目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:15 jwKsz7MR
222

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:29 Me/Yq9L3
シフトアップの時、アクセル踏んで回転あわせながら、そのままクラッチ
つなぐのって、クラッチとかエンジンによくないですか？

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:32 OUgcKBAU
本当に回転があっているのなら、問題はない。

225:なおたろう
04/02/23 23:56 t1aBVtGP
ｒｘ－７ほしいな～

226:獣心サンダーライガー
04/02/24 00:42 39uV7Nae
ブーコン換えたいんですけどＡＰＥＸＩてどうすか？
見た目がかこいいし機能的な気がする。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 01:19 wIMedRJM
>>226
どうせブーストアップするならフルコンのP-FCをオススメする。
ブーコンでブーストアップするより安全だし速くなる（現車合わせすれば）

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 07:41 iURnAxKR
P-FCはそろそろ販売停止になるらしいから早めにゲトーした方がいいよ

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 13:11 IilTp8g8
>>219
そう思うなら試しに買って付けてみて下さい。

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:27 IlAkIOgX
>>228
もしかして新型が出るの？

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:51 szBM/GaB
>>230
そうではないらしい。

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 22:53 yrCUfbyC
＞231
じゃなんで？

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 23:44 PWC5u/AC
ＦＤの純正ビルをリセッティングしてバネだけ換えてサーキット用にいい足
にするのが得意なショップ、なんて無いですか？

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 00:15 fSaLvkuO
B○SHに払う金無いとか。＞Ｐ－ＦＣ

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 02:54 z/Q5hxRL
とりあえずパワーあげてみました。すると純正足のやばさが見えてきてしまいました。
そんだけ

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:32 nrCUfHvE
>>233
オリジナルボックスなんてどう？

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:55 qwGvJ01N
>>233
PCR

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:09 eSQ/eEhk
皆さん、エンジンマウントは何使ってます？
今はアルミのリジットなんですがやっぱりメンバーやエンジンに負担
かけてそうなので強化ものに戻そうかと思ってます。
そもそもまだAUTOEXEなんかの強化ものって売ってるんですか？

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:15 eM5xNv9N
誰か、ＨＫＳのＶシステム（要はＶマウント）装着した香具師いない？

１７万くらいで売ってるけど、どうだろ。圧損とかＩＣの性能より

とにかく水温さがればいいから、漏れはこれにしようかな。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 23:33 fSaLvkuO
>>238
俺はエグゼの強化使ってるよ。
全然普通。純正よりはかなりまし。

>>239
Ｖうらやましーですな。俺前置きつけちゃったからやるのお金もったいないから躊躇してます。
ボンネットは純正？？

241:四拾八
04/02/25 23:52 p4QNO66A
>>238
exeは強化マウント類製造中止しちゃいましたよ。

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:07 qFar4rN8
>>236-237
どもっす。２店のＨＰチェックしてきた。候補に入れて考えてみます。

243:名無し＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:26 eHWfu/dj
リジットマウントは街乗りで不快感。
強化マウントの方がお勧め。
RX-7では殆どサーキットでしか走ってないけど、
強化マウントで十分。

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 07:53 mvSFe9ah
やっぱり皆さん強化もんですよね。
街乗りは特に気にしてないんですが他のパーツへの影響が
出ていそうで心配です。

EXEは製造中止ですか。後はマツスピのしかないですね。

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 09:08 jX5+VGAH
マツスピの値段見てわらけた。
たけーよ！

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 16:36 ijYaj/uL
>>245
ちょっと前に近くのうぷガレージに在庫品（？）49800ｴﾝでありますた。

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:29 +4ZnPyXd
高いよなエンジンマウント

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:34 ajw2H5by
>>246
ＦＣのぢゃねーか・・・

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:28 eTOLWYdr
>>238
ＦＣの時使ってたＫＳＰのセミリジッドマウントを
メンバー側の穴をドリルで広げてＦＤに取り付けてます。
今のとこ問題無し

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:40 bkw+/RUY
FDで、サーキットをたまに走り、２万㌔になりました
最近、リアから、キコキコっていうか、ギーギー音がします
エンジントルクダンパー＋足回り＋Sタイヤです
ボディーに負担がかかっていると思いますが、かなり、やばいでしょうか？
対策とか、みなさん、どうされていますか？

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:57 0OtBvpa5
>>249
うぉ！そのマウントちょっと気になってるんだけど、どんな感じ？
騒音・振動は堅ゴム以上リジッド未満って感じですか？
シフトとかの感じはどうですか？

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 23:24 jIS58Moj
FCの強化マウント　マツスピのが流用できるっどこかのサイトでみたなぁ７０００円

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:51 6A6dOKHQ
FD3型ですが排気温度警告灯てどれですか？教えてください。

254:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 01:53 kZ8nEDHT
自分は西部署の大門なんですがそろそろＥＧオーバーホールしたくて
このさい３ＲＥ化したいんですがおすすめのＳＨＯＰありますか？

自分は不器用なもんですいません・・・。

あこ！　　　　あごー！！

兄貴～！

大さん今日はもう上がってくれー

・・・。

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:57 6c9x1KWI
>>253
マニュアル読もうよ・・・

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 04:00 za483Te0
>>253
ついたらわかる。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 06:35 VczQr7rM
>>252
つばの部分ちょん切れば流用可能

258:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 21:15 kZ8nEDHT
大門は誰からもかまってもらえず殉職しました。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:00 SBnFK4L2
質問です。
ミニサーキットでRE01、Sタイヤは履かないと決めてます。

一般的に、ミニサでRE01のバネレートって、どれくらいが妥当ですかね？
突き詰めた話とか厳密には・・・と言い出すとキリがないので、およそでお願いします。
10キロ前後が扱いやすいのでしょうか？

