コンパクトカー総合スレッド Part11

コンパクトカー総合ス ..

548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 00:48 vhKhScgI
>>547
揚げ足取り、ウザイ。氏ね。

549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 01:11 Ut0/KgZk
クルマの品質は、生産台数が多いほど安定するから
マツダの規模じゃ大メーカーに比べればどうしても
当たり外れが出るんじゃないかな？

550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 01:29 bDRtSsbB
>549
そらそうかもしれんが、そんなことは全メーカー全車種、統計処理できる台数購入して、同じ条件でテストしてみなきゃわからんのでは。
検査で落とさない程度の当たり外れまで気にしてたら車なんて火炎罠。

ちなみにマツダ乗りだ。文句あるかｺﾞﾙｧｗ

551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 01:32 ahJo78M5
>>550
コピペに反応すんなって。

552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 01:44 FvcQBsEi
衝突安全性なんかは生産台数が多い、金のある会社の方が強いよね
実験設備やテスト車両にも金かかるから当然かもしれないけど。
コンパクトは作ってないけどスバルは規模が小さい割に結構いい成績を修めてる。
軽量化にも力入れてるし技術力があるのだろう。
スバルからインプ未満、Ｒ２やプレオ以上のコンパクトが出たら選択肢
が増えて面白そうだが、出す予定は無さそうで残念だ。

553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 02:24 t4kns5M6
　　　　　ｵﾏｲﾗあんまりｺﾙﾄいじめると三菱戦車で踏みつぶすｿﾞ　殺す乗り物つくるの得意なんだからな
　　　　　　　 |.　　　 γ_((:::,､:::)
　　　　　　　ｌ　　　　（,, ・∀・）　　　　　　　　　　　　 _
　　　　　　　ｌ　　　　/ ﾛ `l'ﾛＧ＿＿＿＿＿＿_　　γ_((:::,､:::)
　　　　　　　[lﾛ￣￣￣￣￣＼___＿＿＿________ﾞ＼（,, ´∀｀）
　　　　　　 /　　.　　　　 [lﾆl_＼三三三ヽ三三三 / ﾛ `l'ﾛヽ
　　　　　 /,,ll-　==/;;/==　　　　￣￣￣ﾛﾍ~,/ニl!lニニニニニニﾞヽ
　　　　　./　/,,_７,--､__　　　/_７　　　　 V＿_l!l＿＿＿＿＿＿_,,ﾍ
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　　　　　ﾍ　 /;;;;;;;;＼　　/;;;;;;;;＼　　 /;;;;;;;;＼　　￣￣￣/,87 ￣￣￣￣ /,87
　　　　　ﾍ_ / " ￣ヾ＼/ " ￣ヾ＼,/ " ￣ヾﾍ_､　　　　/￣　 1000　￣/
　　　　　　　 |　/ﾞヾ .llili|　/ﾞヾ .lililll|　/ﾞヾ .llilil `ー─ '----n＿＿n----'
　　　　　　　 |　ヾ,,/　lilil|　ヾ,,/　lililll|　ヾ,,/　llililll::::::::::::／::::::::::::::::::::／::::lllllili
　　　　　　　ヽ＿＿ﾉ__, ヽ＿＿,ﾉ__, ヽ＿＿ﾉ,_,,ﾉ￣￣￣￣￣￣~､___,ﾉ,,,,,ﾉ

554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 07:15 owG8ASXi
↑はコマツ製だったりする。

555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 17:06 /lxPHjC/
>554
ヤンマーだよ。きっと

556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 17:22 wAYpX2tT
>>531
ハンドリングの良さがタワーバーの効果だってことを見抜けない人にh(ry
他の車でも付けりゃいいだけだろ。
新型はリアが人形焼きみたいだし、マツダ値引きしかいいところが無い普通の車だな。

557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 18:10 HpqaVn3K
>>537
そういえば先代のデミオはとうとう最後までオフセット衝突クリアせずに安さで売り切った。

別に叩く訳じゃないけどね。メーカーの方針というか、新車が一台もない苦しい時期で
末期の車には手を入れる余裕が無かっただけだと思うけど。

アクセラなんかは同グループのボルボのノウハウも入ってていいらしいね。

558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 19:15 SI8iQQUQ
デミオはどうも意見が極端に割れるな。
どっちにしても必死になりすぎ

559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 20:05 dkQ54f7L

ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽが多いほど必死になるものだ

560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 20:53 0bhMnli8
折れはフィット海苔だけど、この車買うとき、
デミオとどっちにしようか相当悩んだな。

結局、通勤に使うので燃費でフィットにしたが、
レンタカーで試乗したときのデミオのハンドリングのよさには、
いまだに未練が残るな。

峠のくねくねした上下道にタイヤがぴったり食いついた感じは
フィットでは味わえない・・・

561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 21:48 UTDBA+0n
>560
その気持ち、判るなあ。

俺は逆で、デミオ・フィットで悩んだ末、デミオを選んだ。同じ日に比較試乗をした
りして、何回もデミオ・フィットの試乗を繰り返した末、「やっぱり俺に合うのはデ
ミオだわ」という決定を下した。

フィットの出足の良さやCVTなど、最後まで未練が残った。けど、結局ハンドリング
の良さや乗り心地、その他諸々の要素でデミオを選んだ。

今は自分の決定に満足しているし、道でフィットとすれ違ったりしても「ああ、やっ
ぱりフィットにしておけばよかった」などと思うことも、一切ない。ただ、デミオの
燃費はね。知ってはいたけど、予想より悪い燃費。

