目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 16:35 JzWo+Eed
19でFDを維持していける経済基盤があればいいんじゃない？
どのくらいの値段の奴狙ってるか知らないけど。

ていうかｴｱｺﾝが効かないって何を根拠に???
まぁ年式の古いﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ車掴まされた日にゃぁ、そういう場合もありそうだが…。

709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 18:11 /ETlQDJC
ぶっちゃけ、エボはクーラーついてないだろ。

それに車の中で飯食うのはにおいがうつるし、ごはんは座席の下に落ちるしやめたほうがいい。

710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 18:13 krDTzkQG
あと7はランニングコストは高いのを覚悟しとけ

711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 18:19 /ohlK58c
＞704
エアコンは効くぞ、FDは。
ただし、そんな使い方するな。

712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 18:35 SXumh8Gs
エアコンのききの悪いのはガス漏れがほとんどだ

713: ◆prFDkaIw/g
04/04/11 20:20 KX2WBMlf
しかも室内狭いからすぐ冷えるよ（w

714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 21:38 usY1qeAc
エアコンが効くかどうかなんて向こうのスレでやれよｗ
こっちはエアコン撤去するほうの話題だろ。
しかしこのくらいの季節になるとさすがに熱いな。
夏はどうなるんだろう・・・

715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/11 22:40 WeKwj3PN
>>698
あれ高いしょ？
いくらオーダーメイドっつっても結局は過去データ引っ張ってきて似たような仕様にするんだろうし、
完全競技用とかなら得意そうだけど、曖昧なオーダー入れると首傾げられるんじゃない？

ああいうのって大体はブランド料金みたいなんだろうし・・・。
同じ理由でＰＣＲやクラックスもちょっとな、って感じ。
出せても２５くらいかなぁ～・・・。

716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/12 06:33 YpWVZlys
最高

717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/12 07:47 7e/8TSjQ
>>715
値段抑えたい場合はN1かなぁ。
走りだけ見ると、なんとか合格点。レートも指定できるし。

そのかわり、バネレートと合わせて減衰上げると乗り心地最悪。
普通のコーナーで沈み込むあたりの、ピストンスピード遅い領域での
減衰上げるためか、それ以上にピストンスピード速い領域（ギャップを超えるとか）
の減衰も上がって、腰を直撃って感じ。

やぱりPCRは最高でつ。
前後１６ｋ組んでも買い物行けるんだよなー。

718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/12 21:30 QYOmKO+m
N1って吊るしでバネレート下げただけでも減衰勝ちすぎて跳ねる？
そもそも伸び側強め？縮み側強め？どっち傾向？

719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 07:03 +cKcwMWW
値段が安いものは性能もそれなり。
けちけちしてたらいいものには巡り合えんよ。

720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 07:46 XbY21ZmW
部品うんぬんより
腕磨け
金をかけなくても問題はない

721: ◆prFDkaIw/g
04/04/13 09:47 La2K5gOi
↑そのとうり。

価格が高い＝速く走らせられる

などと安易に考えて購入するなら吊しの安いので十分。

722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 18:58 XbY21ZmW
タイヤも良いの付けるなよ
グリップが低い方が練習になるよ

７＝土きゅーんにならないように頑張るのだ

ＧＴ－Ｒ海苔＝馬鹿が多いからな

723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 19:00 FpF7lO6H
私は、ＰＣＲもエナペタル両方試したけど、町乗りだったら断然エナペタルだな
サーキットに絞ると、タイム的にはたいして変わらないけど、ＰＣＲのクイックな動きが
捨てがたいけどね。
ちなみにバネレートは、１６Ｋ～２０Ｋ位まで試したよ

724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 20:39 hB/t+ioK
>>722
あふぉ

725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 22:49 5XlTrsj0
アラゴスタはダメですか。

726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 23:09 0CndHufO
ブレーキフルード情報求む。
今までプロμGfourだったけど、性能は申し分ないが高い罠

ちなみに、パッドはPCRも良いけどプロミューN1racingも好き。

727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 23:11 0CndHufO
パッドでPCRて・・・ｗ
PFCね。

728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 23:39 M34QhEe2
ＰＣＲ・・厨が香ばしいですなｗ
ＰＦＣってダストスゴイんでしょ？

729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/13 23:42 a0qQyzZE
パットはスーパーテクノ（ZZD）のメタル使ってる。いいぞ。
ダスト凄い、鳴きも凄い。が・・減りはそうでもない。不思議。
但し、ローターとパット同時交換が基本。

730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/14 02:20 aHaSytN4
パッドと同時にローター換えないよいけないなら、かなり攻撃性が高いパッドだね

731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/14 16:57 SV0Lv4vf
マラゴスタ(・∀・)ｲｲよ。

もれはマラゴスタのつるし（ノーマル）でつ。
車は足回り以外はノーマルのＦＤ６型。
去年からｻｷﾄとｼﾞﾑｶ始めてノーマルサスでは物足りないのでつけますた。
漏れみたいな初心者レベルでは問題ない高性能です。
タイヤのコントロールしやすいし、加重移動もやりやすいね。
町乗りは一番柔らかくしてるけど硬く感じる。
まあ、我慢できるレベルですが。

732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/14 22:39 Vsln3/cF
上級者の方にとってマラゴスタはどうなんですか？

733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/14 22:56 HQ3+h/8W
クァンタムが最高でつ

734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/15 14:27 ol2rgMlH
裏カンタム情報求！

735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/15 20:56 aczjDicV
あぺのＮ１プロとオーリンズＰＣＶ乗り比べたことある人います？
どんな感じか教えてください。バネレートは１４キロくらいで使いたいと思ってます。

Ｎ１の後継はいつになったら出るんでしょね？

736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 02:22 mpbm6GE2
テインのREが最高