自分で試せ！と言われればそれまでなのですが、足回りを何度も
取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:07 TraXb/B8
>>259
> 取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。
走るのを止めた方が良いと思う。

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:42 SBnFK4L2
>>260
おぉ、さすが最速目指す走りのｽﾚだけに
まるで本気仕様以外は寄せ付けないのか！
えぇ…そんな殺伐としたﾚｽしなくてもいいのに
もぅこねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
なんだか悲しいよ

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:46 4Qanw66W
>>259
そのくらいでもいいんじゃないかい？
もう少し硬くてもいいかもしれないが。
ミニサーキットで速い人も結構ロールさせている。
でも結局はバランスの問題だから、信頼できるショップにやってもらうか
推奨セットがあるならセットで組むほうがいい。
出来上がりが悪いと速く走れない原因が車か人間かわからないときがある。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:48 gbBOu8aS
F10R8だな

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:49 4Qanw66W
>>261
260はただのシッタカだろ。

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:01 TraXb/B8
いや、そうじゃなくてさ。
自分で足をいじれる環境なら、バネなんて単価の安い部品はとっかえひっかえ試すじゃん。
そういう恵まれた環境でも無いんだろうし、そういう環境を作ろうってわけでもない。
で、金を使っていじるというのは、まぁ普通だと思うんだけど、
どうセッティングするかって言うのは、乗り手や車両、走る場所によって、けっこう違ってくるんですよ。
現実に顔をつき合わせて、走るところ見たりで、どういう将来像で、今をどうするのかってのを、
仲間内やショップの人と話して、自分なりのイメージを持って決めて行くのが、普通だと思うんだよね。
それを、文字だけの情報を元に、一発でセッティングを決めたいと。
その上、お金が無いとくる。
人も金も無いのに、車をころがすのを趣味として楽しめるとは思えないんだよ。

266:249
04/02/27 23:13 ZR5FqopU
>>251
ハンドルに振動がもろに伝ってきます、でも慣れれば
問題ないです、自分には。騒音は音量大きめマフラー、固い足、
ガラガラうるさいクラッチなどと一緒に最初から入れちゃったので
振動への影響力はどのくらいかは判断つかないです。
シフトの入りも最初から組み込んじゃったので
素のＦＤの状態との比較をしてなくて判断つかず。すんません。
でもこのマウントのおかげなのかは解りませんがシフトの入りは
滅茶苦茶軽いというわけではないですけど悪くもないです。
たまに行くサーキットでも高回転まで回して頻繁
にシフトチェンジするときでも自分のミスで５速→２速とか
熱でへたってくるまではガリガリ！っとか無しに入りくかったという
記憶があまりないです、あまり参考にならず長々とすいません。

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:26 4Qanw66W
>>266
まあそりゃそうなんだけどさ。
259はおそらくそれほど走りこんでるわけじゃないだろう。
まだ将来の方向性なんかあるとは思えない。
だったら万人向けなセッティングのアドバイスでもいいんじゃないのか？
セッティングなんかコースによって違ってくるし、またその人の好みもある。
2ｃｈでちょっと話を聞いたくらいでいいものが出来上がるはずはないんだが、
259は最速が狙えるベストセッティングを求めているわけでもない。
どこのサーキットでもノーマルよりスポーティーに走れればいいくらいじゃないかと予想するが。

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:44 4Qanw66W
それに仲間内といっても全員最初っから知り合いがいるわけでもない。
サーキットに通い始めのころは一人だったっていう人はたくさんいると思うぞ。
そうすると雑誌とかで情報収集するしかなかったりするが、
デモカーレベルの情報はよく載ってるけどミニサレベルの情報はない。
ショップにそう出入りしているわけでもなければ
2ｃｈで質問するという選択肢もありだなあと思う。役に立つ立たないは別として。
ミニサで楽しく走りたいなら藤田の前後18kgの車高調よりマツスピの車高調を勧めるね。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:13 x7zvT9eG
>>259

減衰力調整付き車高調買ったら？
それである程度セッティングできるし
お金に余裕できたらバネレート違うの試すなり
したらどうだろうか？

270:259
04/02/28 02:44 ZJdGpCXl
皆さん、いろいろな意見ありがとうございました。

>>267 さんの予想通り、ミニサーキット走行経験も１０回程度と少なく
特定なショップとのつきあいもないので、ここで質問しました。
現状のままで、巧い人が運転すればあと２秒近くは腕で縮める事が可能だと思ってます。

最速とか場所にあったセッティングとは程遠い初心者なので
ラジアル対象とした入門～中級までを、知りたかったのです。

とりあえず、１０㌔前後のバネレートで減衰力調整式なものを考えます。
ありがとうございました。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 10:13 9x8GkLn7
>>270
減衰力と車高の調整ができるサスが望ましいが、
セッティング地獄にハマらないように。
ある程度いじっていい状態ができたら、
あとは変えずにそのまま走り込むのがいい。
初心者は走り込むことも必要だ。

