PiTaPa 15 - 暇つぶし2ch

PiTaPa 15 ..

2:名無しでGO!
08/07/01 20:22:47 L9eqZlie0
関連スレ
【定期不要】PiTaPa/ピタパ 12枚目【マイスタイル】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)
【近鉄】KIPSカード【PiTaPa】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)
【京都ぷらすも】OSAKA PiTaPa【あるよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)

3:名無しでGO!
08/07/01 20:23:13 L9eqZlie0
大阪市交通局でPiTaPaに関するアンケート実施中
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)

4:名無しでGO!
08/07/01 22:43:12 VlHdSAhA0
>>1
乙

5:名無しでGO!
08/07/02 01:20:31 atTEYdYc0
>>1
乙

>>3
早速回答してきたぞ。

・Suicaとの相互利用
・モバイルﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
・他のクレジットカードでの登録を認めてくれ
・先払いを認めろ

などなど

6:名無しでGO!
08/07/02 06:31:18 tEDLs7QH0
アンケートの主旨とずれてるだろ-_-;)

7:名無しでGO!
08/07/02 07:01:54 ZJMO6+kL0
>5

マイスタイルと、そのシミュレーション画面のアンケートだよな？

8:名無しでGO!
08/07/02 07:02:30 t7IymLf10
マイスタイルに関するアンケートか　だったら関係ないや

9:名無しでGO!
08/07/02 14:31:24 tNGIOsho0
ス.　パ　イ..　ピ..　ト
イ.　ス.　コ..　タ.　イ
カ.　モ.　カ.　パ.　カ
○　○　○　×　○　JR首都圏（りんかい線・東京モノレール・ニューシャトル含む）
○　○　○　×　○　JR仙台地区（仙台空港鉄道含む）
○　○　○　×　○　JR新潟地区
○　×　○　×　○　JR東海地区
○　×　○　○　○　JR関西地区
○　×　○　○　○　JR広島/岡山地区
○　○　×　×　×　首都圏民営・公営（パスモ導入各社局）
×　×　○　○　×　関西地区民営・公営（ピタパ導入各社局）※近鉄東海地区、岡山3社、静鉄系含む
×　×　○　×　×　広島地区民営・公営（パスピー導入各社局）
○　○　○　×　×　スイカ電子マネー
○　○　×　×　×　パスモ電子マネー
○　×　○　×　×　イコカ電子マネー
×　×　×　○　×　ピタパショッピング(電子マネー)
○　○　×　×　○　JR東の普通グリーン
○　○　×　×　×　JR東の連絡改札
×　×　○　○　？　JR西⇔南海三国ヶ丘の連絡改札

10:名無しでGO!
08/07/02 14:32:24 tNGIOsho0
※ペンギンマークがないSuicaはバス利用及び電子マネー利用不可（今月以降、半ば強制的な交換へ）(記念カードや他社発行分は除く)
※JRバス関東はSuica陣営だがICOCA、TOICAでの乗車は不可(ICOCAに関しては電子マネー相互利用開始後も)
※ Suica電子マネー扱いで国際自動車と日本交通のタクシーも利用できる(ICOCAも可能)
※PiTaPaが利用できる神戸～高松のジャンボフェリーなどは物販扱いのためICOCAでの利用は出来ない
※モバイルSuicaでJR東日本のフル規格新幹線が利用できる。同会員が“エクスプレス予約”の会員にもなれば
　東海道新幹線も利用できる（山陽新幹線は09年度予定）。

名古屋駅のJR・名鉄乗り換え自動改札機について
○　JR(TOICA)←→近鉄(ICOCA/PiTaPa)
○　JR(Suica)←→近鉄(磁気券)
○　JR(TOICA)←→近鉄(磁気券)

×　JR(ICOCA)←→近鉄(磁気券)　(JR→近鉄は券売機でICOCAから磁気券に引き換えること)
×　JR(ICOCA)←→近鉄(ICOCA)　(1枚通過は×)
×　JR(ICOCA)←→近鉄(PiTaPa)
×　JR(Suica)←→近鉄(ICOCA/PiTaPa)
※ただし、×印の付いたIC乗車券の組み合わせでも有人改札を通れば係員が1枚ずつ処理するため通過できる。

11:名無しでGO!
08/07/02 14:35:18 tNGIOsho0
ICカード導入交通機関etc
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
電子マネー（表記はないが特定の商店街でのみ使えるカードなどもある）
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

ついでだが、ウィキペディアより
＞2008年7月1日中鉄バス（Harecaエリア）が岡山電気軌道との共同運行路線で片利用サービス開始予定。

12:名無しでGO!
08/07/02 16:11:43 tNGIOsho0
更に両備バス子会社の東備バスでも既に利用可能とのこと。

13:名無しでGO!
08/07/02 17:05:48 Oqmqm2t1O
みなさんピタパはどのくらいで届きましたか?
わたしは２週間前の月曜日に申し込み用紙を発送しました。今日で定期が切れるので気になっています!

14:名無しでGO!
08/07/02 17:55:12 YkA35PGQ0
＞＞９、＞＞１０

ありがとう。　結果、（関西人なので）

PiTaPaが好都合なので、これに決めました。

15:名無しでGO!
08/07/02 17:55:51 YkA35PGQ0
＞＞９、＞＞１０

ありがとう。　結果、（関西人なので）

PiTaPaが好都合なので、これに決めました。

16:名無しでGO!
08/07/02 18:44:10 xDgtN/YP0
PiTaPa×Suica萌え

17:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/02 19:16:29 aJttNjoL0
>>13
運次第としか……　自分の場合、クレジットカードは二週間で届いたけど、PiTaPaは四週間くらい待った記憶があるし

18:名無しでGO!
08/07/02 21:04:16 Oqmqm2t1O
>>17
なるほど…
運次第なんですね!今日ピタパ届いてるかドキドキしながら帰ったんですが届いてなかったんで明日地下鉄の定期買おうと思います。マイスタイルはおあずけです…
ありがとうございます。

19:名無しでGO!
08/07/03 04:20:11 ujqw+WIN0
>>6-8
こっちの事かと
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)

20:名無しでGO!
08/07/03 18:27:13 OOU8rECE0
>>19
そこに書いたら、IC定期作ってくれるかな？

21:名無しでGO!
08/07/03 20:06:13 fitBjpI3O
公式サイトが郵貯と但銀を完全無視な件

22:名無しでGO!
08/07/04 06:40:57 hOo8DVxr0
6月分利用代金確定age

23:名無しでGO!
08/07/04 20:24:41 NOfn95xK0
>>9-10
NicoPaは無視かよ

24:名無しでGO!
08/07/04 21:16:15 CYImsKBl0
そう言ったのはPiTaPaエリアに含まれとる。

25:名無しでGO!
08/07/05 01:26:37 QFSnzyZW0
μ鉄のカード情報ﾏﾀﾞｰ

26:名無しでGO!
08/07/05 02:29:05 QX7euIZ70
>>25
全然。
梨のつぶて…orz

27:名無しでGO!
08/07/06 10:20:16 BkKXDY5V0
>>21
百五銀行やＴＳ・ＵＣの紐ピタパの無視してるし・・
ってか蜜墨提携以外は大人の事情じゃね？