737:エボ乗り眼鏡（事実上ＮＯ２）
04/04/17 08:41 2QC4WyAT
エボ乗り眼鏡（最高幹部、代表取締役ＣＥＯ、ノリスケオジサン）

今日をもってわたくしはエボ乗り眼鏡クラブを無期限の活動停止期間に
はいります。みなみなさまがたには大変迷惑をおかけしましたがどうか
お許しくださいませ。なお今後の指揮はエボ乗り眼鏡（本物）が直々に
とのことですのでご了承ください。

２チャンにわたくしめのような春廚がいたことを忘れないでください。

では・・・。

738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 13:07 UrDPIHXu
>>736
街乗り最低だけどな（ｗ
でもサーキットや綺麗な路面は楽しい足だよな

739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 17:15 9QhQfJ0Z
＞738
全然最低じゃないぞ。
お前みたいな乗ったこともないやつが
そんなこと書くから、みんな信じるんだよ。
(お前もだけどな)

待ち乗りでも全然OKだよ。REなら。
N1とほとんどかわらん。

738がもし乗ったことあるんならそれはジャリ道だったんだろう・・・

740:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/17 18:14 wsG63EMM
自分は
TEIN（モデル名忘れた）

オーリンズ（昔のピロ無しのCリンク）

圭オフ（モデル名？）

クワンタム（安いヤツ）

TEIN（現在）です。

次はN1かHKSの最上級モデルを使ってみたいですね。

車高調選びの個人的な意見としては払った価格なりの満足感を得られる物がいいのでは？
それなりに高い物は走るステージ、腕、車のセットアップなど使いこなせる人が限定されるっしょ。

腕がなければ高いバネレートは逆に乗りにくいはず。

741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 18:46 XPy+O3/t
今度FDかFCかﾛﾄﾞｽﾀを買おうと思ってます。
維持費、保険、燃費等を考えるとどれがいいですか？
具体的な金額教えて貰えると助かります。
将来的にはFDに乗りたいですがFRは初心者なんでﾛﾄﾞｽﾀでｶﾞﾝｶﾞﾝ練習してからの方がいいんでしょうか？

742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 19:21 dIWv9VYC
>>740
それだけ買い換えれば、もうちょっと上のクラスの車高調を定期OH&仕様変更しながら
乗ったほうがコスト的にもよかったんじゃないの？
俺は、N1をOHしながら8万キロくらい使っているけど、一度1本だけロッド交換した
だけで、後はシールとオイル交換だけで済んでます。

743:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/17 20:03 wsG63EMM
>>742
買い替えたのは10年前はOHなんて一般的ではなかったからですね。

いまはOHすると1本が1万～位ですよね？
今使っているTEINはOHしたときに色々オーダーしたHAを使ってます。

744:742
04/04/17 20:32 dIWv9VYC
>>743
なるほど、失礼しました。
店によっても違うと思いますが、今のN1は1本1万でOHしてもらってます。

745:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/17 21:42 wsG63EMM
>>744
N1も一万位からOH出来るんですか？、
次に使ってみたいんですけどね。

自分も若い頃はブランド思考で圭オフを付けて筑波を走っているときにクワンタムが一般向けに発売となり即買いましたよ。
価格なんで一番安いモデルでしたが圭オフの2倍以上の40万位しましたからね‥‥

タイム的には初走行で2秒縮まりましたが逆に言ったら2秒縮めるのに40万って？！

昔の事であまりよく覚えていないのですがその時の素人的なインプレは自分は伸びがどうの縮みがあーだ、減衰がこうだとか考えて乗るタイプではないので大げさ（かなり）に言うと直前まで付けていた圭オフと大差なかったような？
プロが乗れば細かい違いなどスラスラ言えるんだろうけどあくまで素人の自分が同ラインで同じように走ったら何故かタイムが2秒縮んでいたってのが正直な印象です。

半年位で知人にクワンタムは売ってしまいましたが。

746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 21:44 VpCcVf4l
>>745
あなたの言うOHとは単なるOH？
仕様変更？
何セットも買い換えてますけど、いつも吊るしで使ってるんですかい？

747:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/17 21:58 wsG63EMM
買い替えっていっても最初のテインとオーリンズなんてピロ無しのCリンクだよ？

てか当時は選択肢が無かったのもあるけどね

クワンタムを売ったのは筑波がウエストゲート大気解放禁止の動きが出始めていたのもあったけどタイム的にもフラットまで詰めてこられたから。
で知人にクワンタムを売って知人の車に付いていたテインHAを下取りしてOHがてら減衰変更＋バネレート上げて乗ってます。

748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 22:34 CGhFze7j
>>746おまいは新品の車高調を買うときにわざわざオーダーするほどの腕があるのかい？

749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 22:45 qtN3j9dd
>>745
40ﾏｿも、つぎこんだんだと思うと、思わず右足に力が入ったのでは？
純正ビル足の仕様変更をしたことある人いる？

750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/17 22:50 CGhFze7j
純正ビルってOHしてくれるの？

751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/18 00:05 vMyR9deV
してくれるはずだけど、した人を見たことないです
値段も高いらしいです

752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/18 10:18 p01YGkc3
＞750
OKだよ。
ついでに溝を切ってもらえばいいよ。

でも、高い

753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/19 03:02 cd1jIcBi
純正ビルO/H１本１万でしょ？高いの？よく知らん。
仕様変更(+5千円)と溝切りのｻｰｷｯﾄ派ﾍﾞﾃﾗﾝもいるし、いい選択に見えるけど
やってる人そんなには見ない(聞かない)ですね。
とりあえずの人は安い車高調にしちゃうし、もっと本気度高い人は最初から
高い車高調にしちゃうみたい。

754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/19 06:07 9zh2QsuW
>>753
O/Hが1ﾏｿ/本は妥当だと思うが。
ていうかそれ以下でできるとこってあるの？

