ICOCAスレッド 31枚目 - 暇つぶし2ch

ICOCAスレッド 31枚目 at TRAIN

1:名無しでGO!
09/09/08 23:44:21 M4yaEqOM0
[ICOCA公式サイト]
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

[前ｽﾚ]
ICOCA　30枚目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

2:名無しでGO!
09/09/08 23:52:12 M4yaEqOM0
関連スレッド
カモノハシのイコちゃん 6匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
Suica 65枚目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
Suicaのペンギン　5羽目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
PiTaPa 18
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
TOICA 18枚目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

3:名無しでGO!
09/09/09 18:39:22 emD0XiyZ0
>>1

乙ズシーン！

4:名無しでGO!
09/09/09 22:52:22 Zkv57ZhYO
ETCみたいに、時間帯や週末の割引やそれに類するサービスに期待しているのだが。
ICなら戦略的で柔軟な運用ができる触れ込みだったような。

5:名無しでGO!
09/09/10 01:01:35 muAfYNx5O
前スレッド、埋め立て完了です。

6:名無しでGO!
09/09/10 01:25:53 ziiSvd0DO
JRでICOCAが使えない西日本の某県ですが、ローソンのクリアファイル余りまくってます

7:名無しでGO!
09/09/10 05:04:31 z5OGhcec0
＞東京メトロ線内で下車しない限り、ICカードで東京メトロを通過して良いっていう規則はあった。
少なくとも今はないからルール上アウト。

＞実際の乗車経路に関係なく全区間ＪＲ線を使った（＝東西線は使っていない）ものとみなして処理するんだから
中野・西船橋・北千住or綾瀬の間での乗降の場合は運賃計算だけはメトロ経由と同額になる。
建前上は「JRを使った」ということにはなるんだが。

8:名無しでGO!
09/09/10 08:29:56 squpill6O
うちの近くのローソン(和歌山某市の国道沿い、交差点そば、大型ショッピングセンター前)ではICOCAの利用初めてだって。
２種類のクリヤーファイルから選ばせてくれた。封を切ってなかったｗｗ
　
いちおう駅はあるが、自動改札すらない田舎、そらICOCA利用不可路線やし(´･ω･`)
　
難なく２種類ゲットできた＼(^o^)／

9:名無しでGO!
09/09/10 17:00:59 1Q90K4vZ0
>>7
大丈夫だとは思うが前スレの例で考えてみよう
倹札きたらその時点でアウト

10:名無しでGO!
09/09/10 18:27:36 hGq/hpWw0
倹札？

11:名無しでGO!
09/09/10 18:59:22 S8E1sBPi0
>>10
不景気だからお札を倹約するんだよ
ICカードは繰り返し使えてエコノミー時代にぴったりだ

12:名無しでGO!
09/09/10 21:28:11 6nHXLjbG0
まぁ改札がなければ結果的には可能かもしれないが
制度上ICOCAが首都圏で使えるのはあくまでSuica本来のエリアだけだろ
東京メトロとの乗継ぎ等が適用されるのも狭義のSuicaだけでICOCAは該当しない

13:名無しでGO!
09/09/10 22:54:49 apoU8rJbO
IC化でコスト削減になったら、利用客に還元してもいいと思うが。

14:名無しでGO!
09/09/11 08:55:31 2B/nR6O2O
ICOCAってSuicaやPiTaPaみたいに提携カードとかやらないの？

ゆうちょICOCAとかやってほしい

15:名無しでGO!
09/09/11 10:14:00 NTRjPm9a0
必要性を感じない。

16:名無しでGO!
09/09/11 11:14:38 b5xJ9F1Bi
ビックカメラとの提携カードがあるじゃん

17:名無しでGO!
09/09/11 11:32:17 NfkeTjb70
J-WESTカードと一体化出来ないのか
クレジットカード一体型カードを発行していないのはICOCAだけ。
池田銀行は「STACIA Saica」とかいうキャッシュカードとクレジットカードとPiTaPaを合体させた最強のカードを発行しているが（しかも磁気ストライプが2本ありキャッシュカードとクレジットカードで投入方向が異なる）。

18:名無しでGO!
09/09/11 14:44:25 Fp56u7wU0
ＩＣカードとクレジットカードの一体化カードは

１　エンボスレスになり使えない店舗がでてくる。
２　例えばＰｉＴａＰａ一体化カードでＰｉＴａＰａクレカ両方の加盟店で決済すると
　　店員に「ＰｉＴａＰａで」と言ったのに間違えてクレカで決済されてしまった、など間違える。

など意外と評判が悪い。
だからＰｉＴａＰａ陣営でも一体化をだしてないところも結構ある。

19:名無しでGO!
09/09/11 17:56:16 VddoKAq90
それ以前に現状のＩＣＯＣＡならキャッシュカードやクレカと一体化してもメリットあるか？
オートチャージに対応するとかしないとメリットが少ない。
せめてスマートＩＣＯＣＡ位はオートチャージ対応にしてもらいたい。
電車は残額１円でも入場できるけど、空港バスとかは残額不足では乗れないし。

ＪＲ西での利用は１０か１５％相当の還元率は欲しいが。

20:名無しでGO!
09/09/11 18:29:11 KUKHgcAu0
>>19
利益吹っ飛ぶぞ
2%還元でもかなり思い切った数字

21:名無しでGO!
09/09/11 18:38:30 YTwS77jF0
そういう事を理解

22:名無しでGO!
09/09/11 18:43:31 yy+3azFaP
>>17
一瞬「STACIA Suica」かと思って目玉飛び出た

23:名無しでGO!
09/09/11 19:37:00 U6yuTSe90
赤字をださないように経費削減をしているのが現実。

24:名無しでGO!
09/09/11 23:20:04 XOhp4vMkO
落としどころは、発行枚数に制限のない回数券程度は可能であるかと。
回数券に比べりゃコスト抑制や、営業面にも活用か。
阪神のように、ICカードは３５０円、磁気券は４００円とか運賃に差を付けるとか。
時間帯別割引も営業サイド次第。
週末は割り引きを大きくするとか。

25:名無しでGO!
09/09/12 00:40:46 Tynu3w1v0
>>14
今のところ、提携カードはビックカメラのみ。
>>18の通り、一体型は難しいのでは？国内ではほとんどがCATだが
海外利用で不便になりやすい。
また一体型だと、カード内部にFeliCaのチップと定期券情報を載せる必要があり、
ご存じの通り、関西圏の自動改札機が古いため対応ができない事情もある。
オートチャージが対応できないため、スマートICOCAが存在する。