28:名無しでGO!
08/07/06 18:45:37 E6+plWwR0
気のせい

29:名無しでGO!
08/07/06 22:00:25 d52WsUpdO
>>25
>>10くらいにJRとμ鉄の相互利用なんたらこうたらあったよ

30:名無しでGO!
08/07/07 16:53:27 qJT9vJxz0
>>29
いや、君は何か勘違いしている

31:名無しでGO!
08/07/07 18:47:28 pYHa6KRN0
m9(　ﾟДﾟ)

32:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/09 21:05:04 nGDD4cM50
で、>>3のアンケートにはどのように活かされるのだろうか

33:名無しでGO!
08/07/10 01:10:29 rsu6OYSt0
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
京阪e-kenet　「区間指定割引ボーナスポイント」を開始。
条件を満たせば、毎月１ヶ月定期券運賃の11%相当分のおけいはんポイントを進呈。

「おおっ」とｵﾓﾀけど現行の利用状況だとそれでもまだ6ヶ月定期の方が安くつくのねorz

でも、これまでの「xヶ月連続利用」というのが無くなったから利用状況によっては
PiTaPa利用の方が実質安くなるケースが大幅に増えそう。

34:名無しでGO!
08/07/10 03:37:54 TgzIBaVU0
e-knet限定って時点で腐ってやがる

いい加減IC定期導入しろよ……

35:名無しでGO!
08/07/10 18:42:44 22KClfsz0
>>34
ならば、京阪もSuicaを導入してよ。

36:名無しでGO!
08/07/10 19:17:04 sUoHIzM9O
>>35
(･∀･)
巣にｶｴﾚ!!

37:名無しでGO!
08/07/10 20:13:44 PJrodrLx0
>>35
吉外資ね！

38:名無しでGO!
08/07/10 23:59:56 DSVy3lVN0
pitapaって既に時分が所有しているクレジットカードで引き落とす事は不可能？
pitapa用にクレジットカード作らないとクレジットで落とせないんだよね？

39:名無しでGO!
08/07/11 00:06:33 vwsXMpm+0
>>38
UC,TS3,三井住友なら可能。

40:名無しでGO!
08/07/11 00:07:51 MIjhCRyG0
URLﾘﾝｸ(www2.uccard.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ts3card.com)
URLﾘﾝｸ(www.smbc-card.com)

41:名無しでGO!
08/07/11 00:08:23 MIjhCRyG0
39=40なんだが、なんでこのタイミングでID変わるんだ？

42:名無しでGO!
08/07/11 00:14:05 K39CspmG0
ここはIDについての質問スレッドではありません。
スレタイすら読めない馬鹿って何なの？死ぬの？

43:名無しでGO!
08/07/11 21:35:31 R73STmN00
人間はいつか死ぬ

44:えいちゃん
08/07/11 23:05:29 dAovODYV0
神戸市営バスもIC対応運賃箱に順次交換を実施しているけど本当にPiTaPa
に対応するのかな。利用率割引は地下鉄と合算になると思う

45:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/12 05:32:31 pE+BjuA30
神戸市バスの場合は、一部に整理券方式の系統があるからな

46:名無しでGO!
08/07/12 12:38:48 o1cBwGQxO
神戸市バスの調達リストにPiTaPaステッカーという項目があるらしい。決まりだな！

47:名無しでGO!
08/07/12 12:50:19 vcVv2ravO
京都市バスもきぼん

48:えいちゃん
08/07/12 14:06:24 pD9+QDy+0
京都市交通局の公式ページには平成22年以降納入予定と書いているよ
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)

49:名無しでGO!
08/07/12 16:33:30 jWpR4H3r0
で、それを口実に更なる運賃値上げに踏み切るわけですね？

50:名無しでGO!
08/07/12 16:36:02 ypy4Ky8n0
何この後ろ向き馬鹿。

51:名無しでGO!
08/07/12 16:55:38 0F+NGGjj0
っ「京都市交通局には“前科”あり」

52:名無しでGO!
08/07/12 20:30:36 o14WiDIt0
京都市交通局なんて明日廃止でも困らない。

53:名無しでGO!
08/07/12 20:32:21 vcVv2ravO
「以降」ってorz
たんに「それまでは入れないよ」宣言かいな

54:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/12 20:35:51 ZUFxfYpQ0
京都市交通局のアレは、厳密に言えば「前科」とは言い難いかと

55:名無しでGO!
08/07/13 09:46:23 KHFh3lL/0
京都市交通局は同和ヤクザの養成所

56:名無しでGO!
08/07/13 16:06:46 FbrsRKahO
バススレによると南海バスもIC導入準備の動きが出始めたらしい。

57:えいちゃん
08/07/13 23:54:30 ZtXJW0890
いずれも小田原機器製の運賃箱を使用している事業者と思われる

58:えいちゃん
08/07/13 23:57:21 ZtXJW0890
阪神電鉄バスも小田原機器製の運賃箱が使われているのでPiTaPaを導入
が近いと思われる

59:えいちゃん
08/07/14 00:08:49 O0vZ1jsY0
バスも本格的にPiTaPa導入しますね

60:名無しでGO!
08/07/14 07:56:40 9Cxxkyj9O
小田原だからICという根拠はない。神戸市はシステム落札者が小田原だった結果。

61:名無しでGO!
08/07/14 21:34:54 HOMbb/NR0
今後の拡大予定
2008 年9 月：神戸市交通局(バス)、神戸交通振興（バス）

62:名無しでGO!
08/07/14 21:54:12 9AneOTVY0
ついでに中鉄バスは7月22日から。

63:名無しでGO!
08/07/14 22:45:24 KfliMnMx0
阪神バスは後付けでICR/Wを付けられる構造だよね。

64:名無しでGO!
08/07/15 18:20:20 MS5qpFUL0
>>61
思ったより早かったな

65:名無しでGO!
08/07/17 21:30:05 zNEM91Ry0
>>56
同じ南海系の和バスはいつになったら導入するのかねえ・・

66:名無しでGO!
08/07/17 22:10:18 BKkQOzTq0
Jスルーが終わる近鉄バスはどうするんだ。

67:名無しでGO!
08/07/18 01:10:17 BSc5KzIC0
スル関がある

68:名無しでGO!
08/07/19 07:33:46 9Y8ByGN90
Jスルーなくなって困るのはむしろ明石市営だよな

69:名無しでGO!
08/07/19 14:51:17 6srJCT8WO
のり鯛カード、神戸市バス、山陽バスカードが使えるからあまり困らんだろう。

70:名無しでGO!
08/07/19 17:48:31 lGi8LhtG0
Ｊするーよりもパールカード廃止で自滅する近鉄だな。
自社の全線で使える磁気カードがなくなる。
さらに、ほとんどやる気なしで利用者がほとんどいないPiTaPa。
近鉄が足を引っ張っている。

