【国交省警告】JR東日本アンチスレ11【年間6回】

【国交省警告】JR東日 ..

2:名無しでGO!
09/05/07 22:27:07 p3wxX1pL0
国土交通省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川－三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森－大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条－蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

3:名無しでGO!
09/05/07 22:28:40 p3wxX1pL0
国土交通省が警告・注意を、警察が捜査を行った事故その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保－高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎－鶴見間で信号故障、蒲田－大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿－渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿－大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

4:名無しでGO!
09/05/07 22:30:48 p3wxX1pL0
国土交通省が警告・注意を、警察が捜査を行った事故その２
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電、上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

5:名無しでGO!
09/05/07 22:32:27 p3wxX1pL0
国土交通省が警告・注意を、警察が捜査を行った事故その３
2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月17日：中央線吉祥寺－三鷹間で信号故障、東京－高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野－水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

6:名無しでGO!
09/05/07 22:34:28 p3wxX1pL0
整備不良と考えられる新幹線事故その１
2001年11月13日：上野－大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野－大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2005年 4月 3日：新庄発東京行が車両故障、福島で打切、東北新幹線も遅れ
2005年 4月 4日：仙台駅で車両故障、48分遅れ
2005年 5月 9日：上野－大宮間で車両故障、大宮で打切、１時間遅れ
2005年 5月16日：新庄発東京行が車両故障で加速できず、山形で車両交換、50分遅れ
2005年 5月26日：上野－大宮間で車両故障、大宮で打切、１時間遅れ
2005年 6月28日：福島駅で車両故障、仙台行と新庄行の切り離しに手間取る、30分遅れ
2005年 8月 1日：一ノ関駅でポイント故障、30分遅れ
2005年 8月 4日：白石蔵王－仙台間で停電、１時間遅れ
2005年 8月17日：小山でシステム障害、運休列車や２時間遅れ
2005年 9月23日：白石蔵王－仙台間で車両故障、故障列車のはやては仙台で打切、こまちは盛岡へ、１時間遅れ
2005年11月 6日：新白河‐那須塩原間で車両故障、１時間20分遅れ
2005年11月 8日：大曲駅付近でレール破断、２時間半遅れ

7:名無しでGO!
09/05/07 22:37:23 CzRAyrul0
整備不良と考えられる新幹線事故その２
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢－長岡間が３時間不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京－新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢－ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 2月 8日：長野新幹線でボルト破断、2005年以降に同様の事故が４回も発生
2006年 3月21日：山形新幹線福島駅で車両故障、１時間40分遅れ
2006年 4月17日：秋田新幹線で信号故障、40分遅れ
2006年 6月27日：越後湯沢駅で線路に異常、新潟方面行が停車できなくなる、越後湯沢下車客は浦佐まで行ってから東京方面行で戻る
2006年 6月28日：熊谷駅で信号故障、50分間も不通
2006年 7月12日：郡山－新白河間で車両故障、東京－仙台間が１時間も不通
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎－新潟間が２時間も不通
2006年11月29日：新潟駅で車両故障、新潟発東京行が１本運休

8:名無しでGO!
09/05/07 22:38:50 CzRAyrul0
整備不良と考えられる新幹線事故その３
2007年 5月 3日：上野－大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢－新潟間が初電から8:05まで不通
2008年 1月22日：福島‐郡山間で車両故障、45分遅れ、
2008年 1月24日：浦佐‐燕三条間で停電、越後湯沢‐長岡間が１時間20分も不通
2008年 1月28日：大宮駅で車両故障、運転打切。上野・東京への乗客は後続列車に乗換
2008年 8月28日：山形新幹線で車両故障、山形－新庄間が４本運休
2008年10月26日：仙台発東京行で車輪付近から煙、那須塩原で打切
2008年11月23日：盛岡駅で車両故障、35分遅れ
2008年12月 5日：熊谷－本庄早稲田間で保線作業車が車両故障、３時間も遅れ
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野－上田間が３時間も不通
2009年 3月14日：熊谷駅で車両故障、２本運休、36分遅れ

9:名無しでGO!
09/05/07 22:38:54 R+OeBmgKO
国土省は、旧国鉄債務の本州3社押し付けが
あったから、そこで借りをつくった形に
なってて口出し出来ない。
前の改善命令は、認定鉄道事業者がやっては
いけないポカをやって、そんな会社にお墨付き
を出した国交省の責任問題があがったから。

国交省がまともな監視をするよう、
総務省行政評価局をせっつくのが早道。

10:名無しでGO!
09/05/07 22:40:15 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その１
2000年12月25日：東北線野木駅付近で連結器が外れる
2001年 1月13日：東北線浦和駅付近で連結器が外れる
2001年 2月 9日：京浜東北線秋葉原駅でホームと反対側の扉が開く
2001年 8月25日：京浜東北線蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
2004年 6月15日：山手線朝ラッシュ走行中に突然扉が開く、同日夕方にも別の車両故障が発生する
2004年 7月 7日：中央線で架線切断、停電で空調が止まり車内が蒸し風呂になる
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通

11:名無しでGO!
09/05/07 22:41:52 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その２
2005年 3月 9日：山手線で車両故障、故障列車の乗客は約50分間も閉じ込められる
2005年 3月18日：山手線で車両故障、故障列車の乗客は約40分間も閉じ込められる
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田－大森間で車両故障、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 3月29日：中央線三鷹駅で信号故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川－八王子間全区間が２時間も不通
2005年 4月28日：中央線で停電、約50分間も不通となり、運転再開後も運転士・車掌にすら状況が伝わらず、駅で混乱が発生し、警官も出動
2005年 5月 6日：青梅線青梅駅で車両故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が３本発生
2005年 5月 9日：内房線千葉－木更津間と外房線千葉－茂原間で停電、１時間遅れ
2005年 5月20日：千葉輸送指令室で故障、津田沼－千葉間が約40分間不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋－南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川－青梅間が約２時間も不通

