【政治経済】平成床屋談義　町の噂その53

【政治経済】平成床屋談義　町の噂その53 at ASIA

[前50を表示]
700:日出づる処の名無し
08/01/20 08:55:57 2s5m0wjY
246 名前: 名無し三等兵 Mail: sage 投稿日: 2008/01/20(日) 08:51:40 ID: ???
過激な反捕鯨団体「シー・シェパード」のWebサイトがハッキングされますたw

Sea Shepherd website hacked
URLﾘﾝｸ(www.indybay.org)

ハッキングされたサイトのトップページ画像
URLﾘﾝｸ(www.indybay.org)

屠殺される牛とともにこんな言葉が・・・・
"HOW ARE YOU GENTLEMEN ALL YOUR ASS ARE BELONG TO BASE"

701:日出づる処の名無し
08/01/20 08:59:46 yWScpxG4
金曜日だったかな？の日刊工業だかなんだかの業界新聞の一面で見たんだけど、
「ガソリン暫定税率の法律」と、「ナフサにかかる税金免除の法律」がセットになっているそうです。

現状の法律も、自民の新法案もこの二つは入っているんだけど、廃案にすると
ガソリン価格は下がるけど、ナフサ価格が上がるので石油製品全般は値上げになるかと。
確か、業界全体で1,000億円単位(利益の半分程度)とあったので、企業努力では吸収できない。
最終価格に間違いなく転嫁されるでしょう。

業界新聞なので業界の利益代弁があるかもしれないけど、読んだ限りでは車をあまり使わない
都会の人程ダメージを受ける気がした。

すまんが、うろ覚えなのでソース提示できない。

702:日出づる処の名無し
08/01/20 09:00:07 O9rSlsIs
権力は腐敗する。
この法則に例外は無いな。

マスゴミには、自浄能力はもう無いだろう。
腐った林檎は捨てるしかない。

しかし、マスゴミ命脈は尽きていない。
腐った林檎がでかすぎる。捨てるに捨てられない。
命脈が尽きるのは、経営が成り立たなくなり潰れるときか。

703:わぁしぃが朴田博士じゃ！！
08/01/20 09:00:10 vkH32AO+
>>696
いやあの連中からして自分でガソリンスタンドに行って
自分の金で自分の車にガソリン入れて自分で運転する奴ってどれだけいるのよ。
全員1ヶ月に使ったガソリンの明細出してみろと。

>>699
>○日本経済は、お綿
5年前の化石ですねｗ

704:日出づる処の名無し
08/01/20 09:02:22 LGd/1g7l
かの有名な、「all your base are belong to us」をもじっているわけですかね？

705:日出づる処の名無し
08/01/20 09:13:39 RlQOhUv3
>>704
ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

706:わぁしぃが朴田博士じゃ！！
08/01/20 09:14:52 vkH32AO+
とりあえず置いときます。
「既存エネルギー関係諸税との関係について」
URLﾘﾝｸ(www.env.go.jp)

707:日出づる処の名無し
08/01/20 09:29:04 kea5EZuk
NHKで、はとぽっぽがでてる。

708:日出づる処の名無し
08/01/20 09:32:47 Y0KWNpNi
阿倍＆小泉に扮しての寸劇がキモかったー

709:日出づる処の名無し
08/01/20 09:43:06 kea5EZuk
はとぽっぽ、道路が高すぎる。
地方が作れば安く作れる。
仕事をすれば赤字ですか？

710:日出づる処の名無し
08/01/20 09:44:47 kea5EZuk
下げるの忘れてた。
ゴメン

711:日出づる処の名無し
08/01/20 09:55:27 DgiMt+D+
阪神大震災の時に、道路や橋桁の基準が低かったとか、手抜き工事がどうこうと
あれだけ批判されたのもう忘れたのだろうか、この連中は。

712:日出づる処の名無し
08/01/20 10:00:06 Mh8k5BZc
URLﾘﾝｸ(q.hatena.ne.jp)
より抜粋
【高速道路】
①高速道路情報板（大型・電光）　２５００万円
②高速道路案内板（内照式）　１５００万円
③スピード標識（電光式）　２００万円
④スピード標識（ペイント式）　１６０万円
⑤非常電話（高速道）８０万円
⑥オービス（Ｈシステム）　３０００万円
⑦Ｎシステム（１億円以上）
⑧遮音壁（高さ３ｍ～５ｍ）１２０万円/枚
⑨街灯（高速道）　３０万円～２００万円
⑩料金所ブース　５００万円
⑪ＥＴＣブース（公団秘）　１億円程度？
ガードレール（ワイヤー式）　８万～17万円

【一般道路】
①電柱（柱のみ）１０万円～１０００万円
②ガードレール（鉄板）３０万円/４ｍ
③信号機（自動車用）５００万円
④信号機（歩行者用）２００万円
⑤アスファルト（通常：３．５ｍ×1ｍ）２８,０００円
⑥アスファルト（高機能：３．５ｍ×1ｍ）３５,０００円
⑦歩道橋（公団秘）
⑧センターライン　２００円/ｍ

713:日出づる処の名無し
08/01/20 10:01:56 kea5EZuk
伊吹に釘さされて、ぽっぽが一瞬お湯ぽっぽになったね。ワロタ

714:日出づる処の名無し
08/01/20 10:11:52 DgiMt+D+
高すぎるという連中は、年度毎に更新される労務単価とか、工事歩掛とか
ちゃんとﾁｪｯｸしてから言って欲しいね。

工事設計が高すぎるとは言えなくなるよ。
業種によっては土建屋が気の毒なほど低いんだから。
これ以上減らしたら、つまり事業量を縮小せざるを得ない。

715:日出づる処の名無し
08/01/20 10:24:19 LGd/1g7l
URLﾘﾝｸ(www.ft.com)
Help! The credit crunch is finished　Published: January 18 2008 19:22 |
(FT社説)HELP！クレディト･クランチは終わったのに

2008年になってインターバンクの流動性や、3ヶ月物LIBORや、オーバーナイト･スワップ
インデックスはほぼ正常化していて2007年にみられた銀行間の融資の滞りやマネーマー
ケットへの圧力が緩和されている。地震で地面の揺れ動くことは止まった(少なくとも今
のところは)のだが、地震の影響で壊れやすい金融の構造に悪影響がでている。

