「常に東京は正しい」鉄道ライターが語る

「常に東京は正しい」 ..

353:名無しでGO!
09/08/22 05:38:18 oYRM9+zPO
>>352
多分廃車。
電装品は流用して新通勤車を作るか3400形の機器更新に使ったりする可能性もあるが。

しかし、新AEは浅草線・京急に入れないらしいから、もし新線開通までに地下鉄乗り入れ特急が具体化すれば何本かは残して使うかもしれんが…。

354:名無しでGO!
09/08/22 08:48:18 1dthTShG0
>>351
誤：奴は関西私鉄と地下鉄についても詳しくない
正：奴は鉄道に関わる技術全般について詳しくない

まあ別に詳しくなくてもライターは勤まるけど、技術的裏付けもなしに突然
「俺が言うからできるだろ？俺のアイデアを実現させないのは鉄道会社の怠慢だ！」
みたいな市井のヲタと同じようなことを出版物上で堂々と言い切っちゃうと
正直ドン引きだな
そういう鉄道アナリストがいるにはいるけどキャラとしては一人で十分だよｗｗｗｗｗ

355:名無しでGO!
09/08/22 09:10:55 r1HVTLaU0
川島はわざと書いてるし勘がいいから、実はそうむちゃくちゃではない。
こいつは自覚はないし勘も悪いし本人は凡庸なつもりで(ry

356:名無しでGO!
09/08/23 03:17:26 qlayicsHO
>>353
さんくす｡
スカイライナーだけは､置き換えのサイクルが短いのね…(´･ω･`)

そそ｡
AE100形ですら､前面貫通路ついてたのに､
確か新AE形はついてなかったから地下鉄乗り入れができないんだっけ？
小田急みたいなデザインなんだし､つければよかったのにな｡勿体ない｡
デザインをデザイナー委託した関係？？

357:名無しでGO!
09/08/23 04:58:31 R3if/O370
岸田乙

358:名無しでGO!
09/08/23 09:05:45 Hnjvansp0
>>355
ボルスタレス台車欠陥論はもはやお笑いの域に達してるよｗ

>>356
外部にデザインを委託する前に技術上の前提条件くらい提示してるさｗ
仮に貫通扉がついていても乗務員室の機器配置が一号線規格じゃないから
あのままでは相直は無理だよ

359:名無しでGO!
09/08/23 09:25:44 V6hY07xQ0
しかしメトロや名鉄などボルスタレス台車を取りやめる社局が最近増えてるんだよな。

360:名無しでGO!
09/08/23 09:35:16 FNCxXrpR0
>>359
放置しておけば直ちに重大事故につながりかねない欠陥があるなら
今頃どこの会社もボルスタレスからボルスタ台車に切り替えてるさ
あの鉄道アナリストがそんな大それた証拠を握ってるとも思えんがねえｗ

361:名無しでGO!
09/08/23 10:42:00 qlayicsHO
>>358
あっ､そかそか！
石原線って乗り入れの拘束が厳しいんだた…orz
京急2100形ですら､乗り入れさせてないしねぇ｡

362:名無しでGO!
09/08/23 11:26:19 V6hY07xQ0
>>360
あったから切り替えてるんじゃないの？
重大事故を起こさないためには労力が必要で、
結果その対策に金がかかりすぎる=切り替えってことでしょう。
カーブにおける特性に問題があったのは確かじゃないの？

363:名無しでGO!
09/08/23 11:44:57 5oyRvefFO
ま、JR西日本に関してはJR西日本自体が無茶苦茶だから何でもかんでも書いてくれたらいい。

364:名無しでGO!
09/08/23 12:27:14 GuEMVzCN0
>>362
本当に危険なら既存車含めてボルスタ付き台車に履き替えてますてｗ

365:名無しでGO!
09/08/23 15:06:33 V6hY07xQ0
>>364
メトロは既存車の対策したよ。

366:名無しでGO!
09/08/23 15:14:09 N1r/lvNq0
>>365
既存車のボルスタレス台車をボルスタ付き台車に振り替えたか？

367:名無しでGO!
09/08/23 15:29:15 6QQExH9GO
メトロの８０００は確か日本初のボルスタレス量産車だからな。まぁ技術の進歩に伴って改良したって感じじゃね？

368:名無しでGO!
09/08/23 15:31:05 Ci1KrjL3O
ボルスタレスマニアスレじゃねぇんだぞ。

369:名無しでGO!
09/08/23 15:37:18 vFYH0mviO
ID:V6hY07xQ0は冷蔵庫信者か？
現実としてボルスタレス台車装備車が絶賛製造中なわけだが。

変な知識で噛み付く前に、中目黒事故の事故調報告書ぐらい読め

370:名無しでGO!
09/08/23 17:57:47 V6hY07xQ0
読んだよ。で、なんで10000系はボルスタレスじゃないんだ？

費用が、
既存車含め台車を振替＞新車だけでもボルスタ付きにする＞新車もボルスタレス
ってだけだろ。
急カーブの占める割合の高くないところはボルスタレスでもいいんだろうが。

371:名無しでGO!
09/08/23 18:03:28 iZ47kcoh0
既存車も含めて振り替えたら、ボルスタレスが事故原因だったと
認めるようなものだから面子で出来ないというのもあるのかもね

たとえ念には念を入れて・・だとしても

372:名無しでGO!
09/08/23 18:10:52 V6hY07xQ0
それもあるかもね。
ただ台車って意外と高いから、そうすぐには更新できないというのが主だろう。
メトロは中目黒事故で問題になった輪重比の点でボルスタ付きの方が優れているとした。(07系で現車試験も行った)
名鉄によればR=400以下のカーブが多く存在する路線ではボルスタ付きの方が優れているとした。
京急が蒲田のカーブなどを理由にボルスタレスを拒否したのはご存知の通り。

373:名無しでGO!
09/08/23 20:14:33 v0u3gl+m0
>>372
人命と台車の価格を天秤にかけて台車の価格を取るってかｗ
だとすると未だボルスタレス使ってる各社局はJR西日本に負けず劣らずの殺人企業ってことになるな
それに中目黒事故の調査報告書を「自己に都合のいいところだけではなく隅々までくまなく」読んだのなら
脱線の主因は台車構造の他にあることは明らかなんだけどなあｗｗｗｗ
車輪円弧とかアタック角とか脱線係数とかちゃんと理解してる？輪重比が変動する要因が台車だけと
思ってない？

