古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part 2

古い時刻表持ってんだ ..

30:名無しでGO!
03/11/22 01:17 53+Lqod5
１９７０年か７１年ころの交通公社大型時刻表の裏表紙に載っていた麒麟ビールの広告、分かる方いませんか？
漢詩モドキの４行の詩（？）で日本語が
とかいをぬけだして
きらくなひとりたび
ゆうやけにきしゃはしる
びみきりん
漢詩風の方が３・４行目が
夕焼鈍行
美味麒麟
１・２行目当時の時刻表持ってる方教えてください。m(_ _)m

31:名無しでGO!
03/11/22 01:31 HON2/zZy
>>30
時期的に少し遅くなるけど、
1972年10月号に似たような詩がある

逃亡雑踏　とかいをぬけだして
夕焼鈍行　きしゃは　はしる
孤独三昧　みがるなひとりたび
美味麒麟　いのちのせんたくだ

32:名無しでGO!
03/11/22 03:12 vGC5Muc6
数年前に死んだ爺さんの家から昭和１８年と１９年の時刻表が出てきたけど、
これってどれくらいの価値あるんかな？
わかる香具師いる？
復刻版じゃないよ。マジモノ。

33:名無しでGO!
03/11/22 08:28 bhUToBgH
>>32
程度にもよるけど、万単位はするはず。

34:30
03/11/22 15:15 agB88HTp
>>31
これですね、私の記憶違いでした。
ありがとうございます。m(_ _)m

35:28
03/11/22 18:24 7OCC2Qoe
>>29
ありがとうございました

36:32
03/11/22 18:29 vGC5Muc6
>>33
そんなにするの？
ちょっとオドロイタ。
程度はあんまりよくないなぁ。
１冊は裏表紙が取れてなくなっているしね。
ちなみにモノは「鐵道省編・財團法人　東亞旅行社」発行
昭和１８年８月号と１９年１月号。
樺太に朝鮮や満州、台湾や中国の時刻表も載っている。

37:名無しでGO!
03/11/22 23:01 aOYlZzEn
宮脇俊三氏は「最長片道切符の旅」において、
沼宮内行きの客レと大館行きのＤＣの併結列車に乗っていますが、
このような種別の異なる併結列車は、いつ頃まであったのでしょうか？（この地区に限らず）
またこの例では、
併結中は電気機関車がＤＣをも牽引していた、ということでいいのでしょうか？

38:名無しでGO!
03/11/23 11:39 VGd3cxYl
＞併結中は電気機関車がＤＣをも牽引していた、ということでいいのでしょうか？

そう言うこと。DCはアイドルのまま走行。
たしか60年の改正まで走ってたと思う。当時はこの呉越同舟列車有名だったよ。
他にも走ってたかな？多分ここだけだったと思うけど。

39:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/23 11:45 6/+kiMvb
>>37
宮脇氏のは1978年（昭和53年）10月で、
盛岡発700、【539】沼宮内行きと【927D】大館行きの併結だな。
1982.11では、そのスジに相当するのは以下の２本で、
少なくともその列車に関しては、この時点では併結はなくなってる。
【529】盛岡704→833北福岡
【1927D】盛岡710→1030大館

他の地区では・・・どうなのかな？　宮脇氏も「他に類を見ない」と書いているが。
ご存じの方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

あと「最長片道切符の旅」では、宮脇氏はその併結列車のことを書いてはいるが、
「ゆうづる」が遅れたため、実際には乗っていないよ。

40:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/23 11:50 6/+kiMvb
>>38
おっとカブった！　どうも三楠。

41:名無しでGO!
03/11/23 11:53 KM7kh7uG
俺が初めて「時刻表」を買ったのは、忘れもしない、昭和５０年１０月版
で、オフクロにねだって４００円だったかのを買ってもらった。
当時９歳（＊＾＾＊）　で、表紙はディーゼルだった頃の「くろしお」が
海岸線を走ってるやつ。
すでにその頃から「乗り鉄」してて、小遣いが千円もあれば急行券買って
１００㌔先まで行って帰ってくることが出来た。９歳で一人で普通列車の
グリーン券買って旅をしていたよ。
今じゃ、すっかりオヤジんなって時刻表なんて年に２～３回、それも出張
がらみで買うくらいだけどな。

42:名無しでGO!
03/11/23 12:01 KM7kh7uG
　で、子供ん頃、一人で乗ってると、下校途中の女子高校生なんかが
「ぼく、一人？」なんて話しかけて来て、お菓子くれたり、時には何
人にも囲まれて、構ってもらったりしたもんだったっけ・・・・。
そう言えば、あの頃から女子高生は、ポッキーとか今でも流行のお菓
子を飽かず食ってたような気がする。
　そんなお姉ちゃんらも今じゃ４５～６のオバちゃんなんだから世界
って不思議だ。

43:名無しでGO!
03/11/23 12:10 VGd3cxYl
>>39
時刻表をちゃんと調べた所、55･10改正では走っている。
58･1の時刻表では分離されているので、おそらく57･11改正でなくなったんだろう。

他にはなさそうだけど。。。

44:名無しでGO!
03/11/23 13:47 Jf6sDQuj
富士急のキハ58の運用ってどのようになっていたのでしょうか。

45:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/11/23 15:53 M/LWKze7
>>39

↑時期では

盛岡7:11－（539レ）→7:36好摩7:38－（539レ）→7:53沼宮内
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　∟7:41－（927Ｄ）→10:40大館

また、鉄道ジャーナル別冊38「懐かしの国鉄客車列車」にも収録されている。

1978年5月22日539レ編成

キハユニ26－キハ55－キハ51－オハフ33－ナハ11－オハ35－オハフ61－ＥＤ７５

46:名無しでGO!
03/11/23 17:08 v4erUAB8
Ｊ－ｔｒａｉｎの最新号、特集が57･11月改正だね。

47:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/24 00:11 2K36AYB1
>>46
お、そうでつか。ちょっと覗いてくるかな。

48:名無しでGO!
03/11/24 00:18 rzZeEJ2n
長野方面で少々…
・長野電鉄～屋代経由～東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね？
・特急あさまのいる頃の横川～軽井沢の営業キロって何ｍでしたか？
・軽井沢～篠ノ井は地方？幹線？解りませんかね…
・長野発急行妙高号は長野駅何分発でした？その後に大阪行があったと記憶しているんですが何て名前で何分発でしたか？

49:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/11/24 02:33 5MdzSyQV
>>48　アバウトねえ・・・
上から順に
１．知らん
２．11.2km（検索すりゃすぐ分かると思うのだが）
３．幹線（新幹線前でも首都圏－長野のメインルートだぞ）
４．いつ頃のよ？大阪行ってちくまの事かい？急行かい？
下り
妙高1号10：08直江津行　妙高3号11：52妙高高原行　妙高5号19：15直江津行　
◆妙高7号（夜行）4:47直江津行　妙高9号（夜行）直江津行5:12（4：51着、長野から普通）
上り（全列車上野行）
妙高2号12：23　妙高4号14：08　妙高6号18：19　◆妙高8号（夜行）23：41
妙高10号（夜行）23：59
急行　名古屋行（きそ号・赤倉号）・大阪行（ちくま号）
きそ2号7：05　◆ちくま2号8：58　きそ4号11：26　赤倉13：03　ちくま4号（夜行）20：31
◆ちくま52号（夜行）6：50　◆ちくま6号（夜行）22：02　きそ6号（夜行）23：20　

50:48
03/11/24 02:54 rzZeEJ2n
>>49 ありがとうございます。
えっと…約20年前の話です…
長野発上野行の夜23時過ぎ発、急行妙高号の後に長野駅を出る最終列車が一つあったのでそれが知りたかったんですね。
多分ちくまかなと思って大阪と言いました…
とにかく北ではなく篠ノ井線方向に行くはずなんです(普通)とかでなくて名称があったと記憶…35分とか55分とか書いてあったような…
当時乗ったのは最終の長野電鉄に乗って永の駅でずっと待って
多分23：59の妙高だと思います。当時私は小学生で、貧乏で…それで東京の親戚の家へうつったんですね…
雪が降る寒い夜でした…急に懐かしくなって…ゴメンナサイ、でもありがとうございます…思い出せそうです…

51:1968.10＆1982.6
03/11/24 10:34 Ckt5Lh0I
1968.10持っていることは持っているんだが残念ながら小型。
そこで1968.10あたりの大型を持っている人に質問。
東北線の郡山から福島駅方面の普通が、９時４分の次１３時２分で間違えないのでしょうか？

52:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/24 11:17 2K36AYB1
>>48
＞長野電鉄～屋代経由～東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね？

これは急行「志賀」のことでは？
だとすると1982.11改正であぼーんなので、当方には情報なし。
他の方どうぞ。

＞長野発急行妙高号は長野駅何分発でした？その後に大阪行があったと記憶しているんですが何て名前で何分発でしたか？

>>50の話だと、>>49の「ちくま」では時刻が合わないのかな。
1982.11で見てみると、
急行「妙高」【302】長野2359→448上野
の後に出るのは、
＜下り＞急行「能登」【601】上野2053→047長野049→559金沢
＜上り＞急行「能登」【602】金沢2144→237長野239→704上野
なんだが、これも合わないか・・・

53:名無し野電車区
03/11/24 11:32 sKJXnMBB
JR東北本線の宇都宮駅の上り上野方面の1970年ごろの時刻わかる人いませんか？

54:48
03/11/24 11:39 mSFOGLwA
>>52
急行「志賀」で間違いないです。ずいぶん昔になくなっているんですね…伝え聞きなのでそれが知りたかったんです。
乗ったのは『急行「妙高」【302】長野2359→448上野』で間違いないみたいですね…
ありがとうございました。

55:名無しでGO!
03/11/24 11:58 9GRx/eRy
準急高原と準急奥利根の発着時刻が知りたいのですが
準急高原は信越本線で多分昭和３０年代
準急奥利根は昭和４０年頃だと思うんだけど
水上ー新宿を八高経由で走ってた変り種の季節列車でつ
八高線内の優等列車停車駅ってどんな感じだったのかなっと

56:名無しでGO!
03/11/24 12:00 9iP/Tj96
>長野電鉄～屋代経由～東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね

志賀は昼行が2往復だな（55･10と42･10)夜行はないと思う。。

57:名無しでGO!
03/11/24 12:21 9iP/Tj96
>>53
（67年･10月）特急・急行
　２｜５４ひばら・しのぶ
　３｜１５きたかみ　２３出羽　◆３３第二みやぎの　
　４｜０２新星　２８北陸　３９第一津軽
　７｜１６おが　
　８｜１０しもつけ1号　３８第二津軽
　９｜３７はくつる　
１０｜１０あずま・第一ばんだい
１１｜１６第一ひばり　４０なすの　４７八甲田
１２｜２５第一まつしま　４７やまばと
１３｜２７第一いわて
１４｜０９第一ざおう　◆２８湘南日光　４１やまびこ　◆５０第一みやぎの・第二いなわしろ
１５｜２７第一つばさ　
１６｜０４だいや１号　２５第二まつしま・第二ばんだい　４１しもつけ２号
１７｜２０日光　２３第二いわて　◆５１中禅寺　◆５５あだたら・第三いなわしろ
１８｜００第二ざおう・いいで　◆２６第二日光・第二なすの　３７しもつけ３号
１９｜０２第三まつしま・第三ばんだい　３１第三まつしま・第三ばんだい　５７第二つばさ
２０｜０４三陸　２２第四ばんだい　４３第三いわて
２１｜２７第二ひばり

58:名無しでGO!
03/11/24 12:22 9iP/Tj96
普通
　２｜２２　５９
　４｜４３大
　５｜２７　４６　５１
　６｜１０　２４　４０　５６
　７｜２４　４８
　８｜１５大　５５
　９｜２１　４０
１０｜３２高　５０
１１｜０６　３３
１２｜２８
１３｜２０　４３
１４｜３２　５７
１５｜１９　３４　４６高
１６｜０７　５３大
１７｜２６　
１８｜０３　４０
１９｜０４
２０｜１０
２１｜３２　

59:３９・１０
03/11/24 12:45 9iP/Tj96
>>55
奥利根（土・休日運転）
下り2205D
新宿14:25　立川14:51　八王子15:04　拝島15:14　東飯能15:31　高麗川15:37　越生15:47　小川町16:01
寄居16:27　群馬藤岡16:43　高崎16:55　新前橋17:02　渋川17:20　沼田17:40　後閑17:47　上牧17:55　水上18:02

上り2206D（土・休日運転）
水上18:26　上牧18:34　後閑18:48　沼田18:55　渋川19:19　新前橋19:36　高崎19:47　群馬藤岡19:59　
寄居20:24　小川町20:37　越生20:52　高麗川21:03　東飯能21:10　拝島21:29　八王子21:41　立川21:54　新宿22:24

準急高原は上野⇔長野。2往復季節運転で設定あり、うち1往復は夜行。
1305ﾚ　1号上野12:10　長野16:54　1307ﾚ　2号　上野23:51　長野5:57
1306ﾚ　1号長野13:00　上野17:39　1308ﾚ　2号　長野22:45　上野4:36
停車駅1号
赤羽・大宮・熊谷・本庄・高崎・北高崎・磯部・横川・熊ノ平・軽井沢・中軽井沢・信濃追分・小諸・田中・大屋・上田・戸倉・屋代・篠ノ井
下り２号　
大宮・熊谷・高崎・群馬八幡・磯部・横川・熊ノ平・軽井沢・小諸・上田・戸倉・屋代・篠ノ井
上り2号
篠ノ井・屋代・戸倉・上田・田中・小諸・軽井沢・熊ノ平・横川・磯部・安中・北高崎・高崎・熊谷・大宮・赤羽