それらの悪影響の中でも重要であるのは構造化証券の保証をしているAmbac や MBIAに
対する被害である。これらの金融機関のビジネスモデルは破綻しているように見え、そ
れらの債券保障機関の格付けが下げられる可能性が有る。それは銀行や投資家の損失の
更なる拡大につながる。

より長期的なリスクは、そうした保証会社のビジネスが復活できないとなれば、その結
果、資本調達コストの永続的な上昇が起こることである。

クレディット･スクィーズの結果、実体経済にも悪影響が出始めていて、2008年のアメリ
カの経済成長を鈍化させそうである。今年に入ってS＆P500指数は8.5％下落している。
欧州やアジア(例えば香港とか)でさえ同じような傾向が見られ、財務省債券とリスキー
な会社の社債のイールド･ギャップが拡大している。殆ど全てのリスク資産が同時期に下
落し、殆ど全ての世界各国でそれが起こっている。この事実の示す事は投資家が中央銀
行に充分なキャッシュが有るかどうかを心配しているのではなく、彼らの心配はアメリカ
の景気後退、あるいは世界レベルの景気後退である。

現在の短期的な悲観は行き過ぎの面もあって、クレディット市場に多くを依存しないよう
な会社は依然として吸収合併に前向きで、Heineken と CarlsbergはScottish & Newcastle
に7.8Bユーロの買収を仕掛けている。中国や中東の産油国のSWFはアメリカの金融機関に
資本注入していてシティグループやメリルリンチがそれを受けている。アメリカの保護主
義者によって阻止されるとか、中国の人民元が大きく切り上げられない限り、それらの
資金のアメリカへの流れはアメリカの株式市場や経済にとってプラスである。

716:日出づる処の名無し
08/01/20 10:25:11 LGd/1g7l

>>715　(続き）
しかしながら西欧諸国のマーケットの資産評価値は依然として高すぎる。株式市場は経済
のサイクルのピークに有る企業の高い利潤を反映している。アメリカと欧州の不動産価格
は土地の貸し賃に対比した歴史的な平均値からみて高すぎる。2008年のアメリカの景気後
退は依然として可能性であって蓋然性ではないのだが、もし景気後退が起こるならば資産
の価格は更に大きく低下する。

潤沢な投資資金を持つ人には、これはグッドニュースで、年金資金は株式購入を増やし、
債券や不動産を買うであろう。しかし短期的には痛みがもう少し続きそうだが。

717:日出づる処の名無し
08/01/20 10:31:34 LGd/1g7l
>>715,716
このFTの社説を、たとえば日経の、殆ど意味のない社説
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
社説　米経済の減速にどう対処すべきか(1/20)　日本経済新聞

と読み比べてみれば、国内メディア様が、高みから見下ろして下される宣告の有難味に
疑問が起きるわけで(分析力にも疑問が有るのだが)そういうものを読む気も無くなる

718:日出づる処の名無し
08/01/20 10:56:39 wspaC9tN
MBIA（MBI）とAmbac Financial Group（ABK）の比較チャート発見（過去1年間）/個人ブログ
URLﾘﾝｸ(index1.blog113.fc2.com)

MBIAとAmbacは、単純に言えば、米株・債権保証会社で良いの？

719:日出づる処の名無し
08/01/20 11:02:46 LGd/1g7l
URLﾘﾝｸ(www.mbia.com)
MBIAについて
MBIA Inc. は投資管理商品やサービスを提供する、世界有数の金融保証保険会社です。
ニューヨーク、デンバー、サンフランシスコ、パリ、ロンドン、マドリッド、ミラノ、
シンガポール、シドニー、東京に拠点を置くMBIAは、地域に対応したソリューション
を必要とする、世界各地のお客様のニーズを満たしています（ｒｙ

URLﾘﾝｸ(www.ambac.com)
Ambac works closely with governments and government agencies throughout the
United States and around the world to improve access to the capital necessary for
infrastructure projects and local financing needs. With our valuable AAA-rated
financial guarantees and unmatched transaction structuring expertise, Ambac helps
clients（ｒｙ

720:日出づる処の名無し
08/01/20 11:04:35 UdMZv3i4
>>713
kwsk

721:日出づる処の名無し
08/01/20 11:10:07 GalgSGce
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
2008/01/18-15:32
もはや「経済一流」でない＝世界に再挑戦の気概を－大田経財相
　大田弘子経済財政担当相は１８日午後、衆参両院の本会議で経済演説を行った。
　世界の総所得に占める日本の割合が２４年ぶりに１０％を割り込んだことなどに触れ、
「もはや日本は『経済は一流』と呼ばれる状況ではなくなった」と

、国際的な地盤沈下に危機感を表明。
　「今の日本経済に求められることは、もう一度、世界に挑戦する気概を取り戻すことだ」と訴えた。

”もはや戦後ではない”が、「もはや　経済大国　ではない」に変わってしまったｗ

陽が傾いてゆきまつ。陽が傾いてゆきまつｗｗｗ
まだまだこんなもんじゃないだろうな。

722:日出づる処の名無し
08/01/20 11:12:08 ESE9XEdt
テレビはもっと番組少なくてもいいと思うし、
新聞もニュースと趣味欄分けるとか工夫してページ減らしてもいい気がするけど、
情報の選択肢は多いほうがいいと思うので、テレビも新聞もなくならないほうがいいと思う。

年寄りなどの情報弱者や>>623のような状況、ネット言論規制等も一応考慮に入れて、
web以外の選択肢が残っててほしい。そのためにも、webのみならず既存マスコミの皆様は
ニュースの質の向上を目指してほしいなというのが、個人的希望です。

723:日出づる処の名無し
08/01/20 11:21:22 LGd/1g7l
マードックが言っているのですが、ネットなどの現れた情報新時代には、メディア
は少数の選ばれたものだけが生き残る。新聞雑誌のような物理的配送を必要とする
紙媒体は地方紙とか、多くのものが存在する余地があったが、インターネットの時
代には一流のクオリティ･ペーパーと人気の有るタブロイドがあれば、あとはいらな
い。マードックがWSJを買ったのもそのためでしょう。情報の中身だけで勝負する時
代になる、ということなのですが。

724:日出づる処の名無し
08/01/20 11:33:32 zIkigYRU
エコノミックアニマルを脱したスローライフ実現で大変喜ばしい事ですね。

725:日出づる処の名無し
08/01/20 11:35:11 zIkigYRU
逆に民放が少なすぎですよ。
淘汰のためにはもっともっと増えてくれないと。
寡占からは淘汰なんて発生しないでしょ