12:名無しでGO!
09/05/07 22:43:36 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その３
2005年 7月 6日：中央線快速四ッ谷－御茶ノ水間で信号故障、約４時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月23日：中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田－大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉－西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京－千葉間と各停津田沼－千葉間は２時間20分も不通
2005年 8月 8日：中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や１時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日：東海道線藤沢駅で信号故障、東京－小田原間が１時間半も不通
2005年 8月 9日：中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日：高崎線新町駅で信号故障、籠原－高崎間が１時間も不通
2005年 9月21日：内房線佐貫町駅で信号故障、君津－館山間が１時間半も不通
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉－茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京－逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京－新橋間で信号故障、東京－品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川－西立川間で架線切断、立川－拝島間が２時間50分も不通
2005年12月 8日：東北高崎線上野駅で信号故障、夕ラッシュ時間帯のダイヤが大幅に乱れ、大宮駅などで人があふれる
2005年12月10日：東海道線大船駅で車両故障、１時間以上も不通

13:名無しでGO!
09/05/07 23:00:20 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その４
2006年 1月 6日：川越線川越－南古谷間でレール破断、川越－大宮間が２時間半も不通
2006年 1月 7日：総武線稲毛－西千葉間でレール破断、幕張－千葉間が１時間も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京－久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉－安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 1月31日：中央線豊田駅でポイント故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2006年 2月 3日：横須賀線西大井駅で車両故障、故障列車の乗客は40分間足止め
2006年 2月 9日：武蔵野線西浦和駅で信号故障、府中本町－西船橋間が50分間も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川－新橋間で車両故障、品川－東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋－浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 3月24日：中央線快速四ッ谷駅で信号故障、東京－新宿間が１時間半も不通

14:名無しでGO!
09/05/07 23:03:56 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その５
2006年 4月21日：青梅線中神－東中神間でレール変形、立川－拝島間が１時間半も不通
2006年 4月28日：京浜東北線御徒町－上野間で信号故障、徐行運転のため最大１時間40分遅れ、復旧まで2時間50分も要す
2006年 4月30日：中央線快速新宿駅で信号故障、東京－新宿間が１時間40分も不通
2006年 6月 9日：埼京線池袋駅で信号故障、2度にわたり大宮－大崎が30分も不通
2006年 6月14日：中央線各停中野駅で信号故障、中野－三鷹間が１時間も不通
2006年 6月15日：京浜東北線で朝ラッシュ時に相次いで車両故障、途中駅打切が2本発生
2006年 6月16日：中央線快速新宿駅で信号故障、東京－高尾間が40分も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣－北鴻巣間で信号故障、上野－籠原間が２時間も不通
2006年 7月16日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、府中本町－西船橋間が１時間も不通
2006年 7月19日：東北線小山－小金井間でレール脇の砂利が沈む、上野－宇都宮間が１時間40分も不通
2006年 7月20日：東北線小山－小金井間(前日と約600m離れてる)でレール脇の砂利が沈む、上野－宇都宮間が１時間も不通
2006年 7月30日：常磐線南柏－柏間で架線切断、上野－土浦間・綾瀬－取手間と成田線我孫子－湖北駅間が５時間も不通。駅間で動けなくなった電車の乗客は徒歩で駅へ移動し、2人が病院へ搬送される。
2006年 8月10日：東北線小山－間々田間でレールにくぼみ、上野－宇都宮間の上りが１時間半も、下りが50分不通
2006年 8月24日：常磐線松戸－柏間でレール破断、朝ラッシュ時徐行運転で最大70分遅れ、20本運休。復旧作業のため上野－取手間が20分間不通
2006年11月17日：横須賀線品川－西大井間でレール間隔が狭くなる、東京－久里浜間全区間が１時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2006年12月 3日：中央線各停中野駅で信号故障、中野－三鷹間が１時間も不通

15:名無しでGO!
09/05/07 23:06:19 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その６
2007年 1月18日：東海道線東京駅でポイント故障、東京‐小田原間が１時間も不通。運転再開後も再修理のため東京‐品川間が１時間半も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 5月 4日：常磐線松戸‐柏間で車両故障、上野‐取手間が45分間不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 5月14日：武蔵野線北府中‐西国分寺間でポイント故障、30分間不通
2007年 5月16日：京浜東北線浜松町駅で車両故障、南行と山手線外回りが45分間不通
2007年 5月26日：京葉線新習志野駅で信号故障、７本運休
2007年 5月27日：五日市線武蔵五日市‐武蔵増戸間でレールのボルトが外れる、武蔵五日市‐拝島間が１時間も不通
2007年 6月14日：東北線小山‐小金井間でレールにくぼみ、小山‐宇都宮間が１時間半も不通
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通

16:名無しでGO!
09/05/07 23:09:05 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その７
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月 2日：山手線池袋‐目白間で車両故障、内回りが35分間不通
2007年 8月21日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京‐逗子間が１時間15分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が２時間も不通、綾瀬‐松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎‐厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：中央線各停三鷹駅で信号故障、中野－三鷹間が１時間20分も不通
2007年 9月 7日：外房線大網－土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代－取手間で車両故障、上野－土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる　１人が病院に搬送される
2007年10月13日：東京モノレール整備場駅で車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が１時間も不通
2007年10月14日：総武線各停津田沼駅で信号故障、西船橋－幕張間が１時間40分も不通
2007年10月25日：常磐線南千住駅で信号故障、上野－土浦間が40分間不通
2007年11月24日：常磐線東北高崎線上野駅で信号故障、上野－土浦間が52分間不通、上野－宇都宮間と上野－籠原間が44分間不通

