目指せ最速！走りのRX-7 第一章
at AUTO
[
2ch
|
▼Menu
]
■コピペモード
□
スレを通常表示
□
オプションモード
□このｽﾚｯﾄﾞのURL
■項目テキスト
900:790 04/05/14 10:34 MCBdbD3M ドライバーのレベルがいろいろ有るので、それを考慮しないといけないと思います。 上のＵＲＬに書いてある日下部さんの話は勿論正論なんだけど、 対象のドライバーは、６型ノーマルＦＤで、筑波で１分１０秒以上程度の人を対象にした話です。 峠道をリズムに乗って余裕を持って走っている時、つまり一般ドライバーが、急いでいる位の時の ブレーキング時間が１００だとすると、ドンと踏んで３０位の時間で減速を終了しましょうと言う話、 これは、あたり前の話に思えるけど、なんかの調査では、テストコースのドライ路面では 一般のドライバーのかなりの割合の人が緊急時にＡＢＳが働くほどのブレーキングが出来なかった つまりブレーキをそこまで踏めないという結果だった。 サーキット初心者の中には、１５０ｋｍ／ｈ以上でタイヤロックさせたりＡＢＳ効かせた経験が無い人も けっこう居るので、こう言う人は限界が解らないから、自分で目一杯制動してるつもりでも、 まだまだマージンが有る事が珍しくないので、それを考慮した話ですよ。 一方８秒を切る位のタイムの人は、３０の時間の中を更に細かく議論しないとだめです。 例えば、まず最初の１０では、ブレーキが利き始めてフロントに荷重が移り、バネがちじみだすと、 前輪は、グリップが上がってロックしずらくなるので更に踏み込めますが、この時間があまりに短いと バネがちじむ前にタイヤがロックしてしまいます。 同じような状況は、フロントのショックが突っ張っていたり、底付きしても発生します。 次の１０では、ロック寸前の状態を保ちながら減速します。 最後の１０では、フロントに荷重が残って居るのを利用してハンドル操作で、車の向きを変える態勢を作り始めます。 この時、タイヤに横方向のグリップを与える為に徐々に必要なだけブレーキの圧を抜いていきます。 この時ちじんでいるフロントのスプリングは伸びてこない程度にブレーキを残すと同時に、リアの荷重が 抜けているので、これも利用して立ち上がりの姿勢を作り始めます。 つまり、ややオーバーステアの感じです。 時間の割合は適当なので雰囲気で掴んで下さい。 私見を長文すいません。 ＞ＡＬＬ
次ページ
最新レス表示
スレッドの検索
類似スレ一覧
話題のニュース
おまかせリスト
▼オプションを表示
レスジャンプ
mixiチェック！
Twitterに投稿
オプション
しおりを挟む
スレッドに書込
スレッドの一覧
暇つぶし2ch
5236日前に更新/285 KB
担当:undef