全駅完訪
at TRAIN
1:名無しでGO!
09/09/22 21:14:14 uhW86YZN0
日本全駅完全訪問を目指す人、全駅制覇は遠くとも、日々訪問駅増殖に励む人のためのスレ。
「訪問」の定義は人それぞれでしょうが、いずれにしても長い道のり、のんびり語りましょう。
2:2
09/09/22 21:15:50 oM3qwg3B0
横見氏 MONDOで10000駅下車放送していたyo!
3:名無しでGO!
09/09/22 21:37:28 ouk5k4rlO
大志田とかはなかなか行けないな
4:名無しでGO!
09/09/23 02:29:46 R/RisLi0O
国内全バス停留所乗下車を目指している俺様が通りますよ。
5:名無しでGO!
09/09/23 03:00:48 2f/pTpgrO
2月ぐらいに暇だったから山形―新庄だけ制覇したことがある。
その程度だ…
6:名無しでGO!
09/09/23 11:20:16 st2VBvWoO
1200駅程訪問しました
駅ノートに3000駅台の人を発見しました
遥かかなただよね3000駅
九州や東北は仕事を辞めて一気に訪問する事も考えています
7:名無しでGO!
09/09/23 11:33:30 st2VBvWoO
完全乗降した路線はまた行きたい所が多いね
夏に行った所は冬にとか、違う季節時間帯天気の違う時に行きたい
春のオホーツク、まだ寒いけど光に満ちあふれている
夏の下北、夏なのに寒い
梅雨の牟岐線、しっとりして緑が多い、アジアの雰囲気がする
などなど見たことのない日本を体験できます
完乗で一度しか行っていない牟岐線はあまり印象に残ってなかったですが
全部の駅を乗降して印象深くなりました
8:名無しでGO!
09/09/23 11:50:40 st2VBvWoO
訪問で面白がったのが白滝シリーズ
奥白滝、旧白滝、下白滝は乗降別になりました
次の列車が数時間後なので自転車で移動して別の駅に行って
また乗るために自転車で戻る
開いた時間で雨宮号に乗りに行ったり
温泉入ったり、ご飯を食べたりしました
9:名無しでGO!
09/09/23 12:00:35 st2VBvWoO
北海道は駅寝は数度でした
温泉があちこちにあるので
夜は温泉にお泊まりしました
食料を調達するため幌延で降りて
自転車で豊富温泉へ
地面は真っ暗だけど空は星で明かるかった
幻想的でした
始発を利用するため大抵は鍵だけ置いて出発です
10:名無しでGO!
09/09/23 17:04:24 q0AmS/540
最近になって下車駅のリストを作った。
下車した年月日も記載したのだが、これが大変。
切符や写真、メモ類をひっくり返して、記憶を呼び戻して日付を特定する作業にずいぶん時間がかかった。
それでもいつ下車したのか不明な駅も多数。
さらには、下車した記憶がまったくないのに記録だけがある駅もある。（下車した、という記録は昔からつけていた）
11:名無しでGO!
09/09/23 17:29:25 VFTTeOt+0
予讃線 2009/9/5完訪
⑦ 八幡浜＿ 9/4 18:04↓/26↓
⑨ 双岩＿＿ 9/4 19:19↑/20:06↓
⑩ 伊予石城 9/4 20:19↓/20:29↑
⑪ 上宇和＿ 9/4 22:34↓/22:54↑
という風に記録をつけています
駅名前の番号はその日の訪問順、日付、到着時刻/出発時刻
で写真も撮るので数字の順番に並びます
12:名無しでGO!
09/09/23 17:53:53 VFTTeOt+0
台湾の基隆から枋寮まで全駅乗降しています
西部縦貫線は本数も多いのでなんとかなりましたが、
南回り線、東部幹線は一部訪問に留まっています
本数少ないので、白滝シリーズのような駅がゴロゴロしていますので
半ば諦めています
台湾鉄路管理局全駅乗降した人っているのかな？日本人で
でも台湾はまた行きたいね
13:名無しでGO!
09/09/23 22:08:38 VFTTeOt+0
四国では
西原＠牟岐線、海岸寺＠予讃線、千丈＠予讃線、伊予石城＠予讃線
で駅寝しました
高松、徳島付近にはサウナ、健康ランドもあるので駅寝はなかったです
駅寝すると田舎駅の始発を利用することができるのでどうしても必要になります
終電でホテル入りして、始発で出発は勿体無いですからｗ
昼間に銭湯、温泉に入っておけばOK
土讃線、予土線もこのパターンになりそうです
高知に一泊ぐらいはするかも
14:名無しでGO!
09/09/23 22:10:10 Z5RQrgE+O
種村先生は、4000局達成してるだろ。
15:名無しでGO!
09/09/23 22:23:37 EH8hLqJH0
今年になって、急に鉄に復活し、駅乗下車増殖にはまっている。
あまりに山が高いので、まず小私鉄や支線を主流に取り組んでいる。
自分の場合、旅行貯金との併用で、周りの雰囲気も知りたいので、
一駅間歩きも含めて、歩く量がかなりのものになり、鉄道に乗っている時間より
歩いている時間の方が長い。
この趣味にはまるととてつもなく時間かかる。
16:ご飯の話
09/09/23 22:39:56 VFTTeOt+0
北海道ではセイコーマートが強い味方になってくれました
セイコーマートカードも作りましたｗ
コンビニにしては安いし、米や野菜も売っているので非常に助かりました
白滝あたりはなかったので農協Acoopでした
他はたいていセイコーマート、函館ではハセガワストアのやきとり弁当
やきとり弁当はセイコーマートにも増殖しているので
釧路、根室、札幌、旭川でも食べました
四国、香川県、うどん屋がいっぱいあるのでうどんばかり食べてました
愛媛県今治ぐらいまではやっぱりうどん、松山から宇和島は食料の調達自体が難しかったです
伊予上灘駅前商店、伊予中山駅前物産館、北宇和島駅前の酒屋で調達しました
中山の物産館、おばあちゃんがいい感じ、上灘の店はあやしさがあっていいです
北宇和島の駅前酒屋の弁当はなかなか美味しくてあっというまに完食しました
往復時の停車時間に伊予西条のウィリーウィンキーでパンを何度か買いました
旨くも不味くもないけど、駅にあるから便利、詫間、川之江、今治でも利用したです
九州のトランドールの方が旨いと思う
17:名無しでGO!
09/09/24 18:41:40 3qJupgJdO
伊予上灘駅前の商店か…。
そこのおばあちゃんと海岸デートした俺ｗ
すいか、美味しゅうございました。
急いで駅の数をこなすよりも、まったりと旅を楽しんでくれ。
駅はその土地の「顔」だからな…。
18:名無しでGO!
09/09/24 20:35:18 +i3EUoHz0
芸備線東条駅前の食料品店というか何というか、田舎によくある、
おばあさんが店番している何でも屋みたいな店でパン買ったら
賞味期限を3日か4日過ぎてた。
食べてもなんともなかったから別にいいんだが。
芸備線もいつの間にか列車激減していて、全駅下車最難関路線の一つになってしまったな。
19:名無しでGO!