26:名無しでGO!
09/09/12 00:43:27 guWe0G1fO
>>22
とりあえず本当に出たら飛び付きそうだな。

27:名無しでGO!
09/09/12 00:47:30 Tynu3w1v0
>>26
あり得るかもしれない。
有楽町近辺で使えるかも。
しかし、出るならPiTaPa=Suicaとなったとき。

28:名無しでGO!
09/09/12 01:18:34 App3DCAi0
SuicaがPiTaPa陣営に与してポストペイサービスを始めるのですね、分かります

29:名無しでGO!
09/09/12 01:25:14 SfCWIaTR0
バカ警報

30:名無しでGO!
09/09/12 09:44:50 t4n/ZXK50
>>24
お前、ウザいよ。

31:名無しでGO!
09/09/12 10:20:26 1bgwaIEP0
>>24
いい加減にしろ。

32:名無しでGO!
09/09/12 11:14:33 F4Xr9EbSO
>>18
勘違いしてる
凹凸のないエンボスレスってのはオフライン処理をさせないための装置
鉄道系電子マネーはすべて最寄りの支店のサーバーにアクセスして決済してる
Edy付カードはオフラインで使えるようにエンボス付店舗が後日請求できるようになってんだろう
だから普及率が違う
ついでに、イーバンクとスルガ銀行カードも同じ

33:名無しでGO!
09/09/12 13:39:42 6bNgS1vV0
>>32
勘違いはお前だろ。
今はクレカの話をしている。
ＩＣカードとクレカを一体化すると、クレカがエンボスレスになり使えない店が出てくるって話。
電子マネーはエンボスレスでも不便はない。

34:名無しでGO!
09/09/12 14:04:00 F4Xr9EbSO
近鉄はPiTaPaでICOCAじゃねーじゃねーか
乗れねーんですよって冷たい目で見られた

35:名無しでGO!
09/09/12 14:07:34 kUH7drFF0
クレカのエンボスレスは安全だが不便。
現実には不便だという声が勝ってエンボスレスクレカ、
つまりクレカ電子マネー一体型カードが普及しない一番の理由だ。

36:名無しでGO!
09/09/12 14:30:38 9G/QzC+T0
クレジットカードは安全性より利便性を優先して不正利用には保険で対応するという考え方。
だから
「ＶＩＳＡカードがＶＩＳＡ加盟店で使えない可能性がある」
はまずい。
特にクレジットカードが不可欠な海外で使えないと大問題。
だからカード会社はエンボスレスに二の足を踏む。
そうなれば一体化カードは発行しにくい。

37:名無しでGO!
09/09/12 14:31:15 F4Xr9EbSO
クレカ+ICでエンボスのあるカード持ってないのか
カードのエンボスはオンとオフを識別するのみでICは関係ない
IC付エンボス加工クレカなんてのは山のようにある
PiTaPaなりSuicaなりが一体化したのしか持ってないんだろ
適当なとこで申し込んでみろ
鉄道系はオンライン処理しかしないってこと

38:名無しでGO!
09/09/12 14:38:55 U++yV1hS0
>>37
お前はバカなのか日本語の不自由なチョンなのか・・・。
このスレが何のスレか知ってるのか？
ＩＣＯＣＡスレ。
交通系ＩＣカードは駅のチャージ機でチャージする。
そうなればエンボス付きではチャージできない。
交通系はエンボスレスでないといけない。

エディなどの店舗でしか使わないカードの話をここで自慢げにするな。
カス。

39:名無しでGO!
09/09/12 15:30:50 p9cscniR0
>>34
何度も三重 - 大阪間をICOCA使って往復しているが何か？
PiTaPa使えるところはICOCAも使える。
そんなレス流してまでICOCAをさぞ使えない物の様に印象操作したいのは何故？

40:名無しでGO!
09/09/12 15:32:58 mnN+rZOj0
とりあえずクレカの話はクレカ板で

41:名無しでGO!
09/09/12 15:44:55 F4Xr9EbSO
＞１　エンボスレスになり使えない店舗がでてくる。
ここがICとは無関係でだから勘違いってんの

ICOCAと聞いたのにPiTaPaだったからSuica使えずしょぼーんだった
前スレではICOCAとレスがあったのに

42:名無しでGO!
09/09/12 15:52:02 mhYW97Fa0
>>41
だから交通系はＩＣクレカ一体型＝エンボスレス以外は不可能だって言ってんだろ。
エディスレでも行って不十分な知識自慢して来い。

43:名無しでGO!
09/09/12 15:56:55 CLD5lQOR0
鉄板でクレカの話するなよ……

44:名無しでGO!
09/09/12 17:04:29 F4Xr9EbSO
>>42
＞だから交通系はＩＣクレカ一体型＝エンボスレス以外は不可能だって言ってんだろ。
＝じゃなくて→なんだってば、現状
仮に名鉄･名古屋地下鉄と名鉄百貨店とが組になって、
TOICA(JR系)と相互利用しないカードを作ったらエンボス加工が可能
相互利用を切り捨てる理由が特にないから絶対にやらないだろうけど
エンボスはオン専用とオフの使い分けでしかないからね
まずエンボスクレカでググってこいよ
交通系一体型、エンボス、ICチップ、クレカ、はそれぞれ別
最初にシステムを作ったSuicaがエンボスレス(オン専用)で作ったから、その流れでエンボスレスを引きずってるだけ

45:名無しでGO!
09/09/12 17:14:41 OBIpIfVF0
クレジットカードのエンボス文字はインプリンタで伝票に転写していた頃の名残だろ
今はほとんど使われないが。

46:名無しでGO!
09/09/12 17:15:29 U7DiiG/K0
>>44
負け惜しみもいい加減にしろ。
＞相互利用を切り捨てる理由が特にないから絶対にやらないだろうけど
できもしない仮定で話を進めるなんて。
見苦しい。
悔しかったらエンボスつきでチャージ機通してみろ。
もう二度と来るな。
無知。

47:名無しでGO!
09/09/12 17:19:33 RdYTS3Wk0
>>45
日本じゃほとんど関係ないが海外では問題がある。

48:名無しでGO!
09/09/12 17:20:20 Jt45hDrp0
非接触型ＩＣカードはエンボスは技術面で不可。

そもそもＩＣＯＣＡの場合は他のカードとの一体化はメリットある？
それより、新幹線の利用で、カードを２枚重ねにするのを解消しろと。

他には、オートチャージできると嬉しい。

49:名無しでGO!
09/09/12 17:30:04 i+XPhuOR0
ＩＣカードを導入しているＪＲ各社、
そこと相互利用している関東私鉄、関西私鉄、その他の私鉄各社のチャージ機が一台残らず差し込まなくてもいいチャージ機に変更になったら可能だろう。
しかし最近導入された中国地方のチャージ機も差し込み式。
エンボスレスしか対応できない。
どことも相互利用を考えない地方ローカル私鉄なら可能だろうが、そんなローカル私鉄はどうでもいい。
結局無理。