374:名無しでGO!
09/08/23 20:35:34 zEdaQIZ60
スレ趣旨と段々ずれてきている件

375:名無しでGO!
09/08/23 21:34:40 vFYH0mviO
>>370-372
むちゃくちゃにも程がある考察ですな。
ボルスタレス不採用の鉄道は存在するが、｢危険だから嫌だ｣
みたいないい加減な理由なんて、ねぇｗｗ

確か冷蔵庫スレの過去スレだったかな？
あんたらのようないい加減な奴らが木っ端微塵に論破されてるよ。

376:名無しでGO!
09/08/23 21:39:15 V6hY07xQ0
>>373
複合でしょ。
横圧や輪重比も管理しなきゃいけないことに変わりはない。
で、その点でやっぱりメンテナンス性も含めてボルスタレス台車は劣るじゃん。
第一事業者自体がそういってんのに(ry

377:名無しでGO!
09/08/23 21:58:20 v0u3gl+m0
>>375
たぶん岸田に諫言したなんとかって人も同じ気持ちだろうなあ
今の状況を例えるなら

のれんに腕押し
馬耳東風

ってところか

378:名無しでGO!
09/08/23 22:15:06 BQ6Knrqb0
>>375
あいつは昔からそういう男。

自分の考えだけが正しくて、人の意見なんか聞く耳は持ってない。

379:名無しでGO!
09/08/23 22:22:09 vFYH0mviO
>>377-378
＞のれんに腕押し　＞馬
耳東風
＞人の意見なんて(ry
だなぁ。
冷蔵庫本の愛読者って、もしかしてこういう人達なのかね

因みに、某大先生も中目黒事故原因を競合脱線(≒複合でしょ)
とか言って叩かれてたっけ…(笑)

380:名無しでGO!
09/08/23 23:40:52 AlGGzqpq0
ここで川島とボルスタレスについて話をしている頃…

『平成教育委員会』見ています。
約5時間前 webで
『笑点』見ています。
約6時間前 webで

381:名無しでGO!
09/08/25 12:32:29 HmQQ9QO00
日記にコメント入れてみたお。
そしたら

申し訳ございませんがこのユーザー【id=21385834】のページにはアクセスできません。

kickされたおwwwwww

382:名無しでGO!
09/08/25 19:16:54 vJ3y24AM0
炎上を恐れるヤツってのは大概そんなもんさ

383:名無しでGO!
09/08/25 21:16:14 +WXaYRR50
意見や反論から逃げ回る雲の上ライターwww

384:名無しでGO!
09/08/25 21:20:40 PdHOSwEh0
>>382
ひとつやふたつの反論ごときで炎上とは言わんさｗ
異論反論にはきちんと対応（無論、軽くあしらうことも含めて）できれば言うことないけど
岸田はどこかの国の将軍様のような扱いでないと我慢ならないようだなｗ

385:名無しでGO!
09/08/25 22:36:52 e7GBU1xR0
要するにヘタレ野郎ってことだな。

386:名無しでGO!
09/08/25 23:15:19 gGEw5MLq0
いじめ問題は全然、過去の反省が活かされてないね。抜本的な改革をする必要性がある。
11:09 PM Aug 23rd webで
反論を虐めか何かと勘違いしているんじゃないか？

ところで車両の運用がそのままだった場合、「続投」と表現するライターって岸田以外におる？
例えば「改正後もEF65が引き続き続投」と言った感じに。

387:名無しでGO!
09/08/25 23:24:47 vJ3y24AM0
それ以前に＞引き続き続投　って日本語としておかしいだろ
引き続き充当　なら分かるけど

388:386
09/08/25 23:44:45 gGEw5MLq0
>>387
スマン、例文は俺の日本語。
「引き続き」を消去して考えてくれ。

389:名無しでGO!
09/08/26 02:03:25 MhEoCAMr0
それにしても見にくいブログだな。

390:名無しでGO!
09/08/26 11:11:48 lUkSQuMR0
>>386
ふつうの書き手ならば、誰にでも分かりやすい言葉を使うように、努力するものだろ？
この場合だと「改正後もEF65が引き続き使用される」だ。

それをわざわざ、一般には通じにくい言葉の使い方をするのは、自己満足にほかならないね。
かるろす氏も指摘していたけど、読者とのコミュニケーションができないというか、読者のことなど何も考えていないね。
読者に受け入れられなければ、ライターとして食っていけない…ということをわかってないだろう、きっと。
一生、「プロ」になど、なれないな。

391:名無しでGO!
09/08/26 19:13:11 ehofQMfs0
>>390
>>388

392:名無しでGO!
09/08/26 21:31:29 fCEkD78S0
>>391
>>390は、「続投」という表現について指摘しているわけだが。

393:名無しでGO!
09/08/26 22:08:41 ehofQMfs0
続投自体は別におかしくないと思うが？

394:名無しでGO!
09/08/26 23:03:15 fCEkD78S0
>>393
鉄道についての解説に、「登板」だの「入団」だの、「続投」だのといった野球用語を使うのはおかしいだろJK
比喩にもなってない。

そんなこともわからないとは、もしかして岸田本人乙？

395:名無しでGO!
09/08/26 23:10:58 ehofQMfs0
と思っといてください(ｗ

続投はともかく登板やら入団を使うのはさすがに酷いな

396:名無しでGO!
09/08/26 23:24:30 7vp9k3kl0
「続投」や「入団」を野球用語と言い切れてしまう>>394こそ知識が偏ってるなw
新聞とか全く読まないだろ？wwwww

397:名無しでGO!
09/08/26 23:31:07 Fa0vB/VG0
どう考えても野球用語じゃん。そりゃソフトボール用語かもしれないけどさ。

新聞記事なんかだって流用してるだけじゃんか。野球用語でなくなった訳じゃない。

398:名無しでGO!
09/08/26 23:32:32 ruW2PBDP0
わざわざ鉄道関係の記事に使う必要性は無い。

399:名無しでGO!
09/08/26 23:40:49 hqulWy2W0
少なくとも入団は野球用語じゃないな

400:名無しでGO!
09/08/26 23:41:39 fCEkD78S0
ていうか、野球用語でもちゃんと意味のある比喩ならいいんだけど、岸田の場合は、自己満足で使っているというのがバレバレだから見苦しいんだよな。

刑事ドラマ用語を使いたがるのも見てて笑える。
「パクる」とか「ホシをあげる」とか、頭悪そうに見えるのに気づいてない。

401:名無しでGO!
09/08/26 23:51:11 7Ee16JXX0
「続投」はまだいいとして、
＞VVVFインバータ制御にシフトするようになる。
とか野球用語を考えもせず使っている事が多いからな。
shiftの本来の意味は位置の移動であり、技術の以降で使用するのは間違いだと思う。