09/09/24 20:38:32 LJtFN9sr0
以前もこんなスレあったけど、荒れて消えちまったんだよな・・・
やらない方がいいのかもしれんが、やっぱり気になるみんなの定義
みんなはどこまで許容？（本日山形鉄道に同業者７人結集（時間差）で話題になったので）
１、原理主義 乗車＆降車 同一列車ＮＧ 昼間のみ １つの線区は端から順に（この際基点はどっちとかはやめよう）
２、完全主義 乗車＆降車 同一列車ＮＧ 昼間のみ
３、きつめ 乗車又は降車 同一列車ＮＧ 昼間のみ 駅間移動は徒歩のみ
４、標準線？ 乗車又は降車 無人駅は同一列車ＮＧ 昼間推奨 駅間移動は徒歩又は公共交通
５、ゆるめ 乗車又は降車 無人駅での同一列車乗車には基準を設ける（自分は最低３分停車 理由：有人でもリターン可能）
昼間推奨 駅間移動はなんでもあり（ただし下記を除く）
６、ものすごいゆるめ
その１ 同一列車を車でおいかけ、乗降を繰り返す（１列車で１線区終了）
その２ 無人駅はホームに降りるだけでＯＫ（これも１列車でかなり終わる）
その３ 行きづらい駅は他の交通機関でもＯＫ
自分は５なので、人のことはあまり言えませんが・・・
６の２あたりからは、違う趣味のような。さらに最初は原理主義だったのに、１年で６の３に変わった人もいるし
他には１駅の最低滞在時間を設けるとかもありえますなぁ（ちなみに本当の原理主義は事実上不可能です。大志田に住んでもいない限り）
20:名無しでGO!
09/09/24 20:41:20 E426Jx/X0
>>17
どうやって口説いたんだｗ
あの店のコロッケは一個60円で、おばあちゃんのお手製
ウマそうなので４つ買った
ウマかったよ
最近、計画通りに行かなくて困っています
温泉、銭湯を見つけると２－３時間は潰れるので
以後は行程を建て直すことになります
お風呂はゆっくり入らないとね
21:名無しでGO!
09/09/24 20:52:08 E426Jx/X0
>>19
乗車＆降車、夜昼いつでもよし、乗降は別でもよし（ただしチャリンコで移動して戻ってくる）
同一列車でも10分以上停車は乗降と見なす
写真とって、外に出て雰囲気を確かめることが出来るから、9分以下はダメ絶対（覚せい剤並み）
しかし、この10分ルールで踏破した駅はまた舞い戻って結局乗降りしてしまうというジンクスがありますｗ
２．５ぐらい？かな
完全じゃないから
22:１９
09/09/24 20:54:41 LJtFN9sr0
>>17
喧嘩売ってるわけではないので、そのつもりできいて欲しいんだけど・・・
昔昔、国鉄のダイヤ前面改正の度にＪＴＢ時刻表では全国速周り懸賞があった。
俺は、そののりでやっている。
もちろん、上に書いたように、ある程度の歯止めをかけてはいるけど
（昼間推奨なんて自分ではかなり控えてる感じ。実際かなりの人が夜間もお構いなしでやってる）
人それぞれの楽しみがあると思うから（とみんな言うが、速周りはダメっていうのが以前あったスレの流れだった）
まぁ全駅訪問と、全駅乗降は似てるけど別物だと今では思ってるけど
23:18
09/09/24 20:57:52 +i3EUoHz0
訂正
×東条駅
○東城駅
>>19
自分は5と6の間ぐらい
乗車又は降車 無人駅での同一列車乗車は可で、時間の基準はないが、ホームから外へ出ることを要する
夜でも可 駅間移動はなんでもあり
ただ実際問題としては、駅舎（なければ駅全景）の撮影をするので、駅訪問が目的で行くときは明るい時間帯を選び、
最低でも5分ぐらいは確保するようにする。
24:１９
09/09/24 21:06:35 LJtFN9sr0
>>21>>23(=18)
㌧！
書き忘れたけど、自分の縛りも写真かな。
駅名標（可能な限り鳥居型。次は吊り下げ型。縦長は最後の手段）
駅舎の写真（完全に全景とかってなると美的感覚の問題も出てくるので、ほどほど）
これだど、どんなに条件良くても、無人駅で普通に発車する列車には戻れない。
実例として、昨日行った秋田内陸＆田沢湖では、
秋田内陸の普通の交換待ちでは元に戻れない
田沢湖でのこまち交換待ちでは普通に戻れる
（だいたい３分。普通の遅れがこまちに影響ださないように、原則３分以上待ちするようになってるらしい）
>>6
はじめて３年 だいたい３０００駅 月１００駅目標かな
25:21
09/09/24 21:16:05 E426Jx/X0
>>24
写真は証拠になるので、自分か自転車かカバン（メッセンジャーバッグ）と駅名標、駅時刻表を一緒に写しています
1時間とか時間あるときは、駅の絵を描きます
まったりドクター氏のようなカッコいいのは描けませんので、誰にも見せられませんｗ
まったり氏は沖縄在住らしいが、北海道の駅ノートにいろいろ書いてる不思議な人です
いつかばったり会うことがあるかな？
26:18
09/09/24 21:25:23 +i3EUoHz0
昔は交換待ちや何かで4、5分以上停車することが今より多かったように思う。
ローカル線の鈍行に乗れば、一本の列車で何駅もに降り立つこともできた。
今は交換待ちでも停車時間は必要最小限、時間はあってもワンマン列車だと
途中下車も気軽にはしにくい（いちいち運転士に説明して降りるのも面倒だ）。
停車時間が短いということは、列車の所要時間がそれだけ短縮されたということで、
普通の客にとってはいいことなんだろうが…
「この列車は次の駅で45分停車します。お急ぎのところおそれいります…」
ああ、あの時代が懐かしい。
27:１９
09/09/24 22:22:42 lxNQWeLw0
>>25
自分は証拠っていうのはあんまり考えてないなぁ。宮脇先生と同じスタンスかな。
今の時代写真だって簡単に合成できるし、嘘だと思うなら面談して。辻褄合う話するからっていうくらい。
>>26
昔を懐かしむのもいいけど、今まさにそこにある危機なわけで
不定期ＭＬシリーズ壊滅。定期ＭＬ、不定期格下げ ← いまここ
元定期ＭＬシリース廃止危機。はまなす、能登廃止危機。
周遊きっぷ廃止危機（案外これがでかい）
速周やってるのは、こういうのができるのも、せいぜい後５年かな？と
これまでは超難易度路線中心だったから、だんだん効率高いとこ
（関東、関西、中京圏）せめていこうかと
でも、北海道はまだまだたくさん・・・どうしよう
28:名無しでGO!
