//// 鉄道板・質問スレッドPart133////
at TRAIN
1:名無しでGO!
09/08/18 00:49:22 kkLuPrY90
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は>>1-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
※まずは検索サイト（URLﾘﾝｸ(www.google.com)やURLﾘﾝｸ(www.yahoo.co.jp)）を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQサイトURLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)を読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ23 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart21//// ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
☆定期券スレッド[通勤13箇月] ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
☆乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１９条 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
☆乗車券類・切符の規則(初級者用)第3条 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
☆//// 鉄道板・質問スレッドPart133//// ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
2:名無しでGO!
09/08/18 00:49:44 kkLuPrY90
【ＦＡＱ】（URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)も読むべし）
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)の地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A〜C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA〜C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
3:名無しでGO!
09/08/18 00:50:03 kkLuPrY90
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
4:名無しでGO!
09/08/18 00:50:18 kkLuPrY90
Ｑ：指定席で窓側に座りたいんですけど、どうしたら窓側の席にしてもらえますか？
Ａ：指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
ここは教えたがりも多いけど、聞き方が悪いとすぐに叩かれます。
１．情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのも嫌われます。
２．乗車区間、列車なども個人が特定される可能性がある場合を除き詳しく書く事。
会社や地区によってルールは異なるので、A駅、B駅のような書き方はやめましょう。
※個人が特定される可能性・・・日時列車名座席番号全ての記入、閑散線区の利用など。
〜 た い せ つ な お し ら せ 〜
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
5:名無しでGO!
09/08/18 00:50:28 kkLuPrY90
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
５．不正乗車に関わるので知っていても答えない。
脱！教えて君同盟
URLﾘﾝｸ(myu.daa.jp)
6:名無しでGO!
09/08/18 00:50:40 kkLuPrY90
以上、テンプレ。
7:名無しでGO!
09/08/18 00:52:43 kkLuPrY90
あ、タイトル直し忘れた。
8:名無しでGO!
09/08/18 00:55:02 bVjNy8820
実質134として、次に立てるときに135にするでおｋかな？
それとも立て直し？
9:名無しでGO!
09/08/18 00:55:59 kkLuPrY90
立て直した。
//// 鉄道板・質問スレッドPart134////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
10:名無しでGO!
09/08/18 08:23:04 hsXX7USh0
↑ アホか、削除依頼だしてこい
11:名無しでGO!
09/08/18 08:50:02 I3rk61DlO
上ゲ
12:名無しでGO!
09/08/18 09:10:48 bVjNy8820
このスレは廃車回送が決定しました。
//// 鉄道板・質問スレッドPart134////
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
↑へ移動してください。
13:名無しでGO!
09/08/18 11:02:23 2nG0S4ZJ0
>>10
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:985番)
14:名無しでGO!
09/08/18 21:56:39 cF8hsF670
AGE
15:名無しでGO!
09/08/30 21:45:05 JGL0FFBkO
すいません、急ぎです。
豊橋駅の、電車が置いてあるところで、駅でないところに
駅から階段が降りてきていて、ホームみたいのがあるのですが、何ですか？
16:名無しでGO!
09/08/31 00:50:27 aadMR4oO0
>>15
こっちはスレ番号間違いで放棄されたスレだよ。
旧二俣線ホームの跡。
17:名無しでGO!
09/08/31 17:23:12 taMgUS2EO
二俣線という廃線があるのですね。ありがとうございました。
次は新しいスレで質問します。
18:名無しでGO!
09/09/05 20:04:46 Xy6Y/W+wO
西川口から川口まで線路西側の道を歩いていて気になったんだけど、線路敷地内に線路と平行して比較的細い高架橋があるのよ。
あれ何？西川口出たあたりでは高さ三メートルくらいだけど、途中一旦高くなって、川口駅手前で地面と同じ高さになってる。
架線もなさそうだったから、工事車両用の道路？
エロい人よろしこ。
19:名無しでGO!
09/09/05 20:19:56 JUSx2iU50
>>18
川口駅手前には、昔サッポロビールの工場があった。
川口駅東口では、昔貨物扱いをしていた。
その高架線は、川口駅への貨物列車の引き込み線跡です。
東北貨物線の上下線間に高架線の始まりがあるはず。
東北本線の旅客線と京浜東北線を平面交差するのはさすがに無茶ですからね。
20:名無しでGO!
09/09/07 13:38:04 VcJ9bIlP0
>>19
回答サンクス。
亀レス申し訳ない。
なるほど、貨物列車の引き込み線跡なのね。
疑問が晴れて感謝です。
ありがと。
21:名無しでGO!
09/09/07 16:22:33 8pTasS5qO
この駅がどこの駅だか分かりますか？
これだけからでは難しいとは思いますがよろしくお願いします
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
22:名無しでGO!
09/09/07 16:34:30 DfbDodF10
市ヶ谷
23:名無しでGO!
09/09/15 21:11:00 vf52m8cDO
北陸新幹線は食堂車がつきますでしょうか？
24:名無しでGO!
09/09/15 22:24:10 g5gbgnO/O
>>23
釣りですか？ｗｗｗｗ
25:名無しでGO!
09/09/24 00:27:22 HLyeCq7WO
新潟→大宮のきっぷで経路が信越・上越・高崎線となっていても特急券プラスで新幹線にのれますか？
時刻表に、新潟→長岡（など）は別路線として計算する、と書いてあるのですが、
これはこの区画が入る場合、新幹線は利用できないということでしょうか？
26:名無しでGO!
09/09/24 03:11:41 jyqkwLmY0
>>25
おいおい、ちゃんと読めよ。
（JTB時刻表だと）「下表の区間内の各駅（両端の駅を除く）を発駅・着駅又は接続駅とする場合」
に別線として計算すると書いてあるだろ。
27:名無しでGO!
