片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.21

片町線（学研都市線） ..

357:名無し野電車区
07/05/08 21:44:48 OaUs/Nki
>>354
京田辺改良前なら臨時停車させても回復しやすかっただろうな。
あの時代は快速でも100km/h超えることは殆ど無かったし。大概95km/hまで、
出しても99km/hでノッチオフ。駅を発車しても惰性で走ってた感じだった。
そういう運転出来るようなダイヤ編成だったのかもね。

358:とある同志社大生
07/05/08 23:32:51 4KuuEpOB
>>349
俺も見たことある
ああいう客がいると車内の空気が一変する
気まずい

359:名無し野電車区
07/05/09 00:49:47 0G8O1cbh
>301
四条畷はいらない

360:名無し野電車区
07/05/09 01:36:47 JYAx3MGu
>>349
環状線の先頭車でもやっているぞ。しかも指差し確認つき‥
頼むから、混んでる車内でやるのはやめてくれ…

361:名無し野電車区
07/05/09 06:31:43 asscCcxN
>>360
それを考えたら、かぶりつきなんて出来ないようにしたほうがいいのかも。
国鉄時代や束の千葉地区みたいに終日カーテンを閉めておいたほうがいい。

362:名無し野電車区
07/05/09 06:34:19 zEPAs/gY
どこの路線にいるよ。
人権の名の下に放し飼いをよしとするのがこの国のお約束。
まぁ、触らぬ神に・・・だね。

363:名無し野電車区
07/05/09 19:02:23 DiEtOyFZ
>>361
JR酉の車両は窓デカくてかぶりつきしやすさ抜群だからな。元国鉄車両はマシだが･･･。
まぁ昼間にカーテン閉めても右側はカーテンないから逆にそこにｷﾓ客が密集して乗降に手間取るのでは？

364:名無し野電車区
07/05/09 19:20:33 JS/EfzrJ
窓の後ろにキモヲタ専用席て書いておいたらいいべ

365:名無し野電車区
07/05/09 20:02:35 asscCcxN
>>363
そもそもたかが通勤電車に前面展望というサービスなんて必要か？と思ってしまう。
観光特急なんかでパノラマグリーンという形で別料金をとるなら分かるけど。

366:名無し野電車区
07/05/09 20:20:58 dzMvs8BI
昼間からカーテン閉まっていたら車内が結構陰気になるぞ。

367:名無し野電車区
07/05/09 20:25:55 Y7CTEUFg
と、感じるのはｦﾀだけ

368:名無し野電車区
07/05/09 20:33:28 caMxTrGL
>>365
むしろ有料だの何だのそんなに値打ちぶっこく程のサービスか？＞前面展望
基本的に見晴らしはいいに越したことはないぞ（構造等に無理がなければ）、ｷﾓｦﾀ云々考慮しても。

>>367
ｵﾏｲは振動ラーのエレベーターで缶詰になってﾊｱﾊｱしとけw

369:名無し野電車区
07/05/09 21:06:06 lR9GTRSU
日本語でOK

370:名無し野電車区
07/05/09 22:31:31 SfzNqD2x
日本オーチスでもおｋ

371:名無し野電車区
07/05/10 14:33:38 Np0AGMqH
桃鉄のスタッフって相変わらず「学研都市線」と「学園都市線」の違いがわからんのだな。

372:名無し野電車区
07/05/10 18:17:14 0p2HErvK
>371

ハドソン＝北海道ですから。

373:名無し野電車区
07/05/10 21:41:59 7MvmO5K1
もし京橋であれやったら
1、まだ直行便はあるぞ！関空快速で関西空港
2、舞妓さんが呼んでいる！京阪電鉄で京都四条
3、神戸の夜を満喫！JR東西線で三ノ宮
4、北にもあるぞ！学園都市線で木津
5、なんて読む？紀州路快速で六十谷
6、出せ！大阪一泊

になったりして…

374:名無し野電車区
07/05/10 21:49:21 bKH9DxKK
採用、どうでしょう？

375:名無し野電車区
07/05/10 22:20:11 UWL2mki5
サイコロの旅のように選択肢を出すのは結構良くない？

376:名無し野電車区
07/05/10 23:01:04 W3x001ju
スレ違い

377:名無し野電車区
07/05/12 08:25:40 tXSOY63k
ここ、だれも乗らなくなっちゃったのかな

378:名無し野電車区
07/05/12 10:06:54 vTyZy6NV
住道のギャレ改札、ICOCA専用にしろ。
磁気券詰まったら駅員来るまで出られへんがな。

379:名無し野電車区
07/05/12 10:13:25 /h3TcpMV
>>378
もういい加減ICOCA専用改札機、一部でもいいから導入させた方がいいかモナー。

380:名無し野電車区
07/05/12 13:50:20 8O3F9Ulf
>>379
一部の駅にあるけど。

381:名無し野電車区
07/05/12 14:13:50 J2t6iyUk
>>293
旧運輸省令が緩和される前は3km以上のトンネルを走行する場合に
編成を貫通構造とすることが定められていた。ここでいう貫通構造とは
地下鉄用の非常扉ではなく、一番前から一番後ろまで行き来できること。

つまり近鉄のような非貫通車はこれに適合していたが103系の先頭車を挟むような編成は不可。

省令が緩和されて非貫通構造の車両が東京トンネルを通過できるよう
になりE217系後期車は貫通扉が外側だけのダミーになった。

前面非常扉が必要なのは地下線トンネルで壁との間隔が40cm未満の場合。

つまり東西線開業があと5年遅ければ事情は違ったかもしれない。

382:名無し野電車区
07/05/12 17:44:34 RHGC8sOI
近鉄宮津の使ってない車庫もらって留置線つくるってどうかな？

383:名無し野電車区
07/05/12 17:54:57 /h3TcpMV
>>382
つ【レール幅】

384:名無し野電車区
07/05/12 17:54:59 /h3TcpMV
>>382
つ【レール幅】

385:名無し野電車区
07/05/12 20:48:14 SftFrLzs
使ってない土地借りて、だな。
ついでに乗務員の宿泊施設もお借りして。

386:名無し野電車区
07/05/12 21:43:10 j20Io3dD
宮津車庫って勿体無いね、将来を見込んで予備の車庫を確保したんでしょ？
でも最近はずっと車両は減りつつあるから必要無くなってきてる

