目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:33 8HePf4o6
教えて君ﾃﾞｽ
サーキットデビューしたいのですが筑波の走行会に出るにはどうゆう手続きや諸費用がかかるのですか？
また走行会以外で走るときはどうですか？
教えてください。

772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:43 lgcoFSua
ここに申告表があるのだが
URLﾘﾝｸ(www.ratech.co.jp)
280psなFDで最速が７秒台なのでかなり早いのでは？

ちなみに雑誌のインプレとかでノーマルFD（あるいはFCやSA）で
何秒ぐらいか解る人いますか？

773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:57 lgcoFSua
>771
俺も最近興味を持ってちょっと調べたのですが，ライセンスと年会費
（２万円くらい）が必要で，走れるのは平日が主（一回３５００円）みたいです。
URLﾘﾝｸ(www.jasc.or.jp)

あと，事故があったときのために１人で走りに来るのはNGっぽいことが
書かれています。

実際に走ってる方のアドバイスお願いします。

774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 05:02 8HePf4o6
>773
ありがとうございます。
PCを持ってないのでなかなか自分で調べられませんでした、
夏前にはデビューしようと思ってます。

775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 18:16 /9jU9eg4
教えてくださいm(__)m
ＡＲＣのインダクションボックスを中古で購入したんですけれども、
エアポンプと繋がるホースと、もう一本何のホースだかわかりませんが
インダクションボックスに差込口はあるのですけれど、穴が開いていないんです？
そのまま繋いでも故障の原因にならないんでしょうか？
どなたか教えてください。

776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:14 apkCZjeM
あれはエアーポンプを使わないのが前提だよ
使いたかったら自分で穴を開ければ使えるよ
エアポンプが動いてないとアイドリングが安定しないと思います

777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:17 apkCZjeM
ARCの替えのエアクリーナーなんか市販車の物が流用出来ないものか

778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 20:00 /9jU9eg4
>776さん
有難うございます。
もう一つ質問させてください。エアーポンプが繋がる方には穴あけ可能なのですが、
もう一本（エンジンの裏側に回ってる？ホース）が繋がる所は、穴あけ出来ないんです。
ボックスにおまけで付いてる感じで、ﾒｸﾗ状態なんです？
無加工無改造での取り付けはやめた方が良いのでしょうか。
メーカーにメールで問い合わせたのですけれど、返答がありません。
壊れるのが怖くて悩んでいます。

779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 09:23 dejGjDlM
空気通らないパイプは、単に音消しの為だったと思う。

機能的には問題ないけど、ポポポポポって音が
したと思う。

という私は、吸気温度が低く出来る、ノーマルボックスに戻しました。
社外品は、なにやっても（導風版・遮熱）ノーマルより下がらなかった。

せっかくセッティング出しても、補正入ると厳しいね。

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 15:05 RY4KMAFu
773が言っているのは、サーキットで主催（？）してる、ファミリー走行とか、スポーツ走行だね。
普通の走行会は、２万円位払い込めば、別に資格も何も要らないよ。
持ち物は、ヘルメット、長袖シャツ、レーシンググローブ（６千円位）、ビニールテープ、ガムテープ
は、必ず必要です。

781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 15:09 RY4KMAFu
サーキット初めてで、ノーマルＦＤで１０台なら、かなり速いよ
まったくのノーマル５型ＦＤで、７秒切れば、セミプロレベルだよ。

782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 16:26 reuxt1Fr
>>781
初めてで７秒切ったらすげーな。
神のGTOじゃなきゃ無理だな

783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 17:08 wtb8GTib
柿本のRegu92のマフラー使ってる人いますか～?
感想おねがい。

784:草の池
04/04/27 17:14 +y8xy3ww
もまいら、おそ杉

785:↑
04/04/27 19:09 W9trK+t0
>772のリンク先を見てきた厨房。

786:768
04/04/27 19:17 4zDjBED1
>>781
サーキット自体は２～３回（ミニサーキットですが）走ったことがあります。
筑波が初めて、ということで。

とりあえず、ノーマルなら８秒台を目指すってところですかね？

787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 22:17 6QbxO7Zd
ノーマルタービンに、P-FC、フロントパイプ、メタリット、合法マフラーの仕様です
ブースト設定は、どのくらいにしておけば、いいでしょうか？
今は、ｺﾝﾏ75かｺﾝﾏ8にしてますが、もう少しあげちゃっても、大丈夫そうですか？
ご意見お願いします

788:きのこアレルギー
04/04/27 23:05 2bYDFyaV
>>787
フロントIC+ほぼ同じ仕様ですが、0.9kg/cm^2です。
オーバーシュート時は無視しています。
この状態でいまのところ、15,000kmは持ちこたえてます。
さっさとタービンブローしてもらいたいんだけどね。ｗ

789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 00:26 7sStcj/9
７８７
ありがとうございました

790:781
04/04/28 17:09 urcu+BLf
>>786
目標なら７秒台だね。
一つヒント挙げるとね、１０秒位のタイムの人場合
筑波は、ダンロップ先の左８０Ｒのライン取りと
最終コーナーのライン取りで、かなりタイム短縮できるよ

791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 18:34 g94JSRKe
>>790
パワーはノーマルでタイヤはセミスリだとすると
何秒台であればいいですか？

792:790
04/04/28 19:10 urcu+BLf
例えば私の車が、自分の運転で１秒前半なんだけど、プロのドライプで、
０秒台に入る程度。
この車のエンジンだけを、ノーマルにすると多分、４秒台かな？
でもねんの為言っておくと、ノーマルの車に
Ｓタイヤと、吊るしのサス付けただけじゃないよ

793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:31 RriDtb0e
０秒台に入る車か、凄いね。

794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:35 c8L/PAmP
プロの運転と１秒変わらないんだ。ﾍｰ｡

795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:45 c8L/PAmP
あと、５８秒ぐらい狙って作った車なんだね。きっと。
で、ワークスはｽﾞﾙｲとか言ってそう（ｗ

