コンパクトカー総合スレッド Part11
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750:θ 04/02/22 07:48 Y2qoZboP ストーリアはそろそろフルモデルチェンジの次期だがトヨタと共同開発とか それからインドネシアでトヨタとダイハツがヴィッツクラスを共同開発して 国内にも輸入するって話しもあるが、ストーリアはヴィッツに吸収されて １０cm程度高くなって100kg重くなると予想する。 751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/02/22 09:39 wmBiJLg/ >>750 ストーリア後継と次期ヴィッツは別物 ストーリア後継は現行より全長を詰めてルポ並し、全高は上げる 従来通りトヨタでも販売しヴィッツの下に位置づける 車重については現行ミラやムーブが先代より大幅に軽量化しているし トヨタが本気で共同開発するなら現行並みかむしろ軽量化できると思われる あとトヨタ・ダイハツ・PSAでちっこいラリーカーを開発してくれ おながいします 752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/02/22 10:29 nnwq1SL8 >748 某社の営業から聞いた話。フィットの燃費については、あなたと同じ感じを持った人 が多いらしく、経済産業省やメーカー、JAROなどに「燃費が全然カタログと違うじゃ ないか！」という苦情が殺到していた時期があったらしい。 しかし、カタログ燃費は「10・15モード」と明記してあるからね。一般人は誰も10・ 15モードで走っているわけないし、「あの燃費は10・15モードですよ。普通に走った ときと違いが出るのは当然ですね」の一言で片づけられてしまうのだろうね。新聞な んかで「ホンダ 燃費詐称で苦情殺到」なんて出たことないもんね。 相変わらずフィットは売れているようだし、普通の方々は我々ほど厳密に燃費なんか 気にしないのかもね。 まあ、ホンダは10・15モード特化でフィットをつくったのだろう。マツダなんかそう いう技術がないようで、デミオのカタログ燃費なんか悪いけどね。
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