でも初心者の場合って思い通りに走れない原因が
車にあるか自分にあるかわからないときがあるんだよね。
それから走り込むにしても、どう走っていいのかわからなかったり。
そういうときは速い人に話しかけて知り合いになるのも一つの手。
助手席に乗ってもらったり、その人が信頼できれば自分の車を運転してもらうとか。
そうすると何が足りないかをズバリ言ってもらえる。
車のセッティングが駄目なら上手い人でも速く走れないし、
セッティングが良く出ていれば自分よりぶっちぎりのタイムを出してくれる。
自分の運転の仕方で悪いところを駄目出しもしてくれる。
独りでやっていくのも悪くないけど、速い人と知り合いになるのは近道でもある。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:13 1hvkh+6d
前後１０Ｋ程度で良いと思うけど、腕に自信がなければ、８ｋ位でも良いと思うよ。
バネが硬いと、挙動がわかりずらいからね。
で、表現が難しいんだけど、荷重移動でストロークを使い切る（底付きすると言う意味ではない）
感じになったら、バネを硬くしていけば良いと思う。
あと、この位のバネだったら、ショックも必ずしもモノチューブじゃなくても良いげと
安い価格帯の物は、町乗りで速くなった気がするだけの味付けの物も多いから。
そおいうものは、サーキットだとグリップしないで、ドリフト気味になっちゃうので
選ぶの難しいね。
実際には、サーキットで自分より少し速い人を捕まえて、何使ってるか聞きまくるのが
良いと思うよ。
個人的には、ショックにかんしては、雑誌のインプレは、まったくあてにならないと思うよ。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:51 44UYWh+O
二万キロを突破した俺の６型、遂にがたが出てきた。
ジャッキうぷすると右リアはなんともないのに、左リアは
アッパーアームの車体リア側リンクを基点に前後にグニグニ動く・・・。
これってやっぱりブッシュが逝っちゃってるってこと？
ほとんど街乗りしかしてないのに、なんでこんな所が逝くんだぁ～？？？
幾らかかるんだぁ～～～？？？

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:55 44UYWh+O
うぉ、失礼。
基点に、じゃなくて、そこがグニグニ動くんだった。
スレ汚しすまそ。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 14:39 FS0wN/gL
今日環状上がる人いる？

276:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/28 15:32 b0fGg/ay
２７５＞
自分は今芝公園にいるのでその近辺から
行かせてもらいます。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 22:15 tVWfQW8I
３時～６時半くらいまで外回りにいます。
シャコ高FDでｗ

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 00:04 RlEhF2Go
>>273
ついでにトーコンキャンセルしちゃう？

279:エロ
04/02/29 04:19 eURVWmM6
>275
外周り上がってました。。
ガス無くなったので帰宅です。

280:大門軍団（石原よしずみ）
04/02/29 04:26 3IKa2c9I
ここのスレは団長いますかー？

281:渡哲也
04/02/29 07:09 sUDwLxqq
帰るぞ

282:275シャコ高青FD
04/02/29 07:42 6kPQ40US
>>279
車はなんですか？
会ってたかも知れませんね！

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 17:35 BPCA8Tn8
ノック値と吸気温、水温の安全域？教えてください。

FDです。コマンダー付けてからかなりびくびくしながら乗ってます。

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 21:33 20oh9L/D
ショップできいたけど、P-FC、生産中止可能性、大らしいけど。
それより問題なのは、サポートも一切なしになるかもって事らしい。。。
開発者が、アペと喧嘩別れしたのと、
Ｂ×ＳＨにバテント払えないかららしいが。
今回は、自動交替のサポートはいらないのかな。。。。

どっちみち、もうすぐ、結果がわかるらしい。

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 22:11 AK1nroXd
もしかして、APエンジニアリング仕様も消えるのか？＞P-FC

286:アコ（古手川裕子）
04/03/01 02:11 OjKlmc6C
ここのスレに兄貴来ませんでしたか？

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 02:31 8u7w6ulF
あと、ショップで教えてもらったけど、
サーキット走行するなら、
RX-8の５ＭＴを流用するのがいいらしい。

RX-8の５ＭＴは、FDのＭＴの強化タイプらしいので、
耐久性などもええらしいぞ。
勿論、ギアの入りも。

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 07:42 2ZN7ANY6
>>287
RX－８の５MTってFDの強化タイプ？何かの間違いでは？？？

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 09:41 avWDlGjm
では実際に287に人柱になってもらおう

ギアの入りは別にFDでも悪くはないが、、、漏れのはね

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 10:09 MsiKdivc
ｵﾚはｼﾌﾄﾉﾌﾞだけRX-8のが欲しい

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 11:48 xAsrFtDe
>283
吸気温　　７０度
水温　　　１００度
ノック値は、ピーク拾っちゃうし、個体差が有るから、良く判らない。

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 12:12 RfQ8P/Eh
トラストが出してるFD用インテークパイプ・チャンバーセットはどうなのかな？雑誌とかインプレが見当たらないが、付けてる人どうよ？

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 14:27 8u7w6ulF
>>288

マツダの技術者も同じこといっていたから、
間違いではないとおもうが

RX-8の5MTのギア比と、FDのタイプR、RBのギア比
同じだよ。
ファイナルギアは、タイプRSと同じだけどね。

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 18:49 oir6ixUT
FDより8のミッションのほうが強いのか？
シンクロとかの強化じゃないの？

どう考えてもFDのほうがトルクがあるし。

295:エボ乗り眼鏡（元幹部）
04/03/01 20:45 OjKlmc6C
フォフォフォフォフォフォフォフォー

おひさしぶりですみなさん、最近わたしの眼鏡スレを停止させた不届き者が
います。

現在エボ乗り眼鏡クラブは活動できない状況に追い込まれています
よってこの７スレを占拠します。７乗りはカキコしないでくださいね。

フォーーーフォフォフォフォフォフォフォー

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 22:20 QqdJVOdY
>>294
有り物を使いまわした方が、開発のコストも期間も減らせるし、
一々ベストな物を作っているだけの余裕がMAZDAに無いってことかもね。

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 22:54 l4cPLqyv
８の５ＭＴ流用ってモッションケースそのままで
中身を入れ替えるんですかね？強化品、入りがいいというのが本当
なら興味津々。