71:名無しでGO!
08/07/19 18:41:54 lB1SCKAi0
日本語でオーケー

72:名無しでGO!
08/07/19 19:54:24 bLUVSVc+0
>>70
ならば、スルッとKANSAI参加社局のうち、少なくとも鉄道事業者は
早く駅売りICカード乗車券を導入してほしいんだが。
もちろん近鉄や南海も。ICOCAを近くで買えない
奈良県吉野地区・三重県・愛知県の
近鉄沿線在住者や和歌山市以外の和歌山県の南海沿線在住者＝
ICOCA難民救済のためにね。

73:名無しでGO!
08/07/19 19:56:25 A69NseY80
>>68 >>69
明石市営はJR以外でJスルーが使えてスル関の使えない唯一の事業者だったな。
周辺バス会社のカードが使えるのであまり不便は無かったんだろう。
磁気カードの時代じゃないし今後はICOCAを導入するのか、普通にPiTaPa導入
してICOCA間接利用可にするか、このまま民間に路線譲渡が進み明石市営自体
が消滅するか？ww
>>70
確かに近鉄、特に東海地区はやる気は感じられんな。三重地区の銀行がPiTaPa
と提携しているのが不思議なほど。

74:名無しでGO!
08/07/19 20:59:03 kbHil9750
>>72
氏ね

75:名無しでGO!
08/07/19 22:53:14 ljD8L9Sc0
JRを使わなければ、ICOCAなんてあっても気付かないぐらい無用

76:名無しでGO!
08/07/19 23:00:41 SfPGl6y00
>>75
近鉄や阪急や京阪を使っていても、PiTaPaなんてあっても気づかないくらい無用
というか、あるだけ邪魔。
ほんとはちゃんとして欲しいが、関西は利用者不在の経営陣の私的利権争いが激しいから無理かな。

77:名無しでGO!
08/07/20 00:19:23 HYB4OfSp0
>>76
審査落ちちゃったんだね。また頑張ればいいよ。

78:名無しでGO!
08/07/20 00:32:18 YKSCS8xyO
それ以前に入会資格がまだ無いんだろう。

79:名無しでGO!
08/07/20 00:35:28 ukncb3R30
JR西のスマイコも、JR東JAL SUICAも、JR東海のブラックノーマルカードも持っていて、
関西の私鉄を２社乗り継いで通勤しているが、PiTaPaだけはいらないんだよな。

80:名無しでGO!
08/07/20 00:52:31 HYB4OfSp0
いらないのにわざわざこのスレに来る人って本当に意味不明。

81:名無しでGO!
08/07/20 01:10:38 8LiL1poZ0
>>79
それはお前さんの個人的主観に過ぎない。
俺もそれらのカードは全て持っているがPiTaPaはPiTaPaで便利なもの。
それより>>80の言う通りなぜわざわざここまで来て書くのか不思議だが
本当はPiTaPaの事が気になって仕方ないんだろ？w

82:名無しでGO!
08/07/20 05:49:57 2eB72SGG0
PiTaPaが廃止になってICOCAになるのかPASMOになるのか気になってしょうがないというか、待ち遠しくて。

83:名無しでGO!
08/07/20 08:20:05 YAzWMtVq0
虚しい反応乙
と言うか、ほとんどガキの逆ギレみたいでｶｺﾜﾙｲ

84:名無しでGO!
08/07/20 12:46:33 B8/BYxFo0
>>82など
自分一人の考え＝社会の考えだと思っている典型的な最近のアホ。
根拠もないのにすべて自分が正しいと思っている、若者（バカモノ）の典型。

85:名無しでGO!
08/07/20 13:04:01 6vrVqY3r0
>>72
なんどもみんなが書いていて繰り返しになるが
ＩＣカードでなくても電車に乗れるのになんで救済策がいるんだ？
まずそこを答えろよ。
なんの不都合もないのに、
ただかっこいいい、都会っぽいからＩＣカード使いたいのに
ＰｉＴａＰａ審査に通らない、て程度だろ。
ＩＣカード持ってないと５本に１本しか乗れないぐらいの不都合があれば
救済策がいるかもしれないが、
現金で、あるいはスル関エリアならスル関で、回数券で
いくらでも代替策はあるだろう。
なんとなくＩＣカードを使いたいというだけで救済策を求めるなんて、
アホも休み休みに言え。

86:名無しでGO!
08/07/20 14:09:24 1eIgWJRH0
ＩＣカードなんてあまねく国民に提供しなければならないサービスでは
全くないよな。
地デジみたいに２０○○年にはＩＣカードなしでは電車に乗れなくなります、
ていうなら、プリペイドの必要もあるかもしれんが。
将来的には出す可能性はゼロではないと思うが、
それは営業上の理由であって、救済策ではない。

87:名無しでGO!
08/07/20 14:12:53 SFlYBnhK0
世の中にたかが電車に乗るためだけにホイホイクレカを増やしてくれる人間が大量にいると思っていたPiTaPa陣営。
バッカじゃねーの。

88:名無しでGO!
08/07/20 14:47:06 YKSCS8xyO
↑反論できない捨て台詞の典型で哀れすぎwww

89:名無しでGO!
08/07/20 14:58:00 HYB4OfSp0
ピタパの便利さは使ってみないとわからないからね。
使ったことのない人が妄想を繰り広げるのはやむを得ないかも。

90:名無しでGO!
08/07/20 15:03:49 GeidRjx/0
>>89
激しく同意

91:名無しでGO!
08/07/20 15:07:38 xWOfADy/0
>>89
クレ板にはポイント厨が大半を占めてるので
こういった連中にはどう言っても理解されない。

92:名無しでGO!
08/07/20 17:33:01 RcOjmE8v0
>>87
そもそもプリペイドと戦略が違うことぐらい
知っとけよ。

93:名無しでGO!
08/07/20 19:31:31 TUvAJPf30
クレカみたいな危ないものを簡単に増やす馬鹿に何を言っても無駄

94:名無しでGO!
08/07/20 20:45:40 LTd+ReSg0
>>93
信用経済は資本主義の原則。
資本主義を否定するなら、北朝鮮へいけよ。
低属性。

