乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１９条

乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１９条 at TRAIN

1:名無しでGO!
09/02/28 09:17:57 9yoAthlP0
ここは主にＪＲの旅客営業規則などの規程類の解釈を論じたり
あるいは実際の運用について検証したりするスレです。
時刻表ピンクページすら知らない低レベルの人はご遠慮下さい。
発券業務・マルス仕様の話はマルス端末スレでお願いします。
前スレ→　乗車券類・切符の規則（中上級者用）第１８条
　　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
過去ログ置き場→ URLﾘﾝｸ(stipulation.hp.infoseek.co.jp)
（ちなみに、マルス端末スレの過去ログも置いてあります。）
一般的な初心者の質問は「鉄道版・質問スレッド」でお願いします。
　　（質問スレPart56までの過去ログ＆FAQは↓）
　　 URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
初歩的な質問は→　ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ20
　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
規則初級者は→　乗車券類・切符の規則(初級者用)第2条
　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
糞ＧＳ（切符系のスレを狙うマルチコピペ荒らし）のチェッカー↓
　URLﾘﾝｸ(hissi.org)

2:名無しでGO!
09/02/28 20:24:14 yN/KSU2r0
新スレ乙！

3:城島健司
09/03/02 18:57:47 DK4fZ6RD0
捕手

4:保守
09/03/05 17:59:04 k7Tgr8H5O
野村克也→黒田正宏→吉田博之→香川伸行→吉永幸一郎

5:名無しでGO!
09/03/07 22:57:11 bmIms7jHO
14日以降は、これが130円で乗れる最長ルートでOK?

上野 → 西日暮里

経　由：東北,[日暮里],常磐,武蔵野,東北,[赤羽],埼京,武蔵野,中央東,南武,東海道,[品川],
東海道３,[鶴見],東海道,[横浜],根岸,[大船],東海道,相模,横浜,八高,川越,高崎,上越,両毛,
水戸,常磐,成田２,成田,[松岸],総武,東金,外房,[安房鴨川],内房,[蘇我],外房,総武,京葉２,
[南船橋],京葉,総武,総武２,東北,中央東,山手２,東北

ＪＲ線営業キロ: 1014.8km 運賃計算キロ: 1019.3km

6:名無しでGO!
09/03/07 23:07:05 geOG/UTaO
６の字がＯＫならば、日暮里までいける。

7:名無しでGO!
09/03/07 23:57:30 zC4ATPRg0
>>5
実際に乗継が可能かどうか検証してみた。
3月16日出発、平日ダイヤ。
[上野]4:30→4:50[松戸]5:08→5:14[新松戸]5:35→6:03[南浦和]6:07→6:19[赤羽]6:34→6:43[武蔵浦和]6:48→7:14[西国分寺]
[西国分寺]7:21→7:29[立川]7:33→8:32[川崎]8:36→8:47[品川]8:53→9:11[横浜]9:17→9:49[大船]9:57→10:08[茅ヶ崎]
[茅ヶ崎]10:17→11:17[橋本]11:33→11:44[八王子]12:08→13:22[川越]13:30→13:53[大宮]
[大宮]13:56→15:13[高崎]15:46→17:32[小山]17:38→18:46[友部]18:55→20:07[我孫子]20:14→20:58[成田]21:20→22:32[松岸]

8:名無しでGO!
09/03/08 01:11:29 hNDKcFaW0
>>7
12/31出発では？

9:名無しでGO!
09/03/08 11:05:08 Bmfck5kl0
>>8
そんな門、1月号の時刻表出ないとわからんだろ。
もっとも、12/31　22：32以降に松岸を出る総武本線の上り臨時があるとは思えんから、まったく変わらんと思うが。

10:名無しでGO!
09/03/08 11:16:20 n0jSuImT0
逆周りはどうだろう?
仮にできるとしてもこの経路は2009/12/31～2010/1/1限定だな。

11:名無しでGO!
09/03/08 11:37:31 XKzFDLk0O
4月以降の宮島航路に関わる乗車券の取り扱いに関する公式情報が青春18きっぷ関連の
ものしか出されていないのが気になるなぁ

12:名無しでGO!
09/03/08 11:41:02 zCUnqRQE0
別に、上野を早朝に出発する必要なんかないだろ。
上野を大晦日夕方頃の出発して、横浜あたりで終夜運転に乗ればいいんじゃ内科医

13:名無しでGO!
09/03/08 12:14:45 s+I6xP9JO
宮島航路関係の規則改正の社報なら出たが。
かなりの分量で規則ヲタなら涎が出る。

14:名無しでGO!
09/03/08 12:35:55 XKzFDLk0O
>>13
ということは、4のウェブサイト担当者がサボっているだけか。

15:名無しでGO!
09/03/08 12:48:06 s+I6xP9JO
ウェブに載せるには、あまりにも分量が多すぎる。

16:名無しでGO!
09/03/08 12:54:39 4s7TbW2fO
>>6
ネタか？
できるわけないだろ。

17:名無しでGO!
09/03/08 13:54:57 XKzFDLk0O
今、指定席券売機を叩いてみたら、宮島航路を含む乗車券は
3/31から有効のものが発券可能で、4/1から有効のものが発券
不可能でした。

