目指せ最速！走りのRX-7　第一章

目指せ最速！走りのRX ..

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/09 23:38 xbwRp9Av
>>104
一言言っておく。
意図して滑らせてコントロールしているジムカーナはドリフトとは言わない
よってお前の定義は崩れたわけだ。
出直して来い

114:104
04/02/09 23:53 Vy8Q0N6j
>>113
悪い、ジムカみたいな独楽鼠競技の話をしていない。
そもそもジムカでケツ流すときドリフトという香具師もいるだろうが
お前が出直せ

スレ荒れるのでこれ以上は語らん

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/09 23:55 xbwRp9Av
>>114
お前がスレ荒れる元になってることに気づけｱﾎ

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/09 23:59 Vy8Q0N6j
>>ID:xbwRp9Av
ｵﾏｴがくだらんつっこみ入れなければ荒れないだろうが
荒れる元はおめーだよヴぉけ

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 00:01 mbrcj6wQ
おっとレスしてしまった
マターリ組の人スマソ

書き逃げと思われてもいいけどもう書き込みはしない

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 00:01 DSEFfk/G
>>116
偉そうにしてるお前がここにいること自体荒れる元
消えろ＞ID:Vy8Q0N6j

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 00:04 mbrcj6wQ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬﾋｬ

>>118
（　´∀｀）つt[] 　飲み物どーぞー
ちなみにＦＤどれくらいいじってる？

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 02:16 jXjEov+R
>>110
その仕様で、だとよくわからないんで何とも言えないんだけど、
１型フルノーマル(当然市販車)にネオバだけ履いた状態でもプロだと
７秒台は出すと思う。冬限定だけど。プロってすごいですね(･∀･)

広報車(インチキ)＋プロのタイムだと>>20。

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 02:17 jXjEov+R
ていうかせっかく目指せ最速！ってスレなんだから、最速タイムの
集計してみるのはどうでしょう。チューニングクラス別に。

とりあえずクラス分けは
【レーシングカー】ＧＴとかＳ耐とか
【デモカー最速】　ショップのデモカー＋プロ
【素人最速】　　　　ポートチューンありタービン交換あり
【ブーストアップ最速】エンジンノーマル、タービンノーマル
【ラジアル最速】　ラジアル
【ノーマル最速】　ブーストアップ不可、ラジアル
くらいが妥当？

筑波だとおれの知ってる範囲では、とりあえず
【レーシングカー】？
【デモカー最速】５６秒８６３
【素人最速】　　０秒２
【ブーストアップ最速】１秒８
【ラジアル最速】４秒９１１
【ノーマル最速】６秒３(このスレの>>24。信憑性ありと思う)
は少なくとも実際出てるみたい。
ソースはクラスが特定できる大会のリザルトや、７乗りなら知ってる
ショップのサイトのユーザータイムランキングからです。

かなり暫定なんで、もっと速いタイムを教えてください。
できればソースを探すヒント付きで。

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 02:20 jXjEov+R
おっと、当然RX-7限定ね↑

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 02:24 fFxxEUAP
そこのFD乗り、邪魔ですよ
URLﾘﾝｸ(archives.newsplus.jp)

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 09:07 lMBTQsc4
この程度で、モチベーション乱されるようなお子ちゃまには
モータースポーツを楽しむのは無理ぽ

125:110
04/02/10 09:46 RJHhRm2n
ども、皆さんコメントありがとです。
まぁ、とりあえず10秒切れるように目指します。
でも、6、7秒台ってすごいですよね。
帰宅した後に｢ここはこうすれば良くなるかな?｣
ってポイントはいくつかあって、それを積み重ねても、
おいらのイメージでは、9秒台(前半)が限界ですわ(笑)

さて、ブレーキの冷却ですが、みなさんどうしてます？
導風ですかね?
効果的な導風方法あれば、御教示願います。

後、1コーナーは3速ですかね?
しつこいですが・・・。
気になっちゃって。

では！

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 12:10 guxkmrVC
>>125
TC2000ですよね？２速です。

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 16:35 sz6+Ao7M
「神のGTOが光臨するスレ」
走りでは誰にも負けないらしい
過去にはプロにも勝ったことがあるとか...
特技：（いい年こいて）自作自演・直線で事故って廃車・ハイスピードで駐車場進入
体格：小太り・めがね・秋葉原ファッション
将来の夢：日本一の走り屋

神は貴方の挑戦を待っている！！

URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.com)
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.com)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 17:17 M8zw1mKc
>>126
FC?それともFD?はたまたSA22?
ｵﾚはFDのどﾉｰﾏﾙでﾀｲﾔだけﾈｵﾊﾞで３速だなあ

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/10 21:36 rbusN3PK
騙されたと思って、ジムカーナいきな！
そのレベルじゃサーキットじゃ練習にならないよ。
そもそも２速まで落とす旋回中に全開は、プロでも無理

130:１２９
04/02/10 21:39 rbusN3PK
ごめん、９８に、遅レス付けちゃった

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 11:58 PVQkulRD
オートエグゼの用ウメンバーブレース１型につけるのに加工費とかいくらかかるのかつけた人教えて。

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 12:19 aUnprjNg
>>98
才能ないと思われ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽでも履いて、練習しなはれ

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 14:21 W3IZSGby
>>131
値段はともかくマンドくせ～って断られた(w