298:297
04/03/01 22:56 l4cPLqyv
×　モッションケース
○　ミッションケース

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:18 0crkSc0h
>>297

そうですね、ショップでの話しだと
ミッションケースをそのままで、中身を入れ替えるといっていました。

今のマツダだと、ミッションを単一車のために作るのはなかなか難しいでしょうね。
あるものを改良して、よくするのは悪い事ではないと思うし。
特に、FDのミッションは、元々の素性はいいから。

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:25 0crkSc0h
そういえば、以前、時期７レスで、
15Bの話を聞いた時、かなり中傷されたな。
挙句には、勝手にコピーがあっちこっちに出回っていたし。

で、暫くして、雑誌に15Bの話が。。。。（笑）

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 09:37 2crhzRe3
通常アンダー寄りにするには、フロントのスプリングを硬く、
リアを柔らかくすると思いますが、
FDでオーバーステアを解消する場合、リアのレートを上げるそうです。
ナイトのBBSで質問したらそう返ってきました。
皆さんはどんなセッティングで走ってますか？

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 15:09 0crkSc0h
>>300

15Bの話を話した時、　の訂正

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 20:44 TtYF22YK
>>301
通常アンダー寄りにするには、フロントのスプリングを硬く、

運転技術でアンダーに汁(w

FDの場合はロール過多によるリアタイア接地面不足から来るオーバーすよ。
アライメントレベルでキャンバー付けても足りない位す。
だからロールを抑える意味でリアのレートを上げるの。
でも技術が伴ってないと直進～ちょいロール時はキャンバー付き過ぎ状態なので諸刃す。

結果運転技術でアンダー方向に振る方が手っ取り早く、技術向上に向かうのでは、と。

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:01 +u0iWim9
リアのアッパーアームをピロ化する時って、ボディー側だけですか？
それとも全部ですか？

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:39 2crhzRe3
>>303
サーキットでいろいろな挙動の練習中なんですが、
アクセルオフ、ノーブレーキで旋回している最中に
リアが滑り出す場合はリアのレートを上げても意味ないでしょうか？
（全部のコーナーでそうなるわけではありません）
タイヤがなくなり気味なのでそのせいで滑っているだけかもしれませんが・・・

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:54 3f/Rlc+l
>>305
アクセルオフでノーブレーキって、クラッチ切ってるのかな

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 22:25 6xFcGk94
アクセルオフだと負のトラクション、エンブレがかかっていると思うが。

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 22:35 2crhzRe3
クラッチは切っていません。
コーナー手前で3速から2速に落とし、
2速のままエンブレかけて旋回しています。
あくまで練習中で、ゆっくり進入し挙動を試すためにやってます。

309:303
04/03/03 00:39 jtCu7PTl
>>305
サーキットでいろいろな挙動の練習中なんですが、

挙動を知るのが目的なら下手に弄らない方がいいんじゃないかと思います。
現状のままケツを出さない、しかしその中で速く走る手段をを身に付けるのが費用掛からず、後に自分の技術となって帰ってくると思うよ。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 00:49 Msl5C3HV
タイヤがなくなり気味なのでそのせいで滑っているだけかもしれませんが・・・

奥まで突っ込み過ぎてるんじゃないの？

311:エボ乗り眼鏡（筋肉）
04/03/03 01:15 tuGNqoQW
中山筋肉ん。

今日は寒かったのー

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 20:19 Cef301l3
今のアペが駄目駄目って話がちょっと前にでていてO/H直前の漏れは
３分割アペを必死に探しているが見つからない。
誰かここでなら３分割アペを購入できるというルート持ってる勇者は
いないでつか？

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 20:47 G+4NLArE
ブッシュを打ちかえる工賃の相場って１個いくらくらいでつか？

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 02:36 ZFZEK0iq
リアにバッテリ移動してる場合は、アーシングってどこに
繋げれば良いんでしょ？

やっぱり、バッテリまで戻さないと駄目？

マイナス端子は、リアのフロアに繋がってます。

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/05 23:32 lgqMG3W4
>>314
ＦＣの時にバッテリー移動してたけど
エンジンルームの元のマイナスのつかみの部分から
普通にエンジンルーム内にはわせてました。

316:315
04/03/05 23:39 lgqMG3W4
自分の場合はマイナスはリアに落とさず
エンジンルーム内の元々の根元の部分からプラス、マイナス共に延長して
室内に引っ張ってました。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 00:22 Q/4taNn9
>>313
一個って？トーコンリンク自分ではずして持ち込むの？

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 03:10 tw6z8GF0
>>314-316
悪いことはいわん、無駄なことすんな。
長くなればそれだけ抵抗になる。
もっとも、夢の超伝導線を使ってるというのなら
いくら長くなっても関係ないが、今世の中にある
金属は全部抵抗があるから長くなれば抵抗値が上がるので逆効果
まぁ、もっとも長さに比例して線を太くすればその分抵抗も少なくなるので
やるなら、オーディオ用のモンスターケーブルなんかのｍ／数千円するような
ので自作することですね。

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 03:50 Yr20CxhZ
>>315
>>318
ども。あれから色々調べてみたら、やっぱり>>318さんが
言ってるように、戻す分だけ抵抗になるから意味が無いみたい
ですね。

車板のアーシングすれを見てみたら、純正のアーシングを強化
する方が効果的って意見が大半みたいでした。

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 07:38 Sy9TFbqB
>>319
そもそも、アーシングってのは電源電圧をコンマ1ボルトでも上げて、
プラグの火花を強くして、ほんの少しでも多くの燃料を燃やして、馬力を絞りだす。
給排気、ブーストup、吸気温の低下、水油温の最適化、燃調の最適化
馬力を出す簡単で確実な方法が、もっと有ると思うが、
それらをやり尽くした上でのアーシングなんかね。