387:名無し野電車区
07/05/12 22:11:53 fyTB5OGl
>>386
たしか検修車庫を造る予定だったが結局つくらなくなった…ということだったかと。

388:名無し野電車区
07/05/12 22:59:09 Qp4trE68
宮津だけど、今線路を引いている分は、
昼間は留置ないけれど、夜間は殆ど埋まっているいるよ。
奈良線の10連もいるし。
青山町も同じ。

389:名無し野電車区
07/05/12 23:23:01 ORLRf6vz
>>388
空いてるスペースないの？

390:名無し野電車区
07/05/12 23:36:35 ljnybFQr
誰かさ、２２１が団臨で走ったときの写真持ってない？

391:名無し野電車区
07/05/13 00:21:14 MrYPPWa3
>>390
その221の団臨には乗ったことはむあるが写真があるかがわからない、探してみるわ、何せ18年前だから

392:名無し野電車区
07/05/13 00:22:05 MrYPPWa3
↑［む］は抜いてね

393:390
07/05/13 00:43:41 kmnMAQVN
済まんね、ありがと

やっぱり東西線開業前だから城東貨物線通って入ってきたんだよな
それで奈良の方にでも抜けたのか・・・？

394:名無し野電車区
07/05/13 02:41:16 4jBy1iXG
>>382
一度、終電後の宮津車庫見て来い

395:名無し野電車区
07/05/13 05:34:12 XlLw7+ED
>>390
昔ウヤ情に写真載ってた気がｽ　たしか缶付き

396:uるし）ただ、快速系に関しては丹波路快速の学研乗り入れもあったかも。無論221系で。 221系の前面非常ドアは地下乗り入れも考慮してたのか？旧運輸省令を考えると｡

397:名無し野電車区
07/05/13 13:29:55 eC2DBUN2
もし俺が後藤利喜男なら、学研都市線くらい酉から買い取ってやるのに…
その代わり発車メロディは「金持ちサンバ」だけどな。

398:390
07/05/13 17:50:56 /dpMm2Lo
>>395
何年の何月号？
もしかしたらその辺の号を持ってるかも知れん

399:名無し野電車区
07/05/15 00:30:59 YMLw4ff8
保守

400:名無し野電車区
07/05/16 10:16:37 xFUf+s11
>>400
死ね

401:名無し野電車区
07/05/16 18:17:20 ZLHtk6yH
そうだね>>400

402:名無し野電車区
07/05/16 20:21:16 2B00S7DC
○学研都市線の７両化について
　学研都市線では、現在、７両編成のうち京橋側３両を京田辺駅で切り離し、京田辺～木津駅間は
４両編成で運転しています。沿線の開発にともなう人口増によりご利用が順調に増加していること
などから、木津駅まで７両編成で運転することとし、同志社前～木津駅間各駅のホームを延伸
します。平成２１年度末の完成を目指します。
　なお、同志社前駅については、ホーム延伸に合わせて現在の２番のりばを使用停止し、全ての
列車の着発を改札側ホームとします。これにより、踏切を渡っていただく必要がなくなり、お客様の
利便性が向上します。

○ＡＴＳの整備について
・学研都市線のＡＴＳ－Ｐの整備について
　学研都市線京田辺～木津駅間について、新たにＡＴＳ－Ｐを整備することといたします。
現在、アーバン線区のＡＴＳ－Ｐ設置率は６９％ですが、この区間を含めた整備が完了する
平成２３年度末には、９７％まで向上することとなります。

403:名無し野電車区
07/05/16 20:45:40 6SNeXQnK
>>402
蛇足だが公式発表
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)

404:名無し野電車区
07/05/16 20:50:25 v04i31Sy
>>402
ネタかと思ったらマジネタだったのか？

車両編成自体は7連でも実際の工事は8連対応だろうな。

それにしても321が7コテで造られたのは学研全線7連化を見越してたのかな？

405:名無し野電車区
07/05/16 20:52:55 jjllBfwP
また、だいぶん先やし。

406:名無し野電車区
07/05/16 20:53:04 CRfa7NxO
>>402
いや、マジネタかよ
んじゃあ京田辺以南の４連も見納めも近いって事か
写真撮りに行かないと

しかし２番乗り場を無くすとなると、同志社前止まりはどうなるんだ？
消滅？

407:名無し野電車区
07/05/16 20:54:03 illYZEhs
>>401
321の7コテ増備で東西、片町線乗入れ、207地方サセーンも有り得るな。
てか、同志社前は折り返しが無くなるから、逆に規模縮小になるんやな。

408:407
07/05/16 20:55:51 illYZEhs
アンカー違えた、>>402だorz

409:名無し野電車区
07/05/16 21:08:11 jjllBfwP
>>406
同志社前の２番線がなくなったところで、１番線に場内・出発信号があれば
普通に折り返せるし。

410:名無し野電車区
07/05/16 21:14:20 bc/hqasa
>>406
三山木まで回送

411:名無し野電車区
07/05/16 21:25:41 CRfa7NxO
>>409
まあそうだけどダイヤの問題よ
待避線がないといろいろ難しくね？

>>410
その手があるか

412:名無し野電車区
07/05/16 21:29:25 HZqqdWrT
>>410
だったら三山木行きにすればいいじゃん

413:名無し野電車区
07/05/16 21:35:06 KXVkUOqp
木津駅にももう一本ホーム増設希望

414:名無し野電車区
07/05/16 21:39:21 6SNeXQnK
>>413
輸送過剰でも奈良まで持っていくという発想はないのかｗ

415:名無し野電車区
07/05/16 21:40:25 l30GfnKe
321液晶に路線カラーがつくのかな？
東西→ピンク
片町→緑？

ちなみに湖西線に来る321液晶はグレーでした
山科まではブルー

416:名無し野電車区
07/05/16 21:40:46 KXVkUOqp
それでもって結局、けいはんな線開通の影響はほとんど無かったと言うことか。

417:名無し野電車区
07/05/16 21:43:52 v04i31Sy
>>416
酉が気にしてるのはけいはんな線よりも中之島新線じゃない？

418:名無し野電車区
07/05/16 21:45:22 lN9Ig+UO
いまでも同志社前から先は結構空いてるのに７両化すると空気輸送になる気が・・・

419:名無し野電車区
07/05/16 21:52:04 +yqDJbKC
みどころ
下狛駅のホーム延伸

420:とある同志社大生
07/05/16 21:56:32 6VUgvO2Y
俺来年から今出川だから、工事の過程とか見れないorz

421:とある同志社大生
07/05/16 21:58:31 6VUgvO2Y
あ、複線化はまだなんだ・・・

422:名無し野電車区
07/05/16 22:04:37 dCSiQONi
>>419
仮設ホームで永久放置

同じく西木津も

423:名無し野電車区
07/05/16 22:14:13 nS+kX3TH
ついに７両か。
キハ３０やキハ４０の単行時代は遠くなりにけり。
同志社前が開業したころの話です。