まっ、ブログで書いているだけなら文句はないよ。
金を出して買う雑誌に読みにくい表現ばかり使っているんだから……

402:名無しでGO!
09/08/26 23:55:26 ovbleHWaO
>>399
鉄道車両がどっかに入団するなんて、岸田の文章で初めて見たよ。
…およそ正しい使い方とは思えんが。ｗｗ

新車が営団地下鉄に納入されたら｢入団｣だったのかな？ｗ

403:名無しでGO!
09/08/27 00:08:00 xQTyKIsjO
東海道新幹線のぞみに早期にジパング割引を適用するよう、提言しておく。

404:名無しでGO!
09/08/27 00:21:08 oMlt6CSRO
>>401
雑誌と違って金出して読むわけじゃないけど
URLﾘﾝｸ(secondlife.yahoo.co.jp)

405:名無しでGO!
09/08/27 07:19:36 N30ArzuL0
>>404のリンク先ちょっと読んでみたけど…
｢プロ｣のライターにしてはいろんな意味でいい加減すぎるな。
仕事じゃないにしても｢プロ｣なら影響大きかろうに。

川島某みたいに確信犯って分けでもないみたいだし。

406:名無しでGO!
09/08/27 21:49:02 VjGOkPr20
>>405
かくしん-はん 3 【確信犯】
道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。
思想犯・政治犯・国事犯など。

確信犯とは岸田のような奴を指す。まあ犯罪ではないだろうけど。

407:名無しでGO!
09/08/27 23:23:36 WEEkh1UQ0
>>402
住宅都市整備公団（だったっけ？千葉の方の路線）もだなw

408:名無しでGO!
09/08/28 10:14:23 RU9V1Xrb0
今は｢都市再生機構｣だから入団できないな。
地下鉄もだけどさ。

409:名無しでGO!
09/08/28 10:42:42 sVXMHSfe0
こいつの文読むよりもっと役に立つ一般人のblog多いよね

410:名無しでGO!
09/08/28 16:51:25 NOxa53Fx0
ホビージャパンの買ってやったよ。

一応、客観的に読んだつもりだが、ひどい記事だったわ。
ヲタにありがちな、知識を全部詰め込んだだけの原稿で、あり得ないほど文字が小さい。
内容も、ダラダラダラダラどこかで仕入れた知識を並べているだけ。
読ませる工夫も全くなく、作品というよりは文字の羅列というかんじだった。
よくあんなのでプロを名乗れるもんだ。感心したよ。

411:名無しでGO!
09/08/28 21:08:01 DzxafhuA0
つまりそんな輩を記者として雇う雑誌と編集部が腐っている訳か

412:名無しでGO!
09/08/28 21:17:18 RU9V1Xrb0
とりあえず小学校の作文レベルでの突っ込みどころがいっぱいある。
あれなら箇条書きの方が読みやすい分良い。

413:名無しでGO!
09/08/29 13:02:06 6lGgQ/xtO
小学生以下の文章作成能力と麻生太郎以下の漢字読解能力でも、
プロの鉄道ライターになろうと思えばなれるってことね。
食っていけるかどうかは別として。

414:名無しでGO!
09/08/29 13:32:01 7vPp+hBr0
>>413
今は言ったもん勝ちみたいになってるからなぁ。。。

415:名無しでGO!
09/08/29 13:38:53 R5V9E+Xr0
>>413
名乗るだけなら誰だって名乗れる
でも痴漢とか窃盗（下着泥）とか強制わいせつ（幼女への性的ないたずら）で逮捕されたら
たぶん「自称」鉄道ライターとなるんだろうｗ

416:名無しでGO!
09/08/29 17:51:12 6lGgQ/xtO
>>415
括弧内に書かれてることって、
やけくそになったら本当にやりかねない気がする。
生身の大人の女性に、自分一人じゃ手が出せないからねw

417:名無しでGO!
09/08/30 01:42:06 4wIgIV500
とりあえず出版元に抗議入れようか

418:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:10:14 VP291hoYO
｢常に東京は正しい｣≒政府の言うことにおとなしく従うのがいちばん大事

自民党的道徳感の中ではこういうのは便利

政府＝自民党でなくなったあとは知らんがww

419:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:23:21 Wv4sU3a2O
>>418
常に中朝韓が正しいになる悪寒

420:名無しでGO!
09/08/30 23:34:20 c/c8kXnm0
頭がおかしい束厨岸田

421:名無しでGO!
09/09/01 13:24:05 P8QcWdVrO
>>410
今日のブログもひどいな。
mixiに書いたものを転載したって、読む奴いるか。
しかも１ヶ月分も。
俺はmixiやってるって、自己満足じゃない。

422:名無しでGO!
09/09/01 18:48:59 YOsEk5y60
>>421
単純にmixiで書いても読んでくれる人がいないからじゃない？

にしても相変わらず細かいことで関西を叩いているな。
と言いつつよく来阪しているようで。
マテよ、これがツンデレという類なのか!?

423:名無しでGO!
09/09/01 20:41:56 qKal/C6+0
>>422
叩くネタ探してるんだろ。

424:名無しでGO!
09/09/01 20:42:24 BoRerfqOO
>>419
そう考えるのはネトウヨだけだよ、残念ながら

425:名無しでGO!
09/09/02 01:29:46 0qwFd/+U0
コイツのついったー、見事につぶやき板になっているな。
誰も絡んできてねーよｗ
一人で行動記録を晒して何が楽しいのか……

426:名無しでGO!
09/09/02 02:34:58 rG3wvbNH0
まあ、Ｅ２３３は故障に強くなったからね

427:名無しでGO!
09/09/02 02:39:13 s1Fgw6W/0
関東が馬の産地だったのは騎馬民族の渡来人が朝廷によって、関東
平野開拓のために移住させられたため。
埼玉とか多摩川沿いに古墳が多いのも渡来人のお墓。

寒川神社とか相模って地名は古代朝鮮語の寒河（サガ）が由来。
狛江は高麗（コマ）が語源。新座は新羅が語源。

関東人がやたら畿内に反抗的だったのは渡来人が大和朝廷の圧制に苦しんで
いたからだよ。つまり、関東人の畿内への敵対心は朝鮮人の日本に対する
敵対心と同類な訳。坂東武士は朝鮮人だったってこと。

神奈川の大和は奈良県の国名を真似したんだね

428:名無しでGO!
09/09/02 08:14:09 MHW7nWayO
>>422-423
岸田は221系マンセーだし関西にも住んでたはずだから、関西は心底嫌いじゃないはず。
御堂筋線に乗らないと気が済まないみたいなことも、言ってた記憶もある。