726:日出づる処の名無し
08/01/20 11:57:42 wspaC9tN
>>719
回答ありがとうございます。

ついでに金融保証（モノライン）の検索したらレポート発見。
紹介済みだったら御免なさい。

金融保証（モノライン）保険業界の概要（2004年10月）/日本政策投資銀行
URLﾘﾝｸ(www.dbj.go.jp)

>第Ⅴ章　考察　
>１．今後のモノライン保険業界の見通し
この中でマイナス要因が述べられています。
現状に至る過程＆今後、起こり得る事態が述べられているような気がする・・・。

727:日出づる処の名無し
08/01/20 11:57:48 LGd/1g7l
URLﾘﾝｸ(ap.google.com)
（AP)McCain Wins South Carolina　By DAVID ESPO ? 7 minutes ago

728:日出づる処の名無し
08/01/20 11:59:14 Cuwcw7Xr
これに対する反論方法を教えてください。

5 名前：名無しさん＠八周年：2008/01/20(日) 02:17:19 ID:Yx/orIp10
【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
①5兆7000億円　②10兆円　③12兆円

答え　平成19年度は② 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
①1兆4000億　②2兆6000億　③5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は①
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると②

さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。

729:日出づる処の名無し
08/01/20 12:09:06 LGd/1g7l
John McCain wins South Carolina primary
R: McCain 33%, Huckabee 30%, Thompson 16%, Romney 15%, Paul 4%, Giuliani 2%,
Hunter 0%
URLﾘﾝｸ(www.timesonline.co.uk)

730:日出づる処の名無し
08/01/20 12:12:22 /jWkgzOH
>>728
道路の整備は必要だけど
金額査定の時点がボッタクリだったのか・・・

731:日出づる処の名無し
08/01/20 12:15:32 bwJDVe2+
高コスト体質というのは間違い。道路の延長をさかんに行っているからというのが正しい。
だから、高コスト体質などというのは批判にならない。これ以上道路は不要だというなら
わかるが。その場合は、どの道路が不要なのか立証する必要があるだろうけど。

もう一つ。どうも日本が昔から経済大国だったと思っている人間が多くて困るけど、６０-７０
年代の日本って本当に貧しかったんだよ。道路整備なんか、第一次大戦以前から普通に
進めてきて現状に至ってる欧州と、東名でさえ６０年代半ばにやっと完成した日本を一緒に
比較したら、それは整備を急ピッチで進めている日本の方が多くなるのは当然だね。で、その
ピッチを落すなら
つくれない道路が出てくるけど、どれをやめるべきなのか言わなければ財源
捻出なんて戯言にしかならないね。

道路はただでは降ってこないのですよ。

732:日出づる処の名無し
08/01/20 12:17:16 b8Ame+Xt
単発によるコピペ投下に、同調するおかしな単発くん。
組合の犬っころも大変、日曜からネットカフェでお仕事ですかw

733:日出づる処の名無し
08/01/20 12:26:48 9SVEjSoC
>>728
日本の交通事情を無視してるんじゃないか？
渋滞が多く、STOP＆GOの繰り返しで傷みが早いし
凍結防止剤散布でも傷むんだよ。日本の気候も無視できない。
金額だけの比較は不公平だな。

現場の早期開放のため、どうしてもアスファルト舗装になってしまう。
コンクリート舗装にすると、養生に要する時間で発生する恐ろしい渋滞に
ユーザーが耐えられるかどうか？俺は無理だと思うw

734:日出づる処の名無し
08/01/20 12:29:46 oVAX25tJ
>>731
そういえばそうですよね。
私がまだ餓鬼の時分は、まだいっぱい砂利道が近所にありましたからね。

735:日出づる処の名無し
08/01/20 12:30:02 Cuwcw7Xr
>>731
なるほど。

でも、その道路を不要かどうか思うのは
結構個人差あるんだよな。

自分も最近、地元の掲示板で議論してきたけど。
(国道と高速しかないルートで、
いつも国道が渋滞してるんで
現在国道バイパス建設中なんだが、
「バイパス不要。渋滞するのは高速使わないやつの自己責任」
と書いたら叩かれた。
そりゃ、去年とうとう光化学スモッグ発生したけどさ)

736:日出づる処の名無し
08/01/20 12:31:16 Mh8k5BZc
Ａ、年間で約５８００億円を徴収している自動車重量税は、本来の目的である
道路整備に使われているのはわずか２０００億円であり、残りの３８００億円は
一般財源として、道路整備とは無関係なことに使われている。本来の目的と
違うことに使うのなら、この３８００億円は徴収する必要のない税金であり、
減税して国民へ返すべきなのではないか。

Ｂ、「道路整備特別会計」において、国土交通省の職員８１９７人ぶんの人件費
として約７００億円が計上されているが、国土交通省の職員が自ら道路工事を
するとは考えられない。また、通常の道路工事は、すべて民間の建設会社等
に発注しているはずで、国土交通省の職員への人件費が発生すること自体が
おかしい。この８１９７人もの職員は、どのような仕事に携わったのか。

Ｃ、「道路整備特別会計」において、国土交通省の名義の２５３９台もの自動車税
が計上されているが、この中には、工事用の車両ではない乗用車が数多く
含まれている。これらの乗用車の台数、車種、購入価格、使用目的等を明確にせよ。

Ｄ、「道路整備特別会計」において、これまでに建設された国家公務員宿舎の
戸数と、支出した金額を明確にせよ。

Ｅ、「道路整備特別会計」の内わけにある「職員厚生経費」は、職員のレクリエー
ションなどに使われているが、その内容を明確にせよ。また、職員のレクリエー
ションにかかる費用が、なぜ「道路整備のための税金」から支出されているのか、
その理由を説明せよ。

「道路特定財源の使途の在り方に関する質問主意書」
URLﾘﾝｸ(www.sangiin.go.jp)

737:日出づる処の名無し
08/01/20 12:32:55 Cuwcw7Xr
>>733
子供の頃読んだ本では、
道路の寿命はアスファスト舗装＞＞＞＞＞コンクリート舗装
ってなっていたけど。
今はコンクリート舗装のほうが長持ちするんだ？