755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/19 11:17 mZjOaJzv
筑波って、ＷＧの大気開放禁止になったの？

756:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/19 12:44 4zpz6eLL
ウエストゲート大気解放禁止っていうかウエストゲートの大気解放の音量に規制をかけるとかかなり前に話はでていたよ。

その後どうなったかは‥‥‥しらんです

757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/19 16:56 mZjOaJzv
>>756
ｻﾝｸｽ。
ＷＧで五月蝿くしちゃだめ！ってことね。

758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/19 18:43 XwMKcTee
>747
チョット質問だけど、フラットって１分０秒って事だよね。
そのレベルで走る腕が有って、ＨＡで我慢できるの？
昔ＨＡ使った事有るけど、やたらとケツが出てトラクションかからないイメージ有るんだよね
なんか、バンプ側のフリクションが大きいのか、突っ張り感があった。
仕様変更でかなり改善されましたか？

ＷＧだけど、筑波は基本的に開放できないと思ったほうがいいです。
排気の向きで微妙に逃げられる場合も有るみたいだけどね。

759:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/19 21:13 4zpz6eLL
>>758
ごめん、吊しのHAってどんなのか知らないんだよ。

クワンタム売った知人の車に付いていたHAをただ同然でもらってそのままOH出したから。
そのとき確かOHのオーダーシートみたいな用紙に車の仕様や仕様目的など細かい事まで書かされた記憶がある。

筑波はやはり大気解放禁止でしたか‥‥‥

760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/20 22:19 i1GsqBzb
ﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟでは、車が傾いて、ﾀｲﾔ的に苦しくなり、限界だと思うけど、他にはどんな点で違いがわかるのでしょうか？
どなたか教えて下さい

761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/21 01:37 +fzp86nX
>760
文章の上手さ

762:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/21 10:37 YQqnoEfr

？？？

763:７５８
04/04/22 14:26 FQYCX7Al
>759
レスありがと

764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/23 23:50 FMxXrjN5
さて明日の筑波は！

765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 00:33 ahOxBoa4
明日、筑波に知り合いの７乗りの付き添いで行くんですがどんな感じのイベント
なんでしょうか？
単なる走行会とは違うのかな？

766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 01:36 fDk/3DSA
単なる走行会。けど７ばっか集まるから７乗りとしては楽しー！
タイムアタック＆表彰もあるけどＭＳ杯みたいな場内実況とかキャンギャル
とかの華やかさはナシ！他車種で付き添いだとつまんないかも。

767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 02:39 Cr305B5j
>>766
俺はその７（FD）乗りの人と相乗りしていって写真とったりの雑用で行くのですが
昔FD購入しようかと考えたこともあり７には興味があるので俺も楽しみなんです！
俺も久しぶりにサーキット走りたいなぁ・・・

768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 17:37 RQNPYw4R
お疲れさま～

今日筑波初めて走りましたが、フルノーマルで１分１０秒。。。
おそ～。

769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/24 18:10 cq7BZhPn
別に遅くないよ、初めてなら。

770:べた
04/04/24 18:12 ohpNgev8
初めてにしては速い鴨

771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:33 8HePf4o6
教えて君ﾃﾞｽ
サーキットデビューしたいのですが筑波の走行会に出るにはどうゆう手続きや諸費用がかかるのですか？
また走行会以外で走るときはどうですか？
教えてください。

772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:43 lgcoFSua
ここに申告表があるのだが
URLﾘﾝｸ(www.ratech.co.jp)
280psなFDで最速が７秒台なのでかなり早いのでは？

ちなみに雑誌のインプレとかでノーマルFD（あるいはFCやSA）で
何秒ぐらいか解る人いますか？

773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 02:57 lgcoFSua
>771
俺も最近興味を持ってちょっと調べたのですが，ライセンスと年会費
（２万円くらい）が必要で，走れるのは平日が主（一回３５００円）みたいです。
URLﾘﾝｸ(www.jasc.or.jp)

あと，事故があったときのために１人で走りに来るのはNGっぽいことが
書かれています。

実際に走ってる方のアドバイスお願いします。

774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/25 05:02 8HePf4o6
>773
ありがとうございます。
PCを持ってないのでなかなか自分で調べられませんでした、
夏前にはデビューしようと思ってます。

775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 18:16 /9jU9eg4
教えてくださいm(__)m
ＡＲＣのインダクションボックスを中古で購入したんですけれども、
エアポンプと繋がるホースと、もう一本何のホースだかわかりませんが
インダクションボックスに差込口はあるのですけれど、穴が開いていないんです？
そのまま繋いでも故障の原因にならないんでしょうか？
どなたか教えてください。

776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:14 apkCZjeM
あれはエアーポンプを使わないのが前提だよ
使いたかったら自分で穴を開ければ使えるよ
エアポンプが動いてないとアイドリングが安定しないと思います

777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 19:17 apkCZjeM
ARCの替えのエアクリーナーなんか市販車の物が流用出来ないものか

778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/26 20:00 /9jU9eg4
>776さん
有難うございます。
もう一つ質問させてください。エアーポンプが繋がる方には穴あけ可能なのですが、
もう一本（エンジンの裏側に回ってる？ホース）が繋がる所は、穴あけ出来ないんです。
ボックスにおまけで付いてる感じで、ﾒｸﾗ状態なんです？
無加工無改造での取り付けはやめた方が良いのでしょうか。
メーカーにメールで問い合わせたのですけれど、返答がありません。
壊れるのが怖くて悩んでいます。

779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 09:23 dejGjDlM
空気通らないパイプは、単に音消しの為だったと思う。

