★★★レクサス　LEXUS　LS　Part6★★★

★★★レクサス　LEXUS　LS　Part6★★★ at AUTO

1:LS納車町
06/11/26 12:33:01 Of6ebxto0 BE:234463469-2BP(0)
★レクサスLS460 今年9月にデビュー★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

★レクサスLS460 発売カウントダウン　Part2★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

★レクサス　LS　Part3★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

★★★レクサス　LEXUS　LS　Part4★★★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

★★★レクサス　LEXUS　LS　Part5★★★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

＊引き続きＬＳの情報交換をどうぞ。

＊アンチはアンチスレに行きましょう。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 12:40:08 Of6ebxto0 BE:108548055-2BP(0)
前スレに引き続きアンチスレのＵＲＬ間違いましたスマソ。

あとレクサス情報が充実しているサイトはこちら

ＬＥＸＵＳ　ＭＵＳＴｓ
URLﾘﾝｸ(www.lexus-musts.com)

3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 13:19:44 JVaE1x9E0
>>1
乙　乙　乙　！

4:416
06/11/26 13:47:54 QPRO4K/40
前スレに向けて
>>993へ
まぁ俺は「Ｖ１２待望論」について伝えたい事はとりあえず書いたから
これ以上は意地の張り合いになりそうなので　俺の方からは不必要な反論はもう止めとくよ

次の「お題」はもう考えてあるんだけど
俺がソレを書き込んだ時（十日以内）は出来れば意見をまた聞かせて欲しい
逆にお題を俺宛に振ってくれてもいいけど

>>996
>Ｖ１２はベンツもトヨタもＢＭＷもつくれるが、Ｖ８ハイブリッドはトヨタしかつくれない。
「作れない」ではなく「作らない」のだと思う
今のトヨタのハイブリの完成度では　ドイツメーカーだったら本格的に実用化しないだろう
ハイブリの普及率は　トヨタの新車割合ですら３％に過ぎない発展途上技術
ハイブリが本当に普及しだすには　さらなる効率化、重量増、コンパクト化、リサイクル等の問題を
技術面でのブレイクスルーで解決された時だと思う

5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 13:58:35 JVaE1x9E0
ま、ドイツの田舎メーカーには技術的に無理だろうなｗ

6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:00:29 CIufe7Nq0
重量増？

7:4
06/11/26 14:18:49 QPRO4K/40
>>5
その田舎メーカーからゲート式ＡＴ、マルチリンクサス、ミリ波レーダー他多数をパクってるトヨタ

>>6
３，５リッターのＧＳ４５０ｈはＧＳ４３０に対して１９０キロ重い
４５０ｈは４，５リッター並の動力性能があるとされてるが
とりあえず重い分コーナーリング性能、タイヤの耐久性は劣る

8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 15:55:11 0xm/4U0Y0
>>4
敵対しているGMｘﾍﾞﾝｼｘﾋﾞｰｴﾑが
今頃焦って共同でハイブリッド開発してますがｗｗｗ
2年後くらいにそれぞれリリースするだろ。

ま、トヨタはさらに先に言ってて、それより劣ったものしかできないだろうが、、

日本の糞雑誌のレビューが今から目に浮かんでくる
「多少の慣れが必要だが、これこそがBMWの個性だ」（笑）とか
「あえて完全なものにしてしまわないところにメルセデスの哲学を感じる」（笑）…

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 16:03:58 K6OIVKvJP
レクサスのデザインは禅に通じる切り捨ての美学。

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 16:14:41 KDcf7OGu0
>>4

>「作れない」ではなく「作らない」のだと思う

ま、独なんて、今更、３３５みたいなターボエンジンを新規で作っちゃう
様なメーカーがある所だからね。。（ｗ

仮にハイブリッドを作らない・・というのが本当だとして（←かなり疑問だ
が・）、そもそも、燃費を良くしよう！というブレークスルー的な技術が出て
こない（←技術がないから？）事自体、欧米車メーカーの意識の低さを感じる。
（ディーゼルがそうなの？？？、デンソーは既に、コモンレール技術では、追
いついている様だが・・）

確かに、走りや、デザインで一歩、及んでいないのが国産としても、そこは、
レクサスの展開を期に、ここまでボロクソやられているんだから、２００８
年以降に期待したいよ。

逆に、その頃に、欧州車が画期的に燃費や環境性能が良くなっているのかは
疑問だが・・

でかくて、快適で、本皮と木目がある欧州車が、高級車だというのは、
恐竜級の価値観だと思うよ。
これからは、環境性能を伴ってこそ、現代流の高級車だと思うのだが。

11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 17:20:24 f2wAzFBgO
GSの｢L｣は､『ラグジュアリー』の略らしいが、LSの｢L｣は､ベンツと同じロング？

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 17:23:05 BKjZ9EsQ0
>>10

その考え方は十分理解出来るよ、でも「100％内燃機関じゃなきゃ嫌だ」
って人もいると思うし。まぁこんな考え方も内燃機関が衰退すれば
変わってくると思うけど、当面は変わりそうにないな。
ハイブリでサポートするよりも、クソでかい排気量とツインターボで
更にはカルテットターボで補うのが贅沢という考え方も当面多数あると
思う、あと本皮と木目だけど、これは産地やそのメーカー独自の処理が
あってこそ価値が出るものだから、これだけはそうそう覆すのは難しい
だろうね

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 17:30:45 yzsLL7BA0
>>10
ま、その通りだろうね。

メルセデスはW140で懲りたはずなのに、またぞろ同じ路線に戻ってしまった
(故障が多く燃費が悪いW140-S500が、ドイツ官庁公用車から一斉にお払い箱になり、
アウディなどに切り替わった)。今は「あの路線」に戻らざるを得ない、それしか今はできない、
っていうところだろうな。90年代初頭にアホな多角経営路線に走ったツケはまだ重いようだ。