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 19:11 QdFs1TtC
>>131
Project7のサブアームアダプター(1.5マソ)を付ければ付けられる、とREマガに書いてあったYo

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 20:51 a6DuQXbE
KSPのセミリジッドエンジンマウント装着してる人いますか？
インプレお願いします。
室内の振動や騒音はどない？
シフトの入れ具合やアクセルオン・オフの感じはどう？
エンジントルクダンパーの類との比較も聞きたいっす。

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 23:15 ALaw81d6
おいおいお前等もっと頑張れよ。上等こいて独立した以上、落ちたりしたらとんだ
笑いもんだぞｗ。

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 23:30 uX09ojF4
>>136
対抗意識がある時点で低俗な感じ。ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
さては、>>29辺りのイタい書き込みは、君の仕業かしら？
既に君以外のみんなは意識なんかしてないよ。(^^

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/11 23:49 FVFeWaqo
今までこんなことは無かったのですが、今日
１速から２速、　２速から３速それぞれ繋ぐ瞬間
パワーがずしっと落ち込む感じになって
体が前にいってしまうほどガクッと落ちてしまいます
繋がったあとは普通なのですが、これって
クラッチが滑ってきたのでしょうか？

139:110
04/02/12 09:48 rPmgNdjb
>>126 さん。
>>128 さん。
コメントありがとうです。
FD、ほとんどノーマル、タイヤはネオバです。
しばらく3速で行ってみようかと思います。

>>138
昔乗ってたプレリュードでクラッチ滑ったことありますが、
貴兄の述べられている症状とは違いました。
滑っているといっても、多少は加速しますので。
エンジンの回転に加速がついていかない感じです。
じゃぁ、何なんだ?といわれても、私には分からないのですが(笑)
症状だけ見ると、｢半クラが使えない｣感じですよね・・・。
いきなりつながっているような?

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 11:45 FinrKxs0
>>139
なるほど、ありがとうございます
半クラがつかえない状態ということは
やっぱクラッチがヘタってきてるのでしょうか・・・

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 13:36 4rvEGRha
>>140
回転数があってない、なんてことは無いよな？
クラッチだと繋いだとき回転数だけ上がって加速してかないぞ。

142:
04/02/12 14:37 l5+krkEJ
そういうレベルの話かよ・・・・
これじゃ初心者用のスレじゃん。
クラッチが逝ったかどうかの判断さえできないわけ？
レベル低杉！！

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 14:55 spmiJ1v5
このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ～とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい～」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ～」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。
.........................................

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 15:44 pd/Hh6FZ
　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､　　　====
　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　そんなエサで俺様がクマ―！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 16:04 AEEhQyDR
>>143
本スレに続き、こちらもコピペ乙

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 20:14 NWbJPchX
>>138
関係ないよーな気もしまスが、漏れの体験を少し。

霜すら降りず、ダイヤモンドダストが舞うような寒い夜。
エンジンかけて１分だけ暖気してから、あとはアイドリング走行で
駆動系もまとめてﾕｸｰﾘ暖気させようと思った時の事なんですが。
まだアイドリング回転に補正かかってて1500ぐらいだったので、
クラッチ繋いで走り出すと負荷で1200前後になる訳で砂。
ところが、その状態でクラッチペダルから足を完全に放すと、
急に750回転まで落ちてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ言い始めたんでスわ。

でもこの状態、クラッチペダルに足を軽く乗せると収まりまひた。
クラッチ繋がってます、ぜったい半クラじゃなかったです。
アクセルに触ってもいないし、かかる負荷も変わらないのに
エンジン回転変わるのが面白くも有り珍妙でもありました。

水温などのコンディションと、クラッチペダルの入力とで
よくわからない補正がかかるの鴨？と予想してみましたが
真実は謎です。こないだの車検のときに訊くべきﾀﾞﾀかも･･･

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 20:24 3hEESoIu
リムは大きさではなく深さが大事なんです。大きい径のリムっていうのはどういう意味？外径っていう事かな？因みに俺のリム幅は12.5ありますけどなにか？

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 20:40 VQiZdhcE
スリックでもはいてるのか？

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 20:58 I0YEn7qh
>>146
クラッチにスイッチがついてますよ。
補正中にクラッチを踏み込むとアイドルが上がります。

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 21:01 izdMR6xV
>>131
ホームセンター行って、カー用品コーナーでＬ字の穴のあいたステー２本と
２０センチくらいのステー４本で装着できる。Ｌ字はロアームの前側のボルト
と共締め、２０センチののステーは直角に曲げてメンバーの穴の前後をでとめ
てメンバーブレースの内側の穴を上下で共締めすればつく。角度や長さの調整
が結構面倒だが、効果はしっかり体感できる。

ーブレースの穴の上下

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 22:34 3hEESoIu
スリックなんてとんでもない、もちろんラジアル引っ張り番長。10JJに255-40。次は235-40で引っ張り番長。他にも深リム番長はいないのかな？

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/12 22:48 T8m9fXZY
>>１５０まじで　
でもそれって装着してる人はあんたですか？ホームページとかにDIYであるんならやってみる。

153:126
04/02/12 23:05 iW/WCWFx
>>139
128氏には申し訳ないけど、少なくとも139氏の仕様ならTC2000の１コーナーは
普通２速です。たぶん128氏はTC1000と勘違いしてるかと。