それでもデミオに満足している俺。フィットに未練なし。

562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 22:23 4XE8Fod/
>>561
それでもまだフィットに未練があるように見えるな

563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 22:28 UTDBA+0n
>562
それは君の錯覚。デミオにいささかの不満はあれど（燃費ね）、フィットには未練を
持っていない。フィットの燃費とデミオのハンドリング・乗り心地、その他をトレー
ドオフにするほどの魅力は、フィットにはない。（俺には、ね）

564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 23:01 8Jqxzwpl
>>563
ハンドリングが良いってのは、ハンドルが軽く回るという意味？
ロールの収束が悪いからコーナリングの安定感はフィットより悪い気がするんだけど。
連続コーナーでは揺り返しが怖い。ダンパーが良くないのかな。
デミオはすえ切りでもハンドルが良く回るけど、そのぶん直進性が悪い気もする。
１．５のスポーツグレードならコーナリングも安定するのかな？

565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/15 23:26 SI8iQQUQ
デミオとフィットは結構競合するのかな？
確かに荷室の広さとか使い勝手のよさで選ぶとこの二つは魅力的

使い勝手で考えるとファンカーゴも競合するかと思うんだけど
どうなんでしょう？
営業車でよく見るんだけど、乗っている人いる？

566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 00:55 wJTBoRh6
>>565
デミオやフィットは居室の広いコンパクトカーという感じだけど
ファンカーゴはワゴンの居室をコンパクトカーに閉じこめたという感じがします。
結果は似てるけど出発点が違うという感じでしょうか。

固めな足回りで荷物たくさん詰めるし取り回しは結構楽ですが、
運転して面白い車じゃ無いと思います。

567:５６３じゃないけど。
04/02/16 02:56 pI7OgBvw
>>564
ある程度ロールはするけど、うまい具合に足が吸い付いてるよ。猫足だな。

568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 03:06 tATjv3q7
足だけじゃなくて重量によるどっしり感もあると思う
デミオはステアリング切ったときに舵角通り曲がるのがいいと思う

569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 03:42 xjHI32T9
もしかしてフィットよりライフのが乗り心地いい？

570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 04:48 pI7OgBvw
旧型はしらんけど、新型は試乗した限りではフィットよりいいな。
フィットの乗り心地はホンダで一番悪い気がする・・・

571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 13:30 exI5tlh0
マガジンエックスでライフは最低のふにゃ足と叩かれてた記憶が

572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 19:11 u/stZyWZ
>564
> ハンドリングが良いってのは、ハンドルが軽く回るという意味？

全然違う。デミオは油圧パワステなので、どちらかというと（比較試乗のときの感覚
では）フィット、マーチなどより重め。

>567さんや>568さんが代弁してくれているね、ありがと。

573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/16 21:29 daDIdBVH
>>567
あれが猫足ならカローラも猫足だろ。
サスのストロークが長いのは良いんだが
揺戻しでタイヤが滑るのはいただけない。
>>568
癖がないハンドリングではあるね。舵角通りは言いすぎだと思うけど。
まったり走る時は一番操作しやすい車だと思う。
>>569
街乗りならライフ、山道や高速道路ならフィットの乗り心地がいい。

574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 04:33 NiHRW+ld
>>573
カローラの足もいいよな。トヨタは最近良くなってきた。プジョーは最近固いらしいなｗ
で、滑るってアンダーだよな？今のとこ滑る状況にはなってない。
それって単純にタイヤのキャパ超えてんじゃねえ？

あとフィットは高速でも乗り心地いいとは思わない。山はいいのかもしれんが。

575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 08:28 IxBRkPH4
>>574
あくまでライフとの比較では、だからな。

576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 11:11 5cL3MOHy
←一般向け----------------------------個性派→

コルト--ヴィッツ--マーチ--フィット--イスト--デミオ

俺の勝手なインプレ。

577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 14:13 NiHRW+ld
>>575
あーそうだった。失礼。
でも高速でもライフ悪くないと思うけどな。
未体験だからなんとも言えんが。

>>576
概ね俺も同じだが、コルトだけはおかしいだろ。
確かに今のは個性に乏しいとは思うが。

578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 15:14 DRVoPq/s
三菱ってだけである意味個性派な訳だが。

コルトをレンタカーで借りてみたがフィットとは正反対の柔らかい足。
これは一般向きかも。
でもAピラーの三角窓が邪魔で右左折時に視界が悪いのが気になった。

579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 15:51 np8NiFTI
コルト、指示器出したときのリレー音が足下から聞こえません？
なにはさておきあれは気持ち悪かった。

コルト、内装はダントツでした。キューブよりずっと触り心地よかった。
でも運転しててまったく楽しくない。移動手段として割り切るならコルトもいいかも。

580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 16:58 NiHRW+ld
俺は左のAピラー辺りから聞こえる気がするなあ。凄い違和感だよな。
見切りの悪さはフィットと変わらないと思う。

581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 19:47 XG8ObHUN
ミニバンでもないのにAピラー寝かせたのは
ワンモーションデザインにこだわったからだろうか
その割にブーレイ顔は不評なんだよな

582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 19:52 jBpG1/uY
既出だろうけどこっちが好きかも。
URLﾘﾝｸ(www.channel4.com)

583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 19:55 IxBRkPH4
>>576
志村、キューブキューブ！

584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 23:10 3uMAYzy2
運転に自信がないなら四角くて感覚つかみやすい、左後方見やすい、おまけに小回りの利くキューブだね