60:名無し野電車区
03/11/24 13:17 6yP2tZl2
＞57・58
ありがとうございます。

61:名無しでGO!
03/11/24 15:07 X3KYYJTV
>>44
まだレスがついていないので７４年７月号では
4432Dかわぐち1号　河口湖9:49　新宿11:56　大月～新宿1402Dアルプス2号＋こまがね1号に併結
4431Dかわぐち4号　新宿13:05　河口湖15:14　新宿～大月1401Dアルプス3号＋八ヶ岳に併結
12両編成の河口湖より2両が富士急車。
富士急キハのデビュー当時ははもっと良い時間帯だったのが、電化の進展で気動車急行が減ってこんな中途半端な時刻になった。
ご存知かと思うが001と002は片運、003が両運。

62:名無しでGO!
03/11/24 15:46 pHXmwkEE
富士急といえば、富士山頂まで
地下にケーブルカーを通す計画があったらしい。

63:名無しでGO!
03/11/24 15:59 9GRx/eRy
＞59
ありがとうございます。

奥利根は３０年も前に八王子ー高崎間を１時間５０分台で走っていた
なんて今より俊足ですよね、停車駅も乗換え接続駅は皆止まってますし

高原は高崎線内は特急並の停車駅なのに信越線内はいきなり快速並に
北高崎、群馬八幡、安中等に停車とか
あと当時は横川ー軽井沢間に熊ノ平駅がまだあったんですね

64:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/24 16:58 Wq4PNlnQ
>>51
1969.1では
135　黒磯8:43->郡山10:50->福島11:50　があります。

65:1968.10 & 1982.6
03/11/24 17:16 Ckt5Lh0I
>>

66:1968.10 & 1982.6
03/11/24 17:19 Ckt5Lh0I
>>64
ありがとうございます。
1968.10小型では１３１・１３３の次が１３７になっていて１３５が漏れています。

67:名無しでGO!
03/11/24 20:35 TBn5qApy
>>23
旭川と稚内を結んでいた急行「礼文」は、４３．１０改正の愛称統合により「利尻１号」に改称されましたが、
４５・１０改正で「礼文」に戻されました｡宗谷線では、平成元．５で天北線の廃止により同線経由の「天北」が
幌延経由となり「宗谷１・４号」に改称されました。「利尻」と同じく「宗谷」の２往復体制もあまり長くは続か
ず、平４．７で「サロベツ」に改称されました。急行オンリー時代の宗谷線の愛称には号数は定着しませんでした。
改称にあたっては、たぶん地元からの要望もあったのでしょうね。

68:44
03/11/24 23:26 ZzQQdrla
>>61
ありがとうございました。沿線出身なんですが数年の差で自分の方が生まれてなかったのです。
乗ったらどういうスケジュールだったのだろうと気になりまして。

69:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/25 05:03 qD3Gjt8F
ご無沙汰です。
>>30-31
いつ頃から４行になったのかな？
1968.10では
忙中閑暇有　たびさきでのむキリン
旅中麒麟有　またかくべつ

>>51
１３５列車ならあるよ。大型にしっかり掲載されてる。
１３５　黒磯843→1038郡山1050→1150福島

70:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/26 01:06 NRVfz9kr
前スレ見てて、ふと思った。
各年代、最少乗換で東京ｏｒ上野から最東西南北端へ行ったら、所要時間と乗換回数はどんなものになるかな～。

71:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/26 01:19 BWpuFmoK
>>70
できるだけ長距離の列車に乗ることになるから、
乗換回数はだいたい決まってくるよね。
乗り継ぎの待ち合わせ時間を考慮しないのであれば、
所要時間はとんでもないことになりそうだが。

72:名無しでGO!
03/11/26 14:50 qvBKQT2A
門司港始発の特急・急行はどんなのがありますか？
新幹線博多開通の前後などで、どれくらい変わったか興味があるんで。

73:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/11/26 19:49 0X1O3MC+
>>72
発
6：52　特急有明3号　西鹿児島行（鹿児島本線経由）
22：02　急行かいもん　西鹿児島行（鹿児島本線経由）
22：18　急行日南3号　西鹿児島行（日豊本線経由）
22：40　普通ながさき　長崎・佐世保行（長崎行大村線経由）
着
7：06　急行日南4号
7：20　急行かいもん
7：44　普通ながさき
22：24　特急有明32号

74:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 21:21 jz3EHcCe
1973.10
発
7:00　　特急有明１号　西鹿児島着12:43（鹿児島本線経由）
11:38　急行青島（門司で広島からの列車に連結）　西鹿児島着20:48（日豊本線経由）
14:41　急行はんだ　由布院着18:34（筑豊本線経由）
17:44　急行ひまわり（小倉で別府からの列車に連結）　大分着20:27（日豊本線経由）
22:16　急行みやざき５１号　宮崎着5;48（日豊本線経由）
21:40　急行かいもん５２号　西鹿児島着6:00（鹿児島本線経由）
22:40　急行みやざき　西鹿児島着9;41（日豊本線経由）
22:42　急行かいもん５４号　西鹿児島着6:25（鹿児島本線経由）

75:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 21:22 jz3EHcCe
1973.10つづき
着
5:22　急行みやざき　西鹿児島発19:17（日豊本線経由）
6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（日豊本線経由）
7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（日豊本線経由）
11:22　急行ひまわり　大分発8:48（日豊本線経由）
12:28　急行くまがわ　人吉発7:45（鹿児島本線経由）
14:19　急行はんだ　由布院発10:54（筑豊本線経由）
17:32　急行青島　西鹿児島発8:33（日豊本線経由）
20:35　急行ゆのか　大分発18:04（日豊本線経由）
23:04　特急有明３号　西鹿児島発17:15（鹿児島本線経由）

門司経由の寝台特急が沢山走っていた時代です。
急行さんべがあった時期。なつかしい。

76:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 21:24 jz3EHcCe
>>75
間違いスマソ
×6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（日豊本線経由）
×7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（日豊本線経由）
○6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（鹿児島本線経由）
○7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（鹿児島本線経由）

77:名無しでGO!
03/11/26 21:30 GOD8mT0Q
>>74
1973.10 次の列車もありました
　12:49　急行あさぎり　由布院着16:05(日田彦山線経由、豊後森から普通列車)
　13:25　急行くまがわ　湯前着19:08(人吉から普通列車）
　

78:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 21:38 jz3EHcCe
有明１，２，３号の編成
＜－西鹿児島　　　　　　　　　　　　　門司港－＞
①　②　③　④　⑤　⑥　⑦　⑧　⑨　⑩　⑪　⑫
指　指　指　緑　指　食　指　指　指　自　自　自