09/09/24 21:22:23 cGB26eGfO
そそ。この規定は一見したところでは個別に区間を指定しているようにみえるが、
実際には「並行在来線を外れた場所に新幹線駅がある」という区間を列挙したもの。
「品川〜小田原」の間に新横浜駅とか、「新潟〜長岡」だと燕三条駅とか。
で、たとえば新津→新潟→(新幹線)→長岡と乗ったときに、
新津〜新潟が幹在同一線扱いで区間重複になると困るので、別線扱いにしてある。
個人的には、思いきって同一線扱いをやめて、選択乗車で処理したほうが
いいかな、と思っているけどね。東京→熱海→湯河原とかね。
28:名無しでGO!
09/09/24 21:25:55 YDynTEt10
「個人的には」ってﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。
個人的以外の見解のあるお立場のJRの偉い方かなんかですかぁ？
29:名無しでGO!
09/09/25 21:02:46 0leqrYTr0
ハイセンスのセレナーデって何ですか？
30:名無しでGO!
09/09/25 21:20:16 Ee8stxMnO
>>29
『配線巣のセレナーデ』
昔、蒸気機関車は前と後ろが決まっていたので方向転換の為のターンテーブルが各地にあった。
特に機関車庫ではそのターンテーブルから各車庫に向かって放射上に線路が延び、枕木が多角形を作った。
その様子がまるで蜘蛛の巣のようであり、いつしか「配線巣」と呼ばれるようになった。
この曲はそんな配線巣のある機関車庫の労働者達が一日の仕事を終え愛しい妻や恋人のもとへ帰りだす心情を表現した、『鉄道唱歌』と並ぶ鉄道音楽の名作であり、長く機関車牽引列車の車内チャイムに用いられた。
31:名無しでGO!
09/09/26 00:26:38 +iVIdrQnO
ちょっと待て、煽りたいならネタスレにでも池
場違いだぜ
んでハイケンスだが、主に客車系に積んでる車内チャイム。
ググればMP3なりMIDIなり聞ける
32:31
09/09/26 00:28:29 +iVIdrQnO
スレ番ミスったw
俺が場違いだったなｻｰｾﾝwww
33:名無しでGO!
09/09/28 12:51:40 53G2uSZH0
東海道新幹線は、在来線の次世代版として開業したんですが、どうして在来線を廃止しないんですか？
34:名無しでGO!
09/09/28 17:57:41 Ov62Vr/AO
>>33
それよりどうしてこのスレが廃止されないのか知りたいよ。
35:名無しでGO!
09/09/28 18:05:15 ZR2k++Oh0
34が終わったら再利用するためだよ
36:名無しでGO!
09/09/28 19:16:09 wj1KR4tVO
>>33
東海道新幹線は東海道本線の線増（複々線）ですから、在来線と一体のものです。
質問の前提が間違っていますので、正しいスレで質問し直してください。
37:名無しでGO!
09/09/29 02:14:20 codjqX86O
>>33
廃止？
なに言ってんだﾊﾞｰｶwwww
38:名無しでGO!
09/09/29 20:18:55 FRShbADeO
>>33 そもそも、
>東海道新幹線は、在来線の次世代版として開業
という認識が違う。
当時、東京〜大阪間の東海道線は、列車の本数をもう増やせないほど混みあっていた。
そこで、東京から大阪まで思い切ってもう１本引いて、特急の客はそちらへ集約、
鈍行と貨物を在来線でカバーしましょ、ということになった。
で、今はどうかというと、在来線のほうも通勤列車とか貨物とかでそれなりに
賑わっているので、廃止論は出てこない。
一方で、最近の新幹線新規開業で廃止・分離された路線はどれも、
稼ぎ頭の特急が走らなくなって、鈍行だけを走らせてJRの運賃制度をそのまま
適用すると赤字になる、ということで、別会社にして運賃を値上げした、
というのが真相。
39:名無しでGO!
09/09/30 09:14:57 eUoysl5gO
>>33のアホっぷりに脱帽
40:名無しでGO!
09/09/30 20:46:10 GzHrDU4o0
東北線や新幹線で東京から北上していくと
車窓に栃木県辺りから「７２７」という看板が目に付きます。
あれは何ですか？
41:名無しでGO!
09/09/30 20:49:53 EDirbhp/O
727化粧品
42:名無しでGO!
09/09/30 21:05:38 C4Oo/QFy0
>>39
まぁ廃止はともかくなんで3セクにならないの？
と言う疑問はいい線をついていると思うが所詮ヲタどもにはわからんだろうなｗ
43:名無しでGO!
09/09/30 21:15:16 eUoysl5gO
>>42
いい線も何も、昭和39年当時の状況を少しでも想像すれば、
＞なんで3セクにならないの？
こんなアホな質問の発生する余地は無い
44:名無しでGO!
09/09/30 22:51:19 hocjOevt0
質問です
例えば、自宅の最寄り駅が元住吉で、大学の最寄り駅が渋谷だとします。
元住吉〜渋谷の通学定期を持っています。
この他に、自分で購入した元住吉〜横浜の定期を持っているとします。（経由は全て東横線）
この二枚で渋谷〜東横線〜横浜を乗りとおすことは出来ますか？
また、乗りとおす場合、いちいち窓口に精算を願い出ないといけないのでしょうか？
45:名無しでGO!
09/09/30 22:51:43 hocjOevt0
↑補足です
自分で購入したというのは、通勤定期の事です。
46:名無しでGO!
09/09/30 23:03:37 6LQvrI/h0
>>44
かまわん。
2枚の定期を改札に出してビット処理してもらえば、下車駅を含む定期だけで出場可能になる。
それをやらなくても、入場時1枚、下車時2枚重ねて通すだけでも問題なく自動改札が利用可能。
47:名無しでGO!
09/09/30 23:08:02 rKbpknuY0
この場合ビット処理は出来ないんじゃないかな。
48:名無しでGO!
09/09/30 23:13:21 6LQvrI/h0
>>47
何で？
なんら問題ないでしょ。
49:名無しでGO!