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 15:40 w11UqbZv
発電ロスを少しでも減らして
オルタネーターの駆動を軽くするってのもあるがな。

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 17:51 M5degPCx
ニューボルト使えばアーシングなんかやらなくてもいいんじゃないかい？

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 00:35 gcLffyfT
しかしヌーボルトってプラグに厳しいんでしょ

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 00:40 ffsbG2WQ
よくよく考えれば、アーシングしてもデメリットなんて重量ぐらいしかないね。
プラシーボ効果は確実に見込めるし。

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 01:29 zO7IOcL4
>>324
制御系へのノイズ混入とか、適当なことをやるとデメリットは
出てきますよ。

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:54 Vn+MNw18
>>322
ニューボルトはタダのでかいコンデンサーでしょ。
そのコンデンサーが飛んだとき、エンジンブローすると思うのですが
そういうリスクを知ってて付けてるのならいいけど、そうじゃないなら
もっと電気のことを勉強した方がいいですよ。

327:エボ乗り眼鏡（ＧＭ）
04/03/07 17:54 yXBNuX4E
こんにちわー僕そろそろ車を乗り換えたいんですよー
で、やっぱ７がいいなーと思うんですがわたしにおすすめな
のはＦＣ，ＦＤどちらですかねー？

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 17:58 ZWkDPmy1
>>327
エボ７

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:25 vp6b426P
>>327
エボ７

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:30 cGQXQABU
>>327
ヘボ7

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 19:07 1HXurVI6
>>327
エボ７

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 19:32 YOxlUUXU
>>327
イボンヌ７

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 20:19 sPaNgw3h
通常前置きにするのはインタークーラーだが、
ラジエターを前置きにして後にインタークーラーというのはどうよ？
雨宮のデモカーはこの配置だったと思うが。
ラジエターとインタークーラーの隙間をパネル等で埋めて、
ファンを常時高速回転でまわせば結構いけるんじゃないか？（サーキットだけね）

あともう一つ質問。
社外タービンのエキマニはステンレスが多いけど、
サーキットによく行くと一年くらいで割れると聞いたんだがどうよ？
やはり耐久性は鋳造が一番？
それかチタンエキマニを作ってもらおうかと思っているんだが、
熱膨張率から見てもステンレスよりは長持ちすると思うけど、
チタンエキマニ使ってる人っている？

334:晒しage
04/03/07 20:44 w27JvHmy
>>333
まずインタークーラーだけど、並べてみたところでVマウント以上の
冷却効果が得られるとは考えにくい。例え高速でファンを回しても同じ。

エキマニの耐久性だけど、鋳造の方が粘りが強いから割れにくいのはホント。
チタン製のエキマニが無いのは熱や振動に弱いから。
どうなるか試しに作ってみるといい。

そもそも、そこをチタンにしてみようと考えるのが理解できない。
どうせ作ってもらうなら、耐熱性、耐震性に優れたインコネルで作ってもらったら？
数十万の費用がかかるだろうけどね。
つーか・・・・

　　マ　　テ　　リ　　ア　　ル　　フ　　ェ　　チ　　は　　氏　　ね

ｱﾌｫか？

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:07 sPaNgw3h
>>334
そうなの？
素人相手にムキにならんでくれよｗ
チタンエキマニはZやNSX、バイクでは存在してるし、
ステンレスが割れやすいと聞いたから実情を聞いてみただけなのに。
ステンレスより耐久性がある現実的な素材は何かないの？
クロモリとかも駄目？

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:34 wkY0zfFX
>>333
純正はある意味前置きラヂエーターだなｗ

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:13 w27JvHmy
>>335
俺が言いたいのは、鋳鉄やステンレスのものがあるのに素材を変える意味は何？ってこと。
だいたい、排気温度が高いロータリーで、しかも重たいタービンを支えなくちゃでしょ？

軽さと強度と耐熱性と耐震性を求めるなら、インコネル以上にエキマニに適した素材は無い。
おまけに、耐食性も高いし。伊達にF-1で使ってないよ。
ただコストが非常にかかるのと、ショップレベルでエキマニに加工してくれるところが少ない。

鋳鉄製のエキマニが重くて嫌なら、ステンレスにすればいいし、それが割れて困るなら
補修すればいいだけのこと。
どうしてもクロモリやチタンが好きなら、それで作ってもらえばいい。

"適材適所"って言葉と金属の特性を学べよ。

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:08 tQ6Tq4sf
>>335
まぁあれだよ、今の時代、素人が「○○が××だったら良いかも？」
なんて思いつくモンは、既にどこかで誰かが実行済みだ罠。
で、今あるモノはだてに生き残っているわけじゃなくて、ちゃんと理由
があって生き残っているんだよな。
８０年代くらいまでなら「なんじゃ？そら？？」てなパーツが出てきた
もんだけど、今はみんな大人になって、ちゃんと考えてから出してくる
しね。