立ち上がりで２速がピーまで行くのは、ﾌｧｲﾅﾙ4.3なら立ち上がりの縁石に乗ってる
途中。4.1なら縁石通ったあと少ししてから。だからどっちにしても２速かと。
３速じゃ回転低すぎて全開にしても全然加速していかなかったんじゃないですか？

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/13 15:18 mhLHY1jT
すみません質問です。
ＦＣ後期ですが、ブレーキのマスターシリンダーをサイズＵＰした方いらっしゃいますか？
インプレ聞きたいです。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/13 22:38 UXYDXhLO
ｻｰｷｯﾄ初心者です
お聞きしたいのですが、>>123にある状況は、レースだとして
どの車が譲るべきなんでしょうか？
ドライバーが、短気ということでよろしいですか？
走行会であれば、安全のため、直線でパスしたほうがいいと思うのですが、
レースでの、先陣争いって、実際はどんな感じなんですか？
さっぱり想像がつきません
どなたか、教えてください

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/13 22:42 n1N3Zm9N
>>155
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:668-番)

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/13 23:16 vSCjm4Pq
>>155
マジレスすれば、どんなに相手に非があったとしても、
こっちから危険な行為をすることは許されない。
前を塞がれたなら、そのままケツについて走るだけ。

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 00:12 84FslT6S
ＦＤ（タ－ビンエンジンノーマル）に最適なマフラーサイズってどんなもんだろ？
三千以下に落ちると加速していかない・・・。
良くある８０じゃ細すぎるような気がするんだけど、何本も装着歴ある方、違い教えて下さい。

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 00:53 ZcyaCiCv
>>158
低回転域は、ストレート構造のマフラーだとどれも似た感じだったよ。
太い奴だとほんの少し下が弱い気もするけどすぐ慣れた。
ちなみに自分のＦＤはファイナルが4.3だから多少はマシかも。
それより、単にシフトダウンすればいいんじゃない？

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 01:12 eyNoFrcR
>>156-157
レスありがとうございます
筑波は、行ったことが無いんですが、いろんな人がいるんですね
渋滞に突っ込む人と、一緒には、走りたくありませんです

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 10:26 g9YKPn3b
>155
一瞬、右の赤い車の後ろに付いてチョット待てば、普通に抜いていけると思うよ。
白のＦＤが、クーリングとかでペースダウンしてるのなら、後ろよく見て譲るべきだけど
、本人がめ一杯で走ってるなら、譲る必要なし。
レースでも、よほど勝負かかってなければ、赤い車の後ろへつくね。
勝負かかってたら、ぶつけてでも、こじ開ける。

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/14 18:18 goRChWPR
>>159
いや、シフトが面白くて面白くて仕方ないくらいのミッションだったらそうしますって。（ｗ
俺もＲＳなんだけどね、マフラー今のと純正しか使った事ないから・・・。
上のパワー感は捨てがたいし、下も純正よりは確実に良いんだけど、やっぱシフトダウンしるか。
フライホイール変えて空吹かしのレスポンス上げますかね。

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 09:33 NNhZF6Es
各ショップのデモカーって、フロントと同じくらいリアのスプリングが硬いけど、
あれでオーバーにならずに走れるんですよね。
あれってどうなってるの？

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 12:57 fcACvZTP
>>163
オーバーよりも、乗り心地の激悪化が...。
俺はAD07で、16kと14kにしてまつ。

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 13:09 JCD+Hzfo
スプリングの硬さは、静止加重が基準になるんじゃなかったっけ？
リアのバネ柔らかくしなくても、旋回中にトラクションやブレーキ掛けなければ、
前後のバランス取れているけど。

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 22:57 10Z2+XHo
Ｆ、Ｒでレバー比違うんだけどね。

ロールオーバー嫌ってんじゃね？良くわがんねえけど。

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 23:09 KDZVHQWU
スレ分かれたのね。（遅
以後よろ！

>>163
市販車の弱アンダー特性を消してるだけでは？

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:08 h+D6gmT3
イニDの啓介のFDが雨宮仕様になったね。

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:12 wen5j++7
>>168
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
↑こちらでどうぞ

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 02:26 ZTnAu4Wo
>>168
かなり前から雨宮エアロになってるんだけど・・・

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 12:49 i/kUA7D7
おれの腕かもしれないけどマフラー交換だけだったら
ゼロヨンで少し速くなる程度で下がなくなる分乗りにくくなる
燃費も４キロ台になったかな
言われているほど画期的には変化しなかった
だいたいゼロヨンでコンマ２秒ぐらいしか速くならなかったよ
１３．７が１３．５になったくらいか

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 13:05 YrEeotlw
マフラーだけでコンマ２秒もあがるなんて、凄いじゃん！

173:きのこアレルギー
04/02/18 13:27 lxybfmpd
>>171
マフラー交換で下がなくなる？
俺は逆に感じるけど、体内Gセンサが変かな。

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:08 i/kUA7D7
一番感じたのがデパートの立体駐車場の上りの時
今まで気にせずに上っていったんだがマフラー交換後
上りで意識して回していないとダメになった
夜五月蝿いと苦情がきたのでノーマルに戻した時に
立体駐車場へ行ったらやっぱり下のトルクが上がっていたよ
その時にゼロヨンを計ったら遅くなってた
それよりも音が物凄く静かなんでびっくりしたよ

