目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:13 w27JvHmy
>>335
俺が言いたいのは、鋳鉄やステンレスのものがあるのに素材を変える意味は何？ってこと。
だいたい、排気温度が高いロータリーで、しかも重たいタービンを支えなくちゃでしょ？

軽さと強度と耐熱性と耐震性を求めるなら、インコネル以上にエキマニに適した素材は無い。
おまけに、耐食性も高いし。伊達にF-1で使ってないよ。
ただコストが非常にかかるのと、ショップレベルでエキマニに加工してくれるところが少ない。

鋳鉄製のエキマニが重くて嫌なら、ステンレスにすればいいし、それが割れて困るなら
補修すればいいだけのこと。
どうしてもクロモリやチタンが好きなら、それで作ってもらえばいい。

"適材適所"って言葉と金属の特性を学べよ。

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:08 tQ6Tq4sf
>>335
まぁあれだよ、今の時代、素人が「○○が××だったら良いかも？」
なんて思いつくモンは、既にどこかで誰かが実行済みだ罠。
で、今あるモノはだてに生き残っているわけじゃなくて、ちゃんと理由
があって生き残っているんだよな。
８０年代くらいまでなら「なんじゃ？そら？？」てなパーツが出てきた
もんだけど、今はみんな大人になって、ちゃんと考えてから出してくる
しね。

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:25 NZokOA9k
素人ならノーマルがいいと思う

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:23 /wpOkM2B
>>327
今はランサーにお乗りなんですか？良い車ですよね速いしカッコイイし！
それじゃー７はセカンドカーで買うのかな？やっぱ予算にもよるけど
５型以降のＦＤ３Ｓがおすすめですよー。ＦＤは３型まではＥＣＵが
８ビットなのでチューニング向きじゃーありませんし前期型は熱にも
弱いしホワイトメーターもウインカーもカコワルイですねー。
それともＦＣ３Ｓをお探しかな？もしかしてイニＤ好きですか？
実は僕も高橋兄弟に憧れて７買ったんですよ(>_<)ＦＣなら
思い切ってカブリオレを探してみては？オートエアコンとかも装備
してありますから快適ですよ◎ただ幌は新品に換えたほうがいいですね！
まー運がよかったらアンフィニにも出会えるかもしれませんよ！
とりあえずＧＴ－Ｒは内装もショボイし、ボンネット鉄だしミラー
動かんしＬＳＤ入ってないわでしょうもない車なんでＧＴ－Ｘを
おすすめします☆

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 05:28 espY/kSd
>>340
なんか痛い香具師

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 06:01 Aq4I4IPx
別に8ビットだからって関係ないよ
何も知らない素人は怖いよな

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:21 NZokOA9k
6型はホワイトメーターなんだけどな……。

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:25 87mAUAPI
つーか、ネタだろーに・・・

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 11:38 IsTyfgcX
>>326
ニューボルトって、１２＞１８のＤＣ／ＤＣコンバーターだと思うんだけど。
でっかいコンデンサー付けても、電圧上がらんと思うんだが

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 18:17 S4FlGGCJ
>>333.334 ｽﾃﾝは熱が入ると割れやすいのは金属の性質上しかたの無いこと、ﾁﾀﾝは曲線の多いｴｷﾏﾆには加工に手間が掛かる為あまり出回ってない鋳造が粘りがあるだと？ｱﾎｫかお前は？

347:334
04/03/08 18:59 BBJrif7J
>>346
ん？
語意を理解しなきゃねぇ。

あくまでも、ステンと鋳鉄とで比較しての話だっての。
それにね、エキマニなら、SVC処理だってしてるよ。
問題ないから、部品として採用してるんでしょ？

それとも、アレか？
おまえもクロモリで作りたいクチかね？

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 19:33 pC+29/Ki
なんかくだらなすぎでおもろいな！次のﾈﾀは？

349:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/03/08 20:49 /wpOkM2B
自分は西部署の大門だ！７を降りておとなしく投降しろー！

自分でまいた種は自分で刈り取れ！それが軍団の掟でもあり
雨宮社長に対する敬意でもあるんだ。

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 21:10 S4FlGGCJ
>>347 お前は硬さと粘りをはき違えてる口か？

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:10 geIZNzzR
>>348
個人的には、リヤタイヤ引きずってコーナリングしている香具師のその後が気になる。
本人が結論だすのは、まだまだ先の事だろうけど、とりあえず今はどうしようとしてるんだろ。
# それより、GT4PのSPOON S2000@筑波で一位盗れねぇ＿|￣|○

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:51 espY/kSd
>>345
ＤＣ－ＤＣコンバータの中にはコンデンサーが入っています。
それ以外のものも当然ありますが、コンデンサーの蓄電及び増幅器の
増電圧をしているはずです。
そうしないと電圧電流が不安定になります。
もちろんこれを間にはさんで、これ自体が壊れたら、プラグが失火して
どうなるかは火をみるより明らかですが。
穴ボンなんかつけた日には、怖くて外でれん罠

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:13 2fQkJaG9
>>347
ステンのエキマニは割れやすいから常に予備を持つ人もいる。
それが問題ないとは面白い意見ですね。
インコネルなんか持ち出しちゃったりしてるが、
もうちょっと役に立つ話をしようぜ。
インコネルがいいってお前が逝ったとして、誰がそれを実践できるんだ？
ただ単に知識をひけらかしたいだけかい？

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:23 btS1Dv3D
いろいろやったけど、筑波ラジアルブーストアップ７秒。
もう少しはいけたかな。