機能的には問題ないけど、ポポポポポって音が
したと思う。

という私は、吸気温度が低く出来る、ノーマルボックスに戻しました。
社外品は、なにやっても（導風版・遮熱）ノーマルより下がらなかった。

せっかくセッティング出しても、補正入ると厳しいね。

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 15:05 RY4KMAFu
773が言っているのは、サーキットで主催（？）してる、ファミリー走行とか、スポーツ走行だね。
普通の走行会は、２万円位払い込めば、別に資格も何も要らないよ。
持ち物は、ヘルメット、長袖シャツ、レーシンググローブ（６千円位）、ビニールテープ、ガムテープ
は、必ず必要です。

781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 15:09 RY4KMAFu
サーキット初めてで、ノーマルＦＤで１０台なら、かなり速いよ
まったくのノーマル５型ＦＤで、７秒切れば、セミプロレベルだよ。

782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 16:26 reuxt1Fr
>>781
初めてで７秒切ったらすげーな。
神のGTOじゃなきゃ無理だな

783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 17:08 wtb8GTib
柿本のRegu92のマフラー使ってる人いますか～?
感想おねがい。

784:草の池
04/04/27 17:14 +y8xy3ww
もまいら、おそ杉

785:↑
04/04/27 19:09 W9trK+t0
>772のリンク先を見てきた厨房。

786:768
04/04/27 19:17 4zDjBED1
>>781
サーキット自体は２～３回（ミニサーキットですが）走ったことがあります。
筑波が初めて、ということで。

とりあえず、ノーマルなら８秒台を目指すってところですかね？

787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/27 22:17 6QbxO7Zd
ノーマルタービンに、P-FC、フロントパイプ、メタリット、合法マフラーの仕様です
ブースト設定は、どのくらいにしておけば、いいでしょうか？
今は、ｺﾝﾏ75かｺﾝﾏ8にしてますが、もう少しあげちゃっても、大丈夫そうですか？
ご意見お願いします

788:きのこアレルギー
04/04/27 23:05 2bYDFyaV
>>787
フロントIC+ほぼ同じ仕様ですが、0.9kg/cm^2です。
オーバーシュート時は無視しています。
この状態でいまのところ、15,000kmは持ちこたえてます。
さっさとタービンブローしてもらいたいんだけどね。ｗ

789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 00:26 7sStcj/9
７８７
ありがとうございました

790:781
04/04/28 17:09 urcu+BLf
>>786
目標なら７秒台だね。
一つヒント挙げるとね、１０秒位のタイムの人場合
筑波は、ダンロップ先の左８０Ｒのライン取りと
最終コーナーのライン取りで、かなりタイム短縮できるよ

791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 18:34 g94JSRKe
>>790
パワーはノーマルでタイヤはセミスリだとすると
何秒台であればいいですか？

792:790
04/04/28 19:10 urcu+BLf
例えば私の車が、自分の運転で１秒前半なんだけど、プロのドライプで、
０秒台に入る程度。
この車のエンジンだけを、ノーマルにすると多分、４秒台かな？
でもねんの為言っておくと、ノーマルの車に
Ｓタイヤと、吊るしのサス付けただけじゃないよ

793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/28 20:31 RriDtb0e
０秒台に入る車か、凄いね。

794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:35 c8L/PAmP
プロの運転と１秒変わらないんだ。ﾍｰ｡

795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 00:45 c8L/PAmP
あと、５８秒ぐらい狙って作った車なんだね。きっと。
で、ワークスはｽﾞﾙｲとか言ってそう（ｗ

796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 02:26 QKB4nUXp
「パワーはノーマルで」って、吸排気もノーマルってこと？

と言うのは、吸排気だけいじってブースト計も付けてない「ほぼノーマル」
って、実はブーストかなり上がってて、ブーコン付けて抑えてる車より
かなりパワー出てる気がするんで。詳しい人のコメントきぼん。

797:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 03:18 C4iA19qx
ノーマルタービンだとブースト０．８でも１．０でも加速、トルクの出方共に
体感出きるほどは変わらないと思いますよ。

798:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 03:25 C4iA19qx
↑ごめん、言い方悪かった

はっきり体感出きるほど～と修正させて下さいな

799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 03:55 yQpc1/iJ
>798
あんたトラストのゲートのFDWGだろ？
2chねらだったんだなﾜﾗ

800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 07:47 izJEN5mS
RX-6（TCW76LS）を使っている人をあまり見かけませんが、
このタービンってどんな具合ですか？
レスポンスがいいと聞いているのでミニサーキットで使ってみようかと思いますが、
ちょっと大きすぎますかね？

801:FD改WG ◆prFDkaIw/g
04/04/29 11:52 OH88PGGl
>>799 残念ながら人違いですね

ゲートはHKSだもん（w

802:790
04/04/29 12:05 id1fZTWL
私の言ったノーマルってのは、５型以降の給排気フルノーマルを考えました
ちなみに、私と同じような仕様で３６０ＰＳのブースとＵＰで、
２秒台です。
世の中には、ブースとＵＰで、０秒台の車も在るみたいだけどね。
>>800
日光とか、ＴＣ１０００辺りなら、大きすぎると言うことは無いと思うけどね

803:790
04/04/29 12:13 id1fZTWL
>>794
その１秒弱が、限りなく遠いＷ

804:790
04/04/29 12:17 id1fZTWL
>>795
一応０秒台目標です。
エアコン、カーステ、ナンバー付きの町乗り自走可なので、満足してます
もはや車検は通らないけどＷ

805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 12:49 TbHgiIJP
>>804
あのねｗ

806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 13:32 QKB4nUXp
790氏は５型乗り？５型と６型(含スピＲ)比べるとタイム差どのくらいあるん
ですかね。前は気付かなかったけど、最近はノーマル状態であれば６型の方が
けっこう進化して速くなってる気がしてきた。

807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/04/29 16:17 c8L/PAmP
最近、筑波のタイムって妙に上がってるんですが、
舗装変わった？
それとも、新しいＳタイヤが良くなった？