796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 02:26 QKB4nUXp
「パワーはノーマルで」って、吸排気もノーマルってこと？

と言うのは、吸排気だけいじってブースト計も付けてない「ほぼノーマル」
って、実はブーストかなり上がってて、ブーコン付けて抑えてる車より
かなりパワー出てる気がするんで。詳しい人のコメントきぼん。

797:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 03:18 C4iA19qx
ノーマルタービンだとブースト０．８でも１．０でも加速、トルクの出方共に
体感出きるほどは変わらないと思いますよ。

798:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 03:25 C4iA19qx
↑ごめん、言い方悪かった

はっきり体感出きるほど～と修正させて下さいな

799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 03:55 yQpc1/iJ
>798
あんたトラストのゲートのFDWGだろ？
2chねらだったんだなﾜﾗ

800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 07:47 izJEN5mS
RX-6（TCW76LS）を使っている人をあまり見かけませんが、
このタービンってどんな具合ですか？
レスポンスがいいと聞いているのでミニサーキットで使ってみようかと思いますが、
ちょっと大きすぎますかね？

801:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 11:52 OH88PGGl
>>799 残念ながら人違いですね

ゲートはHKSだもん（w

802:790
04/04/29 12:05 id1fZTWL
私の言ったノーマルってのは、５型以降の給排気フルノーマルを考えました
ちなみに、私と同じような仕様で３６０ＰＳのブースとＵＰで、
２秒台です。
世の中には、ブースとＵＰで、０秒台の車も在るみたいだけどね。
>>800
日光とか、ＴＣ１０００辺りなら、大きすぎると言うことは無いと思うけどね

803:790
04/04/29 12:13 id1fZTWL
>>794
その１秒弱が、限りなく遠いＷ

804:790
04/04/29 12:17 id1fZTWL
>>795
一応０秒台目標です。
エアコン、カーステ、ナンバー付きの町乗り自走可なので、満足してます
もはや車検は通らないけどＷ

805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:49 TbHgiIJP
>>804
あのねｗ

806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:32 QKB4nUXp
790氏は５型乗り？５型と６型(含スピＲ)比べるとタイム差どのくらいあるん
ですかね。前は気付かなかったけど、最近はノーマル状態であれば６型の方が
けっこう進化して速くなってる気がしてきた。

807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 16:17 c8L/PAmP
最近、筑波のタイムって妙に上がってるんですが、
舗装変わった？
それとも、新しいＳタイヤが良くなった？

808:800
04/04/30 02:32 VOddlSru
>>802
日光やTC1000より少し小さな
URLﾘﾝｸ(www.autoland-tsukude.net)
や
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
で相性のいいのがないかなあと。
コースも700～800ｍの小さなところなんですが最速のFDはT78使っています。
T78はまたさらに大きいのでちょっと使う勇気はありません・・・

809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 08:30 yZz5F+z3
タイムなんか気にするな
運転が上手くなればそれで良いじゃないか

810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 10:39 AzhH9a9C
パワーノーマル（280ps）のFDに軽量フライホイール（3kgか5kg）を装着すると、
デメリットって大きいですか？
街乗りは無視でサーキットだけ考えた場合ですが。

811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 16:30 yZz5F+z3
軽量フライホイルは
回転が上がるときは関係ありません
おもに落ちの時にノーマルより落ちが早くなります

町中ではエンストしまくりです

812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 16:58 fwjq7tij
それでふつうなんだ＞町中でエンスト

悩んじゃってたよ
ありがとん

813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 18:27 AzhH9a9C
そうですか。
GT3とかで上り坂で失速しやすくなると書いてありまして、
よくいくサーキットに急勾配の箇所があります。
まあ坂の距離は短いのでそれほど関係ないかもしれませんが、
どの程度のものかなーと。

814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 00:43 qbczNRua
>813
GT3って何？クルマ雑誌？
フライホイール軽量化して坂を上りにくくなるって
どんな状況の話してんだろ？

815:790
04/05/02 02:00 oHzFVaOF
ゲームじゃない？

816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 07:09 yQYggyxK
>>813　
騎士ＢＢＳでも質問してるね？
＞また軽量フライホイールにすると上り坂で失速しやすくなるとも聞いたことがありますが、

こっちと表現が若干違うのねｗ

817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 08:01 u79l8MhN
>>816
早くもばれたｗ

818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 18:51 /QoSk99V
そんな下らない質問するとは

819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 11:12 8OBv2PPp
軽量化に凝っている人いませんか？
何キロまで軽くなりますか？

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 11:26 kk58tM4s
>>819
お前さんの車は実際測ってみたら何キロだったん？

821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 12:37 aZRX/W5h
>>819
最近少し太った。
自分次第で軽くなるのでは？ｗ

822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 13:42 8OBv2PPp
>>820
内装外しただけなので1245kgくらいだったかな？
しばらく先だけどショップで軽量化してもらうので1160kgくらいにはなる予定です。

823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 14:22 ciM0Fp0+
>>822
そこまでやるって事はかなり走り込まれているようですね。
何処のサーキットを何秒ですか？

824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 17:50 8OBv2PPp
>>823
いや、とても走りこんでいるというほどでは・・・
それに足回り以外はノーマルです。エアロは付いていますけど。
たいしたタイムではないのでちょっと晒すには恥ずかしいｗ

825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:01 Wn4Ou/e7
>>823

お前何様のつもりだよ？

＞何処のサーキットを何秒ですか？

いつもこんなことばっか言って、お前はどうなんだよ？
筑波を０秒とかほざくなよ！！

826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:30 8OBv2PPp
>>825
それほど怒らなくてもｗ
走りのスレですからタイムのことを聞いてもおかしなことではないですし。