14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 19:29:20 VPWFCYJX0
LS460が、DQN車になるのはいつごろからですか？？

15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 19:31:07 BKjZ9EsQ0
>>14

下手すれば3年もすれば金持ってるDQNが買う可能性はある
5年後には確実に増えてるだろうなぁ

16:7
06/11/26 20:54:34 QPRO4K/40
>>8
>今頃焦って共同でハイブリッド開発してますがｗｗｗ
ハイブリの開発そのものは俺が知る限り　ベンツ、ＢＭともに９０年代初頭には取り組んでいたよ

>>10
>ま、独なんて、今更、３３５みたいなターボエンジンを新規で作っちゃう様なメーカーがある所だからね。
最近のターボは圧縮比が高い直噴を使った燃費を意識したモノが多いよ
ちなみに３３５は
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
BMW最新技術を駆使した直噴ツインターボは、大排気量NAより燃費にも優れるという。

>ブレークスルー的な技術が出てこない（←技術がないから？）事自体、欧米車メーカーの意識の低さを感じる。
技術面でのブレイクスルーが必要という内容はトヨタも含めた話

>環境性能を伴ってこそ、現代流の高級車だと思うのだが。
高級車のパワー志向は普遍的なモンだと俺は思ってる

>>13
>メルセデスはW140で懲りたはずなのに、またぞろ同じ路線に戻ってしまった
そうか？サイズも車重も大して増えてないから　未だにＷ１４０より小さいし軽いよ
Ｖ１２ターボもマイバッハのオマケみたいなモンで　お飾り的な意味合い（＝ハッタリ仕様）もあると俺はみてる

>故障が多く燃費が悪いW140-S500が、ドイツ官庁公用車から一斉にお払い箱になり、
故障率というか　主な要因は威圧的なデザインと大柄なサイズのせいだったと思うが

17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 20:58:39 c9TzJH2O0
>>10
環境性能なんて自己満足にしか過ぎないと思うが
高級車ってだけで資材を浪費して、
生産過程で大量のＣＯ2を排出してるわけだし

そういう思考が大切なんだという意見もあるだろうが、現実的には
自己満足の偽善に過ぎないぞ。別に否定はせんがな

18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 22:18:58 A8APm/pr0
>>14
来年のオートサロンは確実にLSのDQN仕様オンパレードだよ。
トヨタもこんなところで「プレミアム」戦略がつまづくとは…ｗｗｗｗｗ

さっさと個タクの運ちゃんにも解禁しろよ＞レクサス

19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 22:29:51 rAffI0SA0
>>15
3年後にDQNが乗り出す頃にリース完了し後期型に替える予定。
DQNと思われるのは痛いからねー。

って言ってる俺は２２インチ履いてド車高短のDQN仕様にする予定。

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:31:59 z4kC3sT20
落とせない（おとしずらい）って噂だが・・どこかのブログで、ディーラで3ｃｍ落として貰ったとの記述も有ったけど・・？？？
実際施工して貰った人居ますか？

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:44:16 /o5dBFsC0
　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）おっ
　　　　　　　　　　　　 ∩（っ¶っ¶∩
　　　　　　　　　　　　 | ノ￣￣￣　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　●:::::::::::● |　　ンゴオッォォォォォー！！
　　　　　　　　　　　 |　　:::::::( _●_):::: ミ
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　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　＿＿::ヽノ＼＼＼:::/´>　 )
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　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
　　　（　,.‐''~ ﾜｰ　|　::::／＼:::::＼ .　　.＼＼＼丿ヽﾉヾ/丶
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ）　
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　＼∪.___.|ﾛﾛ|／　＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶　　丿ｿ

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:45:58 3vyW3NAc0
>>10
欧州メーカーがハイブリッド開発に力を入れなかったのは
欧州の運転パターン（高速移動）に相性が悪かったからでしょ。
つまりコスト上昇に見合うメリットが見いだせなかったわけで
日本でディーゼルの改良が進まなかったのと同様の理由。

今の状況は、日本メーカーが新世代ディーゼルを
欧州のメーカーがハイブリッドの量産に向けて準備している段階じゃね？
欧州が先行したディーゼルに日本のメーカーが追いつくのであれば
その逆も考えられるんじゃないかな？
内燃機関＋モーターのハイブリッドなら>>16の指摘を待つまでもなく
ずっと昔から研究されていた馴染みのある技術なわけで
そういった分野の技術格差は、案外速く克服される可能性が高いと思う。
問題なのは、技術力よりもむしろ特許関係だろうけど。

>>16
>BMW最新技術を駆使した直噴ツインターボは、大排気量NAより燃費にも優れるという。
ターボって、基本的には内燃機関の効率を上げる手っ取り早い手段だから
燃費にも優れる、というBMWの主張にも妥当性があると思うよ。
だけど、IS350の10・15モード燃費が10.0km/lであるのに対して
335iクーペの数値は8.9km/lなんだよね。
もちろん、10・15モード燃費は日本の交通事情に合わせたもので
国産メーカーはそれに合わせた燃費チューンをしているらしいし
そもそもBMWの想定している走行パターンとズレがあるだろうから
単純比較はできないけど、実用燃費のデータがほとんど出ていない現在
335iが実際に低燃費なのかどうかは判断できないんじゃないかなぁ。
外国のメディアでの燃費テストの結果はどうなんだろう？

23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:46:58 3vyW3NAc0
>>17
環境問題に肝要なのは、所詮小さな一歩の積み重ねだよ。

「高級車というだけで環境負荷が高いのだから
　それに環境性能を求めるのはナンセンス」
「高級車は台数自体が少ないから、個々の環境負荷を低減しても
　総量では大した量にはならない」