17:名無しでGO!
09/05/07 23:12:01 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その８
2008年 1月22日：総武中央線市ヶ谷駅で車両故障、三鷹－千葉間全区間が30分間不通
2008年 2月 1日：中央線新宿－中野間で車両故障、東京－高尾間が１時間も不通
2008年 2月 4日：八高線小宮－拝島間で車両故障、八王子－拝島間が３時間半も不通
2008年 2月 5日：高崎線大宮駅でポイント故障、上野－高崎間が40分間不通
2008年 2月 7日：総武線快速稲毛－津田沼間で車内に火花と焼け焦げた匂い、津田沼で打切。６本運休、25分遅れ
2008年 2月11日：武蔵野線東浦和駅付近で融雪装置から出火し信号故障、府中本町－西船橋間全区間が初電から１時間も不通、間引きで運転再開するが昼間に復旧作業で再度不通
2008年 2月24日：横須賀線品川－西大井間で信号故障、東京－逗子間が１時間も不通
2008年 3月25日：京浜東北線桜木町駅でポイント、大宮－大船間全区間が45分間不通
2008年 4月 1日：東北高崎線尾久駅で車両故障、常磐線特急１本が上野－勝田間運休
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京－高尾間と各停三鷹－千葉間全区間が２時間も不通。
運転再開後も再修理のため快速東京－新宿間と各停中野－御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 4月19日：京浜東北線川口－赤羽間で信号故障、大宮－赤羽間が１時間40分間も不通
2008年 4月23日：京浜東北線西川口－川口間で線路内にくぼみ、大宮－大船間全区間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町－西船橋間全区間が２時間も不通

18:名無しでGO!
09/05/07 23:14:50 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その９
2008年 7月30日：りんかい線国際展示場駅でホームと反対側の扉が開く(車両はＪＲ東日本所有)
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷－荻窪間で架線故障、快速東京－高尾間が２時間半も不通。各停三鷹－千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹－御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野－宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田－古淵間で車両故障、町田－八王子間が２時間半も不通
2008年10月 7日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京－逗子間が35分間不通
2008年11月20日：八王子変電所で火災、中央線東京－大月間、横浜線橋本－八王子間、八高線八王子－高麗川間が１時間も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川－青梅間、五日市線拝島－武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月15日：青梅線と五日市線と八高線で凍結防止対策を怠り、３線とも１時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹－東京間と各停三鷹－御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜－衣笠間で信号故障、久里浜－横須賀間が４時間も不通

19:名無しでGO!
09/05/07 23:18:25 CzRAyrul0
整備不良と考えられる在来線事故その10
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野－土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月10日：中央線各停三鷹駅で信号故障、三鷹－中野間が１時間50分間も不通
2009年 1月10日：京葉線東京駅でボヤ、最大25分遅れ
2009年 1月16日：京浜東北線大森－蒲田間の架線が出火、京浜東北線大宮－大船間全区間と東海道線東京－小田原間50分間不通
2009年 1月20日：常磐線で松戸車両センターのボヤと松戸発我孫子行初電の車両故障が重なる。6本運休、最大42分遅れ
2009年 1月25日：内房線と外房線で凍結防止対策を怠り、両線とも１時間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川－八王子間全区間が３時間も不通
2009年 2月 1日：横須賀線横浜－新川崎間で車両故障、40分遅れ
2009年 2月23日：中央線快速三鷹駅で信号故障、東京－高尾間50分間不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京－蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾－大月間が２時間40分間も不通
2009年 3月20日：千代田線北松戸駅で車両床下から火花、48分遅れ
2009年 3月24日：中央線豊田駅で信号故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2009年 4月10日：千代田線綾瀬－亀有間で信号故障、綾瀬－松戸間が１時間も不通
2009年 4月19日：京葉線でシステム障害、東京－蘇我間全区間が１時間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜－新川崎間で車両故障、東京－逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田－大船間も不通。

20:名無しでGO!
09/05/07 23:18:50 myQEwN+6O
なんだ､整備不良と運転事故の区別もつかない奴がいるな

21:名無しでGO!
09/05/07 23:22:13 CzRAyrul0
不適切な旅客案内・誘導
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿－代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田－白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野－宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 9月24～25日、2009年 1月10～11日：中央線工事で立川－西国分寺間が不通、西国分寺－国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷

人身事故では、中央線（快速東京－高尾、各停三鷹－千葉）、京浜東北線（大宮－大船）、東海道線（東京－小田原）、武蔵野線（府中本町－西船橋）、東北線（上野－宇都宮）、常磐線（上野－土浦）の如く、途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通

22:清瀬はるか ◆cJWb40itfs
09/05/07 23:33:37 B8plBmSFO
ク
ソ
ス
レ

23:名無しでGO!
09/05/07 23:37:41 DKD6lOxw0
>>19
25分遅れとか書いてるとキリがない会社なので、省略してたと思う。

あと常磐線各駅停車を全部千代田線にするなって。
それでいて中央総武線は中央線各駅停車とは・・・

24:名無しでGO!
09/05/07 23:43:57 641cVPNiO
こんなにテンプレでかいスレ久しぶりに見た

25:名無しでGO!
09/05/08 19:33:39 s3fL+4ha0
>>22
お前が糞
だから嫁に逃げられるんだボケ！！！！！！！！！１

26:名無しでGO!
09/05/08 23:09:27 JWc/2MLx0
タクシー業界は国の政策がすごく間違っていたので
タクシーを利用して下さい。

by政府・国土交通省自動車交通局

27:名無しでGO!
09/05/09 01:33:06 St1n4k5K0
高崎のびゅうと首都圏の提携販売センターにて一般クレカ決済でのオレンジカードの販売を拒否された。
西日本は駅でも一般クレカで決済できるのに最悪

28:名無しでGO!
09/05/09 01:58:42 /qXZ2CXp0
>>27
俺倒壊の出札だけど、うちもオレンジカードはＪＲカード決済でしか受け付けてないよ
西は一般クレカでも売れるんだな・・

29:名無しでGO!
09/05/09 09:14:17 GBJw6ALl0
警告書ﾏﾀﾞｰ???

30:名無しでGO!
09/05/12 22:09:23 0ngLxxPl0
国交省本省、関東運輸局とも、清野智君にプレゼント渡した形跡ない
インフルエンザで航空局が大変なので、鉄道局からも応援させられてるのか

31:名無しでGO!
09/05/12 22:31:38 +Ozytr7WO
年々増えたら、さぞかしコレクションが楽しいだろうなｗ

32:名無しでGO!
09/05/12 23:53:49 rCN8Hktp0
ＪＲ王子駅のバス広場(都営・国際興業）が使用しているのは
北区の所有なのであろうか?