50:名無しでGO!
09/09/12 17:30:56 i+XPhuOR0
ＩＣカードを導入しているＪＲ各社、
そこと相互利用している関東私鉄、関西私鉄、その他の私鉄各社のチャージ機が一台残らず差し込まなくてもいいチャージ機に変更になったら可能だろう。
しかし最近導入された中国地方のチャージ機も差し込み式。
エンボスレスしか対応できない。
どことも相互利用を考えない地方ローカル私鉄なら可能だろうが、そんなローカル私鉄はどうでもいい。
結局無理。

51:名無しでGO!
09/09/12 18:08:03 Tynu3w1v0
>>48
オートチャージは改札機の性能の問題。
新幹線でもEXP.カードやビューカードに比べたら制約が多い。

52:名無しでGO!
09/09/12 18:29:46 IzIIaanAO
))48
岡山広島エリアとおおさか東線各駅、魚住、須磨海浜公園、島本、桂川、米原の改札機はオートチャージ対応の改札だよ。
京阪神地区の改札機の改修は来年以降だろな。
J-WESTカードとEX-ICとICOCAは一体型にしてほしい。ばらばらで管理がめんどくさい

53:名無しでGO!
09/09/12 19:10:22 OBIpIfVF0
>>48
漏れの大学の図書館でICタグに関する本を読んだのだが最近のやつは技術の進歩でエンボス加工してもカード内のループアンテナが断線しないようになっているらしい
但しICOCAなどで使われているFelicaは厚みがあるのでエンボス加工自体不可。

54:名無しでGO!
09/09/12 19:37:59 SfCWIaTR0
殺伐としたこのスレにイコやん登場。。。
　'i､　　　　　　　　　 _,,----,,,,、
　 .ヽ　　　　　　 ,,,,,二　　　　｀ﾞ'ヽ、
　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ
　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl
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55:名無しでGO!
09/09/12 23:40:40 vx9whldZO
まずは、SMARTICOCAにEX-ICの機能を一体化すべき。
現状は、新幹線以外でも二枚重ねにしていても使えるが・・・
できたら、自由席の利用なら直に改札を通れるといいかも知れない。
高額になるので、オートチャージは必要になる。
東日本みたいにフレックス定期券に対応すべきだな。
高額なので、再発行が可能なのは魅力的。

ポイントの加算率や引き替えの最低ラインの高さも見直し。
その両点はSuicaの方が有利。
しかしICOCAの３倍でもたったの1.5％でおまけみたいなもので、ポイントの引き替えもSuicaエリアでしかできないので却下。

他の交通機関みたいな還元があれば、客を取り込めるんじゃないか？
東京へ行くのに、新幹線を使わず飛行機を使う人にはマイレージを理由にする人がいる。
向こうは出血サービス状態だが、姿勢の違いが見て取れる。
他の交通機関をやめてわざわざJRを利用する客を増やさないと。

56:名無しでGO!
09/09/12 23:44:52 Tynu3w1v0
>>55
SuicaのポイントはモバイルSuicaならポイントのチャージはどこでもできて便利。
Suicaポイントをビューアルッテで受け取りたいなら名古屋で受け取るといい。
しかし、最低でも往復6千円以上はかかる。
そのためにSuicaポイントがある。

57:名無しでGO!
09/09/12 23:51:47 vx9whldZO
そうなんですが、携帯での利用は避けたいので・・・
いろいろとトラブルに巻き込まれることもあります。
チャージ同様にパソコンでポイント交換ができるといいな。

58:名無しでGO!
09/09/12 23:55:23 I/p403oG0
>>55
冷静に考えて、「元祖」である東海エクスプレスカードがやっていないのに西がやるわけ無いと思わないか？

59:名無しでGO!
09/09/13 00:02:39 qx1dKaFlP
夢くらい語ったっていいじゃないか

60:名無しでGO!
09/09/13 00:16:01 3G3BwHeu0
>>55
西日本パスとかぐるりんパスとか、一人客を逆なでして
他の交通機関へ流れるようなことを平気でする会社だからなあ。

61:名無しでGO!
09/09/13 00:41:08 t/pv78gV0
>>48 >>53
エンボス加工された非接触ICカードはいくらでもあります。
三菱東京UFJ銀行のスーパーICカード、ANA CARD、Sony Finance eLIO など。

URLﾘﾝｸ(www.dnp.co.jp)

エンボス対応のICカードはコイル形状に制約があり、コイル径が小さめと
ならざるを得ず、動作感度的には不利です。
交通系のCJRC規格対応FeliCaは、斜めに翳された場合の感度を向上させる
ため、リーフ型アンテナを採用しており、アンテナの形状から ISO 7810
ID-1で定められた位置にエンボス加工ができません。
そのため、Suica、PASMO、PiTaPaなど交通系ICカードと一体型のクレジット
カードなどはエンボスレスになっています。

62:名無しでGO!
09/09/13 00:51:50 t/pv78gV0
>>53
非接触ICカードにエンボス加工を施すのは"最近"というほど新しいものでは
ありません。
FeliCaは、初期のタイプからエンボス対応のものがラインナップされて
いて、Sony Finance の eLIO カードなどで使われています。

Suicaなどの交通系FeliCa RC-S860は、ISO 7810 ID-1の規格内。
材質もクレジットカードなどでも使われているPET系なので、アンテナ
形状の問題がなければ、エンボス打てます。

63:名無しでGO!
09/09/13 00:53:28 t/pv78gV0
↑
RC-S860 は RC-S853/RC-S854の間違いです。

64:名無しでGO!
09/09/13 04:39:37 3+v+LQpL0
>>60
×一人客
○乗り放題目当てのヲタ客

65:名無しでGO!
09/09/13 09:52:31 Qcv/ioLc0
結論としてはエディなどはエンボスが打てるが、交通系はエンボスが打てない。
ただし、交通系にエンボスを打つことはそう困難ではない。
しかし、交通系はエンボスレスを前提に日本中のチャージ機が製造されているので
これをすべて交換するのは現実に不可能だからエンボス付カードも発行不可能ということ。

66:名無しでGO!
09/09/13 09:54:19 2zharUYj0
>>58
>>55 >>56 >>59 >>60は荒らし。
相手にするな。

67:名無しでGO!
09/09/13 11:18:39 t/pv78gV0
>>65
>ただし、交通系にエンボスを打つことはそう困難ではない。

リーフ型アンテナでは打てません。

クレジットの会員番号やキャッシュカードの口座番号、有効期限、氏名など
エンボスを打つ位置は規格として決まっています。
規格で定められた打刻位置とリーフ型アンテナが干渉するので、打つことが
できません。

