目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 00:53 ZcyaCiCv
>>158
低回転域は、ストレート構造のマフラーだとどれも似た感じだったよ。
太い奴だとほんの少し下が弱い気もするけどすぐ慣れた。
ちなみに自分のＦＤはファイナルが4.3だから多少はマシかも。
それより、単にシフトダウンすればいいんじゃない？

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 01:12 eyNoFrcR
>>156-157
レスありがとうございます
筑波は、行ったことが無いんですが、いろんな人がいるんですね
渋滞に突っ込む人と、一緒には、走りたくありませんです

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 10:26 g9YKPn3b
>155
一瞬、右の赤い車の後ろに付いてチョット待てば、普通に抜いていけると思うよ。
白のＦＤが、クーリングとかでペースダウンしてるのなら、後ろよく見て譲るべきだけど
、本人がめ一杯で走ってるなら、譲る必要なし。
レースでも、よほど勝負かかってなければ、赤い車の後ろへつくね。
勝負かかってたら、ぶつけてでも、こじ開ける。

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 18:18 goRChWPR
>>159
いや、シフトが面白くて面白くて仕方ないくらいのミッションだったらそうしますって。（ｗ
俺もＲＳなんだけどね、マフラー今のと純正しか使った事ないから・・・。
上のパワー感は捨てがたいし、下も純正よりは確実に良いんだけど、やっぱシフトダウンしるか。
フライホイール変えて空吹かしのレスポンス上げますかね。

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 09:33 NNhZF6Es
各ショップのデモカーって、フロントと同じくらいリアのスプリングが硬いけど、
あれでオーバーにならずに走れるんですよね。
あれってどうなってるの？

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 12:57 fcACvZTP
>>163
オーバーよりも、乗り心地の激悪化が...。
俺はAD07で、16kと14kにしてまつ。

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 13:09 JCD+Hzfo
スプリングの硬さは、静止加重が基準になるんじゃなかったっけ？
リアのバネ柔らかくしなくても、旋回中にトラクションやブレーキ掛けなければ、
前後のバランス取れているけど。

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 22:57 10Z2+XHo
Ｆ、Ｒでレバー比違うんだけどね。

ロールオーバー嫌ってんじゃね？良くわがんねえけど。

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 23:09 KDZVHQWU
スレ分かれたのね。（遅
以後よろ！

>>163
市販車の弱アンダー特性を消してるだけでは？

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:08 h+D6gmT3
イニDの啓介のFDが雨宮仕様になったね。

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:12 wen5j++7
>>168
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
↑こちらでどうぞ

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 02:26 ZTnAu4Wo
>>168
かなり前から雨宮エアロになってるんだけど・・・

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 12:49 i/kUA7D7
おれの腕かもしれないけどマフラー交換だけだったら
ゼロヨンで少し速くなる程度で下がなくなる分乗りにくくなる
燃費も４キロ台になったかな
言われているほど画期的には変化しなかった
だいたいゼロヨンでコンマ２秒ぐらいしか速くならなかったよ
１３．７が１３．５になったくらいか

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 13:05 YrEeotlw
マフラーだけでコンマ２秒もあがるなんて、凄いじゃん！

173:きのこアレルギー
04/02/18 13:27 lxybfmpd
>>171
マフラー交換で下がなくなる？
俺は逆に感じるけど、体内Gセンサが変かな。

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:08 i/kUA7D7
一番感じたのがデパートの立体駐車場の上りの時
今まで気にせずに上っていったんだがマフラー交換後
上りで意識して回していないとダメになった
夜五月蝿いと苦情がきたのでノーマルに戻した時に
立体駐車場へ行ったらやっぱり下のトルクが上がっていたよ
その時にゼロヨンを計ったら遅くなってた
それよりも音が物凄く静かなんでびっくりしたよ

175:きのこアレルギー
04/02/18 14:26 lxybfmpd
そうですか。
ブーコンとの関連もあるのかな。
やっぱり、変かも。ｗ

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:29 UCLeRSwk
首都高を走ってる方って、この中にいらっしゃいますか？
通過ではなく周回と云う意味です。

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:42 RgvZzyPF
>>176
たまに走ってる。もちろん安全運転。

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:08 4UHk89Xp
>176
しょっちゅう。
安全運転とは言わない方向で。

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:15 0O+PWYN8
こっちの方が早い
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

180:176
04/02/18 23:16 2IaoAKCo
>>177
時に御迷惑をお掛けしているかも知れません。
済みません。

>>178
6型RSで純正足なんですけど、
高速コーナーのギャップでリヤが飛ぶというか、
タイヤ一本分くらいずれる感じがするのって、
トーコンをキャンセルすればなくなりますか？
特に酷いのが、外回り竹橋先の下り右コーナーのギャップ二つです。
アウトから直線的に入れる時は、そこまで酷くないんですけど、
止むを得ずインベタで旋回する時には、
50センチくらい飛んでいる感じがします。

しょっちゅう上がられているなら、どこかでお会いしていそうですね。
先週は４日間上がりました。

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:20 8vcbp0KL
>>180
青いしめじ付き？

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:29 HFAye2u1
マツスピRスペックの足回りはかなりいい。
サーキットの講習会でインストラクターを務めている人に
運転してもらったが（その人は86やAWにのってる）
バランスがすごくいいと絶賛してた。ドリもグリも思いのまま。
俺もあれだけ振り回せるようになりたいｗ