175:きのこアレルギー
04/02/18 14:26 lxybfmpd
そうですか。
ブーコンとの関連もあるのかな。
やっぱり、変かも。ｗ

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:29 UCLeRSwk
首都高を走ってる方って、この中にいらっしゃいますか？
通過ではなく周回と云う意味です。

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:42 RgvZzyPF
>>176
たまに走ってる。もちろん安全運転。

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:08 4UHk89Xp
>176
しょっちゅう。
安全運転とは言わない方向で。

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:15 0O+PWYN8
こっちの方が早い
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

180:176
04/02/18 23:16 2IaoAKCo
>>177
時に御迷惑をお掛けしているかも知れません。
済みません。

>>178
6型RSで純正足なんですけど、
高速コーナーのギャップでリヤが飛ぶというか、
タイヤ一本分くらいずれる感じがするのって、
トーコンをキャンセルすればなくなりますか？
特に酷いのが、外回り竹橋先の下り右コーナーのギャップ二つです。
アウトから直線的に入れる時は、そこまで酷くないんですけど、
止むを得ずインベタで旋回する時には、
50センチくらい飛んでいる感じがします。

しょっちゅう上がられているなら、どこかでお会いしていそうですね。
先週は４日間上がりました。

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:20 8vcbp0KL
>>180
青いしめじ付き？

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:29 HFAye2u1
マツスピRスペックの足回りはかなりいい。
サーキットの講習会でインストラクターを務めている人に
運転してもらったが（その人は86やAWにのってる）
バランスがすごくいいと絶賛してた。ドリもグリも思いのまま。
俺もあれだけ振り回せるようになりたいｗ

183:176
04/02/18 23:36 2IaoAKCo
>>181
半シメジみたいな感じです。
最初から付いてました。
当方、目立たない走りなので、人違いかもしれません。
Pに止まるのも殆どが１０分以内ですし。
FCから乗り換えて間もないので、
今は車に慣れる為に軽く走ってる感じです。
とりあえず買ったままの形で暫らく乗ろうと思っていたのですが、
あの動きがどうも怖くて。。。
今は、５速に入らない程度でしか走っていません。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 04:50 nqLcYtbU
フロントに255-40/17つけたいんだけど（Ｓタイヤ）入る？
フロント車高234-45/17のタイヤで丁度フェンダーと同じ位の車高で、キャンバー２度です。

前後同じ外径ならオーバーになるかな？

エロイ人教えて！

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 09:27 VpXTRpAW
>>184
フロントに255-40/17入るよ。
ただインナーフェンダーに接触するかどうかはバネレートやホイール幅によるから
何とも言えないよ。あ、あとホイールのオフセットも。

ちなみに漏れは前後255でオフ35だったかな？幅9.5J、キャンバーは2.5度。
上の仕様でバネレートは前後18キロだけど、一度もあたったことはないよ。
前フェンダー爪折りは必須。
漏れの腕ではオーバーステアは感じません。

ちなみに235/45/17と255/40/17では
外径は235/45/17の方が若干大きいよ。意外に思うけど。

186:新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰ
04/02/19 09:48 DpBfBMcu
>176
トーコン云々より足回りの見直しからの方が早いと思いまつ。
それでもギャップに関しては、飛ぶと思って突っ込むのが正解かと。
ギャップ全部に言える事ですが、いつでもカウンター当てられるようにしませう。
飛んで着地してリアが流れるのは決まった場所でお決まりの事でつ。

あと、純正足なら内回りで感覚を磨いてからの方が良いと思われます。
千代田トンネル入り口と霞トンネル出てすぐにあるギャップは、いい練習になりますyo!!
純正足純正エアロで速度上がるとブレーキングでリップが地面と接触します。
そしたら見直しが良いかと。

187:176
04/02/19 11:37 ohoHFZVG
>>186
新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰさん、丁寧なレス有難う御座います。
実は内回りを走ろうと思って、最近行ってみたのですが、
ほぼ未経験なのでコースとオービスが全く分からずでして。。。
引っ張ってもらおうと思って、他車について行って見たのですが、
その日はタイミングが悪かったらしく、流している方ばかりで、
すぐ道を譲られてしまい、結局５周くらいで断念してしまいました。
外回りは足掛け５年くらいになりますが(ブランク有り)
その間内回りは１０周に満たないくらいです。

ギャップでカウンターを当てる準備はいつもしていますが、
やっぱりちょっと怖いですね。経験不足だと思います。

MSのバンパーが入っている所為だと思うのですが、
フロントバンパーは今の速度でも頻繁に擦ってしまいます。
ぬゆわ以上からのフルブレーキだとほぼ毎回、、、(´･ω･`)

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:36 sXkZ+PZP
R顔のTE37を入れたいんですが
9J+22と9.5J+12じゃディスク面の反り具合は違うんでしょうか？
やっぱFDのリアには爪折りで9J+22が限界かな？

189:新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰ
04/02/19 20:56 DpBfBMcu
>187
オービスとかライン取りは色々と公開してるサイトもあるようなんで
検索してみるといいかもです。
2月中は工事がたくさんですが3月は減るそうな。
その分、覆面（クラウンが多い）が増えますのでご注意を。
せっかくの愛車を事故らせないように気をつけて下さいね！

190:184
04/02/20 02:38 U+HY+AO6
>>185
ありがとうございます。
できれば今度試してみます。いきなりＳなんか買わずにその辺の廃タイヤで。
昔、前後235で走ったらかなりオーバーになったからもしかして前後255にしたらそうなるかな、と考えてみただけです。