09/09/24 22:31:22 Ykly/AN70
>>26
ワンマン列車で無人駅で長時間停車の場合、
普通の客が降りた後で、手に切符とカメラだけ持って前ドアから車外に出る。
いちいち運転士に説明なんてしない。
まあ10分以上の長時間停車は本当に少ないよな。
1時間乗っても行き違い列車が全く無いような線も結構あるし。
29:21
09/09/24 22:39:26 E426Jx/X0
>>27
証拠は本人のためにあります
最近のデジカメは撮影日、時間が残るので非常にありがたいです
忘れないためにです
写真を見ると、訪問したときのことを思い出せますから
写真を見て、思い出せない駅は今のところありませんね
行った温泉は絶対覚えています
そういう駅は忘れません
似たような建築の駅が並んでいる室蘭本線（沼ノ端～岩見沢）はちょっと思い出せない駅があります
写真を見ると、セイコーマート行ったとか、駅にあったマガジン読んだなとか、を思い出せます
30:名無しでGO!
09/09/24 22:42:50 Ykly/AN70
>>19
俺も5だな。
夜は増殖不可。（純粋な乗換え目的で、時間があって出場する場合のみ例外）
同一列車乗車は制約なし。
時間は階段なしで最低5分。階段ありなら5分では降りない。
（ただし若かりし頃に3、4分程度で降りた駅は、既存不適格OKとする）
写真は撮るけど、日常的に使ってる（使ってた）駅は撮ってないw
31:名無しでGO!
09/09/24 22:56:31 XN9Xcrkx0
乗車＆降車 じゃなくて、
降車→乗車の順で、 乗車を終えて初めて 駅をクリアした ことにしている
32:17
09/09/24 23:54:06 nPc6H47O0
おおっ、私の駄文にレスがっ！
>>20
伊予上灘のおばあちゃん、俺を海岸に案内するために、
遠慮したのにわざわざお店を閉めてくれたんだ。恐縮至極。
おかげで次の列車で下灘に行こうと思っていたんだけど、
当然キャンセルして、まったりとお話を楽しんだよ。
最後は駅のホームまで見送って、手まで振ってくれた。
20さんの温泉でまったり…、素敵な旅だと思いますよ。
列車を遅らせてもいいじゃん！ 旅の魅力は「出会い」だから。
いいお湯と出会い、素敵な人と出会えば、その出会いの入り口と
なったその駅は、いつまでも心に残る忘れられない駅となるから。
33:17
09/09/24 23:55:23 nPc6H47O0
連投スマン。
>>22
人それぞれでいいんじゃないかな？ 公式ルールがあるわけではないし。
私はスローな旅が好きだから、ゆっくり旅している。ただ、それだけ。
私は２になるのかな？ でも、ダイヤが薄いところでは３にもなる。
駅間歩きも楽しいよね。初夏の紋穂内→初野の歩きは最高に楽しかった。
駅舎や駅名表示板をはじめ、ホームや跨線橋からの景色なんかも撮って、
三脚使って自分入りの記念写真も撮って、普通に１時間はいるかな？
昼の訪問に限っているけど、夜の田舎駅も風情があって絵になるよね。
34:21
09/09/25 00:18:27 Otc0XkcK0
>>33
夜の駅はいいですよ
台湾の鉄本に夜の駅を紹介した本があります
夜の駅の絵が付いていていい感じ
その本を読んで実際に紹介された駅へ行ってみました、もちろん夜
古い台湾の駅はなぜか懐かしい、夜だと余計に
銅羅という駅で見も知らないおばさんが
夜中に駅を訪問した私を心配して、ご飯は食べたか、泊まるところはあるのか、家に来いとかいろいろ親切にしてくれました
近くの駅前に宿を取っていたので、そのおばさんの世話にはなりませんでしたが
なんかしんみりしてしまいました
レール柱にアルファベットを見つけると、狂ったように写真を撮ります、なんでだろｗ
旧福知山駅、日生駅では撮影に一時間ほど費やしてしまいました
35:21
09/09/25 00:34:00 Otc0XkcK0
盛大に古いレールがある駅は
古レールヲタでも有名な所が多いですから、ちょっと調べればわかります
完訪を目指す者は全部の駅に行きますから、小さな駅にももちろん行きます
神前駅のホームに2本だけレール柱があるとか、伊予長浜の2番線にあるとか
興味のない人にはどーでもいいことなんですが
レールヲタで完訪を目指しているのは私ぐらいなので、密かに「これは誰もしらないな」と悦に入る訳ですｗ
どーでもいいなｗ
でも、カーネギーのレールが太平洋を渡って100年経ってここにあることを思えば
それはそれで楽しいです
36:33
09/09/25 00:56:43 a41fWYFK0
>>34
わかります。昼と夜では、駅も表情が変わりますよね。
誰もいないホーム、駅名表を照らす電灯だけがほのかに灯っていて、
そんな情景を眺めていると、心が動かされる気持ちでいっぱいです。
私も時間があれば、三脚で長時間露光で撮影して楽しんでいます。
駅は、人が集まり、そして旅立っていくところ。
台湾での素敵な出会い、それはよかったですね。
古レール、鳥栖駅のように案内板があれば分かりやすいのですが、
駅員さんでも気づかないようなこと、よくありますからね。
古レールの柱のみならず、明治の頃のレンガのホーム跡とか、
「工」マークが入った建造物とか、いろいろとありますよね。
歴史ある駅にはいろんな発見があるので、私はいつもホームの
端から端まで歩いてあれこれ観察します。その結果、１つの駅に
平気で１時間以上いてしまい、なかなか数をこなせませんが…。
37:１９
09/09/25 02:20:45 oOCXlJoW0
>>28
最近はこの手の趣味もメジャー化したらしく、ひたすら駅舎を出入りしても誰も不思議がらない。
同一列車かはともかく、中小私鉄なんかは数名のｳﾃｼがいったりきたりだから、フリー切符でやってると中盤以降は顔パスになる。
>>29
証拠は自分のために・・・至言かも
>>30
夜に関するマイルール
１、かつて一回行った（であろう）駅はいつでも可能（乗降日時がはっきりしてないところは要再トライのため）
２、なんらかの用事があっていく駅はいつでも可能（今でも仕事や友人宅訪問で新駅がでてくるのは・・・）
３、暗くなってから、新たな駅には向かわない。暗くなる前に向かった場合は、到着が暗くなってからでもＯＫ
（案外この基準の人多そうなんだよね）
>>31～>>36（まとめてごめん）
なんかいいよね。駅で古いレール探すとか・・・
そういうやり方はすばらしい！と思いながら、自分はいかに巧妙にやってくのかに注力してますｖｖ
最近、秘境駅がとりあげられて、一般人でも秘境駅行きたがる人多いけど、自分は苦手
宗太郎よりは重岡の方が良いという感じ。人がそこそこ居るところがいい。
最近、感動したのは、山陰本線の簗瀬（字が違うかも）。ああいう程よい田舎が良いです
古瀬なんか、それこそ熊の餌になりそうな気がして、誰かに車で来てもらいたいような・・・
38:名無しでGO!