808:800
04/04/30 02:32 VOddlSru
>>802
日光やTC1000より少し小さな
URLﾘﾝｸ(www.autoland-tsukude.net)
や
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
で相性のいいのがないかなあと。
コースも700～800ｍの小さなところなんですが最速のFDはT78使っています。
T78はまたさらに大きいのでちょっと使う勇気はありません・・・

809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 08:30 yZz5F+z3
タイムなんか気にするな
運転が上手くなればそれで良いじゃないか

810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 10:39 AzhH9a9C
パワーノーマル（280ps）のFDに軽量フライホイール（3kgか5kg）を装着すると、
デメリットって大きいですか？
街乗りは無視でサーキットだけ考えた場合ですが。

811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 16:30 yZz5F+z3
軽量フライホイルは
回転が上がるときは関係ありません
おもに落ちの時にノーマルより落ちが早くなります

町中ではエンストしまくりです

812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 16:58 fwjq7tij
それでふつうなんだ＞町中でエンスト

悩んじゃってたよ
ありがとん

813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/01 18:27 AzhH9a9C
そうですか。
GT3とかで上り坂で失速しやすくなると書いてありまして、
よくいくサーキットに急勾配の箇所があります。
まあ坂の距離は短いのでそれほど関係ないかもしれませんが、
どの程度のものかなーと。

814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 00:43 qbczNRua
>813
GT3って何？クルマ雑誌？
フライホイール軽量化して坂を上りにくくなるって
どんな状況の話してんだろ？

815:790
04/05/02 02:00 oHzFVaOF
ゲームじゃない？

816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 07:09 yQYggyxK
>>813　
騎士ＢＢＳでも質問してるね？
＞また軽量フライホイールにすると上り坂で失速しやすくなるとも聞いたことがありますが、

こっちと表現が若干違うのねｗ

817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 08:01 u79l8MhN
>>816
早くもばれたｗ

818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/02 18:51 /QoSk99V
そんな下らない質問するとは

819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 11:12 8OBv2PPp
軽量化に凝っている人いませんか？
何キロまで軽くなりますか？

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 11:26 kk58tM4s
>>819
お前さんの車は実際測ってみたら何キロだったん？

821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 12:37 aZRX/W5h
>>819
最近少し太った。
自分次第で軽くなるのでは？ｗ

822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 13:42 8OBv2PPp
>>820
内装外しただけなので1245kgくらいだったかな？
しばらく先だけどショップで軽量化してもらうので1160kgくらいにはなる予定です。

823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 14:22 ciM0Fp0+
>>822
そこまでやるって事はかなり走り込まれているようですね。
何処のサーキットを何秒ですか？

824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 17:50 8OBv2PPp
>>823
いや、とても走りこんでいるというほどでは・・・
それに足回り以外はノーマルです。エアロは付いていますけど。
たいしたタイムではないのでちょっと晒すには恥ずかしいｗ

825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:01 Wn4Ou/e7
>>823

お前何様のつもりだよ？

＞何処のサーキットを何秒ですか？

いつもこんなことばっか言って、お前はどうなんだよ？
筑波を０秒とかほざくなよ！！

826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:30 8OBv2PPp
>>825
それほど怒らなくてもｗ
走りのスレですからタイムのことを聞いてもおかしなことではないですし。

とりあえずショップの軽量化のメニューとしては、
不要なステー等の撤去、アンダーコート剥がし、不要配線の撤去くらいですね。
オーディオとエアコン、内装はすでにありません。
タイヤハウス内のアンダーコートまで剥がすので錆がちょっと心配ですが、
まめにチェックしていればそんなに心配しなくてもいいとのことでした。
ついでにアクリルウインドウにするかは検討中です。
作業がスムーズに進んで予算が余れば開口部、ストラットのスポット増しもしてくれるそうです。

827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:33 O0Oq8R9j
素人が改造して速くなってもつまらんでしょうに
レースでどうしても勝ちたいとかなの？

828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 19:46 8OBv2PPp
>>827
自己満足の世界ですからｗ

829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 20:10 O0Oq8R9j
改造して速くなってもドライバーのせいじゃないよね
新幹線にでも乗っておいた方が安くて速いぞ

830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 20:24 QBReqQV6
気合い入ってるね～

o（^▽^）o頑張れ

831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/03 23:25 JLb5tqFt
>>829
消防は早く寝ろ

832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 14:11 ZEBQEoR0
>>829
車自体要らないって意味ですか？

>>826 (某蒼いFD君？)
個人的に何キロになってミニサで効果が○秒程度あった…とか報告して頂けると
非常に有り難いです。宜しくお願いします。

833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 14:13 ZEBQEoR0
>>832
×個人的に何キロになってミニサで効果が○秒程度あった

変な日本語で申し訳ないです。
個人的に「興味がありますので」何キロになってミニサで効果が○秒程度あった
とかの感想が聞きたいって意味です。

834:826
04/05/04 16:59 g3NJUPQI
>>832
何でばれたんだろう・・・ｗ
報告するのはかまいませんが、しばらく先になりますよ。
アンダーコートを剥がすので涼しくなってから来てね、と言われました。
今の季節ならまだできるそうですが、残念ながら手持ちがありません。
夏が終わったころに頼むことになります。
それまではしっかり走りこんで自分のテクニックを上げないと・・・
でも冷却系もノーマルだから夏はきついですね。

今日は暇だったのでオイルクーラー後のインナーフェンダーに穴を開けていました。

835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 18:03 inWbOS2a
どなたかインナーフェンダーのはずし方と必要な工具を教えてください。

FDの右前インナーフェンダーを外したいのですが、よろしくお願いします。

836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 19:18 g3NJUPQI
>>835
プラスドライバーだけで外せますよ。私は8mmのソケットも使いましたが。
今日外していたところです。あ、タイヤは外してくださいね。
まずフェンダー上部の2箇所とオイルクーラーダクト出口付近3箇所を外して下さい。
あとはファスナーが沢山あるので全部探して外してください。
外し終えたら適当に引っ張っていけば外せます。丈夫だし柔らかいので壊すことはないでしょう。
特に難しくはありませんでした。頑張ってください。

837:sage
04/05/04 19:24 md2QB6Rq
RX-7ってAE86より遅い車ですよね?