585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/17 23:48 YYXmCWcm
猫足と言えば（誰も信じないかもしれないが）現行サニーも猫足。
デミオと同じく、ロールはするが、そのままススッと納まる。
ハンドリングも、デミオの角をちょっと落とした感じでかなりイイ。
エクステリアは小父さん車だけど、隠れた目医者だよ。

586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 00:02 Gat7xsVb
親はファンカーゴ乗ってます。
友達は初期型フィットに乗ってます。
別の友達はヴィッツに乗ってます。
弟はマーチ。
いろいろ試乗しましたが、コルトも良かったです。
最終的には自分はハンドリングの良さでデミオを選びました。
コーナーで少しロールしますが、
良く粘って曲がります。
スプリングを変えたため、さらに気持ちよく曲がるようになりました。

587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 01:02 ENnNJGZA
助手席で寝るならコルトが一番だと思う。

588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 01:22 Ni3MNdCn
>>587
運転しる！

589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 04:02 aAU8HY1B
>>585
1.3の5MTモデルは結構楽しいらしい。
スレ違いだけどエリオセダンの足も似たような味付けだとか。

590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 08:06 iYWQSLt8
デミオより現行フィットの方が猫足
高速道路で素早いレーンチェンジをすると、
デミオのロールの収束の悪さが良く分かる
ＭＣ前のフィットは硬くて猫足とは言えない

ていうかデミオより先代のＣＲ－Ｖの方が猫足には近い

591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 08:36 ZuR6tX6J
フィットが猫足か・・・いきつくとこまで来たな・・・

592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 08:59 HznP4eSM
全てに乗ったことのある人にしかわからんよ。

593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 12:29 eWaA6vYu
>>591
激しく同意。
Fitは一時代前の典型的なﾝﾀﾞ足、勘違いも甚だしい。

594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:02 iYWQSLt8
>>591
まあ現行フィットとデミオに乗り比べてみれ

595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:17 eWaA6vYu
>>594
591ではないが購入検討で比較済み。
FitはMCで多少セッティングが変わったが基本はストローク不足のガチ足だった。
長距離走ると違いが良く判りそうな気がする。

596:567=591
04/02/18 14:43 ZuR6tX6J
MC後のは確かに乗ってないので今週末乗りに行ってみるわ。
試乗でわかることには限界があるし、今までフィットの足が
しなやかに路面に食いつくなんか聞いたことないから期待はしないが。

でも高速のレーンチェンジでそれを試すというのはやめときな。誰も得しない。

597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:45 ZuR6tX6J
書き込んでる間に>>595さんがインプレしてくれたな。
まあ、試乗は行ってみる。

にしてもageてごめん。

598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:49 iYWQSLt8
>>595
フィットのストロークは少ないね。
でもあれがガチ足か？
そう感じるならデミオの足はちょうど良い硬さだろうな。
ストロークが長いのもデミオの長所だしな。

俺の印象ではかつてのカリーナとフィットが同じくらいの硬さで
先代のカローラ（DX）とデミオが同じくらいの硬さ。
俺は長距離＆高速ならフィット、街乗りならデミオだと思った。

デミオのエンジンは吹け上がりも良くて、スムースにパワーも出るのに、
足がそれを受け止めきれていないのが惜しいなあってマジで思ったよ。

599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 14:56 k9LdbMeL
>>598
フィットの長距離の辛さは特筆ものです…
前座席はまだしも、後座席に座る身にもなってみてください。
きっと良い経験になりますよ。

600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:25 iYWQSLt8
>>599
釣られてる気がしなくもないが、マジレスしてみる。
後部座席の座りごこちもデミオとは比べてみた。
フィット：安いしこんなもんだろうな。でも意外と広いからいいか。
デミオ：結構広いし、前に動くのは便利だなあ。

ホントにデミオとフィットの後座席で長距離を乗り比べてみたの？
運転手が違ったりしないよね？

601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:36 ZuR6tX6J
>>599
とりあえず今までの車遍歴を教えてくれ。

602:601
04/02/18 15:37 ZuR6tX6J
>>599じゃなく<600だった。失礼。

603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:38 TQOl9BpC
フィット乗ってる人が言ってたけど、近所の踏切を渡るのがつらいんだって。
私は乗ったこと無いけど。

604:601
04/02/18 15:39 ZuR6tX6J
>>600だな。スレ汚しごめん。

605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:42 k9LdbMeL
>>604
空いてる時間帯だし、多少の無駄レスも良いんでない？

606:598と605
04/02/18 15:50 k9LdbMeL
>>600
単に家族にフィット乗りがいるだけです。
車がなくても済む用事なら乗りませんよ。

607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:50 iYWQSLt8
>>601
なんで？
安い車ばかりだから恥ずかしいんだけどｗ

608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:53 ZuR6tX6J
>>605
ありがとう。そう言って貰えると助かるよ・・・

609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 15:54 iYWQSLt8
>>606
同じ人が運転する他の車と比べたわけじゃないんだね。

610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 16:24 ZuR6tX6J
>>607
今まで乗った車によって車の感じ方多少なりとも違うと思うからな。
俺から見たら（少なくともMC前の）フィットの乗り味は硬い。
純粋なスポーツグレードのシビックEG6より硬い。
それで猫足と呼ぶのはどんな車遍歴なのかなとな。

611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 17:27 iYWQSLt8
>>610
MC前のフィットは硬いね。
あれは猫足ではありえない。
EG6がどんな足か知らないけど、アコードSIRよりも硬いと思った。

>>それで猫足と呼ぶのはどんな車遍歴なのかなとな。
あくまでもデミオよりはだよ。

今までレスに書いた車以外では、サニー（１３００）、
プラッツ（１５００）、ヴィッツ（１０００）、
セレナ（２０００）、ファミリア（１５００）。
営業車として使ってた車もあるし、所有してた車もある。