とりあえずショップの軽量化のメニューとしては、
不要なステー等の撤去、アンダーコート剥がし、不要配線の撤去くらいですね。
オーディオとエアコン、内装はすでにありません。
タイヤハウス内のアンダーコートまで剥がすので錆がちょっと心配ですが、
まめにチェックしていればそんなに心配しなくてもいいとのことでした。
ついでにアクリルウインドウにするかは検討中です。
作業がスムーズに進んで予算が余れば開口部、ストラットのスポット増しもしてくれるそうです。

827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:33 O0Oq8R9j
素人が改造して速くなってもつまらんでしょうに
レースでどうしても勝ちたいとかなの？

828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:46 8OBv2PPp
>>827
自己満足の世界ですからｗ

829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 20:10 O0Oq8R9j
改造して速くなってもドライバーのせいじゃないよね
新幹線にでも乗っておいた方が安くて速いぞ

830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 20:24 QBReqQV6
気合い入ってるね～

o（^▽^）o頑張れ

831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 23:25 JLb5tqFt
>>829
消防は早く寝ろ

832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 14:11 ZEBQEoR0
>>829
車自体要らないって意味ですか？

>>826 (某蒼いFD君？)
個人的に何キロになってミニサで効果が○秒程度あった…とか報告して頂けると
非常に有り難いです。宜しくお願いします。

833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 14:13 ZEBQEoR0
>>832
×個人的に何キロになってミニサで効果が○秒程度あった

変な日本語で申し訳ないです。
個人的に「興味がありますので」何キロになってミニサで効果が○秒程度あった
とかの感想が聞きたいって意味です。

834:826
04/05/04 16:59 g3NJUPQI
>>832
何でばれたんだろう・・・ｗ
報告するのはかまいませんが、しばらく先になりますよ。
アンダーコートを剥がすので涼しくなってから来てね、と言われました。
今の季節ならまだできるそうですが、残念ながら手持ちがありません。
夏が終わったころに頼むことになります。
それまではしっかり走りこんで自分のテクニックを上げないと・・・
でも冷却系もノーマルだから夏はきついですね。

今日は暇だったのでオイルクーラー後のインナーフェンダーに穴を開けていました。

835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 18:03 inWbOS2a
どなたかインナーフェンダーのはずし方と必要な工具を教えてください。

FDの右前インナーフェンダーを外したいのですが、よろしくお願いします。

836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 19:18 g3NJUPQI
>>835
プラスドライバーだけで外せますよ。私は8mmのソケットも使いましたが。
今日外していたところです。あ、タイヤは外してくださいね。
まずフェンダー上部の2箇所とオイルクーラーダクト出口付近3箇所を外して下さい。
あとはファスナーが沢山あるので全部探して外してください。
外し終えたら適当に引っ張っていけば外せます。丈夫だし柔らかいので壊すことはないでしょう。
特に難しくはありませんでした。頑張ってください。

837:sage
04/05/04 19:24 md2QB6Rq
RX-7ってAE86より遅い車ですよね?

838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 19:27 g3NJUPQI
最初の五箇所の位置です。
URLﾘﾝｸ(denaino.hp.infoseek.co.jp)
まあ見なくてもわかるとは思いますがｗ

839:835
04/05/04 21:34 inWbOS2a
>>836

おーー、ありがとうございます。
また休みの日にやってみようと思います。

840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/05 23:48 xk41WM73
前置きICにしたら体感できるほど回頭性能がおちますか？
パイピングが長くなる分レスポンスも悪くなりますか？

841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 02:18 JG6GpUzC
心配するな。お前が体感出来るほど変わらんから。

842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 21:50 uCD9QWmz
うましかな煽りはほっといてと・・・

>>840
純正も前置きといったら前置きだが。
でもより前置きにしたら水温がきつくならない？
そっちのほうが心配したほうがよかと。

843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 21:59 Xmn7nT2K
マウントの材質で、ウレタン、ジュラコン、アルミ、ナイロン等
いろいろ種類がありますが、それぞれの特徴を教えていただけませんでしょうか。

844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:07 kdm5WrXn
>>840
漏れは前置きICとラジエターを一緒に交換したけど
ほとんどわからん。
ただバッテリーは純正からドライバッテリーに交換して
確実に軽くなってる。
ハンドリングにしてもレスポンスの悪化にしても
ほとんど悪影響はないと考えていいと思う。
水温はICの下の方をカットしてもらったから
もれの場合は大丈夫だった。

845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:09 httnRgwO
ブレーキパッド･ロータースレでも質問したんだけど、こちらでも書き込ませて下さい。

ブレーキ制動力を強化するにあたって、
１、ノーマルキャリパーのままローターを大径化する。
２、ローター径はそのままで高性能キャリパーにする。

どっちがいいでしょうか？

ちなみに車はⅥ型でＴＩ・セントラルを走ってます。

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:26 kdm5WrXn
FDで17インチ仕様と仮定すると、純正キャリパー対応の大径ローターなんてあるの？
リプレイス品は径は同じだとおもうけど。
外品キャリパーならいくつか選択肢はあるけれど。

847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:55 httnRgwO
>>846
いまは16インチ仕様なんです。
で、アウトローから純正16インチキャリパーを使ったφ330ビッグローターキット(前後とも)が出てるんです。ただ17インチと違ってローター厚みが22㍉のままなんですが…。

それと純正17インチ(φ314、厚み32㍉)仕様とどちらにしようか迷ってます。

848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 04:38 3DDQ/ciP
キャリパー変更する方が確実にブレーキングに違いがあると思うよ!
ローター捨てがたいと思うんなら、いっそセットになってる奴にするとか。
金かかるけどね。（笑）

849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 04:41 3DDQ/ciP
パッドもいい奴入れてやれば、ＡＢＳ作動の強烈ブレーキングもＯＫ！！

850:790
04/05/07 15:31 NNNho2iB
>>845
何処走るの？
今のブレーキの何が不満なの？
どんなふうにするのが希望ですか？

851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 15:40 qrq3GDD0
両方換える。

852:>>845
04/05/07 16:33 httnRgwO
>>850
走るところはセントラルです。
メインストレート・裏ストレートともに今は100㍍看板からブレーキしてるんですが、これをせめて70㍍まで詰めたいんです。
あとローター・パッドの減りが激しいので大径化すればもう少し持つようになるかなというのもあります。