参考になるかわからないけど、金と時間かけて分かったこと。
・２４５/４０－１８を４．１ファイナルで乗る→筑波１ヘアまでと
ダンロップ後を３速ピー（８０００手前ぐらい）でいける。
・パワーＦＣは、コマンダーのみでかなりのところまで詰めれる。（とにかく進角・ＴＬ同時点火）
・エアクリーナーはノーマルが一番（ノーマルタービンにて）
・ダイナモで数字が出る車はウルサイ

355:347
04/03/09 00:16 LCnT5c9R
>>353
>軽さと強度と耐熱性と耐震性を求めるなら、インコネル以上にエキマニに適した素材は無い。

まずこれだけど、間違ったこと言ってるかね？

F-1並みのクオリティーで仕上げるなら別だけど、誰もそこまでのクオリティーを要求してないわけ。
つまり、全ての条件を満たすのは現実的じゃない・・・ってことを言いたいのが理解できないかい？
インコネルでエキマニ作るのがバカなら、クロモリやチタンで作ろうとするのは大バカ。
更に、どこかで聞いてきた素材の名前を闇雲に羅列するのはスーパー大バカ。

356:347
04/03/09 00:22 LCnT5c9R
言い忘れたけど、問題ないとしたのは、鋳鉄をエキマニに使用することだからね。
バカじゃないなら、理解しようね。

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 08:46 9PrwqnnV
ＦＤ以外の車も含めて、何台もエキマニ割れた車を見たけど、
割れているのは、例外なく溶接部分。

特に素人が見よう見まねで作ったような「オリジナル」って最悪の出来。
とりあえずバフだけ念入りで、町工場レベルの外注出してるんだろうけど、
とにかくコスト下げるためにやることやってない。

割れた物をよく見てみると、
まず、繰り返しの熱が入るという設計ができてない。
溶接も、熱管理まで含めてレベル低いものが多い。
結局、クラックってのは、どこか割れる起点があって、そこに繰り返しの
応力がかかって進展するわけだから、均一な溶接をして、かつ非破壊でできる
クラック検査（浸透あるいは磁粉探傷）までやってない製品について、
割れがどーのこーの言っても仕方ないと思う。

まあ、ここまでやってもオリジナルエキマニ作ったとして、＋数万円の
レベルだと思うので、本気ならやる価値があると思う。
ちなみに上に書いてある事が理解できないショップ（メーカー含め）では、
話すだけムダ。

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 09:12 9PrwqnnV
ちなみにインコネルとか、チタンなんて話もでてるけど、
これも、設計・製造がきちんとしてないと、意味はまったくない。

高級材料を使うのは、数百億の金が動く世界で、コスト度外視で
少しでも信頼性を上げるためと、材料の優位性を生かした軽量化を
行うため。
一般消費者が使うことを前提とするならば、必要なマージンをとって、
そのスペックが満たせる、もっともコストの安い素材を使うべき。
（材質ｵﾀはこの限りではないが。。。）

エキマニをかえる理由は、タービン換えるからついでに換えるという
パターンだと思うけど、普通に使うなら鋳鉄製が一番と思う。
理由は壊れないこと。（溶接してないので、設計不良がない限りは壊れない）
ちょっと重いかも知れないけど、レースで大金を動かしてるわけではないので
個人的には鋳鉄でも十分。

ステンレスのメリットは、初期投資なしに自由に形状が作れること・鋳鉄に
比べて軽いこと・内壁の流体抵抗が少ない（直管比較）ことだが、
見た目重視で作った自称等長エキマニでは、溶接部が内側に飛び出して
抵抗作ったり、フランジとの段付きありまくりで、管路抵抗測定してみると、
鋳肌むき出しだけど、なめらかなＲでつながれた鋳鉄製のエキマニのほうが
案外いい結果がでるかもしれない。（実際測ったことないから分からんけどね。）

まあ、くだらんメーカーの言葉や広告に踊らされないように気を付けなってことだ。

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:03 7ZNQ1I8t
>>358
まぁ、くだらんお前の言葉に踊らされないように気を付けなってことだ。
信憑性も無いし身も無いｵﾏｲの書き込み見てると気分を害する。

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:06 d8HkJB9y
熱く語るプラント設計者がいるスレはここですか？　まあ正論ですけど。

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 12:50 UHP5BEUb
>>358
（ ´,_ゝ｀）そっすね

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 13:17 FoWKM0gI
セブン乗りから見てエイトどう思う？

363:のいぽー
04/03/09 13:31 +JzFQFWE
ノ~~~ヽ
（ ´ {}｀）のいぽー
ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|
（　　　）
｜｜|　
（_＿）＿）
掲示板に書き込む時は、名前欄に「のいぽー」と書き込んで下さい。
計画成就の為には、皆さんの協力が絶対必要です。よろしくお願いします。
※このレスはコピペ宣伝用です。

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 14:03 OXwAHuSG
ほんとお前らって知識ないんだねw

365:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/09 15:41 dGMK8vNo
アナタモネー。

知識ならわたしは満載ですよ、それより今週末エボ乗りクラブ
２５周年立食パーティーがあるのでみなさんご出席ください。

会場は武道館です。迷子にならないようにみなさんで三菱製の大型
バスに乗って移動するので遅刻しないように。

（注）おやつは２００円までですよ。

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 17:59 1CaqOqzL
>>358 ｽﾃﾝは溶接部やHAZは非常に脆くなるおまけにﾋﾞｰﾄﾞ部は肉厚になるため熱が籠もりやすいだから割れるんだよ、浸透やったって大して変わらないぞ、それに内部欠陥はどーすんだ？

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 18:03 LCnT5c9R
香ばしくなってまいりました。

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:25 6OhU+NmY
チタンはいいけどインコネルって重くねぇ？