68:名無しでGO!
09/09/13 14:16:39 gGD0RYge0
なぜANAマイレージクラブEdyカードは、Felicaカードにもかかわらず、エンボスがつけられるのですか？

URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)

69:名無しでGO!
09/09/13 17:15:29 liTy0BAZ0
板違いですので適切な板で質問し直して下さい

70:名無しでGO!
09/09/13 18:38:02 wB28Ch780
>>68
スイカとエディでフェリカは同じでも使い方が違うからアンテナが違うんだよ。
だからエディではエンボス入れてもスイカでは不可能ということだよ。
昨日エディにできることはスイカにできるって言い張ったバカがいたが。

71:名無しでGO!
09/09/13 21:01:38 cSaYy+fBO
窓口にて、ICOCAの残金から、指定券など支払えますか？
券売機にて、エリア外への乗車券、自由席特急券、回数券は買えるんですが、指定券は券売機では対応していません。

全国で、共通利用できるものの、地域によって違いがあるのはややこしい。
入場は、東日本は初乗り運賃以上で、西日本は１円からとか。
東日本でクイックチャージとか、西日本でオートチャージやポイント引き換えとかできない。
何の為のIC化だったのか。
関西私鉄との関係も微妙であるし。
ICならではのサービスも多くない。

72:名無しでGO!
09/09/13 22:57:23 NUALAS1l0
>>71
㍉。

73:名無しでGO!
09/09/13 23:35:11 cSaYy+fBO
そうですか。
子供用に買い物での利用を規制できたらいいなとは思いますが。

74:名無しでGO!
09/09/13 23:51:58 nFR/uVEt0
>>71
デファクトスタンダードでお話ししますが、カードに載っているチップが
EdyとSuicaでは違います。
Edyは真っ直ぐになっていますがSuicaでは円弧を持っています。
そのため、Edyではエンボス付きのクレジットカードが作れますが
Suicaでは円弧を持っているためエンボスをつけることができません。
厚みがあるためエンボスをつけるとCATによっては通らなくなることがあります。
Suica、PASMOなどで定期券一体型のカードはすべてエンボスがありません。
J-WESTカードが一体型のカードとして出る場合はカードを交換する必要があります。
良い例がイオンカードで普通のカードからSuica付きに交換した場合、カード番号が変更になります。

75:名無しでGO!
09/09/14 00:29:58 oLMA4Uth0
>>74
まあ、チップの型番も違うのは違うけど、問題はそこじゃなくて、アンテナ
コイルの形状な。
それと、技術的にはSuicaなどのサイバネ規格対応FeliCaにEdyを入れようと
思えば入れられる。モバイルFeliCaと同じ理屈。

あと"CAT"っていうのは Credit Authorization Terminal のことな。
Credit って言うぐらいだから、"CAT"端末でID-1カードのエンボスを考慮
に入れて設計していない端末なんてない。
CAT端末ではなくて、自動券売機などのサイバネ規格専用機器でも誤挿入
は十分に考えられるから、エンボス程度で詰まったりしない。

聞きかじった単語ならべて知ったかぶりしないほうが良いよ。

76:名無しでGO!
09/09/14 06:44:22 SbuH6DSH0
結局エンボス付ＩＣ一体型カードは「やらない」のではなく、「できない」んだろ。
F4Xr9EbSOの頭が悪かった。
それでいいよ。
スレ違いだし、もういいよ。

77:名無しでGO!
09/09/14 07:32:13 LKV7ari4O
それに見合う利益があるならやる
新システムを開発して導入している現行の鉄道会社の全線全駅を一斉改革するコストに見合う利益があるなら
EdyにできてSuicaはできないなんて技術力がソニー>JRグループってことだからね

78:名無しでGO!
09/09/14 07:45:39 WwSQj1GB0
日本語も不自由な奴に理解出来るわけはなかったか。

79:名無しでGO!
09/09/14 07:46:04 pYM4BJQz0
>>77
どこまで頭が悪いのか・・・。
全事業者赤字でＳｕｉｃａですら一日店舗一店あたり１０件前後。
それくらい交通系電子マネーは普及していない。
完全に切符としてしか機能していないＩＣカードを意味なくクレカとくっつけて
（そう、そもそもくっつける意味がない）
そのために技術開発して、その後日本中何十万台とあるチャージ機のうちかなりを占める差込式チャージ機を取り替えて・・・。
どこのだれが一円もプラスにならないことに莫大金かけるんだよ。
お前ニートか？
社会を知らないのか？

80:名無しでGO!
09/09/14 07:51:44 pYM4BJQz0
話しはそれるが、ちなみにエディはＳｕｉｃａ以上に電子マネーとして普及していない。
稼働率はＳｕｉｃａの半分以下。
エディは赤字→増資で赤字穴埋め→また赤字という繰り返しだったが、先日増資を一部企業に断られた。いよいよ大詰めになってきた。
電子マネーで稼働率が高いのはダントツでｎａｎａｃｏ。
かなり遅れてＷＡＯＮが続く。
結局電子マネーは電子マネーとしてではなくポイントカードがわりとしてしか利用されていない。

81:名無しでGO!
09/09/14 08:23:28 iLOYtoE00
今後改良すればエンボス付き交通系ＩＣカード一体型クレカができるかもしれない。
でも一体化にメリットは薄い。
メリットの薄いことに金かける可能性は低い。

それでいいよ。本題へ戻ろう。

しかしスレ違いを続けてしまうが電子マネーってみんな「どこでも使える」って求めていないんだな。
スイカやエディの低い稼働率とナナコやワオンの高い稼働率。
確かにナナコをセブンイレブンで使うと物によっては２０パーセント前後のポイントのつくものもある。
みんなちょっと進んだポイントカードって感覚なのかな。

82:名無しでGO!
09/09/14 12:58:12 X703wI4H0
>>81
和音や奈々子を見ればわかるように、業者の方も顧客の囲い込みが目的で、「どこでも使える」は目的に反する。

83:名無しでGO!
09/09/14 18:15:23 6MXlPFRC0
ＩＣカードだから可能になったってサービスは少ないね。
磁気券をＩＣ化したようなものだし。
ＪＲの合理化でしかないのかと。

84:名無しでGO!
09/09/14 19:39:31 frv9M41S0
やる気になって例えばicoca利用は休日のみ半額とかやれば
急激に普及するんじゃないのかな。