183:176
04/02/18 23:36 2IaoAKCo
>>181
半シメジみたいな感じです。
最初から付いてました。
当方、目立たない走りなので、人違いかもしれません。
Pに止まるのも殆どが１０分以内ですし。
FCから乗り換えて間もないので、
今は車に慣れる為に軽く走ってる感じです。
とりあえず買ったままの形で暫らく乗ろうと思っていたのですが、
あの動きがどうも怖くて。。。
今は、５速に入らない程度でしか走っていません。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 04:50 nqLcYtbU
フロントに255-40/17つけたいんだけど（Ｓタイヤ）入る？
フロント車高234-45/17のタイヤで丁度フェンダーと同じ位の車高で、キャンバー２度です。

前後同じ外径ならオーバーになるかな？

エロイ人教えて！

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 09:27 VpXTRpAW
>>184
フロントに255-40/17入るよ。
ただインナーフェンダーに接触するかどうかはバネレートやホイール幅によるから
何とも言えないよ。あ、あとホイールのオフセットも。

ちなみに漏れは前後255でオフ35だったかな？幅9.5J、キャンバーは2.5度。
上の仕様でバネレートは前後18キロだけど、一度もあたったことはないよ。
前フェンダー爪折りは必須。
漏れの腕ではオーバーステアは感じません。

ちなみに235/45/17と255/40/17では
外径は235/45/17の方が若干大きいよ。意外に思うけど。

186:新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰ
04/02/19 09:48 DpBfBMcu
>176
トーコン云々より足回りの見直しからの方が早いと思いまつ。
それでもギャップに関しては、飛ぶと思って突っ込むのが正解かと。
ギャップ全部に言える事ですが、いつでもカウンター当てられるようにしませう。
飛んで着地してリアが流れるのは決まった場所でお決まりの事でつ。

あと、純正足なら内回りで感覚を磨いてからの方が良いと思われます。
千代田トンネル入り口と霞トンネル出てすぐにあるギャップは、いい練習になりますyo!!
純正足純正エアロで速度上がるとブレーキングでリップが地面と接触します。
そしたら見直しが良いかと。

187:176
04/02/19 11:37 ohoHFZVG
>>186
新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰさん、丁寧なレス有難う御座います。
実は内回りを走ろうと思って、最近行ってみたのですが、
ほぼ未経験なのでコースとオービスが全く分からずでして。。。
引っ張ってもらおうと思って、他車について行って見たのですが、
その日はタイミングが悪かったらしく、流している方ばかりで、
すぐ道を譲られてしまい、結局５周くらいで断念してしまいました。
外回りは足掛け５年くらいになりますが(ブランク有り)
その間内回りは１０周に満たないくらいです。

ギャップでカウンターを当てる準備はいつもしていますが、
やっぱりちょっと怖いですね。経験不足だと思います。

MSのバンパーが入っている所為だと思うのですが、
フロントバンパーは今の速度でも頻繁に擦ってしまいます。
ぬゆわ以上からのフルブレーキだとほぼ毎回、、、(´･ω･`)

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:36 sXkZ+PZP
R顔のTE37を入れたいんですが
9J+22と9.5J+12じゃディスク面の反り具合は違うんでしょうか？
やっぱFDのリアには爪折りで9J+22が限界かな？

189:新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰ
04/02/19 20:56 DpBfBMcu
>187
オービスとかライン取りは色々と公開してるサイトもあるようなんで
検索してみるといいかもです。
2月中は工事がたくさんですが3月は減るそうな。
その分、覆面（クラウンが多い）が増えますのでご注意を。
せっかくの愛車を事故らせないように気をつけて下さいね！

190:184
04/02/20 02:38 U+HY+AO6
>>185
ありがとうございます。
できれば今度試してみます。いきなりＳなんか買わずにその辺の廃タイヤで。
昔、前後235で走ったらかなりオーバーになったからもしかして前後255にしたらそうなるかな、と考えてみただけです。

>>188
リアに10.5J+18はいったよ。タイヤは235-45/17だけどね。キャンバーはたしか3度ちょっとついてたかな。
今待ち乗りは9J+11で225-50/17ちょっとタイヤ外径大きいけどあんまし問題なし。普通にはいってる。
9.5J+12は俺的には入りそうな予感。まあタイヤサイズによるけど・・・
参考になればいいです。

191:176
04/02/20 14:00 b9QviEjD
>>189
新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰさん、ありがとうございます。
とりあえず土曜日の夜にでも、内回りを見に行ってみます。

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 17:00 2jh70ZP1
首都高珍走族ばっかかよｗ

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 17:09 x5uAQc6/
>>190
レスさんくす。
まじっすか？！10.5+18が入るんなら計算上余裕っぽいですね。
でも235かよっ！
爪折りってどの程度してますか？
内側にぴったんこ？それとも当たらないくらいに折り込み程度？

194:190
04/02/21 19:44 gN6eysNK
>>193
つめ折は結構ピッタンコかな。気合でしばくベシ。
でも俺的に入った＋かっこいい。ってことだから捕まっても知りませんよ。
ＦＤってリヤのラインが丸いからタイヤの頂点が入っても結構出てるように見えちゃうんだよね。まあそれもかっこいいんだけどね。

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 22:24 bJDCIF/k
お前ら、２ピースのアペックスシールは耐久性がないらしいぞ。
O/H目前の奴は３ピースの在庫を探しにかかれよ。

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 23:01 gN6eysNK
>>195
俺は今の所2ピースアペにして2万キロほどほとんどサーキットで使用してきたが、問題無し。
圧縮も普通だし。

「らしい」って・・・・・

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 23:18 11r2Rhst
ｻｰｷｯﾄが１周４㌔として
２００００÷４＝５０００周
ひょっとして、ｻｰｷｯﾄに住んでる人ですか？

198:196
04/02/21 23:30 gN6eysNK
>>197
ほとんど。とゆうことでがまんしてくれ。サーキットだけじゃなくてお山も多いです。
グリもドリも。