838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/04 19:27 g3NJUPQI
最初の五箇所の位置です。
URLﾘﾝｸ(denaino.hp.infoseek.co.jp)
まあ見なくてもわかるとは思いますがｗ

839:835
04/05/04 21:34 inWbOS2a
>>836

おーー、ありがとうございます。
また休みの日にやってみようと思います。

840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/05 23:48 xk41WM73
前置きICにしたら体感できるほど回頭性能がおちますか？
パイピングが長くなる分レスポンスも悪くなりますか？

841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 02:18 JG6GpUzC
心配するな。お前が体感出来るほど変わらんから。

842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 21:50 uCD9QWmz
うましかな煽りはほっといてと・・・

>>840
純正も前置きといったら前置きだが。
でもより前置きにしたら水温がきつくならない？
そっちのほうが心配したほうがよかと。

843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/06 21:59 Xmn7nT2K
マウントの材質で、ウレタン、ジュラコン、アルミ、ナイロン等
いろいろ種類がありますが、それぞれの特徴を教えていただけませんでしょうか。

844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:07 kdm5WrXn
>>840
漏れは前置きICとラジエターを一緒に交換したけど
ほとんどわからん。
ただバッテリーは純正からドライバッテリーに交換して
確実に軽くなってる。
ハンドリングにしてもレスポンスの悪化にしても
ほとんど悪影響はないと考えていいと思う。
水温はICの下の方をカットしてもらったから
もれの場合は大丈夫だった。

845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:09 httnRgwO
ブレーキパッド･ロータースレでも質問したんだけど、こちらでも書き込ませて下さい。

ブレーキ制動力を強化するにあたって、
１、ノーマルキャリパーのままローターを大径化する。
２、ローター径はそのままで高性能キャリパーにする。

どっちがいいでしょうか？

ちなみに車はⅥ型でＴＩ・セントラルを走ってます。

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:26 kdm5WrXn
FDで17インチ仕様と仮定すると、純正キャリパー対応の大径ローターなんてあるの？
リプレイス品は径は同じだとおもうけど。
外品キャリパーならいくつか選択肢はあるけれど。

847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 00:55 httnRgwO
>>846
いまは16インチ仕様なんです。
で、アウトローから純正16インチキャリパーを使ったφ330ビッグローターキット(前後とも)が出てるんです。ただ17インチと違ってローター厚みが22㍉のままなんですが…。

それと純正17インチ(φ314、厚み32㍉)仕様とどちらにしようか迷ってます。

848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 04:38 3DDQ/ciP
キャリパー変更する方が確実にブレーキングに違いがあると思うよ!
ローター捨てがたいと思うんなら、いっそセットになってる奴にするとか。
金かかるけどね。（笑）

849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 04:41 3DDQ/ciP
パッドもいい奴入れてやれば、ＡＢＳ作動の強烈ブレーキングもＯＫ！！

850:790
04/05/07 15:31 NNNho2iB
>>845
何処走るの？
今のブレーキの何が不満なの？
どんなふうにするのが希望ですか？

851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 15:40 qrq3GDD0
両方換える。

852:>>845
04/05/07 16:33 httnRgwO
>>850
走るところはセントラルです。
メインストレート・裏ストレートともに今は100㍍看板からブレーキしてるんですが、これをせめて70㍍まで詰めたいんです。
あとローター・パッドの減りが激しいので大径化すればもう少し持つようになるかなというのもあります。

確かにキットものが一番なんでしょうが、予算20万円で前後同時制動アップが理想なんで厳しいんです…。それともＡＢＳが勝手にバランス取ってくれるもんなんでしょうか？

853:790
04/05/07 18:04 NNNho2iB
ごめん、セントラルって書いてあっね。
私セントラルは走った事無いし、実は１６インチのＦＤ乗った事無いんですが、
進入は、やっぱりタイヤのグリップが物を言うからそんなに詰まらないと思いますよ。
筑波の最終だと１７インチの純正にパッドだけ変えたのと、アルコンとかブレンボに
フルフロートのローター付けたのを乗りらべても、車の仕様が同じなら、あまりブレーキポイントって
替わらないよ（私が下手なのかもしれんが）
ただ、良いブレーキは、上手く説明できないけど、安心感が有る効き方するんだよね。
でも、１６インチと１７インチはかなり違うって噂だから、オークションで１７インチキャリパーを
落札するってのは、どおかな。
＞それともＡＢＳが勝手にバランス取ってくれるもんなんでしょうか？
全然そんな事ないです。
普通の車は、ブレーキ時の安定性確保の為、リアの効きはかなり甘めだから、
安く上げるなら、リアだけチョット喰い付きの良いパッドで調整するのが安上がりだと思うよ
でも、間違っても、ドリフト用とか入れないでね。

854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 19:02 HDNWrRFy
URLﾘﾝｸ(www.din.or.jp)

855:845
04/05/07 19:58 VTRhGViT
790さん、アドバイスありがとうございます。
筑波１秒台で走っておられる方が言うのならすごく説得力があります！
では早速オークションで探してみます。

これを読んでいる人はお手持ちの１７インチキャリパーを出品しましょうｗ

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/07 20:36 kdm5WrXn
>>845
ブレーキパッド･ロータースレ見たけど、
ブーストアップ無し、軽量化無しでTI46秒ってすごくないですか？
ほとんどプロ並みのレベルというか。

