【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶ ..
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285:いつもの翻訳人 ◆jaJASZ.QBs 07/12/17 21:30:09 Mbjmm50o >>284つづき 全経連は"現代車は国内企業の歪曲された賃金決定方式を示す代表例だ。韓国の企業は 生産性と連携した賃金決定方式を定着させなければ、製造業の海外移転はこれ以上阻止 できない"と強調した。 実際、現代自動車内でも端的な例を捜すことができる。国内外にある現代自動車工場の 賃金と生産性を比べると、現地勤労者の年俸水準は蔚山、アメリカのアラバマ、中国の北京、 インドのチェンナイの順なのに、年俸が一番高い蔚山工場の生産性(HPV35.7時間)が一番低い と調査された。当然1998年のインド工場起工後、現代車の全ての設備増設は海外だけで成立 した。生産性は低く、賃金は高い国内で、自動車を作る理由が全くないからだ。 全経連のハン・ドンリュル労働福祉チーム長は"現代・キア車を含む韓国企業の国内投資を 活性化するためには、労組が自ら賃金を凍結するトヨタの事例のように、「先成果後分配」原則 に即した賃金体系の樹立が必要だ"と強調した。"正規職と非正規職の差別問題も、生産性を 超えた賃金水準問題が是正されれば解決できる。次期政府は、労働政策の焦点を雇用保護 中心から、'生産性と連携した適正賃金水準の維持'に切り替えなければならない"と主張した。 ユ・チャンジェ記者yoocool@hankyung.com 入力:2007-12-17 17:52/修正:2007-12-17 17:53 ソース：http://www.excite.co.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.hankyung.com%2Fnews%2Fapp%2Fnewsview.php%3Faid%3D2007121771141%26ltype%3D1%26nid%3D000%26sid%3D0001%26page%3D8&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2
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