424:名無し野電車区
07/05/16 22:14:37 CRfa7NxO
>>421
複線化は無理だろ・・・
特に大住－京田辺間

盛り土をもう１線分増やさないと無理
しかし築堤の両側には民家がぎっしり

それと天井川トンネル×３が問題だな

425:名無し野電車区
07/05/16 22:29:44 mTHnaE3H
>>414
輸送過剰ついでに、どうせなら8連にしても良かったような・・・？
仮に207を全部追い出して321貫通編成を入れるなら,ついでに8連固定にすれば
将来321後継が出てきたらそのまま環状線に転用するのはどうだろうｗ

>>418
今回の改良の遠因は、やっぱりあの事故でないか？
事故以降ダイヤに関してあれやこれやと言われてきたわけだし、分併していたら遅れたり
ダイヤが乱れた場合回復させるのが困難なのを少しでも改善する狙いもあったりして？

こんな言い方をすれば怒られるかも知れないが,あの事故が無ければ今回の改良施策は
無かった気がする｡

426:名無し野電車区
07/05/16 22:36:28 tgI523FH
>>425
7連が良いんだよ。
将来転属させるときに行き先に応じて編成を変えやすい。
７連2本　－－＞　8連1本　6連1本

427:名無し野電車区
07/05/16 22:40:19 fO8j2d8e
>>402-403
マジネタｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

激しく空気輸送になりそうだな。
オール7両(8両まで対応？)になるんだったらいっそ321系化して
207は3+4を、3+3と4+4に組替えて
3+3は大阪外環状線に、4+4は老硬化した阪和線の103の置き換え用にすればいいじゃない？

428:名無し野電車区
07/05/16 22:47:46 NwAyutjR
社長アルツでボケ発言したんかとおもたらほんまなんやーー(゜▽゜)ーーー！！すごいよ７両！

429:名無し野電車区
07/05/16 22:47:53 mTHnaE3H
>>404
>車両編成自体は7連でも実際の工事は8連対応だろうな。
京田辺以西が既に8連対応済みだから今更7連までの設備を造っても仕方がない｡

それより酉の計画は色々とコロコロ変わって一貫性が無いから8連化も
実現したりして？まだ2年あるしどう計画が変わるか分からない｡

430:名無し野電車区
07/05/16 22:48:07 tgI523FH
>>427
外環状はラッシュ時8連　で　昼は4連なんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.osr.co.jp)

つまり、207系の4連は外環状に入れて、3連は田舎に飛ばす。

431:とある同志社大生
07/05/16 22:48:39 6VUgvO2Y
空気輸送は否めないでしょうね
平成２４年に同志社が今出川回帰、それまでは７両拡張は非常に喜ばしいこと
ただ同志社前の時点で全車両満員で、京田辺駅で市民の人が座れない事態になるなぁ

432:とある同志社大生
07/05/16 22:50:12 6VUgvO2Y
>>430
鴫野駅をこれ以上どうする気なんだ・・・！！

433:名無し野電車区
07/05/16 22:52:15 tgI523FH
>>432
外環状は
ラッシュ時は7本/h　その他は4本/ｈ

434:名無し野電車区
07/05/16 22:52:25 mTHnaE3H
>>430
今回の木津改良は外環南線開業の2年後の予定だから外環には新車が
入るんで無いか？

435:名無し野電車区
07/05/16 22:55:06 CRfa7NxO
３連口の使い道がまったく無い希ガス
耐雪ブレーキあるんだし福知山方面に回せよ

以前城崎温泉まで行ったとき、
真昼間だというのにおぞましきラッシュ状態だったからな

436:名無し野電車区
07/05/16 22:55:47 mTHnaE3H
>>431
↑でも書いたけど、本当の理由は分割併合の廃止によるダイヤや車両運用
の単純化だと思われ｡
結局同志社前折り返しが存続するとすればたった1駅の為に分割併合するのも
馬鹿らしいしその為の費用も勿体無いということに気づいたというのもあるか？

437:名無し野電車区
07/05/16 22:57:31 CRfa7NxO
>>436
それは前々から思ってた
同志社前まで７連で走っていって、後ろ３両ドアカットで済むんじゃないかと

つか２０７にドアカット機能あったっけ？

438:とある同志社大生
07/05/16 22:58:28 6VUgvO2Y
>>437
それやったら、後ろ３両が踏み切りに被ると思う
今のホームなら

439:名無し野電車区
07/05/16 23:02:01 lN9Ig+UO
>>435
3連を2本くっつければ6連が造れるから阪和線にぴったり。

恐らく、全線7両化が完了する2010年春から321系を追加投入して余剰となった207系を日根野に
持っていくものと思われる。

440:名無し野電車区
07/05/16 23:53:33 jjllBfwP
>>430
外環開業来年の春なのに？

441:名無し野電車区
07/05/17 00:00:49 yVaRdHug
このスレも「ラストラン」でいいよね。
一生学研都市線スレを保守するには一度区切りを付けてもいい。

442:名無し野電車区
07/05/17 00:03:23 rxFitqMh
>>430
予定は未定

443:名無し野電車区
07/05/17 00:06:02 rxFitqMh
>>435
いや、むしろ福知山線からなるべく遠いもしくは関係ないエリアにまわして、事故被害者の目に触れさせない方が良い