612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 18:29 ZuR6tX6J
>>611
もしかしたら勘違いしてるかもしれないから言っとくが、
どんな路面にもフィットするしなやかな足と素直なハンドリングが
プジョーを猫足と言わしめた所以。ある程度のロールはする。
決してチューニングされたサーキット向けの足じゃない。

レンタでも借りて山流してみ。どっちのが素直なハンドリングかわかるから。

613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 19:21 0vWRf1pO
フィットとかレンタで買わないともう批評はできないよ。

これから新車で買う香具師はマイチェン後のやつだからなー。

足回りは別物になってるよー

柔らかいんだと、ちょうど良いくらいらしい

614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 19:22 0vWRf1pO
間違った

フィットとかレンタで借りても、今の時期じゃもう批評はできないよ。

マイチェン後のレンタカーじゃないと駄目だね。
試乗してこい

615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 19:30 YyhUiPjP
フィット、イスト、デミオ、コルト、マーチ、ヴィッツを静粛性の高い順に並べたらどうなる？

616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 19:40 iYWQSLt8
>>612
デミオのほうがハンドリングは素直だと思うよ。
フィットは電動パワステのせいか、慣れてこないと
どのくらいハンドルを切ったら良いのか分かりにくい。

たが路面へのフィット感はフィットの方が勝っていると思う。
どんな路面でもというわけではなく、アスファルトだけだが。
デミオはロールやピッチの収束が悪い。そのために接地感も悪くなる。
そういう足は猫足ではないと思う。
プジョーには数年前に一度乗っただけだが、デミオとは似てないと思う。
当時乗っていたカローラの方がデミオと似てるよ。

山道っつーか２９９は走ったぞ（ローカルでごめん）。
路面にへばりつく感じはフィットの方が上だった。

>>614
確かにMCで別物になってるね。違う車種のようだと言ったら言い過ぎ？

617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 20:37 CNAvTUeC
そうか、フィットはＭＣで乗り心地が向上したのか、
キビキビ感はその分無くなったのかな？

618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:15 +F6Zqjen
猫足ってのは、褒め言葉なのか？

619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:30 EWGeMDG/
>>616
肉球は何km/hで走行したの？

620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:43 2v0SMW2y
猫足がいいのかどうかは知らないが、、

まーなんだ、お前ら遠出する時もコンパクトカー使うの？

621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 21:47 EWGeMDG/
>>620
一人で遠出するときはいいよ。
寝袋一個乗せておけばいつでも寝れるし、燃費が良いからどこまでも気軽に行ける。
コンパクトカーは一人ドライブでは、ある意味究極の形だよ。

622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:05 b6M5Ue22
知らない町でうっかり道間違えてもすぐＵターンできる
小さいからちょっとした路肩に止められる
もちろん交通ルールやマナーを守った上でね

623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:18 h212w6FO
>>616
デミオと先代カローラが似ているというけれど、先代カローラ（SEサルーン1.5）
の高低速に関わらない沈み込みとその戻しのロール、踏ん張りのなさと突然
の腰砕けときたらヨタ足の極めつけだった。少なくとも現行デミオは踏ん張ると
ころは踏ん張るし、ロールもしっかりとドライバーの予測の範囲に収まるモノ。
両車を乗り継いでいるだけに、ちょっと信じられない。

624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:24 ZOjSUFCA
サニーが猫足か？
一般道路で素早いレーンチェンジをしたら、
一瞬パンクしたのかと思うぐらいのロールの収束の悪さだぞ…

625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:29 puMTeMrc
かつてプジョー海苔の誇りだった猫足は
随分と大盤振る舞いされているようだな･･････。

>>567が発端だと思うが、
デミオの足はコンパクトの中では比較的「粘る」感じの足だけど
あれを猫足とは言わないよ。サニーなんかもってのほかだ。

626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:49 b/HNwJWa
マーチの足ってどうなの？
１２ＳＲじゃなくて標準車のほうなんだけど、ちょこっと試乗したぐらいじゃ
よくわからなかった。
レンタかりてみようかとも思うんだけど、その前にオーナーのかたいらしたら
感想きかせてください。

627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 22:52 +F6Zqjen
ところで、猫足ってどんな意味なのん？

628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:01 21t7fyom
猫が狭い隙間でもシュタッシュタッと起用に走り抜けるサマを
自動車評論家の三本和彦が何十年も前に表現した物が定着した。
って新車情報で言ってた。

629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:03 iYWQSLt8
>>619
コーナーは６０～７０
直線は６０
MC後のフィットは余裕だったが
デミオは必死だったｗ
MC前のフィットはディーラーの周りだけなので肉球には行ってない
へたれなので見かけても煽らないでねｗ

>>623
高速道路でレーンチェンジをしたとき、
戻しのロールでカローラを思い出した。
俺の乗り継いだ車の中で一番似ている。

630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:30 XcDW3YET
どんなクルマにも猫足って使えるとは知らんかったよ。

631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:31 yQ9OdQpf
>>629
>コーナーは６０～７０
>直線は６０
>MC後のフィットは余裕だったが
>デミオは必死だったｗ

同じコース走ったとしたら、その発言の信憑性は無いに等しいよ。
両方所有してるわけでもあるまいに。

632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:35 AdoVar78
皆さん、自分の乗ってる車が猫足だと思いたい訳ね

633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:47 IENDun/Z
>>631
つーかその程度のスピードでデミオの足は破綻しないし
（ちなみにカローラだと現行でも結構怖かった）
まあコーナーの角度にもよるけどね

