■■■■キャノンで写真は絶対にやめとけ■■■■
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50:名無しさん＠お腹いっぱい。 05/02/22 23:11:59 4COBhDbG >>49 キヤノンのシェアは８０億の宣伝費等による一時的なもので､ 今のシェアはまたエプに抜かれちゃったんだってね 51:名無しさん＠お腹いっぱい。 05/02/22 23:29:32 fsx+T61i >>48 詭弁だな 企業としては、自ら満足のいくレベルの製品ではない限り発売しない 無論、現在の技術レベルからすればとても満足のいくレベルではないだろうし 当時の消費者から見た場合の評価はわからんが。 つうか、そもそも俺はピエゾが優れてる、BJを優れてるを語りたい訳じゃない 「高速化」を書いたのは蛇足だったが>>29のｴﾌﾟｷﾁがあまりに 盲目的で無知だったのでカキコしたのみ 52:名無しさん＠お腹いっぱい。 05/02/23 00:40:07 0uAC+7fV >>51 こっちも>>43のソースがソースとして機能していないと言ったまで。 だから >単に限界を感じと書かれてるだけで高速化に限界を感じとは書かれてないし 発売してみたものの製品レベルまで持って行くのに限界を感じたのかも しれないし。 と断定せずにレスしてる。ひよっとすると製品として完成された物だった 可能性もあるが、結局どちらの可能性も完璧なソースはないでしよ。 だからソースのないものをソースとして出していたから反対の可能性として のレスしたのよ。 あと >企業としては、自ら満足のいくレベルの製品ではない限り発売しない そんなことは断定できないよ。それに 自らの満足のいくレベルと消費者が満足のいくレベルとが同レベルとは 限らない。 商品として成功してるとするなら少なくとも消費者が満足のいく レベルでないとね。 三菱だってどうしようもない安全性の低いレベルの車を延々と 売り続けていた。社内ではそれでよしとしてたんだろうが。 企業が製品として発売したものだから製品として完成されていると 思うのは安易すぎると思うけどね。
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