444:名無し野電車区
07/05/17 00:13:34 uzLZeI2I
３連はその気になれば広島で重宝されそうな気がする。
可部線とか

空気輸送承知の上で、同志社前行を思い切って祝園まで延長する可能性
はないか…

445:名無し野電車区
07/05/17 00:14:46 yQ/yP6wP
>>436
ゆとりダイヤ後の同志社前行きの運用はなんかは特にねえ｡
さっき京田辺で切り離したものを折り返してまた京田辺で連結するからねえｗ

木津まで7連化はいいけど4連68本に比べてS編成が2本足りない｡
どうする気なのかは知らんが｡
ついでにF1編成も木津に初入線ってことにもなりそう｡

446:名無し野電車区
07/05/17 00:36:08 2eNZSN8y
>>445
S編成2本→和田岬線

447:名無し野電車区
07/05/17 05:41:43 vJu4hVhH
>>439
阪和ヲタから大ブーイングの悪寒
ただでさえ学研は南アーバンのヲタから嫌われてるから。

448:名無し野電車区
07/05/17 08:54:52 k7C2EM9Q
阪和普通なんか昼間は３両で充分だよ。現状、４両でもガラガラじゃん。

449:名無し野電車区
07/05/17 09:30:57 9Dm0XoTT
奈良まで２０７系７両が２本入ると、さらに奈良電が手狭になるなぁ。

450:名無し野電車区
07/05/17 09:55:44 4yO+Nfnt
奈良乗り入れはもう廃止じゃね？

451:名無し野電車区
07/05/17 09:59:47 0gCyACJd
207系、福知山に回すにせよ岡山や広島に回すにせよトイレ設置が必要
だが阪和線転用ならそれが不要だしすぐ使えるし（既にVVVF車運行実績あるし）

452:名無し野電車区
07/05/17 10:00:28 9Dm0XoTT
>>450
奈良乗り入れの意味をご存じ？

453:名無し野電車区
07/05/17 10:12:25 4yO+Nfnt
>>452
言ってみただけだ！

454:名無し野電車区
07/05/17 11:03:52 vJu4hVhH
仮に全線7連化の2011年に207が撤退となれば、約20年の活躍だな。
その前の103は17年、101は意外に短い13年で撤退。案外長い活躍だな、207は。

455:名無し野電車区
07/05/17 16:24:21 DhiQF/7b
津田-河内磐船間で俺が乗ってた普通西明石行きが5分ほど停車しました(´・ω・`)
線路内に人が立ち入ったとの事でしたが、自分が乗った電車が止まったのは始めての事です・・・。

456:名無し野電車区
07/05/17 16:24:29 3weFf41U
工事費用が10億5千万、N700製造費の1/4以下とえらい安いが
地元負担はどの程度なんだろうか。

457:名無し野電車区
07/05/17 16:32:48 aVjntVwL
でも、こんな事書いたら阪和線沿線の人は怒るかもしれんが、

207ってなにげに加速は321系よりもいいんだよね。第2パンタ上げるとなお。

阪和線に207系が転属して
各停がスピードアップしたら、
ダイヤがすごく便利になりそう。

お古って考えを除けばいいことだと思う。
ま、勝手な意見ですが。

458:名無し野電車区
07/05/17 17:09:34 KkQ8ZJCi
>>456
祝園まで昼間15分ﾍｯﾄﾞ化してやると言えば精華町が大部分を負担してくれるかも。

459:名無し野電車区
07/05/17 17:32:15 D4a/KCr9
>>457
第2パン上げても加速は同じですが何か？

それにしても、この前の321の試運転はこのためのデータ収集だったのか？
(と書きながら歩いてたら、ぬこが死んでる…ｸﾞﾛｲ)

460:名無し野電車区
07/05/17 17:33:19 RyvcdAOV
984　：名無し野電車区　：2007/05/17(木)　00:13:34　ID:ZtmU8vu6
207系欲しいな
加速良いし　

985　：名無し野電車区　：2007/05/17(木)　00:47:20　ID:SKs4VcVT
>>984
加速が良くてもどうせ止まるから不要　

461:名無し野電車区
07/05/17 18:11:02 yBawO+CV
207は東海の静岡口や米原～大垣間を４両(３両)で運転とか。。。

木津から篠山口や西明石まで走れるから浜松～熱海もイケるだろう

462:名無し野電車区
07/05/17 18:19:44 92OqX8Zh
夕方に数本ある尼崎始発の同志社前行き区間快速は６番のりばから出発ですか？
それとも７番のりばから出発ですか？

463:名無し野電車区
07/05/17 18:38:26 /yo2ssNY
>>460
文盲か？
それは103に比べての話じゃないのか？

464:名無し野電車区
07/05/17 18:42:22 ohtpMLbE
>>462
7番。

【チラ】ちなみにこれに乗って会社から帰っている。【裏】

465:名無し野電車区
07/05/17 18:48:10 4yO+Nfnt
ﾊｯﾊｯﾊﾊﾊｯ-(ﾟ∀ﾟ)
まあ学研に321系は当然だな(w･W･w)

466:名無し野電車区
07/05/17 18:55:52 92OqX8Zh
>>464
ありがトンです。７番のりばだったら、出発直前に到着する西明石発の松井山手行きからの
乗換えは難しそうですね。

467:名無し野電車区
07/05/17 19:03:12 ohtpMLbE
>>466
んなこたーないと思われ。
2分程度の乗り換え時間はあるぞ。

468:名無し野電車区
07/05/17 19:16:34 RMt7be66
>>467
無理。
行けば分かる。(しょっちゅう遅れて尼崎につくからなおさら)
そのかわり新快速からぎりぎり乗り換えられる(遅れなければ)

469:名無し野電車区
07/05/17 20:03:18 +ro5xU84
今日の毎日新聞の朝刊に、京田辺～木津間の朝ラッシュの最大乗車率は160%と記載されてた。さすがにあの本数に４両はきつかったのかな？西の公報は７両になれば100%くらいになると…

470:名無し野電車区
07/05/17 20:37:57 N+Gfam9v
>>469
知らない間にそんなに客が増えてたのか・・・。

それにしてもあの辺りはJR発足直後からは想像もつかない変化だな。

471:名無し野電車区
07/05/17 20:41:43 vJu4hVhH
>>402
亀レスになるが、ATS-P化と言っても拠点Pなんだろうか？
或いは全線P化を機会にフルP格上げなのか？