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:25 NZokOA9k
素人ならノーマルがいいと思う

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:23 /wpOkM2B
>>327
今はランサーにお乗りなんですか？良い車ですよね速いしカッコイイし！
それじゃー７はセカンドカーで買うのかな？やっぱ予算にもよるけど
５型以降のＦＤ３Ｓがおすすめですよー。ＦＤは３型まではＥＣＵが
８ビットなのでチューニング向きじゃーありませんし前期型は熱にも
弱いしホワイトメーターもウインカーもカコワルイですねー。
それともＦＣ３Ｓをお探しかな？もしかしてイニＤ好きですか？
実は僕も高橋兄弟に憧れて７買ったんですよ(>_<)ＦＣなら
思い切ってカブリオレを探してみては？オートエアコンとかも装備
してありますから快適ですよ◎ただ幌は新品に換えたほうがいいですね！
まー運がよかったらアンフィニにも出会えるかもしれませんよ！
とりあえずＧＴ－Ｒは内装もショボイし、ボンネット鉄だしミラー
動かんしＬＳＤ入ってないわでしょうもない車なんでＧＴ－Ｘを
おすすめします☆

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 05:28 espY/kSd
>>340
なんか痛い香具師

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 06:01 Aq4I4IPx
別に8ビットだからって関係ないよ
何も知らない素人は怖いよな

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:21 NZokOA9k
6型はホワイトメーターなんだけどな……。

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 09:25 87mAUAPI
つーか、ネタだろーに・・・

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 11:38 IsTyfgcX
>>326
ニューボルトって、１２＞１８のＤＣ／ＤＣコンバーターだと思うんだけど。
でっかいコンデンサー付けても、電圧上がらんと思うんだが

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 18:17 S4FlGGCJ
>>333.334 ｽﾃﾝは熱が入ると割れやすいのは金属の性質上しかたの無いこと、ﾁﾀﾝは曲線の多いｴｷﾏﾆには加工に手間が掛かる為あまり出回ってない鋳造が粘りがあるだと？ｱﾎｫかお前は？

347:334
04/03/08 18:59 BBJrif7J
>>346
ん？
語意を理解しなきゃねぇ。

あくまでも、ステンと鋳鉄とで比較しての話だっての。
それにね、エキマニなら、SVC処理だってしてるよ。
問題ないから、部品として採用してるんでしょ？

それとも、アレか？
おまえもクロモリで作りたいクチかね？

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 19:33 pC+29/Ki
なんかくだらなすぎでおもろいな！次のﾈﾀは？

349:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/03/08 20:49 /wpOkM2B
自分は西部署の大門だ！７を降りておとなしく投降しろー！

自分でまいた種は自分で刈り取れ！それが軍団の掟でもあり
雨宮社長に対する敬意でもあるんだ。

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 21:10 S4FlGGCJ
>>347 お前は硬さと粘りをはき違えてる口か？

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:10 geIZNzzR
>>348
個人的には、リヤタイヤ引きずってコーナリングしている香具師のその後が気になる。
本人が結論だすのは、まだまだ先の事だろうけど、とりあえず今はどうしようとしてるんだろ。
# それより、GT4PのSPOON S2000@筑波で一位盗れねぇ＿|￣|○

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 22:51 espY/kSd
>>345
ＤＣ－ＤＣコンバータの中にはコンデンサーが入っています。
それ以外のものも当然ありますが、コンデンサーの蓄電及び増幅器の
増電圧をしているはずです。
そうしないと電圧電流が不安定になります。
もちろんこれを間にはさんで、これ自体が壊れたら、プラグが失火して
どうなるかは火をみるより明らかですが。
穴ボンなんかつけた日には、怖くて外でれん罠

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:13 2fQkJaG9
>>347
ステンのエキマニは割れやすいから常に予備を持つ人もいる。
それが問題ないとは面白い意見ですね。
インコネルなんか持ち出しちゃったりしてるが、
もうちょっと役に立つ話をしようぜ。
インコネルがいいってお前が逝ったとして、誰がそれを実践できるんだ？
ただ単に知識をひけらかしたいだけかい？

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 23:23 btS1Dv3D
いろいろやったけど、筑波ラジアルブーストアップ７秒。
もう少しはいけたかな。

参考になるかわからないけど、金と時間かけて分かったこと。
・２４５/４０－１８を４．１ファイナルで乗る→筑波１ヘアまでと
ダンロップ後を３速ピー（８０００手前ぐらい）でいける。
・パワーＦＣは、コマンダーのみでかなりのところまで詰めれる。（とにかく進角・ＴＬ同時点火）
・エアクリーナーはノーマルが一番（ノーマルタービンにて）
・ダイナモで数字が出る車はウルサイ

355:347
04/03/09 00:16 LCnT5c9R
>>353
>軽さと強度と耐熱性と耐震性を求めるなら、インコネル以上にエキマニに適した素材は無い。

まずこれだけど、間違ったこと言ってるかね？

F-1並みのクオリティーで仕上げるなら別だけど、誰もそこまでのクオリティーを要求してないわけ。
つまり、全ての条件を満たすのは現実的じゃない・・・ってことを言いたいのが理解できないかい？
インコネルでエキマニ作るのがバカなら、クロモリやチタンで作ろうとするのは大バカ。
更に、どこかで聞いてきた素材の名前を闇雲に羅列するのはスーパー大バカ。

356:347
04/03/09 00:22 LCnT5c9R
言い忘れたけど、問題ないとしたのは、鋳鉄をエキマニに使用することだからね。
バカじゃないなら、理解しようね。

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 08:46 9PrwqnnV
ＦＤ以外の車も含めて、何台もエキマニ割れた車を見たけど、
割れているのは、例外なく溶接部分。

特に素人が見よう見まねで作ったような「オリジナル」って最悪の出来。
とりあえずバフだけ念入りで、町工場レベルの外注出してるんだろうけど、
とにかくコスト下げるためにやることやってない。

割れた物をよく見てみると、
まず、繰り返しの熱が入るという設計ができてない。
溶接も、熱管理まで含めてレベル低いものが多い。
結局、クラックってのは、どこか割れる起点があって、そこに繰り返しの
応力がかかって進展するわけだから、均一な溶接をして、かつ非破壊でできる
クラック検査（浸透あるいは磁粉探傷）までやってない製品について、
割れがどーのこーの言っても仕方ないと思う。