確かにキットものが一番なんでしょうが、予算20万円で前後同時制動アップが理想なんで厳しいんです…。それともＡＢＳが勝手にバランス取ってくれるもんなんでしょうか？

853:790
04/05/07 18:04 NNNho2iB
ごめん、セントラルって書いてあっね。
私セントラルは走った事無いし、実は１６インチのＦＤ乗った事無いんですが、
進入は、やっぱりタイヤのグリップが物を言うからそんなに詰まらないと思いますよ。
筑波の最終だと１７インチの純正にパッドだけ変えたのと、アルコンとかブレンボに
フルフロートのローター付けたのを乗りらべても、車の仕様が同じなら、あまりブレーキポイントって
替わらないよ（私が下手なのかもしれんが）
ただ、良いブレーキは、上手く説明できないけど、安心感が有る効き方するんだよね。
でも、１６インチと１７インチはかなり違うって噂だから、オークションで１７インチキャリパーを
落札するってのは、どおかな。
＞それともＡＢＳが勝手にバランス取ってくれるもんなんでしょうか？
全然そんな事ないです。
普通の車は、ブレーキ時の安定性確保の為、リアの効きはかなり甘めだから、
安く上げるなら、リアだけチョット喰い付きの良いパッドで調整するのが安上がりだと思うよ
でも、間違っても、ドリフト用とか入れないでね。

854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 19:02 HDNWrRFy
URLﾘﾝｸ(www.din.or.jp)

855:845
04/05/07 19:58 VTRhGViT
790さん、アドバイスありがとうございます。
筑波１秒台で走っておられる方が言うのならすごく説得力があります！
では早速オークションで探してみます。

これを読んでいる人はお手持ちの１７インチキャリパーを出品しましょうｗ

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 20:36 kdm5WrXn
>>845
ブレーキパッド･ロータースレ見たけど、
ブーストアップ無し、軽量化無しでTI46秒ってすごくないですか？
ほとんどプロ並みのレベルというか。

自分もブレーキは17インチ化がおすすめかな。
アフターパーツも（社外ローターとか）たくさんあるし
不満が出てとしても後々売却しやすいですし。

857:845
04/05/07 22:02 httnRgwO
>>856

46秒は大したことないです。路面改修直後の２月でしたし、厚揚げてないとはいえⅥ型なんでそこそこ速いですし。

いまはブーストアップで40秒切りとからしいですからね((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸﾌﾟﾙ

ブレーキは、そう言ってもらえるとますます決心がつきましたw

858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 18:39 7LORaTOt
ｻｰｷｯﾄを走っていて、200㌔→100㌔まで、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞします
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯって、ABSが作動した感じがしませんが、作動してないんですよね？
もっと強く踏むと、ふらついちゃいそうなんですが、踏み方が甘いんでしょうか
ABSって、いつ作動するか、わかりにくくて、正体が掴めません

859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 19:03 fi0jFwxv
作動した感触がないなら作動してないです。ガガガとかｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘとかなるはず。
６型になって動作感がかなり静かになったけど、それでも感じないはず無い。

サーキット走ってるのにABSが効いたことないのって、かなり不思議。

860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 19:05 8/F0CXKF
もっと踏んでみたらわかるのではｗ

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 21:38 aHkh3s8s
>>790ってなんか妄想入ってないか？
ＡＷと７マガを隅々読んでるとか。

862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 21:46 ex4xXNmW
URLﾘﾝｸ(www.mazda-ucar.com)

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 00:25 akfrgAkQ
ｻｰｷｯﾄだとABSを効かせた方がいいのでしょうか
普通のタイムで走っているのですが、ABSに気付かない位鈍感なのかな
それも、ありそうですけど

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 00:58 8BfgCjtO
俺はもうABS無しでは走れなくなっちまった。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 03:42 0hYOKubP
>>863
だから効けば気付くってば！859嫁。

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 08:08 3bS115jH
「ガガッ」っていうか、底でヌルヌルって感じだよね。

プロでもない限り、ＡＢＳあったほうが速いよ。
ヒューズ抜く人もいるけど、自分はＡＢＳ効かないようには
意識して走ってるけど。

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 11:24 QsSojbFs
>>863
ABSキャンセルして走ってみれて自分で判断すれば良いだけの話じゃん。
ｱﾌｫ臭ぁ～

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 11:33 ufrawur5
ABSはたまに誤動作を起こすからな。頭が良くなったといわれる6型でもね。
ブレーキ踏んでもまったく減速してくれなくて事故ったことがある。
それからヒューズを抜いて走ろうとしたが、
今までABSに頼りっぱなしだったためロックさせまくりでまともに走れなかった。
ABSあったほうが速いかもしれないけど、
誤動作したときのことを考えればABS無しもいいかもしれない。
ブレーキの練習にもなるしね。

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 12:50 iSNkZRaT
>>868
動作させる領域まで踏むヘタレに誤作動とか関係無いやん

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 14:10 akfrgAkQ
>>866
ありが㌧
ヌルｯﾄした感じで、よくわかりました

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 18:22 LQOYgj8/
１７インチ化すれば容量あがって制動力が強まるからブレーキングが安定するし、タイムは確実に縮まるだろうね。
それにＡＢＳまかせのブレーキングに頼ってばっかりじゃダメだしね。

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 23:42 ufrawur5
>>869
意味不明。
どういう状況かわかってるの？

873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 00:46 1Zd/sLKy
僕もあんましABSって使わないな～。どちらかって～と前後の姿勢を意識しながらブレーキングしていくとそんなに出ないよ。ま～かつかつ攻めるとでるけどね
。ウチの子は四型だけど…。ブレーキは17インチに一票だね。十分だと思うしキャリパー交換は明らかに次のステップでしょ。