かいもん４号の編成
＜－西鹿児島　　　　　　　　門司港－＞
①　②　③　④　⑤　⑥　⑦　⑧　⑨　⑩
〒　荷　緑　寝　寝　寝　指　自　自　自

荷物車や郵便車があるのがとっても良いです。
食堂車も現役でした。

79:名無しでGO!
03/11/26 22:05 BU+m3I1b
>>74
>17:44　急行ひまわり（小倉で別府からの列車に連結）　大分着20:27（日豊本線経由）

「別府からの列車」の小倉までの経路は？

80:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 22:30 jz3EHcCe
>>79
名前のごとく九州をぐるりと回る列車ですね。
別府発11:22->大分発11:50（豊肥本線）->熊本着14:57->博多着16:48
小倉発18:06(日豊本線)->大分着20:27
が基本で小倉で門司港発17:44が連結。
豊肥本線内では急行火の山３号を連結、
こちらは熊本で切り離しされ、三角着15:46
なんとも不思議な急行ですね。

81:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/11/26 22:38 jz3EHcCe
>>79
グリーン車は宮地（豊肥本線）から連結　だそうです。
結合、切り離しの激しい編成ですね。
詳しい編成が知りたいです。

82:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/26 22:47 BWpuFmoK
>>72　●門司港発着の特急・急行 in 1982.11
＜発＞
特急「有明３号」【1003M】門司港652→1308西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「かいもん」【101】門司港2202→612西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「日南」【501】門司港2230→543宮崎（以下普通【2523】549→943西鹿児島）（日豊本線経由）
普通「ながさき」【1421】門司港2240→640長崎／【4421】448佐世保（鹿児島本線経由）
＜着＞
急行「日南」（普通【2528】西鹿児島1950→2300）宮崎2309→706門司港（日豊本線経由）
急行「かいもん」【102】西鹿児島2208→720門司港（鹿児島本線経由）
普通「ながさき」【4420】佐世保030／【1420】長崎2300→744門司港（鹿児島本線経由）
特急「有明32号」【1032M】西鹿児島1616→2224門司港（鹿児島本線経由）

1980.10>>72とほぼ同じ。
意外に少ないもんだね。小倉発着なら「にちりん」がかなりあるんだが。

83:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/26 22:48 BWpuFmoK
>>72　●門司港発着の特急・急行 in 1986.11
＜発＞
特急「有明３号」【1003M】門司港637→1224西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「かいもん」【101】門司港2202→615西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「日南」【501】門司港2250→543宮崎（以下普通【2541】621→916西鹿児島）（日豊本線経由）
＜着＞
急行「日南」（普通【2540】西鹿児島2008→2305）宮崎2315→635門司港（日豊本線経由）
急行「かいもん」【102】西鹿児島2215→656門司港（鹿児島本線経由）
特急「有明48号」【1048M】西鹿児島1648→2233門司港（鹿児島本線経由）

この頃の九州は「有明」「にちりん」（および「かもめ」「みどり」）が走りまくっているものの、
「ながさき」はあぼーんされ、門司港は寂しくなりました。

84:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/26 22:55 BWpuFmoK
>>82訂正
×　1980.10>>72とほぼ同じ。
○　1980.10>>73とほぼ同じ。

85:名無しでGO!
03/11/26 23:52 52xS5Zcv
>>81
2903D～1903D「ひまわり１号」大分→小倉→熊本→大分→別府（左回り）
←小倉
　4自-3自-2自-1自＋10自-9自＋8自-7グ-6指-5自　（グは指定席グリーン車）
　※1～4号車は大分→小倉→門司港、9～10号車は大分→小倉→熊本、5～8号車が循環

1904D～2904D「ひまわり２号」別府→大分→熊本→小倉→大分（右回り）
←小倉
　4自-3自-2自-1自＋10自-9自＋8自-7グ-6指-5自＋3自-2グ-1自
　※1～4号車は門司港→小倉→大分、9～10号車は熊本→小倉→大分
　　1～3号車は「火の山３号」宮地→熊本→三角、5～8号車が循環
　

86:名無しでGO!
03/11/27 00:18 XpD8scSW
>>73
1971.07
ほとんど変わらんが、「かいもん52号」は定期筋。
「みやざき」は名古屋始発都城逝きの臨時。門司港逝かず。
1973.10の「みやざき」の前身と思われる列車はＢ寝台連結普通列車521鴨。

「ひまわり」はこの頃は全区間グリーン・指定席連結だったようだが、
重複区間の別府－大分間で同じ列車が同じ方向に２回通る不思議を
どのように捌いていたのか謎。

87:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/27 00:28 FLHN2160
>>70　●最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11（1/2）
可能な限り速くということで。

★最北端・稚内へ：乗換３回、24時間28分（＝最速）
上野2220－特急「はくつる１号」【21M】→715青森730－【23】→1120函館1145－特急「北海３号」【13D】→
1627札幌1640－急行「宗谷」【305D】→2248稚内

青函連絡船の時代は最少でも乗換２回だが、この時期には函館→稚内の直通列車がないので。

★最東端・東根室へ：乗換３回、41時間49分（＞最速23時間24分）
上野1950－特急「ゆうづる１号」【1M】→503青森525－【21】→915函館940－特急「おおぞら３号」【3D】→
1915釧路1041－普通【265D】→1339東根室

夜の釧路→根室の普通列車は東根室通過なので、やむなく釧路で一泊。

88:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/27 00:29 FLHN2160
>>70　●最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11（2/2）

★最西端・平戸口へ：乗換１回、17時間52分（＞最速10時間20分）
東京1700－「ひかり29号」→2345博多816→急行「平戸」【1501D】→1052平戸口

「さくら」から佐世保で乗換よりも、博多で一泊した方が速いという罠。
ちなみに「さくら」使用では、
東京1630－特急「さくら」【1】→1133佐世保1136－普通【646D】→1307平戸口（20時間37分）

★最南端・西大山へ：乗換１回、24時間49分（＞最速18時間10分）
東京1645－特急「はやぶさ」【3】→1439西鹿児島1550－普通【747D】→1734西大山

これは選択の余地なし。

89:名無しでGO!
03/11/27 00:50 XpD8scSW
1971.07
最北端　乗り換え２回　25:10
最東端　乗り換え３回　28:30
最西端　乗り換え１回　22:11
最南端　乗り換え１回　24:08

90:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/27 01:11 U0vYQdT2
>>72　門司港発着特急・急行　in　1968.10
＜発＞
特急「有明」【11D】門司港700→1312西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「青島」【2403D】門司港1140→門司【403D】→2101西鹿児島（日豊本線経由）
急行「あさぎり」【703D】門司港1240→1554湯布院（日豊日田彦山久大本線経由）
急行「くまがわ」【1117D】門司港1325→1807人吉（鹿児島本線・肥薩線経由）
急行「はんだ」【705D】門司港1442→1831湯布院（鹿児島筑豊伊田日田彦山久大本線経由）
急行「ひまわり」【2903D】門司港1732→小倉【904D】→2027大分（日豊本線経由）
急行「かいもん２号」【101】門司港2145→600西鹿児島（鹿児島本線経由）
◆急行「かいもん５号」【8103】門司港2230→625西鹿児島（鹿児島本線経由）
＜着＞
◆急行「かいもん５号」【8104】西鹿児島2140→630門司港（鹿児島本線経由）
急行「かいもん３号」【102】西鹿児島2300→722門司港（鹿児島本線経由）
急行「ひまわり」【903D】大分840→小倉【2904D】→1122門司港（日豊本線経由）
急行「あさぎり」【702D】天ヶ瀬935→1142門司港（久大日田彦山日豊本線経由）
急行「くまがわ」【1118D】人吉745→1230門司港（肥薩線・鹿児島本線経由）
急行「はんだ」【704D】湯布院1054→1420門司港（久大日田彦山伊田筑豊鹿児島本線経由）
急行「青島」【404D】西鹿児島753→門司【2404D】→1713門司港（日豊本線経由）
特急「有明」【12D】西鹿児島1655→2254門司港（鹿児島本線経由）

91:名無しでGO!
03/11/27 01:15 YVZrxOXK
>>86
>重複区間の別府－大分間で同じ列車が同じ方向に２回通る不思議を
>どのように捌いていたのか謎。

これで思い出したのが、佐賀での京都行特急「かもめ」（長崎・佐世保発）
長崎発と佐世保発の併合は、佐世保発が筑豊線回りのため肥前山口ではなく小倉で行っていた。
長崎からの編成（７～13号車）は、長崎を10:10に出発し、諫早・佐賀(12:03発)・博多と停車し、小倉
到着は13:42。佐世保からの編成を後部に連結し終着京都には22:18に着く。佐世保からの編成（１～６
号車）は、早岐・武雄・佐賀(11:50発)・飯塚・直方と停車し、小倉到着は13:45。佐賀では、京都行の
特急「かもめ」が11:50と12:03に続けて出発することになるので、どのように捌いていたのか謎。

92:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/27 01:24 U0vYQdT2
>>72　>>90の補足・訂正
急行「青島」は門司で広島編成と分割併合
門司港発急行「ひまわり」は小倉で別府発編成と併結
門司港着急行「ひまわり」は小倉まで大分発編成に併結
門司港発急行「はんだ」は日田→由布院間【603D】由布２号に併結
門司港発急行「あさぎり」は日田から【8607D】由布３号を併結（由布３号運転日に限る）
訂正　湯布院→由布院

93:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/27 01:38 U0vYQdT2
>>70
最少乗換で日本の端っこへ　in　1968.10　　ちなみに優先度は乗換回数＞早さです
●最北端・稚内へ：乗換２回、25時間2分
上野2155－特急「はくつる」【5M】→705青森725－【５】→1115函館1140－急行「宗谷」【305D】→2257稚内

●最東端：東根室へ：乗換３回、27時間24分
上野1540－特急「はつかり２号」【１M】→010青森030－【１】→420函館440－特急「おおぞら」【1D】→1451釧路1605－【241D】→1904東根室

94:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/27 01:59 U0vYQdT2
>>70
最少乗換で日本の端っこへ　in　1968.10
●最西端：平戸口へ：乗換１回、23時間16分
東京1800－特急「はやぶさ」【5→2005】→1341長崎1424－急行「平戸」【1502D】→1716平戸口

●真の最西端・臼ノ浦へ：乗換２回、23時間51分
東京1800－特急「はやぶさ」【5→2005】→1341長崎1424－急行「平戸」【1502D】→1641佐々1745－【1827D】→1751臼ノ浦

新幹線使わない方が早いという罠。
●最南端：西大山へ：乗換１回、24時間15分
東京1800－特急「はやぶさ」【５】→1553西鹿児島1643－【745D】→1815西大山

これも選択の余地無し。

普通／快速で同じ事やったら、乗換回数・所要時間はどうなるんだろね・・・

95:72
03/11/27 10:53 mvVCOcyw
>>73-86>>90-92
みなさんどうもありがとうございます。
やはり新幹線博多開通の前後でかなり変わったようですね。
昔の多彩な急行の名前に萌えますです。

96:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/11/27 13:32 1mvC6Qfu
私から
1981.10以降に限定されてしまうけど、↑の時刻表では石北本線上川－白滝の普通列車が5往復もありますが、
いつから1往復になったんでしょう？
ちなみに

下り上川発
6：04、7：43、13：17、17：25、20：36
上り白滝発
7：04、10：43、14：28、17：00、19：10
上川－白滝全列車全駅停車、下白滝も普通列車全列車停車してる。

97:名無しでGO!
03/11/27 22:53 RXsSUpDW
>96
1986年.11改正からだったと思います。
手元に資料が無いので
ハッキリとした事は分かりませんが･･･。
(確かその頃発売された鉄道ジャーナル
に掲載されていた記憶が･･･)

98:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/27 23:26 FLHN2160
>>96　●石北本線上川－白滝間の普通列車 in 1982.11：　５往復
＜下り＞
【523D】上川611→白滝717→808遠軽　（全駅停車）
【525D】旭川632→758上川807→白滝922→1032遠軽　（全駅停車）
【531】旭川1151→1314上川1318→白滝1412→1927網走　（旭川四条のみ通過）
【533】旭川1540→1705上川1729→白滝1830→2307網走　（旭川四条・西女満別のみ通過）
【527D】旭川1820→1952上川2034→白滝2151→2234遠軽　（全駅停車）
＜上り＞
【522D】遠軽549→白滝702→806上川818→935旭川　（全駅停車）
【534】網走625→白滝1043→1157上川1226→1343旭川　（旭川四条のみ通過）
【524D】遠軽1310→白滝1430→1535上川1608→1726旭川　（全駅停車）
【526D】遠軽1606→白滝1659→1800上川【546D】1811→1925旭川　（全駅停車）
【536】北見1605→白滝1927→2054上川　（全駅停車）

99:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/27 23:27 FLHN2160
>>96　●石北本線上川－白滝間の普通列車 in 1986.11：　１往復
＜下り＞
【521D】上川610→白滝709→755遠軽【569D】807→1102網走　（全駅停車）
＜上り＞
【524D】遠軽1617→白滝1710→1812上川【558D】1826→1947旭川　（全駅停車）

>>97のとおり、確かにこの時点で１往復に激減。

100:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/27 23:28 FLHN2160
>>94
青春18パターンですか。面白そうなのでやってみます。
ただもう少し時間を戴いて。
北海道方面はほぼ便が決まるでしょうが、九州方面がねえ・・・
バカ正直に山陽本線を通るとトンデモ状態になるので、あっちの方を見てみないと。