そういうのは確かに正論だけど
少しでも効果があるならやらないよりは良いんじゃないかな。
高級車というジャンルがこれからも存続する見込みが高いなら
その環境負荷を下げるのは有意義だと思う。
偽善でも悪よりはマシってとこ。

高級車を無くせ、という意見もあるだろうけど
それを突き詰めると、そもそも自家用車なんて不要
という結論が待ち受けているからね。
そこはクルマヲタとしては避けたいな。

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:48:50 UHaeCIbu0
ドイツの新聞がドイツは日本にハイブリッド技術で５年だか１０年は遅れてるみたいな記事を書いたそうだが。

25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 23:57:47 KDcf7OGu0
>>22
確かに、アウトバーンを吹っ飛ばす文化には、日本のハイブリッド技術は
合わないかもね・・・

ま、ただ、そういった類のチャレンジが無いのが、欧州車って感じがする。
環境技術を積極的に採用するというは、やはり、技術の実験場的な意味では
高級車市場でも大事だと思うんだけどね。

それにしても、そういったぱっと見の面白さ的には、i-Driveみたいなの
は、とてもチャレンジとは思えないね。
大体、あれは、確か、北米の軍事会社がライセンスして、日本のＡＬＰＳ
が作っているものだしね。
いわば、他社技術だし・・・

そもそも、タッチパネルの方が、遥かに合理的で使いやすいと思うし、これ
を越えるＵＩなんて、存在するのか？と思うけど、どうよ。

26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:18:51 +Pd8Y/P70
>>18
まぁ、それは仕方ないだろう。
んじゃ、メルセデスのブラバスやロリンザーなんてヤクザ御用達の下品な仕様はどう説明する？
あっちの方がヤヴァイと思うが。
高級車を下品に改造するというおかしな文化があるんだから、LSだって仕方ないよ。

あと、個人タクシーは既に解禁されているしな。
知らないの？
GSとISは、タクシー登録ができないんだよ。寸法の関係で。
LSは問題なし。

>>20
あぁ、俺も読んだ。
３cmダウンがDQN仕様ならオッケーじゃない？
俺はその程度であの低能どもが納得するとは思えないんだけど。
それ以上が構造上無理ってのは周知のところだから、どうするんだろうね。

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:21:00 +Pd8Y/P70
３cmを超えて車高落とすには、ボディ削ったり穴あけたりしなきゃダメらしいし。

どうしても干渉するようにボディが作ってあるみたい。
ダンパーもかなりの加工をして削ったりしないと下げられないみたいだしね。

そこまでして落としたいんだろうか・・・

28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:42:17 YgbMnsDHP
ＩＳやＧＳがタクシー登録出来ないのはレクサスの方針によるもので、ＬＳが車高いじりにくくしたのもレクサスの方針じゃないかな？

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 01:01:07 F2B/8+zT0
DQNベンツは許せてDQNレクサスは許せないってのは理解不能

30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 01:10:16 +Pd8Y/P70
>>28
違うよ。
後部座席ドア開口部の高さ基準があるでしょ？知ってるよね？
それを満たしていないから緑ナンバー登録ができないのさ。
レクサスが圧力かけてるってのは都市伝説w
まさか信じちゃってるの？？？？w

>>29
いや、許せないって事じゃなくて、なんで他の高級車を引き合いに出さないのかなぁ・・・って。
もっとおかしな装飾したのはいっぱいあるのに、そっちは無視してどうしてレクサスばかり落とし込もうとするのか？
それが不思議でさw

31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 01:35:40 L2D5K3QX0
>>30
マガジンXの1月号にレクサス側が個タク・ハイヤー販売にはっきりと
圧力をかけてる事実が詳しく載ってますが何か。以下簡潔に。
実は先代の30セルシオも開口部基準を満たしていなかったが、
ディーラーのトヨタ店で改造を行なうことで、ハイヤーや個タクとして
売ってきた経緯がある。ところが、レクサス店ではそういう販売形態を
一切認めず、ハイヤーの業者や個タクのユーザーにレクサス店からの
連絡を一切取らせていないんだとか。

トヨタ店側の担当者も「本社が何を考えているのか理解できない」と
憤懣やる方ない様子だった。

32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 01:38:16 L2D5K3QX0
センチュリーやベンツの個タクは現に存在するし、フランスでは
豪華仕様のEクラスが個人タクシーとして使われているわけで
（ドイツ本国のタクシー用Eクラスは日本のコンフォートなみに
ヘボい仕様だが）、タクシーとして使われることをどうして
殊更に嫌っているのかが理解できない。

あと、レクサスにはウェルキャブ仕様がないという話もあったが、
先代のセルシオで築き上げたユーザーを全員潰して、一体
誰に売るつもりなんだろうかね？

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 01:48:26 woLSLfqc0
>>16

>BMW最新技術を駆使した直噴ツインターボは、大排気量NAより燃費にも優れるという。

なんか、やっぱ、発想が古い気がする・・

ターボを市販車に初採用したのは、ＢＭだったらしいけど、その時代の売り文句と変わ
ってないような・・・・

じゃ、今後、５５０や５４０が、燃費に有利だと仰る直噴ターボの５３５とかに取って
代わるっていう事なんかね？？それは、かなり？？？
更に、７４０７５０が、７３５になったりするの？？？

結局、ターボなんてさ、回転数上げてパワーを絞りだしちゃうと確実に燃費は
悪化する・・っていうのは、最新の直噴とて一緒でしょ？

要は、小排気量からパワーを搾り取るという発想で、ターボを採用したとなる
と、ロータリーの方が偉大な技術だよね・・・（ｗ
ま、燃費はＧＥＮＥＳＩＳでも駄目だけどね・・（ｗ