429:名無しでGO!
09/09/02 09:34:02 aoAqFvfxO
>>428
東京の従順な家来としての関西、は嫌いじゃないという事か

430:名無しでGO!
09/09/02 14:55:12 FpxO8Sr80
>>427
じゃあ、平将門や源義家はどうなんだ？　坂東武者の頭目だぞ。
天皇家の子孫のはずだが、彼らも朝鮮人だったとは新説だなwww

431:名無しでGO!
09/09/02 22:53:25 78WX161/0
>>427
騎馬民族説ってのは異論も多いわけで、
見てきたようなことを言うのはいかがなものか？

古代のことは何が正しいんだかわかったもんじゃない。

432:名無しでGO!
09/09/03 18:01:53 o+SepHLV0
今日辺り京葉の205系を関西に売りつければいいと書きそうだが、どうだろう？

433:名無しでGO!
09/09/04 18:26:08 U7q9K0wjO
>>429
東京ってより、自分じゃないかな。
自分の提案した通りにやれって。
自分の思っている表現方法以外は認めないし。
自分の思った通りにならないと気が済まないのは、坊やだね。

434:名無しでGO!
09/09/04 19:15:58 aOOVTXvb0
何でE257や首都圏標準車体導入になるのかがさっぱり・・・・。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)

＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 07:53:29] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794431
＞>>794412
＞それ他掲示板でのソースのない話でしょ。

＞そういや10000系代替新車も東急で作るんだろうが、これがメーカー標準車体になったらもしや標準車体初の特急車？
＞見てみたいような、見たくないような…

＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 08:06:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794434
＞この流れだと特急はAトレになるんじゃね？
＞E257系500番台ベースで。

435:名無しでGO!
09/09/04 19:16:48 aOOVTXvb0
＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:00:48] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794477
＞京急の18m3扉や南海の21m4扉などを作っているから特急型車体も標準車体で作れそうな気がしましたが、そういうわけでもないんですかね。
＞一方で、Aトレになると南海初のアルミ車になるわけですが、どっちのほうが導入へのハードルが低いのか。

＞案外、31000系のときのように鋼製車で落ち着く可能性もありますけどね。

＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:25:34] (snat-hvss14.zaq.ne.jp)No.794482
＞南海と近鉄の特急車がずっと鋼製のままなのは、
＞窓を大きくとりたいからってどこかで聞いたことがある気がする。
＞阪急9300とかアルミ車でも馬鹿でかい窓とってるのもいるけど。

＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:35:30] (p037083.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.794489
＞>>794478
＞でもラピートが15年間何事もなく海の上を走っていることを考えると、鋼製でも案外いけるんじゃないかなと。
＞（なにげにラピートはちょうど今日で運転開始15周年ですね）

＞無題名前：名無しさん [2009-09-04 17:50:35] (p221119006139.ppp.prin.ne.jp)No.794490
＞とりあえず何で首都圏標準車体前提なのか根拠を教えてくれ＞次期特急車両

436:名無しでGO!
09/09/04 20:48:32 9Gd1OhWGO
南海は東急車輛から買ってるからな
それだけだろ

437:名無しでGO!
09/09/04 21:55:36 S45+rRvx0
>>436
というか「製造法」としてのA-Trainと標準規格車両を混同している時点で

それ以前にスレ違いだがな

438:名無しでGO!
09/09/05 23:05:25 PNAAP2vV0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)

＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 09:17:17] (p6712cd.tkyoea12.ap.so-net.ne.jp)No.794669
＞サザンの置き換えが終了したら、
＞こうやの置き換えもぼちぼち始まるんやない？
＞サザンがE257系ベースなら、こうやは↓になるかもわからへんな。
＞Wikipedia項目ﾘﾝｸ

＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 10:58:51] (k135179.ppp.dion.ne.jp)No.794682
＞>>794669
＞これは885ベースだったりするの？

＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 11:41:52] (p7118-ipbfp3904osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.794686
＞>>794685氏
＞10000系は旧1000系の機器流用車だから10000系の方が古いかと

＞それより、前日からやたら南海の新型特急車両としてA-Train工法の車両が採用されるみたいな書き込みがあるが、何か根拠でもあるのか？
＞A-Trainはあくまで製造技術の一つであって、いわゆる「標準車体」と混同している人もいるし

439:名無しでGO!
09/09/05 23:08:24 PNAAP2vV0
＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 12:38:45] (kd121107205049.ppp-bb.dion.ne.jp)No.794697
＞単に南海が主な発注先としている東急車輛が現在製造している特急型車両は車体にAトレを採用しているから、だからじゃないの？
＞別に南海がそれを採用しなきゃいけないわけじゃないだろうが、あり物を使った方が南海のお財布的にも優しいだろうしね。

＞とりあえず、現在「標準車体」として策定されているのは通勤（近郊）型のみで
＞特急型に関しては標準車体と言うのは存在しない。
＞単純に同じ車体断面を持ったアルミ車体をJR東が採用し続けてるだけ。

＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:29:47] (proxy-f-202.docomo.ne.jp)No.794839
＞長～い間東急車輌との付き合いがある南海が他社に発注するとは思えないですけど。

＞阪急のようにメーカーがなくなったわけではないし。

＞無題名前：名無しさん [2009-09-05 22:52:23] (p4bfdce.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.794862
＞E259系の親戚が南海に現れるというのか…

440:名無しでGO!
09/09/06 00:11:38 oC7Xxjh50
南海の新型の話題は↓でやれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

ところで岸田法眼、よく関西に来ているそうだが南海の話を全くしないな。
8000系は関西で珍しく東京を見習った車両のいい例だと思うのだが。

441:名無しでGO!
09/09/06 01:14:39 DaVcr93p0
>>440
ああついでに一応これ貼っておくわ。

南海8000系や「常に東京は正しい」云々についての批判を掲載したサイトと掲示板とブログ
URLﾘﾝｸ(www.modellismo-osaka.com)
URLﾘﾝｸ(www.modellismo-osaka.com)
URLﾘﾝｸ(9102.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(search.www.infoseek.co.jp)

442:名無しでGO!
09/09/06 18:36:16 +x6bx8Dr0
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板:387番)
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 18:23:03 ID:bK3fYEDD
>>384
>「人の傷つくことでも笑いに変えれば何を言っても許されると思っている」（29歳　愛知）