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:36 f9sZME8U
でもインコネルって原発の蒸気配管や
ジェットエンジンのタ－ビン羽根
タ－ボにも使っている。
重いけど安くて熱に強いやつはこれしかないんだな
チタンも加工するときに工具に特殊加工が必要
メッキでフッ酸系の薬剤が含まれているとチタンだって
脆いよ・・・。（Ｗ

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:43 LCnT5c9R
>>368
比重は重たい。
だだし、薄くできる。

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:57 yn5MSPJW
鋳鉄でやりたくても売ってない場合はどうするんだ？
金型を作るなんて現実的じゃないし。
鉄で十分厚みを持たせて作ったとしても、
割れるのが溶接部であるのならば厚みはあまり関係ない？

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 23:06 6OhU+NmY
俺の経験上チタン加工するのに特に特殊工具を使ったことはないんだけどな・・・
薄くできるとその分割れやすくなるんじゃないか？
溶接部じゃなくても仕上げ方によっては割れると思うんだけど

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 23:37 7ZNQ1I8t
>>362
アウトオブガンチュー

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 00:15 Anfeej2Y
自分、FD乗ってるんでつが、湾岸で２ｘｘ㌔で走行中、引き離そうとしていた後続車のルーフRターボに軽々と抜かれました。

鬱・・・・・・。

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 01:15 0f4TM2RI
>>374
漫画の見すぎ。
妄想もいい加減にしてください

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 01:33 zP26nfJg
純正エキマニもデカいクラック入るよね。
使い方が悪いだけなんだろうけどさ。

377:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 02:53 CMoiWHny
無視かよ！

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 03:00 EmsZWXsF
>>375
普通に在り得る状況だと思うけど。
むしろこういう人も対象にしたスレじゃないの？

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 03:36 0f4TM2RI
>>378
２ｘｘｋｍ／ｈで走ってて軽々と抜かれるなんてことはありえないということ。
普通に有り得る状況だと思うこと自体が妄想です。
そもそも直線番長で早いか遅いかなんていうのは、なんの自慢にもならない。

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:04 JjdhIKFP
おまいらFDの燃費代月いくらなんでつか？

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:51 fH++tm6s
質問する前に、日本語勉強しろよ。なんだよ、燃費代って。

382: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 07:51 muEX/g5b
13Bの550馬力位では250キロ巡行からの加速勝負では2JやRB26のフルチューンに話にならない位あっさり置いていかれますよ。

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 08:22 /HBITBH0
軽くブーストアップ３２０ＰＳぐらいで、ノーマルの３４Ｒと
いい勝負ですよね。

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 09:52 N1y9arBi
ここの最速って直線番長のことですか？
FDはｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼｰﾝでしょ。

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 10:06 moZ1WmPG
質問なんだけど、３４ＲってＦＤと比べてずいぶん重いし、
空気抵抗も良さそうじゃないけど、何で同じ位の馬力なのに
加速が良いの？
トルクの話だったら、最終的な駆動軸のトルクはギアー比によると思うから
ギアー比の関係かな？

386: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 10:23 muEX/g5b
湾岸などはある程度スピードが乗っていれば重量による加速は関係なくなりますよ。

逆に重い車のほうが車体は安定するし。

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 11:45 VLN6sQk2
>>379
あなたの経験上では在り得ないと云う事ですよね？
もし機会が会ったら、その種の車に乗せてもらうといいと思いますよ。
興味があれば、ですが。
直線番長同士が集まった中で、一番速のであれば十分自慢になると思いますが。
そういう私は、湾岸嫌いのC1好きですがｗ

388: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 12:27 muEX/g5b
フルチューンの車は直線もアクセル全開踏むと運転難しいよ。

そんな自分もC1派ですが（w

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 15:43 MFl4MkMW
>379
結構抜かれてますが何か？
あんた湾岸走った事ないでしょ？
240～250で流してると軽々と抜かれるのは普通ですが？

あと、直線番長とは言ってるが、湾岸で上狙うには相当技術必要だ。
FDなんて軽くて安定しない車がまっすぐ走ると思ってんのか？

そんな自分もC1派ですが何か？

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 15:53 wE5Tuc0s
>>385

トルクカーブが違うからだよ。
GTRなんて1速で100キロオーバーするくらいだしね。

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 16:56 uZhIXZJk
それはギア比

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 19:49 5faEeQ/L
すっげーな！一速で100ｷﾛｵｰﾊﾞｰかよ、ﾒｰﾀｰふりきらないのか？ﾌｪﾗ並だな町中じゃｵｰﾄﾏみたいじゃん。

393:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 20:36 CMoiWHny
ちなみにわたしは横羽派ですよ！

とか言ってもどうせ俺は放置されるんだろーがな（笑）

ちなみにＣ１じゃ５分切れます。

394: ◆rx7FDSXF.k
04/03/10 22:05 bL3b9+ut
Ｃ１派多いですね。
殆どの人は見たことありそうｗ

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:32 yBlLlwDb
漏れは９号派だよ
空いてるし楽じゃん

396: ◆rx7FDSXF.k
04/03/10 22:50 bL3b9+ut
>>395
9号はｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞが高すぎて怖いです。

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:51 bjufUW1L
エアポンプを残したままでTD06-20Gを使いたいのですが、
エアポンプ対応のエキマニってどこか出していませんか？

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:58 kEa1ovmO
>>385
四輪駆動っていうのも関係あるんじゃない？

399:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 23:18 CMoiWHny
俺は１１号も好きなんだがなー！つばさ橋がやる気にさせて
くれるしな。

400: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 23:46 muEX/g5b
>>397 20G用ならほとんどのエキマニはエアポンプ付くタイプでしょ？