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 02:18 vtfyArqP
ノーマルパワーで筑波程度でも、普通にABS効いちゃうと思う。効かない場合は
ブレーキング足りない気がする。気がするけど、人それぞれかな？

ABSキャンセルは、まずABS付きで最速になってから最後の詰めとしてキャンセル
すればいい気がする。ABS付きだと練習にならないとか言うのは大嘘。
キャリパー交換したくなって、仕方なくABS殺すのならわかるけど。

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 04:13 EL8HL/V2
ギリギリ奥まで突っ込んでドンってブレーキ踏めば普通にABS効くと思うんですけど、
まだ突っ込み足りないだけじゃないの？と思ってしまったわけですが、、、、どうよ？

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 07:00 Xhwz2rJj
そういう乗り方はしないってのはどうよ？

877:790
04/05/10 11:47 PmlKtzK4
私の場合、基本的にＡＢＳは、作動しない領域で使ってます。
例えば、筑波の最終のように、奥でＲがきつい場合、ブレーキは、
ガツンと言うよりガンと踏んでスゥーと戻す感じで進入してます。
ＡＢＳ効かせちゃうと、このスゥーが上手く出来ないからです。
一方、１コーナは、ブレーキをかけ始める所が、上りになってて
その後平らになるので、ブレーキングが遅れてここでもしっかり
踏んだままになっちゃうと、ＡＢＳ効いちゃいます。
私の場合は、これは失敗です。
コースとか、運転スタイルによると思いますが、直線部分できっちり減速する時は
ＡＢＳ効いちゃってもかまわないと思いますが。
私の場合、早めに踏んで、ブレーキ残してコントロールする運転スタイルなので
基本的にＡＢＳ効くほどは、踏みません。
理想は、早めに踏まなくても、出来るのが良いのですが、この辺が自分の課題です。

>>861
以前はせっせと買ってたけど、最近買わないね。
雑誌って、一定期間で内容がローテーションしてると思いませんか？
今でも、ショップとかに有ると結局読んじゃうんだけど、
なんかこれ、以前も読んだぞっていうの多いよね。

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 21:24 PBp9bON1
>>874
ABSが効くほどブレーキ踏んでたらそれは踏みすぎ。
サーキットの上級者に聞いてみればわかるけど、
あの人たちは基本的にABSを作動させてない。（効くところまで踏まない）
残してあるか外してあるかは別として。

ABSを残しておいて誤動作で車をぶつける可能性を残しておくなら
キャンセルしてもいいんじゃないか？
上級者はABS効くところまで踏まないし、
キャンセルしていればロック寸前のブレーキの練習になるのは間違いない。

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/11 00:58 oABjFWKs
わろたｗ

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 00:40 fAtjZpKO
自分の場合は、ＡＢＳが効いた方がタイムが出てます
踏み方が甘いとＡＢＳが効かず、ぬるい走りになっていると思いますが、こんな人は多いのでは??
一般道の下り坂の停止で、ＡＢＳが急に効き出すと、焦りませんか？

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 01:21 9cn88Bcs
>>880
ABS効かした方がタイムでるって？
全然、ダメダメだろ・・・
ちなみにタイムは？いか程なの？？？？

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:35 5abu9LgZ
＞＞８７４
外品のキャリパー（ブレンボ・アルコン）交換するとき、ＡＢＳって殺さにゃダメなの？

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:46 5abu9LgZ
ほ

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:47 5abu9LgZ
保全

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 03:57 5MC7eQsj
>>882
874です。ごめん最後の１行は自分の間違いです(たぶん)。キャリパ換えるなら
ABSキャンセルしてバランサー付けて、と先入観があったけど、殺さなきゃ駄目
ということは無いか。

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 05:10 5MC7eQsj
ABS効かせたほうがタイム出るとか、その逆だとかについての私見。

「ABS効いちゃった＝ロックしちゃった」と考えるとわかりやすい。

ABS無しでロックさせ過ぎちゃって制動距離のびちゃうのが遅いのは当然。
ABS効かせすぎちゃって制動距離のびちゃうのが遅いのも当然。

一瞬ロックさせてもすぐ的確にリリースできて最大制動力を得られるなら速いのと
同様に、ABS効かせても効かせすぎなきゃ速い。(解除する理由にならない)

以下蛇足。
>>881みたいにABS効かせると遅いだろと言ってもチューンレベルが違えば具体的な
タイム持ち出してもあまり意味ないと思うけど、仮にパッド交換だけのノーマル車
(つまりABS有り)で筑波走った場合、市販ラジアルで、１型なら８秒前半、６型なら
６秒前半がとりあえずのターゲットタイムかと。最速タイムはもう１秒短縮くらい？
ABS効くのは1ｺｰﾅｰ、1ﾍｱ、2ﾍｱ。
自分の車の仕様が大幅に違う人はピンと来ないタイムかと思うけど、脳内補正して。

で、そこからABSキャンセルして人間ABSの方が速くなればもっとタイム短縮できると
思う。でもキャンセルのリスクを負うこと考えたら、普通はABS有りが良さそうだと
思うんだけどなあ。有りでも十分ブレーキテクを磨けるし、タイムも出ると思う。
ABSが嫌いだからと言ってキャンセルして走ってた、２ちゃんにもたまに無断リンク
される某館主がこないだクラッシュした車載なんか見ると、とてもキャンセルする気に
なれない。　　　　　　　　＜以上私見。長文すまん。＞

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:56 GpIcuWUs
URLﾘﾝｸ(www12.plala.or.jp)
誰か格安ガルウィング着けてみてよ

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:57 f+nHDct5
４ローター興味あるなぁ。
あのエキセンとか問題無いみたいだし．．．