101:名無しでGO!
03/11/27 23:34 dzTcR2E2
1994年4月の特急時刻表持ってんだけど

まだ、ＪＲ各社がやる気に満ちていた頃です。

102:名無しでGO!
03/11/28 01:36 yRpvjakn
>>101
四国がまともなころですね。
今は滅茶苦茶です。もう四国人は高松除いて
鉄道を見放しています。ハズの方が安くて便利ですから。

103:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/28 23:09 Sxz75fg4
>>94　●普通／快速のみの最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11

★最北端・稚内へ：乗換５回、56時間2分（＞最速24時間28分）
上野507－【441M】→840平844－【231M】→1222仙台1343－【1537】→2230青森010－【101】→
400函館620－【121】→1946旭川543－【337D】→1309稚内

★最東端・東根室へ：乗換６回、62時間0分（＞最速23時間24分）
上野507－【441M】→840平844－【231M】→1222仙台1343－【1537】→2230青森010－【101】→
400函館620－【121】→1815滝川530－【421】→1439釧路1605－【269D】→1907東根室

★最西端・平戸口へ：乗換５回、54時間56分（＞最速10時間20分）
東京2325－【345M】→657大垣715－【749M】→922京都2206－「山陰」【829】→948出雲市1304－【831】→
2255門司2301－「ながさき」【1421/4421】→448佐世保502－【626D】→621平戸口

★最南端・西大山へ：乗換６回、79時間23分（＞最速18時間10分）
東京2325－【345M】→657大垣715－【749M】→922京都2206－「山陰」【829】→948出雲市1304－【831】→
2255門司2301－「ながさき」【1421/4421】→141鳥栖1012－【125】→1857西鹿児島514－【723D】→648西大山

104:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/28 23:09 Sxz75fg4
↑
思ったよりスムーズに行けた。
特に九州方面へは、「山陰」「ながさき」に乗れる上、京都で１日遊べるという絶好の帰省プラン！w
なお最南端へは、日豊本線経由でも同じ結果。
…門司502－【521】→836大分1205－【2533】→2139西鹿児島…

九州方面へは、山陽本線経由でも同じ乗換数で行けないことはないが、鬼のような待ち時間となる。
例えば最西端へは、
東京2325－【345M】→657大垣1901－【859M】→2303姫路1744－【355M】→2217広島910－【3121M】→
1315下関1349－【245M】→1523博多1212－【1647D】→1552平戸口（88時間27分）

105:1959-9
03/11/29 00:22 mK7GGhaq
>>94
久々にやってみるか。長距離鈍行は得意分野だ（ｗ

最北端：稚内　乗換３回　47時間32分
上野1952（115）1659青森1720（19）2150函館2210（419）856滝川1024（311）1924稚内

最東端：根室　乗換３回　61時間27分
上野1952（115）1659青森1720（19）2150函館2210（419）1749釧路540（441）919根室

最西端：平戸口　乗換２回　40時間14分
東京1440（111）2015門司2240（411）404有田500（615）654平戸口

→当時の最西端：臼ノ浦　乗換３回　41時間49分
東京1440（111）2015門司2240（411）404有田500（615）739佐々823（817）829臼ノ浦

最南端：西大山　乗換２回　47時間56分
東京1440（111）2015門司2151（119）832西鹿児島1251（723）1436西大山

さすが直通の威力か、1982.11より早いね。
根室の釧路１泊がイタイ。15分早く最終がいっちゃうから...

106:1959-9
03/11/29 00:39 mK7GGhaq
>>96
1959.9は５往復+奥白滝・遠軽間が１往復
上川0542網、0824北、1326網、1717網、1925遠　と奥白滝814遠
白滝0651旭、0748奥、1104旭、1409旭、1754旭、2011上

1956.11は５往復+夜行（函館発網走行）が中越と白滝のみ停車
上川0128網、0519釧、0831釧、1319網、1600網、1907北
白滝0648旭、0851旭、1203旭、1504旭、1645旭、2339函

網＝網走行、北＝北見行、遠＝遠軽行、釧＝釧路行
旭＝旭川行、奥＝奥白滝行、上＝上川行、函＝函館行

30年間本数が変わらなかったらしい。

107:名無しでGO!
03/11/29 00:48 wN5qhD7f
>>104
しかも山陰本線からながさき号への接続が恐ろしいほどいい罠。
今残っていれば18族が狂喜乱舞しそうです。

108:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/11/29 01:31 4YNd/vOu
上川－白滝
答えてくれた方みんなにサンクス。

109:名無しでGO!
03/11/29 01:53 FSSQm8Wv
どの時代とは問わないけど、旧客（急行も可）をひたすら乗り継いで日本縦断とか
食堂車付きの列車で日本縦断とかのプランてどんな感じのを作れるかな？

110:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/29 03:01 wbJhVFOz
>>109
まず食堂車について。
1982.11での食堂車付きの列車は以下のとおりで、連結していても営業休止のものがあったりする。
しかし何とか日本縦断に近いことはやれそうだ。
旧客の方とも併せて、考えてみよう。

＜特急＞
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ１・４号」「出雲１～４号」「まつかぜ１・４号」
「白鳥２・３号」「雷鳥１～36号」「北越１～６号」「しらさぎ１～14号」「鳥海」「白山」
「はつかり10・11・20・21号」「北海１・２号」「北斗１～８号」「おおとり」
＜急行＞
「立山」

《食堂車営業休止》
「なは」「彗星１・４号」「有明７・30号」「にちりん３・７・24・34号」「はくつる１～４号」
「ゆうづる１・３・５・６・８・10号」

111:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/11/29 10:40 24UU7XFz
>>109＆東京から最東西南北端１８切符版
仕事が一段落したらやってみまつ。すばらくおまちくだすぅあい。

>>103-105
さんくす！
なんかこういうの見てたら、いろいろなパターン妄想してしまう・・・
可能な限り乗換しまくって、最短時間で・・・とか（ｗ
最北端～最南端、最西端～最東端でやってみたりとか。
客レ限定でどれだけ長距離乗れるかとか。ああ、妄想が膨らみすぎて破裂しそう。

112:名無しでGO!
03/11/29 11:56 5M1/G1ll
客車普通列車だけとか、気動車特急だけとか、いろんなパターンの乗り継ぎが考えられるけど、
試しに、電車急行だけで青森から西鹿児島までの乗り継ぎが可能か調べてみた。
実現可能だった時期は恐らく極めて短かったと思うが1972年10月号では何とかうまくいった。
「伊那」の豊橋－名古屋が快速になるから、厳密には電車急行だけの乗り継ぎとは言えないが。