何れにしても、北米で日本産が売れているのは、実燃費の良さだね。
その点、欧州車は北米でも評価されていないと思うわな。

とかいうと、「そもそも高級車で燃費を気にするなんて・・・」ってな単細胞
ゾウリムシ郡が発生しそうな予感・・（ｗ

34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 02:30:51 SGXJN1VW0
>>30
装飾の仕方に問題があるわけですYO↓

URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)

冗談抜きで恥ずかしくないですか?
ここまで「似せたい」なら「本物」買えばってことです。

結局は貧乏人の乗り物ってことです（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

35:28
06/11/27 03:07:18 YgbMnsDHP
>>30
そのこと知ってて書いたのだが。
今度は誤解を招かないように詳しく書く。

レクサスはＩＳやＧＳにはパーソナルカーという位置付けにしたかったので、タクシー登録できないように開口高さをタクシー基準以下にし、タクシー需要を排除した。
これはレクサスの方針であり
俺はこの方針を支持する。
ＩＳやＧＳのタクシーは見たくないから。

次にＬＳが車高短にしにくいような設計にしたのは、ＶＩＰ改造しにくくしてレクサスの品位を保つ方針じゃないかと想像した。これも歓迎する。ＶＩＰ改造車は柄が悪い人が乗ってることが多いからね。
ＬＳはタクシーでも登録できる設計にしたようだが、俺はタクシーに使われるのは複雑な気分。タクシーに使われるＬＳはあまり見たくないが、客としてなら乗ってみたい。
白地に青帯カラーの個人タクシーカラーのＬＳをイメージすると違和感がある。

塗りハイヤーに使われるＬＳなら、品格があるので賛成。

36:35
06/11/27 03:11:39 YgbMnsDHP
訂正
塗りハイヤー→黒塗りハイヤー

37:28
06/11/27 03:25:13 YgbMnsDHP
>>31
それならＬＳ４６０もタクシー登録できない低開口設計かもね。

タクシー業界に販売すれば、販売台数が増えるが、それを避けるということは、レクサスは販売台数を追わずに、
ブランド価値を高めようとするブランドだということで、
その戦略を支持する。

38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 06:40:53 N4bYs9ZQ0
心配しなくてもGS、ISの後席の狭さではタクシーは無理。客が窒息する。

39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 08:19:31 m9pskpxf0
最近夜の都心を走ってると、ベンツＳやＢＭの７の高年式の中古を購入したと思われる個人タクシーが急に増えた。
これはレクサス購入出来なくなったセルシオタクシーの代替が増えてるのかな？

40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 09:29:50 enFmMfey0
既にLSの個人タクシーは存在してるよ。みんからで画像見かけた。
確か横浜の戸塚って、ボディーに書いてたよ。
存在してるのだから、LSはタクシーに出来る事が確定してる。

41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:07:51 MjCtyQVgO
LSのCMが変わった。
今日、用事があってLEXUSに行ったが、やはりLS格好イイよ。
今はGSだが、金があれば買い替えたいw

42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:28:43 Yqqs3R/30
Lexus LS460 Autoparking Mayhem
URLﾘﾝｸ(www.metacafe.com)

43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:41:50 eh0IrzpRO
私はスープラなんだが昨日栄でLSと並走した。
ケツ周りは最高で、威圧感もあった
フロントの印象はよくなかったが、サイド、リヤは抜群でした。
国産でようやく自分の車より迫力のあるケツ見つけた、やはりトヨタからだったが

44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:46:09 IRZ2AbAw0
>>30
装飾の仕方に問題があるわけですYO↓

URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)

冗談抜きで恥ずかしくないですか?
ここまで「似せたい」なら「本物」買えばってことです。

結局は貧乏人の乗り物ってことです（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ねぇ、逃げてないでさっさと感想プリーズwwwwwww

45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:55:39 JWNUXNuDO
>>43
ダサスープラがなに言ってんだよｗ
ＬＳのハイヤーなら今朝見たよ～＠千代田区

46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:55:43 tW8I8Fx20
>>44
なんでClubアリスト？

無関係のところを例に出してバカじゃね？

47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:58:37 IRZ2AbAw0
>>46
は?w　コレ亜米利加じゃ屁臭スで売ってまんがなww

そりゃそうとこんな↓ミットモナイ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯレミアムは初めて見た。

URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)

茶番劇ありがとうございました(失笑)

48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 11:59:49 JWNUXNuDO
てか都内だともう普通にありふれた車だよＬＳ
もうセルシオよりたくさん見る。

49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 12:18:00 tW8I8Fx20
>>47
はいはい。
コピペ厨お疲れさん。
いろんなレクサススレに貼りまくって大変だね。

ここはLSスレだからね。

アリストのことでけなしたいなら、そっちのスレに逝け。
どうしてもレクサスにしたいならGSスレな。

スレ違いはいい加減に終わらせろ！クソが！

50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 12:22:15 IRZ2AbAw0
>>49

は?w　コレ↓は∠Sの記事でんがな。

URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)

そんなに邪険に扱わんといてや～漏れからの「saigoのお願い」www

51:28
06/11/27 12:32:37 YgbMnsDHP
レクサス携帯のパンフレットをアップしてるブログ見つけた
URLﾘﾝｸ(parissc430.blog25.fc2.com)

52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 12:38:36 C+zyerfb0
Lexus - Wikipedia URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
Lexus is originally a Korean car manufacturer, now owned by Japanese car maker
Toyota's brand name for its luxury automobile division.
トヨタは韓国企業"レクサス"の子会社！！！！！
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 13:14:48 0chABal20
セマショーに出てたLSだけど・・・
構造的に落とせないのでは？？？
まあ、走らない事前提なら出来るだろうが・・・
個人URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)的には、ツラウチってのは、生理的にだめ。
DQNたちは、タイヤ小径にして、更に被せてるけど、あれはカッコ悪いね～
LSも、純正と同径で、タイヤに被らないギリギリまで落とせたら、下品にならずカッコイイのにね。