いわゆるツッコミな。ツッコまれて傷ついてしまうのがおるのが信じれん。
吉本新喜劇見たら判るように、人の弱点をイジルのがお決まりやからなあ
太った奴は「ブタ」、頭の薄いのは「ハゲ」、性格悪いのは「イケズ」とか
「ワガママ」とか、言われるのが当たり前やから、ワガママな奴や自己中な奴は
大阪は住みにくいと思う。東京に行くと自己中な奴やワガママな奴に、はっきりと
「おい、このブタ、ワガママもええ加減にせいよ」と言ってやると、そいつは
怒り出すし、周囲からは「大人げない」と言われる。東京とか田舎は「自己中な奴の
ワガママに、いかに耐えるかが美徳」みたいな所あるな。「ワガママを許すのが
優しさ」みたいな事勿れ文化なんて、大阪人には通用せんのよ。
海外でもそうやで。どこの国もちゃんと自己主張するのが当たり前。
自己主張しないのが大人、みたいな東京や田舎のクソ慣習は、全く通用しない。

443:名無しでGO!
09/09/06 20:32:20 TPtUdPag0
>>440
岸田は基本的に青春18きっぷや北海道＆東日本パスじゃなければ、遠出できません。
南海電車は別料金を取られるので、乗車したくないのです。

444:名無しでGO!
09/09/09 22:45:30 IX4w9rE+0
>>443
おけいはんにはよく乗っているみたいだぞ。
また例の近鉄特急の件もあるので、必ずしもJRだけと言うことはないだろう。

なので雑誌とかで取り上げている会社しか興味がない、
もしくは知識不足で書くことができないのだと思う。

445:名無しでGO!
09/09/10 23:43:44 MyTFoGnm0
>>444
おけいはんに乗ってるって>>293-297からだと思うが、これって岸田の記事じゃないよ。
＞知識不足で書くことができないのだと思う。
これが正解。
近鉄特急もおけいはんも岸田の知識では、
過去に掲載された鉄道雑誌以上の事柄はわからないと思うよ。

446:名無しでGO!
09/09/14 23:16:14 +R58YXR/0
>>441
ああ、昔から有名な基地、もとい、厨房のサイトか。

447:名無しでGO!
09/09/17 08:59:56 uSgal2u/O
225系がＥ２３３(笑)ベースにならない事になったが、
岸田の奴悔しがって何か書いてないか？ｗｗ

448:名無しでGO!
09/09/18 00:35:41 rQ9iznMU0
いや、妙な理屈つけてE233ベースだと言い出すかもしれない

449:名無しでGO!
09/09/19 08:43:18 Y4P1JxwH0
>>448
衝撃吸収ゾーンの採用が、E233系を見習ってるって言ってくるか。
今のところ、何も書いていないようだが。

450:名無しでGO!
09/09/20 00:49:24 274AcdlX0
>>447
＞225系
何か新型のはまかぜっぽいよな

451:名無しでGO!
09/09/22 19:02:03 bmF/TF750
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
なんでもかんでも野球に絡めて話したがる人って頭悪そう。
あと、
逼迫（Hippaku）
煩雑（Hanzatsu）
ってなんやねんｗ

452:名無しでGO!
09/09/22 22:15:15 cfYcm/an0
野球に絡める云々以前に、岸田のブログは頭が悪すぎる。

特に文字をでかくしている部分は、池沼なんじゃないかと思う。

453:名無しでGO!
09/09/22 22:25:28 glKfG9r90
>>451
頭が悪いといえば昨日の記事及びコメントだろ。
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)

中止になりそうな八ッ場ダムの件で、凍結となると勿体ないため
現在建設中の付け替え区間を利用し複線化＆スピードアップを唱える内容だが、
ローカル線の末端区間を複線化、しかも上下線が大きく離れることになる不便さは全く無視だからな。

しかも、コメントが
＞ダムの中止が正式に決まれば、自然を活かした関東のリゾート地というには、語弊があるかもしれませんが、
＞観光客や旅行客が押し寄せるようなところにして、町にうるおいを与え、
＞活性化させることも大切なことではないかと思います。

と言っている割に、
＞もう1つ言いますと、新線区間に設置が予定されている駅は、通過することを前提にしております。
活性化と特急列車の通過駅への降格は相反する事だと分かっていないみたい。

454:名無しでGO!
09/09/23 13:28:05 /X47KGIyO
>>451
仕方ないですよ。
岸田先生はそう書かないと、自分で読めないから。

455:名無しでGO!
09/09/24 19:55:41 F3kGaumj0
旅行に行って実感したんだが、ローカル線だと
列車の本数自体が非常に少ないのでスピードアップなんてしても関係ないね。
ワンマン列車だと客が多けりゃ停車時間がすごく長くなっちゃうわけで、
余裕時分をいっぱい取っとかなきゃなんないし。
複線にするほど容量が「逼迫」してるわけでもないんだし、
例えば特急だけスピードアップしたところで、地域住民へのメリットは少ないだろ。
電車が速くなったからって観光客が劇的に増えるとは思えないし。

そんなこと俺ら素人にもわかるのに、
「評論家」先生がなぜとんちんかんなことを書くんだろうねぇ。

456:名無しでGO!
09/09/25 13:01:43 70pjV+Jj0
このスレで糾弾することに意味がなくとも飽きずにウォッチを続けて糾弾するようなもんだろ。

457:名無しでGO!
09/09/26 09:53:40 BzIQz1nmO
>>456
岸田先生は２ちゃん嫌いだったのでは？

458:名無しでGO!
09/09/26 11:53:50 cwVKi5dg0
くるりの岸田かと思ったｗ

459:名無しでGO!
09/10/06 18:31:49 9djzuRsIO
岸田の廃業ﾏﾀﾞｰ

460:名無しでGO!
09/10/08 07:40:09 Xj5wcX3i0
相変わらずJR西叩きをやっているな＠今日の記事

＞17時47分、鳳に到着。ここで、臨時エル特急〈くろしお92号〉京都行きに抜かれる。
＞もし、この日が日曜日であれば、エル特急〈くろしお28号〉京都行きになる。
＞また、列車番号の前者は9078M、後者は6078Mである。そして、市販の時刻表で、
＞前者は臨時運転を示す斜字になっているのに対し、後者は通常のゴシック体である。
＞なんとも、ややこしいダイヤ構成だ。
普通に日曜日は定期列車扱いで、多客時は9078Mの臨時列車を設定しているだけだろ。
なにもややこしくない。ややこしく見ようとするからそう見えるだけ。