95:名無しでGO!
08/07/20 21:30:43 eSHEgJa00
最初の経緯から提携会社を増やすことも出来ず、結局磁気券対応も止められず、将来大幅な方針転換がありそうな悪寒。

96:名無しでGO!
08/07/20 21:32:39 t6wjRudq0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)

97:pppoe095.45.west.osaka.dcn.ne.jp
08/07/20 21:33:22 PE16Vzwt0
【利用FeLiCa種】 ANA-Pitapa
【決済手段】 Pitapa
【利用店舗】ドラッグセガミ西台店
【利用金額】￥798
【購入商品】正露丸
【利用時のエピソード】　切れたので購入

98:名無しでGO!
08/07/20 21:34:02 YH6SmSAB0
そこまでヒステリックになれるものなのね。
名古屋の自分には理解不能ですわ。

99:名無しでGO!
08/07/20 22:05:52 IixoxImBO
・ＩＣカードで改札を通りたい
かつ
・ＪＲの駅が近くにない
かつ
・ポストペイが嫌（ピタパでなくイコカでないと困る）

そんな人間が一体、何人いるのやら…
ごく一部の変わり者のために、わざわざ投資なんてしてくれないよなぁ。
叩くのに必死になると、そういう事すら考えることが出来なくなるようだな。

100:名無しでGO!
08/07/20 22:21:46 95/OfdSDO
１００ゲッツ

101:名無しでGO!
08/07/20 22:46:29 srHvVhQlO
>>99
イコカの通販でもやればいいんじゃないかw

102:名無しでGO!
08/07/20 23:00:42 cC8T5L1y0
結局
ｸﾞﾁｸﾞﾁとゴネてる奴らって、
「プリペイドのPiTaPa」が発行されれば、
何もかもが解決して幸せになれるという事なんだろうか？

まさかとは思うが、ポストペイのPiTaPaを誰彼構わずにバラ撒くべきとゴネてるんではないだろうね。

103:名無しでGO!
08/07/20 23:16:54 R12MzOM+O
普通ICカード導入は磁気券廃止によるコスト削減を目指して導入するもの。
それが絶対不可能なPiTaPaは何がしたいの？

104:名無しでGO!
08/07/20 23:34:17 YH6SmSAB0
>>101
冗談抜きで名古屋圏の人間はSuicaやICOCAは通販しても欲しい感じだよ。需要あると思うわ。
自分はSuicaはすでに入手済みで首都圏でバンバン＋名古屋圏のJRで使ってるけど関西は機会なし。
近鉄アーバンライナーの回数券で乗り付けて、御堂筋線利用というのがパターンなので関西ちょくちょく行ってるのにJRの窓口に出会わないんだよー。
ICOCA買う機会がない。

105:名無しでGO!
08/07/20 23:50:03 xvAjzKRo0
夏休みになると何を今更！的内容がやはり増えるな。
>>103なんて安易に書く前にちっとは調べてみろよ。過去スレにも
腐るほど出ているぞ。

106:名無しでGO!
08/07/20 23:52:08 P8vYEHxn0
何もかも中途半端

107:名無しでGO!
08/07/20 23:57:13 P8vYEHxn0
クレジットカードを増やすのに何の抵抗も無い奴なんているのか？
ポストペイのシステムはいいとしても新規でクレジットカードを作る以外参加出来ないシステムなんて糞だろ。

108:名無しでGO!
08/07/21 00:04:46 YKSCS8xyO
持たなければいいだけの話し。そんな奴の為にICOCAが使えるわけで。

109:名無しでGO!
08/07/21 00:08:47 dyW9XXr3O
で、みんなその通りにしている訳ですね。

110:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/21 00:10:57 /5XHJ2VX0
そんなみんなに「ベーシック」

影薄いよな……

111:名無しでGO!
08/07/21 05:35:08 cNj5WNdcO
>>109
おけいはんで通勤しているが、「プリペイド」の表示なんて見たことないな

ていうか、おまえ使たことないだろw

112:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/07/21 07:46:53 p2A9JRlp0
>>111
散々既出だが改札機の通過音　これ、自分も実際にPiTaPa持つまで分からなかった

113:名無しでGO!
08/07/21 08:57:03 /xbItvRk0
ぐるぐるぐるぐる堂々巡り。

114:名無しでGO!
08/07/21 09:15:06 HEeqTTvh0
>>110
ベーシックこそPiTaPaが糞呼ばわりされる由縁だと思うが？

115:名無しでGO!
08/07/21 13:15:01 d6iBvKei0
>>104
鶴橋のJR窓口で買ってみれば？
近鉄改札を出ずに買えるし、特急券が下車無効になっても鶴橋から難波までは近いし。

116:名無しでGO!
08/07/21 13:45:21 wDha1ZzR0
別にPiTaPaだろうが、ICOCAだろうがどっちに肩を持つわけではないが、
導入した設備の償却はしないといけないわけで、今のPiTaPaの利用状況からすれば、経営的に失敗なのは明らか。
そのつけは、磁気券利用を含む全利用者にふりかかる。　PiTaPaの負債をなんとかしないとというのはPiTaPa信者以外にとっても大問題。

117:名無しでGO!
08/07/21 13:50:47 /xbItvRk0
答を見つけたのは大阪市営ぐらいか。

118:名無しでGO!
08/07/21 13:55:22 cNj5WNdcO
>>116
こういうアホが絶えないからグルグル回るw

119:名無しでGO!
08/07/21 14:24:04 Ku1Ht3y5O
はいはい影の薄いPitapaベーシックを持っている漏れが来ましたよ。

もっとも住んでいるエリアではバス(それも一部)でしか使えないが。

120:名無しでGO!
08/07/21 14:27:48 sKuxBbq+0
検索したら担当者の話が書かれたニュースサイトのページとかにヒットするのにね。

IC導入による設備投資を最小限にした。他と比較すると1/5だ。
5/5を導入しても、なかなか元を取れないのと、
1/5しか金をかけなくても、元を取れて儲けを出せるのであれば、
後者を選択する。

阪急、京阪、能勢の3社で始まった時は、ほんの一部の改札機がIC対応している
だけだった。券売機や精算機はまったく対応していなかった。阪急は今となっては、
改札機もほとんど従来機の経年等でIC形になり、券売機、精算機もICに対応するものに
変わって来た。

バスはまだ未対応が多いが、今ある機械を廃棄するにも改造するにも割に合っていないのだと
思う。現行機の経年の時に新しい運賃箱を導入すると思う。

121:名無しでGO!
08/07/21 14:30:00 4a9aftYG0
結局>>116は脳内ソース？

122:名無しでGO!
08/07/21 15:31:45 ToshmvFnO
客観的第三者を装っていただけだろ。

123:名無しでGO!
08/07/21 17:01:10 VU+VBCMuO
新幹線や定期券と抱き合わせて来たのがSMARTICOCA、鉄道以外のグループ会社にどっぷり浸からせようとするのがピタパ(地下鉄を除いて)じゃない？