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 00:03 ip/3wGhH
>>196
２ピースってＲＸ－８の２ピースか？
問題がありそうだと言われてるのは８の発売から切り替わった２ピースの
シール。

ちなみに車の仕様は？

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 00:25 W/xhDxBR
>>195
なに！？早く言ってくれよ。
２ピースでＯ/Ｈしてもらって一年経っちゃった・・・。
ＷＰＣ処理はしてもらったけど。

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 01:35 6t7dvNB9
つーか、だいぶ前から散々出てる話ですな（話雑誌でも）。

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 02:58 Nwm54k8I
俺の6型も２ピースだった

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 19:31 xi6i9lga
6型の後半から8と共通で2ﾋﾟｰｽになってる、純正3ﾋﾟｰｽは地域共販の在庫しかないもよう。

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 19:53 iuQleMlp
6型の頃の2ピースと、8の2ピースは別物と訊いたんだけど
真相はどうなんだろう？？
8の2ピースになってから耐久性が落ちたらしいんだけど。

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 20:49 Dk5A8GuX
ノーマルエンジンで乗ってる分には問題ないと思われる＞８の２ピース
ハイパワーにした時に初めて問題が生じるのでは？
それも業界の噂でしかないレベルだと思うけど。

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 22:20 xi6i9lga
2ﾋﾟｰｽはﾚﾈｼｽの量産態勢が出来てから物は同じ、8発売後品番を変えただけ。
ﾏﾂﾀﾞもﾉｰﾏﾙなら問題ないがFDでﾌﾞｰｽﾄUPすると…と言葉をにごしてる。
これからOHするなら強化ｱﾍﾟにしといたほうが無難かも。

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 22:31 Dk5A8GuX
近々O/Hするんだけど何とかショップの在庫のWPC加工３ピースを
確保できた。
今回はラッキーだったけど数年後のO/Hまでは対策されていると
いいな。

208:196
04/02/23 01:21 JuaKT1cV
>>199
８の使ってるよ。
車の仕様はto4sで１Ｋ位かけてる。その他色々。

2ピースは弱いって聞く前にやったからちょっと鬱になった。
でも今の所問題ないからいいや。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 02:30 CUlCePL0
HKSの毒キノコに変えたんだけど、注意点とかあれば教えてください。

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 02:39 ymJoVMjO
>>209
夏場の渋滞後にすぐ急加速するようなマネは厳禁。
モロにエンジンルームの熱気を吸ってしまう。
これはかなりダメージがあるよ。

それ以外は巷間言われてるほどにはデメリットはないと思うよ。
あとフィルターは定期的に交換すべし。

211:209
04/02/23 03:03 CUlCePL0
早速のレスありがとうございます。
フィルター交換の目安はどれくらいでしょうか？

夏場の発進はゆっくり発進すれば問題ないと考えてよろしいでしょうか？
ブーストアップ仕様なんですけど、インタークーラー交換の必要はあるでしょうか？

212:209
04/02/23 03:04 CUlCePL0
質問3連発ですみません。

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 03:21 N+jemj8c
>>211
交換時期は、フィルターを買ったら袋に書いてあるから
それを目安にしておくれ。

＞夏場の発進はゆっくり発進すれば問題ないと考えてよろしいでしょうか？

なんと言うか、エンジンルームに熱気がこもった状態での
フルブースト、フル加速がエンジンに良くない影響がある。

＞ブーストアップ仕様なんですけど、インタークーラー交換の必要はあるでしょうか？

これは個人の好みだよ。
インタークーラーは大きくすると誰でもわかるくらい速くなるけど
費用も結構かかることだし。
でもあえて言うなら純正交換タイプの奴よりも、
どうせ金を掛けるなら前置きなり、マウントなりにした方が満足できると思うよ。
前置きやVマウントなら、大抵シングルタービン化しても
後々配管を改造すればそのまま使えるしね。

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 03:22 N+jemj8c
×どうせ金を掛けるなら前置きなり、マウントなりにした方が満足できると思うよ。
○どうせ金を掛けるなら前置きなり、Vマウントなりにした方が満足できると思うよ。

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 06:59 +GID7igj
軽量化のためにヘッドライト＆モーターを撤去したいんですが、
コンビランプの場所にロー、ハイ、ウインカー、ポジション
すべて埋め込むことってできないですかね～。車検が通るように。
多分どこのショップもそんなもの出していないので
自作しかないんですが、あのスペースに入るライトってありませんか？
Rマジックのライトは小さくて入りそうな気がするんですが・・・

216:209
04/02/23 10:48 CUlCePL0
純正交換はやっぱり走っている時だけ純正品より若干効くという感じなんですかねー。

どうもありがとうございました。

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 12:03 yVwt3NxY
>215
藤田から出てたよ。
バンパーごとじゃないと、売ってくれないかもしれないけど。
車検通るかは、しらん

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 12:45 PyhBB/sM
>>217
アレは藤田バンパー用ではないのか？
車検は無論、通らないっしょ。

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 17:32 uR7yWaXn
藤田のは5型6型のコンビランプと同じ形だから
後期型なら純正カウルにも付くんじゃない？

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 19:50 fy05HKmE
光軸調（ｒｙ

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:13 +GID7igj
藤田の奴はハイ、ロー切り替えができないから駄目じゃないでしょうか？
ライトの車検に通る基準を知らないので単なる予想ですが・・・

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:15 jwKsz7MR
222

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:29 Me/Yq9L3
シフトアップの時、アクセル踏んで回転あわせながら、そのままクラッチ
つなぐのって、クラッチとかエンジンによくないですか？

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:32 OUgcKBAU
本当に回転があっているのなら、問題はない。