85:名無しでGO!
09/09/14 19:56:02 YehhVRqG0
貧乏人は歩け。

86:名無しでGO!
09/09/14 21:59:48 9/wuhyMzO
普段名鉄しか乗らない名古屋人の俺だが大阪行ってきた。
ICOCA便利だな。

87:名無しでGO!
09/09/14 22:43:18 E5c9uLAr0
>>86
近鉄名古屋線から使えるってのが楽でいいと思う。
四日市民だが神戸へ行くのにICOCA一枚で楽させて貰ってる。

88:名無しでGO!
09/09/14 22:52:40 xeh1/5DPO
>>84
半額は無理でもETC並の割引はいいね。
休日は３割引で、時間帯割引もある。
乗り放題はいらないよ。

新幹線にも対応して東日本のSきっぷみたいなのをICOCA限定にしてもいいよ。
例、新潟～長岡は自由席で片道２９００円なのが、２９２０円で往復できるよ。
通年有効で、列車指定もないよ。

89:名無しでGO!
09/09/15 00:08:11 6g7S+/i70
「価格」というシステムのわかってないニートは本当にウザい。
しかも自演。

90:名無しでGO!
09/09/15 00:10:24 M/eq+PDI0
>>84
特割情報をICOCAに内蔵させればいいのでは？
たとえば、券売機で情報を書き込むとか、モバイルSuicaなら携帯に書き込むとか。

91:名無しでGO!
09/09/15 07:28:04 CyGlW3ZO0
馬鹿は思い付きだけで書くからな。

92:名無しでGO!
09/09/15 07:32:23 fGssP0/h0
妄想を一日中書き込めるヒマさがうらやましい。

93:名無しでGO!
09/09/15 08:35:52 jNLQfHaKO
忙しくても、携帯から書き込めるだろ。

94:名無しでGO!
09/09/15 11:30:03 1PeYKMG/0
荒らしにまじめに答えるオレも荒らしかもしれないが、ＩＣカード導入で節約される経費は客一人の一回の乗車につき一円以下。
営業目的の値引きは地方ローカル私鉄・バスは必要だがＪＲや大手私鉄は必要ない。
だからしない。それだけだ。

95:名無しでGO!
09/09/15 14:02:30 dWqr5i2v0
>>94
何を根拠に？原理主義のヲタさんよ。
阪急や阪神や大阪市営地下鉄も地方鉄道でつか？

凋落傾向が続くなか割引などでのテコ入れは営業施策上何ら不思議なことではない。
客の少ない時間帯や区間は特にその傾向が強い。
私鉄の土日回数券などもその一例。
客の多さに関わらず一定の経費がかかるので少ない部分の補強の意味もある。

まぁ仮に１回当たり１円しか経費が浮かないなら導入しないな。
他の固定費を下げた方が効果的なのに。

96:名無しでGO!
09/09/15 14:43:49 gHAyL3aK0
幼稚園児君。
前もって割引の切符を買うのは動機付けだ。
ＩＣカードで乗ってみたら割引になってたなんてのは意味合いが全く違う。
マーケティングの知識すらない低レベルな頭。
ＰｉＴａＰａは会員制のカードで百貨店のハウスカードの原理で無記名で誰でももてるＩＣＯＣＡとは根本から違う。
違うものを比べて同じにしろというのは社長とアルバイトの勤務時間が同じ１０時間なら同じ給料にしろというくらい無知。

97:名無しでGO!
09/09/15 15:02:14 N3a/pyVAO
くやしいのうw
ピタパも誰でも持てるのに。
小学生でも。

98:名無しでGO!
09/09/15 15:20:12 XkVkncqP0
＞まぁ仮に１回当たり１円しか経費が浮かないなら導入しないな。
＞他の固定費を下げた方が効果的なのに。

一回あたりわずかでもＪＲの莫大な利用者数からするとグロスで莫大な金額になるという計算すらできないんだろうな。

99:名無しでGO!
09/09/15 15:34:14 /ji0frnf0
>>98
でも一回あたりわずかだから、料金値下げという方向には動かんよ

100:名無しでGO!
09/09/15 15:45:05 Z8T1dpEy0
>>99
そう、ＪＲにとっては経費削減効果は大きい。
でも客一人当たりにすると微々たるものでしかない。
値下げ厨はそのへんの計算が全くできないようだ。

101:名無しでGO!
09/09/15 16:53:51 YRQhiyGo0
>>74-75
宮崎交通のEdy一体型宮交バスカ（サイバネ対応）はエンボスがついている。
これのアンテナ形状はどっちなんだろうな。

宮交では領収書が要る客のために、窓口でチャージが出来るけれど、
この宮交バスカは窓口にあるチャージ機ではエンボスが引っ掛かるため無理。
南宮崎の宮交シティにだけエンボスが引っ掛からないチャージ機があって窓口チャージ可能。

これはバス車内でチャージすればいいから問題ないけれど、
JR西程度の規模だとエンボスあり対応のチャージ機を作るのでも一苦労だな。

ちなみに伊予鉄のJMB一体型いーカードはエンボスなし。
しかし伊予鉄のチャージ機はおさいふケータイ対応なので例えエンボスがあってもチャージ可能。

宮交と伊予鉄で逆だったら良かったのに・・・

102:名無しでGO!
09/09/15 17:34:26 dWqr5i2v0
>>101
エンボスがあればアンテナが干渉してないってこと
鉄道の自動改札では難しいのではないかと
混雑する時間帯はいかに円滑に人を流すか問われているから
入出場記録の無い定期券で止めない場合もそれらの理由による

>>96-100
短時間に乙
マーケティングの意味すらお分かりでないようで
恥の上塗りはみっともないですよ
もうおやめなさい

で、磁気券に比べて１回１円以下しかコスト収容効果がないとのソースは？
示せないからお話にならない(ﾟДﾟ)」

103:名無しでGO!
09/09/15 18:15:08 3qLaR7LC0
ICOCAもバージョンアップしたらいいのに
こうしないとSuicaグリーン券が買えないどころかJRバス関東にも乗れない。
Suicaは度々バージョンアップしていて現在3代目。

104:名無しでGO!
09/09/15 18:46:25 M/eq+PDI0
>>103
そこまでお金をかけずに、Suicaに交換したらお金もかからない。
PiTaPaと相互になるし、ネットワークも広がる。

105:名無しでGO!
09/09/15 18:49:11 2uJ/VMp7O
>>94
JR他大手私鉄のが必須だろ
新宿なんて77ﾏｿ弱/1日浮くんだろ
二人分の給料払えるぜ要らんのはローカル線

106:名無しでGO!
09/09/15 19:00:43 C3if0V0y0
バカが１匹混じってるな・・・

107:名無しでGO!
09/09/15 19:01:16 pgTjC2AnO
>>104
SuicaはPiTaPaと相互か？

108:名無しでGO!
09/09/15 19:04:15 M/eq+PDI0
>>107
5年も前から塩漬け。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)