09/09/30 23:22:20 VlwhP7vd0
>>44
２区間定期にできるかもよ。
磁気ならJRではできるけど、東急だとどうだか。
50:名無しでGO!
09/09/30 23:25:45 6LQvrI/h0
>>49
重複区間がないから、2区間定期にはできない。
当然、JRの同様な事例でも不可。
例えば、東京-横浜通勤、横浜-大船通学の場合は、
「東京-大船」の1枚の定期（「東京-横浜間通勤」の注記つき）になる。
51:名無しでGO!
09/09/30 23:31:40 hocjOevt0
お答えありがとうございます。
それではPASMO定期にする事は無理でも
磁気の定期なら1枚に出来るという感じでしょうか？
52:名無しでGO!
09/09/30 23:46:47 6LQvrI/h0
>>51
東急はどう扱っているか知らない。。
少なくともJRでは同様の事例は>>50に書いたように1枚になるということを書いたまでの話。
念のために言っておくけど、いま2枚になっているのを
そのまままとめて1枚に発行替えしてくれというのは無理な話だよ。（会社問わず）
次回なんかに新規に購入する場合も、定期の期間等は同一でないと無理。
53:名無しでGO!
09/10/01 00:43:52 8jmxWjvD0
>>50
通勤の場合はT字じゃないとできないんだけど、通学＋通勤の場合はT字じゃなくても2区間定期券にできる。
でもこれはあくまでもJRの話。>>44
連続ビット処理が楽チンだね
54:名無しでGO!
09/10/01 00:43:55 OVGDYdFJO
何 故 こ の ス レ を 使 う ！ ？
55:名無しでGO!
09/10/01 00:57:52 UDzM/gu30
>>53
だ・か・ら2区間にならずに通しの1区間になるんだって。
50にそう書いたでしょ。
56:名無しでGO!
09/10/01 01:05:32 8jmxWjvD0
>>55
ああ、なるほど。
あれは1区間という扱いなんですかね
57:名無しでGO!
09/10/01 04:16:20 Ot5cy3iJ0
>>54
再利用
58:名無しでGO!
09/10/01 19:05:04 VBicitZA0
>>48 ２枚重ねれば通れてしまうのだから、絶対ビット処理はしないはず。
59:名無しでGO!
09/10/01 19:09:36 UDzM/gu30
>>58
ところが、前にも書いたがどこへ申し出てもビット処理してくれるし、することになっている。
今手元にある東上線の某駅→和光市の定期と、メトロの和光市→某駅の定期は、
両方ビット処理がされている。
購入時にもう片方の定期を見せて「ビット処理してください」「合点承知！」ってな位のレベルで
なんら問題なくやってくれる。
60:名無しでGO!
09/10/01 19:40:59 VBicitZA0
信じられん。やりたい放題できちゃうじゃんｗ
61:名無しでGO!
09/10/01 19:57:05 UDzM/gu30
>>60
なんだけどねw
自分の場合は、最初2枚重ねで通ってたんだよ。
そうしたら何回目かに定期買うときに、
「和光市からの定期はお持ちですか？」
「持ってるけど、普段2枚重ねて通ってる。」
「磁気処理しておきましょうか？」
「まあ、どっちでもいいけど、一応しておいて。」
と、向こうから言ってきた。
で、次から毎回ビット入れてもらってる。
62:名無しでGO!
09/10/01 20:07:03 VBicitZA0
どんな駅員だよｗ ありえねー
そんなのサービスが過剰すぎるよ。
できるだけ連続ビットは拒否するように教わったけどねえ。
人生いろいろ！ 会社もいろいろ！！ だね
63:名無しでGO!
09/10/01 20:10:22 V8IxZ8rqO
>>60 まあバレれば定期券没収と、日数分の往復運賃の３倍、というペナルティがあるからね。
でも陸運の運賃支払なんてそのくらい大雑把よ。
何かあっても証拠を出せと言われることは滅多にないし。
俺の場合について、2例ほど。
１．郡山→大宮の切符で東北新幹線に乗って、気付いたらもう東京に着いていた。大宮まで無賃送還を受けられそうだったけど、結局大宮から18きっぷで東京に戻ってくることになるので精算したい。が、現金の持ち合わせがない。Suicaも残高が足りない。
→クレジットカードはあったので、駅員さんの先導でラッチ外のみどりの窓口へ行き、大宮〜東京の乗車券・自由席券を購入したことにして処理してもらう。
２．会社にバスの定期券と財布を忘れてきて、現金の持ち合わせが180円しかなく、所定の運賃200円には20円足りない。
→その180円だけで乗せてくれた。翌朝、別の運転士に220円を渡した。
64:名無しでGO!
09/10/06 00:58:27 os8Ghwdu0
>>59
区間外の精算機が2枚食えないからってのはビット立てる理由にはならないか？
普通の定期券だと、入場記録のない定期券での精算ってできなかったような。
65:名無しでGO!
09/10/10 02:37:47 zUJxy/DR0
ハイセンスのセレナーデって何ですか？
66:名無しでGO!
09/10/10 08:18:13 7u/lzJsw0
>>65
まじめに回答すると”ハイケンス”のセレナーデ
67:名無しでGO!
09/10/10 16:10:15 97TOcXbV0
確認なのですが、時刻表上で大阪近郊区間の西九条ー新大阪の野田、福島、大阪をカットするルートですが、
ここの区間の路線に乗りたければ「関空特急はるか」に乗るしか方法は無いでしょうか？
68:名無しでGO!
09/10/10 17:32:45 21HK0xL20
>>67
「オーシャンアロー」「くろしお」「スーパーくろしお」でも可能。
また、和歌山4：51の新大阪行き、新大阪6：27（休日は6：29）、22：46の紀伊田辺行きでも可能。
69:名無しでGO!