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:59 bmG3bI20
>887
いいかげんにしろ

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 00:21 zLtNrN0b
かっこええなぁ

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 21:32 mBTN5XMt
ABSキャンセルして走ってみたら事故りました・・・
まあバンパーを割ったくらいで済みましたが。
その日のタイムはオートランド作手で30.973でした。（ラジアル）
ABS無しは難しいですね。
ABSを生かしたままABSが作動しないブレーキングができるようになってから
ABSをキャンセルするのがいいのではないでしょうか。
いきなりキャンセルするのはリスクが高すぎると思います。

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 23:21 Whv9tSai
>>891
そそ、自分の意図に反してABSが効いてしまうような走りをしている間は
キャンセルしない方が良いよね。

>>880は、ABS無しだと、ビビってブレーキが踏み切れない→タイムダウンって
事かな？（藁

893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 23:49 TZKEU9RR
前はグリップでしか走っていなくてＡＢＳキャンセルするの怖かったけど、（試しにキャンセルしたらロックしまくりでタイム落ちた）
ドリフトやりだして問答無用でＡＢＳキャンセルして走っていたら、ＡＢＳ無しがふつーになったよ。
で、その後グリップで走ったら結構タイム上がった。で、今はＡＢＳ有りだとこわいよ。

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:39 W6VbK0on
>>893
>試しにキャンセルしたらロックしまくりでタイム落ちた
こういう人の８割は突っ込み過ぎだと思う・・・

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:40 W6VbK0on
か、しょぼいタイヤ履いてるか

896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:46 PsCoQCSH
仮に、ＡＢＳを車から降ろす（外す）としたら、どれくらいの重量減になるかな？
ＡＢＳの重量ってどのくらい？

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:56 Ml8EzGNv
>>892
最初からガツンと踏めてるってことです
たいていは、ＡＢＳが効いてませんが、限界かどうかはわかりませんね
もちろん、ヘタレデス

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 01:12 tDQG96g4
>>897
ガツンっと踏んでますか～、あっヘタレさんだったですか、納得

899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 01:27 Ml8EzGNv
>>898
＞スポーツドライビングの場合、ブレーキは”ドン！”と踏んで一気に済ませ、
ブレーキにかける時間を短縮することでタイムを稼ぎます。
URLﾘﾝｸ(backno.mag2.com)
日下部先生はモータースポーツ界のジャイアント馬場だと思っているけど、
>>898さんは、否定されるんですか？

900:790
04/05/14 10:34 MCBdbD3M
ドライバーのレベルがいろいろ有るので、それを考慮しないといけないと思います。
上のＵＲＬに書いてある日下部さんの話は勿論正論なんだけど、
対象のドライバーは、６型ノーマルＦＤで、筑波で１分１０秒以上程度の人を対象にした話です。
峠道をリズムに乗って余裕を持って走っている時、つまり一般ドライバーが、急いでいる位の時の
ブレーキング時間が１００だとすると、ドンと踏んで３０位の時間で減速を終了しましょうと言う話、
これは、あたり前の話に思えるけど、なんかの調査では、テストコースのドライ路面では
一般のドライバーのかなりの割合の人が緊急時にＡＢＳが働くほどのブレーキングが出来なかった
つまりブレーキをそこまで踏めないという結果だった。
サーキット初心者の中には、１５０ｋｍ／ｈ以上でタイヤロックさせたりＡＢＳ効かせた経験が無い人も
けっこう居るので、こう言う人は限界が解らないから、自分で目一杯制動してるつもりでも、
まだまだマージンが有る事が珍しくないので、それを考慮した話ですよ。
一方８秒を切る位のタイムの人は、３０の時間の中を更に細かく議論しないとだめです。
例えば、まず最初の１０では、ブレーキが利き始めてフロントに荷重が移り、バネがちじみだすと、
前輪は、グリップが上がってロックしずらくなるので更に踏み込めますが、この時間があまりに短いと
バネがちじむ前にタイヤがロックしてしまいます。
同じような状況は、フロントのショックが突っ張っていたり、底付きしても発生します。
次の１０では、ロック寸前の状態を保ちながら減速します。
最後の１０では、フロントに荷重が残って居るのを利用してハンドル操作で、車の向きを変える態勢を作り始めます。
この時、タイヤに横方向のグリップを与える為に徐々に必要なだけブレーキの圧を抜いていきます。
この時ちじんでいるフロントのスプリングは伸びてこない程度にブレーキを残すと同時に、リアの荷重が
抜けているので、これも利用して立ち上がりの姿勢を作り始めます。
つまり、ややオーバーステアの感じです。
時間の割合は適当なので雰囲気で掴んで下さい。

私見を長文すいません。　＞ＡＬＬ

901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/15 02:25 Mk9DO2m6
>>898
自分のレベルで答えた方がエエと思うが・・・

902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/15 21:51 BQ7t7J3q
アルミホイールで一番軽いものってどれですか？
またFDでサーキット走る人は17インチが多いのですか？
18インチで走ってる人はいませんか？

903:筑波２秒代
04/05/15 22:35 AZcIFMhf
>>902
何処のサーキットを何秒だ？
アルミ入れるべきか、テクをみがく（ガス代，タイヤ代に回す）べきか、判定してやるよ、

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/15 23:32 qwT1cLJ2
>>903
おまえは句読点の使い方を覚えるべきだ。

905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/15 23:52 BQ7t7J3q
>>903
MLMをラジアルで26秒ですが何か？

906:きのこアレルギー
04/05/16 00:25 mx3o3hsc
>>905
重量は、サザンウェイ＞CP-035＞CE28≒TE37　ってところだと思う。

18インチはコストを考えると、ちょっと敬遠しちゃいます。
選択できるコンパウンドが多いし、個人的には17インチ派。

907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/16 20:46 o99KLcUn
判定まだ～？

908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 01:05 QKlUmhsv
>>902
一番軽いアルミはわからないけど、エンケイの“ＲＰ０２”とか、レーシングスパルコ“ＮＴ－Ｒ”なんかは軽くてオススメ！
でもＦＤに似合うアルミは“アドバンＲＧ”かＳＳＲの“ＴＹＰＥ－Ｃ”だね！！
あと、マグホイールなんかも軽いよ。