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 07:04 aqS7JUw5
>>400
あれ？そうでしたか？
トラストのキットではエアポンプは付かないとなっていましたので・・・
ショップが出しているものはエアポンプに対応できる作りなんですね。

402: ◆prFDkaIw/g
04/03/11 07:24 EsqK0cCr
あれ？トラストのキット物で付かないんだ？

自分の知人の20Gのキット物はたしかエアポンプ付いていたような‥‥

T78のキットはﾀｰﾋﾞﾝ大きすぎて付かないような気がするけど。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 21:36 HVhT/IRt
おいおいー！！

１１号につばさ橋はねーぞー！！

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 21:43 jeY8kyoe
>>403
放置で

405:エロ ◆JVSyYDGtXg
04/03/11 21:53 OMwX4Cwm
>403
迷ったんだよねw
突っ込むかどうか・・・。

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 22:28 zbVERAPH
直線番長とかいうけどFDであわわキロまで踏むのははっきり言ってすごいとおもう。

怖くないですか？ぼくはせいぜいふふわキロまでですわ。

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 23:08 CIHY3RI1
「あわわ」とか「ふふわ」って何ですか？

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 23:25 luU7scq6
>>407
ただの電波だから、藻前は気にすんな

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:48 RXCgnkTb
ＦＤ売ってしまった
さようなら・・・（－人－）南無

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 01:13 wc4l72PJ
リアを滑らせたりして曲がるのが好きなＦＤ海苔です
最近、リアが擬古擬古言うようになってしまいました
そこで、お聞きしたいのですが、
補強はどの程度役に立つのでしょうか？
横棒？這わすと、やくにたちますか？

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 01:32 wdxNTL6G
なんでFD乗りっていかにもって感じのカスタマイズしてるの？

GTウィング率高すぎｗ
車はピカピカで走ってる形跡もない。
ただの飾り？

周囲のイタイ目がわかってるのだろうか…

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 01:35 3QwofRwq
>>411
オレも激しく思っていたが
そっとしておいてやれ・・・ｶｺﾖｸﾅｲ

FDはウイング無しがｲｲな

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 09:27 dqtgynyK
>>411-412
ｵｲｵｲ
走りのｽﾚにふさわしくない発言ですな（ﾌﾟ
ｶｯｺでつけてるんじゃなくて、速く走るために必要だからつけてるんですよ。
ﾏﾀｰﾘ乗りは本ｽﾚへｶｴﾚ

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 09:39 ZP2C8/a7
>411
他のFD乗りより速く走ってから言え。
踏む勇気も無い貧乏人がエアロに僻んでるようにしか見えねーよ。

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 18:49 OIRUm5AW
URLﾘﾝｸ(www2.strangeworld.org)

＞＞４１４
これを踏んでから講釈垂れろ

416:半角
04/03/12 18:59 4taWbhFk
有名な部落羅だぞ。

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 10:59 JAcaxIr2
ウイング無しで速く走れるものなら走ってみてください。
これだから街乗り連中は・・・
スレを分割したんだからわざわざ遠征しに来るなよ。

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 14:30 FPqxfk7G
向こうのスレにも書いたんだけど、
後期純正リアスポとディフューザー、どっちがダウンフォース得られますかね？
ってか、ＦＤってもともと燃料タンクでリアオーバーハング平らっぽいけど、
デフューザーって効くんですかね？

419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 14:51 7WL87VZ4
マルチ、ウザイ！

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 15:09 z6xsGo2L
車高を思いっきり低くして底面を平らに加工すれば効果あるんじゃない？
グラウンドクリアランスが10cm以上もあるとベンチュリー効果なんて殆ど得られないよ。
まぁ1トン以上も車重があってソコソコ重心の低い車だから、200km/h前後で走る分には
ダウンフォースなんてあんまり深く考える必要はないと思うけどね。

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 20:35 JAcaxIr2
軽量化を進めていくとどうしてもリアが軽くなりがちですが、
フロントを軽くするいい方法はありませんか？

422:きのこアレルギー
04/03/13 21:04 180hyqpz
>>421
比較的、現実味のあるところでエアコンの撤去と、FRP製のボンネットや
フロントバンパ、フェンダ。
あと、低年式の車なら、おバカなABSユニットもｲﾗﾈ。
エアポンプなら、それ用のメタル触媒を使えば（無くてもいいけどｗ）外せますね。

しかしデメリットの割りに、タイムに反映されるかどうかは疑問です。
ってことで、ワタクシの場合はボンネット以外何一つ実施してません。ｗ

423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 22:52 5aMLcNgr
>>421
ＦＣだったらフロントのレインフォースメントを外すと効果絶大。
バッテリー移設よりノーズの入りのよさを体感できますた。

424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 23:07 kDKv9sis
>>421
バッテリー移設
リトラやめて、スリークライト等の軽量ランプに変更
エアポンプ外して（エアポンプレス対応キャタライザーとセット）
位かなぁ

どれだけ軽くなるんだろうか？

425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 23:14 5AMqDjzM
>>424
今エアポンプ付いたままなんだけど、外すと穴が開くでしょ？
それってどうしてます？
板みたいなの売ってるけど、皆さん付けてるんですか？
ＦＣの話です。