自分もブレーキは17インチ化がおすすめかな。
アフターパーツも（社外ローターとか）たくさんあるし
不満が出てとしても後々売却しやすいですし。

857:845
04/05/07 22:02 httnRgwO
>>856

46秒は大したことないです。路面改修直後の２月でしたし、厚揚げてないとはいえⅥ型なんでそこそこ速いですし。

いまはブーストアップで40秒切りとからしいですからね((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸﾌﾟﾙ

ブレーキは、そう言ってもらえるとますます決心がつきましたw

858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 18:39 7LORaTOt
ｻｰｷｯﾄを走っていて、200㌔→100㌔まで、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞします
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯって、ABSが作動した感じがしませんが、作動してないんですよね？
もっと強く踏むと、ふらついちゃいそうなんですが、踏み方が甘いんでしょうか
ABSって、いつ作動するか、わかりにくくて、正体が掴めません

859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 19:03 fi0jFwxv
作動した感触がないなら作動してないです。ガガガとかｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘとかなるはず。
６型になって動作感がかなり静かになったけど、それでも感じないはず無い。

サーキット走ってるのにABSが効いたことないのって、かなり不思議。

860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 19:05 8/F0CXKF
もっと踏んでみたらわかるのではｗ

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 21:38 aHkh3s8s
>>790ってなんか妄想入ってないか？
ＡＷと７マガを隅々読んでるとか。

862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/08 21:46 ex4xXNmW
URLﾘﾝｸ(www.mazda-ucar.com)

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 00:25 akfrgAkQ
ｻｰｷｯﾄだとABSを効かせた方がいいのでしょうか
普通のタイムで走っているのですが、ABSに気付かない位鈍感なのかな
それも、ありそうですけど

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 00:58 8BfgCjtO
俺はもうABS無しでは走れなくなっちまった。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 03:42 0hYOKubP
>>863
だから効けば気付くってば！859嫁。

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 08:08 3bS115jH
「ガガッ」っていうか、底でヌルヌルって感じだよね。

プロでもない限り、ＡＢＳあったほうが速いよ。
ヒューズ抜く人もいるけど、自分はＡＢＳ効かないようには
意識して走ってるけど。

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 11:24 QsSojbFs
>>863
ABSキャンセルして走ってみれて自分で判断すれば良いだけの話じゃん。
ｱﾌｫ臭ぁ～

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 11:33 ufrawur5
ABSはたまに誤動作を起こすからな。頭が良くなったといわれる6型でもね。
ブレーキ踏んでもまったく減速してくれなくて事故ったことがある。
それからヒューズを抜いて走ろうとしたが、
今までABSに頼りっぱなしだったためロックさせまくりでまともに走れなかった。
ABSあったほうが速いかもしれないけど、
誤動作したときのことを考えればABS無しもいいかもしれない。
ブレーキの練習にもなるしね。

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 12:50 iSNkZRaT
>>868
動作させる領域まで踏むヘタレに誤作動とか関係無いやん

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 14:10 akfrgAkQ
>>866
ありが㌧
ヌルｯﾄした感じで、よくわかりました

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 18:22 LQOYgj8/
１７インチ化すれば容量あがって制動力が強まるからブレーキングが安定するし、タイムは確実に縮まるだろうね。
それにＡＢＳまかせのブレーキングに頼ってばっかりじゃダメだしね。

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/09 23:42 ufrawur5
>>869
意味不明。
どういう状況かわかってるの？

873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 00:46 1Zd/sLKy
僕もあんましABSって使わないな～。どちらかって～と前後の姿勢を意識しながらブレーキングしていくとそんなに出ないよ。ま～かつかつ攻めるとでるけどね
。ウチの子は四型だけど…。ブレーキは17インチに一票だね。十分だと思うしキャリパー交換は明らかに次のステップでしょ。

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 02:18 vtfyArqP
ノーマルパワーで筑波程度でも、普通にABS効いちゃうと思う。効かない場合は
ブレーキング足りない気がする。気がするけど、人それぞれかな？

ABSキャンセルは、まずABS付きで最速になってから最後の詰めとしてキャンセル
すればいい気がする。ABS付きだと練習にならないとか言うのは大嘘。
キャリパー交換したくなって、仕方なくABS殺すのならわかるけど。

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 04:13 EL8HL/V2
ギリギリ奥まで突っ込んでドンってブレーキ踏めば普通にABS効くと思うんですけど、
まだ突っ込み足りないだけじゃないの？と思ってしまったわけですが、、、、どうよ？

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 07:00 Xhwz2rJj
そういう乗り方はしないってのはどうよ？

877:790
04/05/10 11:47 PmlKtzK4
私の場合、基本的にＡＢＳは、作動しない領域で使ってます。
例えば、筑波の最終のように、奥でＲがきつい場合、ブレーキは、
ガツンと言うよりガンと踏んでスゥーと戻す感じで進入してます。
ＡＢＳ効かせちゃうと、このスゥーが上手く出来ないからです。
一方、１コーナは、ブレーキをかけ始める所が、上りになってて
その後平らになるので、ブレーキングが遅れてここでもしっかり
踏んだままになっちゃうと、ＡＢＳ効いちゃいます。
私の場合は、これは失敗です。
コースとか、運転スタイルによると思いますが、直線部分できっちり減速する時は
ＡＢＳ効いちゃってもかまわないと思いますが。
私の場合、早めに踏んで、ブレーキ残してコントロールする運転スタイルなので
基本的にＡＢＳ効くほどは、踏みません。
理想は、早めに踏まなくても、出来るのが良いのですが、この辺が自分の課題です。

>>861
以前はせっせと買ってたけど、最近買わないね。
雑誌って、一定期間で内容がローテーションしてると思いませんか？
今でも、ショップとかに有ると結局読んじゃうんだけど、
なんかこれ、以前も読んだぞっていうの多いよね。