09/09/25 20:24:08 gixBwaSk0
>>19の基準に一つ追加したい。
「駅訪問以外の目的（仕事その他の所用）での下車・立ち寄りは可か」
自分の場合、これを不可とすると都市部の下車記録がごっそり消えてしまう。
特に地下鉄。改めて行く気にはなれんな…
39:名無しでGO!
09/09/25 21:14:54 a41fWYFK0
>>38
人生そのものが長い旅なんだから、その長い旅路の途中で
寄った駅…そう考えれば、別にいいんじゃないのかな。
ただ、できれば何か一つは『思い出』が欲しいと思う。
…行った「記録」はあるけれど、「記憶」がない。
乗り鉄でも乗降でもこれでは悲しい…と、俺は思う。個人的にな。
大きな商談をまとめて、携帯で部長に報告して褒められた。
そんな帰りに○○駅のホームで飲んだマクースが最高に美味かった！
…こんなリーマンな思い出でも、俺は立派な思い出だと思うよ。
40:名無しでGO!
09/09/25 23:13:47 QOeeWZpDO
駅手前に不自然なカーブを見かけると、
昔はこの駅でも交換出来たんだなと思い、
ちょっぴり切なくなったりします。
41:名無しでGO!
09/09/25 23:14:25 I+Djwum00
>>38
俺は逆だな
特に基準は作ってないけど、できれば駅訪問だけを目的とするのでなく
可能であれば何かの用事で駅を訪問するようにしている。
未訪問の駅を基準に用事を作ったりとかｗ
42:名無しでGO!
09/09/25 23:42:13 0WBStBs00
>>38
基準は人それぞれだが、あの宮脇先生も半分くらいは仕事の関係だったらしい
極端な話し、駅乗降だけを目的にした場合、買い物もできず、食事もできず
ここまでくると原理主義とおりこして、テロリズムだと思う
43:名無しでGO!
09/09/26 00:11:16 75edtbV30
>>38
そんなしょーもない基準を設定したら通勤通学先の最寄り駅まで消えるがな。
44:名無しでGO!
09/09/26 00:54:55 HXhwk/Iq0
>>15です。皆さんのマイルール作りが十人十色で参考になります。
自分の場合、乗降すれば、夜でも、改札口が複数ある場合でも一つでも
通れば、その駅はクリアとしている。自分の場合、駅周辺も見たいので、
数分の滞在はできれば避けたいと思っているが、例外もある。
意外と大手私鉄を回るのも楽しく、最近は東武東上線・京急本線をかなり
攻めた。意外なところに街が広がっていたりすることを発見する事も多い。
45:名無しでGO!
09/09/27 02:05:55 lZyrmkPN0
西御坊駅は訪問されましたか？
【御坊市】紀州鉄道 3 【キテツ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1-30番)
46:名無しでGO!
09/09/27 11:42:23 xjAfkobc0
横見氏のルール、一応貼っておく。
ルール１ 駅に降り立つということ
列車が駅に到着し、ドアが開くなりホームに足をつけ、素早くまた同じ列車に乗り込む。これは「下車」と言えるか。答えは否。
もっともこれは私自身に課した取り決めであり、これを「下車」と認めない根拠はどこにもない。
しかしせっかく駅に降りるのだから、一列車見送るなどしてその駅をじっくり観察してみたい。
駅を訪れることが目的なのだから、一定の滞在時間がとれなければ意味がない。第一それでは駅に失礼ではないか。
なかには降りてみて後悔する駅もあるかもしれない。けれどもそれはそれで構わない。
なぜならそのことを確認するために降りるのだから。
まずは駅に降りてみる。すべての基本はここから始まる。
ルール２ 乗り降りは列車で
そもそも駅とは、列車が停まって人が乗り降りして初めて駅の機能が果たせるわけだから、
駅の訪問は車やバイクなどではなく、必ず列車を使うことにこだわりたい。
列車からホームに一歩を踏み出す何ともいえぬ心地よさ、あるいは列車が来たことによって駅に別れを告げなければならなくなる寂しさ。
限られた時間に展開されるこの一連の動作があってこそ駅めぐりは価値があると言いたい。
幹線ならいざ知らず、本数の少ないローカル線においてまで列車で駅を回るのは、至難の業かもしれないが、
そんな苦労を克服していくことも駅めぐりの醍醐味のひとつだと思っている。
時間になれば必ず列車はやって来るのだから。
47:名無しでGO!
09/09/27 11:44:35 xjAfkobc0
ルール３ 一つの会社で、一つの駅
駅の名前は同じでも、鉄道会社によってその乗り場は遠く離れている場合が少なくない。
横浜を例にとれば、ＪＲの他に、京急や東急、相鉄などが乗り入れているが、それぞれ乗り場は離れていて、各々独特の雰囲気を持っている。
横浜はすでにＪＲで降りているが、だからと言ってこれらの駅を無視してしまうのは、何とも後味が悪い。
それならば全部降りてしまった方がすっきりする。迷った末の結論は、同じ駅であっても会社が別なら駅も別、ということに落ち着いた。
例えばいくつもの路線が入り組んでいる大手町の場合、鉄道会社は営団と都営の二つしかないので、それぞれの列車で一回ずつ計二回降りればいいことになる。
納得がいかないと言われるかもしれないが、もともと駅めぐりのやり方にルールなどないのだから、自分で作ったルールに従うしかないのだ。
ルール４ 下車の対象となる駅、ならない駅
列車を使って乗り降りしなければならないのだから、それができない貨物駅や休止中の駅あるいは信号場などはその対象から外される。
また、鉄道事業であっても、索道（ロープウェイ、リフト）の駅は除外した。
通常「乗りつぶし」においても、索道を除くことが暗黙の了解となっているし、第一スキー場に無数にあるリフトをすべて乗り降りすることなどとても現実的とはいえず、
またこれらはいわゆる「鉄道の駅」としての概念からかけ離れているように思えるからだ。
鉄道の駅というものを広義に解釈すると歯止めがきかなくなってしまうので、どこかにボーダーラインを引かざるを得なくなる。
よって私も、運輸省鉄道局監修「鉄道要覧」をテキストに、降りるべき駅の範囲を「索道を除く全路線の駅」と決めた。
俺は横見氏マンセーでもアンチでもないが、ルール１の「それでは駅に失礼ではないか」は、至言だと思う。
URLﾘﾝｸ(www.yokotetu.net)
48:名無しでGO!