＞増発の可能、関西本線もダイヤの制約がなくなり、阪和線は天王寺から先は各駅に停まる直通快速が誕生。
＞関空快速誕生時から大阪方面へ直通しているので、意味不明な種別だ。
＞関西の私鉄でも通勤特急、通勤快急などがあるのに、どうして、JR西日本は「通勤快速」にしなかったのだろうか？　
＞同業他社に歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
いや、停車駅は快速に大きく劣るわけだから優等種の「通勤」を冠するのは……
それに環状線に直通するので十分意味が通っているじゃないか。
区間快速にするのが良かったのかもしれないが、阪和線にはすでに設定されているし。

461:名無しでGO!
09/10/08 07:51:38 Xj5wcX3i0
あとちょっとしたツッコミ

＞ガラガラは確実に坐れるのがメリットで
当たり前だろｗ駄文もいいところ。

＞紀州時快速
どうしたらこんな感じに変換できるんだ？

＞紀伊を発車すると、紀伊山脈を登ってゆく。紀州は意外と低い位置にある。
＞新潟県や長野県などは、もっと高い位置にあるわけだから、日本の地形は奥深い。　
？？？………
何が言いたいのか全く読みとれん。
県単位になると低い土地や高い土地があるのを知らないのか？あっちこっち旅行をしている癖に。
和歌山でも高野山や紀伊山中は十分高いし、新潟も越後平野辺りは和歌山市街地並に低い。
これぐらい小学生でも地図を見て理解できること。

（引用部は全てURLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)より）

462:名無しでGO!
09/10/08 18:12:22 vgetVbkI0
えーと、おいら関東者なんで関西の地理には疎いんだが、
「紀州」って町とかがあるの?
紀州=紀伊の国ってことなら全体が低いなんてアホなこと言えないよね。
でもって、「意外」ってのはまたどういうことなんだろう?悩むぞw

463:名無しでGO!
09/10/08 19:19:46 kkGAwes+0
>>462
和歌山県を江戸時代に統治していたのが紀州藩（紀伊藩とも言う）だったので、
そこから取られたものだと思われる
で、和歌山県はその時代紀伊国だった
だから紀州＝紀伊国という認知でほぼ問題ないかと

464:名無しでGO!
09/10/08 23:04:50 Zew978sZ0
＞JR西日本は「通勤快速」にしなかった
言いたいことはこれだけ。後はすべて蛇足。

465:名無しでGO!
09/10/09 02:29:52 k24qFz4f0
>>462-463
とりあえずアホと言うことでOKじゃね？
和歌山「市」だけを紀州と呼ぶヤツなんていないだろうし、
いたとしたら間違っている。
それにしてもコイツ、自信を持って主張するから、
こっちが間違っているのではないかと心配になるよな。
そこがコイツの取り柄なのかもしれない。

ところで「紀州時快速」の誤植が訂正されているんだが、誰か報告した？
誰も報告していないとなると、ご本人が見ているのかもしれないなｗ

466:名無しでGO!
09/10/09 12:45:52 5OOfKfeiO
>>465
見てるでしょう。
岸田先生は２ちゃん嫌いと聞いてるのに、何で見てるのかな？

467:名無しでGO!
09/10/09 13:03:01 YoEWuompO
嫌よ嫌よも好きのうちって言うじゃない

468:名無しでGO!
09/10/09 20:49:12 hS6SjWnW0
実は岸田は超絶ツンデレだったんだよ！（ｷﾊﾞﾔｼＡＡ略

469:名無しでGO!
09/10/10 10:37:28 qNKQlD2SO
>>460
＞＞歩調を合わせない姿勢がなさ過ぎる。
‥‥え？
つまり、歩調を合わせる努力しかしていない、と。
なんだそれｗｗｗｗ

阪和線内で停車駅が変わらない以上、｢通快｣は明らかに不適なんだけどなぁ

470:名無しでGO!
09/10/10 11:09:17 vUCTuQ1U0
岸田が世間一般に対して歩調を合わせる姿勢がなさ過ぎる。

471:名無しでGO!
09/10/10 11:27:35 iApqdhbp0
別に通勤快速なんて種別増やさなくてもB快速って列車があるのにねえ

472:名無しでGO!
09/10/10 22:54:59 Sk7mWN0r0
>>471
いや、それはちょっと無理。
Ｂ快速は和歌山～日根野は各駅停車で、そこから先は環状線内も含め快速運転、
直通快速は和歌山～天王寺の全区間が快速運転だが、環状線内は各駅停車、
と言う種別なのでＢ快速で補うことは難しい。

ところで岸田はＢ快速という種別を知っているのだろうか？
知っていたら真っ先に噛みつきそうだけどなｗ

473:名無しでGO!
09/10/11 00:22:57 /WjUbRAf0
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
今日の記事って何がしたいんだ？
なんか自分が運営する掲示板の転載が主な目的らしいが、

ある投稿者＞もうすぐ戦力外になるだろう485です
岸田＞こんばんは、どうもありがとうございます。
　　＞485系イコール〈雷鳥〉も徐々に減っておりますが、
　　＞パノラマグリーン車も見納めが近くなってきましたね。

こんなやりとりだけを掲載されても何がなんだかサッパリ分からない。
どうやら画像を主にやりとりしているようだが、それならなぜ画像を載せない？
全く関係のないマツケンの広告は載せてる癖にさぁ。
投稿された方の肖像権を尊重するため？

アホか、著作権だよwwww

474:名無しでGO!
09/10/11 14:23:41 fZ3FN70X0
>>460
こいつが、
新快速を同業他社にあわせ、特別快速にしろ
なんて言い出したら末期だな。

ま、そこまで言う根性はないと思うがｗ

475:名無しでGO!
09/10/11 22:47:53 vAEoomif0
言うだけならやりそうだよなあ。

476:名無しでGO!
09/10/12 09:48:39 K+sF6aIY0
それよりＪＲ東日本こそ同業他社に見習い区間快速を導入しる。
米坂線内では実質普通列車になるのに「快速べにばな」とは何だ？
明らかに「区間快速べにばな」だろーが。

477:名無しでGO!
09/10/12 13:50:09 LRnprwKlO
>>476
いや、その発想は変。
例えば区間快速ってのはまず快速の存在があって、
それに対する下位種別を区別したい時に命名する種別名でしょ。

478:珍萬々 ◆ZGTC7vh24o
09/10/12 16:06:32 rbfCUkGeO
>>477
いやいや、関西本線なんて先般のおおさか東線開業改正まで、しばらくは線内完結の快速が無かったでしょ。
大和路快速はあったけど、JR難波～加茂間は実質区間快速と停車駅変わらなかったし…
だから、一概にそうとは言い切れないんじゃね？