ＪＲバス関東の高速バス王子駅乗車場は都営・国際興業が王子２丁目停留所として
使用している場所に、ＪＲバス関東(高速バス)王子駅乗車場がある。

33:名無しでGO!
09/05/13 00:33:27 R6Vc9fne0
＜ＪＲ東日本＞農事組合法人を設立　野菜栽培目指す
5月12日20時8分配信毎日新聞

　ＪＲ東日本は１２日、グループ会社の日本レストランエンタプライズ（ＮＲＥ、東京都港区）、やさと農協（茨城県石岡市）、生産者が共同出資し、
農事組合法人「みどりの線路」を４月に設立したと発表した。

　ＮＲＥは９８年、やさと農協の指導を受け、ＪＲ駅構内で出た食品廃棄物を堆肥（たいひ）化して野菜栽培をする実験農場を石岡市内に開園、駅構内の食材や社員食堂に利用している。
みどりの線路は同市内にある３ヘクタールの畑でネギやキャベツなどを栽培し、駅店舗での食材などに販売する。
ＪＲ東日本の清野智社長は「これまでのノウハウを広げ、少し本格的なものとしてスタートする。さまざまな地域でやる可能性もある」と話した。

　ＪＲグループでは、ＪＲ東海のグループ会社が、野菜栽培に向けた準備を進めている。【平井桂月】

34:名無しでGO!
09/05/13 06:51:11 T+Pasu2w0
国交省は、長時間の乗客閉じこめにお墨付きを与えたということなのか？
いい加減警告書出せよ

35:名無しでGO!
09/05/13 20:22:15 Ti1vAmV80
>>34
警告より業務改善命令を希望する

36:名無しでGO!
09/05/13 20:22:35 a2JmCNbE0
いっそJR東海にJR東日本を買い取ってもらったら、電車の運行をまともにするようになるかな？
東海は、東のような輸送障害多発はない。
東海は、西のような保守工事という名の運休（本当に保守してるのか？）もない。
ただ、在来線に力を入れない会社だから、東海が東京～熱海の東海道線を運行したら３両編成とかにしてしまうか

37:名無しでGO!
09/05/13 20:23:19 a2JmCNbE0
>>35なんか違うの？

38:名無しでGO!
09/05/13 21:38:42 Tg+C7cbc0
停まるの忘れてた…寝台特急が４０メートルオーバーラン
2009年5月13日10時16分
印刷
ソーシャルブックマーク
　１３日午前０時５０分ごろ、新潟県新発田市のＪＲ羽越線新発田駅で、青森発上
野行き寝台特急列車（ブルートレイン）「あけぼの」が、ホームを約４０メートル
通り過ぎて停車した。列車は戻らず、間もなく運転を再開。次の新津駅（新潟
市）に７分遅れで着いた。ＪＲ東日本新潟支社によると、新発田駅に乗降客はな
かったという。列車には約１００人が乗っていた。

　同支社は「一時的に停車駅であることを忘れ、ブレーキをかけるタイミングが遅
れたため」と説明している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

39:名無しでGO!
09/05/13 22:03:16 yWzJEi/H0
>>37
業務改善命令の方が強制力があったと思う

40:名無しでGO!
09/05/13 23:04:33 c+ApgvIU0
>>36
いくら倒壊でもそういうことはしないと思われ　
＞東京～熱海の東海道線を運行したら３両編成とかにしてしまう

それこそ高崎・宇都宮・水戸以北なんて静岡にも劣る放置ぶりだし

41:名無しでGO!
09/05/14 01:39:37 6zSyTMA90
在来線のブレーキ（車両）故障が頻発しているようだが、新幹線に同じことが起こることを考えると怖い

42:名無しでGO!
09/05/14 02:43:12 6zSyTMA90
夏に乗車した只見線の車掌感じ悪かったな。
途中の有人駅で降りるときホーム上で車掌が集札するのではなくて、改札で駅員が集札するかと思っていてそのままホームを進もうとしたら
車掌の偉そうな親父が「切符は？」とタメ口で聞いてきた。

43:名無しでGO!
09/05/14 05:17:38 BrV/X1vzO
それはアットホームという。(パチ屋の理屈では)

44:名無しでGO!
09/05/14 18:55:02 2Ra9hIen0
>>36

107 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/05/09(土) 19:08:33 ID:6VeX1v1e0
>>106
平成19年度の走行距離当たりの輸送障害件数(在来線・自然災害等によるものは除く)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

列車百万キロ当たりの車両故障・地上設備の不備等による輸送障害発生率
東海:0.59
四国:0.69
九州:0.86
西日:1.54
東日:1.70
北海:2.82
貨物:3.00

一応東日本よりは優秀ではあるが、経営の苦しい四国、在来線軽視と言われる東海より輸送障害発生率が高い

45:名無しでGO!
09/05/14 19:31:38 BrV/X1vzO
少しは地勢的な影響も勘案してやれよ
純粋に数字だけで見たいなら
全ての会社線を水平で安定した路線にせねばならん

46:名無しでGO!
09/05/14 20:53:13 gsCpM6tG0
北海道はほんとにそうだよね。。

>>36
名古屋圏はしっかりやってるっていう印象を受けるし、
静岡圏だって地方都市圏にしてはしっかりしてるという印象がある。

47:名無しでGO!
09/05/16 22:10:29 omwZUABG0
中央線四方津も窓口閉鎖らしい

48:名無しでGO!
09/05/16 22:29:12 xqFb3djh0
>>47
ますます鉄道を離れ、中央高速に流れるね

49:名無しでGO!
09/05/18 21:09:05 R2OfqVDEO
JR東の方針は正しいよ。
窓口を閉鎖しても券売機で事が済む。
窓口を減らして人を減らして、いる人はほぼ全てを契約社員にして徹底した合理化。
合理化をしなかったら中央本線といえども廃線になってしまう。
合理化をして、路線維持に集中してもらった方がいいよ。