426:421
04/03/13 23:44 JAcaxIr2
現在やってある内容は、エアコン撤去、ドライカーボンボンネット、
マツスピGT-Cバンパーくらいですね。
エアポンプの重量ってどれくらいですか？
あまり重くないならアイドリングのことも考えると残しておいたほうがいいと思っているんですが。
タービンは純正ですが、軽量化のために社外の小型タービンに交換予定。
バッテリー移設は考え中です。車室内に移動させても配線の重量はかさむし、
それだったら軽量バッテリーに交換でもいいかも？
リトラを廃止してスリークライトにするのはいいんですが、
そこに空気取り入れ口を作りたいです。
しかしそうすると車検が・・・今いい方法がないか考え中です。
レインフォースを撤去すると何か弊害はありますか？

427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/13 23:46 lJg//0iI
エアポンプ外しても穴は開かんぞ。
エアコントロールバルブを外すと穴開くけど。

ACバルブはメクラしてそのまんまでも桶。

428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 00:20 VxbdMLjz
>>420
150km/hでもリアウイングの角度を一段変えるだけで、リアの出方が全然違う。
かなり鈍いんじゃないの？

>>421
あえて言うなら、シングルタービン化(w
ていうか、FDの場合、前ばっかり軽くなるのが普通

429:423
04/03/14 00:46 KTheJ0UD
>>426
エアポンプは重量はわかんないけど片手でもってズシッとくる感じ。
自分は真ん中切っちゃいましたがＦＤのレインフォースは軽いし
衝突時の安全性、修理代など考えると撤去しないほうが無難かも。
自分の場合は左が普通スリークライト、運転席側が雨宮の穴あきスリークで
サーキットしか走れない仕様ですけど、バイク用のＨ４使える小型ライト
探してる途中です。ハイロー切り替え式ＨＩＤバルブをライト側を無理矢理
加工して押し込む事も考えてるんですがまだ行動に移しきれない。
でもリトラ本体はイメージより軽くてびっくりしました。
純正ボンネットもだったけどＦＤ開発者の人に申し訳ない気持ちで一杯。

430:421
04/03/14 01:07 kwINcrez
>>428
前が軽くなるのが普通ですかｗ
まだ内装を外すだけのレベルですので、リアの方しか外せるものがなかったり・・・
リアハッチをFRPにしてアクリルウインドウに変えたら
さらにリアばっかり・・・と思っていました。
シングルタービン化等でフロントが大幅に軽くなるなら何とかバランスは取れそうですね。

話は変わりますが、ブースト圧と風量について解説しているサイトってどこかありませんか？
どうもイメージがつかめなくて・・・

431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 01:10 Dj1tX02C
>>428
5、6型の純正でもかなりﾘｱの踏張りが違くなるね、あれには正直おどろいた、
GT羽だともっと違うんだろうな・・・

432:421
04/03/14 01:29 kwINcrez
>>429
サンアイワークスやﾊﾟﾋﾟｰﾝのデモカーに使われている穴あきライトをハイビーム、
藤田のHIDコンビランプをロービームに使えないかと考え中です。
車検に通る条件さえ満たせばいけそうな気がするんですが・・・
穴あきスリークでハイロー切り替えができればそれが一番ですが。

433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 01:29 3vLjP5SW
ＦＤにエクセディのカーボンツイン入れてる人いる？
あれでミッションの歯打ち音って聞こえますか？
Ｓ２ｋじゃかなりひどいらしいんだけど、
ダンパー付きのクラッチプレート出るまで待つか悩んでます。

434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 10:08 SMuGnk9z
>>428
150kでリアが出るんだ。へー。
それは怖いね。

つーか、どのくらいのコーナーか知らんが、
その速度で、リア出るということは、立て直せんと思うが。

435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 10:22 LB+K+8d2
>>433
ATSのカーボンツインなら入れてる。プル式への作動変換パーツが
必要だけど性能的には文句なし。
フィーリングも切れもいいしお勧め。
ただしクラッチ踏んだ時にレリースシリンダーから異音がする。
グリスアップすれば問題ないのでしっかり塗っておくのが吉。

436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 11:12 3vLjP5SW
>>435
レスさんくす
歯打ち音聞こえます？３千回転前後でパーシャルやエンブレ時に
「ガラガラ」みたいな音しませんか？
ＦＤのミッションじゃ大丈夫なのかな？
それともＲＥじゃ爆発の脈動が伝わりにくいのかな？

437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 13:25 2YzDX2Rr
>>434
428は挙動の事をいっていると思うのだが……。

438:きのこアレルギー
04/03/14 13:31 n5wcJUyS
>>434
>>428はワタクシじゃないけど、鈴鹿を40秒切れるレベルなら
普通に150km/hでテールは流れていきますよ。
立て直せなくなるのは巻き込んだ場合であって、4輪とも流れていく
状態なら車をコントロール下に置けます。

てか、ワタクシは1段だけ変えてもわからないってことは、かなり鈍い？
構造からしておかしなヤフオク羽根のせいにしたいな。（´・ω・｀）

439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 14:07 SMuGnk9z
>>438
「リアが」って言ってたしね。

筑波のダンロップ後とか、最終コーナーあたりで3速全開のところ
GT羽の有り無しで、踏めるか踏めないかってのはあるけど、
「出る」以前のコーナリングフォースを出す滑り（これが>>438の
言ってる状態と思う）であって、普通の人が150kで「出た」ら
終わりだと思う。

脳内レーサーの一言に噛み付くつもりはないんですけどね。

>>430
ブーストと風量の関係、厳密には違いますが、
風量＝ブースト×回転数
という感じで、

風量の少ないタービンでもブーストは上がりますが、
回転数が高くなると、風量（流量？）が足りなくなって、
ブーストが下がります。（いわゆる「上でタレる」）

440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 15:04 yKzwD2rf
>>434
前後のバランスが大事みたいで、GT羽根のときは、
フロントもサイズアップしたほうがいいという人が多いですよ
150㌔だと慣性力も大きいので、ステアリング特性とかの点で、
効いてるんじゃないでしょうか？
＞鈴鹿を40秒切れるレベルなら
＞普通に150km/hでテールは流れていきますよ。
家にいて、サーキットでの走りを思い出すと、正直怖いですね～
ズルっといったら、どうしようもないですよね
それぞれの、腕によって、ズルの閾値は違うでしょうけど
もちろん、私の閾値は低いです（笑

441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 19:01 1cCQd9Fq
>>440
フトンロが浮く
理由を考えたことがなかったけど、テコの原理なのかな?