それとも少しでもロールを感じるのがイヤなのだろうか？

634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:48 iYWQSLt8
>>631
両方とも試乗だってば。。。

635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:49 1LLfWonQ
折れのデミオは苗足

636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:51 iYWQSLt8
>>633
破綻してたら悠長にここで遊んでられないってｗ
コーナーの角度は走ってみれば分かるよ
ちなみに高速道路のようなスピードを出してる奴もいるらしいｗ

637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:56 TNg9K77h
初期型の現行デミオ（少なくともバネが柔らかくなる前）は、かなりいい足だったと思う。

638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/18 23:56 3WPpq+XQ
てかフィットスレで試乗した人が大して変わらんていってたじゃん

639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:01 cDwfmZB2
いや、別にガードレールと衝突するとかそういう話じゃなく
不安を感じるような動きをしないってことだけど

ま、そこまで力説するなら「そう感じる人もいる」と思っておくよ
さすがに「先代カローラと似ている」なんていわれると
「ほんとに乗ったことあんの？」と思うけど

640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:07 imoTzFG6
結局フィットは突っ張り足から逃げ切れてない訳か‥
ンダ乗りは走りが破綻するまでンダ足に騙されるんだとさ。

641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:09 b3RJjvcI
>>639
はあ、おまえはもっと良く嫁
以上

642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:21 cDwfmZB2
>>641
丹念に読んだが、何を勘違いしているのかよく分からん

カローラは先代ではなく現行だ、とか？

643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:35 3doYUzfw
ネコ足ってのは適度にストロークするしなやかさがあるって意味でしょ
そういう意味じゃホットグレード除いた標準車の中ではデミオだと思うけど。
でも全体の印象としてはどっちかと言えばプジョーというよりＶＷに近いと思う。

644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 00:58 JMQ3wP44
デミオ乗りもあまりにしつこいとスバヲタのようになるぞ

645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:10 W+9ivyF2
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：04/02/19 00:58 ID:JMQ3wP44
デミオ乗りもあまりにしつこいとスバヲタのようになるぞ

646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:16 lO7ED3YL
デミオ乗りは本スレを粘着にのっとられた流浪の民ですから。
案外ここが一番居心地がいいのかも。

でもあまり居付くとデミオスレの粘着までかぎつけてくるから
ほどほどにな。

647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:21 JMQ3wP44
スバヲタのようになっても良いのか？

648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:28 J7628tC6
>>626
現行コンパクトカーのなかでは一番柔らかい気がする。
NISMOのサスに買えるとそれなりに締ってくるけど、
ヴィッツRSよりはしなやか。（流行の言葉で猫足ｗ）

649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:30 lO7ED3YL
ネコ飼いたくなってきた

650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 01:31 M/shaHLG
それはﾔﾀﾞ。

651:567
04/02/19 01:48 89YrUrnG
>>625
俺２０５昔乗ってたんやけど、デミオはそれに近いと思ったけどなあ。
間にガチガチの車挟んでるから感覚おかしくなってるかも。安易な発言すまん。

652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 05:04 +uzaF2sb
イストが抽選で、もらえるんだってさ。

URLﾘﾝｸ(banana.fruitmail.net)

653:θ
04/02/19 05:26 Q7haUj58
ヴィッツとストーリア〔デュエット〕は同じシャシを使っていると思うが
100kgも違うのはな～んでか。省エネ大賞もらった燃費25,5km/Lの
ヴィッツ1300Uインテリジェントパッケージのユニットをデュエットに載せたら
もっと燃費がUPする。エンジンも型式名は違うがストーリアと同じ物と思われ。

654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 07:30 ZL8mxjeK
>>653
別のシャーシだっつーの

655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 08:14 T2HJlibU
ヴィッツと同じなのは、ファンカーゴとプラッツだっけ。
イストは？

656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 08:40 GTHofxi2
>>653
エンジンも違うんだが（藁

>>655
ホイールベースまでVitzと一緒。

Vitzベースのトヨタ車はヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ
イスト、bB、WiLL Vi、WiLL CYPHA、ラウム、
シエンタの前半分だっけかな

657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 10:08 7v/YPqk/
Vitsとストーリア（＝デュエット）は別のシャシ。
しかし同じダイハツ製と思って「間違いない」

658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 10:32 T2HJlibU
ヴィッツの1.0Lエンジンだけダイハツでは。

659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 13:23 LS9TdUyH
初めて車を購入したいと思うのですが、ヴィッツたー坊かｽｲｽﾎﾟで悩んでいます。

ヴィッツはセンターメーターだったり割高感あったりするけどなんとなく・・・・
ｽｲｽﾎﾟは価格も安いし、エンジンとかもよさそうなのですがイマイチ見た目が・・
といった感じです。

維持の面とかから考えて両者の利点や欠点を言って頂けるとうれしいです。

また、ヴィッツはMC、スズキはコンセプトSが出ると言われていますが具体的にはどの時期だと思われますか？
ヴィッツたー坊でも値引きはモデル末期って事もあって多少はあると考えてもよいのでしょうか？
でも、試乗車ってないですよね？

660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 13:56 TBIllqIQ
>628
その三本和彦氏は、デミオの足を
「ドイツ車とフランス車を足して2で割ったような感じ。うまいセッティングだ」
と言っている。「猫足」とまでは言えんかもしれんが、それに近いものがあるのでは
？

661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:14 oTYx3CDC
>>660
そのあいまいさが、国産車の特徴だよね（ｗ