50:名無しでGO!
09/05/18 21:27:03 eND5IAzO0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

工作員以下の荒らし乙

51:名無しでGO!
09/05/19 22:18:17 JeNvYt1H0
JR東日本以外にも線路に客をおろしている会社はあるのだが、
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
なぜかJR東日本の時ほど話題にならない。

52:名無しでGO!
09/05/20 10:54:40 IphjvAGfO
小田急線下北沢駅近く踏切で人身事故も当該車両は警察の制止を振り切り６分後に運転再開、その後助役と警察が喧嘩してた。
京王や京急も人身事故起きてもすぐに再開するから警察と揉めているが、JRもそれくらい利用者思いで警察を無視してでも運転再開してほしいものだ。
それがお客様第一。
会社規模からいえばJRの方が私鉄より強気になれそうなんだがな。しょせんお役所体質だから無理から。

53:名無しでGO!
09/05/20 11:38:05 IphjvAGfO
客に対して強気なのに警察に弱腰のJR。お客様第一なら逆だろうに。

54:名無しでGO!
09/05/20 12:54:14 TC50caSz0
>>53
本日のゴキブリ、ウジ虫のIDはIphjvAGfO

55:名無しでGO!
09/05/20 17:29:18 W+a3zKal0
別にそんな揉めなくていいから、
運転見合わせ区間を短くしてくれればいいよ。
上野-宇都宮間運転見合わせみたいなのをやめてってこと。

56:名無しでGO!
09/05/20 21:24:54 eaoocP8h0
>>52
JR東海は良くも悪くもお役所体質
JR西日本は良くも悪くも民間企業
お役所と民間企業の悪いところを寄せ集めたのがJR東日本

57:名無しでGO!
09/05/20 22:06:05 YjpU9LLE0
10年ほど前、田端の変電所トラブルが原因で新幹線を長時間にわたって全面運休させ会社ですから。
大宮折り返しなどということは頭の片隅にもなかった素晴らしい危機管理能力。
関東地区はともかく、秋田県やら山形県の列車まで完全にウヤになったのには唖然とした。
高槻の知人に「阪急電車が梅田－十三間の輸送障害で京都線宝塚線神戸線を全部止めるようなもの」
と言ったら爆笑してたのを思い出す。

58:名無しでGO!
09/05/20 22:33:26 eaoocP8h0
>>56
それどころか能勢電まで……

59:名無しでGO!
09/05/20 22:34:02 SyoarxQV0
>>57
去年も似たような騒ぎ起こしてくれたな…　　＞長時間にわたって全面運休

60:名無しでGO!
09/05/21 02:28:54 H8hiFmrD0
>>59
しかも秋と冬の2回
>>5参照

また今年も同じトラブルやらかしそうだw

61:名無しでGO!
09/05/21 12:11:58 YKsQiwT70
猿橋駅窓口閉鎖www

自社グループの住宅地があるのに、
モノレールは壊れるは窓口は無くなるは…笑っちゃうな

あわせて、北府中・南多摩・四方津（以上、既出）・鳥沢の各駅も窓口閉鎖

62:名無しでGO!
09/05/21 14:45:09 Y+ZvYdDf0
>>61
四方津もなのか。

JRはMVや蛙に転換したみどりの窓口の営業を再開すべきである。

63:名無しでGO!
09/05/21 18:26:56 shaPNV6VO
グリーン料金割増なのに、新型NEXのグリーン車が4列シートなのはおかしい！
はっきり言って割増グリーン料金は廃止すべき！

64:名無しでGO!
09/05/21 22:15:18 7bOvO5VB0
窓口閉鎖すると、長距離なら飛行機、中距離なら高速道路(マイカーか高速バス)に客が流れるだけだ

65:名無しでGO!
09/05/21 22:38:14 un+oPQqN0
都営地下鉄はＮＨＫニュースで東京都交通局の参事が説明をしていたが
マスクを着用すると、不安を煽っているようになるので、
着用しない。ＪＲ東日本は一部で着用。
京王電鉄・東京電鉄は全面着用。

？？？？？？？

66:名無しでGO!
09/05/22 06:57:28 ssutTPw5O
中央快速線で信号トラブルだってよ…
いい加減にしろよ！

67:名無しでGO!
09/05/22 15:54:07 FteaVqo6O
>>62
モノレールって？

68:名無しでGO!
09/05/22 15:56:03 FteaVqo6O
信号トラブルは不可抗力、お前ら絶対壊れない機械作れるのかよ

69:名無しでGO!
09/05/22 15:59:16 pt8YVVZzO
逆ギレの見本だな

70:名無しでGO!
09/05/22 17:55:51 xAVt9zWLO
>>68
信号設備はフエルセーフに出来ているから壊れたら電車止まる件数も増える罠！
しかしそういう時に早期復旧させる技術がなければダメだな。
もし一時的に電車止めて復旧作業したらその後はすぐ正常ダイヤに回復させるのも技術だぞ！
それに同じ場所や同じ内容の事故を起こしてはいけない。
ＪＲ束の幹部さん、こんな親切な提言する人もいるんだぞ！良く頭に叩き込んでくれよな。

71:名無しでGO!
09/05/22 18:38:07 9WtfOkGqO
絶対壊れない装置は作れなくても、
壊れる頻度を少なくすることはできる。

でもってこのクズ東は、メンテをとことん削ってるからすぐ壊れる。
それだけの話。

72:名無しでGO!
09/05/22 18:41:09 vvkNhEfT0
>>67
東系列の住宅地まで行く新交通システムで駅前から乗ればすぐ行けた。
住宅地は山の上にあるんでね。

で、今はバスに変わった。

73:名無しでGO!
09/05/22 18:50:15 srWoYgoI0
何かしらトラブルを起こしてもその被害を局限するどころか
拡大させて余計笑えない事態を引き起こすのがこの会社。