09/09/27 21:34:11 IeM/4EVY0
レンタカーやマイカーで訪問する奴ってありえねーよな。
ホームページ見ていてこいつ車だなと察せられると興醒め。鉄ヲタの屑だ
49:１９
09/09/27 22:27:24 Wfa5yBWX0
>>48
でもレンタカーとかだとたっぷり駅にいられるから、Ｍｅみたいなほとんどポケモンスタンプラリーみたいな
列車訪問族よりよっぽど良心的とも言われたよorz
>>47
以前から横見氏と全く見解が異なる部分はその３
鉄道会社が違っても１つの駅は１つの駅。中百舌鳥とか赤羽岩淵をどうやったら２駅と考えられるのか・・・
そこまでやるなら、同一鉄道会社であっても線区が異なれば別の駅の方がすっきりしてるような
自分はラチ区分基準。同一会社でもラチ完全分離なら別の駅（三河安城とか浜川崎）。
ラチが一緒なら、別会社でも同一駅。
新宿は４つ（ＪＲ、メトロ、小田急、京王及び都営）。北千住は３つ（常磐快速、ＴＸ、それ以外）。
水戸は１つ（鹿島臨海は特急とかでやってるラチ内改札扱い）。
大鰐と五所川原は・・・迷ったし、実際はどっちも乗降してるけど、同一駅。
この基準、いきなり新駅出現というおそろしいリスクがある（拝島とか伊勢崎とか）
50:１９
09/09/27 22:30:36 Wfa5yBWX0
書き忘れたけど、もちろん、上記は個人的意見なので・・
ただ、建設的な論議はしたいんだけどね
（五所川原と大鰐を分離してもよい根拠あればぜひ）
51:名無しでGO!
09/09/27 23:12:36 xjAfkobc0
>>48俺もまったく同意見。
いくらマイルールとはいっても、列車を全く使わずに駅訪問なんて、
鉄道ファンとして本末転倒だと思う。もっとも、鉄道とは無縁で
建築だけが関心事、純粋に建築物としての駅舎に興味があるとか、
そんなのなら話は別かもしれないが…そんな奴はここにいないか。
>>19
たとえ短時間しかいられなくても、ちゃんと列車で行くのなら、
マイカー訪問族の100万倍いいと思うぞ！ あとは時間許す限り
ゆっくりしていけ。駅でその土地の女子高生をほけ～っと眺める
くらいの時間的余裕があれば、旅はもっと楽しくなると思うぞｗ
同一名称に関しては、俺は基本は「駅長」の存在で認識している。
東京駅だと３人、新宿駅や横浜駅だと５人だっけ？
52:名無しでGO!
09/09/27 23:22:14 WcPR9R8i0
>>49
個人的には「興味の対象はあくまで建築物としての駅であって、到達手段にはこだわらない」という考え方でもいいと思う。
53:名無しでGO!
09/09/28 12:29:27 Tayei7Sx0
>>52
車を使っていると思われるヲタのホームページは
数を稼ぐためとか便利だからとかそういう空気しか
伝わってこないんだよな。
54:名無しでGO!
09/09/28 13:09:32 voPg75dD0
自分の場合、
・事業者または名称が異なる駅同士
・新幹線の駅と在来線の駅
・改札口が完全に分離されている同一会社の駅同士
は、別駅として考えてる。ただし、JRは一つの事業者とみなしてる。
逆にいえば、同一事業者・同一名称・ラッチ内共有なら、同一駅。
あえて別駅としてるのは、
海・東京(幹)-東・東京(幹)や京王・新宿-新線新宿など。
正式には同一駅構内である、
・業平橋-押上
・大和八木-八木西口
・紙屋町東-紙屋町西
・西浜町-西浜町（アーケード入口）
・郡元-郡元（南側）
などは別駅扱いしてる。
別駅同士で構内共有の場合は、利用した列車を基準として判断。
例えば、半蔵門線永田町で降りて赤坂見附のラッチを出たら、乗降駅は永田町。
55:名無しでGO!
09/09/28 19:18:40 2WqxuaiJ0
同一事業者・同一名称・ラッチ内共有なら、同一駅 ならば なぜに
京王・新宿-新線新宿 が別駅なんだ？
そうなら 東京駅（京葉線）や渋谷駅（埼京線）も別駅では？
なんで４９の基準はあんまり認めたくないが、これしかないのでは？とも思う。
（駅長基準は重要かも。でもそうすると、埼玉高速赤羽岩淵はないわな）
56:54
09/09/28 19:44:08 voPg75dD0
>>55
だから「あえて別駅にしてる」って書いたじゃん。
同一駅っぽくないから例外的に別駅にしてるんだよ。
57:54
09/09/28 19:47:38 voPg75dD0
あ、ちょっと言葉不足かも。
新宿は、「新線新宿」という別名称を案内上も使用してることもあって、
同一名称の条件の例外として別駅扱いしてる。
だから、京葉線東京や埼京線渋谷は別駅としてない。
58:名無しでGO!
09/09/28 19:54:58 2WqxuaiJ0
>>57
まぁ どう考えても別駅だろ！っていう意見があるのは認める。
でもなぁ「新線ＸＸ」は、他にも地方とかで一時期ならありそうな案内だしね
（新旧並列するかはまた別の話）
ちなみに、正式には同一駅構内である・・・は
全て別駅（ラチ分離扱い）でしょう。
どっちにししても新宿の京王２駅の方が、赤羽岩淵２駅よりは納得はできる
59:54
09/09/28 20:22:50 voPg75dD0
いろんな考え方があって、人それぞれだよね。
自分も、いろいろ揺れ動きながら基準を決めてるわけで。
新線新宿は同一でもいいかな…って考えることも確かにある。
正式には…ってやつも、人によっては同一駅扱いしてる駅もあると思う。
路面電車の西浜町とか郡元なんかは特に。
赤羽岩淵型は2駅としてるわけだが、結構迷った。
結局、それぞれの事業者が自社の駅として営業してるのは確かだし、
別駅としておけば、もし後で考えを変えても対応できるんで、そうした。
みんなの、特に自分と違う基準や考え方は、すごく参考になって面白い。
60:名無しでGO!
09/09/28 22:06:13 E3LiOGIv0
大和八木と八木西口が「同じ駅」って言われてもなあ
いくら正式にはそうだとしても、実際に現地を見れば、それぞれ一つの駅と数えたくなるのが自然。
というわけで俺ルールではあっさり別駅扱い。
61:５８
09/09/28 22:15:27 XnNvzNJ80
>>59
サンクス
確かにどんな基準作ってもすぐ矛盾みつかるしな
趣味の連中だけじゃなくて事業者の規則も矛盾だらけだしな
そんな中、自分と違うから面白いというのは見上げ根性だぞ！やもすると自分の意見意外はゴミ扱いするのがクールみたいな奴が多い中本当に立派だわ
お互い説はどうどうと主張しながらリスぺクトしよな
62:名無しでGO!
09/09/28 22:28:38 mG6RqJVV0
迷ったときは、時間が許す限りは厳密な基準にしておけば、
あとで考えが厳密な方向に変わったとしても、悔やむことは
ないからね。逆に基準が緩くなっても困ることはないんだし。
結局は、時間との戦いなんだよね。
1980年代からの国鉄赤字線大量廃止は昔過ぎるとしても、
この10年余りで多くの民鉄のローカル線が消えたから、
廃止になる前に行っておかないと、のちのち後悔する。
今はようやくと言うべきか、路線廃止ブームも一段落して、
「駅がなくなる」という事態は、とりあえず限られてきた。
でも、バリアフリー対応も手伝って、昔ながらの風情ある
駅がどんどん姿を消していっているから、この点では
やはり急がないといけないという面が、いまだにある。
63:名無しでGO!
