【中央・京浜東北】E233系スレ4【常磐緩行？】

【中央・京浜東北】E233系スレ4【常磐緩行？】 at RAIL

112:106
06/10/26 22:30:51 3wkfTYlN
>>109

だったら尚の事、3直は無しだと思うんだけど｡

輸送障害発生時には､直通運転を大幅に制限するのが一般的｡
これは主に、
・遅延の波及を防ぐ
・運転系統を単純化して、運転整理を行いやすくする｡
という理由｡
3直では、むしろ常道の逆を行ってしまう｡

千代田線内には退避設備が無いから､輸送障害が起きよても順番に電車を動かすしかない｡
霞ヶ関・湯島折り返しで､多少の調整は出来なくないが｡

JR束としては、「他社の有料特急」のために自社車を改造するなんてもっての外でしょう｡
少なくとも損にはならない事を説明できないと､民間会社のJR束は株主代表訴訟とかされる危険もある。

「どうせ改造せにゃならなら、いっそ置き換え」ってのは分からんでも無い｡
(改造の必要性は希薄だけど)

聞けば聞くほど、納得いかないんだよね｡
まぁ利便性・快適性が向上するのは歓迎だけど｡

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