124:名無しでGO!
08/07/21 17:08:22 CZqijWsj0
スマイコと新幹線に直接の繋がりはない

125:名無しでGO!
08/07/21 17:54:22 KGMOfE4P0
>>123
私鉄各社はグループ戦略で顧客囲い込みツールとして80年代から皮肉な事に
ICの最も遅れた名鉄を皮切りに東急、阪急、京王、近鉄そして他社の順に
自社又は提携でカードを発行した。現在のPiTaPaポストペイやPASMOオートチャージ
はこれらのカードをベースに追加機能とした場合が多い。
JR系は関連事業が未成熟だった事もあるが本業の鉄道ユーザーへのサービスツール
として各社がカードを発行した。尤もJR東のViewは今や私鉄系又はそれ以上の
カードとして成長している。逆にJR北海道TWINKLEはうまく機能せず存在は
するが新たな会員募集はせず消滅待ち状態。
クレ板じゃないのでこの辺で----

126:名無しでGO!
08/07/21 17:57:28 /xbItvRk0
J-WESTも一度失敗・撤退してるもんな。

127:名無しでGO!
08/07/21 19:15:02 pspvRtR90
>>105
そういわずに少し頭の弱い>>103に
そもそもPiTaPaは磁気カードの置き換えのために導入されたのではない、
てことを幼稚園児に教えるように教えてあげたら。

128:名無しでGO!
08/07/21 22:09:00 2CM3jyAg0
広島人ですがPitapa便利ですねぇ～　
Pitapaロッカーが西梅田駅(たいてい空室がある)にあってカードがカギ代りになって
便利で短時間の利用(３時間100円)も便利。　
ただ京都に行った時　京都市バスが使えなかったことかな・・

129:名無しでGO!
08/07/21 23:25:52 zGhBb4qA0
PiTaPaスレで批判レスが出てくるのはあまりに限定したクレカでしか作れないからだよ。
そのクレカを持っている人以外は新規でクレカを作らざるを得ない。
ベーシックは補償無しで中身はクレカ同然だし。
地方事業者やバス事業者の一部はその点利用者のことを理解していてプリペイドICも並行導入している。

130:名無しでGO!
08/07/21 23:53:07 cNj5WNdcO
>>129

>>102
>>99

131:名無しでGO!
08/07/22 00:02:28 2S9pmVlfO
ポストペイに興味があってクレジットカードにも抵抗は無いが新規でもう一枚作るのは嫌な人間ならかなりいるはず。

132:名無しでGO!
08/07/22 00:09:20 DPGKqO5HO
本当はPiTaPaを持ちたいかクレカ増やすのは嫌！それはそれで理解できない事はないな。

133:名無しでGO!
08/07/22 00:09:51 73zRa22i0
>>129
>地方事業者やバス事業者の一部はその点利用者のことを理解していてプリペイドICも並行導入している。

そうなん？どこ？

134:名無しでGO!
08/07/22 00:27:02 73zRa22i0
どこがそういう独立のプリペICをやってるか知らないけど、ということは
PiTaPa参加各社には独自のプリペICをやっちゃダメという規約上の縛りはないってことになるよね。

135:名無しでGO!
08/07/22 01:28:38 gGS/yMtk0
>>134
ただ独自開発にはなるから、結局あえて自社専用でやろうってとこはないんでしょ。
それでいけるならSuicaでもPASMOでもないカードを導入するとこが
関東にあってもおかしくないけど、現実にはそうはならんわな。
特に関東関西みたいに多数の社局が存在してるとね。

136:名無しでGO!
08/07/22 01:44:18 73zRa22i0
>>135
だから地方事業者でもやってるとまあ >>129は言ってるわけだろ。事実かどうか現時点確認できないが。
地方事業者にできて大手にできない理由があるとも思えないので独自開発なのではなく、そういう商品をFelicaがやってくれるのだろう。

だいたい関東は全部プリペでしょ、事情が違う。
ポスペでは取得までが手間なんですよ。
数週間単位かかるとか不便だから関東とは別の需要があるということで、
地方事業者がやってるというという話では？

137:名無しでGO!
08/07/22 02:23:23 gGS/yMtk0
>>136
出直してこい。

とだけ書くのもなんなので、調べるとっかかりは書いておく。
・独自ICを平行して入れてるのは岡山地区の事業者とか静岡鉄道とかが有名か
・開発してるのは日立やらカード会社の傘下のベンダーやら。
　FeliCaが何を指してるのかはわからんがSonyは別に特になにもやってない。
　仕様通りにカードをつくるくらい。
・SuicaとPASMOは名前こそ違うがサーバは共用。要するに同じもの。
・福岡では各社局バラバラだが、名古屋では名鉄と名古屋市は共同でやる。

とまあこういうことがあるので、名古屋以上の規模になると共通でやるメリットがでてくるようだ。
実際対外的になんと言おうと、金がなかったから今のPiTaPaの形態なわけで、
プリペICを各社が独自に出せるくらいなら安価にすむ共通プリペICを入れていくと思われる。
関東の場合は実際横並びの功の部分が大いにあると思われる。
PiTaPaの場合ちと大局を見据えなかったな。
スルKAN磁気のときは実にうまく「誰でも使える」ものをやってただけに残念ではある。

138:名無しでGO!
08/07/22 02:50:32 73zRa22i0
なにが言いたいかというと普及で伸び悩みのPiTaPaに見切りをつける事業者が出てきた場合にプリペ移行するのの妨げがないとこういうことが起こりうる。

近鉄な。近鉄は名古屋圏にも路線がある唯一のPiTaPa参加企業だけど
ここが名古屋圏の私鉄地下鉄と組んで別のプリペICを導入するのを妨げる規約がPiTaPaにないということだな。

そうなると近鉄はPiTaPa加盟であると同時に名古屋圏の非JR共通カードのかめいでもあるということになる。
独自のカードは意味ないが、名古屋圏加盟なら近鉄にもメリットがある。
それで近鉄のプリペがポスペをあっという間に発行枚数で超えちゃったら．．．
ということを思ってるんだが。

139:名無しでGO!
08/07/22 02:53:15 73zRa22i0
つか名古屋の名鉄と名古屋市交通局が共同でICをやるなんて決まってたか？>>137

140:名無しでGO!
08/07/22 02:57:21 73zRa22i0
>>137
順序が逆になったけどレス、手がかりは参考になった。ありがとう。

141:名無しでGO!
08/07/22 04:07:56 +b6Gv1qDO
あららら
>>134以降、ひどい流れだな。
近鉄が名古屋だとw

142:名無しでGO!
08/07/22 05:14:16 auRKjyuq0
>>133
奈良交通のCI-CA

143:名無しでGO!
08/07/22 05:26:09 L0epch6h0
磁気にせよICにせよ、新システムは機器の入れ替えに併せてやれば
最も合理的だが、その時期が遠い将来であり、また各社によってその時期が
異なるであれば、PiTaPaのシステムは合理的。