09/09/28 22:47:14 Df06EQcG0
マイルール書いてみる
だいたい「５」くらい。
・乗車or下車は片方でも可。
・自家用車で訪問しても、列車に乗or降するのが条件。
・同一列車も場合によって可。
ただし、駅（の敷地）から一歩でも出ることが絶対条件。その際に絶対に走らない。
これが満たされれば記録としては可。実際には５分以下は無理としている。
・高架、地下駅は地面まで出ること。
・明るい時間は正面側の写真を撮る。必須ではないが心がけている。夜の訪問も記録としては可。
地下駅の場合、地上に出る事を条件にしているので、地下駅同士の他社線乗換えがめんどくさい（笑）
そんなこんなで、全社合計で現在１９５０駅
64:名無しでGO!
09/09/28 22:57:15 BYqmRIMC0
難易度は
①乗降、②乗降どちらか、③鉄道以外による訪問の順だろう
③はこのスレ的にはちょっとな～という感じ
①と②は価値観の違い、こだわり度かな？
65:名無しでGO!
09/09/28 23:05:47 Tayei7Sx0
>>64
鉄道以外による訪問は
乗降のどちらかが列車利用ならば
駅間徒歩と公共交通機関はOKだと個人的には思ふ。
66:名無しでGO!
09/09/28 23:13:45 BYqmRIMC0
>>64
なるほど
徒歩で次の駅へ出発する完訪人を見送ることがあります
乗降人なおいらはなんか寂しい感じです
寂しくなった駅に佇むのもまたいい感じです
67:名無しでGO!
09/09/28 23:19:50 BYqmRIMC0
長い時間をつぶすのがなかなか大変
次の予定を決める作業、絵を描く、温泉に入る、犬猫と遊ぶとか
最近はダックスのりんくんを連れて行きます
りんくんと遊ぶと1時間でも2時間でも退屈じゃないです
68:名無しでGO!
09/09/28 23:27:04 hOz8IbdE0
>>64>>66
乗降かそれとも片方だけでも良いかは、こだわりﾓあるだろうけど、やっぱりクリアの難易度(のうけとめ片)だと思う
只見線の３本区間とか片方だけでよければなんとかなるけど(それでも偉い大変)乗降だと本当に気が遠くなるよ
ここの同志にはいないだろうけど首都圏とかで乗降かつ昼間のみルールではじめて、いつの間にかツシマのみやとかジンアイグランドは自転車訪問に切り替える奴もかなりいる。一回決めたルールはそう簡単に変えるもんじゃないと思うんだけどなぁ
まぁ北陸鉄道も伊予鉄道も十和田観光も歩きまくって一線区３時間とかでクリアした自分がいうべき台詞じゃないけどね
69:名無しでGO!
09/09/28 23:30:08 k/DcodlG0
>>49
中百舌鳥はどう考えても
大阪市交通局と南海と泉北高速鉄道の駅
70:名無しでGO!
09/09/28 23:31:26 k/DcodlG0
俺は、いろいろパターンがあって面倒だから全部「線ごとに降りる」のやり方にしようと思っていたけれど、諦めた
中小国
71:名無しでGO!
09/09/28 23:44:53 voPg75dD0
自分の場合、
・駅の外から入って列車に乗って移動
・列車で移動してきて下車し、駅の外に出る
のいずれかで、その駅を乗降駅と認定することにしてる。
なので、同一列車乗降、夜の乗降、乗車と降車のどちらか一方、なども
特に除外はしてないです。
実際、徒歩やバスなどでの移動はよく使います。
駅の外と中は、改札口を基準にしてるんで、
条件としては地下駅だろうが高架駅だろうが改札通過すれば乗降認定。
でも、実際それじゃほとんど印象が残らないし、つまらないので、
地上に立つようにはしてる。
>>61
おう。楽しもう。
72:１９
09/09/29 01:16:06 0ZD0rNmy0
>>63
ルール的にはほぼ同じだわ
忘れてたけど、地上接地基準（完全なマイルール）
週末名古屋行ってきたんだけど、名市交の名城線最新区間まじできつかった。
地下の駅空間と地上の間に中間の階があって、そこがありえないくらいに長いんだ。
ある駅なんか、４００ｍくらいあって、人いないの確認して全力疾走。
１０分間隔なのにあやうく次のに乗れないとこだったよorz
自分で決めた接地基準。今回ほど恨んだことはなかった。でもマイルールだから一度決めたことは。
マイルールってそんなものじゃないかな
73:名無しでGO!
09/09/29 02:04:40 3pNad+/e0
>>65>>68
2009/09/28のBYqmRIMC0 ＝ 2009/09/25のOtc0XkcK0 ＝ 2009/09/24のE426Jx/X0
＝ 2009/09/23のVFTTeOt+0 ＝ 2009/09/23のst2VBvWoO
は乗り鉄スレから追放されたリアル基地外だから、相手にしない方がいいですよ。
乗り鉄スレでは住人からは完全に無視され、誰かに相手にしてもらいたくて必死なようです。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
74:名無しでGO!
09/09/29 08:45:40 OsrgHM6LO
さて、鉄道の日記念切符でどの路線を訪問しましょうか？
紀勢線、山陰線、木次線あたりかな？
75:名無しでGO!
09/09/30 17:20:18 aqBtzbzT0
>>74
どこに住んでてどんな計画もってるかによるでしょ
一般的な関東人だったら、中央西線が必須かもしれん。
理由はこの秋から来春まで明知鉄道のフリー切符が出てる。
秋はながらがないから、冬か春に攻めることになるけど、
塩尻側から駅潰しておけば、恵那まで行ったときにスムーズに
接続できるはず（南木曽近辺になる予定）
というわけで９日の信州見てきたら・・・満席だった
76:名無しでGO!
09/10/02 19:37:16 LdDDrIvy0
ほしゅ
77:名無しでGO!
09/10/03 20:50:03 j/PIQKYgO
今月は予土線にいくぞなもし
松山からか高知からか迷うなぁ
78:名無しでGO!
09/10/05 20:06:56 zBnM+N020
予土線は早めに片付けておいたほうがいいかもわからんね…
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
79:名無しでGO!
09/10/08 02:26:11 223rl7ba0
台風で、どこかのローカル線があぼーんになりませんように…。
80:名無しでGO!
09/10/09 11:52:23 VJO9ZAyCO
北海道の秘境駅も、早目に行っておいた方がいいかも。
小幌駅の事件を受けて、ＪＲ北海道が動くかも知れない。
３年前の前回は、張碓駅など６駅が廃止されたが、今度はどうなるか…。
81:名無しでGO!
09/10/09 12:50:11 fLi3tEe20
長万部の海岸に女性と幼児遺体 （10/08 13:58）
【長万部】８日午前１１時ごろ、渡島管内長万部町静狩の海岸で、
女性と幼児の遺体があるのを、行方不明者捜索中の八雲署員らが発見した。
心中の可能性もあるとみて身元を確認している。
同署によると７日午後４時半ごろ、現場付近のＪＲ小幌駅で「泣いている子を連れた女性が下車した」と
ＪＲ北海道から警察に通報があり、町内からも「娘と子が外出して帰ってこない」と連絡を受け、
同町内の女性（４０）とその娘（５）ではないかとみて捜索を続けていた。
アウトだろこれ、早めに小幌駅駅巡っておいた方が良いかもな
82:名無しでGO!