09/10/10 17:41:46 qNKQlD2SO
>>67
っ｢くろしお｣
あとは阪和線−新大阪の快速が2929M･2995M･2552Hの計1.5往復、
さらに、ﾕﾆﾊﾞEXP.の設定があればそれも。
70:67
09/10/10 21:14:55 dUaRtmxA0
回答ありがとうございます。
ほとんど特急での乗車が時間を選ばず簡単で、普通列車だと時間帯によっては走っていないといった感じですね。
71:名無しでGO!
09/10/10 22:29:39 LrqCAbs/0
>>70
「時間によっては」っていうレベルじゃないような気がするがw
72:名無しでGO!
09/10/11 13:36:48 rZC4caun0
新幹線で、
パノラマ展望車とまではいかなくても
前方展望を楽しめる車両を作る予定はないんでしょうか。
73:名無しでGO!
09/10/11 14:08:21 G9qx1Thl0
>>72
ない。
74:名無しでGO!
09/10/11 14:47:19 rZC4caun0
作ってほしいです。せがれが喜びます。
75:名無しでGO!
09/10/11 15:14:27 doUk4MPD0
>>74
一部の近鉄特急ではビデオカメラを設置して前面展望の映像を車内で流している。
そういう形でよいなら、希望が多ければ将来実現するかも知れない。ＪＲに陳情してみたらどう？
76:名無しでGO!
09/10/12 10:23:45 2a5LRSpH0
本スレage
77:一般人より
09/10/12 17:57:50 HFV+hHCRO
消費者の低価格志向が強くユニクロやニトリなどは莫大な利益をあげています。
JRもこれらの価格破壊企業を見習って低価格化を進めてもらいたいくらいです。
特に東海道新幹線は莫大な利益をあげているとあるビジネス雑誌で知り
なんで利用者に値下げで還元しないのか首をかしげます。
高速バスの普及や格安航空券の台頭そして昨今の高速道路休日千円乗り放題などを考えると価格破壊をしなければならないと思います。
この件について詳しい人から納得いく回答をお願いします。
（ちなみにわたしはクルマを持っていません。
国土交通省にもホームページからJRの運賃や料金を安くするように指導を要請しても
回答は「権限がない」の一点張りであり高速道路料金は国から下げさせながら
鉄道は安くしないというのには不満を強く感じます）
78:名無しでGO!
09/10/12 18:02:02 c0TczXMV0
株主
79:77
09/10/12 18:10:06 HFV+hHCRO
>>78さん どんな株主さんですか？
当然のことながら株主によって考え方は違うと思いますので具体的にお願いします。
他の方からも納得いく回答をお願いします。
80:名無しでGO!
09/10/12 18:19:00 //YzO9lR0
大株主になった方がいいよ
81:名無しでGO!
09/10/12 18:32:35 +waxRwbt0
東海道新幹線は今の価格で需要があるから成り立ってる
低価格志向なら安いバスに乗ればいい
今も昔も物の価値は変わらない
ユニクロは高価格商品を安く売ってるのではなく安い商品を売ってるんだよ
82:名無しでGO!
09/10/12 20:07:21 IZLpRQpQ0
東海道新幹線が安くならないのは
一言で言えば今の値段で充分乗る人がいるからだと思う
ちなみに有名なぷらっとこだまの他に早朝など列車限定でひかり・のぞみ利用の
安いパッケージプランもあるので、空いている列車に関しては一定の値引きがしている
83:名無しでGO!
09/10/12 20:15:43 HFV+hHCRO
大株主になるのは無理です。
この前の東京―新大阪間もぷらっとこだまで辛うじて行けたくらいです。
儲かっていながら利用者に値下げで還元せず
昔の国鉄の赤字を国民にツケ回しして知らん顔する不誠実な経営態度が気にいりません。
（JR発足時にたくさんリストラ職員を官民挙げて受け入れたにもかかわらず
恩返しをしようとか錦を飾ろうという観念がなく困っています）
だからこそJR各社経営陣にはユニクロやドンキホーテ、ニトリ
そして100円ショップ各社（ダイソーやキャンドゥなど）をモデルカンパニーとして見習って低価格志向にほしいくらいです。
住人のみなさんからもっと説得力ある見解をお願いします。
（あの兵庫県の大事故でJRは西日本はもちろん、
東海や東日本などJR他社そして私鉄など鉄道事業に不信感を抱いているので）
84:名無しでGO!
09/10/12 20:25:02 +waxRwbt0
儲けているなら還元しろってどこの共産主義国民ですか？
日本は資本主義国家ですよ
人に意見を求めておいて
それが自分に同調しないなら無視し更に持論を展開
質問じゃなくて賛同を求めてるだけだろ
85:名無しでGO!
09/10/12 20:26:23 EpeStEfb0
NG推奨 ID:HFV+hHCRO
86:名無しでGO!
09/10/12 20:27:18 OYvU5BWs0
次の質問の方どうぞ。
87:名無しでGO!
09/10/12 20:36:19 HFV+hHCRO
説明をそらさないでください。
別に賛同を求めているのではなくJRが高速バスや格安航空券そして最近の高速道路料金のように低価格化しようとしないという疑問と
どうすれば安くできるかを識者たるみなさんから意見を求めているだけです。
（国民に昔の赤字の尻拭いで迷惑をかけていなければ別にJRなどどうでもいい会社です。
今各社の経営が成り立っているのもこの税負担があるからだと考えますので無関心ではいられません）
納税の信用にまで関わる問題なので真剣に考えていただきたいです。
88:名無しでGO!
09/10/12 20:38:09 HCrwuj3w0
>>87
五月蠅
89:名無しでGO!
09/10/12 20:46:52 Xax3yJy40
>>87
ここは意見を募集するスレじゃないから
帰れ
90:名無しでGO!
09/10/12 21:06:27 HFV+hHCRO
一般人でわからないことが多いから
納得いくような回答をたのんでいるんだよ。
意見となるとこちらが確かにまちがえたが今回は説得力ある回答が得られたら失礼します。
91:名無しでGO!
