常磐線スレッド　K039

常磐線スレッド　K039 at RAIL

825:名無し野電車区
06/11/21 10:17:31 dsB4+Tgj
>818
っ　ノリホ。

826:名無し野電車区
06/11/21 10:51:55 ZpLp5NIi
>>805
　埼京線は全然違うところを通っていても東北本線の増設線扱いなわけだが。

827:名無し野電車区
06/11/21 11:26:04 H14qXq7b
>>823
いやいやいや
自動改札対応ですよ、おにーさん。

下車時吸ってくれるし、入場時も穴開いて出てくるお。
もちろん１枚ずつで、特急券だけじゃ扉開きませんが。

828:名無し野電車区
06/11/21 12:01:44 8hNbH9f5
>>826
その場合でも鉄道営業するための許可はいるよ。
工事に対する許可も当たり前のことだが必要。鉄道は土地さえあれば
国交省の許可無く(国交省だけではない）勝手に造って良いものではない。

埼京線の場合、鉄道空白地帯だったことや、国家的プロジェクトである
新幹線建設が絡んでいたからすんなり認可されたわけで、北千住→都心の
既存ルートが日比谷線、千代田線、東武ー半蔵門線、TX、常磐線・・・・・
と、まあ、これだけ有るし、常磐線とは条件が違いすぎるかと。
埼京線のように増線扱いで認可ってのは、いささか無理があると思われ。

829:名無し野電車区
06/11/21 13:17:02 SCH8ZaWo
てか国鉄時代に都心側の複々線化を断念したから今の形になったわけで

830:名無し野電車区
06/11/21 13:50:24 mZbXzv3K
断念つーか最初から上野までの複々線計画自体無いんじゃね?
常磐の計画はあくまで9号線とセットの計画でしょ。
違ったっけ?

831:名無し野電車区
06/11/21 14:04:22 sv6nBS9T
ついに水戸っぽに文句を言った勇者が現れた

[ 日本昔話 ] [2006/11/21 13:42]
水戸っぽ黄門さん。私が最初に注意した言葉　もう忘れたのですか？
もう一度言います。他の客が写るような写真を撮るのはやめてください。
しかも通路で立ちながら写真を撮るなんてほかの客の邪魔になったり、不快感を与えると思わなかったのですか？　
もう少し電車でのマナーを守ったらどうなんですか？守れないようなら貴方は電車に乗る資格なんてありません。車でなりバスでなり通勤してください。

832:名無し野電車区
06/11/21 14:42:40 DurRgL6U
>>830
最初の最初は上野までの複々線計画で北千住～上野の土地買収が不可能で千代田線とセットの計画にしたはず
同じような事例で総武快速線がある
こちらは土地が買収不可能だったから錦糸町から東京を地下化して横須賀線と直通させた

833:名無し野電車区
06/11/21 15:31:56 Ty2i94wt
だったらいっそのこと、
東京～秋葉原～上野～柏～藤代付近合流点
の別線として特急と特別快速専用線として作ってしまえばヨロシ。
線形の根本的改善で、大幅時短（ｗ

834:名無し野電車区
06/11/21 15:51:07 mZbXzv3K
>>832
そりゃ知らんかったわ。幾つか資料見てみたが、
みんな「相互乗り入れ協議合意→複々線計画立ち上げ」
って感じの書き方だから北千住以南では三河島→隅田川間意外にも
増線計画があったとは初耳だ。よければ出典元教えて頂戴。

835:名無し野電車区
06/11/21 19:42:30 HCjJL16T
>>833
特急専用線作るくらいなら常磐新幹線作った方がいいと思われ。
上野－水戸or日立、最高速240-260km/hくらいで。

836:名無し野電車区
06/11/21 19:47:10 4mh/6pIV
しЯ束曰木次第だろうな

837:名無し野電車区
06/11/21 19:53:34 i+gK0kRB
>>835
ＴＸを延伸して常磐線とつなげれば？ＴＸは区間によっては１６０km/hまでは出せそうだし。