09/10/10 00:07:22 Yo/NMunt0
>>80>>81
社会的機能を喪失してる駅は早く廃止して欲しい
小幌はもちろん、尾盛とか、大和田とかヲタだけが訪問する駅正直どーなの？って思うよ
更に、道東の山の中の駅とか羆でまくりだし、駅舎の中で喰われた事件とか表面化したら
今回の自殺どこじゃねーぞ
83:名無しでGO!
09/10/10 02:01:54 pgYT6gPg0
>>82
ｺﾋはたまに駅を廃止にしてるから今度のダイヤ改正でそろそろ来るかもね。
だけど一人でも地元民の日常的な利用者がいる駅は廃止は難しいだろう。
深名線の駅を廃止する時、廃止が決定してから利用者がいる事が
発覚し問題になったケースがあった。
尾盛は話題づくりのため残しているのかもな。
84:名無しでGO!
09/10/10 12:08:13 sjudiLso0
別に全駅完訪するつもりはないけど「わたしの旅」駅スタンプのある駅
は制覇した。不便なとこは車やバイクにかなり世話になった。
駅スタンプはいつの間にかなくなったり図柄変更したりしているからね。
鉄道オンリーだったら蒐集できなかっただろうな。
85:名無しでGO!
09/10/10 15:39:48 WqqAT8+t0
「改札を出ること」を駅クリアの条件にしている人、海芝浦はどういう扱いにしてる？
86:名無しでGO!
09/10/10 17:57:11 Uvw0nlx80
>>85
海芝公園を駅の外とみなしてる。
公園ができる前は、券売機の設置場所まで行くことを条件にしてた。
便乗だが、吉岡海底・竜飛海底も聞いてみたい。
自分は、吉岡は見学コース参加、
竜飛は記念館コース参加で外に出ることを条件にしてる。
87:名無しでGO!
09/10/10 21:41:34 V9UR6w7B0
>>85
規則上出られないのは仕方ないので、ギリギリのところまでいって満足してる。
そもそも自己満足の趣味だから、自分が納得できればいいのさ。
88:名無しでGO!
09/10/11 10:59:03 x1XsZ5xo0
>>86
海底2駅は本坑を出て作業坑まで行けば良いことにしている。
海芝浦は訪問済みになっているが、行ったのが昔なのでどういう条件だったか忘れたなぁ。
改札を出られない駅は、無理に条件をねじ曲げないでも
「未訪問」のまま残ってたって良いと思っている。
89:名無しでGO!
09/10/11 11:21:49 d/kv08AF0
名鉄モノレール線の動物園駅は改札口＝遊園地入口だったので遊園地入場券を持っていないと駅から出られなかった。
そのため下車記録無しに終わった…
ただ、別の出口から公道へ出られたらしいと後で知ったが後の祭り
90:名無しでGO!
09/10/11 16:00:22 by8TO0SX0
>>85>>89
両方とも駅舎の写真をとりたいとかの合理的理由があって、他の利用者の迷惑にならず、かつ短時間であれば出場を認めている
確か運輸約款か何かの問題で乗車の条件に運賃の支払い意外のものを求めるのは問題があるので、厳密に言うと駅からの出場を拒めない
もちろんそれとは別に私有地への立ち入り禁止とか、入場料の問題はあるんだけど、他に手段がない場合の無害通行権とか絡んでくるから、訴訟になったらどうなるのかわからんらしい
なので駅から出ることはできます。でもこっちにははいらないでね。でたとき足がはいっちゃうくらいは大目にみるから
ということのようだ
91:名無しでGO!
09/10/11 16:49:31 XdowC/KM0
ケーブルカーだけど別府のラクテンチでは遊園地の入場券を買わないとケーブルに乗れないね
92:名無しでGO!
09/10/11 17:12:00 T+uZ9kl20
ただいま、琴電実行中
志度線、長尾線は簡単だったが琴平線の３０分感覚攻撃は辛いよ
おまけに駅間がそこそこあって歩くのも楽じゃない
だけど、朝志度線と一緒に高徳も少しやったので全部で６０駅いきそう
みんなは一日最高なん駅くらい？
93:名無しでGO!
09/10/11 17:36:26 oVRiytGi0
今数えてみたら、最寄り駅をはさんで５６駅連続乗降記録ありだった。
94:名無しでGO!
09/10/11 20:57:26 d/kv08AF0
>>92
桜井線全駅＋αで20駅弱1日でまわったらクタクタになった。
95:名無しでGO!
09/10/11 21:33:43 xdUQnz9S0
>>92
新規乗降に限れば
名鉄瀬戸・西尾・蒲郡線、愛環で37駅というのが最高。
次いで、仙石線・仙北線・仙台市営地下鉄・仙台空港鉄道の36駅。
やっぱり都市近郊になるね。
96:９２
09/10/12 00:15:00 Ehz35cAA0
なんとか終わって今ジャンボフェリーのバス待ってる
なぜか知らんが長蛇の列が
遅れてしまうと、神戸発の初電から加古川北線一気攻略の夢がorz
大量潰しは大都市圏が良いかと思えるけど、東京、大阪、名古屋あたりはあちこち虫食い状態で降りちゃってるし、大都市のそれなりの駅は改札口通るのもなかなか大変
そこそこ都市圏の単線私鉄あたりが最高に効率よさそう
去年の正月、伊予鉄の鉄道、軌道一気に攻めたのが最高なのかも
誰か全部でいくつあるか数えてくれ！
97:名無しでGO!
09/10/12 10:06:22 ZaVGgdSeO
予土線に行きます
宇和島に夕方着くので
明日からです
98:名無しでGO!
09/10/13 06:49:22 dwaIu6lOO
打井川、家地川、二名、大内、深田を昨日乗り降り
今日は松丸から始めます
四国はまったりとしています
99:名無しでGO!
09/10/13 12:36:13 8MCw7FeZ0
私は、夏場でも１日に10駅くらいが最高かなぁ。
日の出から日没までに限っていて、１駅にゆっくりと時間をかけて
写真を撮ったり、出会った人と話したり、駅前を探索したりしている。
出会った駅員さんや駅弁屋のおばちゃんとの会話が思いのほか弾んだり、
駅前でいい雰囲気の食堂や喫茶店を見つけてまったりしたり…。
そんなときは、予定の列車を見送って長居することもしばしば。
そんな楽しい時間のあとでホームのベンチに腰掛け、駅の風景を静かに
眺めていると、「今、旅をしているんだな…」って、心から実感できる。
ゆるやかに流れる時間に身を任せ、見知らぬ土地の見知らぬ駅を訪問する。
お陰で数はこなせないけど（実際、まだ500駅位かな？）、どの駅も自分の
記憶でしっかり覚えているし、訪問した駅を自分の言葉で語ってくれと
言われても、語れるだけの思い出がしっかりとある。そんな旅が私は大好き。
100:名無しでGO!