09/10/12 21:13:22 QCkgOoeZ0
ﾃﾒｴの納得いくような回答出してやるスレじゃねえんだよ。
92:名無しでGO!
09/10/12 21:32:29 okRqn2kJ0
もうみんなやめろよｗ
93:名無しでGO!
09/10/12 21:55:53 ZbeaWS1I0
>>90
納得できないんじゃなくて会社の仕組みを理解しようとしてないだけ。
単なる勉強不足。世間知らず。そういうことはまずパパに聞け。
94:名無しでGO!
09/10/13 01:53:24 fwgfubYQ0
ここには識者はいない
別を当った方が良いと思う
95:名無しでGO!
09/10/13 02:01:09 FfcSPdaU0
>>94
押してだめなら引いてみるのも一つの手ですが、2ちゃんの場合は
わざと間違ったことを自信たっぷりに書いた方がレスが付く確率は上がるらしいですよ。
96:名無しでGO!
09/10/13 03:46:51 y/uOgX660
>>87 高速道路会社は100%の株式を日本政府が保有がしています。ですから、休日1000円が可能なのです。
一方、JR東日本/JR東海/JR西日本は完全民営化がなされていますので、政府が政策提言をしようとすると、
株主から同意を得なければなりません。それに、利益を侵害する政策の場合、それなりの保障も必要です。
>>87氏のお気持ちは、よくわかります。値下げについては同意しますが、こういう現状なのです。
97:名無しでGO!
09/10/13 11:22:30 usZdIQWtO
国がJRに値下げを厳命すればできると思ったが
そう簡単にできることではないとわかり納得。
次の質問の方、もうしていいですよ。
98:名無しでGO!
09/10/13 15:53:52 TK+15aVEO
厳命(苦笑)
99:名無しでGO!
09/10/13 17:42:53 PzhopPeEO
今度新花巻からやまびこ東京フリーきっぷを使って東京まで往復したいと考えてます。
ですが3日以上滞在したい場合は4日目以降の東京近郊の運賃は自費で、かつ帰りのやまびこはフリーきっぷで乗車というのは可能なのでしょうか？
また、はやて東京フリーきっぷを買って沼宮内〜新花巻を放棄というのはやはり企画きっぷだからできないのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
100:名無しでGO!
09/10/13 18:11:56 kXCx1Iu40
>>99
＞ですが3日以上滞在したい場合は4日目以降の東京近郊の運賃は自費で、かつ帰りのやまびこはフリーきっぷで乗車というのは可能なのでしょうか？
出来るわけ無いだろう。
できるのなら、そもそも「有効期間」というものが必要ないことになってしまうわな。
＞また、はやて東京フリーきっぷを買って沼宮内〜新花巻を放棄というのはやはり企画きっぷだからできないのでしょうか？
なんら問題なく可能。
101:名無しでGO!
09/10/13 18:15:01 fUtFNaZl0
>>100
こだまエコノミーとか途中駅乗降を認めていない企画券もある
はやてフリーがどうかは確認してから利用するのが無難
102:名無しでGO!
09/10/13 18:58:15 kXCx1Iu40
>>101
JR東日本の企画券は、内方乗車、前途放棄を認めている。
103:名無しでGO!
09/10/13 19:13:56 QCXWlmIuO
名古屋19時28分発、東京行きの『こだま680号』は300系ですか？500系ですか？
104:名無しでGO!
09/10/13 19:15:00 5qJASCn20
こだまの所定形式って決まってたっけ？ 500は有り得ないと思うが。
105:名無しでGO!
09/10/13 19:18:15 IFR3FkT10
>>103
300系
ちなみに東海道新幹線では500系のひかり・こだまはありえん
>>104
大判時刻表には充当形式が載ってる（JR時刻表では東海道新幹線の形式未記載列車は300系）
106:名無しでGO!
09/10/13 21:12:06 TK+15aVEO
>>104
所定が何系かは決まってる罠
代走がかかる可能性も無くはないけど
107:名無しでGO!
09/10/13 21:48:03 q6q5R8yK0
今日、横須賀線で架線トラブル、東上線でポイント故障。
「トラブル」と「故障」の違いは何？
108:名無しでGO!
09/10/14 01:27:59 /Wk8F/w90
>>107
自社の責任かそうでないかの違い
ではないかと思うがどうだろうか？
109:名無しでGO!
09/10/14 01:35:07 5kOXX5f+0
>>107
飛んできたビニール袋がひっかかったとか、壊れたわけではないのがトラブル
110:名無しでGO!
09/10/14 02:03:24 +Xd6OPiT0
自殺志願者が飛び込んだ場合は車両故障
111:名無しでGO!
09/10/14 05:34:11 SgOIRod70
ＪＲ東日本の「指定席券売機」について質問します。
１．「指定席券売機」は、いつ、どの駅に置かれたのが最初ですか？
２．設置当初に比べて、現在の機械には新機能などがついて、進化しているのでしょうか？
112:名無しでGO!
09/10/14 09:46:33 nzOApH2+0
1は知らん。
2 日々進化しています。
113:名無しでGO!
09/10/14 09:57:53 3Jsawih20
誘導されてきました。
関西から初めて東京いきます。（正確には幕張まで）
東京で新幹線降りて京葉線に乗り換え、んでメッセの前まで行ｊけるみたいなんですが
東京で新幹線（ここは磁気券で行きます）改札くぐって京葉線改札でイコカで通過、幕張でイコカで出れますよね？
東京初めてだから駅で迷子にならないか心配だ。
京葉線の乗り場は駅の中でもだいぶ離れてるって聞くし。
114:名無しでGO!
09/10/14 10:23:58 nzOApH2+0
>>113
東京駅の乗換改札を通ると、乗車券がそのまま出て来ます。
京葉線に乗るのに、その後の改札はありませんから、そのまま乗車し、
下車駅の有人改札でその乗車券とICOCAを出して精算してください。
帰りは、海浜幕張をICOCAで入場し、新幹線の乗換改札で東京からの乗車券・特急券を入れ、ICOCAをタッチする（この順番じゃないとダメ。）と、自動精算されます。
115:名無しでGO!