>>188
リアに10.5J+18はいったよ。タイヤは235-45/17だけどね。キャンバーはたしか3度ちょっとついてたかな。
今待ち乗りは9J+11で225-50/17ちょっとタイヤ外径大きいけどあんまし問題なし。普通にはいってる。
9.5J+12は俺的には入りそうな予感。まあタイヤサイズによるけど・・・
参考になればいいです。

191:176
04/02/20 14:00 b9QviEjD
>>189
新宿ｱｲﾗﾝﾄﾀﾜｰさん、ありがとうございます。
とりあえず土曜日の夜にでも、内回りを見に行ってみます。

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 17:00 2jh70ZP1
首都高珍走族ばっかかよｗ

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 17:09 x5uAQc6/
>>190
レスさんくす。
まじっすか？！10.5+18が入るんなら計算上余裕っぽいですね。
でも235かよっ！
爪折りってどの程度してますか？
内側にぴったんこ？それとも当たらないくらいに折り込み程度？

194:190
04/02/21 19:44 gN6eysNK
>>193
つめ折は結構ピッタンコかな。気合でしばくベシ。
でも俺的に入った＋かっこいい。ってことだから捕まっても知りませんよ。
ＦＤってリヤのラインが丸いからタイヤの頂点が入っても結構出てるように見えちゃうんだよね。まあそれもかっこいいんだけどね。

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 22:24 bJDCIF/k
お前ら、２ピースのアペックスシールは耐久性がないらしいぞ。
O/H目前の奴は３ピースの在庫を探しにかかれよ。

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 23:01 gN6eysNK
>>195
俺は今の所2ピースアペにして2万キロほどほとんどサーキットで使用してきたが、問題無し。
圧縮も普通だし。

「らしい」って・・・・・

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/21 23:18 11r2Rhst
ｻｰｷｯﾄが１周４㌔として
２００００÷４＝５０００周
ひょっとして、ｻｰｷｯﾄに住んでる人ですか？

198:196
04/02/21 23:30 gN6eysNK
>>197
ほとんど。とゆうことでがまんしてくれ。サーキットだけじゃなくてお山も多いです。
グリもドリも。

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 00:03 ip/3wGhH
>>196
２ピースってＲＸ－８の２ピースか？
問題がありそうだと言われてるのは８の発売から切り替わった２ピースの
シール。

ちなみに車の仕様は？

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 00:25 W/xhDxBR
>>195
なに！？早く言ってくれよ。
２ピースでＯ/Ｈしてもらって一年経っちゃった・・・。
ＷＰＣ処理はしてもらったけど。

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 01:35 6t7dvNB9
つーか、だいぶ前から散々出てる話ですな（話雑誌でも）。

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 02:58 Nwm54k8I
俺の6型も２ピースだった

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 19:31 xi6i9lga
6型の後半から8と共通で2ﾋﾟｰｽになってる、純正3ﾋﾟｰｽは地域共販の在庫しかないもよう。

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 19:53 iuQleMlp
6型の頃の2ピースと、8の2ピースは別物と訊いたんだけど
真相はどうなんだろう？？
8の2ピースになってから耐久性が落ちたらしいんだけど。

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 20:49 Dk5A8GuX
ノーマルエンジンで乗ってる分には問題ないと思われる＞８の２ピース
ハイパワーにした時に初めて問題が生じるのでは？
それも業界の噂でしかないレベルだと思うけど。

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 22:20 xi6i9lga
2ﾋﾟｰｽはﾚﾈｼｽの量産態勢が出来てから物は同じ、8発売後品番を変えただけ。
ﾏﾂﾀﾞもﾉｰﾏﾙなら問題ないがFDでﾌﾞｰｽﾄUPすると…と言葉をにごしてる。
これからOHするなら強化ｱﾍﾟにしといたほうが無難かも。

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/22 22:31 Dk5A8GuX
近々O/Hするんだけど何とかショップの在庫のWPC加工３ピースを
確保できた。
今回はラッキーだったけど数年後のO/Hまでは対策されていると
いいな。

208:196
04/02/23 01:21 JuaKT1cV
>>199
８の使ってるよ。
車の仕様はto4sで１Ｋ位かけてる。その他色々。

2ピースは弱いって聞く前にやったからちょっと鬱になった。
でも今の所問題ないからいいや。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 02:30 CUlCePL0
HKSの毒キノコに変えたんだけど、注意点とかあれば教えてください。

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 02:39 ymJoVMjO
>>209
夏場の渋滞後にすぐ急加速するようなマネは厳禁。
モロにエンジンルームの熱気を吸ってしまう。
これはかなりダメージがあるよ。

それ以外は巷間言われてるほどにはデメリットはないと思うよ。
あとフィルターは定期的に交換すべし。

211:209
04/02/23 03:03 CUlCePL0
早速のレスありがとうございます。
フィルター交換の目安はどれくらいでしょうか？

夏場の発進はゆっくり発進すれば問題ないと考えてよろしいでしょうか？
ブーストアップ仕様なんですけど、インタークーラー交換の必要はあるでしょうか？

212:209
04/02/23 03:04 CUlCePL0
質問3連発ですみません。

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 03:21 N+jemj8c
>>211
交換時期は、フィルターを買ったら袋に書いてあるから
それを目安にしておくれ。