109:名無しでGO!
09/09/15 19:42:13 eSPwCyBy0
＞で、磁気券に比べて１回１円以下しかコスト収容効果がないとのソースは？
＞示せないからお話にならない(ﾟДﾟ)」

財務諸表と輸送人員から計算しろよ。
削減ではなく、０でも一円以下。
そのうち何パーセント削減できるかわからないから正確には分からないが１円の数百分の一や数千分の一以下になる。
財務諸表も読めない、計算もできない、ガキ。
早くママのおっぱい吸って寝なさい。

110:名無しでGO!
09/09/15 19:48:52 N3a/pyVAO
と・・・自分では計算できない人が吠えています。

さておき、地域を越えた相互利用は可能なものの、地域独自の取り扱いとか違ったりする。
結局それぞれの地域のカードを持ってしまう。
Suicaは北海道でも関東私鉄でも利用できたりするのにICOCAは無理。
利用者数が違うから仕方ない面もある。

111:名無しでGO!
09/09/15 19:59:42 a+iHq6hyO
名古屋人だが、東京行くならSuica、大阪行くならICOCA、（TOICAは、私鉄にも使えん糞）を持っていく様にしている。Suicaで関西の、ICOCAで関東の、私鉄が使えれば…。早くSuica⇔PiTaPa、ICOCA⇔PASMOの相互利用を願う。

112:名無しでGO!
09/09/15 20:06:32 N3a/pyVAO
東海地区は定期券にしないならSuicaの方がいいよね。
関西と関東は私鉄に乗るならそれぞれ持つことになるよね。

113:名無しでGO!
09/09/15 20:09:04 wumTyQAs0
２枚組なら今のところICOCA+PASMOが最強だな。関東、関西のIC対応全社とJR東海に乗れる。

114:名無しでGO!
09/09/15 20:17:22 FynJevmc0
>>102
君こそ値引きを主張しているのだから一人当たりどれくらいの削減効果があるか根拠を示すべきじゃないのかい？

115:名無しでGO!
09/09/15 20:23:59 KLnUAf450
>>110
逆にＳｕｉｃａは関西私鉄に乗れんだろ・・・。

116:名無しでGO!
09/09/15 20:31:14 mqIjPByNO
>>111
名古屋なら近鉄があって一応PiTaPaエリアなんだから、PiTaPaとSuicaではだめか？

117:名無しでGO!
09/09/15 20:34:12 a+iHq6hyO
名古屋は、ICOCAが活躍するね。倒壊と近鉄がいけるが、名古屋駅乗換口は１枚通過ができん。鶴橋は、いけるのに。なぜ、ＪＲのＩＣと認識できんのか？

118:名無しでGO!
09/09/15 20:36:45 a+iHq6hyO
PiTaPa所有しているが、後払いが気にいらん。

119:名無しでGO!
09/09/15 20:48:56 ApVCrcz30
>>113
だが魔って欲しい　PASMOだと肝心のICOCA電子マネーが使えないんだぜ？
因みにPiTaPaをローソンのカードリーダにかざすと、一応「ICOCA」と認識されるらしい(エラー出るけど)

>>117
というかTOICAがPiTaPaと相互利用していないって面も大きいかと
例えば近鉄でICOCAを利用した場合、ICOCA≒PiTaPaと認識されるので
PiTaPa非対応のJR東海エリアにはそのまま入場できない
ICOCAでTOICAエリアを利用した場合も然り　同じような例で桑名があるね

120:名無しでGO!
09/09/15 20:56:49 7aRZbws90
ICOCAで在京私鉄との連絡改札口を突破出来ない様なもんか

121:名無しでGO!
09/09/15 21:12:37 N3a/pyVAO
>>118
それより、JR西日本のエリアでは事前にチャージしなければいけないのも中途半端ですよ。
更新のカードが届いても、旧カードの残金を使い切るまでは２枚持ちですよ。
さらに神姫バスのニコパまで持っているから、利用はパスケースから出さないといけないなど不便ですよ。
関東のバス事情はどうなっているんだろうね。

122:名無しでGO!
09/09/15 21:14:59 a+iHq6hyO
桑名は、TOICA⇔ICOCAになる前から、両方使えたね。東口のＪＲ改札口でICOCAをタッチした時は、ちょっと違和感あった。

123:名無しでGO!
09/09/15 21:24:58 /RkglGnS0
>>121
ＰｉＴａＰａの残金は使い切らなくてもほっとけば後日振り込まれるよ。

124:名無しでGO!
09/09/15 21:25:51 M/eq+PDI0
名古屋地区はSuicaとの相互利用で合意済み。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)

125:名無しでGO!
09/09/15 21:53:48 N3a/pyVAO
>>123
ありがとう。
無駄に長距離乗っていた(´･ω･`)

126:名無しでGO!
09/09/16 00:01:02 M/eq+PDI0
>>123
残りそうなら、券売機で切符を購入=即払い戻し。

127:名無しでGO!
09/09/16 19:09:51 CxYPkrZ70
換金目的の払い戻しはご遠慮ください

128:名無しでGO!
09/09/16 20:25:45 17q0Pn1MO
PiTaPaで切符購入は、できんだろ？

129:名無しでGO!
09/09/16 20:47:04 b25iQ4wS0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)

130:名無しでGO!
09/09/16 21:26:43 CxYPkrZ70
>>128
ひょとして、ギャグ？　>>121を読め

131:名無しでGO!
09/09/16 21:31:05 17q0Pn1MO
スルＫＡＮエリアでは、PiTaPaで切符買えんだろ？

132:名無しでGO!
09/09/16 23:33:28 CxYPkrZ70
>>131
分かった、釣りだな？　じゃあご期待に応えてマジレスしてやる
PiTaPaにチャージしたICOCA利用分のチャージ金額を利用してICOCA利用エリアの駅で切符を買うんだよ
これで満足か？ん？

因みに上記の手法、大阪市営で乗り継ぎ割引を使いたい際とかによく利用する

133:名無しでGO!
09/09/16 23:42:45 GhS88A4QO
ピタパもICOCAエリアではICOCAと同じような扱いですし

134:名無しでGO!
09/09/17 00:03:03 17q0Pn1MO
俺が言いたいのは、チャージ無しで、PiTaPaを券売機で特急券（近鉄や南海）や切符（２人以上、いる場合など）を購入できる様にしてほしい訳よ。案内にも、【面倒なチャージ不要】と書いてあるだろ。どうせ、後払いなんだから。