例え最初は数社でポストペイだけとは言え2004年からICカードを少しずつでも
導入していく方が、各社の機器の更新を待って2010年頃に一斉にプリペイドを
導入するよりも合理性があると判断されたからだと思う。

144:名無しでGO!
08/07/22 08:49:10 OEKcyEh50
夏休みになってアホが増えたな。
PiTaPaの知識ゼロでPiTaPaを批判している。

145:名無しでGO!
08/07/22 09:31:23 73zRa22i0
>>143
設備投資に関しては別に異議ないよ。カネないならその話はいいんだけど
それとポストペイである必然性はつながりながいでしょ。

146:名無しでGO!
08/07/22 11:10:52 mLE5Elzk0
夏休みになって初めてここにきて、
意味不明のPiTaPa批判している厨房の連中は、
もう少し導入の経緯等勉強してから参加しろや。

147:名無しでGO!
08/07/22 11:23:07 rFCE2PUY0
PiTaPaはそもそもスル関の置き換えではないこと、
一部バス会社の採用している独自カードは、
PiTaPaのプリペイドという考え方ではないこと、等等等・・・。
その他ここ数日間で湧いてきたPiTaPa批判厨の勉強不足は目に余る。
そのくせ自信満々でPiTaPaを批判している。
バカの根拠のない自信。
最近のバカな若者の典型。

148:名無しでGO!
08/07/22 11:26:30 9sSFdpiX0
まだ自分じゃ申し込めない子供が頑張ってるんだろ。
生暖かくｽﾙｰしてやれよ。

149:名無しでGO!
08/07/22 11:30:24 73zRa22i0
>>147
あんたこそ信者そのものだねえ。
利用者にとっては経緯などなんの関係もない。便利かどうかだけ。
事業者の都合でスルKANの置き換えじゃないと叫んだところで一般利用者にはまったくの無意味。

設備投資の件も相当に事業者の都合を利用者におしつけただけだけど、それぐらいは実害がないからかまわんよ。

150:名無しでGO!
08/07/22 11:34:22 q10Cncqf0
「実害」って何？

151:名無しでGO!
08/07/22 11:48:02 7HGHdM2/0
>>149
すこしべんきょうしろよ。
かんじでかくとわからないかな、ぼく。

152:名無しでGO!
08/07/22 11:58:09 KwKyACFL0
阪急以外は将来的に違うものも並行して導入するかもしれん。
阪急は何があってもやらないだろうが。

153:名無しでGO!
08/07/22 11:59:09 +b6Gv1qDO
一人だけ脳内論理で暴れてるな

154:名無しでGO!
08/07/22 12:02:44 /VeY9dTM0
>>149
裏付けのないお前の個人的感想文には誰も付き合えんよ。
すこしは根拠なりなんなり示せよ。
「お前」に便利かどうかなんて聞いてないよ。

どうせお前の根拠は
低属性のあるいは子供のボクには持てないから嫌いだ。
プリペイドよりポストペイの数が少ないのは失敗だ。
なんてとこだろ。
お前の考え方だとアメックスやダイナースは失敗で
審査のぬるい会員だけ多い信販系は成功って理屈だろ。
表面しか見れない底の浅い考えしかできないガキが。

155:名無しでGO!
08/07/22 12:04:43 KwKyACFL0
公式ページで申し込み可能カードが増えても三井住友と愉快な仲間たち以外はリンクさえ貼らない件。

156:名無しでGO!
08/07/22 12:09:18 hNsImnm80
PiTaPaに細かいところで問題があるのはみんな思ってると思う。
ただ最近湧いた批判厨の間違った根拠にもとづく
子供じみた批判には誰も賛同できないってとこだろ。

157:名無しでGO!
08/07/22 12:11:37 73zRa22i0
>>154
基地外ですか？ｗ

ダイナーズとかアメックスってｗ　まさに狂った喩えだねえ。
PiTaPaにそんな優位ブランド力があるならけっこう、実態はただのポイント集めクレカでしょ。

要は儲かってるかが第一。
第二に普及度でスケールメリットをテコに他の事業展開できるか。それができるなら展開しておくうまみはある。
それは発行枚数が伸びないPiTaPaではできない。結局本命はプリペでしょ。

158:名無しでGO!
08/07/22 12:15:26 q10Cncqf0
>>157
>>120あたりを参照のこと。

差が発生するのは差別であるとして、運動会で手をつないでゴール
させたり、学芸会で全員を主役にしたりするような環境で育つと、
多少の、しかもやむを得ず発生している未来永劫的ではない差異も
受け入れられないのかな？

日本は大いに共産主義国ですから。戦後の風潮を見ると、すべてが
横並び、すべてが同じ、そして標準や平均というものに固執する国民性。

159:名無しでGO!
08/07/22 12:16:12 BU6Mkzvj0
>>152
大阪、京都、神戸の各市交はいずれは専用ICカードをやるだろうな。
それぞれ回数カード、Uラインカード、トラフィカ京カードの代替として。

160:名無しでGO!
08/07/22 12:19:16 hNsImnm80
PiTaPaとプリペイドが同じ採算性だと思ってんのか？
おめでたい。
単価が低く、死蔵も多いプリペイドと
単価が高く、死蔵も少ないPiTaPaが同じ土俵だと思ってんのか？
少しは考えろよ。
スーパーや百貨店がただのポイントカードとクレカ式ポイントカードを
並行して発行しても利益のほとんどをクレカ式のポイントカードが
あげていることも知らないんだろ。
厨房は社会を知らないのかもしれないけど、
少しは社会勉強しろよ。

161:160
08/07/22 12:20:44 hNsImnm80
補足。
ポイントカードの話だが、発行数は当然クレカ式の方が少ない。
少なくても利益をあげるのはクレカ式なんだよ。

162:名無しでGO!
08/07/22 12:26:37 Y62GQLoD0
>>157
稼動率の高いポストペイと稼動率のプリペイドを同じ土俵で比べている時点で
理解してないじゃん。

163:名無しでGO!
08/07/22 12:39:46 73zRa22i0
>>162
結局プリペに置き換えられる運命の現行のPiTaPaの問題を語るのなら比較するよりないでしょ。

>>161
発行数が少ないにも限度ってものがあるぐらいはわかるよね。
>>157で指摘してるとおりスケールメリットをテコ、
レバレッジを効かせられる可能性がない目の前の小銭稼ぎカードでしょってことですよ。