09/10/14 10:48:16 17EW8pRy0
直流区間では架線・レール双方で錆びてると走行できない為、錆び取り列車を運行する事もある…。
大阪方面だかでそんな短絡線の話を聞いたことあるんですが…。
貨物入替用の側線を残して緊急退避用にしてる側線なんか思いっきりレールが錆びてるんですが、やっぱり一次疎開・留置の時は
レールと架線はそこそこ磨いたりするんでしょうか？
116:名無しでGO!
09/10/14 10:49:26 3Jsawih20
>>114
詳しくありがとん。
助かります。
117:名無しでGO!
09/10/14 10:49:59 euJcySuxO
『Ю』を左90度回転させたマーク（『♀』の下部分が突き抜けてない状態）の標識を首都圏のホーム上でよく見かけるんだけど、これってどういう意味？
黄色地の菱形に黒文字で書いてあるんだけど
118:名無しでGO!
09/10/14 10:57:54 nzOApH2+0
>>117
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:976-977番)
119:名無しでGO!
09/10/14 11:01:10 CYiNqZpZO
>>115
＞大阪方面だかでそんな短絡線の話を聞いたことあるんですが…。
山陰連絡線だね。
(あれ、そういえば城東貨物北線って…)
まぁ短絡線に限らず、駅の普段は使わない
待避線なんかに対しても｢錆取｣は行われるけど
(…質問の本題じゃないなw)
120:名無しでGO!
09/10/14 11:05:33 CfMGCaYZ0
>>117
前スレより
＞最近首都圏JRのホームでよく見るんですが
＞ ○
＞ ⊥
＞この標識って何ですか？
＞URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
＞信号機設置位置表示。
＞これを越えたら、先頭車両が信号機を越えて次の閉塞区間に入った状態。
＞ってのを車掌に知らせる標識。
前スレでもその前スレからの引用という形で回答されてた
１スレに１回はある質問みたいだね
FAQに入れといた方がいいんじゃね
121:名無しでGO!
09/10/14 11:38:57 nzOApH2+0
>>120
前スレじゃなく、2つ前のスレだな。
前スレは前スレで、やはり>>118のように質問がある。
122:名無しでGO!
09/10/14 19:53:53 3qyH7/sn0
1)PC枕木が鉄橋に使えない理由は？ 重たいから？
2)コンクリート路盤にPC枕木を並べた軌道は何と呼ぶ？
3)経営の厳しいローカル線が木製枕木よりコストが掛かるPC枕木を敢えて使う理由は？
以上3点。宜しくお願いします。
123:名無しでGO!
09/10/14 20:01:57 2Zb/XVSP0
１）衝撃を吸収せず鉄橋に伝えてしまうから
２）直結軌道
３）高耐久性によるメンテナンスコストの削減
124:名無しでGO!
09/10/14 20:59:21 hhl1vYhq0
>>115
錆び落とし列車の運転は、関西地区だとJR京都線西大路〜嵯峨野線丹波口の短絡線などでやってるな
レールは信号機の動作に必要な車両の走行位置の検出に使用することから、錆び落とし列車は主に
レールの錆び落としのために運転されることになる
側線などたまにしか使用しない線路の場合は、使用する日が決まったらその直前に回送列車や保守用車を
入線させて錆び落としするが、手旗誘導や無線による入換など信号を利用しない方法で入線させる場合は
錆び落としせずにそのまま使用する場合もある
125:名無しでGO!
09/10/14 21:06:49 hhl1vYhq0
>>122
１．温度差や列車が通過することなどで発生する橋梁の構造材の伸縮・たわみに追随できない恐れがあるため
橋梁上にバラストを敷設した場合はこの問題は回避できるのでPCマクラギが敷設されるのが一般的
２．直結軌道
最近はマクラギの下に弾性材（合成樹脂など）を挿入して振動を防ぐ構造になっているものが主流で、
この場合は弾性マクラギ直結軌道あるいは弾性マクラギ軌道とも呼ぶ
ちなみにJR東日本では表面に化粧バラストを敷設してしまうので判別がしにくいが、赤羽駅構内や
中央線などの高架化区間などで広く採用されてる
３．マクラギの交換周期の延長（による保守費用削減）のため
126:名無しでGO!
09/10/15 07:11:38 xVaBLBCx0
とあるポスターを見に行きたいのだけど
JR山手第2セットボード 池袋駅
↑コレってどの辺りにあるかわかりますか？
127:名無しでGO!
09/10/15 07:23:57 fSa4I5360
>>126
ググれば5分で見つかる事を聞くな
URLﾘﾝｸ(www.jeki-times.com)
128:名無しでGO!
09/10/15 07:28:47 xVaBLBCx0
ありがとう
129:名無しでGO!
09/10/15 22:56:48 NkszDbpl0
>>123,125
丁寧にありがとう
130:名無しでGO!
09/10/16 06:27:06 lCEj/0h/0
北柏の駅付近にある巨大な空き地は何かあったんでしょうか？
131:名無しでGO!
09/10/16 06:44:16 GgDeOKqS0
>>130
6号と常磐線の間なら貨物駅
詳しくはwikipediaでも見てくれ
132:名無しでGO!
09/10/16 14:22:57 pRk25tBM0
質問です
乗車券や指定席券を購入し、日付や座席を変更すると一度だけ変更でき
切符に「乗変」と切符に印字されるか、判子を押されると思うのですが
今手元にある切符を見ると「乗変」が印字されていないのですが
これは中の人が忘れているのでしょうか？
133:名無しでGO!