74:名無しでGO!
09/05/22 22:50:51 SzOQycox0
>>69
ID:FteaVqo6Oはキチガイです。
要注意人物！！
ID:FteaVqo6O
オマエ一度精神病院行ってその腐った脳を診てもらえ。
ネタ作りで「自分は車椅子乗りだ」って身障者を侮辱する書き込みしたろ。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:753番)
なんでオマエの様な健常者が「自分は車椅子乗りだ」と言うんだ。
その変からオマエの脳はおかしい。
手遅れになる前に腐った脳を診てもらえ。

75:名無しでGO!
09/05/23 01:07:31 Va5yvPJT0
文科省よりバカです

76:名無しでGO!
09/05/23 17:32:30 Clc0BsrC0
昨日自分で「頭がおかしい」と告白↓したバカ>>68の本日のIDはTFKjtv4kOです。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:725番)
相変わらず他スレでJR東日本の社員ごっこを続けています。

77:名無しでGO!
09/05/24 08:10:27 B4yt781CO
↑こいつ何なの？
朝日新聞？

78:名無しでGO!
09/05/24 10:06:05 mjNGL+laO
束は鉄道本体から関連企業までまとめて従業員の質が悪い

79:名無しでGO!
09/05/26 22:46:18 fVWBgKss0
ＪＲ中央線、立川―高尾見合わせ　１時間後に再開
2009年5月25日11時57分
印刷
ソーシャルブックマーク
　２５日午前１０時４５分ごろ、東京都日野市多摩平７丁目のＪＲ中央線の線路
で、レール下に敷いている砂利がくぼんでいるのを保守係員が発見、同線は立川
～高尾間の上下線で運転を見合わせたが、午前１１時４４分に再開した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

80:名無しでGO!
09/05/27 00:40:24 zJCGf240O
JR東日本から、あなたに間違えたきっぷを打ってしまったから差し替えたいから駅に来てと電話きたことあるが、なんて強気なんだ、そっちが間違えたならそっちから来るのが筋だろ。
交通費は出ないし。
間違えて高くお金取られていたらまだしも、間違えて安く売ってしまったから差額払いに来てとか、なめてんのか。
まあ非公開である駅電話番号が知れたのは良かったが、なぜJR東日本は首都圏の駅だけ電話番号非公開なんだろう。
首都圏以外は公開してるけど小さい駅だと有人駅でもNTT電話は存在自体しないみたい。
鉄道電話はあるだろうけど。無人駅は鉄道電話もないかな？

81:名無しでGO!
09/05/27 07:05:26 fudMMDpWO
横須賀線で信号トラブルだってよ！いい加減にしろよ！
鉄道業やる気ないなら、他社に譲渡して撤退しろよ！

82:名無しでGO!
09/05/27 07:33:46 7Myhf4mH0
庶民は黙って乗ってろ　カスが

83:名無しでGO!
09/05/27 07:41:31 Uk7z8sgIO
得意の逆ギレですね、わかります

84:名無しでGO!
09/05/27 07:46:06 vkW0+gkXO
社員の俺ですらアンチですから気持ち、分かります

現場の事を一切考えない会社だからね、煽りを喰うのはいつも現場…可哀相
あんなんじゃ現場社員の質も落ちるわ。

85:名無しでGO!
09/05/27 18:26:18 YAhVsJIiO
あーっ、見ちゃった！
今日たまたま四ッ谷へ用があって中央総武線の先頭車両に乗ったんだけど、
秋葉原12:20頃発車の中野行き05C（209系）の中野電車区の態度の悪い色黒猿顔運転士が秋葉原発車の時、
45キロの徐行見落として60キロ近くまで速度を上げて慌ててブレーキ掛けてた件。

これって完全な速度オーバーで違反ですよね？あの運転士ちゃんと報告したのかな？問い合わせしてみよーっと。

86:名無しでGO!
09/05/27 23:56:07 D8gsh19G0
俺は昔束に苦情出したが、今は諦めたので黙って脱束暮らし真っ最中
苦情件数減の真意は見捨てられただけなのに、束社員は誤解していそうだな

87:名無しでGO!
09/05/28 08:34:08 8fZ+GANYO
>>82は庶民以下の蛆虫ってところか

88:名無しでGO!
09/05/28 08:37:59 J+A4Bd3u0
ＪＲ東の輸送障害、頻発　未然防止へ厳しい態勢を
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)

会社別の部内原因による輸送障害件数
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)

89:名無しでGO!
09/05/28 10:47:22 L4Mo/Yyj0
>>87は蛆虫以下のウンコってところか　

90:名無しでGO!
09/05/28 16:38:49 4VM68vP4O
「助役出せ」と言っても「私が責任者です」と言って助役を出さないJR東日本.
最悪。私鉄はすぐ出てくるのに。お店でも「店長呼べ」と言ったらすぐ来てくれるのが基本なんだが。

間違えたきっぷ売ったからお客様から駅に来てというのはJR東日本だけだとは思うが他のJRもかな？

91:名無しでGO!
09/05/28 18:59:41 sJkiB5nr0
>>91
この前車両故障あったばかりなのになんも進歩してないよねwww
もうあきらめるしかないか。

92:名無しでGO!
09/05/29 06:02:30 lXuYz6k9O
>>90
西は速達と現金書留で対応した
さすがに関東じゃ対応できないだろうけど、それでも束より迅速な対応してくれた
束はネット・相談室・電話全部使えない
客を客と思ってないんじゃない

クレーム対応は西>束だな

93:名無しでGO!
09/05/29 18:34:10 ymQH6HTv0
91の訂正
×>>91
○>>81

94:名無しでGO!
09/05/29 20:50:27 idmNR1I10
>>88
＞ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
＞３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
＞車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。