09/10/13 13:26:31 Ng9ErXiXi
>>100
死ね
101:名無しでGO!
09/10/13 13:39:23 dwaIu6lOO
国鉄土佐大正駅に来ました
駅前にある看板、はがれて元に戻っています
バス会社が駅にあり切符も売っています
予土線、難航するかと思いましたが
今日中に全駅乗降できそうです
102:名無しでGO!
09/10/13 13:42:01 dwaIu6lOO
>>99
そんなあなたに予土線をお勧めします(^-^)
103:名無しでGO!
09/10/13 16:08:59 /DOd737J0
誰か一日で１００駅やった猛者はおらんのか
104:名無しでGO!
09/10/13 17:40:11 98v/UaM50
地下鉄なら1日100駅も可能か。
できるとしても、もはや趣味の行為じゃなくて荒行だな。
105:名無しでGO!
09/10/13 17:50:40 tBWaBSak0
地下鉄じゃなくても東京、大阪まっさらなら可能
荒行って、なんかお遍路をハンネにしてる奴いるらしいからそいつのことか(笑)
106:名無しでGO!
09/10/13 20:50:39 2IZ9D1Cd0
10分間隔・駅間2分の路線でも、1駅あたり12分＝100駅でのべ20時間。
東急あたりならもう少し短縮できるな。
逆に地下鉄だと5、6分で地上まで上がって戻るのはしんどい。
107:名無しでGO!
09/10/13 21:01:39 m3pxfBXq0
>>106
私鉄だと運転間隔１０分だけど、ＪＲだと５分のとこもある
これだと１時間に１０駅いける
実際は７、８駅になると思うが、朝５時から夜７時まで１４時間やればなんとか
中央・総武各停、中央快速、横浜、京浜東北、山手、埼京でつなぐとできるはず
地下鉄だと、地上接地ルールなければ（地下の改札の出入りでもよければ）
多分楽勝だと思うが（銀座とか丸の内は３分間隔だし）
108:名無しでGO!
09/10/14 10:18:38 opLu1skxO
若井を訪問しました
予土線全駅乗降です
JR四国は土讃線が残りました
本日、土佐くろしお鉄道は普通100円になっていますね
109:名無しでGO!
09/10/17 19:46:11 NQM8BAjiO
JR四国、土讃線25駅が残りました
23-25日に行きます
次の重点訪問は東海か西日本か
悩みます
110:名無しでGO!
09/10/18 13:12:14 kK1TSDrd0
>>92
琴電は全駅訪問チャレンジしたい私鉄ですね。
>>108>>109
JR四国制覇ですか。重点訪問するのは目標を達成の為には重要ですよね。
自分は関東人だが大手私鉄は皆さんどのように取り組んでいる？
来月まで相鉄が一日券販売しているが、このようなチャンスを地味に
活用することが大事ですよね。
111:名無しでGO!
09/10/18 20:14:30 hjoT60Gz0
>>110
大手民鉄１４社については（事情から西から）
西鉄 旅名人 か 普通乗車券での途中下車攻撃（旅名人は正直高い）
阪神 するっと関西 あるいは 正月には阪神＆阪急でもっとお得なの
阪急 阪神に同じく
南海 するっと関西 あるいは 正月に南海のみのもっとお得なの
京阪 するっと関西 あるいは 正月に京阪のみのもっとお得なの
近鉄 するっと関西 で 残り部分は近鉄のみの週末３日パス
名鉄 ２日フリーパス
相鉄 秋に売ってるフリーオパス
京急 横浜以南はフリーパス のこりは２年に１回くらいフリーパス（次は羽田新ターミナル？）
西武 埼玉県民の日パス のこりは 時々全線フリー（ただし多摩川線除く）
京王 遊戯施設の付属パス でもこれめちゃ高いので 連絡乗車券での途中下車（要旅規＆連規の知識）
小田急 いくつかのフリーパス及びそこまでの往復途中下車（あるいは連絡乗車券での途中下車）
東武 いくつかのフリーパス＆メトロとの共通パス＆埼玉県民の日パス＆連絡乗車券での途中下車
京成 今は手がありません
というわけで、京成が千葉バスとの共通の何かを出してくれるのを心底まってます
112:名無しでGO!
09/10/18 20:31:04 7O7FGLtcO
>>110
バラバラに行くと管理も大変ですね
やる気を維持するためにも集中訪問しています
四国にこだわったのは企画切符の多さなんです
次は東海にしたい所ですが、大きな山である西日本も気になっています
113:名無しでGO!
09/10/18 20:37:42 hjoT60Gz0
>>110
期間限定お得な切符情報＆それもないとこ情報（短いとこ＝関東鉄道龍ヶ崎線とか除く）
津軽鉄道 南半分は津軽パスがあるけど北半分は何もなし
十和田観光 現在の東北パスが最後の砦
由利高原 現在の東北パス＆自社のみのパスは来春まで それ以降不明
真岡鉄道 南半分は関東鉄道との共通パス、北半分はなし
松本電鉄 バスとの共通パスはあるけどめちゃくちゃ高いので、事実上何もなし（途中下車作戦不可）
明智鉄道 現在土日のみの全線パス発売中（来春まで） その後はしばらくでないと思われる
愛知環状 打つ手なし（４年後か９年後に何かやるかも？）
あおなみ線＆ユトリートライン＆水間鉄道 打つ手なし
北条鉄道 現在、自社線のフリーパスあるが数量限定 その後不明
水島臨海 打つ手なし
錦川鉄道 打つ手なし ただ、ときどき１乗車１００円をやる
伊予鉄道 正月のみフリーパスを出す
九州各線 旅名人があるが、どれほど有効か・・・ 以下は個別のフリーなし
熊本電鉄 今年の夏１日のみフリーがでた、全線で１５００円くらいで乗降可能（ただし歩きまくり）
筑豊電鉄 一駅ごとに乗降すれば、全線１２００円くらい
こんなとこか？ 求む関連情報
114:名無しでGO!
09/10/18 21:25:27 hjoT60Gz0
>>113
自己レスだけど
新京成 打つ手なし
流鉄 打つ手なし
が抜けてた
115:名無しでGO!
09/10/18 22:00:19 S+gM5eS/0
>>114
神経性が打つ手なしって、どんな甘い根性なんだ
こういうとこは定期買って即日払い戻し
往復分の普通運賃と手数料て済むぞ。やってみな
116:名無しでGO!
09/10/19 00:11:49 cBHKux+q0
スル関は偉大だなぁ
関西の私鉄はほとんどコレでなんとかなる
117:名無しでGO!
09/10/19 01:10:21 iQiXoX6Y0
>>116
なのでどうにもならない水間と北条が目立つ訳だ
それでも北条は自社のフリーがあるが、水間には
あっ、半壊と和歌電と紀州忘れてた。まぁ半壊も和歌電も自社フリーあるしな
(紀州はいらない子)
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