なるほど、気候とか渋滞の影響もあるんだね。

でも、欧州も国によってはかなり雪降るんじゃ？

738:日出づる処の名無し
08/01/20 12:33:30 bwJDVe2+
>>735
うん。だから、本来はその議論をしないといけない。日本に道路はどれだけいるのかっていう。それ
を高コスト体質だの無駄をはぶけば地方に迷惑はかからないなどと逃げるヘタレがいるから話がす
すまなくなってしまう。民主の最大の罪は、道路整備の本質論から話しを逸らしてしまったことだと
思う。

739:日出づる処の名無し
08/01/20 12:44:21 bwJDVe2+
>>736
とりあえず回答の方を貼らない理由が知りたい。
URLﾘﾝｸ(www.sangiin.go.jp)
A.について
（前略）他方、御指摘のとおり、このように道路整備財源に充てられてきたものの
うち、道路整備特別会計に繰り入れられず、一般会計に計上されている金額があ
るが、これは、厳しい財政状況の下、道路整備に密接に関連する事業の財源に充
てるなど、納税者の理解を得られる範囲内で使途の多様化を行ったものであり、
これにより自動車重量税の趣旨が変わるものではないと考える。

B.について
（前略）二の１についてでお答えした人員は、道路に関する工事の実施の調整に
関する業務、道路の管理又は利用に関する業務、道路に関する工事の契約に関
する業務、道路の用地取得に関する業務等（以下「道路整備に関する業務」という。）
に従事しており、これらの人員に係る人件費は、道路整備特別会計の歳出とするこ
ととされている道路整備特別会計法（昭和三十三年法律第三十五号）第三条第二
項第一号に掲げる道路整備事業に要する費用（以下単に「道路整備事業に要す
る費用」という。）に含まれると考える。

C、について
（前略）　これらの車両のうち、平成十五年度に取得されたものの台数は、百四十四
台であるが、個別の車両の車種及び価格については、これらを調査し、整理した資
料がないため、お答えすることは困難である。
　これらの車両は、道路整備に関する業務を実施する上で必要なものであり、その取
得に要した費用は、道路整備事業に要する費用に含まれると考える。

Ｄ、について
（前略）　これらの宿舎は、道路整備に関する業務に従事する職員が居住するための
ものであり、その建設に要した費用は、道路整備事業に要する費用に含まれると考える。

740:日出づる処の名無し
08/01/20 12:49:21 bwJDVe2+
ちなみに、トンネル掘削や山肌に沿った作業が多い日本の道路整備をひたすら土地が
なだらかな欧米と比べるのは基本意味がないと思うのだがどうだろう？工期も工費もね。

741:日出づる処の名無し
08/01/20 12:50:04 ESE9XEdt
>>723
>インターネットの時代には一流のクオリティ･ペーパーと人気の有るタブロイドがあれば、あとはいらない

全国紙＋地方紙→一流のクオリティ･ペーパー
雑誌→人気の有るタブロイド
みたいな流れで日本でも変化していくんでしょうか？

742:日出づる処の名無し
08/01/20 12:50:49 xgYyzzu8
ムダ遣い叩く前に寄生虫何とかしないとなー
今のまま栄養絞っても寄生虫の吸う量は変わらなくて立ち枯れ起こすんだぜ

743:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 12:57:43 傘 PwUmYVpu
>>728
舗装率、道路そのものに求められる強度レベル、山間部や急勾配の多い国土など一概に比べられない。
道路の国際比較
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)

>欧州はほとんどが1兆から2兆程度　それぞれ道路延長距離は10分の1程度
>第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円
>道路延長距離そのものでいえば、日本の５．４６倍程度　主要道路でいえば日本の半分

道路状況や建設条件の違いを考慮しないで、比較しても無意味です。
また、舗装されたきれいな道路がエネルギー効率や物価に良い影響を与えているのも事実です。

都合の良い部分だけトリミング情報だけで判断するのは無意味であると思われます。

現在、全国的に土木建設業者の倒産が相次いでおり、これが地域経済に負の影響を与えている。
この理由には公共事業費の削減による受注量の減少もありますが、全体的には仕事不足による
赤字受注が主要因であるといわれています。
建設業者が赤字受注をしている時点で、建設コストそのものは高いとはいえないと思われます。

しかし、多くの無駄な事業があるのは事実であり、将来を見据えて道路の廃止なども必要でしょう。
問題となるのは、事業縮小の速度と規模であり、代替事業などを創出しない状況での廃止は
地域経済の破綻原因になるということでしょう。

744:日出づる処の名無し
08/01/20 13:04:24 d38GbjXW
>>551　ますますばっかじゃねーの。　そんな切り捨て後免みたいな事言ってる惻隠の情のかけらもないヤツなんかが天下国家を論じてんじゃないよ。　この情（じょう）無し。

745:日出づる処の名無し
08/01/20 13:04:45 as77nN7b
というか、アスファルトの割れ目から草木が生えてくる国なんてそうないよなあ。

746:日出づる処の名無し
08/01/20 13:06:05 mZ41mNwJ
公共事業を増やすなら、地方交付税を増やせば良いだけだ。
他の歳出削減して地方交付税の割合を増やすしかない。

747:日出づる処の名無し
08/01/20 13:06:18 d38GbjXW
>>562
外国のほうがもっと金融の健全さを保つための保護関係の法令や政策が充実している、
のまちがいだろ。

748:日出づる処の名無し
08/01/20 13:10:13 9SVEjSoC
>建設業者が赤字受注をしている時点で

戸締役様のおっしゃるとおり、入札で「叩き合い」になります。
結果、体力勝負となりDQN業者が生き残って優良業者が消えたり・・・orz
地方の役所の中の人であるおいらは、複雑な気持ちです。

749:日出づる処の名無し
08/01/20 13:14:00 DkbMwiyt
>>747
どこの国？
で、その保護関係の法令や政策の内容教えてよ

750:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E
08/01/20 13:14:25 傘 PwUmYVpu BE:1076220285-2BP(123)
すでに、省庁の予算折衝は済んでおり、予算案も出来上がっている。
現段階での財源の削減は不可能だと思います。

ガソリン税の場合、中央（国）と地方に一定割合で配分されている為に、国だけでなく
地方の予算にも影響を与えると思います。

急に暫定税率を廃止した場合、国や地方の混乱は非常に大きなものになるでしょう。
これは景気や国民生活に非常に大きいダメージとなります。

URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>地方の道路特定財源は２兆６７７億円で、うち９０６４億円が暫定税率分。期限切れになれば、
>地方は減額の補正予算を組まなければならなくなる。