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/10 21:24 PBp9bON1
>>874
ABSが効くほどブレーキ踏んでたらそれは踏みすぎ。
サーキットの上級者に聞いてみればわかるけど、
あの人たちは基本的にABSを作動させてない。（効くところまで踏まない）
残してあるか外してあるかは別として。

ABSを残しておいて誤動作で車をぶつける可能性を残しておくなら
キャンセルしてもいいんじゃないか？
上級者はABS効くところまで踏まないし、
キャンセルしていればロック寸前のブレーキの練習になるのは間違いない。

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/11 00:58 oABjFWKs
わろたｗ

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 00:40 fAtjZpKO
自分の場合は、ＡＢＳが効いた方がタイムが出てます
踏み方が甘いとＡＢＳが効かず、ぬるい走りになっていると思いますが、こんな人は多いのでは??
一般道の下り坂の停止で、ＡＢＳが急に効き出すと、焦りませんか？

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 01:21 9cn88Bcs
>>880
ABS効かした方がタイムでるって？
全然、ダメダメだろ・・・
ちなみにタイムは？いか程なの？？？？

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:35 5abu9LgZ
＞＞８７４
外品のキャリパー（ブレンボ・アルコン）交換するとき、ＡＢＳって殺さにゃダメなの？

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:46 5abu9LgZ
ほ

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 02:47 5abu9LgZ
保全

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 03:57 5MC7eQsj
>>882
874です。ごめん最後の１行は自分の間違いです(たぶん)。キャリパ換えるなら
ABSキャンセルしてバランサー付けて、と先入観があったけど、殺さなきゃ駄目
ということは無いか。

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 05:10 5MC7eQsj
ABS効かせたほうがタイム出るとか、その逆だとかについての私見。

「ABS効いちゃった＝ロックしちゃった」と考えるとわかりやすい。

ABS無しでロックさせ過ぎちゃって制動距離のびちゃうのが遅いのは当然。
ABS効かせすぎちゃって制動距離のびちゃうのが遅いのも当然。

一瞬ロックさせてもすぐ的確にリリースできて最大制動力を得られるなら速いのと
同様に、ABS効かせても効かせすぎなきゃ速い。(解除する理由にならない)

以下蛇足。
>>881みたいにABS効かせると遅いだろと言ってもチューンレベルが違えば具体的な
タイム持ち出してもあまり意味ないと思うけど、仮にパッド交換だけのノーマル車
(つまりABS有り)で筑波走った場合、市販ラジアルで、１型なら８秒前半、６型なら
６秒前半がとりあえずのターゲットタイムかと。最速タイムはもう１秒短縮くらい？
ABS効くのは1ｺｰﾅｰ、1ﾍｱ、2ﾍｱ。
自分の車の仕様が大幅に違う人はピンと来ないタイムかと思うけど、脳内補正して。

で、そこからABSキャンセルして人間ABSの方が速くなればもっとタイム短縮できると
思う。でもキャンセルのリスクを負うこと考えたら、普通はABS有りが良さそうだと
思うんだけどなあ。有りでも十分ブレーキテクを磨けるし、タイムも出ると思う。
ABSが嫌いだからと言ってキャンセルして走ってた、２ちゃんにもたまに無断リンク
される某館主がこないだクラッシュした車載なんか見ると、とてもキャンセルする気に
なれない。　　　　　　　　＜以上私見。長文すまん。＞

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:56 GpIcuWUs
URLﾘﾝｸ(www12.plala.or.jp)
誰か格安ガルウィング着けてみてよ

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:57 f+nHDct5
４ローター興味あるなぁ。
あのエキセンとか問題無いみたいだし．．．

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/12 15:59 bmG3bI20
>887
いいかげんにしろ

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 00:21 zLtNrN0b
かっこええなぁ

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 21:32 mBTN5XMt
ABSキャンセルして走ってみたら事故りました・・・
まあバンパーを割ったくらいで済みましたが。
その日のタイムはオートランド作手で30.973でした。（ラジアル）
ABS無しは難しいですね。
ABSを生かしたままABSが作動しないブレーキングができるようになってから
ABSをキャンセルするのがいいのではないでしょうか。
いきなりキャンセルするのはリスクが高すぎると思います。

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 23:21 Whv9tSai
>>891
そそ、自分の意図に反してABSが効いてしまうような走りをしている間は
キャンセルしない方が良いよね。

>>880は、ABS無しだと、ビビってブレーキが踏み切れない→タイムダウンって
事かな？（藁

893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/13 23:49 TZKEU9RR
前はグリップでしか走っていなくてＡＢＳキャンセルするの怖かったけど、（試しにキャンセルしたらロックしまくりでタイム落ちた）
ドリフトやりだして問答無用でＡＢＳキャンセルして走っていたら、ＡＢＳ無しがふつーになったよ。
で、その後グリップで走ったら結構タイム上がった。で、今はＡＢＳ有りだとこわいよ。

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:39 W6VbK0on
>>893
>試しにキャンセルしたらロックしまくりでタイム落ちた
こういう人の８割は突っ込み過ぎだと思う・・・

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:40 W6VbK0on
か、しょぼいタイヤ履いてるか

896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:46 PsCoQCSH
仮に、ＡＢＳを車から降ろす（外す）としたら、どれくらいの重量減になるかな？
ＡＢＳの重量ってどのくらい？

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 00:56 Ml8EzGNv
>>892
最初からガツンと踏めてるってことです
たいていは、ＡＢＳが効いてませんが、限界かどうかはわかりませんね
もちろん、ヘタレデス

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/05/14 01:12 tDQG96g4
>>897
ガツンっと踏んでますか～、あっヘタレさんだったですか、納得

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