54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 13:25:09 pr4gGmBO0
>>40
たぶん、どっかの工場でタクシー仕様に改造したんだろうね。
そうすると、トヨタのディーラーに対する改造禁止令はまるで
意味がなくなるよなｗｗｗ

ちなみに、BIP対策としてLSの車高を下げられなくした点は
漏れは賛成。日常走行に何の影響もないという前提でね。

55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 13:44:54 ErZ0f/200
＞ID:IRZ2AbAw0

哀れだから、いい加減止めた方がいいよ。
中古で買ってDQN仕様にした人の車を捉えて、その車種全体を語ろうって
話が土台無理だと思うよ。

56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 14:03:28 tW8I8Fx20
IRZ2AbAw0がマジウザくなってきたな。
いろんなスレに同じ内容を書きまくってる。

俺もいろんなスレにカキコするが、IRZ2AbAw0は異常。
何が彼をこんなに掻き立てるんだろう？
そんなにレクサスが羨ましいか？妬ましいか？ｗ

57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 16:39:14 YgbMnsDHP
3年間の使用料が安い順

3年間の使用料＝新車価格－3年後の売却価格

レクサスLS460 新車770万円
3年間の使用料277万円

レクサスLS460バージョンU Iパッケージ新車965万円
3年間の使用料348万円

ベンツS350 新車987万円
3年間の使用料414万円

BMW740i 新車915万円
3年間の使用料595万円

BMW760Li 新車1745万円
3年間の使用料1134万円

ベンツS65AMGロング新車2783万円
3年間の使用料1169万円

リセールバリュー
LS 64%、S 58%、7 35%で計算
URLﾘﾝｸ(car.mag2.com)

BMW760Li(新車1745万円)の3年後の売却価格(611万円)は、レクサスLS460バージョンU Iパッケージ(新車965万円)の3年後の売却価格(618万円)より安い。

58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 16:58:42 eK1bQzJjO
>>57リースの時点で売却価格とか関係なくないか？
税金対策に経費で落とすのに。
それを書いた意味がわからない。

59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:03:09 eK1bQzJjO
>>53VIPメーカーの販促力はすごいよな～
ツラウチって、要はノーマル。
『電車』とか言われて格好悪いの対象だったし
ツライチなんかもポルシェのホイール交換の時くらいしか使わなかった。

こんなに広まるとは

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:06:54 YgbMnsDHP
>>57に 3年後の売却価格のデータを書き加えてみました

3年間の使用料が安い順

3年間の使用料＝新車価格－3年後の売却価格

レクサスLS460 3年間の使用料277万円
新車770万円 3年後の売却価格493万円

レクサスLS460バージョンU Iパッケージ 3年間の使用料348万円
新車965万円 3年後の売却価格618万円

ベンツS350 3年間の使用料414万円
新車987万円 3年後の売却価格573万円

BMW740i 3年間の使用料595万円
新車915万円 3年後の売却価格320万円

BMW760Li 3年間の使用料1134万円
新車1745万円 3年後の売却価格611万円

ベンツS65AMGロング 3年間の使用料1169万円
新車2783万円 3年後の売却価格1614万円

リセールバリュー
LS 64%、S 58%、7 35%で計算
URLﾘﾝｸ(car.mag2.com)

BMW760Li(新車1745万円)の3年後の売却価格(611万円)は、レクサスLS460バージョンU Iパッケージ(新車965万円)の3年後の売却価格(618万円)より安い。

61:トーヨータ～
06/11/27 17:08:55 9SzDmY1i0
今、現行マジェスタ（昨年購入）を保有してます。
ＬＳ欲しいけど、まだ今の車に満足してるし、もったいないので、
来年出るハイブリッドの様子をみてから、再来年に乗り換えしたい
です。
招待されてＬＳ見たときは欲しいな～と思いましたが、奥さんに
もったいないよ～と言われてしまいましたので再来年まで我慢です。
Ｕバージョン（見積もり1100万）欲しいな～！

62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:12:28 Daa2/gdp0
>>53
これ、SEMAショーで実際に見てきたけど自動的に車高を調整する機能みたいなので遊んでいたなぁ

63:鷲羽雲國斎 ◆5m18GD4M5g
06/11/27 17:12:40 hFHsj4BU0
LSのデザインは秀逸だ
欲しいけど今は他にお金がいる時期なので買えないのが残念だ

64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:13:47 KwTPvzIz0
>>61
本当にマジェスタに満足してますか？

65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:16:17 CRHxrNLX0
>>63
余ったお金で買うのでなければ、このクラスは乗る必要ないから
買うのは止めときなよ。

66:トーヨータ～
06/11/27 17:21:34 9SzDmY1i0
>>64さん
マジェスタは最後のセルシオ（マジェの前保有）よりはいいです。
ただし今回のＬＳはＵバージョン以外は、あまり興味ないです。
はっきりいって一番グレードの低いＬＳ見せてもらいましたが
マジェスタより装備悪いです（マジェスタフル装備にした方が
安くて、いいですよ！特にマークレビソン等）

67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:25:34 tW8I8Fx20
マジェスタとLSを比較してマジェの方が良いという変なやつがいるね。
脳動脈瘤でもあるんじゃないかな・・・ｗ

68:トーヨータ～
06/11/27 17:28:50 9SzDmY1i0
>>67
お宅さん、招待状来てないでしょう！
実車みてからにしな！
貧乏人には招待状も来ないんだから！
負け組みの車評論家は中古のカローラ乗ってなさい！

