【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 58won【新酋長、赤い字の悪魔がお出迎え】

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282:日出づる処の名無し
 07/12/17 21:17:03 IQpnIBpE
海底トンネルってマジで出来るの…？

283:日出づる処の名無し
 07/12/17 21:26:17 bu29OuHh
>>282 
何かと話題になる日韓トンネルのHP 
ttp://www.jk-tunnel.or.jp/home_1/home_sea1.html 
 
トンネル建設技術、可能性についてのQ&A 
ttp://www.jk-tunnel.or.jp/qa/qa_2.html

284:いつもの翻訳人 ◆jaJASZ.QBs 
 07/12/17 21:27:27 Mbjmm50o
▼"現代自動車の生産性、トヨタの43%に過ぎず"　（韓国経済新聞翻訳) 
 
　日本のトヨタ自動車の勤労者一人が自動車100台を作る間に、現代自動車の勤労者は43台 
しか作ることができないことが判明した。しかし賃金は現代の方が5698万ウォン(2006年1人当り 
平均年俸)で、トヨタ(5496万ウォン)より多く貰っていると分析された。 
 
　全国経済人連合会が17日出した'主要企業の賃金-生産性調査結果'報告書によると、2006年 
の現代自動車の1人当り自動車生産台数は、トヨタの43%水準にとどまると判明した。1人当り 
売上高と営業利益も、それぞれトヨタの40.8%と22.2%に過ぎないと集計された。 
　韓国を代表する自動車会社の現代・キア車は、アメリカのフォード・GM、日本のホンダなど 
大部分の完成車メーカーに比べても生産性が大きく劣ると調査された。また生産・保全・品質 
管理など自動車一台を組立てるのに必要な総時間を総生産台数で割った'1台あたり組み立て 
生産性(HPV)'を比べた結果、去年のフォード・GM・ホンダ・トヨタなどのHPVは21.1～23.2時間で、 
現代車(31.1時間)とキア車(37.5時間)を大きく上回った。このような生産性格差は毎年広がって 
いることが判明した。 
　もっと大きな問題は、生産性は着実に下落するのに、賃金は一番早い速度で上がっている 
という点だ。生産性はトヨタの43%に過ぎない現代自動車の大卒初任給は、2004年トヨタの90.4%、 
2006年末は92.1%を記録した。1人当り平均年俸では、既にトヨタを追い越した。去年の賃金交渉 
で妥結した賃金引上げ率もトヨタは2%にとどまったが、現代車は5.1%に達した。賃金水準が生産 
性を全く反映できぬまま、強硬労組の闘争に牛耳られているという説明だ。 
 
つづく

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