472:名無し野電車区
07/05/17 21:02:19 +ro5xU84
変わった。松井山手も。マンションいっぱいになてた。10年前の京田辺駅なんて駅舎なんか戦後みたいで、近鉄に乗り換えるのが不便だった。いちいち踏切渡らないといけなかったし。

473:名無し野電車区
07/05/17 22:06:11 52Hnhuoa
読売新聞の朝刊によると、今回の改良は同志社の要望もあったらしいな。
てっきり酉が断ったと思ってたが｡
今回の改良は酉自前で費用を出すみたい。

474:名無し野電車区
07/05/17 22:07:57 I+jqL3NN
>>473
京阪神地区が自治体にたかるわけ無いだろ

475:名無し野電車区
07/05/17 23:09:17 qiP1NhDw
>>454
207系の完全撤退はないと思う。日根野の103系を一掃できるだけの数、つまり200両程度を
日根野に転属させ、それを補う形で321系が増備されると予想。

>>470
精華の人口増加率は日本一。田辺の人口も相当増えた。

476:名無し野電車区
07/05/17 23:18:44 oEptptPq
日本一の人口増加率で何故精華町は超赤字市町村なんだ？
俗に負債が20%を超えると財政破綻すると言われているが、精華町は20%超えているんだよ
四条畷も赤字だしね

477:名無し野電車区
07/05/17 23:20:36 tT6vquD5
四条畷駅が寝屋川市にあるって知ってるよね？
四条畷市にあるのは忍ヶ丘駅だけだよ。

478:名無し野電車区
07/05/17 23:24:05 aryA5dEs
>>476
やっぱり商工業がないからじゃね？
逆に久御山なんかはかなり財政状態がいいし。

>>477
大東市じゃなかったか？

479:名無し野電車区
07/05/17 23:44:02 ZtmU8vu6
学研都市計画がコケて人家だけが増えてるのが問題だな

480:名無し野電車区
07/05/17 23:51:57 +Q7UhcqA
>>475
人口が増えているとはいえ、まだ「町」な件

481:名無しでGO!
07/05/18 00:08:26 Pke3dcUA
大東市で正解

482:名無し野電車区
07/05/18 00:09:02 J8WnURw0
何も片町線から207系を追い出すとまで酉は発表してないから、今ある3両と4両のヘセを、可能なだけ7コテヘセに組み直す可能性は考えられないかな？

483:名無し野電車区
07/05/18 00:11:02 GlUmpwOg
四條畷市の代表駅は四条畷ではなく忍ヶ丘？

484:名無し野電車区
07/05/18 00:14:37 J8WnURw0
>>483
四條畷市の代表駅は、所在は大東市にあるが一応四条畷になるんじゃないの？大東市は住道だし。
関東の私鉄にもあるよな？志木だったかな？

485:名無し野電車区
07/05/18 00:19:48 0GvzFsCe
>>469
入学式直後の京田辺－同志社前間で統計とったんじゃないかな？＞160%
ＧＷ過ぎたら８時台でも座れるくらいまで学生減ってるし。

486:とある同志社大生
07/05/18 00:30:36 QW+b9fL7
いくならなんでも１６０％は無いわ・・・
あ、でも朝大学行くときすれ違う電車はどれも凄い満員だなぁ

487:名無し野電車区
07/05/18 00:40:56 F5S2wfCT
JT缶コーヒー「ルーツ」の各駅ご当地ポスター
URLﾘﾝｸ(www.jt-roots.com)

放出駅「あなた、一体誰？」きぼんぬ！

488:名無し野電車区
07/05/18 00:53:03 BOR7p1LN
ホーム幅ももう少し広げた方がいいと思うし祝園駅の改良工事の分については、
精華町が少し負担するかもね。
それと引き換えに、昼間時15分間隔はありえない話ではないと思う。

>>486
160％はなくても、結構混んでいるの？
祝園から座れないのかな？座れるようになるだけで競争力は高まるはず。

京田辺駅は本当に大きく変わったね。乗降客数も１万人超えたみたいだし。
ちなみに例えば15年前と比べて利用者が減少した駅ってどれくらいある？
鴫野、徳庵、鴻池新田ぐらいかな？

489:名無し野電車区
07/05/18 00:59:49 GlUmpwOg
増結で対応ということは嵯峨野線・奈良線の線増を優先するということか？

490:とある同志社大生
07/05/18 01:19:14 QW+b9fL7
>>488
席はそれなりに埋まっていますね
京田辺、大住などでもホームに客はいるので、徐々に乗車率が上がっていくのでしょう
逆に木津行きは同志社前以降ガラガラですが・・・

491:名無し野電車区
07/05/18 02:26:05 d4T5e6J7
>>477
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r￢''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　㍉,,〟　　ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　ﾟtﾞ|］　　　　| 　―ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　　　　　　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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　　　　　　　ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　　　　　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'～､|　　　　　　　　　　ヾ＾ﾞl

492:名無し野電車区
07/05/18 06:55:33 29OATBqr
>>482
7連が木津直通出来るとなると、3+4なんて編成にしている必要なくなるし321に置き換えをやれば本線系普通用車両を統一することになる。
7連木津直通がラッシュ時のみなら別だが。それと阪和や大和路に残る103を置き換えるなら207のほうが短編成を組めるし。

493:名無し野電車区
07/05/18 07:08:50 O7a1vswh
グリーン車連結したらいいと思う

494:名無し野電車区
07/05/18 08:54:37 Xw7D7bD5
＞493巣に…っていいや。めんどくさい。

495:名無し野電車区
07/05/18 10:09:43 81hV37lm
京阪のラッシュは220％だよ

496:名無し野電車区
07/05/18 10:13:45 yKTu8b/Q
７連化は大幅なダイヤ改正
快速はラッシュ時のみになって昼間は区間快速と普通（四條畷まで）になる。

497:名無し野電車区
07/05/18 10:21:36 29OATBqr
>>496
そんな京阪が喜ぶようなダイヤにすると思う？
星田、河内磐船や長尾以遠の利用者には改悪になるんだが。
もっとも快速がなくなるとしてスジを普通増発に向けるなら四條畷以西の利用者には改善(というか昔に戻る)になるが。