69:６４
06/11/27 17:34:23 KwTPvzIz0
>>66
貴重なコメントありがとうございました。
私は仕事でも使うのでその大きさからLSの購入を躊躇しています。
（タワーパーキングにいれる事も多いので）
現行マジェスタが発売されたときに、「数年違えば設計も見違えるように
変わるから、セルシオ買うよりでたばかりのマジェスタにしたほうが良いと友人に勧められた」
という方がいましたが、どうなんでしょうか？

70:トーヨータ～
06/11/27 17:39:11 9SzDmY1i0
>>69
友人の方の言う通りです。
マジェなら駐車場に止めるのはＬＳより格段に楽だと思います。
特に都内では苦労すると思います（百貨店の駐車場等特に）。
ＬＳ買うなら、マイナーチェンジ後のハイブリッドだと思います。

71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:42:45 OnO+plXo0
>>69
数年くらいじゃ設計はさほど変わりませんよ

72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:42:48 tW8I8Fx20
>>68
招待状どころかオーダー済だけど、LS。
ウェルカムキット来ているよ。

マジェスタも試乗したけど、あのフワフワサスとクラウンと同じ内装デザインに萎えたね。
なんじゃこりゃ？って感じ。

>>69
タワーパーキング入れるなら、長さ5000mm超えでも行けるかどうか調べた方が良いよ。
じゃないとLSはダメ。

あと、ちょっと待てばもっと良くなるのがありありとわかるんだけど、やっぱりそれは別問題でしょ。
だって、3年後に買い換えればいいだけの話。
たいしたことじゃないよ。
早く乗った方が楽しいと思うよ。

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:44:38 jTBhq4j80
脳動脈瘤は破裂しない限り、基本的には無症状（急速に大きくなる場合は除く）
マジェスタを持ち上げる輩は完全に巣症状（フォーカルサイン）が現れているので。

年齢を考慮して

脳動静脈奇形（ＡＶＭ）か　もやもや病　もしくは髄芽腫（グリオブラストーマ）だろう。

74:トーヨータ～
06/11/27 17:50:28 9SzDmY1i0
＞＞72
ＬＳに使用されてる部品ざっと見ましたが、クラウンとあまり
かわりませんでしたよ！スタートボタン、飲み物ホルダー、
その他、低速追従モード、ＬＫＡ、他ハイテク装備もほぼすべて
クラウン、マジェスタと同じでした。
違いは、コックピットパネル、Ｕバージョンのテレビですか。
マジェには、後部座席用のテレビないので、妻が気にいってました。
以上！

75:トーヨータ～
06/11/27 17:54:08 9SzDmY1i0
結論は今買いたい人は買えば言いと思います。
このクラスの車については、ベンツ、ＢＭ、ジャガー等
各々コメントありますが、みんな非常にいい車だと思います。

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 17:55:45 yThBzVLk0
直ぐに買わせる方向に持っていこうとするのが工作員(ﾌﾟｹﾞﾗ

77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:00:06 6B/cf1s90
>>74
じじい？

78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:00:59 bFABB5Vu0
>>76
(ﾌﾟｹﾞﾗ

このおぢちゃん、いわゆる２ちゃん脳なの？
変な言葉使ってる

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:02:17 jTBhq4j80
税金対策でリースする場合の注意点
期間は３年か４年程度
会社名義で契約、出来るだけ残価価格を低めに設定しリース料の月々の支払額を増やす。
全額経費になり納税額は減る。
リース終了時に残価価格で車を引き取る（当然そういう契約にしておく事）

（社長名義に変更後）
こっそりと零細中古車屋やオークション等で売却する。
残価価格との差はすべて非課税の儲けになる。（但しＢＭ７は下手すると損するかも）
リースというものは貧乏人が利用するだけではない。

80:トーヨータ～
06/11/27 18:03:39 9SzDmY1i0
最後に一言。
トヨタがレクサスブランドにクラウンシリーズを入れなかった
事が一番の失敗じゃないかな。
レクサス購入者の方には悪いですが、私の周り（ご近所含めて）
レクサス購入者に対しては少し小馬鹿にした感じなのが気になります。

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:06:10 tW8I8Fx20
>>74
お前脳内だったのか～
恥ずかしいな。
スタートボタン？？どこが同じだよ。
全然違うけど。ま、どこが違うかは実車見てないとわからないだろう。
低速追従とか・・・はぁ～～
全く違うのにね。何が同じなんだか。

本当に脳内ってのはタチ悪いな。ｗ
マジェスタを持ち上げるふりした新手の脳内君って事かな。

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:06:16 OnO+plXo0
車に愛着のない人相手に商売するのは技術者にとっては辛いだろうな

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:07:37 tW8I8Fx20
>>79
トヨタファイナンスではそれができないよ。
というか、法人リースで買い取りはできないからな。
脱税行為になるよ。

普通のリース会社じゃできない。
まぁ、世の中にはリース会社なんてたくさんあるからさ。
やってくれるところはある訳なんだけど、まともな行為ではないよ。

84:６４
06/11/27 18:10:49 KwTPvzIz0
>>80
私もほぼ同じ意見です。
ただクラウンをレクサスに入れるのではなく、LSをトヨタで売ってほしかった。
レクサスは長い目で見ればむしろお得だと思えるサービスもありますが、
あのホストに毛が生えたような対応は必要ありません。若者なら喜ぶかもしれませんが、
私のように３０代後半ともなってくるとあれはくだらないと感じるのではないでしょうか。

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:22:13 VxF/LijJ0
>>72
ウェルカムキットって何？
オーダー済だけどそんなものもらってないよお。

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:24:03 tW8I8Fx20
>>85
待ってろ。
いつか来るから。