＞報告基準に達しないものは統計していない。
＞報告基準に達しないものは統計していない。
＞報告基準に達しないものは統計していない。

95:名無しでGO!
09/05/31 12:34:27 YBEe9F4f0
貼り方解らないので申し訳ないです。
毎日新聞(埼玉地域面）平成２１年５月３０日朝刊に
ＪＲ東労組組合幹部が国労組合員に退職を強要した問題で逮捕された
浦和事件の記事が出ていますので宜しくお願いします。

解雇を撤回運動をＪＲ東労組が公園で集会をしたと毎日新聞のみが報道をしておりますが、
元国鉄幹部の宗形氏が毎日新聞＝ＪＲ東労組の関係を指摘は本当の事だと証明されました。

国鉄労働組合員が解雇されて、ＪＲに採用されていない問題は
ＪＲ東労組は当然である、大変よい事・評価しておりますが、
自分達が解雇されれると、不当な介入で弾圧・人権の大変な問題
国家権力は許せない。・・・この言い分は大変都合が良い。
ずるい組織・団体と言えます。

96:名無しでGO!
09/05/31 12:36:39 YBEe9F4f0
国労の組合員と釣りなどレジャーをしたので
退職を強要されたＪＲ東労組組合員の浦和電車区所属の運転士でした。
訂正です。

97:名無しでGO!
09/05/31 17:50:16 /0X8BOva0
>>92
北京五輪直前のサッカー強化試合、日本対アルゼンチン戦。
雷雨で90分試合が出来ずに打ち切られた試合。
国立競技場の電光掲示板に、山手線と京浜東北線運転見合わせが知らされた。
試合前に千駄ヶ谷か信濃町で帰りの切符を買ったけど、使わなかった人への払い戻しをしたのか？

98:名無しでGO!
09/05/31 18:10:36 /0X8BOva0
>>95
毎日新聞電子版記事

ＪＲ東労組幹部・退職強要事件：組合員、集会で解雇取り消し訴え－－さいたま　／埼玉
　◇控訴審判決前に
　ＪＲ東日本労組の組合員らが強要罪に問われている裁判で、６月５日の控訴審判決を前にした２９日、冤罪（えんざい）を主張している７被告と支援者らが公正な裁判とＪＲ東日本の懲戒処分の取り消しを訴え、さいたま市大宮区の鐘塚公園で集会をした。
組合によると、組合活動への参加を断った元運転士の男性に脱退などを強要したとして０２年１１月、警視庁が組合員らを逮捕。
東京地裁は０７年７月、７被告に執行猶予付きの有罪判決を言い渡した。
ＪＲ東日本は有罪判決を理由に既に退職した１人を除く６人を懲戒解雇処分とした。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

99:名無しでGO!
09/06/03 15:45:13 kofYAJX70
>>89
ウンコとかw
お前幼稚園かよ
ガキと精神レベル同じだな

100:名無しでGO!
09/06/03 16:43:57 7Q1NiBWG0
>>95
JR東労組の上部団体のJR総連も>>95みたいな批判は意識しているようで、一時期よりはトーンダウン。
一時期の罵詈雑言が嘘のよう…。
URLﾘﾝｸ(www.jr-souren.com)

実際は宗形氏も著書の中で述べているけど、JR総連中心に左派労組・労働運動の主導権を取りたいから、
JR連合内旧国労主流派（＝鉄産労系）と現国労の間に楔を打ち込み、
左派労組・労働運動に影響力がある国労支援者を自分の側に取り込みたいようで…。

101:名無しでGO!
09/06/03 18:58:41 oCSkw5r40
>>99
オマエモナーｗｗ

102:名無しでGO!
09/06/05 04:43:29 B4jpfaVJ0
「磁気定期で」って言ってるのにまたスイカにしやがった糞駅員
自社商品のごり押しはいい加減にしろ
なにがデファクトスタンダードだ！

103:名無しでGO!
09/06/05 08:15:24 LyL4LtNNO
ホームの所定場所以外で喫煙している者を見て見ぬ振りして注意しない蓮田駅の駅員。

104:名無しでGO!
09/06/05 15:35:24 Ou27Jt+/O
横須賀線で線路歩かせた件ではだいぶ批判されていたが、あれはむしろ迅速かつ適切な処置だった。
「どうせ線路を歩くことになるなら、1時間も缶詰めにしてから歩かせるんじゃなくてさっさと歩かせて欲しかった」という意見はゆとり。
線路を歩かせるのは最終手段。
運転士が修理を試みて、うまく行かず車両担当を呼んで、それでも直せず線路徒歩誘導の案内。
ここまで１時間はむしろかなり迅速。

まあ東の場合は線路徒歩誘導が定期的にあるから、いっそ線路を徒歩を想定して歩きやすく作ればいいけどな。そうすりゃ保線の人も歩きやすい。

105:名無しでGO!
09/06/05 15:40:23 lqd3ScN00
>>104
オマエいい加減に氏ね！
アチコチにマルチしているんじゃねーよ、バカ野郎！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:878番)

106:名無しでGO!
09/06/05 15:42:45 Ou27Jt+/O
>>102
マルスだとSuicaの方が作るの面倒なのにな

107:名無しでGO!
09/06/05 15:43:46 Ou27Jt+/O
マルチじゃねーだろ、全然内容違うやん

108:名無しでGO!
09/06/05 19:41:40 eOeucLeM0
>>104
ゆとり死ね

109:名無しでGO!
09/06/05 20:44:39 lqd3ScN00
>>108
禿同

110:名無しでGO!
09/06/05 22:15:00 Zoa3Y+/L0
何かココ見ていると、ＪＲ束では毎日どこかで電車が故障して遅延騒ぎが起きている印象があるが、
実際のところ、どうよ？

111:名無しでGO!
09/06/05 22:17:15 rloRf5Ht0
八割方あってる
基本私鉄の俺でも束の遅延情報は結構見るぜ

112:名無しでGO!
09/06/05 23:08:02 1GpJ21NA0
>>104
で、一時間を超えて缶詰めにするような事態を頻発させている会社って
他にどっかあったっけ？