498:名無し野電車区
07/05/18 11:12:58 CpmDrlYG
>>496
さっさと学校いけ

499:名無し野電車区
07/05/18 13:08:01 t6GbIuGc
東寝屋川って上下線の間が開いてるし、あそこにY字の引き上げ線建設して京橋～東寝屋川にS電普通増発、普通の快速退避を夕方も四条畷にできないものか？

500:名無し野電車区
07/05/18 15:08:19 KeAYQlVz
ほとんどの列車が木津まで行くみたいやね

URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)

501:名無し野電車区
07/05/18 16:42:45 oQI4W0UT
全列車が木津まで直通すると、祝園でも交換が必要になってくるけど、
祝園交換だと木津駅での折り返し時間が以前のように短くなってしまい
また余裕が無くなるんじゃないのか。

502:とある同志社大生
07/05/18 17:00:27 lezS1P+N
つまり同志社前行きが無くなるかもと・・・

503:名無し野電車区
07/05/18 17:01:42 h/Z8bU8h
>>476
そんなもん学研都市の開発費に決まってるじゃないか
他にどこで金が出るというんだ

504:名無し野電車区
07/05/18 17:47:08 wnPQz7j+
>>500
えらい大盤振る舞いやな＞ほとんど木津行き
現状よりもコストが軽くなったりとかしたんか?

505:名無し野電車区
07/05/18 17:59:17 2olMZoHe
編成数足りますか？
足らない分は321増備だと仮定して
放出で外環状の割込みがあるから学研のダイヤを整理すれば運用がし易そうだね
同志社止まりの快速が無くなる可能性が、快速は京田辺と木津の二本立てに、朝夜の奈良行きは廃止

506:名無し野電車区
07/05/18 18:08:30 KeAYQlVz
>>501
祝園交換の方が木津の折り返し時間に余裕がとれるんじゃないか？

507:名無し野電車区
07/05/18 18:40:22 mL7jrmzf
>>505
巣に帰り。
めんどくさい？
じゃあホウサン団子食え。

508:名無し野電車区
07/05/18 18:42:34 wnPQz7j+
何人か奈良行きがある理由を知らんヤツがいるようだな｡

509:名無し野電車区
07/05/18 19:26:00 2olMZoHe
奈良行きって、ナラ区の車庫貸してもらうための運用だよね

510:名無し野電車区
07/05/18 19:31:16 ngOSW1YK
数少ない奈良行きのお蔭で助かってる。

511:名無し野電車区
07/05/18 20:52:35 j0yJ9e+m
快速加茂行
快速京都行
快速西明石行

512:名無し野電車区
07/05/18 21:50:39 DcmUTmKk
>>501
そこで奈良直通大増発よ

513:名無し野電車区
07/05/18 22:12:35 XxZpWxqO
奈良は二系統の東西線方面行きが走ることになるのか
大和路外環状経由と、木津周りの学研経由
一周出来るね列車の向変わるけど、環状線みたいにまた周回乗車する輩が増えるぞ

514:名無し野電車区
07/05/18 22:26:37 +19POJ6K
>>512
奈良駅にも余裕があるかどうか。。。

と思ったら>>513！
環状スルー運転で余裕確保かよww

ところで、畷駅のキヨスクがえらく大型化したな。

515:名無し野電車区
07/05/18 22:34:58 lKDkZc+9
>>500
京田辺市長：事業をできるだけ支援していきたい

資金援助してくれるって意味かな？

>>514
いわゆるニューキヨスクってやつ？
線内では鴻池新田と、京橋にあるやつ

516:乗車客数
07/05/19 00:42:48 Pa0+IghV
京橋 138142
住道 33191
四条畷 18201
長尾 14206
鴻池新田 13907
放出 13808
野崎 12482
河内磐船 11431
徳庵 10776
鴫野 8405
星田 8169
忍ヶ丘 7904
津田 5902
松井山手 5556
京田辺 5411
東寝屋川 4974
同志社前 4137
藤坂 3045
祝園 1737
大住 1625
下狛 515
JR三山木 362

517:名無し野電車区
07/05/19 01:16:24 O8caIl+t
>>516
それ見たら東寝屋川への折り返し設備建設もあながち無駄でないかも。

518:名無し野電車区
07/05/19 03:02:19 Gsp6BMk+
>500
「同志社前に来る電車は」ほとんど木津行き
=「快速の半数は京田辺折り返し」だったりして。

1時間16両→14両でほとんど輸送力は変わりません(w

519:名無し野電車区
07/05/19 10:20:06 MDm1RJY5
>>516
西木津

520:名無し野電車区
07/05/19 11:19:55 O8caIl+t
木津7両化完成後のダイヤ予想(京橋駅)
02　普通　松井山手(西明石発)
06　快速　長尾経由木津(塚口発)
09　快速　王寺経由奈良(宝塚発)
12　普通　四条畷・柏原(京橋始発・放出で分割)
17　普通　松井山手(西明石発)
21　快速　長尾経由木津(宝塚発)
24　快速　王寺経由奈良(西明石発)
27　普通　四条畷・柏原(京橋始発・放出で分割)

521:名無し野電車区
07/05/19 11:41:16 W09mJbrT
>>520 はいはい。マニア君おつかれ。

522:名無し野電車区
07/05/19 11:48:09 O8caIl+t
>>521
ここに来てる時点で貴様もマニアだろ。

523:名無し野電車区
07/05/19 12:00:41 yPCLZqD6
>>520
東西快速が塚口発着になるなんて考えられないが｡従来どおり宝塚・新三田・篠山口
発着で変わらないだろう。
むしろ外環快速が尼崎発着のほうがありえる。

524:名無し野電車区
07/05/19 12:07:07 O8caIl+t
>>523
一応は塚口にはしたが、昼間以降は長尾経由にも223系を入れて、神戸方面から走らせるのもありかとは思う。
その場合、神戸方面からの長尾経由快速は昼間、6両木津行き、夕方は8両京田辺で2両切り離しで。