しかし、将来的にはガソリン税だけではなく、税全体の総合的な政策と枠組み変更は必要でしょうね。
一般会計は基本的に単年度会計ですから、複数年度に跨る会計制度として特別会計が存在した
わけですね。
特別会計にして省庁管理においた為に、不透明化が進んで族議員や各省庁の利権の温床にも
なってしまった。

道路特定財源を含む特別会計制度や税制度の根幹は、田中角栄氏の負の遺産でありその時代から
大きな改革は行われてこなかった。
小泉政権となり、国土交通、厚生労働、防衛省　という旧田中派の利権構造を壊し族議員の排除を
進めてきています。これが三位一体の改革の本質でもあります。

従来より、道路特定財源の一般会計化そのものは、現勢力である自民党右派（町村派など）
は賛成しております。
しかし、時期と時間的な問題で代替の予算付けや財源のない状態での廃止は難しいという判断で
あると思います。

751:日出づる処の名無し
08/01/20 13:16:58 d38GbjXW
>>664　比例代表の名簿の順位を投票者が書き換えることができる、っていう方法もあるよん。確かスイスだっけ？
たとえば比例は民主で投票する場合、名簿の順位を民主の右派が上位に来るように書き換え、屑は再開にするように印をつけて、なんていうことができたら楽しいじゃん。

752:日出づる処の名無し
08/01/20 13:20:30 voMtq/md
>>601
アメリカは大学出版局が学術書を出しているけど、日本で出版社が
潰れていくとどうなることか・・・。
産経に、人口比を考慮したアメリカの科学雑誌の売り上げは日本の十倍という
コラムがあったが、長年日本人の科学離れと日米比較などを考え続けてきた
たどり着いたひとつの結論として、アメリカでは宗教右派や環境左派など科学の敵が
存在するので科学の宣伝も真剣にならざるを得ない。日本ではそのような明確な敵は
存在せず、高度経済成長とその科学神話が終わるとともに、科学離れが起こったのでは
ないかと言っていた。どんなものだろうか。

753:日出づる処の名無し
08/01/20 13:22:01 FSxKKYYU
>>751
それで見える楽しい未来は、クズを落とすためにクズのいる党へ投票しよう！となるような。

754:日出づる処の名無し
08/01/20 13:23:52 MNYqD5qk
>>746
地方交付税を急激に減らしたことが自民が地方票を減らした
大きな原因である。今年の予算案でも何も改善されていない。

755:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:13 bwJDVe2+
・・・・もう今年の予算案を見た人間がいるのか。ぜひ見てみたいので
どこに行ったら見れるのか教えてほしい。

756:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:17 DkbMwiyt
しょうがないわな
プライマリーバランスだ、赤字国債だ、国家転覆だって煽ったのは国民世論だし
別に自民党が悪いわけではない

757:日出づる処の名無し
08/01/20 13:27:27 d38GbjXW
>>721　現況の片棒担ぎの大田になんざぁ言われたかあない。

758:日出づる処の名無し
08/01/20 13:28:26 d38GbjXW
>>749　自分で探してみ。たまには

759:日出づる処の名無し
08/01/20 13:28:42 qKGIEsgW
>>737
日本で最近幹線道路など使われているのは水捌けのいいアスファルト
結構な雨が降っても道路の表面に水が溜まりにくい為に通行車がスリップしにくく、走行中のタイヤの音も軽減するが高コスト・やや低寿命
コンクリート舗装は大体上記したタイプのアスファルトと正反対の性質を持つが、車を通せる様になるまで平気で一日二日はかかる(アスファルトはローラーで固めて常温まで冷えればＯＫ)から
日本にわんさかいる気の短い運転手が養生中のコンクリ踏んで行くとまた一からやり直し

760:日出づる処の名無し
08/01/20 13:30:01 DkbMwiyt
>>758
逃げるなら書かなきゃいいじゃん　ダサ

761:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:01 bwJDVe2+
>>758
公表されてないものを探せるわけないだろう？(pu

762:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:23 A5V6dRBR
>>752
環境左派は日本にもいるじゃない。
あと、憲法九条原理主義者とか。

763:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 13:31:36 傘 PwUmYVpu
>>746
それをするためには【財源】が必要となるわけです。

その財源をどこに求めるか？ということになると思います。

増税はイヤ、行政サービスの低下イヤ、インフレはイヤ、赤字国債の増加はイヤ　では

議論そのものが成り立たないことになると思います。

税というのは、【所得の再分配の手段】であります。

所得によって国に支払う【直接税】と消費などにより支払う消費税などの【間接税】があります。
日本の場合、諸外国と比較して直間比率における直接税比率が高いといえます。
直接税は基本的に【累進性】ですので、高所得者の負担が大きい税金です。

間接税というのは、基本的に【受益者負担原則】に則ったものであり、ガソリン税そのものは
受益者負担原則からして正当なものであると思います。
また、消費者すべてが物流費という形で間接的費用負担をしていることも忘れてはいけません。

税について考える場合、一面だけではなく【直間比率】や受益者負担原則、受益サービスと
税の総合的負担など、【費用対効果】を含めた総合的な議論が必要であると思います。

764:日出づる処の名無し
08/01/20 13:31:40 d38GbjXW
>>753　どして？　自民党支持者じゃないけど、民主党の社民党系の連中には我慢がならない、って言う人たちだっているし、与党優勢の場合比例で野党の有能な政治家を救いたい、って言う人もいるだろうし、何でそう硬直してんのさ。
それに自民党の比例名簿だっていじろうと思えばいじれるわけなんだから全然問題ないと思わない？

「比例名簿の順位を投票者が書き換えた上で投票する仕組み」

765:日出づる処の名無し
08/01/20 13:35:03 bwJDVe2+
選挙にネガティブな投票権を組み込むのは、暗い情熱を満足させる役には立っても
社会のプラスにはならない気がするなあ。それってすごくネガティブキャンペーンに
弱い体制だよ。

小選挙区でダメな理由がよくわからない。

766:日出づる処の名無し
08/01/20 13:41:50 tQ3Hz69V
>>763
議論の中身は知識不足でよく分からないので置いておくとしてですね、
議論の妨害をしてるのは何かというと「どこかに打ち出の小槌がある」という幻想ですな。
だれもが「自分からは取られたくはない」「他にもっと金持ちがいるから持っていけ」と思ってる。
この状態で、ひとつの事項について議論しようとすると「もっと他にも財源がある」と言い出す奴が
絶対にでるわけですよ。主にその議論の結果損をしそうな奴から。