09/10/16 14:33:47 LUakC1Ky0
>>132
日付や列車、区間を変更すると、「乗変」になります、印字がない場合は忘れているのでしょう。
私も変更後に印字がなかったことが数回あります。
ただ、
原指定席に指定された、乗車日、列車、乗車区間および料金が変更とならないで座席位置が変更となる場合は、
旅客サービス上の変更として発行替えを行い、乗車変更としての取り扱いはしない。
（この場合変更の回数に加えない。）
こんなルールがあります。
134:132
09/10/16 15:09:46 pRk25tBM0
>>133
ありがとうございます
そんなルールがあるのですね、初めて知りました
135:名無しでGO!
09/10/16 16:06:09 ww9D1FsTO
質問です。
東京週末フリーきっぷを買ったのですが、指定席の申込はえきねっとからでも出来ますか？
136:名無しでGO!
09/10/16 16:21:38 LUakC1Ky0
>>135
よくあるご質問
URLﾘﾝｸ(eki-net.okweb3.jp)
より、抜粋。
えきねっとでお申込みになった指定席を、あらかじめお求めいただいた「おトクなきっぷ」（指定席タイプ）でご利用いただくことができます。
まず「えきねっと」で指定席をお申込みになり（その際に乗車券は申込まないでください。）、
きっぷのお受取りの場面にて「おトクなきっぷ」ご利用の旨をお申し出ください。
なお、一部の指定席券売機でもお受取りできます。
137:名無しでGO!
09/10/16 17:06:33 ww9D1FsTO
>>136
申し込み時に料金が表示されるのですが、指定席の分の料金は請求される事はないという事でいいのでしょうか？
138:名無しでGO!
09/10/16 17:23:23 LUakC1Ky0
>>137
URLﾘﾝｸ(jreast.eki-net.com)
JR券申込サービスからお申込みのきっぷの代金は、きっぷお受取りの際に、お申込み時の登録クレジットカードでお支払いいただきます。
※ 有効な指定席特急回数券・往復割引きっぷ等の「おトクなきっぷ」をご提示の上、
「えきねっと」でお申込みのきっぷをお受取りいただいた場合、
「えきねっと」画面上等に購入予定代金が記載されていても、クレジットカードへの代金の請求はございません。
139:名無しでGO!
09/10/16 17:46:34 ww9D1FsTO
>>138
表示されても請求される事はないとわかり安心しました
ありがとうございました！
140:名無しでGO!
09/10/16 21:14:59 aT2oy/itO
指定席券売機で品川→舞浜の往復券を購入して、
帰りを保土ヶ谷で清算したら、清算機では４００円と出たので、携帯で調べたら３８０円と出ました。
それを踏まえて窓口に持って行っても３８０円と言われました。
これは往復で買ったから誤差が出たのですか？
それとも見間違い？？
141:名無しでGO!
09/10/16 21:23:51 +CuQV5uA0
品川〜舞浜が２９０円なんすよ。
で、舞浜〜保土ヶ谷が６９０円。
精算機は差し引くと４００円、と解釈したんじゃないのかな？
往復券てのは精算の方法に解釈が複数あって、駅員が気を利かせて
最も安い打ち切り精算をしてくれたんじゃないかな。
確か同様の事例が私鉄であった気がする。
ＪＲの１００ｋｍ以内の往復券がどんなものか詳しく無い。
スマンコ
142:名無しでGO!
09/10/16 21:26:50 tNcFfeNU0
>>140-141
100km以下の乗車券だから、発駅計算で400円の支払が正当。
改札係員がテキトーな仕事をしただけ。
143:名無しでGO!
09/10/16 21:29:38 8yMcR9Ie0
>>140
制度的には、舞浜→品川の運賃290円と舞浜→保土ヶ谷の運賃690円の差額400円を支払うのが正しい
ただし、乗り越し精算扱いではなく別途乗車扱いとした場合は品川→保土ヶ谷の運賃380円となって
こっちのほうが安いので、窓口に申し出れば後者で処理してもらえるということかと
要するに、前者が正しいが、後者も間違いではない
144:名無しでGO!
09/10/16 21:29:49 +CuQV5uA0
>>142 適当でも損しなかったんだから、良いんだよｗ
１０円でも余分に取られたら全力で抵抗するがね。
やっぱりそうなのね。１００ｋｍ以下は普通乗車券と
変わらない感じなのね往復券って。ありがと
145:名無しでGO!
09/10/16 21:48:50 /jSBo+p6O
>>144 はっはっはっｗ
約款では往復乗車券も「普通乗車券」の一種とはっきり書いてあるので、
往復券の行き券・帰り券の片方だけを変更・精算する際の取扱いは片道券とほぼ同じ。
これは金額式の切符でも、指定席券売機で買った駅名指定の切符でも同じ。
学割とか往復割引とかが絡んでくると話が複雑になるが。
ちなみに知人の例だが、長距離の切符の途中で仙台に立ち寄るのに、
「岩沼→仙台」の往復券を車内で買って、仙台からあおば通まで乗り越したんだが、
「岩沼〜仙台」と「岩沼〜あおば通」は同額だから差額なしで出場できると主張して、
でも駅員は「往復券だから」とか「着駅が駅名指定だから」とかの理由で、
別途仙台〜あおば通の140円を払わせた、ということがあったそうだ。
もちろん、知人は領収書を出してもらって後日クレームを言って、140円を取り返している。
146:名無しでGO!
09/10/16 21:48:55 tNcFfeNU0
>>143
何寝言言っているんだ？
区間変更ができる場合は別途にはできない。
147:名無しでGO!
09/10/16 21:51:46 tNcFfeNU0
>>145
K西さんが知人とは、あなたは何者？
同行者の方？
148:１４０です。
09/10/16 23:14:25 aT2oy/itO
皆さまご回答ありがとうございました！
私の質問に対して討論になりかけたのにはお詫び申し上げます…
１つ１つのご回答には納得しました。
本当にありがとうございました！！
149:145 ◆3WmAuqWp9M
09/10/17 06:27:20 QzWBzPJWO
>>147
>K西さんが知人とは、あなたは何者？
あー、見る人が見れば分かっちゃうのね…ｗ 同じ大学の後輩です。
150:名無しでGO!