525:名無し野電車区
07/05/19 12:30:17 5FJrIj9q
>>520
京橋始発で放出切り離しという時点でどうかと｡

あっマジレスしてもうたｗ

526:名無し野電車区
07/05/19 15:01:38 W09mJbrT
>>525 ねっ。ほんとに馬鹿だよね。勝手に想像させておいたらいいよ。

527:名無し野電車区
07/05/19 17:20:52 /ERn5qAN
外環快速は尼崎発着にするつもりって既に酉が言ってたでしょ？

528:名無し野電車区
07/05/19 17:56:59 X3Y2xEvS
どうでもいいがまた遅れてたな
宝塚線で踏み切り立ち入りがあったらしい
今月に入って遅れに遭遇したのは２度目

529:名無し野電車区
07/05/19 18:31:27 1jc4zNzj
>>527
予定は未定

530:名無し野電車区
07/05/19 20:01:55 Kby3o0pO
>>527
予定は未定だが尼崎か神戸か宝塚で検討中となっているな
奈良から直通の外環状快速は確定事項として発表はされている
ただどこまで走るのかが未定

531:名無し野電車区
07/05/19 20:43:35 O8caIl+t
>>527
やるのが酉だということがわからんのか？このカスが！阪神の動き次第でいくらでも直通区間拡大じゃ。
万が一の極み、阪神1000系クロスバージョンができて姫路から奈良まで直通出すならJRも外環状線新快速やりねんぞ。

532:名無し野電車区
07/05/19 21:13:57 Pa0+IghV
>>531
ヒント：（JR駅の立地を考えると）需要が無い

533:名無し野電車区
07/05/19 21:22:46 IhgpWbWh
奈良から東西線方面へ行く客自体がほぼ居ないから
たぶん久宝寺で大半の客が降りる、正確には天王寺方へ乗換え

534:名無し野電車区
07/05/19 21:26:12 IhgpWbWh
対近鉄阪神を考えると一番の立候補は神戸～奈良だと思うけどね
尼崎じゃ中途半端すぎて逆に使いづらいし
宝塚線大改造で学研東西と直通させ成功を収めた例を考えるとやりかねん

535:名無し野電車区
07/05/19 21:26:53 O8caIl+t
>>532
相手が阪急阪神ならなりふり構わずやるのが酉。

536:名無し野電車区
07/05/19 21:48:20 1jc4zNzj
─---ｧ--─--､＿＿＿,,. イ
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　　＿,,ノ´　　└──;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　　j/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬

537:名無し野電車区
07/05/19 21:56:33 IhgpWbWh
>>535
それは考えられるな
尼崎で止めてしまったら折り返し作業に本線の邪魔になりかねん
なら初めから神戸か宝塚まで行って貰ったほうが邪魔にはならないだろうしね
阪神が阪急グループになった今、そしてその阪急グループ路線に乗込む近鉄、新たな火種が出来たか

538:名無し野電車区
07/05/19 22:47:47 900dUKWV
>>516
これは何年度の資料？？長尾本当に増えた

539:名無し野電車区
07/05/19 22:49:05 Pa0+IghV
>>538
2005年度（一部2006年度）、阪和線スレからの転載

540:名無し野電車区
07/05/19 23:16:59 yPCLZqD6
>>535
京阪相手でも牙を剥く。実際木津電化以降の学研の施策は対京阪のためと
いっても過言ではない｡
逆に近鉄・南海は対抗する気なし。まして車両を造ってもらってる近鉄の
機嫌を損ねるわけにもいくまい。

541:名無し野電車区
07/05/19 23:19:27 Pa0+IghV
南海に関しては、牙を剥こうにも剥けないというのが実情だろう

542:名無し野電車区
07/05/19 23:19:46 xqHUfAqr
近畿車両に発注しなければいい。日車や東急もあるから。

543:名無し野電車区
07/05/19 23:38:55 Fr6yw+VH
>>540
でもその近鉄が阪急グループの地に乗り入れるから別格になると思うよ、対向はあくまで阪急阪神へ、ということでいくと思う
ＪＲって神戸地区のことになると血相変えるし

544:名無し野電車区
07/05/19 23:58:11 51YvG84L
JR西は阪急阪神にムキになるというのは見当違い、というか本質を見誤ってる。

JRが本線が力を注ぐのは沿線人口が多いからであって、別に阪急が憎いから
やってる訳じゃない。利用者数を比べてみればわかるが大和路・阪和に乗車人員
20000人以上の駅がどれだけある？王寺や三国ヶ丘ぐらいだろ？

それに本線以外にも儲かるところにはちゃんとそれなりの投資をしてる。
例えば新幹線であったり、あるいは今改良してる大阪駅であったり。

N700系に600億円、新北ビルに1500億円がそれぞれ投資される。私怨に近い感情が
企業を動かすわけがない。

545:名無し野電車区
07/05/19 23:58:59 Pa0+IghV
でも通勤定期のダンピングは少なからず私鉄を意識してるよね

546:名無し野電車区
07/05/20 00:09:39 rSnC2Yqh
>>544
学研は阪和や大和路と比べてどう考えても沿線人口は少ないが,路線に対する投資や
やる気は学研のほうが力を注がれてるという雰囲気がある。

話は変わるけど,京阪が枚方市議会などからの特急停車要請を特急誕生以来50年以上
突っぱね続けてた（枚方市議会は埒が開かなくて当時の運輸省にも京阪に特急を枚方とか
樟葉に停車させるよう指導してもらおうとしてたらしい）けど、途中駅に嫌々ながら停めだした
（積極的に停めてたならはじめに中書島や丹波橋には停めず最初から枚方や樟葉に停めてる)
動機は学研都市線の改善施策も関係してるようだ。

547:ラスト・ラン　残り453
07/05/20 00:11:47 rqbyy4Ri
>>540ｰ543
過去には、東西線開業に時期は近いというのもあるが、京阪に対しては、阪急と一緒にスルッとKANSAIを立ち上げた頃から態度が豹変したから、近鉄に対しても、阪急阪神と組んだとみなしての施策はあり得る。今度は阪神西大阪線延長と学研都市線改良完成にも時期は近いし。
車両製造も川重や日立があるし、3ドア転換クロスの快速用なら313系の実績がある日車があるし、逆に321系はこれで打ち切り、後継形式は逆にあまり酉にはしがらみはなく、E233系の実績がある東急でE233系ベースと、近車以外にもあてはある。