225:なおたろう
04/02/23 23:56 t1aBVtGP
ｒｘ－７ほしいな～

226:獣心サンダーライガー
04/02/24 00:42 39uV7Nae
ブーコン換えたいんですけどＡＰＥＸＩてどうすか？
見た目がかこいいし機能的な気がする。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 01:19 wIMedRJM
>>226
どうせブーストアップするならフルコンのP-FCをオススメする。
ブーコンでブーストアップするより安全だし速くなる（現車合わせすれば）

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 07:41 iURnAxKR
P-FCはそろそろ販売停止になるらしいから早めにゲトーした方がいいよ

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 13:11 IilTp8g8
>>219
そう思うなら試しに買って付けてみて下さい。

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:27 IlAkIOgX
>>228
もしかして新型が出るの？

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:51 szBM/GaB
>>230
そうではないらしい。

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 22:53 yrCUfbyC
＞231
じゃなんで？

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 23:44 PWC5u/AC
ＦＤの純正ビルをリセッティングしてバネだけ換えてサーキット用にいい足
にするのが得意なショップ、なんて無いですか？

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 00:15 fSaLvkuO
B○SHに払う金無いとか。＞Ｐ－ＦＣ

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 02:54 z/Q5hxRL
とりあえずパワーあげてみました。すると純正足のやばさが見えてきてしまいました。
そんだけ

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:32 nrCUfHvE
>>233
オリジナルボックスなんてどう？

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:55 qwGvJ01N
>>233
PCR

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:09 eSQ/eEhk
皆さん、エンジンマウントは何使ってます？
今はアルミのリジットなんですがやっぱりメンバーやエンジンに負担
かけてそうなので強化ものに戻そうかと思ってます。
そもそもまだAUTOEXEなんかの強化ものって売ってるんですか？

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:15 eM5xNv9N
誰か、ＨＫＳのＶシステム（要はＶマウント）装着した香具師いない？

１７万くらいで売ってるけど、どうだろ。圧損とかＩＣの性能より

とにかく水温さがればいいから、漏れはこれにしようかな。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 23:33 fSaLvkuO
>>238
俺はエグゼの強化使ってるよ。
全然普通。純正よりはかなりまし。

>>239
Ｖうらやましーですな。俺前置きつけちゃったからやるのお金もったいないから躊躇してます。
ボンネットは純正？？

241:四拾八
04/02/25 23:52 p4QNO66A
>>238
exeは強化マウント類製造中止しちゃいましたよ。

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:07 qFar4rN8
>>236-237
どもっす。２店のＨＰチェックしてきた。候補に入れて考えてみます。

243:名無し＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:26 eHWfu/dj
リジットマウントは街乗りで不快感。
強化マウントの方がお勧め。
RX-7では殆どサーキットでしか走ってないけど、
強化マウントで十分。

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 07:53 mvSFe9ah
やっぱり皆さん強化もんですよね。
街乗りは特に気にしてないんですが他のパーツへの影響が
出ていそうで心配です。

EXEは製造中止ですか。後はマツスピのしかないですね。

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 09:08 jX5+VGAH
マツスピの値段見てわらけた。
たけーよ！

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 16:36 ijYaj/uL
>>245
ちょっと前に近くのうぷガレージに在庫品（？）49800ｴﾝでありますた。

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:29 +4ZnPyXd
高いよなエンジンマウント

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:34 ajw2H5by
>>246
ＦＣのぢゃねーか・・・

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:28 eTOLWYdr
>>238
ＦＣの時使ってたＫＳＰのセミリジッドマウントを
メンバー側の穴をドリルで広げてＦＤに取り付けてます。
今のとこ問題無し

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:40 bkw+/RUY
FDで、サーキットをたまに走り、２万㌔になりました
最近、リアから、キコキコっていうか、ギーギー音がします
エンジントルクダンパー＋足回り＋Sタイヤです
ボディーに負担がかかっていると思いますが、かなり、やばいでしょうか？
対策とか、みなさん、どうされていますか？

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:57 0OtBvpa5
>>249
うぉ！そのマウントちょっと気になってるんだけど、どんな感じ？
騒音・振動は堅ゴム以上リジッド未満って感じですか？
シフトとかの感じはどうですか？

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 23:24 jIS58Moj
FCの強化マウント　マツスピのが流用できるっどこかのサイトでみたなぁ７０００円

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:51 6A6dOKHQ
FD3型ですが排気温度警告灯てどれですか？教えてください。

254:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 01:53 kZ8nEDHT
自分は西部署の大門なんですがそろそろＥＧオーバーホールしたくて
このさい３ＲＥ化したいんですがおすすめのＳＨＯＰありますか？

自分は不器用なもんですいません・・・。

あこ！　　　　あごー！！

兄貴～！

大さん今日はもう上がってくれー

・・・。

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:57 6c9x1KWI
>>253
マニュアル読もうよ・・・

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 04:00 za483Te0
>>253
ついたらわかる。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 06:35 VczQr7rM
>>252
つばの部分ちょん切れば流用可能

258:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 21:15 kZ8nEDHT
大門は誰からもかまってもらえず殉職しました。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:00 SBnFK4L2
質問です。
ミニサーキットでRE01、Sタイヤは履かないと決めてます。

一般的に、ミニサでRE01のバネレートって、どれくらいが妥当ですかね？
突き詰めた話とか厳密には・・・と言い出すとキリがないので、およそでお願いします。
10キロ前後が扱いやすいのでしょうか？

自分で試せ！と言われればそれまでなのですが、足回りを何度も
取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:07 TraXb/B8
>>259
> 取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。
走るのを止めた方が良いと思う。

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:42 SBnFK4L2
>>260
おぉ、さすが最速目指す走りのｽﾚだけに
まるで本気仕様以外は寄せ付けないのか！
えぇ…そんな殺伐としたﾚｽしなくてもいいのに
もぅこねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
なんだか悲しいよ

