【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶ ..
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763:日出づる処の名無し 07/12/20 13:58:48 fa07lmCS 植民地支配料（北分） 4兆 植民地支配料（南分）追加分 8兆 古代文化特許料 10兆 朝鮮戦争慰謝料 1兆 764:日出づる処の名無し 07/12/20 14:00:51 rZ5XGQMY 国交なんて正常化しないでいいと思うんだけどな ただし在日が数十万人単位で帰るならそれもありなのだが 765:日出づる処の名無し 07/12/20 14:04:45 zRs7T+1S >>720 おめでとうございます。 >>743 そのwktk、記事になってたのですこし訳してみました。 分からないところは適当に訳してますから誤訳があるかもしれませんが。 ▼韓半島大運河建設どうなるか？ - 韓半島大運河'は李明博次期大統領の核心公約だ。 全長3100㎞の大運する韓半島内陸を横切って5000トン級船舶が移動する超大型プロジェ クト。.2010年の湖南運河を始まりに、2012年には漢江と洛東江を引き継ぐ警部運河を建設 することになる。 李明博次期大統領は大運河建設の大義名分で'物流滞積解消と物流費節減'を(約束)した。 韓米FTA締結以後、7%台経済成長がつながる場合、物流量はずっと増えるはずだから、 大運河でなければこれらは手に負えない、という論理だ。 国策事業以上の巨大事業をして、経済も起こして、すでに飽和状態に至った道路と鉄道の 代わりをなす運送手段を確保するという計画だ。 しかし大運河(建設)の公約は、環境破壊や経済性不足を理由で選挙期間中、始終荒い賛否 論難を呼んで来た。環境破壊や天文学的な建設費用を勘案すれば、そんなに安いモノでは ないという指摘は今も払拭されていない。 大運河によって全国の川と自然が破壊されて、莫大な環境毀損費用を問わなければなら ないというのだ。また、2010年の京釜高速鉄道2段階事業が完了して完全開通するようになれば、 大運河の経済性が落ちるという視覚もある。（つづく）
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