909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 01:09 QKlUmhsv
あと、１８インチはやめとこう！！
安定感はあるけど、引っ張るだけで燃費も悪化するし、重量増になって遅いだけ。

910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 01:18 IPqJIaLi
超軽量ホイールは、衝撃に弱い、変形しやすいって、聞いたことがありますが、その点は気にしませんか?
事実かどうかは、知りませんが。

911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 01:29 QKlUmhsv
付け加えるの忘れたけど、上のアルミは１ピースね！軽い上に剛性も高い。
よっぽど荒い運転しなきゃ大丈夫です。（たぶん）
サーキットなんかで走る分には変形とか、破損はまず無いね！！（コースアウトしたら別）
街乗りで路面の荒れてるとこなんかを減速しないで走ってると、だんだん痛んでくるかもね！！
俺はそうゆうの気にするほうだから、ショップとかでオーバーホールしてもらうけど。
値段もそんなに高くないから。

912:きのこアレルギー
04/05/17 01:51 5I6Etpn+
>>910
メインにCP-035を使ってるけど、キャッツアイを踏んだら
イッパツでリムが変形しちゃいました。
ま、直すのもプラハンマーでイッパツでしたけどね。
ちなみに、ハブにクラックが入りやすいとも聞いたことあります。
CP-035に限らず、この手のホイルの宿命でしょうねぇ。

913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 02:23 IPqJIaLi
Ｖﾏｳﾝﾄにしてますが、それでも、間に合わないようです
一瞬ですが、110度になってしまいました
クー卵との警告灯は、点灯してません
リザーブタンクは、どこにあるかわかりません（泣
そこで質問ですが、
エアロボンネットは、冷却効率的には、どんな感じでしょうか？
フロントバンパーの併用は、必須ですか?
きのこアレルギーさんの場合は、どんなでしょうか？
よろしかったら、教えてください
お願いします
それと、リストの結婚の欄は、笑いました
失礼しました

914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 08:56 ikvRNK3L
>913
この程度の知識レベルのヤツがVマウントにしてんだから
REが壊れるって評判になるのも理解できるな・・・

915:きのこアレルギー
04/05/17 11:30 5I6Etpn+
>>913
なんだか、イロイロ質問に答える気が失せるんだけど
わざわざ名指しでご質問頂いたので一応。

以前、穴ボンは効果あり、、、、と発言したら賛否両論でした。
確かに効果はあったのですが、バルクヘッドの防塵（防水？）ゴムも
同時に外しておりまして、そちらとの相乗効果かもしれません。

916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 11:33 x6HnYOCw
ボンネット後端を持ち上げると水温下がるよ。
もちろん、穴ボン買ったほうが効果あるけど、安価に対策したいのなら
お勧め。

前置きＩＣにして水温に悩んだときに
ラジエターの周辺の隙間ををスポンジで塞いで、ボンネットの後端を持ち上げて、
ついでに、冷却水に混ぜ物したら（名前忘れた。赤いヤツ・・）それなりに効果出たよ。

それでも連続周回するとキツかったので、結局３層３ターンのラジエターに変えたけどね。

917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 11:40 x6HnYOCw
↑
後、電動ＦＡＮの強制高速回転スイッチも追加。

918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 20:40 FHD50A8w
>>909
某どんくさい男M氏はインチアップしたらしただけ速くなるようなことを言っていました。
まあ外径が大きくなることによるトラクションの増大のおかげなのですが。
しかし雨のデモカーは外径の小さな255/40-17なんですよね。
最速の雨の仕様が正しいといわれればそれまでなのですが。
18インチのマグネシウムホイールにすれば重量の増加も押さえられるのでいいんじゃないかと思うのですが。

919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/17 21:04 Z+OF4muv
結論

　　　　　　　飴最高！！！！

920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/18 00:18 9us3HN1d
>>918
全てのRE糊がDMM氏と同じレベルって訳じゃないぞ。。。。
大抵の香具師はアルミ代よりガス代、走行会の会費に回せよって感じだろ。

あとはアルミやらでタイムを稼ぐしかないってレベルまで走ってるのなら、こんなとこで
聞くまでも無く情報は集まっている筈。

921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/18 12:47 0U2GFKha
>>913
Ｖで110度は街乗り？街乗りならファンコン付けて解決。
サーキットなら、販売元か取り付け店に相談。それかクーリング増やす。

ぶっちゃけおれＶなんか高くて買えないんだけど、913氏の場合は110度行くまで
何周くらい連続周回できるの？おれの冷却ノーマルだとこの時期なら筑波５周で
120度オーバー。もう秋まで走れない。

922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/18 21:03 xYRoQ6kP
>>920
そういう役に立たない無駄な書き込みはしないように。
有益な情報のみ書き込みたまえ。

923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/19 07:04 2tFs/YAC
>>920
キミは実に馬鹿だなあ。

>>あとはアルミやらでタイムを稼ぐしかないってレベルまで走ってるのなら
素人でやってる限りそんな奴がいると思うのか？
トップクラスの人でも足だったりなんだりでタイムをあげていく人が多い。
DMM氏だってスプリングレートが27kgとかいう無茶苦茶なセッティングだろ？
お前は前後225-16でアルミを換えなければこれ以上タイムを上げることができないと
いうところまでやってみなさい。

924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/19 09:39 LA65oxa2
>>923
はぁ？
17→17→さて？
って場合とかを言ってるんだけど
？？？

925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/19 20:40 2tFs/YAC
>>924
だからなに？
どっちも同じことだろうが。
知識が無いなら書き込まなくてもいいよ。
誰も知ったか君が必要だとは思っていないから。

926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/19 21:32 /WqJ1Oz2
>>925
禿同

927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/19 21:55 N8juFLNn
というか維持費とホイール代は別物だろ？
なぜはかりにかける必要があるの？はかりにかけるほど金に困っているの？

928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/20 00:44 4NpX6A5G
このｽﾚはやけに喧嘩が多いなｗｗ