＞夏場の発進はゆっくり発進すれば問題ないと考えてよろしいでしょうか？

なんと言うか、エンジンルームに熱気がこもった状態での
フルブースト、フル加速がエンジンに良くない影響がある。

＞ブーストアップ仕様なんですけど、インタークーラー交換の必要はあるでしょうか？

これは個人の好みだよ。
インタークーラーは大きくすると誰でもわかるくらい速くなるけど
費用も結構かかることだし。
でもあえて言うなら純正交換タイプの奴よりも、
どうせ金を掛けるなら前置きなり、マウントなりにした方が満足できると思うよ。
前置きやVマウントなら、大抵シングルタービン化しても
後々配管を改造すればそのまま使えるしね。

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 03:22 N+jemj8c
×どうせ金を掛けるなら前置きなり、マウントなりにした方が満足できると思うよ。
○どうせ金を掛けるなら前置きなり、Vマウントなりにした方が満足できると思うよ。

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 06:59 +GID7igj
軽量化のためにヘッドライト＆モーターを撤去したいんですが、
コンビランプの場所にロー、ハイ、ウインカー、ポジション
すべて埋め込むことってできないですかね～。車検が通るように。
多分どこのショップもそんなもの出していないので
自作しかないんですが、あのスペースに入るライトってありませんか？
Rマジックのライトは小さくて入りそうな気がするんですが・・・

216:209
04/02/23 10:48 CUlCePL0
純正交換はやっぱり走っている時だけ純正品より若干効くという感じなんですかねー。

どうもありがとうございました。

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 12:03 yVwt3NxY
>215
藤田から出てたよ。
バンパーごとじゃないと、売ってくれないかもしれないけど。
車検通るかは、しらん

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 12:45 PyhBB/sM
>>217
アレは藤田バンパー用ではないのか？
車検は無論、通らないっしょ。

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 17:32 uR7yWaXn
藤田のは5型6型のコンビランプと同じ形だから
後期型なら純正カウルにも付くんじゃない？

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 19:50 fy05HKmE
光軸調（ｒｙ

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:13 +GID7igj
藤田の奴はハイ、ロー切り替えができないから駄目じゃないでしょうか？
ライトの車検に通る基準を知らないので単なる予想ですが・・・

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:15 jwKsz7MR
222

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:29 Me/Yq9L3
シフトアップの時、アクセル踏んで回転あわせながら、そのままクラッチ
つなぐのって、クラッチとかエンジンによくないですか？

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/23 23:32 OUgcKBAU
本当に回転があっているのなら、問題はない。

225:なおたろう
04/02/23 23:56 t1aBVtGP
ｒｘ－７ほしいな～

226:獣心サンダーライガー
04/02/24 00:42 39uV7Nae
ブーコン換えたいんですけどＡＰＥＸＩてどうすか？
見た目がかこいいし機能的な気がする。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 01:19 wIMedRJM
>>226
どうせブーストアップするならフルコンのP-FCをオススメする。
ブーコンでブーストアップするより安全だし速くなる（現車合わせすれば）

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 07:41 iURnAxKR
P-FCはそろそろ販売停止になるらしいから早めにゲトーした方がいいよ

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 13:11 IilTp8g8
>>219
そう思うなら試しに買って付けてみて下さい。

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:27 IlAkIOgX
>>228
もしかして新型が出るの？

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 18:51 szBM/GaB
>>230
そうではないらしい。

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 22:53 yrCUfbyC
＞231
じゃなんで？

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/24 23:44 PWC5u/AC
ＦＤの純正ビルをリセッティングしてバネだけ換えてサーキット用にいい足
にするのが得意なショップ、なんて無いですか？

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 00:15 fSaLvkuO
B○SHに払う金無いとか。＞Ｐ－ＦＣ

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 02:54 z/Q5hxRL
とりあえずパワーあげてみました。すると純正足のやばさが見えてきてしまいました。
そんだけ

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:32 nrCUfHvE
>>233
オリジナルボックスなんてどう？

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 07:55 qwGvJ01N
>>233
PCR

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:09 eSQ/eEhk
皆さん、エンジンマウントは何使ってます？
今はアルミのリジットなんですがやっぱりメンバーやエンジンに負担
かけてそうなので強化ものに戻そうかと思ってます。
そもそもまだAUTOEXEなんかの強化ものって売ってるんですか？

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 22:15 eM5xNv9N
誰か、ＨＫＳのＶシステム（要はＶマウント）装着した香具師いない？

１７万くらいで売ってるけど、どうだろ。圧損とかＩＣの性能より

とにかく水温さがればいいから、漏れはこれにしようかな。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/25 23:33 fSaLvkuO
>>238
俺はエグゼの強化使ってるよ。
全然普通。純正よりはかなりまし。

>>239
Ｖうらやましーですな。俺前置きつけちゃったからやるのお金もったいないから躊躇してます。
ボンネットは純正？？

241:四拾八
04/02/25 23:52 p4QNO66A
>>238
exeは強化マウント類製造中止しちゃいましたよ。

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:07 qFar4rN8
>>236-237
どもっす。２店のＨＰチェックしてきた。候補に入れて考えてみます。

243:名無し＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 00:26 eHWfu/dj
リジットマウントは街乗りで不快感。
強化マウントの方がお勧め。
RX-7では殆どサーキットでしか走ってないけど、
強化マウントで十分。