479:名無しでGO!
09/10/12 18:32:15 mPD1/7lr0
>>477
俺もそう思っていた、と言うか思いたいんだが、
現状を見るとめちゃくちゃだから何とも言えない。
｢通勤○○｣なんてのも路線によって扱い違うし。

もう、特急・急行･普通　でいいよ。

480:名無しでGO!
09/10/12 20:08:03 LRnprwKlO
>>478
難波発着系統の快速･区快の関係について言うなら、
それは｢ある時点に於いて存在してるかどうか｣が問題ではないよ。
大和路線の種別の系譜を一回調べてみてね

環状直通については、区快の上位が大和路快速だから区別は成り立ってるし

>>479
通勤種別は上位／下位いろいろだからねぇ。
千鳥停車とかやってたらランク付け不能だけどw

481:名無しでGO!
09/10/12 21:03:44 0kMh6T2r0
種別のことで盛り上がっているようだが、
新宿湘南ラインの快速はとってもややこしいと思う。
東海道、高崎、宇都宮線でそれぞれ線内快速と停車駅が違うし、
北本など特快停車駅との逆転現象も起きている。
あと快速が浦和に停車しなかったりと乗り慣れてなかったらややこしい。
この新宿湘南ラインこそ「直通快速」のような新しい種別が必要なのではないか？

こんな事岸田に提案したら、なんで関西を見習わなきゃとキレるだろうけどなｗ
まあなんだ、阪和線の直通快速という種別は文句を言うほど悪いものではないと思う。

482:名無しでGO!
09/10/14 01:43:44 pYBQvgWy0
＞「ゴールデンイーグルス」は和訳すると、“イヌワシ”ですが、このチーム名にはある意味が込められています。
＞それはこのチームは今シーズン、パリーグの3位であることを自負しているからです。
＞もし、2位になれば次のシーズンは「東北楽天アルバトロス」、
＞優勝すれば「東北楽天ホールインワンズ」に名前が変わります。これは“出世”を意味します。　
＞
＞もし、4位になれば「東北楽天パーズ」、5位になれば「東北楽天ボギーズ」、
＞最下位になれば「東北楽天ダブルボギーズ」と、5位以降は降格を意味するようなチーム名となってしまいます。
＞選手や首脳陣は常に危機感にあふれながら、大暴れしなければならなくなるでしょう。　
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
誰か、野球に詳しくない俺に、この文の説明をしてくれ。

483:名無しでGO!
09/10/15 19:55:25 0ZsbTuT40
>>482
単なる笑えないギャグです。
あまり、お気になさらないように・・・

484:名無しでGO!
09/10/15 21:57:59 dA6amLwp0
うわー、｢物書き｣を自称する人物がこんなの書いてるの？
俺の方がまだ気の利いたこと書けそうな気がする。

まあ、俺でも千葉県知事ならできそうな気がする、てのと同じレベルの話だけどさ。

485:名無しでGO!
09/10/15 22:37:31 PO6NfG440
>>484
物じゃなくて恥だと

486:名無しでGO!
09/10/15 22:39:20 JhjeNher0
>>485
座布団1枚www

487:名無しでGO!
09/10/15 22:55:27 JhjeNher0
＞次に梅原氏は、「知ったかぶり」にも注文。これは私も気をつけているところで、
＞原稿というのは商品なわけだから、よく確認しないと、恥をかくことになる。
＞校正はコンピューターがやるわけじゃないから（手作業です）。
＞また、原稿は必ず資料に目を通し、頭の中でシュミレーションして執筆するよう、
＞心掛けている。ちなみにRailway Blogの「阪神なんば線開幕戦」では、出かける前に
＞『六甲颪』の歌詞を調べ、アップする前にインターネット検索で見つけた、
＞熱心な阪神タイガースファンのカラオケと思われる曲を何度も聴いた上で、完成させている。
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
大学生の身から言わせてもらうと、ネット上だけで調査するというのは調べたうちに入らないんだよね。
下調べはネットでもいいが、最終確認は図書館などで本を確認しないと。
と言うのがウチの教授の方針。
とりあえずファンの歌から歌詞を確認しただけで、しっかりと確認を行っていると言う神経が分からない。

それにしてもデータファイル207系の件（>>160->>163）は完全にスルーか？

488:名無しでGO!
09/10/16 09:25:52 SpC7IzJV0
>>487
ちなみに『六甲颪』じゃなくて『阪神タイガースの歌』だけどねw

489:名無しでGO!
09/10/16 21:32:55 eQbd5SxR0
「シュミレーション」って言ってる時点でアウト。

490:名無しでGO!
09/10/16 21:46:51 SKbnjLA0i
ライターが「ネットで調べた」とか言ってる時点で相当頭悪いが、
調べたソースが、ファンのカラオケ動画とは…。

491:名無しでGO!
09/10/16 21:48:20 SKbnjLA0i
ていうか、そもそも歌詞を勝手に転載すること自体、著作権法違反だわな。

492:名無しでGO!
09/10/16 23:29:47 0I8dUMSK0
>>490-491
六甲おろしこと阪神タイガースの歌の歌詞に関してだけ言えば著作権は失効している。
もちろんたまに出てくるその他の曲は、ほとんどは保護されている状況にあるけどな。

それにしても歌詞ソースがファンのカラオケってwww
所詮コイツは鉄道ブロガーなんだろうな。

493:名無しでGO!
09/10/17 00:56:02 VMuDPQQq0
だが本人はあくまでライター気取りのご様子。
＞私のRailway Blogはおそらく、我が国で初めて、「鉄道ライター」と呼ばれるブログで
＞観客動員数100萬人（一般的にいう「100万アクセス」）以上を突破した可能性があると思われる。
＞言い切っていないのは、同業者はどのくらいいるのかわからないし、
＞カウンターを設置しているところが少ないので、確信できないからだ。
（URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)より）
と日本で初めて100万アクセスを更新したと自慢しているぞ。
ただその功績の裏には、1年ほど前まで行っていた
不特定多数のブログにおけるスバム並のトラックバック貼り付けがある。
普通のライターなら中身だけで勝負するし、
変な噂が流れないためにもそのようなことはしないのだが。
おまけにそんなことしている暇はないしなwww

以上よりやっぱりコイツは（DQN）ブロガーだ。ライターではない。

494:名無しでGO!
09/10/17 06:19:01 RCt7YhEs0
｢鉄道ライター｣と自称しているブログが少ないってだけじゃないのかね。

495:名無しでGO!
09/10/17 11:04:20 iqDwbjPXO
>>494
仕事があるライターなら、
ブログよりも原稿に作品を書いているって。

496:名無しでGO!
09/10/17 12:25:36 p/qnzcFr0
>>493
トラックバックスパムのおかげというよりは、頭の悪い大量のメタタグに、検索エンジンがかかっているというほうが正解だろう。