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:46 4Qanw66W
>>259
そのくらいでもいいんじゃないかい？
もう少し硬くてもいいかもしれないが。
ミニサーキットで速い人も結構ロールさせている。
でも結局はバランスの問題だから、信頼できるショップにやってもらうか
推奨セットがあるならセットで組むほうがいい。
出来上がりが悪いと速く走れない原因が車か人間かわからないときがある。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:48 gbBOu8aS
F10R8だな

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:49 4Qanw66W
>>261
260はただのシッタカだろ。

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:01 TraXb/B8
いや、そうじゃなくてさ。
自分で足をいじれる環境なら、バネなんて単価の安い部品はとっかえひっかえ試すじゃん。
そういう恵まれた環境でも無いんだろうし、そういう環境を作ろうってわけでもない。
で、金を使っていじるというのは、まぁ普通だと思うんだけど、
どうセッティングするかって言うのは、乗り手や車両、走る場所によって、けっこう違ってくるんですよ。
現実に顔をつき合わせて、走るところ見たりで、どういう将来像で、今をどうするのかってのを、
仲間内やショップの人と話して、自分なりのイメージを持って決めて行くのが、普通だと思うんだよね。
それを、文字だけの情報を元に、一発でセッティングを決めたいと。
その上、お金が無いとくる。
人も金も無いのに、車をころがすのを趣味として楽しめるとは思えないんだよ。

266:249
04/02/27 23:13 ZR5FqopU
>>251
ハンドルに振動がもろに伝ってきます、でも慣れれば
問題ないです、自分には。騒音は音量大きめマフラー、固い足、
ガラガラうるさいクラッチなどと一緒に最初から入れちゃったので
振動への影響力はどのくらいかは判断つかないです。
シフトの入りも最初から組み込んじゃったので
素のＦＤの状態との比較をしてなくて判断つかず。すんません。
でもこのマウントのおかげなのかは解りませんがシフトの入りは
滅茶苦茶軽いというわけではないですけど悪くもないです。
たまに行くサーキットでも高回転まで回して頻繁
にシフトチェンジするときでも自分のミスで５速→２速とか
熱でへたってくるまではガリガリ！っとか無しに入りくかったという
記憶があまりないです、あまり参考にならず長々とすいません。

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:26 4Qanw66W
>>266
まあそりゃそうなんだけどさ。
259はおそらくそれほど走りこんでるわけじゃないだろう。
まだ将来の方向性なんかあるとは思えない。
だったら万人向けなセッティングのアドバイスでもいいんじゃないのか？
セッティングなんかコースによって違ってくるし、またその人の好みもある。
2ｃｈでちょっと話を聞いたくらいでいいものが出来上がるはずはないんだが、
259は最速が狙えるベストセッティングを求めているわけでもない。
どこのサーキットでもノーマルよりスポーティーに走れればいいくらいじゃないかと予想するが。

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:44 4Qanw66W
それに仲間内といっても全員最初っから知り合いがいるわけでもない。
サーキットに通い始めのころは一人だったっていう人はたくさんいると思うぞ。
そうすると雑誌とかで情報収集するしかなかったりするが、
デモカーレベルの情報はよく載ってるけどミニサレベルの情報はない。
ショップにそう出入りしているわけでもなければ
2ｃｈで質問するという選択肢もありだなあと思う。役に立つ立たないは別として。
ミニサで楽しく走りたいなら藤田の前後18kgの車高調よりマツスピの車高調を勧めるね。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:13 x7zvT9eG
>>259

減衰力調整付き車高調買ったら？
それである程度セッティングできるし
お金に余裕できたらバネレート違うの試すなり
したらどうだろうか？

270:259
04/02/28 02:44 ZJdGpCXl
皆さん、いろいろな意見ありがとうございました。

>>267 さんの予想通り、ミニサーキット走行経験も１０回程度と少なく
特定なショップとのつきあいもないので、ここで質問しました。
現状のままで、巧い人が運転すればあと２秒近くは腕で縮める事が可能だと思ってます。

最速とか場所にあったセッティングとは程遠い初心者なので
ラジアル対象とした入門～中級までを、知りたかったのです。

とりあえず、１０㌔前後のバネレートで減衰力調整式なものを考えます。
ありがとうございました。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 10:13 9x8GkLn7
>>270
減衰力と車高の調整ができるサスが望ましいが、
セッティング地獄にハマらないように。
ある程度いじっていい状態ができたら、
あとは変えずにそのまま走り込むのがいい。
初心者は走り込むことも必要だ。

でも初心者の場合って思い通りに走れない原因が
車にあるか自分にあるかわからないときがあるんだよね。
それから走り込むにしても、どう走っていいのかわからなかったり。
そういうときは速い人に話しかけて知り合いになるのも一つの手。
助手席に乗ってもらったり、その人が信頼できれば自分の車を運転してもらうとか。
そうすると何が足りないかをズバリ言ってもらえる。
車のセッティングが駄目なら上手い人でも速く走れないし、
セッティングが良く出ていれば自分よりぶっちぎりのタイムを出してくれる。
自分の運転の仕方で悪いところを駄目出しもしてくれる。
独りでやっていくのも悪くないけど、速い人と知り合いになるのは近道でもある。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:13 1hvkh+6d
前後１０Ｋ程度で良いと思うけど、腕に自信がなければ、８ｋ位でも良いと思うよ。
バネが硬いと、挙動がわかりずらいからね。
で、表現が難しいんだけど、荷重移動でストロークを使い切る（底付きすると言う意味ではない）
感じになったら、バネを硬くしていけば良いと思う。
あと、この位のバネだったら、ショックも必ずしもモノチューブじゃなくても良いげと
安い価格帯の物は、町乗りで速くなった気がするだけの味付けの物も多いから。
そおいうものは、サーキットだとグリップしないで、ドリフト気味になっちゃうので
選ぶの難しいね。
実際には、サーキットで自分より少し速い人を捕まえて、何使ってるか聞きまくるのが
良いと思うよ。
個人的には、ショックにかんしては、雑誌のインプレは、まったくあてにならないと思うよ。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:51 44UYWh+O
二万キロを突破した俺の６型、遂にがたが出てきた。
ジャッキうぷすると右リアはなんともないのに、左リアは
アッパーアームの車体リア側リンクを基点に前後にグニグニ動く・・・。
これってやっぱりブッシュが逝っちゃってるってこと？
ほとんど街乗りしかしてないのに、なんでこんな所が逝くんだぁ～？？？
幾らかかるんだぁ～～～？？？