662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:23 HEr6kLRN
どうでもいいけど「デミオ」ってデザインがカッコ悪くないか？
田舎臭いっていうかなんというかデザイナーのセンスを疑うね。
あのアルファロメオのパクリみたいなテールランプなんて陳腐だね。

663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:44 vfIOyrET
スバヲタってなに

664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:52 TBIllqIQ
>662
う～ん、センスは人それぞれだねえ。

俺はデミオのデザインは好きだな。コンパクトクラスで最高だと思う。デールランプ
は確かに「アルファのぱくり」といわれても仕方ないが、「縦か横か」で「ミニバン
系は縦ばかりだから横にすれば個性が出る」と考えるのは自然なことじゃないか。実
際、他のコンパクト・ミニバン系よりぐっと個性的だ。

イヤミがなく、派手でないのにすっきりまとまっている、秀逸なデザインだと思う。
最近のマツダ（アテンザ以降）は、一時期（バブル期）の派手派手ゴテゴテ系のデザ
イン後の「ド地味系」からやっと脱却して、すかっと心地よくかっこよいと感じられ
るデザインになってきたので好きだ。

665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 14:54 TBIllqIQ
>661
「曖昧」ではない、日本人得意の「中庸」だ。

666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 15:54 17PR6mIS
>>662
自分はマーチのデザイナーのセンスを疑うね。

667:ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU
04/02/19 16:05 IJN5fF/w
>659
値段にそんなにこだわりが無いならターボとNAどっちが好きかだと思いますけど。
絶対的なパワーなら当然ヴィッツターボの方でしょうし
上まで回す気持ちよさならスイスポでしょうね。

ヴィッツターボは改造登録になるので保証が少ないのが欠点かと。
新車で1年2万㎞しか保証が無いってのはキツいですね。
ただ無茶な走りをしないっていう自制心があるなら問題無いでしょうけど。（w

維持費に関してはそんなに大差ないんじゃないかな。両方ハイオク仕様だし。
ただターボ車はオイル関係に関してはシビアなんでその点には気をつけなきゃならないかな。
初めて購入というなら素直にスイスポを推しときますけど…

668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:08 LS9TdUyH
>>667
レス、ありがとうございます。
あとは荷物の入り具合だとか後部座席の広さとかを見て決めたいと思います。

669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:28 89YrUrnG
スポーティーさをある程度以上求めるなら諦めないといけないところが出てくる。
快適性とか積載量とか。お前が上げた二台はどっちも人を乗せる為の車じゃない。
乗り心地とかな。それが我慢出来ないならフィットとかデミオにしな。
つーか最近の若者は金持ちだな。もしかして親が（ｒｙ

670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:34 LS9TdUyH
>>669
人が乗らなきゃ誰が乗るんだか？猿か？お前か？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:41 89YrUrnG
びっくりだ。やっぱり親か・・・

672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:42 jo1pQGPa
ビッツターボはポン付けターボだからエンジンの信頼性にかけるだろ
エンジン早く壊れそう。

673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:46 LS9TdUyH
>>671
せこせこと貯めた貯金で自分で買います！
ちと、足りないけどなー

674:ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU
04/02/19 16:48 IJN5fF/w
>672
でもその分馬力は抑えてトルクの方に振ってあるみたいなので
エンジンにはそんな無茶な車では無いみたいですよ。
とはいえ当然普通の車に比べるとリスクは負っているのは間違いないかと。
だから改造登録で保証しないってことでしょうし。
>673
>669さんも言葉使いは悪いけど買うなら
それなりの覚悟を持てって言いたいだけでしょうから…
とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚ。

675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:52 LS9TdUyH
>>674
>669のようなことも十分覚悟して乗るつもりです。
でも、走りの面だけを求めて、日常の積載性を全く無視するわけにもいかないので
確認はしっかりしとかなければと思っただけです

676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 16:58 89YrUrnG
俺は高校からせこせこ貯めた金で中古のアルトワークス買うのがやっとだったけど、今のバイトは時給上がったのかなｗ
せめてローンで親に月々返すとかならまだ真実味あるのに・・・

677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 17:00 cp38cLiA
ビッツターボってあるんですか？
ＨＰ見ても見当たらない。。

678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 17:09 LS9TdUyH
>>677
カーラインアップ→カスタマイズカーで探してみ

679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 17:33 cp38cLiA
>>678
あった。(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ
ちょっとかこいい。

680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 17:40 VCnMngd5
YRVターボ140psなのにレギュラーでいいな

681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:02 8dz13x2A
>>666
アハハハハハハハ、君みたいな人が多いから、国産車のデザインってあの程度
なんだね。
これじゃあいつまでたっても走りもデザインも欧州車には追いつけないわけだ。

682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:06 ezUwzIxI
>>681
欧州車って何がいいの？

683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:11 nqBDSo9h
>>682
猫足（ｗ

684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:12 7v/YPqk/
押収車っていう響きがいいんです。

685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:15 7B5I689Y
>>684
座布団一枚！

686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:16 ezUwzIxI
>>684
なるほど。日本人って舶来品に弱いもんなあ。

687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:22 6ThhHxql
>682
モデルチェンジサイクルが長いので、なかなか｢旧型｣にならないところ

688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:34 TBIllqIQ
>681
欧州車デザイン盲信者ﾊｹｰﾝ

欧州では日本車のデザインが受けているって知らないみたいだな。欧州人から見たら、
あんたが欧州車を見ているような感じで、「日本車ってデザインがひと味違ってすて
き」てなるんだよ。

要するに「隣の芝生は青い」ってだけなんだよ。判ったかい、盲信者君。

689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:39 6ThhHxql
今の日本のコンパクトカーのデザインは欧州車に負けてないと思うけど