113:名無しでGO!
09/06/05 23:10:41 uSXR0ig30
>>104
よ～！
自称ＪＲ北海道社員ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:818番)
さっさと氏ね、クズ野郎ID:Ou27Jt+/O

114:名無しでGO!
09/06/06 00:28:56 jRqvXow60
JR中央線の一部駅には
北口　京王バス
　　　西武バス
　　　都営バス
　　　関東バス
と表記をしてある案内板が設置されている駅があるが、
新宿などはJRハイウェイバスのみ表記で一般のバス路線はバスとなっている。

115:名無しでGO!
09/06/06 20:34:06 YhTflTor0
ＪＲ常磐線：乗客８４０人をタクシーで振り替え輸送
　茨城県内で４日夜、ＪＲ常磐線の一部が架線トラブルで不通となり、ＪＲ東日本は乗客約８４０人をタクシーで振り替え輸送した。
深夜のため代替バスの手配ができなかったといい、一時は約３５０人がタクシー乗り場で列を作った。
ＪＲ東日本水戸支社は「これほどの人数をタクシーだけで運んだのは例がない」と話している。

　同支社によると、４日午後１０時２５分ごろ、常磐線の日立（日立市）－大津港（北茨城市）駅間の下り線で架線が垂れ下がるトラブルが発生。
同線の勝田（ひたちなか市）－いわき（福島県いわき市）駅間で特急３本を含む列車６本が運休した。

　タクシーによる振り替え輸送は日立▽勝田▽常陸多賀（日立市）▽高萩（高萩市）▽東海（東海村）の５駅で実施。
日立駅では同日深夜、約３５０人がタクシー乗り場に列を作った。
茨城県北部や、遠くは２万円以上かけていわき駅方面へ向かう乗客もいたという。
地元の日立タクシーは「最近は夜の利用はほとんどないのに」と、突然の「特需」に驚いていた。

　同線は５日午前４時に復旧し、朝の通勤時間帯での影響はなかった。【臼井真、橋口正】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

116:名無しでGO!
09/06/06 21:41:34 QVcV2RZa0
>>115
＞「これほどの人数をタクシーだけで運んだのは例がない」

威張っているように聞こえるのは気のせいか？

117:名無しでGO!
09/06/07 08:11:57 AYph6fUbO
鉄道運賃って国というか国交省の認可？許可？がないと勝手には決められなかったと思うけど、JR東日本はなぜ私鉄に比べ運賃高いんだろう。
東日本以外のJRも同じ運賃算出方法だから高いはずだがなぜか東日本に高いイメージが。
富士急や名鉄も高いけど。

118:名無しでGO!
09/06/07 19:01:43 AYph6fUbO
保守工事という名の運休をするJR西（保守は夜やれ）や在来線軽視のJR東海よりは、JR東日本の方が在来線を大事にしてくれているかも。
ただ一方でJR西日本とは対照的に在来線スピードアップ努力を放棄して新幹線誘導が露骨だけど。

119:名無しでGO!
09/06/07 19:57:37 gZjCxmPW0
きちんと大事にしてるなら
保守も手を抜かず
「～トラブルのため運転見合わせ」が1/10程度に減っても良さそうだけど

120:名無しでGO!
09/06/07 23:13:22 JG3Q1YO60
>>118
同じ新幹線誘導でも静岡と栃木・福島辺りを比較した場合
下手すると東海の方がマシな可能性が…　＞在来線軽視のJR東海

121:名無しでGO!
09/06/08 00:21:47 K6fQeAaw0
束の場合新幹線と在来線の乗り継ぎが糞。
特に支線の接続なんか最悪。
新幹線到着と同時に在来線発車なんか客を舐めてるとしか思えない。
ほかにも新幹線到着2分前に在来線列車発車とか。
絶妙のタイミングで列車を逃すと普通に3時間待ちとか5時間待ちとかがある。
あと、乗り換えに最低5分は必要なのに新幹線到着から在来線発車まで2分とか。

122:名無しでGO!
09/06/08 03:41:16 yiuEOvpI0
>>117
これはJRだけでなく、一言で言えばローカル線が多い鉄道会社は運賃が高く
逆に都心部だらけの鉄道会社は運賃が安い傾向にある

都市部で運賃安い＝京王・東急・小田急・西武・阪急・阪神など
ローカル線が多く運賃高い＝JR・近鉄・名鉄・南海・西鉄・東武など

123:名無しでGO!
09/06/08 06:02:26 Adal8BiK0
自民党政権でＥＴＣ高速料金大幅割引
民主党政権で高速料金無料
いずれにせよ新幹線やめてマイカー使えば良かろう

124:名無しでGO!
09/06/09 03:04:12 2ZR3J8kP0
URLﾘﾝｸ(mildsevenxx.fc2web.com)
ここに糞東自身と糞東と提携している企業（朝の茶事の伊藤園）が載っているぞ

125:名無しでGO!
09/06/09 03:09:12 2ZR3J8kP0
先週の夕方４時ごろ明るいのに総武線各停の３０歳ぐらいの女性運転士が遮光幕閉めていた

126:名無しでGO!
09/06/09 05:13:34 vBP7P8nyO
>>125
千葉支社クオリティ

127:アンチJR
09/06/09 10:01:03 zg4AwEeu0
糞JR早く改善しろ！！
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

128:名無しでGO!
09/06/09 16:00:32 eJkJ3gfc0
>>125
よく「女性ならでは」とちやほやされて、女＝礼儀正しいと思われがちだが
その法則も崩れたな。

129:名無しでGO!
09/06/09 16:17:14 9t/K5zNq0
>>125 >>128
ただ単にヲタや一般客の「好奇な視線」がウザイだけでは？

130:￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣
09/06/09 18:41:42 IqgcDxGjO
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131:名無しでGO!
09/06/09 18:41:55 F6F3uUE60
血罵死者

132:名無しでGO!
09/06/10 18:15:07 UcjetYjfO
夕方6時代、京浜東北の鶴見止まりはいつになったら解消されるんだ？
鶴見以南のラッシュに拍車をかけてるのを気づかないのかクソ束め

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