まあ、ここまでやってもオリジナルエキマニ作ったとして、＋数万円の
レベルだと思うので、本気ならやる価値があると思う。
ちなみに上に書いてある事が理解できないショップ（メーカー含め）では、
話すだけムダ。

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 09:12 9PrwqnnV
ちなみにインコネルとか、チタンなんて話もでてるけど、
これも、設計・製造がきちんとしてないと、意味はまったくない。

高級材料を使うのは、数百億の金が動く世界で、コスト度外視で
少しでも信頼性を上げるためと、材料の優位性を生かした軽量化を
行うため。
一般消費者が使うことを前提とするならば、必要なマージンをとって、
そのスペックが満たせる、もっともコストの安い素材を使うべき。
（材質ｵﾀはこの限りではないが。。。）

エキマニをかえる理由は、タービン換えるからついでに換えるという
パターンだと思うけど、普通に使うなら鋳鉄製が一番と思う。
理由は壊れないこと。（溶接してないので、設計不良がない限りは壊れない）
ちょっと重いかも知れないけど、レースで大金を動かしてるわけではないので
個人的には鋳鉄でも十分。

ステンレスのメリットは、初期投資なしに自由に形状が作れること・鋳鉄に
比べて軽いこと・内壁の流体抵抗が少ない（直管比較）ことだが、
見た目重視で作った自称等長エキマニでは、溶接部が内側に飛び出して
抵抗作ったり、フランジとの段付きありまくりで、管路抵抗測定してみると、
鋳肌むき出しだけど、なめらかなＲでつながれた鋳鉄製のエキマニのほうが
案外いい結果がでるかもしれない。（実際測ったことないから分からんけどね。）

まあ、くだらんメーカーの言葉や広告に踊らされないように気を付けなってことだ。

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:03 7ZNQ1I8t
>>358
まぁ、くだらんお前の言葉に踊らされないように気を付けなってことだ。
信憑性も無いし身も無いｵﾏｲの書き込み見てると気分を害する。

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 10:06 d8HkJB9y
熱く語るプラント設計者がいるスレはここですか？　まあ正論ですけど。

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 12:50 UHP5BEUb
>>358
（ ´,_ゝ｀）そっすね

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 13:17 FoWKM0gI
セブン乗りから見てエイトどう思う？

363:のいぽー
04/03/09 13:31 +JzFQFWE
ノ~~~ヽ
（ ´ {}｀）のいぽー
ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|ｌ|
（　　　）
｜｜|　
（_＿）＿）
掲示板に書き込む時は、名前欄に「のいぽー」と書き込んで下さい。
計画成就の為には、皆さんの協力が絶対必要です。よろしくお願いします。
※このレスはコピペ宣伝用です。

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 14:03 OXwAHuSG
ほんとお前らって知識ないんだねw

365:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/09 15:41 dGMK8vNo
アナタモネー。

知識ならわたしは満載ですよ、それより今週末エボ乗りクラブ
２５周年立食パーティーがあるのでみなさんご出席ください。

会場は武道館です。迷子にならないようにみなさんで三菱製の大型
バスに乗って移動するので遅刻しないように。

（注）おやつは２００円までですよ。

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 17:59 1CaqOqzL
>>358 ｽﾃﾝは溶接部やHAZは非常に脆くなるおまけにﾋﾞｰﾄﾞ部は肉厚になるため熱が籠もりやすいだから割れるんだよ、浸透やったって大して変わらないぞ、それに内部欠陥はどーすんだ？

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 18:03 LCnT5c9R
香ばしくなってまいりました。

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:25 6OhU+NmY
チタンはいいけどインコネルって重くねぇ？

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:36 f9sZME8U
でもインコネルって原発の蒸気配管や
ジェットエンジンのタ－ビン羽根
タ－ボにも使っている。
重いけど安くて熱に強いやつはこれしかないんだな
チタンも加工するときに工具に特殊加工が必要
メッキでフッ酸系の薬剤が含まれているとチタンだって
脆いよ・・・。（Ｗ

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:43 LCnT5c9R
>>368
比重は重たい。
だだし、薄くできる。

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 21:57 yn5MSPJW
鋳鉄でやりたくても売ってない場合はどうするんだ？
金型を作るなんて現実的じゃないし。
鉄で十分厚みを持たせて作ったとしても、
割れるのが溶接部であるのならば厚みはあまり関係ない？

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 23:06 6OhU+NmY
俺の経験上チタン加工するのに特に特殊工具を使ったことはないんだけどな・・・
薄くできるとその分割れやすくなるんじゃないか？
溶接部じゃなくても仕上げ方によっては割れると思うんだけど

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/09 23:37 7ZNQ1I8t
>>362
アウトオブガンチュー

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 00:15 Anfeej2Y
自分、FD乗ってるんでつが、湾岸で２ｘｘ㌔で走行中、引き離そうとしていた後続車のルーフRターボに軽々と抜かれました。

鬱・・・・・・。

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 01:15 0f4TM2RI
>>374
漫画の見すぎ。
妄想もいい加減にしてください

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 01:33 zP26nfJg
純正エキマニもデカいクラック入るよね。
使い方が悪いだけなんだろうけどさ。

377:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 02:53 CMoiWHny
無視かよ！

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 03:00 EmsZWXsF
>>375
普通に在り得る状況だと思うけど。
むしろこういう人も対象にしたスレじゃないの？