164:名無しでGO!
08/07/22 13:26:22 Tq3lFUIX0
>プリペに置き換えられる運命の現行のPiTaPa

今ピタパを使っている人が、プリペイド導入後に手放すとは思いにくいけどね。

165:道化師の案山子P221119007187.ppp.prin.ne.jp
08/07/22 17:21:26 ggMd3Kff0
向日葵が綺麗だねぇ……

>>164
ありうるとすれば、

166:名無しでGO!
08/07/22 19:12:38 RaAs6OQI0
>>163
ターゲット、稼働率、一枚あたりの売り上げ等何もかも違うカードを
単純に枚数だけ比較しても意味が違うことぐらい気づけ。
常連客だけが持つカードはプリペイドほどの枚数がなんて必要ないんだよ。
稼動しないカードをばら撒いても採算性は悪化するだけだ。
お前のような社会主義的考え方で社会は動いてないんだよ。

167:名無しでGO!
08/07/22 19:17:01 73zRa22i0
すでに皆に行き渡った成熟産業のクレジットカードの世界で、
むりやりでもPiTaPa込みという手法で「もう一枚」を90万人だかの財布に押し込んだのだから
まったくの無駄ではなかったのでしょう。
ただあとから押し込んだPiTaPaクレカが各人のメインカードになってるかどうかは疑問。
手数料を避けるためだけに年に数回程度しか使わないようなユーザはプリペが出たらそちら移行するだろうしね。

というかいま危急の戦場は成長産業の電子マネーなんだけど、そこではもうまったくの不戦敗ですよね。

>>166くんは資本主義も社会主義もなにもわかってないってことはわかったよｗ
レバレッジが理解できない目先の小金稼ぎには似合いの知能だとは思う。

168:名無しでGO!
08/07/22 19:20:39 R8fW4xrb0
百貨店、スーパー、鉄道会社・・・。
発行枚数は少ないが、上客向けのクレカ式カードの客と、
発行枚数の多い一般の現金式カードを持つ一般客。
低属性もしくは厨房君には悔しいかもしれないけど、
事業者側は数の少ないクレカ式カードの上客を大事にする、
それが現実。

169:名無しでGO!
08/07/22 19:23:18 73zRa22i0
>>168
まさか本気じゃないですよね。
もしそれだけのステイタスがPiTaPaクレカに確立されていたらそりゃあすばらしいでしょうけどね。
それとも関西の常識では上客さんは必死にポイント集めする層と同じなんでしょうかｗ

170:名無しでGO!
08/07/22 19:28:33 weTe52Ql0
>>169
ステイタスなんて関係ない。
常連は大事にされる。
PiTaPaはある程度鉄道を使う人しか基本的には申し込まない。
カードのステイタスではなく、使用頻度の問題。
無知。
少し世の中も知れ。

171:名無しでGO!
08/07/22 19:35:15 73zRa22i0
意味不明ですわ。じゃあ「上客」ってただの普通の通勤＋お買い物する客のことですか？
信者さんの言葉はわかりにくいねえ。

PiTaPaクレカの使用頻度が他のクレジットカードを大きく上回ってるという資料があるなら納得してもいいですけど。

172:名無しでGO!
08/07/22 19:39:36 +b6Gv1qDO
あんまり夏休みの小学生をいじめるな。スケールメリットとかレバなんとかとか、覚えたての言葉で短文を作れっていう宿題なんでしょ

173:名無しでGO!
08/07/22 19:39:42 bCN5nRHQ0
>>159
近鉄もパールカードの代替として独自のICカードを
京阪神の公営交通が始めた後に（後追いで）やる可能性もあるかもね。

174:名無しでGO!
08/07/22 19:50:25 Jm0L5aLg0
>>172
覚えたての慣れない言葉を無理して使うから使い方間違えてるしな。

175:名無しでGO!
08/07/22 19:53:52 73zRa22i0
単発IDとあおり専門のテイノウカスは丁重に無視させていただきますが
PiTaPaクレカの使用頻度が高いという証明がないのに上客っと言ってしまった方はぜひその根拠お聞かせください。
想像だけなのでしょう？

176:名無しでGO!
08/07/22 19:56:18 cqAz6Jlv0
>>173
例によって酉と共通化してねw

177:名無しでGO!
08/07/22 19:58:24 Wl2mA7KoO
となると、JRと私鉄で｢常連｣の定義は違ってくるな。
JRだと定期を持ってて、長距離移動には新幹線使う客ということになるが、私鉄では定期で電車乗るだけでは常連とは認められず、定期よりも普通切符買ってグループにとことん金を落としに来てくれる客となるな。

178:名無しでGO!
08/07/22 19:58:55 2HjepEJB0
PiTaPaの話がいつのまにPiTaPaのクレカの話になってんだ？
ただ鉄道利用において
ポストペイがプリペイドより稼働率が上がることもわからんか？
鉄道事業者にとってなんでもない通勤客が最重要客だってこともわからんか？
小学生には。

電子マネー事業については現在勝者はいない。
ＳｕｉｃａもＥｄｙもすべての事業者が赤字だ。

179:名無しでGO!
08/07/22 20:05:23 jHY7lZf00
都合が悪くなると、論点をすりかえる、２ちゃんの常道。
PiTaPaのクレカはPiTaPaとは機能が全く違い、
PiTaPaと論じても意味は全くないよな。

180:名無しでGO!
08/07/22 20:20:22 73zRa22i0
>>178
いいですよ。クレジットカードのことはこっちに置いて（「上客」説の嘘は覚えておきますけど）

じゃあ鉄道利用に限るわけですか？
でポストペイドの方が稼働率が高いんですね？
でもSuicaの発行枚数は約２５００万枚ですよ。PiTaPaはその約４％の総発行数ですね。
稼働率が２５倍だと同数の稼働回数になりますね。そんな稼働率が可能ですか？

通勤客は最重要なのは異論ありませんがポスペにする以前からどうせ使ってる客でしょう？ポスペにしたから増えたのかが問題なんですが。

181:名無しでGO!
08/07/22 20:22:44 MxVBw2rw0
こんだけレスが伸びているから、
PiTaPaに何か祭り的なイベントが発生したのかと思ったら、、、

(´･д･`)・・・

182:名無しでGO!
08/07/22 20:23:02 73zRa22i0
>>178
あと電子マネーに関してはまたトピずれなので簡略にしますが
例えばSuicaの総発行枚数がざっと2500万枚。
デポジットが500円で総計12,500,000,000円がデポジットとして留保中というわけです。
これは預かり金だから利益ではないから売上ではなく、よって課税対象にならないカネ。
125億円のカネを先行して得られて、運用益だけでもとんでもないものですね。
それが利用に先立って入ってくるのがプリペの世界です。