442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 19:46 bnTQ61Q4
6型typeAで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、斜め後ろからインプ（STi）が
抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお～インプ（STi）で俺に着いて来るつもりか・・・」
4WDの走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで（リミッター切っ
てないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
インプ（STi）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべ
て出し切られればFDに勝ち目は無い･･･だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多
いのもまた事実･･･とくにインプ（STi）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならインプ（STi）の方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のFDについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
ギアを一段下げハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「RX7を、なめるなーーー！！」
FDの甲高い咆哮とともにインプ（STi）をわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくら２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあFD相手でも勝てんよ･･･」
FDの勝利である・・・

443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 19:47 bnTQ61Q4
車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ･･･」と思うかもしれないけど実はそうでもない・・・
やってみればわかると思うけど一般道路で（高速含む）１８０ｋｍで走り続けるのって意外と色んな意味で
難しいと思うよ。（一度１８０ｋｍで５分ぐらい走り続けて見て下さい・・・ただし一般車と覆面パトなど
には気をつけようねアトオービスも・・・(^-^;)）なので相手はインプ（STi）まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う・・・
俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)なんせ東名高速を名古屋から沼津のあいだ１台にも抜
かれずに走った事あるぐらいだから・・・（実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・）
フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました・・・確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる
性能を持ってても操縦する人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･
（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・と、少し話がずれました・・・(^-^;)
やはりインプ（STi）ぐらいに乗ってたらFRに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･
確かにインプ（STi）は速い･･･けど。

444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 20:09 tDrYyQJP
>>441
FDのフトンロが浮いた話は聞いたことがないな
何かのまちがいじゃないの？

445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 20:40 CT9sKuOQ
新しい神ｷﾀｰ

446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 21:13 3vLjP5SW
貴方のＦＤはＮＡでＡＴですか？（ｗ

447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 21:54 yKzwD2rf
>>445,446
ひょっとして、おまいらのFDは、フトンロが浮くんですか？

448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 21:58 e/jEfEs0
ＧＴウイングつけたらいきなりドアンダーになった。カナードつけて
対策するつもり。
今でも浮くほどではないけど（ｗ

449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 22:09 SGiNqsxC
白でフルエアロでつか？

450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 22:10 zpM/GBev
>>443
ただの命知らず･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

親を泣かすなよ。

451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 22:22 9tSQEaly
>>442

よくやった。きみこそＦＤ使いだ！

452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 22:58 Rx2cDQJe
２００近くで事故ったらどうなると思う？
俺の友人は１０年前、国道で１７０出してカーブを曲がりきれずに電柱に突っ込み、即死。
後から聞いた話だけど、顔がつぶれて脳みそが飛び出してたらしいぜ？
仲がいい奴だったから、殺んだのが信じられなくて・・・
性格も良くてさ、女にはちょっと不器用でかわいい奴だったけど、
車に乗るとほんの少し人が変わることもあった・・。
いい車買ってさ、彼女がいてさ、貯金もたまってさ、毎日が幸せでもさ、
馬鹿なことして死んじゃったらﾅﾝﾆﾓならん。

競争なら、サーキット行ってやろうぜ・・・。

453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/14 23:25 GB2tu1FH
>>451
だな

454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 18:32 3kI0fuOh
釣りか？それにしてもｲﾀ過ぎる。

455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 19:17 pVSfz1EC
事故現場のグロ画像貼ろうか？

ほんとに452みたいなのがいっぱいあるよ…

456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 19:22 pVSfz1EC
↓スピードの出しすぎには注意しろよ

URLﾘﾝｸ(www.worldzone.net)

457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 19:25 YuDxz9i7
200巡航がそんなに珍しいのか？
そりゃ事故ったら大変なことになるだろうけど、
やる事自体は全然難しいことじゃないよ。

458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 19:53 3kI0fuOh
一人で死ぬのは構わないが、くれぐれも他人を巻き込まんでくれ。　
と、釣られてみるテスト。

459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 22:59 C7RYnELU
国道で１７０も出すなんてただの馬鹿だろ
死んで当然じゃん

460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:02 z8boQbk0
456のリンク先が気になるんですが怖くて見れません。

見た人インプレきぼん

461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:06 3NxbLuzh
>>460
ﾌｪﾗｰﾘで事故って手足が千切れてる人の画像

462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:42 c3wND4x2
>>461

事故で手足が千切れるなんて事あるの？
つぶれるとかならわかるけど…

463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/15 23:53 E136WwTi

本気組なのに間がさして、気がついたらガルにしてしまった人いませんか？

重量面やドアの耐久面でどうでしょうか？

464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:05 eyVVM2c5
事故って死ぬのがそんなに嫌なら、FDなんか乗らなきゃいいだろ。
大体死ぬのなんてそんな怖いか？命やこれから先の人生がそんなに惜しいか？
漏れは常にこういう>>467みたいな死体になる覚悟で走ってるよ。
スポーツカーで事故死なんて大いに結構な事じゃないか。人さえ巻きこまなきゃな。