押し付けあった挙句最終的に何の財源にも「無駄遣いを省く」と書いてる連中がいたりしますがw

767:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 13:43:43 傘 PwUmYVpu
>>764
参議院の非拘束名簿式がそれに近いと思われます。

本来、衆議院と参議院にはその組成や役割に関して十分な意味がありました。

参議院は任期6年で解散はない。
もとは貴族院であり、その構成上、比例割合が大きく特定の支持母体を持つ候補に有利

衆議院は任期4年で解散がある。
衆議院の衆は民衆の衆であり、一般国民を代表する立場です。

一般的に、代議士　とは、民を代表するものとして衆議院議員のことを指します。

衆議院というのは地域代表者を出すのが目的でありますから、比例代表そのものがあまり
望ましくないといえると思います。

これは小選挙区制導入の際、少数意見を取り込めなくなるという欠点を補うために導入
されたシステムでありますが、政党内の力関係が強く出る弊害が指摘されています。

768:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:29 pXAlczMW
>>746
政府が示した歳出削減方針が現在の株価凋落を生んでいるといってもいいと思うよ。
歳出削減が緩々でプライマリバランス黒字化が無理だと世界に発信してる。
政策にはメリハリが必要だと思うが、景気対策もできない、歳出も増え続けると
いうのでは無能でしょう。
今まで、景気を民間企業にいかに頼ってきたかがわかる。
急激な政策転換で企業を倒しておいて、立ち上がってくださいというのには無理があるよ。

769:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:32 TJw872wy
>>764
結局、それって敵も味方も多い有力政治家が淘汰されて、
箸にも棒にもかからない泡沫ばかりが残る結果になりませんか？

770:日出づる処の名無し
08/01/20 13:44:51 d38GbjXW
いつのまにか「続　新・クラシック＠掲示板」をしたらばにつくって位情熱を満たそうとしている聖人

URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)

771:日出づる処の名無し
08/01/20 13:48:05 d38GbjXW
誤爆失礼
小選挙区制とは関係ないし、
どうしてそんなに比例代表名簿をいじれる制度がそんなに嫌いなのかなあ?　自分の支持してる政党にだって「なんで此奴が此奴より上なワケ?」ってな事があるでしょうに。

772:日出づる処の名無し
08/01/20 13:51:00 FSxKKYYU
最大の欠点は、名前を知られない候補は減点もされないこと。
有名であれば、実力の有無に関係なく槍玉にされること。

テレビで○○さんはよくない！ってキャンペーンを張られてみ？
それこそコントロールしやすくなるよ。

773:日出づる処の名無し
08/01/20 13:54:25 KFzgbTLW
道路の話が出来てきたので、北海道の人や車より鹿のほうが多い高速道路の話を

道東では国道も高速道も鹿のほうが多いのは事実ですｗ
国道ですらガラガラなのに高速に乗るのはんかくさい話です。はっきり言って無駄。

道民が必要としているのは峠をくり貫いた（トンネル）道路、高速道路じゃなくてもいいのです。
けれどこれには大金が必要、予算が取れない馬鹿は自分の実家周辺の僻地に継ぎはぎの高速道路を敷いてﾎﾙﾎﾙしてる。

774:日出づる処の名無し
08/01/20 13:54:52 CmyKPQeT
道路をただ作るのではなく、既存のインフラ利用率を上げることも考えた方がいい。
国道ではなく、高速に大型トラックをいかに走らせるか考えればいいと思うんだけどね。
業者の割引率を大幅に増やすとか何故できないのかが不思議。
高速道路会社がまともなコスト計算をして利用料金を決めているとは思えない。
海ホタルなんて馬鹿なものを作ったもんだ。

775:日出づる処の名無し
08/01/20 13:59:34 d38GbjXW
>>772　どうしてもネガティブな方向しか見いだせませんか･･･そうですか･･･

776:日出づる処の名無し
08/01/20 14:00:23 CotFtWCW
>>690
ならば、記者クラブに関してはなぜ公官庁のほうがうまく利用しないのか疑問が残る。
あるいは、うまく利用しての現状か？だとしたら裏で何が起きているのだろう？
いろいろ勘ぐりたくなる記者クラブ制度だね。

777:日出づる処の名無し
08/01/20 14:02:03 FSxKKYYU
>>775
言いたいことは分からなくもないけど、そんなに誰も彼もが高尚な考え（笑）なんか持ってるわけないのですよ

778:日出づる処の名無し
08/01/20 14:02:28 d38GbjXW
>>760-761　菊池英博なんかじゃだめ？

779:日出づる処の名無し
08/01/20 14:03:34 TJw872wy
>>775
名簿をいじくれるのはともかく、減点投票みたいなシステムはデメリット大きいんですよ。
陶片追放でググるといいかも。

780:日出づる処の名無し
08/01/20 14:15:52 U6wyT/Vq
スイスの選挙制度も一人が何十票だか持ってる以外は日本の非拘束名簿方式と同じだね。
URLﾘﾝｸ(minimaliste.10.dtiblog.com)
これは、名前を書いてあればその人間に票が入り、書いていなければ党に票が入るシステム。
しかも、自分で全部選ぶのは激しく手間がかかるようにしているw
全国の国会議員から50人、順序込みで投票できる人間ってどれだけいるだろうw
ついでに、嫌いな人間だから順位を下げるっていうシステムでもないねこれ。

それはさておき、おれも減点投票込みのシステムは反対。絶対に足を引っ張ることだけ考える
やつが出てくる。選挙は、いい人間を通すためにやるもので、悪い人間を落とすためにやるもん
じゃない。後者を目的にした選挙をやると、だれもが目を付けられないように萎縮してしまうし、
嫉妬や悪意を増幅しやすいから非生産的なものにしかならないと思う。

781:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 14:16:21 傘 PwUmYVpu
＜08米大統領選挙＞サウスカロライナ州予備選、共和党マケイン氏が勝利
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
【1月20日 AFP】（記事追加、写真追加）米上院議員でベトナム戦争帰還兵のジョン・マケイン候補
（John McCain）が19日、ライバルのマイク・ハッカビー（Mike Huckabee）候補との接戦の末、
サウスカロライナ（South Carolina）州予備選で勝利を収めた。