ポスペで囲い込みをしたところでそれに比肩するような利益率を生めますか？

183:名無しでGO!
08/07/22 20:26:40 +b6Gv1qDO
テイノウカスって言われたよ（号泣）
よおし、レバレッパワーで反撃た！

>>180
率と量の違いは、まだ習てなかったかな？

>>174
でしょ、「スケールメリットのレバレッジ」ってさ、変な方言だよな

184:名無しでGO!
08/07/22 20:27:16 uuo2yTl80
>>180
すごい頭の中をしているな。
稼働率も売り上げも何も理解しとらん。
アホすぎてどっから説明したらいいのかもわからんが・・・。
PiTaPaはＳｕｉｃａと同じ額の売り上げをあげる必要は全くない。
それだけ理解しとけ。

＞通勤客は最重要なのは異論ありませんがポスペにする以前からどうせ使ってる客でしょう？ポスペにしたから増えたのかが問題なんですが
それはＳｕｉｃａも同じだろう。

185:名無しでGO!
08/07/22 20:30:19 o6Ve8CFW0
>>133
　伊丹市営ＩＴＡＰＰＹや静鉄のＬｕＬｕＣａ、神姫のニコパなど
　バス事業者が多いな

186:名無しでGO!
08/07/22 20:30:44 73zRa22i0
Suicaと比べるのはフェアじゃないかな．．．
ICOCAと比べるとざっと発行枚数１／４ですね。
四倍以上の稼働率ならいいわけだ。ポストペイでよかったといえるわけだ。
ありえるのかな？

>>184
だからーｗ　今度はまた鉄道利用以外の話したいんですか？
枚数が大量に出ることで駅ナカから街中へ進出する勢いというものが発生するわけで、後発なのにEdyをあっという間に捉えたわけで。
その辺の発展が枚数出すことの効果のうちなわけですよ。

187:名無しでGO!
08/07/22 20:35:00 NtC7/0B60
ピタパは超便利。これでFA

188:名無しでGO!
08/07/22 20:35:08 fzaROmu30
>>182
デポは負債勘定。最低限の運用しかできない。
それで入ってくる金額は微々たるもんだ。
計算もできないのか？
それに一枚発行するのにどれだけ費用がかかるか知ってるのか？
３００円以上だ。
負債は増える、発行手数料はかさむ、管理の費用もかさむ、
稼動しなければ、まっかっかだ。
>>180のアホさかげんといい、もう少し勉強してから
参加しろよ。

189:名無しでGO!
08/07/22 20:36:30 fzaROmu30
>>186
だから・・・。
その理論は間違ってるから、たのむ、少し勉強してくれ。

190:名無しでGO!
08/07/22 20:43:42 73zRa22i0
>>188
微々たるものが１２５億ですか？そりゃすごい。
実際にそのカネはフローとして手元に残るのですから帳簿上の扱いがなんであろうと大変なお金ですよ。
その３００円というのは初期の頃のざっくりな話ですね。それも５００円デポジット要求を正当化するために説明された金額ですね。
何年経っても一枚実際に３００円がJR東から出て行っているとお思いで？
スケールメリットの理解があまりにも低くて話にならないかな。

191:名無しでGO!
08/07/22 20:43:44 Y4Gwlnvn0
自分の間違いに気づかず参加する勇気だけはかうが・・・。
勇気じゃなくて、本物のバカか？

192:名無しでGO!
08/07/22 20:51:31 T5PJ55O80
>>190
だから、それも間違えてる。
１２５億じゃなくて、１２５億－経費を運用したものだろ・・・。
しかも負債を積極運用はできないから、
３００円はあくまで商品原価で実際のコストは間接費があるから
すごい額ではなくて赤字。

そもそも負債が増えて喜ぶ経営者は残念ながらいないよ。

193:名無しでGO!
08/07/22 20:56:51 73zRa22i0
>>192さんは完全にお金のことがわかってないひとなのはよくわかりましたのでそれはけっこうなんですが。

いいですか？
「負債」勘定という名前に騙されてもしかたないのです。
無利子のカネを借りたのと同じということなんですよ。償還期限すらないカネ。
それ自体が大変なメリットなんですよ。それが125億。

最低限の運用しかできないとか積極運用できないとかまったく意味不明だし。
フローとしての利用に制約でもつくんですか？ｗ　
どこにそんなルールが？
会計の基本もわからないのにPiTaPaマンセーが最初にあるのは不幸ですね。

194:名無しでGO!
08/07/22 20:59:21 0LjWsDU30
こいつには経費って概念がまるでないのか・・・。

195:名無しでGO!
08/07/22 20:59:56 +b6Gv1qDO
ピタパはプリペイドのコストを酉に、ポストペイのコストをカード会社に。

システムとか機器のコストに目が行きがちだか、実はカードコストも重い。
教えてくれた>>180に感謝だな

196:名無しでGO!
08/07/22 21:03:48 +b6Gv1qDO
>>193
いい線行ってるのに残念。同じ負債でもカードのデポじゃなくてあっちのほうだったら、サンカクぐらいは貰えたかもね

197:名無しでGO!
08/07/22 21:04:16 73zRa22i0
>>194
発行コスト管理コストというのはポスペでも発生してますよ。

発行コストに関して言えばFelica単価３００円（だとして）のものが
スケールメリットで安くなるのは大量発行してる事業者。
PiTaPaは25分の１の発行枚数の上に、クレカ会社ごとで細切れでしょうからそれこそ300円のままのコストなんじゃないのかな。

さらに発行に際して審査をするのもコストですが、それはクレカ会社に押しつけたからシラねですかねｗ

198:名無しでGO!
08/07/22 21:07:59 0LjWsDU30
>>194
>>180 >>182 >>186 >>190 >>193あたりがまさにそうだな。
経費というものを無視している。
だから他の人と全くかみあわない。

199:名無しでGO!
08/07/22 21:10:50 r0GrJSbQ0
Pitapaは　なんばの　カプセル　「アムザ」でも使えますよね？

200:名無しでGO!
08/07/22 21:15:25 Wl2mA7KoO
>>199
そもそも、関西の街中はイオン以外はICOCAなんて相手にしていない。
そのうち、好き嫌い関係なしに｢関西人ならピタパは必須｣みたいな世の中になるかも。

201:名無しでGO!
08/07/22 21:16:52 0LjWsDU30
だから、発行枚数が増えればそれにしたがって経費も増えるというのが
理解できない？一枚あたりのコストはＳｕｉｃａのほうが安くなる。
発行枚数が２５倍くらいでも経費は２５倍とはならない。
でも、劇的にはかわらない。
FelicaをＳｕｉｃａに５円でPitapaに３００円なんてことがあると思ってんの？
発行枚数が少なくても、一枚一枚の利用が多ければ
問題ないことくらいわからない？

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