青森1245（くりこま１号）1754仙台
仙台1313（まつしま４号）1756上野1848（日光２号）1855東京
東京715（東海１号）933富士1006（富士川２号）1200甲府1229（こまがね２号）1528飯田1622（伊那４号）2023名古屋
名古屋730（比叡１号）1011大阪
大阪843（つくし１号）1810博多
博多955（かいもん１号）1507西鹿児島

すでに「東海」が静岡止まりとなっていたので、富士－豊橋で随分遠回りになってしまった。
他に中央西線や北陸本線を利用するルートも考えられたが、
中央西線はこの当時大部分が電化されておらず、
北陸本線の富山－糸魚川は「立山」の季節運転のみで、
糸魚川－直江津には意外なことに電車急行の設定がない。

113:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/29 12:44 wbJhVFOz
>>109　●食堂車付きの列車で日本縦断 in 1982.11

網走858－特急「おおとり」【6D】→1924函館1940－【24】→2330青森450－特急「白鳥２号」【4002M】→
1825大阪015－特急「はやぶさ」【3】→1439西鹿児島

西鹿児島1220－特急「はやぶさ」【4】→2223広島2323－特急「さくら」【2】→357大阪955－特急「白鳥３号」【4001M】→
2351青森010－【101】→400函館1140－特急「おおとり」【5D】→2157網走

とりあえず最少乗換でやってみた。
「はやぶさ」の食堂車は熊本まで（から）だが、それはご勘弁。
南→北の場合、「はやぶさ」が大阪～京都に停まらないので、乗換が１回増える。

114:お前名無しだろ
03/11/29 18:23 Mq5mwiVp
山陽新幹線開通直後の広島⇔岡山のダイヤを教えてください。
快速があったと記憶してるんだけど。

115:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/30 09:42 e6deK/ll
>>114
岡山開通時？　博多開通時？

116:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/30 09:43 e6deK/ll
●客車列車のみで日本縦断 in 1982.11

選択肢が多く、最速とか最少乗換とか場合分けしてたら混乱してきたので、
一部の例としてageてみる。

残念ながら客車普通列車のみというのは不可能。
急行を最短距離に抑えた例。
稚内932－【324】→1636旭川615－【122】→1948函館015－【102】→405青森702－【626】→
1150秋田1307－【838】→2051新津2155－急行「きたぐに」【502】→006直江津1215－【234】→
1916福井804－【222】→919敦賀1155－【936】→1523福知山056－「山陰」【829】→
948出雲市1304－【831】→2255門司2301－「ながさき」【1421】→141鳥栖1012－【125】→1857西鹿児島

逆に、急行を多めに利用した例。
稚内2100－急行「利尻」【318】→556札幌1020－急行「ニセコ」【104】→1608函館1700－【22】→
2050青森702－【626】→1150秋田1307－【838】→2051新津2155－急行「きたぐに」【502】→
745京都908－【835】→1906米子2131－急行「さんべ５号」【805】→727博多2359－急行「かいもん」【101】→612西鹿児島

117:114
03/11/30 17:13 j1z1quJi
すいません博多開通時です。
広島の祖母のところへ行くのが、いつも新幹線だったので、
普通しかなかったのかなと思って。

118:名無しでGO!
03/11/30 18:09 8Ly+qOnD
>>116
乙です。
そうか選択肢が多すぎるのか。。。
今となっては、、

119:1975.3
03/11/30 20:44 RRuh7HEW
博多開業当月の時刻表では、広島・岡山間には快速が
６往復設定されています。
そのうち全区間快速なのが１往復、その他広島・三原間
のみ快速（海田市、西条、河内に停車、三原・岡山間は各停）
や、呉線回りの全区間快速もあり。

120:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/11/30 23:02 e6deK/ll
>>118
や、選択肢が多いといっても、
よりどりみどりという意味ではないんでつ。
むしろこの時期では、客車列車が少なく、かつ接続がかなり悪く、
所要時間が非常識に長くなって、
通常なら無視できるようなルートや乗り継ぎを、
いちいち考慮しなければならなくなるからで・・・

121:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/01 08:44 3sbcthe5
ちょい時間が出来たので、>>109の食堂車付きで日本縦断　in　1968.10
釧路1400－特急「おおぞら」【2D】→010函館030－【２】→420青森440－特急「白鳥」【2002D】→
2003大阪2136－特急「あかつき２号」【25】→1237西鹿児島

西鹿児島1535－特急「あかつき１号」【26】→634大阪830－特急「白鳥」【2001D】→2340青森005－【11】→
355函館440－特急「おおぞら」【1D】→1451釧路

この当時の「おおとり」は食堂車は釧路編成に連結で、網走編成にはありませんでした。

当時はこんなルートも可能でした。
釧路1400－特急「おおぞら」【2D】→010函館030－【２】→420青森440－特急「はつかり１号」【2M】→700盛岡900－特急「やまびこ」【16M】→1520東京1800－特急「はやぶさ」【5】→1553西鹿児島

西鹿児島1205－特急「はやぶさ」【６】→1010東京1255－特急「やまびこ」【15M】→1915盛岡2045－
急行「十和田１号」【201】→2345青森005－【11】→355函館440－特急「おおぞら」【1D】→1451釧路

122:名無しでGO!
03/12/01 21:08 bH0IpdRF
今までにも散発的に出てきた内容ではありますが、
各年代の函館始発の特急・急行を、
一覧であげてもらえませんか？

123:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/12/02 00:04 B+xr+xDP
>>122　●函館始発の特急・急行 in 1982.11

特急「北斗１号」　　【21D】函館445→857札幌（海線経由）
特急「北海１号」　　【11D】函館450→922札幌（山線経由）
特急「北斗３号」　　【23D】函館740→1159札幌（海線経由）
特急「おおぞら３号」【3D/5003D】函館940→1915釧路（海線経由）
急行「すずらん１号」【6201D】函館945→1416札幌（海線経由）（◆運休中）
特急「おおとり」　　【5D】函館1140→2157網走（海線経由）
特急「北海３号」　　【13D】函館1145→1627札幌（山線経由）
急行「ニセコ」　　　【101】函館1432→2007札幌（山線経由）
特急「北斗５号」　　【25D】函館1455→1916札幌（海線経由）
急行「すずらん３号」【6203】函館1620→2149札幌（海線経由）（◆11月20-23日運転）
急行「せたな」　　　【103D】函館1712→1857長万部（以下普通【933D】1911→2048瀬棚）
特急「北斗７号」　　【27D】函館1900→2325札幌（海線経由）

この頃はまだ山線経由の優等列車があった。
「せたな」なんか乗ってみたいねえ。

124:1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek
03/12/02 00:05 B+xr+xDP
>>122　●函館始発の特急・急行 in 1986.11