　CNNとFOXテレビによると、全投票区の91％で開票が終わった時点で、アリゾナ州選出上院議員の
マケイン候補が33％の得票率で首位に立ち、次いでキリスト教プロテスタント、バプテスト派牧師の
ハッカビー候補が得票率30％で追う接戦となった。

　ハッカビー氏は、すでにマケイン候補の勝利を祝福する電話を入れたと支持者に対し報告した。
また、2008年大統領選はまだこれからだと自身の考えを述べ、大統領選から離脱する意志のない
ことを強調した。

　3位につけたのは、16％を得票した俳優でテネシー（Tennessee）州の元上院議員、フレッド・トンプソン
（Fred Thompson）候補。前マサチューセッツ州知事のミット・ロムニー（Mitt Romney）候補は、得票率15％
で4位となった。

　今回の結果によって、混戦模様だった共和党の予備選挙の行方にもようやく輪郭が見えてきた。
予備選に勝ち残った大統領候補者は、11月の大統領選挙を戦い、次期大統領の座をを狙うことになる。

　1980年以来、サウスカロライナ州予備選に勝利した候補者は、最終的に共和党大統領候補の指名者と
なっている。2000年の大統領予備選においても、ジョージ・W・ブッシュ（George W. Bush）氏が
サウスカロライナ州でマケイン候補を打ち破り、最終的に共和党の指名に勝利した。

　ロムニー候補は、19日のネバダ州共和党予備選で勝利を収めたものの、同州の予備選に集中した有力
候補者はロムニー氏ただ1人だけで、他の候補者たちはサウスカロライナ州の予備選に焦点を絞っていた。
(c)AFP

782:日出づる処の名無し
08/01/20 14:21:33 822blJYM
>>774
アクアラインを作らなかったら圏央道なんて完成しているかも。
実にコストパフォーマンスが悪い道路だ。
圏央道が無いためにアクアラインも意味を成さない。
東北、関越、中央、東名を繋がないとな。
国交省の政策って何なんだろうな。

783:日出づる処の名無し
08/01/20 14:31:37 /jnYgZct
>>782
圏央道は反対運動がすさまじいからねえ、アクアラインがあろうがなかろうが完成していないと思う
正直東京都の道路行政については美濃部都政の傷からまだ立ち直ってないように思う

784:日出づる処の名無し
08/01/20 14:33:46 5om6A5Ja
>>782
外環と圏央道をワザと継ぎはぎにして、結局首都高や他の高速を走らせて、
料金を分捕ろうという国土交通省と旧道路公団の策略と思われる。
経済効果は縮小され、税金のみが浪費される仕組み。

785:わぁしぃが朴田博士じゃ！！
08/01/20 14:36:36 vkH32AO+
>>773
>道東では国道も高速道も鹿のほうが多いのは事実ですｗ
さすがにこれは嘘。国道はともかく高速道では動物に遭遇したことはありませんよ。

道東に必要なのは道央へのルートである難所・日勝峠を迂回できるルートですな。
あそこは標高が高いため冬は厳しいし、夏でも濃霧の時がある。
夕張・トマム・清水のルートは価値があると思うよ。

清水から向こうは……それなりに価値は上がるかもしれんけど、降りる人が多そうだな。

786:日出づる処の名無し
08/01/20 14:39:17 CotFtWCW
>>755
今からじゃ間に合わないっていってるだけなのに
わざと？それとも・・・・・・

787:日出づる処の名無し
08/01/20 14:40:41 7Hu7/nwf
>>782
外環を先に完成させるか、圏央道を先に完成させるか、
普通ならこういう判断をする。
ただ道路作りたかっただけだろう。
アクアラインはどちらにしても必要ないね。

788:日出づる処の名無し
08/01/20 14:43:47 LGd/1g7l
共和党のサウスカロライナ予備選の意味
URLﾘﾝｸ(pajamasmedia.com)
South Carolina, Nevada: Drunkblogging the Pundits　
After tonight, Fred Thompson’s campaign is over. (Reminder to self: Don’t endorse
candidates you like, you jinx.) And Mike Huckabee has peaked. As Bill Kristol said
on Fox a moment ago, if Huckabee can’t get 50% of the South Carolina evangelical
vote, then tonight is the highwater mark of his campaign.
Which leaves the Republicans with McCain, Romney, and Giulliani. And if Giulliani
doesn’t win ― and win convincingly ― in Florida, then he’s out, too.
今夜のサウスカロライナ予備選で、トンプソンは終了、ハッカビーはエヴァンゲリカルの
多いサウスカロライナで勝てなかったので、これ以上支持が伸びる可能性は無く、残るの
はマケイン、ロムニー、ジュリアーニだが、フロリダでジュリアーニが圧勝しない限り彼
も終了で、そうなればマケインとロムニーの二人が残ることになる。

789:日出づる処の名無し
08/01/20 14:48:19 U6wyT/Vq
ジュリアーニはまあここまでは力入れてなかったって言い訳も成立するからなあ。
マケインとジュリアーニならどっちが勝ってもいいし。ロムニーはあんまり外交安
全保障関連の発言がないからよく分からないけど。

790:日出づる処の名無し
08/01/20 14:49:44 J6eBXYGC
予算案はできてしまっているから、変更できないという輩がいるが、
それは日本の悪習と言える。
本来、予算案は通常国会で審議され不適当であれば修正された後、
可決されるべきもの。国会の命により官僚がセコセコ働かなければならないが、
現在は、官僚の予算案を与党がセコセコ働いて国会で可決している仕組み。
憲法の意志に反しているといえる。
福田内閣はその傾向が特に強い。

791:日出づる処の名無し
08/01/20 14:51:00 U6wyT/Vq
福田内閣が予算作ったことこれまでにあったっけ？

792:日出づる処の名無し
08/01/20 14:53:14 iLJExSZX
っつうかね、暫定税率撤廃するならそれを織り込んだ予算案を民主党が提出するべきだと
思うんだが、そんな動きはあるのかな？

793:日出づる処の名無し
08/01/20 14:53:54 Cuwcw7Xr
>>743 >>750
資料付きでの丁寧な回答ありがとうございます。
なるほど、勉強になりました。