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:27:14 VxF/LijJ0
いいよ。待ってるよ。
それとさ、Uにしたんだけど
後ろの冷蔵庫的物入れ、ほんとに
冷蔵庫として機能するの？

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:28:30 yThBzVLk0
購入に関してやたら詳細に説明するのが工作員(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:30:20 jYqST6zi0

【トヨタ】ハイブリッド車の技術責任者が死去　操縦中の小型機が太平洋に墜落
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 18:50:38 tW8I8Fx20
>>87
冷蔵庫じゃない。
クールボックス。
エアコンの冷風があたって冷えるだけだよ。

だからエンジン切ったらただの箱。
冷蔵庫とは違うから要注意ね。

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 20:09:08 ro3ayJP50
>>90

あなたは450ｈに乗ってるんじゃないんですか？

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 20:12:09 yThBzVLk0
>>91
あー、いつもの馬鹿だから適当に弄っておけばオケw

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 20:34:41 MjCtyQVgO
>>84
私も30代後半ですが、LEXUSの対応、気に入ってますよ。
ホスト！？…と言うより、トヨタより丁重なおもてなしと感じてます。
何よりあのディーラーの雰囲気が気に入ってます。
話は変わりますが、私が購入したディーラーのオーナーズラウンジには豪邸が建つ程の絵画が飾ってあるのですが、皆さんのディーラーはいかがですか？
欲しかったのですが値段を聞いてびっくりしました。

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 21:40:07 YgbMnsDHP
ＵＯＭＯに書いてあったけど、オーナーズラウンジはレクサスオーナーが通りがかりに気楽にくつろいで欲しくてつくったそうな。もちろん購入店以外のオーナーズラウンジを利用するのも大歓迎。
ドリンクメニューは２０種類あって、ロールスロイスやベントレー(だったかな？)の店舗よりメニューが多い。

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:01:30 emuJyxuw0
>>91
GS450hに乗っててLS460バージョンS納車待ち。

何かおかしなところでもあるかい？

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:10:11 nYOO+GGS0
雑誌でテリー伊藤がレクサスボロクソに批評してたな。
俺も同感の記事だったが、何がいいのかわからん。高いだけで高級感がまったくないんだけど。
走りがいいのはたしかだけど、わざわざ１０００万近くだして買う車じゃねぇ。
一番ダメなのが外観だな。カローラと似たようなモンじゃねーかよｗｗｗ
うちの親が喜んで乗ってるけどな・・・。いかにも金あります！って感じで下品だ。

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:16:40 D93ZrqA70
LEXUSIS350GS350GS430GS450hLS460オーナー必見USAレクサスホーン
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:38:09 kRs78OU20
>>90
実際どれ位効果あんのかなと思って。
中身出すの忘れてクサクなったらいやだなあ。

あと、何でipod対応じゃないんだ！
他のレクサスは対応してるんでしょ？
BT対応よりこっちを優先して欲しかった・・・。
でも携帯、しっかりBT対応に買い換えちまったけど。
乗せられやすいオイラでした。

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:39:52 hmwI5/j60
>>96

ヒュンダイのデザイナーにも笑われてるとかかかれてたな。

100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 22:41:00 MflvtFEb0
>>96
それを言うならSクラスや7シリーズだろ。勘違いするな。
本気でそう思うなら、お前、完全に狂っているぜ。

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:05:41 hmwI5/j60
webCG　大川悠氏のレポでつ
「後編」も近日アップ予定～

URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:09:17 nYOO+GGS0
俺が若いからってからかもしれんけど、どのクラスもレクサスはいいとは思えない。
父と母で2台別なグレード乗ってるけどぶっちゃけどれだかもわからん。興味0だから。
いかにもな親父高級セダン、ってしか思えない。
祖父はベンツのってるけどこれも何がいいかわからん。別にダサイって思ってるわけじゃない。
ただこの値段でこの外観はどう見ても釣り合ってないと思うのさ。
まぁフェラーリ乗ってる俺からすれば見た目が気に食わないのも当然かもしれんがなｗ

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:24:19 kRs78OU20
>>102
どうせ書くならもう少し凝った車出してよ。
ドがつく車音痴の俺でも恥ずかしくて
ベンツとかフェラーリなんて言えねーや。

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:30:45 eK1bQzJjO
>>98エアコン吹き出し口につけるジュースホルダーと一緒。
そんなもん10年以上前からある装備だって！

>>102フェラーリ信者ならどう感じてもしょうがない
考え方の方向性がちがうから。

105:79
06/11/27 23:30:55 t1QODK5/0
だから法人２個かます訳よ。
リースする法人とされる法人それに個人たる社長。

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:31:21 XbhtYpza0
この前白見たけどのっぺりしてたな。最近の車全般に言えるけど白はだめだな

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:33:41 YgbMnsDHP
>>101
世界一滑らかなパワートレーンだけでも買う価値あるな。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:37:36 No8Ob1kC0
>>106
デザインスタディは白じゃやらないからね。モックアップは陰影を把握しやすいシルバーが定番、
イメージレンダリングは黒が定番で（映りこみを描きやすい）、赤や紺のような高彩度・低明度
の色も車のイメージ(2BOXカー等)によっては使われる。

白でも映えるのは、BMW５のような強いキャラクターラインがある彫像的デザインの場合のみ。
白でもキャラクターライン部には陰影がつくので、のっぺりしない。継ぎ目の無いなめらかな
曲面で見せるデザインの場合、白ではキツいね。

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:39:18 kRs78OU20
>>104
えー、それは違うだろうさ。
乱暴な奴だなあ。
こういうこまかーいアイディアとか進化が
日本の物作りを支えているのに。
とプロジェクトX好きの俺は思ったのであった。