838:名無し野電車区
06/11/21 20:27:03 UT9P9pSr
>>810
＞やっぱり地下より地上、私鉄よりＪＲだと痛感しました。

どのあたりがそう痛感させたのかな？
こんな記事もあるようだが。
　

ＪＲグループ７社の輸送障害発生率は私鉄よりもはるかに高い。走行１００万キロあたりの発生件数は、ＪＲ（在来線）が６．０件に対し、私鉄・地下鉄は２．１件だ。

ダイヤ乱れ、遅延運休５２００件　ＪＲ発足後最悪～asahi.com
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

839:名無し野電車区
06/11/21 20:35:01 GqXXE6Cr
>>838
災害等の発生件数や路線環境も考慮してくださいね。

840:名無し野電車区
06/11/21 20:42:44 rC3XUx6L
佐貫駅前に新設されるヤマダ電機等の複合施設ＱＩＺ龍ヶ崎は
来年３月１５日（木）にオープンするみたいです。

URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)

841:名無し野電車区
06/11/21 20:54:02 rC3XUx6L
ちょっとしたデータ。

過去５年間に人口が２％以上増加した茨城県の都市。
牛久・龍ヶ崎・阿見・守谷・谷和原・つくばなどの県南ばかり。

６０歳以上の総人口に占める比率は、牛久が8.1%、龍ヶ崎が6.5%と
牛久は団塊の世代が多い＝特急利用者が多い
逆に龍ヶ崎は４０・５０代が多い
（参考：日本の２００１年の６０歳以上の総人口に占める比率は17.9%）

842:名無し野電車区
06/11/21 20:58:54 rC3XUx6L
イオンは龍ヶ崎に新店舗を造りたいらしいが当の龍ヶ崎市や市民は
イラネ状態で見送りか？
そりゃヨーカドーがあればＯＫだからな。

（参考）
龍ヶ崎市大型商業施設計画
　・事業者：イオン(株)
　・計画地：龍ヶ崎市馴柴町
　・店舗面積：約31,000m2（イオン23,000m2、専門店8,000m2）
　・開店予定：未定
　・敷地面積：約15ha

843:838
06/11/21 20:59:45 RoWY2N1d
>>839
＞災害等の発生件数や路線環境も考慮してくださいね。

んなことはわかっているよ。そもそも路線の距離からして長いんだから
災害の発生率が大きくなる。　俺が言いたいのは、災害やら
人身事故やらでよく止まったり遅れたりするＪＲの方が良いって言う
その根拠が聞きたい訳ね。

ちなみに俺は松戸市民なので、いやでもJRを使うことになるわけだが、
昨今のH電削減、通勤快速廃止、露骨な特急誘導、トドメにグリーン車・・・
利益確保に走るのは企業だから仕方がないかもしれないが、そんなJRの方が
TXより良いって意見を聞いてみたいのよ。どの辺りが良いのか。
荒らしとかじゃなく純粋に。

844:名無し野電車区
06/11/21 21:09:27 rC3XUx6L
>>843
確かに松戸などの短距離利用だと特急やグリーン車はいらないですよね。
ただし、牛久あたりだと特急やグリーン車を望む人が多いのが事実です。

長距離通勤は大変ですが、特急やグリーン車によってそれがかなり軽減
されますので。

845:名無し野電車区
06/11/21 21:13:50 rC3XUx6L
そういえば龍ヶ崎のヨーカドー（１９９９年オープン）は採算が合わなければ
２年で撤退することを条件に開店したんだよな。
フタを開けてみれば予想以上に売上は良かったらしい。
（逆に取手のヨーカドーがつぶれたが・・・）

牛久のイズミヤも頑張ってるな。ここ数年は行ってないがまだ本屋は２つあるの
かね？
ひたち野うしくの西友にも頑張ってもらいたいところ。