465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:19 yP6AY6X4
>>464

コイツアフォ

466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:27 MEq6No3t
ぶるる～ん　ぶばばばばば
おれのくるま　いじってるからさぁ　まけないよ？
このまちさいそくってやつ？
あ、くつぬいでね？どきんだから。こだわってっから。
たーぼ？ついてないよ。たーぼだからってえらくないよ。
けっきょく　てくよ。　てく。　わかる？
このくるま　はちろくってんだ　はちろくってけいしきね？わかる？
えふあーる　そ　えふあーる　えふあーるさいきょう　まじで？
お、すかいらいんはっけん。　らいばるだな。まぁみてなよ。
・・・・・・・・・・・・
あるぇ～？おかしいなぁ・・・　ふだんならすかいらいんもぶっちなのに。
あれだ、くらっちがへってるからさぁ　うまくかいてんあわせられなかったよ。

467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:42 Gfbv9wlY
>>452
まあ、悲しい事だけど、それ言っちゃうと本スレと変わらなくなっちゃうんだな・・・正しい事を言ってるのわ分かるが
＞＞１を読め

>>464
覚悟は俺も有るが、大いに結構ってのわマズイだろ

468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 00:51 hzmOdi4D
>>432
車検に通るライト関係の条件って
左右の色が一緒
ハイ、ロー切り替え可
以外に何がありますかね？

地上からの高さに制限が無いなら
バンパー埋め込みのフォグ(15パイ位)
をハイ、ロー切替えれるHIDにして
リトラ撤去してみようかと考えてます。

469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 02:09 MBHnQRCD
>>464
とりあえずおまえは、いまそこで氏んだほうがいい。
今となっては貴重になりつつあるFDまで巻き込むことはない。
自分で言ってることの意味わかってる？
好きでミンチになるのはいいけど、自ら肉片の掃除や葬式の段取りしろよ。
できないなら、今すぐ人知れずひっそりと舌噛め。

470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 02:18 RWTxE+Ff
>>464
無残な姿で死ぬんだったら自分は結構かもしれないが、
中途半端に生き残ったらどうすんだよ。
手足ちぎれて、眼球摘出して、自慢の顔もスタイルも見る影もなくなったら。
それでも生きていけるのかよ。
結構なのかよ。

471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 02:53 MBHnQRCD
やっぱり>>464は即刻舌を噛むべきだね。
おまえの未来がどうなるか、いちど双葉のグロ板あたりで研究してこい。

FDに罪はないFDに罪はない
FDに罪はないFDに罪はない
FDに罪はないFDに罪はない

472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 03:41 8JYNDewX
歩行者やわき道からの車がいつ飛び出してくるかもわからないような
短い片側二車線道路で140は軽く出してるRX7がいた。
もしもの時お前は止まれるのかよ？
一人で氏ね。

473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 04:21 zexdVNuR
>>468
ちょっとｽﾚ違いな質問だけど一応答えてみる、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの規定はかなり厳しい、安全面で重要な所だからね、詳しく書くと長くなるから短絡して、
高さ、色、光軸調整有り、拡散幅、明るさ、認識性、etc
某ﾒｰｶｰで車検対応なんてのも出てるが、検査員によっては通らない時がある、
昔は光軸と色等が合ってれば通ったけど今は社外品に変えてると厳しく検査するからね。
一回通っても次の車検で落とされた、なんて話もある。

474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 06:56 3T0tMFam
>>468
15パイって直径15㍉㍍？
もうちっと現実を考えｒ（ｒｙ

475:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/16 14:27 ofelwtMN
フォフォフォフォフォフォーフォフォフォー

おひさしぶりです同士達よ。
わたしも７を来月購入することになりましたよ、１１年式の５型
ＲＳです。これからもよろしく

476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 15:00 fmgiZ4zV
>>475
ﾏｼﾞ？

477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 15:22 e+hj30sQ
>>475
こんな奴と同じクルマなんて嫌だー！

478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 16:11 YNYwbwaw
>>475
本気で走るならいいが、ﾏﾀｰﾘ街のりは本ｽﾚへどうぞ。
それと、新入りは必ず納車したら晒すことになってるからな。
仕様，使用方法の他、年齢、性別、生息地等々も。

479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 17:32 4lxNmIAj
>>475
実車じゃなくてプラモだろ？若しくはラジコンか。
おもちゃの話なら専門の板へ池。

480:468
04/03/16 17:33 hzmOdi4D
>>473
なるほど。
教えていただいた条件の中では、高さと拡散幅が
問題になりそうですね。
リトラが外せれば、かなり軽量化が進むんですけどねぇ。

>>474
すいません、、、150パイですね＿|￣|○
正確に計ってませんが、アルバムCD位です。

481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 17:59 rAtGRxbv
>>475
アトレー７でつか？

こんなnewsあた。
【速度は不明---非合法ゼロヨンで衝突】
URLﾘﾝｸ(response.jp)

482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:09 3T0tMFam
>>480
バイクのライトを流用するなら直径12㌢㍍くらいのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰがあるﾖ。
ちなみにCIBIEのH4のフォグはバイクのヘッドライトとレンズが同じ(だと思う)。

483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 22:58 5jsPbZPm
>480
飴の丸目キット入れたらよろし。
車検通すとなるとその位かかる悪寒。

484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 23:12 DmqfI5Pn
>>481
女乗っけて走っちゃいかんね。重くなるし。
しかしこれでまた一つ、ｽﾄﾘｰﾄｾﾞﾛﾖｿ会場が消えてゆく･････(T_T)。

485:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/16 23:21 ofelwtMN
ここだけの話にしてもらえますか？

実は俺エボ乗りとか名乗ってますが実際あんなみっともない車
乗ってないんすよ、ただ面白半分で・・・。すいませんでした！！

本当はＲＸ－７が大好きなんです！！街で見かけるたびにドキドキ
するんです！正直２００２年夏に発売中止になったときは悲しかった
んです！　当初８月３１日に生産終了のはずが８月２７日になったの
を本屋で知ったときは涙がでました！つまり俺はＲＥが大好きなんだ！

しかも今ＦＣにも乗ってるんだ！しかも最初はＳＡ買おうとしたんだ！
仕様は非合法ブーストＵＰ仕様の難破な仕様ですが俺ほどＲＥを愛して
泣ける漢はいないです。つまり俺も仲間に入れてください(^_^)

486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/16 23:33 5jsPbZPm
>485
ぉぃぉぃ...