929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/20 01:00 UU2qayNI
このスレ見てる皆さん！
“ＮＯＳ”入れるってのどう？
あとコンマ何秒のタイムが一気に縮まるかもよ！！

930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/20 01:08 7B/A5yVr
>>925
ｵﾏｴﾓﾅｰ
糞ﾚｽしないでマ・ト・モ・な事書け、ボケ

931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/20 06:42 nR31utt4
>>928
マターリが嫌で出来たから仕方ない。気にするなｗ

932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/20 07:01 8sRzQZ6j
>>924=930
ホイール買う金もない貧乏人は黙ってろｗ

933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/21 00:03 LTkJbG3n
ガイドさんて油温、水温下がる？下がったって話聞いたことないんだけど、
使ってる人で具体的な数字記録してる人いたら情報きぼん。同じく銀次郎も。

934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/21 01:40 1Mqbjvd4
某ﾎﾑﾍﾟで、スゴイFDを見ました　なんとﾎﾞﾝﾈｯﾄなし　雨の日は走らないそうです　ｽｺﾞｽｷﾞ

935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/21 17:36 rIZc5qP2
>933
いくらなんでもあれで水温は下がらないかと。

936:933
04/05/21 22:39 LTkJbG3n
>>935
だって冷却パーツじゃん・・あんま効果ないんかな。おれ油温計付けてないんで、
水温ベースでガイドさんなら５度、銀次郎なら１０度(ともに夏のｻｰｷｯﾄで)下がる
なら喜んで付けるんだけど、イマイチ具体的なデータが無い。銀次郎はサンアイから
データもらったけどちょっと不審点あるし、付けてる本人の話が聞けるといいんだけどな。

937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/22 00:04 XYx2F88/
○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る伝説のRE【47】士＼●●○
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

の方で質問したところ、こちらの方が情報が集まるかも　との事で誘導されました
詳しい方よろしくお願い致します（以下は元の質問のコピペになります）

FDのいわゆる「ROMチューン」についての質問なのですが…
自分のFDはかなり以前にそのへんはやっちゃってるんであまり気を付けて
情報を見てなかったんで最近の情報に疎いのでお助け下さい

まず、自分の認識での基本的な知識は
・16ビットのROM自体を弄れるショップは少ない
・なので、16ビット車に関してはF-CONやパワーFCで対応のショップが多い
・パワーFCは１～３型用、４型用、５型用の３種類にそれぞれ新型・旧型が有って６種類
・パワーFCの場合６型は５型用で対応
・F-CON　だとブーコンが必要

で、あとショップ限定みたいな話で
・一時期16ビット用のROMだかワンチップCPUが入手出来なくなったって言ってた
・エクセル店仕様とかいうパワーＦＣは旧タイプベース
・で、その旧タイプのみROM差し替えでミスファイアリングとか仕込んでるショップが有る

ここまでで、根本的に間違ってる認識って有りますでしょうか？
有ればご指摘下さい
追って、本筋の質問をしたいと思いますので

938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/22 00:36 GOeXrizf
>>932
オメーが、元々質問した礼儀知らずのタコ野郎かよ！？
買えねぇ、買う気も無ぇー貧乏人は黙ってろｗ

939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/22 03:07 ZzmnY+2i
>933
ガイドさんじゃ水温は下がらないよ。オイルクーラーに風当てるものだし。

940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/22 07:00 d2Aq9WbB
銀次郎かぁ
去年につけたんだけど、具体的につける前後でデーター比較してないわｗ

941:７９０
04/05/22 10:00 Ah4l3QRV
それらの商品の効果は知らないけど。
サーキットだけの話なら、油温下げると、水温下がるよ。
どっちも、エンジンの熱を大気に放出してるわけだから、
油温下がると、その分水温も楽になるから。
あと、ボンネットの上って、正圧になってるから、ボンネット外したり
ただ穴空けただけじゃ空気抜けないよ。
ちゃんとした穴ボンは、穴の前に多少盛り上りがあって、穴の所が、
負圧になるようになってると思うけど。
同じ理由で、ボンネット後ろのゴム外したり、持ち上げても、
それほど効果ありません。
あの部分って、室内へのベンチレーションのスリットが有るでしょ
あそこが負圧だったら、空気吸い込めないですよね。
ただし、これは、ある程度速度が出てる事が前提の話なので、
低速時の事は、判らないけど。

942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/22 11:27 GnoxwYtH
17インチと18インチの具体的な数値を教えてやるからこれを見て考えな。
ホイールはサザンウェイのS-05、タイヤはRE-01とAD07での組み合わせ。

S-05+RE-01[外径]
17-8.5J+35（6.95kg）＋　235/45-17[644]（13.20kg）＝20.15kg
17-9.5J+37（7.15kg）＋　255/40-17[636]（13.10kg）＝20.25kg
18-8.5J+35（7.09kg）＋　235/40-18[645]（12.60kg）＝19.69kg
18-9.5J+35（7.10kg）＋　265/35-18[643]（13.50kg）＝20.60kg

F235-17+R255-17=80.80kg　F235-18+R265-18=80.58kg
18インチのほうが0.22kg軽い。

S-05+AD07[外径]
17-8.5J+35（6.95kg）＋　235/45-17[643]（11.47kg）＝18.42kg
17-9.5J+37（7.15kg）＋　255/40-17[635]（12.60kg）＝19.75kg
18-8.5J+35（7.09kg）＋　235/40-18[643]（11.44kg）＝18.53kg
18-9.5J+35（7.10kg）＋　265/35-18[642]（12.20kg）＝19.30kg

F235-17+R255-17=76.34kg　F235-18+R265-18=75.66kg
18インチのほうが0.68kg軽い。

18インチが重量増になるというのはまったくの思い込み。
またRE-01とAD07では5kgもの差が生まれる。
リアの場合、AD07を履けば幅も外径も大きくなるのに軽くすることができる。

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