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 03:36 0f4TM2RI
>>378
２ｘｘｋｍ／ｈで走ってて軽々と抜かれるなんてことはありえないということ。
普通に有り得る状況だと思うこと自体が妄想です。
そもそも直線番長で早いか遅いかなんていうのは、なんの自慢にもならない。

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:04 JjdhIKFP
おまいらFDの燃費代月いくらなんでつか？

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 07:51 fH++tm6s
質問する前に、日本語勉強しろよ。なんだよ、燃費代って。

382: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 07:51 muEX/g5b
13Bの550馬力位では250キロ巡行からの加速勝負では2JやRB26のフルチューンに話にならない位あっさり置いていかれますよ。

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 08:22 /HBITBH0
軽くブーストアップ３２０ＰＳぐらいで、ノーマルの３４Ｒと
いい勝負ですよね。

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 09:52 N1y9arBi
ここの最速って直線番長のことですか？
FDはｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼｰﾝでしょ。

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 10:06 moZ1WmPG
質問なんだけど、３４ＲってＦＤと比べてずいぶん重いし、
空気抵抗も良さそうじゃないけど、何で同じ位の馬力なのに
加速が良いの？
トルクの話だったら、最終的な駆動軸のトルクはギアー比によると思うから
ギアー比の関係かな？

386: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 10:23 muEX/g5b
湾岸などはある程度スピードが乗っていれば重量による加速は関係なくなりますよ。

逆に重い車のほうが車体は安定するし。

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 11:45 VLN6sQk2
>>379
あなたの経験上では在り得ないと云う事ですよね？
もし機会が会ったら、その種の車に乗せてもらうといいと思いますよ。
興味があれば、ですが。
直線番長同士が集まった中で、一番速のであれば十分自慢になると思いますが。
そういう私は、湾岸嫌いのC1好きですがｗ

388: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 12:27 muEX/g5b
フルチューンの車は直線もアクセル全開踏むと運転難しいよ。

そんな自分もC1派ですが（w

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 15:43 MFl4MkMW
>379
結構抜かれてますが何か？
あんた湾岸走った事ないでしょ？
240～250で流してると軽々と抜かれるのは普通ですが？

あと、直線番長とは言ってるが、湾岸で上狙うには相当技術必要だ。
FDなんて軽くて安定しない車がまっすぐ走ると思ってんのか？

そんな自分もC1派ですが何か？

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 15:53 wE5Tuc0s
>>385

トルクカーブが違うからだよ。
GTRなんて1速で100キロオーバーするくらいだしね。

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 16:56 uZhIXZJk
それはギア比

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 19:49 5faEeQ/L
すっげーな！一速で100ｷﾛｵｰﾊﾞｰかよ、ﾒｰﾀｰふりきらないのか？ﾌｪﾗ並だな町中じゃｵｰﾄﾏみたいじゃん。

393:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 20:36 CMoiWHny
ちなみにわたしは横羽派ですよ！

とか言ってもどうせ俺は放置されるんだろーがな（笑）

ちなみにＣ１じゃ５分切れます。

394: ◆rx7FDSXF.k
04/03/10 22:05 bL3b9+ut
Ｃ１派多いですね。
殆どの人は見たことありそうｗ

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:32 yBlLlwDb
漏れは９号派だよ
空いてるし楽じゃん

396: ◆rx7FDSXF.k
04/03/10 22:50 bL3b9+ut
>>395
9号はｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞが高すぎて怖いです。

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:51 bjufUW1L
エアポンプを残したままでTD06-20Gを使いたいのですが、
エアポンプ対応のエキマニってどこか出していませんか？

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/10 22:58 kEa1ovmO
>>385
四輪駆動っていうのも関係あるんじゃない？

399:エボ乗り眼鏡（代表取締役ＣＥＯ）
04/03/10 23:18 CMoiWHny
俺は１１号も好きなんだがなー！つばさ橋がやる気にさせて
くれるしな。

400: ◆prFDkaIw/g
04/03/10 23:46 muEX/g5b
>>397 20G用ならほとんどのエキマニはエアポンプ付くタイプでしょ？

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 07:04 aqS7JUw5
>>400
あれ？そうでしたか？
トラストのキットではエアポンプは付かないとなっていましたので・・・
ショップが出しているものはエアポンプに対応できる作りなんですね。

402: ◆prFDkaIw/g
04/03/11 07:24 EsqK0cCr
あれ？トラストのキット物で付かないんだ？

自分の知人の20Gのキット物はたしかエアポンプ付いていたような‥‥

T78のキットはﾀｰﾋﾞﾝ大きすぎて付かないような気がするけど。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 21:36 HVhT/IRt
おいおいー！！

１１号につばさ橋はねーぞー！！

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 21:43 jeY8kyoe
>>403
放置で

405:エロ ◆JVSyYDGtXg
04/03/11 21:53 OMwX4Cwm
>403
迷ったんだよねw
突っ込むかどうか・・・。

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 22:28 zbVERAPH
直線番長とかいうけどFDであわわキロまで踏むのははっきり言ってすごいとおもう。

怖くないですか？ぼくはせいぜいふふわキロまでですわ。

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 23:08 CIHY3RI1
「あわわ」とか「ふふわ」って何ですか？

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/11 23:25 luU7scq6
>>407
ただの電波だから、藻前は気にすんな

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 00:48 RXCgnkTb
ＦＤ売ってしまった
さようなら・・・（－人－）南無

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/12 01:13 wc4l72PJ
リアを滑らせたりして曲がるのが好きなＦＤ海苔です
最近、リアが擬古擬古言うようになってしまいました
そこで、お聞きしたいのですが、
補強はどの程度役に立つのでしょうか？
横棒？這わすと、やくにたちますか？

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