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:46:59 YgbMnsDHP
>>101
しつこくレクサスにはＶ１２が必要という書き込みがあるけど、こんなに滑らかなエンジンならＶ１２なんて不要だな。
それよりハイブリッドのほうが必要。

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 00:18:15 Fdyzn486O
>>109だって先々代のＥくらすにあったぜそんなそうび

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 00:27:33 TZRQ4mHhO
>>110
V12に乗ったことないみたいですね。
一度でも運転したらV8との違いはすぐわかるはずですが…。

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 01:41:16 bK3Fa0lL0
>>102
>まぁフェラーリ乗ってる俺からすれば見た目が気に食わないのも当然かもしれんがなｗ
↑
こういう不自然な自慢を書くと嘘っぽくなるのでもう少し修行すべし
次回の脳内インプレに期待！

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 02:21:10 Fdyzn486O
>>112
V12は本当によかったな～
センチュリーとダイムラーW6だけど
回転はのびないけどなめらかすぎるエンジンはもぅ

ってもガソリン喰ってる感の強いエンジンのがすきだけど

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 09:16:58 b1dG8jBj0
「レクサスの美点と弱点」

前編
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)

後編
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 09:26:07 VajCP9hF0
>>112
V12は悪い思い出しかないなぁ、俺は。
S600なんてひどいもんだったし、SL600も。
BMWの750も悲惨だったな。

とにかく故障だらけでまともに乗れなかった。

雑誌とかで回転フィールがどうとかあるけど、正直言って現代のV8の方が良いと思うが。
唯一気に入ったのは、始動時の音。
「ブルン」じゃなくて「ルルルオン」なんだよね。
わかるひとにはわかる違いだと思う・・・

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 09:28:43 pcz7ewIM0
悲しみに沈むＬＳ購入者へ

車選びの失敗を他人のせいにしてはいけないのだよ

もう済んだことは気にするな。

何も一生レクサスに乗り続けなければならない訳じゃない。

また金を貯めれば、メルセデスだってＢＭＷだって買えるさ

いくらでもやり直しは出来るのだから。

これを教訓に次は欧州車に乗り、人生の素晴らしさを知ろうじゃないか

旨いものを食い続けるのが幸せとは限らない。

レクサスのような不味いものを食った者のみが、

真の美味に出会った時の感動を得られのだ。

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 09:30:21 b1dG8jBj0
結局、LS460があまりにも静かなため、V12を出しても殆どエンジン音を
味わえないってのもあるんでは？　実質的にありがたみを感じにくいと。

で、レクサスのブランディングとしてV12とハイブリッドの記号性をくらべた
ときに、ハイブリッドのほうがいいと判断したんだろう。

要するに新しいセグメントに初めて出て行くときに、ライバルと同じ価値観の
土俵で戦うのは得策ではないと。

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 12:21:23 kR8nc8mmO
>>116脳内さん～
SL600は納車まで2年ですよ～、SL55より納期長いんですよ～。
わかったかなー僕～

2004年に得意様枠で先行予約注文しても今頃鳴らしの段階W

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 12:29:17 kR8nc8mmO
スープラの人も買えばいいのに。
新車500万で、ちょっといじっただけでも800万くらいは軽くいってるでしょ
若くないならLSで決まり！

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 12:29:36 Fdyzn486O
>>119てか、R129じゃないの？
俺は見た瞬間そう思ったが…
レクサススレってこんな猿ばっかりなのか？

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:11:42 +rOCMokq0
故障に次ぐ故障でどうしようもなかったメルセデスのＶ１２は、W140/R129時代だろう。
近所のオヤジがW140-V12で、あまりの故障の多さに、メルセデスはそれが最後になった。
知り合いの別のオヤジ（脱税を公言してるＤＱＮ）も以前はW140-V12で、
奴のはあんまり壊れてなかったと思う。アタリハズレはあるんだろう。
W140が炎上しオーナーに訴えられた事件ではヤナセが敗訴してる。
TBSのカメラクルーが偶然撮影したベンツ炎上動画もW140だった（排気量不明)。

W140はともかく、Ｅクラスコンポーネントを使ったフロントがマクファーソンストラットな
R129にV12はいくらなんでも無理がありすぎ。ウチのR129は500SLだったから問題なかったけど。

先代Ｓクラス以降はV12でも、あんまり問題ないんじゃないの。知り合いの
ヤナセエンジニアは、いまだにV12を勧めないけどね。よっぽど苦労したと思われる。

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:17:13 ch4AqFUL0
>>119
バカじゃないの？
昔乗ってた車の話だが。
そんなの文面からわかると思うけどなぁ・・・中卒でもなけりゃ。

なんでこんなに頭の悪い奴ばかりなの？w

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:19:48 ch4AqFUL0
そもそも、今はLSスレにいるんだからさ～
今のマイカーはLS460に決まってるだろ？
メルセデスとBMWのV12で懲りて、輸入車はもう乗らない。
セルシオは良かったし、LS460も満足。

125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:23:25 MJY8srfC0
>>124
お金のない人にはV12はお薦め出来ないww

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:26:23 +rOCMokq0
故障も車の楽しみ、と思える人と、あくまで道具としての完全さを望む人は
お互い平行線で妥協はありえないからな。

ブランドのために故障許容といっても、さすがにこうなったら嫌だろうｗ
URLﾘﾝｸ(plus1.ctv.co.jp)
（ベンツ　炎上、でググったら出てきたｗ）

ちなみにLS460オーダー済ですよん。輸入車でも特に感動はなかったので
（V12じゃなくてV8メルセデス計３台だけど）、通行人Ａとして壊れずに動けばよいかと。

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 13:28:51 MJY8srfC0
>>126
前者なら外車、後者なら普通の国産で充分くね?
屁臭スの出る幕はない。　騙されやすい頭の弱い人を除いてなw

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