特急「北斗１号」　【1D】函館442→829札幌（海線経由）
特急「北斗３号」　【3D】函館456→853札幌（海線経由）
特急「北斗３号」　【5D】函館811→1210札幌（海線経由）
特急「北斗７号」　【7D】函館931→1325札幌（海線経由）
特急「おおとり」　【3027D】函館1135→2057網走（海線経由）
特急「北斗９号」　【9D】函館1302→1659札幌（海線経由）
特急「北斗１１号」【11D】函館1430→1828札幌（海線経由）
快速「せたな」　　【3633D】函館1654→1905長万部（以下普通【933D】1921→2050瀬棚）
特急「北斗１３号」【13D】函館1712→2111札幌（海線経由）
特急「北斗１５号」【15D】函館1900→2258札幌（海線経由）

すべての急行と山線経由の特急があぼーんされ、ほぼ「北斗」オンリーに。
それでも「せたな」は快速で残っている。

125:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/02 10:34 2dv+O8eF
>>122　●函館始発の特急・急行 in 1968.10　その１
特急「おおぞら」　　　　【1D】　函館440→1451釧路（海線経由）
特急「北海」　　　　　　【11D】　函館445→1116旭川（山線経由）
急行「ニセコ」　　　　　【101D】函館505→1005札幌（山線経由）
急行「えさし１号」　　　【711D】函館622→812江差
急行「すずらん１号」　【201D】函館729→1240札幌（海線経由）
急行「えさし２号」　　　【713D】函館917→木古内→1105江差
急行「松前」　　　　　　　　　　　　　　　　　　└【2813D】→1120松前

126:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/02 10:34 2dv+O8eF
>>122　●函館始発の特急・急行 in 1968.10　その２
特急「北斗１号」　　　　【3D】　函館930→1557旭川（海線経由）
特急「おおとり」　　　　【5D】　函館1135→滝川→2200網走（海線経由）
特急「おおとり」　　　　【2005D】　　　　　　　└→2200釧路
急行「宗谷」　　　　　　【305D】函館1140→2257稚内（山線経由）
急行「すずらん２号」　【203D】函館1410→2132旭川（海線経由）
急行「ニセコ２号」　　　【103】函館1415→2006札幌（山線経由）
急行「えさし３号」　　　【715D】函館1522→1712松前
特急「北斗２号」　　　　【21D】函館1625→2046札幌（海線経由）
◆急行「すずらん４号」　【6205D】函館1630→2126札幌（海線経由）10/1→11/5、12/21→1/20
急行「せたな」　　　　　【107D】函館1720→国縫→1927長万部　
急行「せたな」　　　　　【2907D】　　　　　　　　└2024瀬棚
急行「すずらん５号」　【207D】函館1840→2326札幌（海線経由）
急行「すずらん６号」　【1217】函館2346→610札幌（海線経由）

127:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/02 10:36 2dv+O8eF
おいら的には、急行「宗谷」で往復して、尻の痛い思いをしてみたい（ｗ

128:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/02 10:49 2dv+O8eF
>>122　●函館始発の特急・急行 in 1980.10（特記無しは海線経由）
特急「おおぞら１号」　　　【1D】函館445→1513釧路
特急「北海」　　　　　　　【11D】函館450→1113旭川（山線経由）
特急「北斗１号」　　　　【21D】函館740→1202札幌
特急「おおぞら３号」　　　【3D】函館940→1956釧路
◆急行「すずらん１号」【6201D】函館945→1424札幌　運休中
特急「おおとり」　　　　　【15D】函館1140→2153網走
急行「宗谷」　　　　　　【305D】函館1145→2248稚内（山線経由）
急行「ニセコ」　　　　　　【101】函館1434→2004札幌（山線経由）
特急「北斗３号」　　　　【23D】函館1530→2007札幌
◆急行「すずらん３号」【6203D】函館1620→2149札幌　10/10→10/12、11/1→11/3、11/22→11/24
急行「せたな」　　　　　【103D】函館1715→1859長万部
特急「北斗５号」　　　　【25D】函館1900→2325札幌
◆急行「すずらん６１号」【8217】函館2335→604札幌　函館発10/31、11/1→11/3、11/21→11/23

129:1968&1980 ◆pUpmnDQNmg
03/12/02 10:52 2dv+O8eF
1980.10の下り急行「せたな」は瀬棚まで行きません。
上りは瀬棚発（と、熱郛発）なのに。謎だ・・・

130:萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M
03/12/02 11:29 RwS4UVmn
可部線へ行ってきたです。
安芸飯室駅には
「ワンマンのりば　横川方面」という足元の表示がまだ残っていました。
昔は直通があったのですね。

131:名無しでGO!
03/12/02 11:57 er4dtw2J
>>130
時刻表には名残が・・・あった

132:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/12/02 20:42 Raq3g6q6
>>122
9月30日まで
4:45　特急おおぞら1号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
4:50　特急北海　函館本線小樽経由旭川行
5:05　◆急行すずらん51号　室蘭・千歳線経由札幌行
7:40　特急北斗1号　室蘭・千歳線経由札幌行
9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
9:45　◆急行すずらん1号　室蘭・千歳線経由札幌行
11:40　特急おおとり　室蘭・千歳線・札幌・石北本線経由網走行
11:45　急行宗谷　函館本線小樽・宗谷本線幌延経由旭川行
14:34　急行ニセコ　函館本線小樽経由札幌行
15:30　特急北斗3号　室蘭・千歳線経由札幌行
16:20　◆急行すずらん3号　室蘭・千歳線経由札幌行
17:15　急行せたな　長万部経由瀬棚行（長万部-瀬棚線内普通）
19:00　特急北斗5号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:35　◆急行すずらん61号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:51　普通41レ　函館本線小樽経由札幌行

133:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/12/02 20:42 Raq3g6q6
10月1日から
4:45　特急北斗1号　室蘭・千歳線経由札幌行
4:50　特急北海1号　函館本線小樽経由旭川行
5:05　◆急行すずらん51号　室蘭・千歳線経由札幌行
7:40　特急北斗3号　室蘭・千歳線経由札幌行
9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
9:45　◆急行すずらん1号　室蘭・千歳線経由札幌行
11:40　特急おおとり　室蘭・千歳線・札幌・石北本線経由網走行
11:45　特急北海3号　函館本線小樽経由札幌行
14:32　急行ニセコ　函館本線小樽経由札幌行
14:55　特急北斗5号　室蘭・千歳線経由札幌行
16:20　◆急行すずらん3号　室蘭・千歳線経由札幌行
17:12　急行せたな　長万部経由瀬棚行（長万部-瀬棚線内普通）
19:00　特急北斗7号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:35　◆急行すずらん61号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:51　普通41レ　函館本線小樽経由札幌行

134:1981.10 ◆wpKYPEe7TA
03/12/02 20:48 Raq3g6q6
>>133の訂正

9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　室蘭・千歳線・札幌・石勝線経由釧路行（千歳空港－札幌間重複）

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