09/10/17 09:32:38 KL8Vc4KbP
列車の両端に蒸気機関車がついていて
山肌をジグザグに上っていくのを
４０年くらい前に見たんですが
そういう登り方をなんと言うのでしょうか。
151:名無しでGO!
09/10/17 09:39:14 1K06s5E40
>>150
ジグザグのほうは「スイッチバック」
両端に機関車のほうは「プッシュプル」
152:名無しでGO!
09/10/17 10:20:43 KL8Vc4KbP
>>151
ありがとうございます。
両側に機関車というのも名称があるんですね。
153:名無しでGO!
09/10/17 14:20:29 uCDTVmuO0
今年高校を卒業し、浪人中の１９歳男です。
鉄道会社への就職は個人的には非常に魅力的だとかねてから思っていたのですが、「高校新卒でないと駅・運転は無理」「大卒での鉄道会社就職は難関」などと聞いておりましたので完全に諦めていました。
しかし先日、偶然、東京交通短期大学の存在を知り、再度鉄道会社への就職方法についていろいろ調べているのですが、過去の質問やwebページなどを見てもわからないことがあるので教えてください。
１、高卒の非新卒の場合、電車運転手などの現場職（つまり工事とか整備系ではない）への就職は可能なのでしょうか？
同じく、総合職？と言われている職場への就職は可能ですか？
また、これら入社試験は難関なのでしょうか？
2、鉄道学校と呼ばれるものには、高校を除くと専門学校と短期大学があるようですが、どちらのほうが就職に有利なのでしょうか？
3、大卒での鉄道系就職は非常に厳しいとよく目にします。
私は東京交通短期大学への入学も考えているのですが、この大学を卒業した場合、これは大卒ということになるのでしょうか？
4、大卒の人の就職が難しいというのは、高卒の人と同じ試験を受けての話なのでしょうか？
それとも大卒と高卒では試験そのものが違う？その場合高卒のほうの試験を大卒の人が受けることはできませんか？
どなたかご回答よろしくお願いします。
154:名無しでGO!
09/10/17 14:27:17 6rJLKdy10
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
155:名無しでGO!
09/10/17 18:09:02 lkobxj2i0
見事なマルチポスト
156:たにつとむ
09/10/17 18:30:28 SNClpjwR0
こんにちは。いい土曜日を過ごしていますか。
質問があります。線路についてです。
線路の下には振動吸収や騒音吸収のために石が積んでありますが、なぜ線路の両脇（外側）で
山盛りになっているのでしょうか？
駅員に尋ねましたが、わからないと言われてしまいました。
別に両脇が山盛りになってなく平らでもいいと思うのですが何故でしょうか。
ご存知のかた教えて下さい。
たにつとむ
157:名無しでGO!
09/10/17 18:42:16 RYFR41fJ0
蒸気機関車について質問です。
大正から昭和中期にかけて東北の蒸気機関車を動かしていた方の書籍を読みまして、「トンネルでは煙で大変だった」「使われている燃料は船で運ばれる夕張炭か常磐炭で煙がいっぱい出た」
という記述を見たのですが当時の国鉄は何故無煙炭を使わなかったのでしょうか？
せめて長大トンネルを抱える機関区だけでも無煙炭を配給できなかったのかと思いました。
無煙炭は高価そうですのでコストの問題だったのでしょうか？
158:名無しでGO!
09/10/17 18:48:16 oPdBrE8m0
>>156
線路が左右にずれないための抵抗力を増すために両側を盛り上げてある
また、バラストの突き固め等で軌道中央部のバラストの量が減少した際には両側の部分から
かき寄せることで補給するので、最初に平らにしてしまうと補給が効かなくなるというのもある
159:名無しでGO!
09/10/17 19:03:05 KVxvfoNaO
質問です。
先週、東北ローカル線パスで東北六県ぐるっと制覇しました。
そこで普通に買ったら幾らするのか疑問に思ったので教えて下さい。
経路
弘前〜大館〜鷹巣〜比立内(秋田内陸)〜角館〜大曲〜秋田〜酒田〜新庄〜米沢〜福島〜丸森(阿武隈)〜仙台〜小牛田〜前谷地〜気仙沼〜吉浜(南リアス)〜釜石〜宮古〜田老(北リアス)〜久慈〜八戸〜青森〜弘前
お願いします。
160:名無しでGO!
09/10/17 19:20:06 SSO7+8Fv0
途中で私鉄が入ってる時点でやる気無くしたわ。
気が向いたら調べる。
あと酒田→新庄は最上川ライン経由で酒田→余目→新庄でおｋ？
それから丸森→仙台は阿武隈急行経由で丸森→槻木→岩沼→館腰→仙台でおｋ？
それから私鉄線内の比立内と丸森と吉浜と田老ではそれぞれ途中下車したのね？
161:名無しでGO!
09/10/17 19:21:20 bUZODWHd0
>>159
>>1
162:名無しでGO!
09/10/17 19:30:32 SSO7+8Fv0
秋田内陸の運賃
鷹巣→比立内 990円
比立内→角館 1050円
阿武隈Ｑの運賃
福島→丸森 780円
丸森→槻木 490円
南リアスの運賃
盛→吉浜 680円
吉浜→釜石 440円
北リアスの運賃
宮古→田老 440円
田老→久慈 1550円
※普通列車を利用
※乗り継ぎ割引は考慮せず
※現時点で私鉄線のみだと 6420円
163:名無しでGO!
09/10/17 19:36:24 KVxvfoNaO
>>160
経路は桶です。
ただ…すみません私鉄は経路を分かりやすく書いただけで途中下車してません。
分かりにくくて、ごめんなさい。
164:名無しでGO!
09/10/17 19:46:23 QnhmSe6z0
>>163
氏ね。
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