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:55 44UYWh+O
うぉ、失礼。
基点に、じゃなくて、そこがグニグニ動くんだった。
スレ汚しすまそ。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 14:39 FS0wN/gL
今日環状上がる人いる？

276:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/28 15:32 b0fGg/ay
２７５＞
自分は今芝公園にいるのでその近辺から
行かせてもらいます。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 22:15 tVWfQW8I
３時～６時半くらいまで外回りにいます。
シャコ高FDでｗ

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 00:04 RlEhF2Go
>>273
ついでにトーコンキャンセルしちゃう？

279:エロ
04/02/29 04:19 eURVWmM6
>275
外周り上がってました。。
ガス無くなったので帰宅です。

280:大門軍団（石原よしずみ）
04/02/29 04:26 3IKa2c9I
ここのスレは団長いますかー？

281:渡哲也
04/02/29 07:09 sUDwLxqq
帰るぞ

282:275シャコ高青FD
04/02/29 07:42 6kPQ40US
>>279
車はなんですか？
会ってたかも知れませんね！

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 17:35 BPCA8Tn8
ノック値と吸気温、水温の安全域？教えてください。

FDです。コマンダー付けてからかなりびくびくしながら乗ってます。

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 21:33 20oh9L/D
ショップできいたけど、P-FC、生産中止可能性、大らしいけど。
それより問題なのは、サポートも一切なしになるかもって事らしい。。。
開発者が、アペと喧嘩別れしたのと、
Ｂ×ＳＨにバテント払えないかららしいが。
今回は、自動交替のサポートはいらないのかな。。。。

どっちみち、もうすぐ、結果がわかるらしい。

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 22:11 AK1nroXd
もしかして、APエンジニアリング仕様も消えるのか？＞P-FC

286:アコ（古手川裕子）
04/03/01 02:11 OjKlmc6C
ここのスレに兄貴来ませんでしたか？

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 02:31 8u7w6ulF
あと、ショップで教えてもらったけど、
サーキット走行するなら、
RX-8の５ＭＴを流用するのがいいらしい。

RX-8の５ＭＴは、FDのＭＴの強化タイプらしいので、
耐久性などもええらしいぞ。
勿論、ギアの入りも。

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 07:42 2ZN7ANY6
>>287
RX－８の５MTってFDの強化タイプ？何かの間違いでは？？？

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 09:41 avWDlGjm
では実際に287に人柱になってもらおう

ギアの入りは別にFDでも悪くはないが、、、漏れのはね

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 10:09 MsiKdivc
ｵﾚはｼﾌﾄﾉﾌﾞだけRX-8のが欲しい

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 11:48 xAsrFtDe
>283
吸気温　　７０度
水温　　　１００度
ノック値は、ピーク拾っちゃうし、個体差が有るから、良く判らない。

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 12:12 RfQ8P/Eh
トラストが出してるFD用インテークパイプ・チャンバーセットはどうなのかな？雑誌とかインプレが見当たらないが、付けてる人どうよ？

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 14:27 8u7w6ulF
>>288

マツダの技術者も同じこといっていたから、
間違いではないとおもうが

RX-8の5MTのギア比と、FDのタイプR、RBのギア比
同じだよ。
ファイナルギアは、タイプRSと同じだけどね。

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 18:49 oir6ixUT
FDより8のミッションのほうが強いのか？
シンクロとかの強化じゃないの？

どう考えてもFDのほうがトルクがあるし。

295:エボ乗り眼鏡（元幹部）
04/03/01 20:45 OjKlmc6C
フォフォフォフォフォフォフォフォー

おひさしぶりですみなさん、最近わたしの眼鏡スレを停止させた不届き者が
います。

現在エボ乗り眼鏡クラブは活動できない状況に追い込まれています
よってこの７スレを占拠します。７乗りはカキコしないでくださいね。

フォーーーフォフォフォフォフォフォフォー

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 22:20 QqdJVOdY
>>294
有り物を使いまわした方が、開発のコストも期間も減らせるし、
一々ベストな物を作っているだけの余裕がMAZDAに無いってことかもね。

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/01 22:54 l4cPLqyv
８の５ＭＴ流用ってモッションケースそのままで
中身を入れ替えるんですかね？強化品、入りがいいというのが本当
なら興味津々。

298:297
04/03/01 22:56 l4cPLqyv
×　モッションケース
○　ミッションケース

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:18 0crkSc0h
>>297

そうですね、ショップでの話しだと
ミッションケースをそのままで、中身を入れ替えるといっていました。

今のマツダだと、ミッションを単一車のために作るのはなかなか難しいでしょうね。
あるものを改良して、よくするのは悪い事ではないと思うし。
特に、FDのミッションは、元々の素性はいいから。