となると、暫定税率の延長が出来なかった場合、
建設国債を発行するしかないようですね。

>>759
随分昔とは変わっているのですね、ありがとうございました。

794:日出づる処の名無し
08/01/20 14:55:49 U6wyT/Vq
>>792
>>531だそうで。

795:日出づる処の名無し
08/01/20 14:57:51 Mvty+1+J
>>792
そんなことしたら提出者が回答席に立たなきゃならないでしょうが！日本の政党で
質問の質が容赦ないのは自民党だというのは野党時代から有名な話ですよ！ｗ

796:日出づる処の名無し
08/01/20 14:58:14 U6wyT/Vq
>>531は主席研を昨日凍りつかせていた。
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板:813-番)

797:日出づる処の名無し
08/01/20 14:58:57 HQnN2eW7
>>787
本四、関空、アクアラインは“3バカ事業”と言っていた大臣がいたっけ。
長良川河口堰もアホだな。

アクアラインはハマコーか？建設関係者は国家反逆罪で逮捕だな。

798:日出づる処の名無し
08/01/20 15:00:46 wspaC9tN
外電氏。
翻訳記事投下、乙です。
土曜日分。

>>489
色気を出さずに厳格な基準を維持しとけば・・・。
この影響で地方債が売られたら、破綻する地方が出てくるのかな？

>>511
欧州でイラン包囲網が完成しつつあると。
核兵器の脅威を考えると当然かな。
そして、ロシアが原子力関連を足掛かりにコントロールすると。

捨てる神あれば、拾う神ありと。
軍事的協力関係にある国は、北朝鮮とシリア。
経済的には泥舟ような・・・。

>>512
北朝鮮は危険国家、と言う認識が欧州でも広がりつつあると。
この結論に至った根拠となる情報が知りたいなぁ。

799:日出づる処の名無し
08/01/20 15:06:19 U6wyT/Vq
なんで道路財源から関空が出てくるのかわからんが、アレは普通に使えているぞ。
無駄なのはまだ稼動している大阪空港のほうだ。なんか騒音公害とかって反対運
動してた地元が大阪空港維持運動とかしているらしいが。

800:代表戸締役 ◆jJEom8Ii3E ＠株主 ★
08/01/20 15:09:03 傘 PwUmYVpu
>>790
確かに正論ですが、限られた時間で財源の手当てができるのでしょうか？
ガソリン税の暫定税率廃止を本質的な議論の対象にするのならば、
予算案策定過程でその意思を表明すべきであり、時間切れが近くなってから
政局目当てで、これを持ち出すことが大きな問題であるといえます。

きちんとした税制全般の議論を放棄した上で、単純な減税というえさで釣ることが
問題であると思います。
確かに予算は議会が策定するものであり、官僚は議会の決定の基づきに動かなく
てはいけないでしょう。
単純に時間的な制約の中で物理的にできるのか？という疑問も生じます。

時間切れになった場合、地方の混乱以外もたらさないように思えます。

801:日出づる処の名無し
08/01/20 15:11:31 LGd/1g7l
>>531　は典型的なテロリストの発想法ですね。
　　　統帥権干犯とかいって、倒閣運動に熱中して国を危うくした時代が･･･

802:日出づる処の名無し
08/01/20 15:16:45 znsv3Uww
>>784
別にワザとやってるわけではないと思うが、地価の問題とか
市民運動とかやってるわけだしさ

803:日出づる処の名無し
08/01/20 15:25:57 U6wyT/Vq
>>801
昔の労組とかも。
旧国鉄の、「ストやサボタージュをするのは、そうやって国の力を弱めると共に
不満を蓄積させて共産主義革命を起こしやすくするためだ」とか。

卑劣な論理構築に走るってことは、真っ当な改善をやる意思はまったくないんだなと。

804:日出づる処の名無し
08/01/20 15:29:33 3IQHlTOI
>>790
官僚が改革をできないのなら、国会からトップダウンでやらせるのが良いな。
肝炎問題だってそうだった。
この国は仕組みを変える必要があると思う。
時間がかかるのなら、通常国会を前年から開いても良い。
官僚も国会の空気を読むようになるだろう。
2大政党制になれば、官僚も両党の意見を集約するようになる。

805:日出づる処の名無し
08/01/20 15:37:48 LGd/1g7l
IDを変えまくるとか自作自演するといった卑劣(＆滑稽）な手法に走るなら、真っ当な
議論をする意思は無い(妨害する意思が有る)ものとみなして良いでしょう

806:日出づる処の名無し
08/01/20 15:42:37 Y8YXol0M
>>804
> >>790
> 官僚が改革をできないのなら、国会からトップダウンでやらせるのが良いな。
> 肝炎問題だってそうだった。
> この国は仕組みを変える必要があると思う。
> 時間がかかるのなら、通常国会を前年から開いても良い。
> 官僚も国会の空気を読むようになるだろう。
> 2大政党制になれば、官僚も両党の意見を集約するようになる。

そうだね。そうなると議論も深まって良いだろう。
まずは質問されるのを嫌って、自分から法案を提出しないチキン大野党を撃滅するところからだね。
議論能力がない政党が二大政党たりえないのは中学生以上なら誰でも分かる話。

807:日出づる処の名無し
08/01/20 15:45:09 UaMRpvaR
>>787
そう思います。外環が完成していないおかげで、
環八を1時間以上走ったり。時間ロスが大きいですよ。
完成したらかなり便利になると思います。
切れ切れの圏央道なんて今のところ利用価値が無いですね。

808:日出づる処の名無し
08/01/20 15:56:36 k3QhyPDW
>>790
確かに2ヶ月で予算決めるなんて揉めないことを前提にしてるようなものだな。
通常国会が体を成していないということか。

809:日出づる処の名無し
08/01/20 16:11:21 sR6Gd775
アクアラインは永久に採算とれないんじゃないかね。
千葉県民のための道路かよ。
維持費高いだろうから、自然に任せて水没させた方が
お得なんじゃない？

810:日出づる処の名無し
08/01/20 16:24:31 hnqSX64x
今日は人が多いですねー
単発ばっかり

811:日出づる処の名無し
08/01/20 16:34:55 U6wyT/Vq
アクアラインは、単に東京湾を通り抜けるだけの車両が東京を通る構造をどう
にかするための政策道路だが。

まあ採算見込みの甘い道路を早々作れる時代じゃなくなったのは間違いない。
あれも89年着工のバブルの遺産だし。これからはひとつずつ道路の採算性と
将来性を評価して効率的に道路建設を進め、それで道路特定財源が浮いたら
一般財源への繰り込みを考える必要があるだろうな。

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