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 07:53 mvSFe9ah
やっぱり皆さん強化もんですよね。
街乗りは特に気にしてないんですが他のパーツへの影響が
出ていそうで心配です。

EXEは製造中止ですか。後はマツスピのしかないですね。

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 09:08 jX5+VGAH
マツスピの値段見てわらけた。
たけーよ！

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 16:36 ijYaj/uL
>>245
ちょっと前に近くのうぷガレージに在庫品（？）49800ｴﾝでありますた。

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:29 +4ZnPyXd
高いよなエンジンマウント

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 21:34 ajw2H5by
>>246
ＦＣのぢゃねーか・・・

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:28 eTOLWYdr
>>238
ＦＣの時使ってたＫＳＰのセミリジッドマウントを
メンバー側の穴をドリルで広げてＦＤに取り付けてます。
今のとこ問題無し

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:40 bkw+/RUY
FDで、サーキットをたまに走り、２万㌔になりました
最近、リアから、キコキコっていうか、ギーギー音がします
エンジントルクダンパー＋足回り＋Sタイヤです
ボディーに負担がかかっていると思いますが、かなり、やばいでしょうか？
対策とか、みなさん、どうされていますか？

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 22:57 0OtBvpa5
>>249
うぉ！そのマウントちょっと気になってるんだけど、どんな感じ？
騒音・振動は堅ゴム以上リジッド未満って感じですか？
シフトとかの感じはどうですか？

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/26 23:24 jIS58Moj
FCの強化マウント　マツスピのが流用できるっどこかのサイトでみたなぁ７０００円

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:51 6A6dOKHQ
FD3型ですが排気温度警告灯てどれですか？教えてください。

254:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 01:53 kZ8nEDHT
自分は西部署の大門なんですがそろそろＥＧオーバーホールしたくて
このさい３ＲＥ化したいんですがおすすめのＳＨＯＰありますか？

自分は不器用なもんですいません・・・。

あこ！　　　　あごー！！

兄貴～！

大さん今日はもう上がってくれー

・・・。

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 01:57 6c9x1KWI
>>253
マニュアル読もうよ・・・

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 04:00 za483Te0
>>253
ついたらわかる。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 06:35 VczQr7rM
>>252
つばの部分ちょん切れば流用可能

258:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/27 21:15 kZ8nEDHT
大門は誰からもかまってもらえず殉職しました。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:00 SBnFK4L2
質問です。
ミニサーキットでRE01、Sタイヤは履かないと決めてます。

一般的に、ミニサでRE01のバネレートって、どれくらいが妥当ですかね？
突き詰めた話とか厳密には・・・と言い出すとキリがないので、およそでお願いします。
10キロ前後が扱いやすいのでしょうか？

自分で試せ！と言われればそれまでなのですが、足回りを何度も
取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:07 TraXb/B8
>>259
> 取っ替え引っ替えしてるだけの財力はないのでお願いします。
走るのを止めた方が良いと思う。

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:42 SBnFK4L2
>>260
おぉ、さすが最速目指す走りのｽﾚだけに
まるで本気仕様以外は寄せ付けないのか！
えぇ…そんな殺伐としたﾚｽしなくてもいいのに
もぅこねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
なんだか悲しいよ

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:46 4Qanw66W
>>259
そのくらいでもいいんじゃないかい？
もう少し硬くてもいいかもしれないが。
ミニサーキットで速い人も結構ロールさせている。
でも結局はバランスの問題だから、信頼できるショップにやってもらうか
推奨セットがあるならセットで組むほうがいい。
出来上がりが悪いと速く走れない原因が車か人間かわからないときがある。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:48 gbBOu8aS
F10R8だな

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 22:49 4Qanw66W
>>261
260はただのシッタカだろ。

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:01 TraXb/B8
いや、そうじゃなくてさ。
自分で足をいじれる環境なら、バネなんて単価の安い部品はとっかえひっかえ試すじゃん。
そういう恵まれた環境でも無いんだろうし、そういう環境を作ろうってわけでもない。
で、金を使っていじるというのは、まぁ普通だと思うんだけど、
どうセッティングするかって言うのは、乗り手や車両、走る場所によって、けっこう違ってくるんですよ。
現実に顔をつき合わせて、走るところ見たりで、どういう将来像で、今をどうするのかってのを、
仲間内やショップの人と話して、自分なりのイメージを持って決めて行くのが、普通だと思うんだよね。
それを、文字だけの情報を元に、一発でセッティングを決めたいと。
その上、お金が無いとくる。
人も金も無いのに、車をころがすのを趣味として楽しめるとは思えないんだよ。

266:249
04/02/27 23:13 ZR5FqopU
>>251
ハンドルに振動がもろに伝ってきます、でも慣れれば
問題ないです、自分には。騒音は音量大きめマフラー、固い足、
ガラガラうるさいクラッチなどと一緒に最初から入れちゃったので
振動への影響力はどのくらいかは判断つかないです。
シフトの入りも最初から組み込んじゃったので
素のＦＤの状態との比較をしてなくて判断つかず。すんません。
でもこのマウントのおかげなのかは解りませんがシフトの入りは
滅茶苦茶軽いというわけではないですけど悪くもないです。
たまに行くサーキットでも高回転まで回して頻繁
にシフトチェンジするときでも自分のミスで５速→２速とか
熱でへたってくるまではガリガリ！っとか無しに入りくかったという
記憶があまりないです、あまり参考にならず長々とすいません。