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 01:25 0crkSc0h
そういえば、以前、時期７レスで、
15Bの話を聞いた時、かなり中傷されたな。
挙句には、勝手にコピーがあっちこっちに出回っていたし。

で、暫くして、雑誌に15Bの話が。。。。（笑）

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 09:37 2crhzRe3
通常アンダー寄りにするには、フロントのスプリングを硬く、
リアを柔らかくすると思いますが、
FDでオーバーステアを解消する場合、リアのレートを上げるそうです。
ナイトのBBSで質問したらそう返ってきました。
皆さんはどんなセッティングで走ってますか？

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 15:09 0crkSc0h
>>300

15Bの話を話した時、　の訂正

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 20:44 TtYF22YK
>>301
通常アンダー寄りにするには、フロントのスプリングを硬く、

運転技術でアンダーに汁(w

FDの場合はロール過多によるリアタイア接地面不足から来るオーバーすよ。
アライメントレベルでキャンバー付けても足りない位す。
だからロールを抑える意味でリアのレートを上げるの。
でも技術が伴ってないと直進～ちょいロール時はキャンバー付き過ぎ状態なので諸刃す。

結果運転技術でアンダー方向に振る方が手っ取り早く、技術向上に向かうのでは、と。

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:01 +u0iWim9
リアのアッパーアームをピロ化する時って、ボディー側だけですか？
それとも全部ですか？

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:39 2crhzRe3
>>303
サーキットでいろいろな挙動の練習中なんですが、
アクセルオフ、ノーブレーキで旋回している最中に
リアが滑り出す場合はリアのレートを上げても意味ないでしょうか？
（全部のコーナーでそうなるわけではありません）
タイヤがなくなり気味なのでそのせいで滑っているだけかもしれませんが・・・

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 21:54 3f/Rlc+l
>>305
アクセルオフでノーブレーキって、クラッチ切ってるのかな

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 22:25 6xFcGk94
アクセルオフだと負のトラクション、エンブレがかかっていると思うが。

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/02 22:35 2crhzRe3
クラッチは切っていません。
コーナー手前で3速から2速に落とし、
2速のままエンブレかけて旋回しています。
あくまで練習中で、ゆっくり進入し挙動を試すためにやってます。

309:303
04/03/03 00:39 jtCu7PTl
>>305
サーキットでいろいろな挙動の練習中なんですが、

挙動を知るのが目的なら下手に弄らない方がいいんじゃないかと思います。
現状のままケツを出さない、しかしその中で速く走る手段をを身に付けるのが費用掛からず、後に自分の技術となって帰ってくると思うよ。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 00:49 Msl5C3HV
タイヤがなくなり気味なのでそのせいで滑っているだけかもしれませんが・・・

奥まで突っ込み過ぎてるんじゃないの？

311:エボ乗り眼鏡（筋肉）
04/03/03 01:15 tuGNqoQW
中山筋肉ん。

今日は寒かったのー

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 20:19 Cef301l3
今のアペが駄目駄目って話がちょっと前にでていてO/H直前の漏れは
３分割アペを必死に探しているが見つからない。
誰かここでなら３分割アペを購入できるというルート持ってる勇者は
いないでつか？

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/03 20:47 G+4NLArE
ブッシュを打ちかえる工賃の相場って１個いくらくらいでつか？

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/04 02:36 ZFZEK0iq
リアにバッテリ移動してる場合は、アーシングってどこに
繋げれば良いんでしょ？

やっぱり、バッテリまで戻さないと駄目？

マイナス端子は、リアのフロアに繋がってます。

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/05 23:32 lgqMG3W4
>>314
ＦＣの時にバッテリー移動してたけど
エンジンルームの元のマイナスのつかみの部分から
普通にエンジンルーム内にはわせてました。

316:315
04/03/05 23:39 lgqMG3W4
自分の場合はマイナスはリアに落とさず
エンジンルーム内の元々の根元の部分からプラス、マイナス共に延長して
室内に引っ張ってました。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 00:22 Q/4taNn9
>>313
一個って？トーコンリンク自分ではずして持ち込むの？

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 03:10 tw6z8GF0
>>314-316
悪いことはいわん、無駄なことすんな。
長くなればそれだけ抵抗になる。
もっとも、夢の超伝導線を使ってるというのなら
いくら長くなっても関係ないが、今世の中にある
金属は全部抵抗があるから長くなれば抵抗値が上がるので逆効果
まぁ、もっとも長さに比例して線を太くすればその分抵抗も少なくなるので
やるなら、オーディオ用のモンスターケーブルなんかのｍ／数千円するような
ので自作することですね。

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 03:50 Yr20CxhZ
>>315
>>318
ども。あれから色々調べてみたら、やっぱり>>318さんが
言ってるように、戻す分だけ抵抗になるから意味が無いみたい
ですね。

車板のアーシングすれを見てみたら、純正のアーシングを強化
する方が効果的って意見が大半みたいでした。

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 07:38 Sy9TFbqB
>>319
そもそも、アーシングってのは電源電圧をコンマ1ボルトでも上げて、
プラグの火花を強くして、ほんの少しでも多くの燃料を燃やして、馬力を絞りだす。
給排気、ブーストup、吸気温の低下、水油温の最適化、燃調の最適化
馬力を出す簡単で確実な方法が、もっと有ると思うが、
それらをやり尽くした上でのアーシングなんかね。

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 15:40 w11UqbZv
発電ロスを少しでも減らして
オルタネーターの駆動を軽くするってのもあるがな。

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/06 17:51 M5degPCx
ニューボルト使えばアーシングなんかやらなくてもいいんじゃないかい？

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 00:35 gcLffyfT
しかしヌーボルトってプラグに厳しいんでしょ