690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 18:47 RpUXy01F
コンパクトカーに限るなら、日本が勝ってると思うけどな

691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 19:37 0iZ0h+Kl
>>688
そういえばドイツで人気のあるメーカーは上位が日本勢で占められてたっけ

692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 19:55 M/shaHLG
話題にも比較にもされないﾏｰﾁは糞なの？

693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:27 HBj1bi52
>>688
たとえばトヨタのアベンシスのＣＭを見てみなよ。
キャッチコピーが「トヨタの作った欧州車」だぜ。
660でも
>その三本和彦氏は、デミオの足を
>「ドイツ車とフランス車を足して2で割ったような感じ。うまいセッティングだ」
>と言っている
なんて書かれているように、いまだに「良い物」の例として欧州のものがあげられる
ことが日本の自動車業界ではまだまだ多いってのが現実だろう。
つまり日本人の感覚では、いまだに欧州車が上位にあるって考えが浸透してるってこった。

欧州人が欧州人の感覚で日本車をどう思うかってのは、まったく別の話。

694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:28 b3RJjvcI
>>692
そんなこたーない
内装のセンスはマーチが一番良い

695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:34 pzfzPy6S
>>692
たとえばの話だが「マーチ」が日産車ではなく、ルノーが開発しルノーが発売
したフランス車なら、まったく同じデザイン、同じスペックで価格が２５０万
以上しても、日本の評論家達は絶賛するんじゃないかな。

ちなみに「シボレークルーズ」みたいな国産外車？はダメダメだけどね。

696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:50 O5gi+Y+e
やっぱり「欧州車」という響きに惹かれるってことか。

697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 20:55 b3RJjvcI
評論家は色々なしがらみがあるからねえ。

698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:12 k4bIJNg6
初めて車を買います。
候補はデミオ、フィット、スイフトです。どれがオススメですか？
見た目：デミオ、燃費：フィット、値段：スイフトで迷ってます。

699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:16 Hf6xzIM5
>>693
あの人、ハリアーでかすぎて駄目とか逝ってたのに
レンジはマンセーだよ

結局評論家なんてそんなもん

700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:17 iEyivTyf
>>698
使用環境、使用状況、予算などを
車板の購入相談スレに書き込んでこい。
何を重視するかも解らんのにアドバイスなんかできないよ。

701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:23 ZRFDPXJs
>>698
最後に決めてになるのは見た目だと思う。
好きになれば、欠点だって許してしまえる。
デミオなら安いし。乗り心地もいい。燃費悪いけど。

702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:28 TBIllqIQ
>701
見た目も大事だけど、内装も大事だよ。運転者にとっては外装を見ていることより内
装を見ている時間の方がずっと長いからね。

そういう俺はハンドリングと乗り心地のバランスの良さ、外装、内装等々の理由でデ
ミオ（Cozyの1.3）を選んだ。確かに燃費は悪いけど、コンパクトクラスで最良のク
ルマだと思う。

703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:31 Hf6xzIM5
>>698
今デミオは30万円値引くらしいからスイフトよりいいかもよ？
燃費もフィットの燃費が良くてガソリン代数万節約できても
デミオの方がお得かもよ？走行距離とかも考えて計算してみなよ

デミオ海苔じゃないけど今日は車屋のチラシ凄かったので
目を通していたらそう思った。やっぱマツダは値引キング。

704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:32 FnYHP4RO
>>698
MTならデミオも負けてないんだが。
そこまで絞ったら、3つとも試乗して見積りとって決めるべし。
いまからなら決算時期なので大幅値引きもあるし。

705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:33 b3RJjvcI
>>698
運転のキャリアが浅いなら
フィットは止めとけ
太いＡピラーが死角を大きくしてるから、あまりお勧めできない。
ホンダ車はエンジン始動直後の燃費が悪いから
買い物等のちょい乗りに使うと、騙されたって思うことになる。
内装が気になるならデミオは×
フィットも良くはないが、デミオは驚くほど内装が古臭い。
運転のしやすさではデミオが非常に良い。
ボディーの見切りも良いし動きも素直。
運転の楽しさではフィットが良い。
つーことでドライブが楽しいのはフィット。
買い物に使うならデミオ。

706:704
04/02/19 21:34 FnYHP4RO
>>704
> MTならデミオも負けてないんだが。
燃費のことです。

707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:38 QCjujbWr
俺だけか？
なんとなくデミオスレの“奴”が出張してきてるような気がするのは・・・

708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:39 b3RJjvcI
フィットは長距離ドライブならカタログ燃費の９割くらいは出る。
だがスーパーやコンビニの買い物に使うと、６割くらいになる。
俺が買ったモデルのカタログ燃費は１８．４だが、
最高は１５０ｋｍほど走って、１８．０だった。

709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:44 7qFe7jfZ
フィットのカタログ燃費はモードチューンの極だから、
実はスイフトの方が燃費がよかったりして。
鱸はあんまりモードチューンの技術が無いみたいで、割と実際とカタログの差が無いよ。

710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 21:53 IB8sRusc
意外にスイフトが一番壊れにくそうだな

711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 22:07 TBIllqIQ
>698
スイフトと他のコンパクトを一緒にしちゃいけないと思うんだがなあ。

スイフトったって、もとは軽のKeiでしょ。所詮は軽なんだよ。シャシーからなにか
ら、軽が基になっているクルマと、はじめからコンパクトとしてつくられた他のクル
マたち（デミオ、フィット、ヴィッツ等）を一緒にするのはなあ。