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:26 4Qanw66W
>>266
まあそりゃそうなんだけどさ。
259はおそらくそれほど走りこんでるわけじゃないだろう。
まだ将来の方向性なんかあるとは思えない。
だったら万人向けなセッティングのアドバイスでもいいんじゃないのか？
セッティングなんかコースによって違ってくるし、またその人の好みもある。
2ｃｈでちょっと話を聞いたくらいでいいものが出来上がるはずはないんだが、
259は最速が狙えるベストセッティングを求めているわけでもない。
どこのサーキットでもノーマルよりスポーティーに走れればいいくらいじゃないかと予想するが。

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/27 23:44 4Qanw66W
それに仲間内といっても全員最初っから知り合いがいるわけでもない。
サーキットに通い始めのころは一人だったっていう人はたくさんいると思うぞ。
そうすると雑誌とかで情報収集するしかなかったりするが、
デモカーレベルの情報はよく載ってるけどミニサレベルの情報はない。
ショップにそう出入りしているわけでもなければ
2ｃｈで質問するという選択肢もありだなあと思う。役に立つ立たないは別として。
ミニサで楽しく走りたいなら藤田の前後18kgの車高調よりマツスピの車高調を勧めるね。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 02:13 x7zvT9eG
>>259

減衰力調整付き車高調買ったら？
それである程度セッティングできるし
お金に余裕できたらバネレート違うの試すなり
したらどうだろうか？

270:259
04/02/28 02:44 ZJdGpCXl
皆さん、いろいろな意見ありがとうございました。

>>267 さんの予想通り、ミニサーキット走行経験も１０回程度と少なく
特定なショップとのつきあいもないので、ここで質問しました。
現状のままで、巧い人が運転すればあと２秒近くは腕で縮める事が可能だと思ってます。

最速とか場所にあったセッティングとは程遠い初心者なので
ラジアル対象とした入門～中級までを、知りたかったのです。

とりあえず、１０㌔前後のバネレートで減衰力調整式なものを考えます。
ありがとうございました。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 10:13 9x8GkLn7
>>270
減衰力と車高の調整ができるサスが望ましいが、
セッティング地獄にハマらないように。
ある程度いじっていい状態ができたら、
あとは変えずにそのまま走り込むのがいい。
初心者は走り込むことも必要だ。

でも初心者の場合って思い通りに走れない原因が
車にあるか自分にあるかわからないときがあるんだよね。
それから走り込むにしても、どう走っていいのかわからなかったり。
そういうときは速い人に話しかけて知り合いになるのも一つの手。
助手席に乗ってもらったり、その人が信頼できれば自分の車を運転してもらうとか。
そうすると何が足りないかをズバリ言ってもらえる。
車のセッティングが駄目なら上手い人でも速く走れないし、
セッティングが良く出ていれば自分よりぶっちぎりのタイムを出してくれる。
自分の運転の仕方で悪いところを駄目出しもしてくれる。
独りでやっていくのも悪くないけど、速い人と知り合いになるのは近道でもある。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:13 1hvkh+6d
前後１０Ｋ程度で良いと思うけど、腕に自信がなければ、８ｋ位でも良いと思うよ。
バネが硬いと、挙動がわかりずらいからね。
で、表現が難しいんだけど、荷重移動でストロークを使い切る（底付きすると言う意味ではない）
感じになったら、バネを硬くしていけば良いと思う。
あと、この位のバネだったら、ショックも必ずしもモノチューブじゃなくても良いげと
安い価格帯の物は、町乗りで速くなった気がするだけの味付けの物も多いから。
そおいうものは、サーキットだとグリップしないで、ドリフト気味になっちゃうので
選ぶの難しいね。
実際には、サーキットで自分より少し速い人を捕まえて、何使ってるか聞きまくるのが
良いと思うよ。
個人的には、ショックにかんしては、雑誌のインプレは、まったくあてにならないと思うよ。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:51 44UYWh+O
二万キロを突破した俺の６型、遂にがたが出てきた。
ジャッキうぷすると右リアはなんともないのに、左リアは
アッパーアームの車体リア側リンクを基点に前後にグニグニ動く・・・。
これってやっぱりブッシュが逝っちゃってるってこと？
ほとんど街乗りしかしてないのに、なんでこんな所が逝くんだぁ～？？？
幾らかかるんだぁ～～～？？？

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 11:55 44UYWh+O
うぉ、失礼。
基点に、じゃなくて、そこがグニグニ動くんだった。
スレ汚しすまそ。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 14:39 FS0wN/gL
今日環状上がる人いる？

276:ガルＺ乗りレイバン（団長）
04/02/28 15:32 b0fGg/ay
２７５＞
自分は今芝公園にいるのでその近辺から
行かせてもらいます。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/28 22:15 tVWfQW8I
３時～６時半くらいまで外回りにいます。
シャコ高FDでｗ

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/29 00:04 RlEhF2Go
>>273
ついでにトーコンキャンセルしちゃう？

279:エロ
04/02/29 04:19 eURVWmM6
>275
外周り上がってました。。
ガス無くなったので帰宅です。

280:大門軍団（石原よしずみ）
04/02/29 04:26 3IKa2c9I
ここのスレは団長いますかー？

281:渡哲也
04/02/29 07:09 sUDwLxqq
帰るぞ

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