣言した。
建設構想はおよそ５０年前までさかのぼる。経済界は４７年、新日鉄など大企業３３社で研究会を設立しバックアップ。
６０年、当時の中曽根政権が民活の目玉としてぶち上げると、政官業挙げて事業化に邁進（まいしん）していく。
１メートル作るのに１億円弱。巨大プロジェクトが動きだした。
「調査を長いことやって、採算が取れないことは分かっていた。だから建設には再三反対した」。そう証言するのは
着工決定時の日本道路公団総裁で、元建設事務次官の高橋国一郎氏（８６）。「政治決定が出た以上、（交通量など）
虚偽の数字を出すため鉛筆をなめざるを得なかった。役人の限界だ」と振り返った。
836:日出づる処の名無し
08/01/20 18:16:34 bDYmQlJB
（２／２）東京湾アクアライン「虚偽の数字」で事業計画 交通量４割、次世代にツケ 2007.12.16
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
▽机上の空論
６２年に作られた事業計画は、初年度に一日平均約３万３０００台の利用を見込んだ。開通直前に約２万５０００台に
下方修正したが、ふたを開けると半分以下の約１万２０００台。机上の空論は現実の数字を前に簡単に崩れた。
平成１１年度で１４４億円の収入に対し、維持費など支出が４５９億円。１００円を稼ぐのに３１８円掛かる大赤字となり、
１２年には当時黒字の京葉道路と千葉東金道路の会計に組み込む苦肉の策が取られた。
敬遠された原因は割高な料金設定。普通車で現在３０００円。川崎市－成田空港間はアクアラインを利用した場合、
首都高湾岸線・東関東自動車道経由に比べて倍も掛かるため利用者が湾岸ルートに集中、慢性的な渋滞は解消されない。
▽４３年後に償還
料金にシビアな運送業者の大型車や特大車はさらに深刻。通行量は全体の１割程度で、肝心の物流利用は伸び悩む。
川崎市のある市議は「経済活性化の期待が高かったが、効果の実感はない。今は話題にも上らない」と冷ややかだ。
こうした中で、好調なのは通勤客らを運ぶ高速バス。京浜急行バス（東京）によると、利用者は年々増加し、１８年度は
１１７万人。この春、横浜市から木更津市に転居した会社員（３４）は「１時間で横浜の勤務先まで行ける。
必ず座れるので、以前の満員電車よりもずっと楽だ」と話す。
国土交通省は８月下旬、ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の普通車を通勤時間帯限定で１５００円とするなどの
「社会実験」を始めたが、それでも償還のめどは今から４３年後だという。
837:日出づる処の名無し
08/01/20 18:24:31 5VqDfdoF
というかさっきからアクアラインに文句つけてるのが全員単発に見えるw
838:日出づる処の名無し
08/01/20 18:25:10 BTRTRf7p
>>836
＞１００円を稼ぐのに３１８円掛かる大赤字となり
こんな道路ｲﾗﾈ 潰してﾖｼ
839:日出づる処の名無し
08/01/20 18:28:53 +OAPzcGj
NHKにてイラン包囲網とイランの積極外交。
米国の包囲網とやらは効果が芳しくない。
イランは資源外交にて持久戦。
イランとアフガニスタンは状況が芳しくないのかな、と。
840:日出づる処の名無し
08/01/20 18:36:40 qhKTc/Fz
さっきニュースで福田総理の所信表明演説についての鳩山のコメント見たんだけどさ。
「消費者優先の政策はもともと我が党が掲げたもの。それをパクった」
みたいなこと言ってた。
何それ？
そこは「政府に我々の政策を認めさせた」って誇っとけばいいのにさ。
民主党ってホント自民を貶めす事しか考えてねえな。
お前ら政権交代するのが国会議員の仕事じゃねえんだぞ。
国会議員は国家を運営する為の法律を制定するのが仕事なんだぞ。
もうやだよ、こんな野党第一党。
841:日出づる処の名無し
08/01/20 18:37:26 +OAPzcGj
アクアラインとやらは旧世紀の遺物なのかな、と。
採算無視して作る意義があったとしても、もう少し質素に作れなかったのかな、と。
842:日出づる処の名無し
08/01/20 18:42:08 U6wyT/Vq
>>841
どちらかというとバブルの遺物かな。１９８７年事業認可、１９８９年着工だから。
843:日出づる処の名無し
08/01/20 18:44:38 mIvy2xFd
>>836
１兆４０００億円を投じて、年間の赤字が３００億円の事業ですか。
凄いスケールですね。単独で完済することは無理なんですね。
経済効果も僅かで、木更津市民の通勤路でしか機能していないとは。
首都圏で大赤字を生み出す高速を作るなんて頭が痛い。
特定の利用者しかいないようなので、半額のＥＴＣが普及してきたら、
逆に赤字が増えていく気がしますね。
844:日出づる処の名無し
08/01/20 18:52:19 FaeGBfz/
>>835
中曽根を斬首して、海ほたるにさらし首にしたら、
利用者が増えるんじゃねえの？
江藤とか他の関係者の墓も隣に置いといたら、遺族が利用するから利用者が増える。
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