まあ気に入ったなら仕方ないけど、質感とかデザインとか含めてスイフトは「やめと
け」と言いたい。

1台目に乗ったクルマがスズキだったのだが、550時代のワークスだったんだ。あまり
に質感が低くて（見た目も乗り味も）、あれ以来スズキ拒否症の気のある俺のいうこ
とだから、割り引いて読んでも良いけどね。

712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 22:21 ZRFDPXJs
スイフトは、外装はともかく内装が軽自動車っぽすぎるのがつらい・・・

713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 22:24 LS9TdUyH
そんなあなたにスイフトスポーツ

714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 22:43 yjv331Jq
>>707
漏れもそう思えてきた。

しかし家の近所で「デミオ」が走ってるのは、あまり見かけないな。
フィットやヴィッツは結構多いし、スイフトさえわりと見かける。
最近はマーチも増えてきた。
まあただ単に家の近所にかぎったことかもしれないが、あまり売れてないんじゃないか。

715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:08 Hf6xzIM5
俺はキューブをそんなに見ないんだけど、売れてるのかね？
たまに見かけてもスーツ着たおっさんが乗った営業車仕様だったり
するんだが。

716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:26 b3RJjvcI
>>714
デミオスレには名物男がいるのかい？
見てこようかな

717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:28 b3RJjvcI
>>714
デミオスレには名物男がいるのかい？
見てこようかな

718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:28 b3RJjvcI
二重でごめんなさい

719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:42 vuiVjxXm
>>698
いまなら、エリオのMC前の自社登録車が残ってる。フィットの値段で、デミオ
の楽しさとスイフトのエンブレムがついてくるよ。

720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/19 23:53 eTJYCIQY
ではコルトのAピラーも死角になりますかね？

721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 00:26 AQpem5jK
>>695
すごくいいこと言ってると思うなあ。
逆に言うと、たとえばここでは比較的評価のたかい「デミオ」が
マツダ車ではなく、ヒュンダイが開発しヒュンダイが発売した韓国車なら
まったく同じデザイン、同じスペックで価格が１０万円安くても
日本の評論家達は酷評するんじゃないかな。

だいいちそれじゃあ日本では売れないよね。
「物の価値」なんて所詮そんなもんだと思うな。

722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 00:39 9jI58EyW
>>720
そこでYRVですよ。軽ベースだけど。
軽ベース車は貧相に見えるかもしれんが俺は好きだな。
小回りがきくし軽い。内装とかもヴィッツとかと比べて大幅に劣るとは思えん。

723: ◆oTTfACmTTo
04/02/20 01:18 6b6QHlIX
男でコンパクトカー乗る奴はかっこ悪いｗｗｗ

724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 01:20 53YswCbV
>>714
一応年間通して月5000台以上売ってるんだけどね。
うちの近所も、先代は見かけるが現行モデルはあんまり見ない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 01:58 HmLTGa9/
>>723
コンパクトカー、いいのに。
視野が狭いと、いい事ないぞ。

726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 02:02 8kwHQQRo
見栄で車買うって古いよな。
まあ、そう思ってるやつは中古のベンツでもセルシオでも乗ってなってこった。
どっちが得するかは一目瞭然。

727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 02:10 vylC9gmd
旦那セルシオ、奥さんイストな家ってあるよね

728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 02:48 R6vEvffc
>721
どんな製品であれ、ブランドの持つ信用の力ってのはすごく大事なんだよ。
車みたいに価格の高いものだとなおさら。
だから物自体の品質以前に、「日本製だから」「ヨーロッパ製だから」信用されるのは当然。

マーチはデザインにしろ気の利かせ方しろすごいと思う。
足がふにゃなので買う気は起きないけど、あれが道走ってたら華やぐよね。
ヨーロッパ向けのマーチって足やシートなんかは替えられてるんだろうか？

729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 05:16 3hmzJStF
>>708
漏れはレンタカーで借りて半分高速で280㎞ほど走ったが、
燃費は15キロ程度だったぞ？

730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 07:29 y+c8ulfx
>>722
YRVは個性的でイイと思うが、リアシートの足元に燃料タンク
がせり出してるのは大減点だろ。

731:さいたま市見沼区
04/02/20 09:19 zOG9IZkq
フィアット500は軽になるの？

732:θ
04/02/20 09:22 c8sqarJV
ダイハツの1,3Lはヴィッツの1,3Lと排気量もボア&ストロークとも殆んど同じ
なんだけどな,YRVの車重はヴィッツと同じだがそれ等よりも100kgも軽い
ストーリアにYRVの140PSを載せたものを出して欲しい、ミッドでもいいけど
最近はストーリアは私のオモチャになっています。

733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 15:20 JJ+rN5P0
>>728
たしかにマーチの足はやわらかいな。
ただ、自分の場合は高齢の母を乗せる機会が多いので、「乗り心地が良い」
と喜ばれてる。街乗りにしか使わないのでそんなに不満はないが、さすがに
高速ではノーマルの足とタイヤじゃちとキツイ感じもする。

734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
04/02/20 16:11 76nJSLuT
>>732
ヴィッツの1.3には二種類あってCVTモデルの方（2SZ型）はダイハツ製。
YRVとかの1.3（K3型）とスペックは似てるけどこっちは以前からある
直３・1.0エンジンの４気筒版で完全新規開発のSZ型とは別物。
SZ型はヴィッツ開発当時トヨタが社内チームと外部のダイハツチームに
それぞれ1000ccエンジンを試作させて選考しダイハツ製を採用した。
ただ、SZ型はそれ以降トヨタ専用っぽいのでダイハツは古い３気筒を
４気筒化して使ってる。

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