135:名無しでGO!
09/09/17 00:06:51 CxYPkrZ70
そういうことは関連各社に直接いえ

136:名無しでGO!
09/09/17 00:38:16 Rk2kpRzp0
不正防止（換金防止）策だから、見直しはないだろ。

137:名無しでGO!
09/09/17 06:38:44 ZywkWYog0
終わった話をもまた持ち出して悪いがＳｕｉｃａの開発者の書いた本にあった。
Ｓｕｉｃａを導入することにかかった初期投資が約１３０億円。
経費削減効果が約１３億円。回収するのに約１０年。
その後は年間１３億円ずつ浮くらしい。
一方Ｓｕｉｃａの利用は１日１千万人近い。年間にするとのべ３０億人以上。
計算すると１０年間は投資の回収で削減効果はなく、それ以降も一人一回当たりの削減効果は１円以下。

ＪＲ東日本の話だが稼働率が下がればコスト削減効果も下がるので一人当たりにすると何処も似たり寄ったりだろう。
ＪＲ西日本も同じだろう。まだ投資の回収段階で削減効果はない。
回収後も値下げ原資は一人一回当たり１円以下。

138:名無しでGO!
09/09/17 16:06:16 4emZeRye0
高速バスの運賃支払いにも利用できったら便利だと思う。
三宮や大阪駅から乗るなら窓口で支払えるからいいけど、
地方のターミナルやバスストップから乗ると、乗車口で現金で支払うことになるし、
それが結構煩わしいし、人数が多いと時間がかかったりする。
ＩＣＯＣＡで簡単に支払いができると便利だと感じた。
運賃が片道２０００～４０００円程度だと予めチャージをしておかないといけないけど。
理想を言えばオートチャージに対応して往復分程度は貯えておけると便利。

京阪神発着なら、名古屋・金沢・白浜・有馬・津山（北条・西脇）・洲本・鳴門・徳島・高松あたりの路線などはあると便利。

139:名無しでGO!
09/09/17 17:06:56 tN5yUsLw0
そもそも論でもうしわけないが、バスはＪＲ西日本ではないし、四国や名古屋などは論外。

140:名無しでGO!
09/09/17 17:28:19 hnr1C0jf0
スレ違いだが、名古屋でJR東海系のバス乗り場に行ったら
運賃表の路線図がJR東海が券売機の上に設置しているのと
全く同じデザインであることに気付いた。数年前の話。

141:名無しでGO!
09/09/17 17:49:41 4emZeRye0
子会社とはいえ別会社だし。
でも、ＪＲ系だけあって鉄道と連携したサービスもあるから期待したいけど。
しかし何だろ。老人は支払いに時間がかかるね。

高速道経由の空港バスで使えるのは大阪空港通と奈良交通と神姫バス程度。
途中にバスストップのある路線だと威力を発揮しそうだけど。

142:名無しでGO!
09/09/17 19:22:56 SBC8BURn0
てか、現金チャージでプリペイド式でバスで運賃が高額になるものは余計手間。
鉄道なら改札に清算機をおいて不足をチャージさせれば改札に人が詰まらないがバスは余計流れが悪くなる。

143:名無しでGO!
09/09/17 21:49:11 hEvOsBLAO
高額なら後払い式の方がええかも。
ICOCAならオートチャージでもあればいいんやけど。
バス路線で高額なのは、八木～新宮やな。
新宮でも使えるんだな。

144:名無しでGO!
09/09/17 22:42:35 Nk5rGZcW0
>>143
新宮にはローソンが2店舗ある。そこでSuicaとICOCAは使えます。

145:名無しでGO!
09/09/17 22:52:30 hEvOsBLAO
そう言えば首都圏ではSuicaの利用ができるタクシーがあったな。
比較的運賃が高額になるが対応できているんやろか。
カード残高は意識しとかんとな。

146:名無しでGO!
09/09/18 01:15:45 6KzOUhYg0
>>145
電子マネー扱い。Suica加盟店ではICOCAも使えるはず？
近畿圏のコカコーラ自販機の電子マネーがIDとEdyのみが使えるのが多くなってきた。
小修正でSuicaとICOCAも使えるはずだが・・・
コンビニはSuicaに傾いているが。

147:名無しでGO!
09/09/18 01:57:06 eZyikFXj0
バカ警報

148:名無しでGO!
09/09/18 18:03:26 DYRZfyCt0
タクシーの支払いとか電子マネー扱いと交通乗車で手数料がどの程度違うものだろか。
首都圏はカードの浸透度が凄そう。

149:名無しでGO!
09/09/18 23:54:51 Owp4AgoMO
とりあえず、利用エリアの拡大と、利用できる交通機関を増やしてもらいたいところ。
物販はいい感じになってきた。

150:名無しでGO!
09/09/19 00:12:02 Bqfpp3Tz0
広島じゃあICOCAは交通機関は文句ないレベルだけどな
他所？俺はほとんど広島引きこもりだから知らんよ

151:名無しでGO!
09/09/19 07:45:11 BnBlrwIu0
>>150
paspy割引使わないの？

152:名無しでGO!
09/09/19 08:27:31 gblhMwBwQ
紙のきっぷよりICOCAが安くなる区間って岡山～備中高梁を伯備線経由で乗車するぐらいかな？

153:名無しでGO!
09/09/19 08:29:23 N5kytpMG0
ICOCA導入に合わせて岡山近郊区間を設定すればよかったのに
こうすれば紙の切符でも安くなる。

154:名無しでGO!
09/09/19 12:23:12 AIHIEWvT0
近郊区間は弊害も多い。

155:名無しでGO!
09/09/19 12:27:30 Bqfpp3Tz0
>>151
２枚もつのが面倒だから割引は考えてない

156:名無しでGO!
09/09/19 23:59:33 1FLl8LPOO
ICカードとしてはEdyやナナコやワオンに、地域系のSuicaやバスもにも、枚数で負けているね。
物販決済なんかかなり差がある。
関西ではお得感がないと浸透しないか。
枚数は関西の人口の１割半ばまで普及とエリアの割には悪くはないが。

157:名無しでGO!
09/09/20 01:28:58 +qKQeEpK0
で？

158:名無しでGO!
09/09/20 22:45:24 T7bv0xm9O
とりあえず、EX-ICカードとの一体化や、単体でなら新幹線自由席に乗れるようにしたいもの。
運賃など高額になるので、一定の金額を保てるようにオートチャージを。
ポイント制度の使い勝手を高める見直しも。
利用できる施設や交通機関も増やしてもらいたい。

159:名無しでGO!
09/09/21 07:01:33 JxuUdKmi0
>>158
モバイルsuicaをどうぞ。

160:名無しでGO!
09/09/21 17:26:58 KHqyf74E0
>>159
使い勝手が悪い。
だから利用者も増えないし、他の鉄道会社も追随しない訳で。
すでに黒歴史。
特急券サービスも使ってみたけど今ひとつだね。
座席番号を確認するのにも通信動作が必要と腐っている。
東日本の新幹線で使えるとのことだが、例えば雫石とか改札機すら無いのだが？
北陸新幹線が延長になって西日本管内まで伸びたらどう対応するのか？