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 00:40 ffsbG2WQ
よくよく考えれば、アーシングしてもデメリットなんて重量ぐらいしかないね。
プラシーボ効果は確実に見込めるし。

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 01:29 zO7IOcL4
>>324
制御系へのノイズ混入とか、適当なことをやるとデメリットは
出てきますよ。

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 16:54 Vn+MNw18
>>322
ニューボルトはタダのでかいコンデンサーでしょ。
そのコンデンサーが飛んだとき、エンジンブローすると思うのですが
そういうリスクを知ってて付けてるのならいいけど、そうじゃないなら
もっと電気のことを勉強した方がいいですよ。

327:エボ乗り眼鏡（ＧＭ）
04/03/07 17:54 yXBNuX4E
こんにちわー僕そろそろ車を乗り換えたいんですよー
で、やっぱ７がいいなーと思うんですがわたしにおすすめな
のはＦＣ，ＦＤどちらですかねー？

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 17:58 ZWkDPmy1
>>327
エボ７

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:25 vp6b426P
>>327
エボ７

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 18:30 cGQXQABU
>>327
ヘボ7

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 19:07 1HXurVI6
>>327
エボ７

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 19:32 YOxlUUXU
>>327
イボンヌ７

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 20:19 sPaNgw3h
通常前置きにするのはインタークーラーだが、
ラジエターを前置きにして後にインタークーラーというのはどうよ？
雨宮のデモカーはこの配置だったと思うが。
ラジエターとインタークーラーの隙間をパネル等で埋めて、
ファンを常時高速回転でまわせば結構いけるんじゃないか？（サーキットだけね）

あともう一つ質問。
社外タービンのエキマニはステンレスが多いけど、
サーキットによく行くと一年くらいで割れると聞いたんだがどうよ？
やはり耐久性は鋳造が一番？
それかチタンエキマニを作ってもらおうかと思っているんだが、
熱膨張率から見てもステンレスよりは長持ちすると思うけど、
チタンエキマニ使ってる人っている？

334:晒しage
04/03/07 20:44 w27JvHmy
>>333
まずインタークーラーだけど、並べてみたところでVマウント以上の
冷却効果が得られるとは考えにくい。例え高速でファンを回しても同じ。

エキマニの耐久性だけど、鋳造の方が粘りが強いから割れにくいのはホント。
チタン製のエキマニが無いのは熱や振動に弱いから。
どうなるか試しに作ってみるといい。

そもそも、そこをチタンにしてみようと考えるのが理解できない。
どうせ作ってもらうなら、耐熱性、耐震性に優れたインコネルで作ってもらったら？
数十万の費用がかかるだろうけどね。
つーか・・・・

　　マ　　テ　　リ　　ア　　ル　　フ　　ェ　　チ　　は　　氏　　ね

ｱﾌｫか？

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:07 sPaNgw3h
>>334
そうなの？
素人相手にムキにならんでくれよｗ
チタンエキマニはZやNSX、バイクでは存在してるし、
ステンレスが割れやすいと聞いたから実情を聞いてみただけなのに。
ステンレスより耐久性がある現実的な素材は何かないの？
クロモリとかも駄目？

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 22:34 wkY0zfFX
>>333
純正はある意味前置きラヂエーターだなｗ

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/07 23:13 w27JvHmy
>>335
俺が言いたいのは、鋳鉄やステンレスのものがあるのに素材を変える意味は何？ってこと。
だいたい、排気温度が高いロータリーで、しかも重たいタービンを支えなくちゃでしょ？

軽さと強度と耐熱性と耐震性を求めるなら、インコネル以上にエキマニに適した素材は無い。
おまけに、耐食性も高いし。伊達にF-1で使ってないよ。
ただコストが非常にかかるのと、ショップレベルでエキマニに加工してくれるところが少ない。

鋳鉄製のエキマニが重くて嫌なら、ステンレスにすればいいし、それが割れて困るなら
補修すればいいだけのこと。
どうしてもクロモリやチタンが好きなら、それで作ってもらえばいい。

"適材適所"って言葉と金属の特性を学べよ。

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:08 tQ6Tq4sf
>>335
まぁあれだよ、今の時代、素人が「○○が××だったら良いかも？」
なんて思いつくモンは、既にどこかで誰かが実行済みだ罠。
で、今あるモノはだてに生き残っているわけじゃなくて、ちゃんと理由
があって生き残っているんだよな。
８０年代くらいまでなら「なんじゃ？そら？？」てなパーツが出てきた
もんだけど、今はみんな大人になって、ちゃんと考えてから出してくる
しね。

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 01:25 NZokOA9k
素人ならノーマルがいいと思う

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/03/08 02:23 /wpOkM2B
>>327
今はランサーにお乗りなんですか？良い車ですよね速いしカッコイイし！
それじゃー７はセカンドカーで買うのかな？やっぱ予算にもよるけど
５型以降のＦＤ３Ｓがおすすめですよー。ＦＤは３型まではＥＣＵが
８ビットなのでチューニング向きじゃーありませんし前期型は熱にも
弱いしホワイトメーターもウインカーもカコワルイですねー。
それともＦＣ３Ｓをお探しかな？もしかしてイニＤ好きですか？
実は僕も高橋兄弟に憧れて７買ったんですよ(>_<)ＦＣなら
思い切ってカブリオレを探してみては？オートエアコンとかも装備
してありますから快適ですよ◎ただ幌は新品に換えたほうがいいですね！
まー運がよかったらアンフィニにも出会えるかもしれませんよ！
とりあえずＧＴ－Ｒは内装もショボイし、ボンネット鉄だしミラー
動かんしＬＳＤ入ってないわでしょうもない車なんでＧＴ－Ｘを
おすすめします☆

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