>>494
本人が何の根拠もなく「俺は凄い」と妄想しているだけ。

497: ◆ZGTC7vh24o
09/10/17 14:17:19 K41gGm2PO
>>487
情報の確認方法云々よりも、シュミレーションとか言ってる時点で知ったかぶり乙な件…ｗ

498:名無しでGO!
09/10/17 15:49:13 75Z9O2X60
しかし読みにくいブログだな。

499: ◆ZGTC7vh24o
09/10/17 21:20:34 K41gGm2PO
>>498
バカなんだから仕方ないだろww

500:名無しでGO!
09/10/17 22:09:00 JverUw6S0
>>493
so-netのブログに詳しい人に聞きたいけど、この100万ってページビューじゃないの？
そうだとしたら、仮に1年で達成したとしても365で割ると1日2740ほど。
その程度のページビューがあるブログなんて、山ほどあるんじゃね？

501:名無しでGO!
09/10/17 22:11:47 kaAUacYJ0
>>496
けどトラックバックだけでも相当な数を呼び込んでいると思う。

例えば音楽館のブログ（Train Simulatorを出している企業の大手ブログね）には
かなりの数のトラックバックを貼り付けている。その中で、
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
など1記事に2カ所も貼ったり、
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
などのように、「観客動員数○○萬人突破」とタイトルに注目する語句を入れ
誘い込む魂胆が見え見え。
もちろん自分のところはトラックバック先へのリンクはほとんどしない。
ちょっとぐらい自重しろよ。

まっトラバにしても糞タグにしても、内容で勝負しないのは、
ロクでもないライターの証拠だな。

502: ◆ZGTC7vh24o
09/10/17 22:36:42 K41gGm2PO
>>501
誤：ロクでもないライター
正：そもそもライターではない

503:名無しでGO!
09/10/17 23:06:13 kaAUacYJ0
>>500
その通り。山ほどあるかは知らないが。
ちなみに開幕（笑）は2005年11月11日で、
100萬人突破（笑）はつい最近の2009年1月26日。
で、今は180万

つまり最近になって急激に数を伸ばしている。
アクセス増加の一員に、俺を含めたこのスレの住人が一役買っていそうだなｗ

504:名無しでGO!
09/10/18 03:06:15 Aal36jsh0
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
岸田クオリティの関西への叩き、炸裂ダッッッ！！！

＞それ以来、非常に重大な事故を起こしたJR西日本は「信頼回復」を掲げているが、いっこうに改善する様子もない。
＞それもそのはずで、事故以降も不祥事が発生し、また、大阪駅の改築工事を続行しているのは、イヤミとしか思えない。
＞事故発生直後に工事を中断させ、その費用を負傷者や遺族への補償金にあてればよかったのだ。
＞そんなに改良工事が大切なのか。JR西日本は人の命をなんだと思っているんだ。こんなようでは、
＞社内の風土が改善するはずもない。
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
今に始まった事じゃないがバカもほどほどにして欲しい。
大阪駅は更新適齢期をとうに過ぎているんだよ。それを後回しにしろって？
安全面に影響があるのに加え、鉄道は地域都市計画の重要な一部を担っている。
そんなことも分からないのかよこのライターさんは。
まっ、大阪の経済がどうなってもいいという所詮余所者の発言だな。

おっと勘違いしないでくれ、補償を後回しにしろなんて言っている訳じゃないぞ。
ただこのような事故事例は滅多に例がない。なのでお互い、幾ら払い貰えればいいのか分からない。
そんな中で当事者同士の交渉なんて上手くいく訳がない。
つまり民事裁判になるのが必至なんだよ、前例のない事故の場合。
それらが解決するまで利用者並びに地域に不便を掛けるのはおかしい。

505:504
09/10/18 03:20:38 Aal36jsh0
＞私は国土交通省よりも、前原国土交通大臣に求めたいのは、JR西日本の本社経営陣全員をクビにさせることだ。
＞社長を内部昇格させ続けても、現状のままになる可能性が高いからである。また、こうすることにより、
＞ほかの社員らに刺激を与え、危機感をより一層、持ってほしい。そして、新しい経営陣は、
＞国土交通省から国鉄やJR西日本とは無関係で、なおかつ、関西出身や関西在住ではない人間を出向させ、
＞その面々のもとで新体制を作る。最重要課題は、被害者や遺族への補償問題を2009年度内にすべて成立させることだろう。
経営陣を一新するのはいいと思うよ。
けど「新経営陣は関西出身や関西在住ではない人間」ってなんだｗ
地元の事を理解していない人間が経営を行ってどうする。バカじゃないか？
関西嫌いも場所をわきまえて発言して欲しい。

＞補償問題も国土交通省の出向職員が担当し、JR西日本は成立した金額をなんの文句も言わせず、黙って払わせる。
それは裁判所が行えばいい。国土交通省の役人が命をお金に換える作業なんて慣れているわけがない。
専門に行う裁判所の判断で十分だし、裁判で決定されれば嫌でも支払う義務が生じる。

引用先URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)

506:504
09/10/18 03:35:16 Aal36jsh0
＞事故後も使い続けられ、“現実逃避”に受け取れる「JR宝塚線」を国土交通省の手で取り上げること。
＞「福知山線」と報道されているにもかかわらず、現実を100パーセント受け止めない姿勢は問題だ。
＞JR西日本ホームページで「福知山線」と綴っているのだから、
＞「JR京都線」「JR神戸線」などを含めた路線愛称は、すべて抹消させる。
これこそムダ。こういったことで案内板などを取り替える金があるならば、それを補償に回せばいい。
しかもなぜJR京都線なども含まれるんだ？バカだろwww
この辺の路線を「東海道本線」と言う奴は絶滅寸前なのを早く理解して欲しい。

＞余談だが、先日、JR西日本の車掌が乗務中、車内で喫煙していたことが発覚している。
＞JR西日本は乗務中の喫煙を禁止しているが、この規定は鉄道会社によって、まちまちである。
悪いことだと思うよ。けどどっかの会社みたいにボヤ騒ぎになって
ストップしたとかじゃ無いんだからこの記事でわざわざ書く事じゃない。

要はマスコミに同調してJR西日本、
そしてドサクサに紛れて関西を批判したかっただけなんだろうな、今日の記事。

引用先URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)

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