とりあえずＩＣＯＣＡはカード方式のまま使い勝手を向上させたらいい。
括り合せのクレジットカードからのオートチャージできるといい。
新幹線はそのまま乗せるのは全駅のＩＣ対応が先か。
指定席は携帯からの予約以外に、駅のホームなどに指定券の券売機を置きＩＣＯＣＡでキャッシュレスでチケットを購入できるように。

161:名無しでGO!
09/09/21 20:32:49 5xE2mctQ0
だからPiTapaとの統合が一番手っ取り早いんだって　その上で利用者にポストペイかオートチャージかを選択させる
ポストペイなら既存の割引サービスをそのまま使えるようにし、オートチャージならスマイコの様に任意のカード会社を自由に選択できる

162:名無しでGO!
09/09/21 20:43:41 xt93u6p90
>>161
PiTaPaなんて、既に関西鉄道界の黒歴史なんだけどw

163:名無しでGO!
09/09/21 21:38:03 iXqKfU/J0
携帯電話やPCでSMART ICOCAにオンラインクイックチャージできたらいいのに

164:名無しでGO!
09/09/21 21:42:17 cPFg6K0n0
>>163
ホストが追いつかん。
オートチャージではない意味は何？

165:名無しでGO!
09/09/21 22:49:35 XRt2NjZ2O
>>163の方式かオートチャージに対応して欲しい

166:名無しでGO!
09/09/21 23:33:16 XRt2NjZ2O
>>162
ああなったのはJCBが撤退して三井住友になったからと聞くね。

167:名無しでGO!
09/09/21 23:49:16 SXTZ9tP+0
icocaイラネとかいう悲惨な結論にならないことだけを祈る。

168:名無しでGO!
09/09/21 23:58:21 XRt2NjZ2O
一長一短はあるからね。
個人的にはICOCA方式の方が評価されると思う。
分かりやすいシステムだし。
オートチャージなどや回数券～定期券相当の自動的な還元があれば完璧だね。

169:名無しでGO!
09/09/22 00:53:42 E+DEVveX0
>>168
PiTaPaでもオートチャージはできるが、使えるのはICOCA区間のみ。
連絡などしないときはオートチャージする必要がない。
Suica=PiTaPaなら、東京でオートチャージということになるが
それを始めると>>167の結論がまさに正論ということになる。
根本的にクイックチャージはJR西日本の改札機に問題があるわけで
改札機の更新が終わるとオートチャージに移行になる。
ただし、ICOCAはカードの交換が必要になる。（定義の関係で）

170:名無しでGO!
09/09/22 06:01:31 CYb6ox+K0
>>161
記者の記事
www.j-cast.com/mono/2008/04/11018926.html
それに対する読者の意見
www.j-cast.com/mono/2008/04/11018926.html?ly=cm&p=1

171:名無しでGO!
09/09/22 09:46:04 O94DMcZE0
まあこの記事も適当すぎだけど、コメントもコメントで「わざわざ使ってる人」の意見だよね。
みんながみんな望んでるならとっくにプリペイドオンリーのカードなんか少数派になってるって。

172:名無しでGO!
09/09/22 10:37:07 8rfiPdCM0
ようするに肝心なことは
「便利だから普及する」のではなく
「普及したから便利」と云うこと。
店員が名前すらしらないものは論外と云うことだね。

赤字をおさえどれだけ普及させるか？これからのポイントでしょう。

173:名無しでGO!
09/09/22 10:54:31 bUzlj9KZ0

ｽﾚﾘﾝｸ(train板:426-457番)nなども参照

174:名無しでGO!
09/09/22 14:37:21 BRSOuoy0Q
大都市近郊区間の設定がない広島・岡山エリアでICOCAを使った大回り乗車って可能なの？

例えば
須波(呉線)海田市(山陽本線)岡山(吉備線)総社(伯備線)備中高梁な感じで

175:名無しでGO!
09/09/22 15:10:21 f6Wf0k8FO
>>174
可能。
この場合、ICOCAの規約の最短で清算するが当てはまる。

普通乗車券では不可だが

176:名無しでGO!
09/09/22 21:24:54 37J2W8dc0
矢野～呉のICOCA定期で
広島→西条→三原→竹原→呉
はアウト？

177:名無しでGO!
09/09/22 21:44:52 pdU4s69B0
>>176
そもそも途中下車なしでそんなことする意味がどこにある？

178:名無しでGO!
09/09/22 23:36:43 50ZlEQNyO
利用可能エリアでは任意のクレジットカードからオートチャージができることを望む。
JスルーカードやスルッとKANSAIからあまり進化したとは言えないよ。

179:名無しでGO!
09/09/22 23:37:23 gaMMULXs0
ICOCA飲料自販機やっと増殖してきたな
ＪＲ京都線だと今まで新快速･快速停車駅にしかなかったけどそれ以外の駅にも最近設置された
茨木駅なんかホームにある３台並び機の全てがICOCA対応になってるし

180:名無しでGO!
09/09/23 04:09:37 F9suAtoLO
>>176
ICOCA規約第30条適用(08年6月版)で広島矢野間で精算。

だから、広島から、三原でホームで蛸飯購入して、
マリンブー指定に座って、駅弁食べながら、呉についても、広島矢野間の普通運賃のみ
勿論矢野呉間は定期使用。

181:名無しでGO!
09/09/23 18:17:06 WUrstR6J0
関西地区の改札機などのシステム更新はいつになることやら。
更新が済めばオートチャージ可能になるそうだが。
入金で結局は券売機のお世話になるのは便利とは言えないし。

182:名無しでGO!
09/09/23 18:21:06 g8fjv/iY0
無印イコやんユーザーから見たら、オートチャージは、関係ない件。
そんなおれは、スマイコユーザーｗ

183:名無しでGO!
09/09/23 19:53:56 00Y3zBBq0
Suicaはパソリでチャージできるようになったんだから、スマイコも始めて欲しいよね。
駅務機器のコスト削減にもなるだろ。

184:名無しでGO!
09/09/23 20:05:48 pVUUd9aM0
だから普通のICOCAな人にはなんのメリットもないんだって　

185:名無しでGO!
09/09/23 20:21:10 00Y3zBBq0
>>184
クレカチャージしたいのなら、スマイコを申し込む。
ただそれだけの話じゃないか。
自宅でチャージする必要がないなら、普通のICOCAでいい。ただそれだけの話。
なんで躍起になって否定しようとするの？
もしかして、クレカ持てない人？

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