俺は釣られようとしてるのか・・・？
そうなのか？？

誰か、、ヘルプ！！

487:ＦＣ乗りコンタクト（堂本剛似）
04/03/16 23:58 ofelwtMN
>>486
いやマジです・・・。国産車でドラマがあるのはＲＸ－７と
２４０Ｚくらいです。夢のＲＥに乗れて光栄です！

ＲＥを開発したＮＳＵ社を誇りに思いますおれは！！

488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 00:47 j+PdoX7F
誰も書き込みしねーやん・・・

様子見モードかよ。

489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 01:13 ylAmgDfv
はぁーあ

490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 01:45 uuc2glB7
アクシアの３ロータートリプルターボってどうなったの？
最近でてこないね。

491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/17 23:29 esmPJvwB
>>490
どう考えても肉で受け止めるのは無理
苦労して重量配分を半々にしたようだけど・・・

492:エボ乗り眼鏡（集会長）
04/03/19 01:11 5HAOoftH
ここも盛り上がらんなー。

age

493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 01:21 kkfpfKMA
花見で酒飲むか、月夜にガソリン飲むか、迷う季節だな

494:エボ乗り眼鏡（集会長）
04/03/19 01:47 5HAOoftH
みんなで花見するかー横浜も桜咲いたことだし。

age

495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 02:36 dY/NNFHo
峠派な７乗りの椰子いない？？

496:４９５
04/03/19 02:45 dY/NNFHo
俺の行きつけの峠って中低速のコーナーメインの勾配きつめなとこなんだけど。
シルビアやスカあたりだと大負けはまず無くっていい勝負なんだけど、ＧＴＲ（無論スカ）相手だと、登りの場合立ち上がりでチョットずつ離されてくんだよな・・・ｸﾔｼｲ　　そんな俺ってﾀﾞﾒっすか？

ついでに、おまいらのライバルカーってどれよ？語れ！

497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 09:34 pjb3Dj8c
>>496　
氏んでくれ。　

498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 11:36 Mq+z+a9J
>>496
独りで氏んでくれ。

499:エボ乗り眼鏡（箱須賀）
04/03/19 14:41 5HAOoftH
>>496
もっと恐がらずにコーナーに突っ込んでタイムを
毛釣り魔性。ダメならエボ買いなさい

500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 14:56 2hIbRqyy
スピード出さない人ってスポーツカーに乗る必要あるのか？

501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 15:02 FGJZqVKZ
>500
アクティブセイフティ～ってやつだろ。

502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 15:07 5419LaOt
じゃ

503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 15:18 oWpSP/YG
ｻｰｷｯﾄ以外では本気で走れないよな？
ｻｷﾄで走ってるﾔﾂからすると、峠とかC1なんてｶﾞｷの遊びとしか思えん。

504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 15:40 tzq7Vc4B
>503
それは負け惜しみってもんだ。比べる時点で大間違い。
では、峠C1を走り込めば自分の方が早いと？
ていうか、遊びだろみんなｗ
俺はｻｷﾄも公道も仕事じゃないし遊びだが？

505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 15:48 8c3nqBdr
>>504
違うんじゃねーの？
公道は怖くて本気で踏めないってことだろ。
ｵﾚの場合はｻｷﾄもﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾄはかかるけど。
ｻｷﾄと公道とどっちが踏めるかって言ったら、やっぱりｻｷﾄだろ。

506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 16:13 tzq7Vc4B
>505
ちょちょちょっとまて。
公道が怖いのは当たり前じゃん、一般車居るもんよ。
ｻｷﾄまで行って安心して踏めないんじゃわざわざ行く意味ない。
でもそれが公道で踏む事を遊びと言い放つ理由にならないだろ？
俺はｻｷﾄでそこそこいいtime出すが公道が楽しいので公道ばっかりだ。
でも>503にはｻｷﾄで負けない自信もあるし、走り込んでもいる。
ろくに走り込みもしないで少しかじった程度で遊びとかいう連中が嫌いなだけ。

507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 17:33 PWhaKmmn
超…絶…ウルトラスーパーレイトブレーキン…

508:エボ乗り眼鏡（ＡＷ１１海苔）
04/03/19 18:29 5HAOoftH
あまり関係ないんですがさっき見たターミネーターの中に
ＳＡ２２Ｃでてました。

509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/19 18:51 vaCjLvnG
まぁとりあえず車早くしたけりゃ、ショップ逝ってネガティブから発売されてる
キャンバー注文しる！それ付けりゃブーストが排圧になって、ノーマルタービンが
スーパーチャージャーになる。
んでもってパワーが上がったらきちんとブレーキも強化せないかん！ｵﾚのおすすめ
はフロントパイプ交換！これで排気ブレーキが強化されて、エンジンブレーキ付け
る必要がなくなる！これでコーナリングが直線番長になってバカっ早！！！
お試しあれ！

( ﾟ∀ﾟ)アヒャ！！

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