548:名無し野電車区
07/05/20 00:12:06 rSnC2Yqh
もっと言うならば,JRが学研都市線に力を入れなかったら,交野線におりひめとか
ひこぼしなんて電車はなかったかも。無論特急が枚方市や樟葉に停車も無かった
ような・・・？

549:名無し野電車区
07/05/20 00:15:17 rqbyy4Ri
>>548
直通客にしたら、「JRがいらんことするから京都へ遅くなった」と言いながら、JRの新快速へ鞍替えと皮肉だな。
ターミナルの位置は置いといて。

550:名無し野電車区
07/05/20 00:57:11 +97OXfB8
>>542
近車の今の社長は元々JR酉の人だし、手を切るなんてありえない。
近鉄が阪神と相直するからって、近鉄とJR酉が敵対することも考えにくい。

551:名無し野電車区
07/05/20 01:02:58 rqbyy4Ri
>>550
酉にとっては阪急阪神潰しなら、社長引き揚げさせてからそんなことお構いなしにやってくるかもな。
とにかく酉は阪急阪神とその仲間に対抗するためには手段は選ばない。金もケチらない。

552:名無し野電車区
07/05/20 01:05:57 nRuAlbzs
>>545
JRは元々通勤定期は安いだろ｡
私鉄云々はあまり関係ないと思うが｡
本州３社は同じ値段だし｡
もちろん特定運賃はダンピングだけど｡

553:名無し野電車区
07/05/20 01:08:23 RLHOQoAz
西も昔の経営陣が退陣したから多少は変わったんじゃない？
遺伝子受け継いでいたら同じか

554:名無し野電車区
07/05/20 01:14:54 rqbyy4Ri
>>553
一緒。
考え方によっては、関西私鉄と関西マスゴミの閉鎖的な仲良し体質が酉をこうさせたとも言える。
特に関西のテレビなんか、関西人は珍糞応援して、吉本松竹で笑っとけという右へならえさせる態度が見え見え。今や地方に目を向けても高い品質のおもしろい番組が制作され、全国の朝日系でネットされてるのに、関西だけはまだだしな。

555:名無し野電車区
07/05/20 01:19:22 fJvV2R0e
>>554
何を言っているんだお前は
ν速脳の方ですか？

556:名無し野電車区
07/05/20 01:23:33 rqbyy4Ri
>>555
だから、関西の閉鎖的な体質が酉に異常なまでの私鉄への対抗心を植え付けたとこもあるかも知れんという事。

557:名無し野電車区
07/05/20 01:23:51 fJvV2R0e
>>556
把握

558:名無し野電車区
07/05/20 01:40:32 jAEBiI09
そろそろスレ違いだってことに気付け

559:名無し野電車区
07/05/20 01:54:04 rqbyy4Ri
とりあえず、京田辺～木津7両化は近鉄への宣戦布告と見れるかもしれないだろう。これでもし、次に桜井・和歌山線自腹で複線・高速化とか言いだしたらガチ。

560:名無し野電車区
07/05/20 01:56:26 fJvV2R0e
ないないそれはない

561:名無し野電車区
07/05/20 02:00:24 rqbyy4Ri
>>560
現実、学研都市線京田辺～木津と桜井・和歌山線は近鉄への生け贄状態で生かさず殺さず。
そんでもってこの片方を救い出すんだから、何らかの考えが変わったとも言えるかも。理由なんかは後付けできる。

562:名無し野電車区
07/05/20 02:10:24 Fsh+D0v1
後付けて、馬券がハズれた糞親父並だな

563:名無し野電車区
07/05/20 02:16:08 rqbyy4Ri
>>562
んなもん、学研都市線では「乗客増」と言ってるし、桜井線やるにしても表向きは「沿線の活性化」とか何とでも言える。

564:名無し野電車区
07/05/20 02:52:49 MOuHqJS4
>>554
どうでしょう脳はお引き取りください

565:天王寺駅観察者
07/05/20 09:30:22 GCHbBAhA
津田でグモ
堺市掲示より

566:名無し野電車区
07/05/20 09:39:42 vmvgGok0
おいおい
ＮＨＫテロップ見たけど
津田住民の俺は身動きできないのかよ

567:５６６
07/05/20 10:01:43 vmvgGok0
9:44に運転再開してた
ダイヤ乱れまくり

568:名無し野電車区
07/05/20 11:43:58 ka2WlaED
オークスはカタマチボタン優勝祈願age

569:名無し野電車区
07/05/20 11:53:49 GhPjGjXf
>>568
この馬、そのレス見るまでカマタチボタンだと勘違いしてたw

片町線で行ってくるか。ウインズ梅田に。

570:名無し野電車区
07/05/20 13:22:52 +4ygRhs0
西木津以降を廃線とし、山田川アルプラ裏を通して高の原を終点にしたほうが
乗客増見込めるんで無いかな？
近鉄けいはんな線を延伸するより建築費がずっと安くあがる。

571:とある同志社大生
07/05/20 13:26:39 7eddeDxm
たまに「何の用があって木津まで行くんだ・・・」って思うときがある

572:名無し野電車区
07/05/20 16:06:14 AIGUNAtg
>>570
どうせなら住道―高の原間をぶち抜いて（ry

573:名無し野電車区
07/05/20 17:49:23 BFZyTOYb
>>572
それ、私も考えてた。

574:名無し野電車区
07/05/20 20:00:20 9e1zG5EJ
>>572
それなら四条畷からR163に沿ってそのまま木津に向かうのは？

575:名無し野電車区
07/05/20 20:10:13 OIEvwWjU
ＪＲ東西線は各駅停車ですが、今後も通過する事は無いのでしょうか？

576:名無し野電車区
07/05/20 20:15:10 mTJt3BdT
>>575
通過するなら今里筋線のようなホームドアがいるな

577:名無し野電車区
07/05/20 20:15:11 HdI1jtl2
東西線内に、普通列車の退避設備がいる

578:名無し野電車区
07/05/20 20:24:32 Tze9hTIU
>>576
今でも回送列車はそれなりのスピードで通過してるな。

579:名無し野電車区
07/05/20 21:02:36 mTJt3BdT
>>578
それでも駅前後は減速してたはず
ドアつけて六町のように減速無しで通過してくれ

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