18:名無しでGO!
09/03/08 14:23:48 pLLJHpDwO
このスレ的には、６の字はＯＫＭ派の意見が優勢だったが、何か。

19:名無しでGO!
09/03/08 17:40:58 n0jSuImT0
>>13
全部の「乗車船」を「乗車」に変えたら相当の量がありそうだな。
100個くらいあるんじゃないか

20:名無しでGO!
09/03/08 17:51:58 s+I6xP9JO
「列車等」を「列車」に改めるのもたくさんある。

21:名無しでGO!
09/03/08 19:25:20 gv1IAqvp0
規則第32条はどのように変わるのかな？

22:名無しでGO!
09/03/08 22:58:55 sDT/y1dR0
>>21
連絡線とは何の関連も無いだろ？

23:名無しでGO!
09/03/08 23:10:33 gv1IAqvp0
>>22
往復割引適用可否の基準になるキロ数は、鉄道と連絡線を通算したもの。
であるから、発駅から宮島口までの営業キロが599.1km～600.0ｋmまでの駅は、今現在は宮島まで往復を買うと往復割引になる。
しかし、4/1から宮島航路が連絡会社線扱いになったら往復割引適用対象外になる。
その辺のフォローは何もないのかということ。

24:名無しでGO!
09/03/08 23:14:41 d2LCMdd80
あるわけねえだろ

25:名無しでGO!
09/03/08 23:18:47 gv1IAqvp0
>>24
そう言いきれる根拠は？

26:名無しでGO!
09/03/08 23:22:17 s+I6xP9JO
往復割引のフォローはない。宮島と宮島口接続JR６社各駅
と連絡運輸をやるだけよしとすべきでしょう。

27:名無しでGO!
09/03/08 23:27:03 d2LCMdd80
>>25
今までだって路線が廃止されるごとに、同じ現象があったけれども何の個別対応もしてないだろ。

28:名無しでGO!
09/03/08 23:35:21 gv1IAqvp0
>>27
しかし、今までの話（純粋な廃止や3セク転換）とは違って、西日本の100％出資子会社だろ。
だから何かないのかといっているんだよ。

29:名無しでGO!
09/03/08 23:37:59 gv1IAqvp0
>>26
そうか、ないのか。

宮島とか宮島口（桟橋）で発売する乗車券（乗船券）地模様変わるのかな？

30:名無しでGO!
09/03/08 23:38:58 PCL1Riuh0
もう少し現実的？な点として、安芸中野→宮島の小児運賃は、今370円だけど、
これが分離後いくらになるのか気になる…

31:名無しでGO!
09/03/08 23:41:53 d2LCMdd80
>>28
旅客鉄道会社の子会社のJRバス会社に移管しても何もなかったろ。

32:名無しでGO!
09/03/08 23:44:25 PCL1Riuh0
>>31
JR自動車線には特例がある

33:名無しでGO!
09/03/08 23:46:02 gv1IAqvp0
>>31
ここに昭和60年6月20日現在の規則があるが、32条は「鉄道・航路の片道の営業キロ（以下略）」であって、
自動車線の営業キロは通算対象になっていない。
であるから、例えとして不適当。

34:名無しでGO!
09/03/08 23:48:19 PCL1Riuh0
>>33
でも別のある特例の存在が、宮島フェリーについても適用されるのか俺は気になる

35:名無しでGO!
09/03/09 00:00:12 s+I6xP9JO
30
小児運賃は変わらない。
JRバスとの連絡運輸と同じ扱い。

36:名無しでGO!
09/03/09 00:17:20 LcyZx5KB0
連絡会社線扱いということは、3/31から有効の鉄道線各駅→宮島の往復乗車券で
4/1に帰りを使おうとする場合は、連絡線運賃分を払い戻して、別途購入ということになるのかな？

37:名無しでGO!
09/03/09 00:20:29 FnAzZi1h0
学割や周遊きっぷアプローチ券の割引運賃も宮島航路には適用されなくなるのか？

38:名無しでGO!
09/03/09 00:21:26 FnAzZi1h0
>>36
規５条により、既得権が有効。

39:名無しでGO!
09/03/09 00:25:24 LcyZx5KB0
>>38
それはありえないだろ。

40:名無しでGO!
09/03/09 00:37:11 /b4H07rE0
確か、盛岡～八戸開業の時も、開業日以降は東北本線経由の乗車券でIGRに乗れなかったよね。
今回も別会社という意味では同じだから、何らかの通達で乗車を認めるっていう方向なんじゃないの？

41:38
09/03/09 00:39:08 FnAzZi1h0
>>36-39
（契約の成立時期及び適用規定）
第5条旅客の運送等の契約は、その成立について別段の意思表示があつた場合を除き、
旅客等が所定の運賃・料金を支払い、乗車券類等その契約に関する証票の交付を受けた時に成立する。
2 前項の規定によって契約の成立した時以後における取扱いは、別段の定めをしない限り、
すべてその契約の成立した時の規定によるものとする。

42:名無しでGO!
09/03/09 00:44:28 LcyZx5KB0
>>41
それは路線が存続している場合に有効な話であって、
宮島口-宮島間は廃止なんだから、適用しようがないだろ。

43:38　４１
09/03/09 00:46:04 FnAzZi1h0
つまり、
制度改定前に買った切符ならば、改定後であつても旧制度時の効力を持つ。
ただし、
改定後の値段の方が廉価となる場合は、
旅客有利となるように発行替えし差額を返金することはできる。

44:名無しでGO!
09/03/09 00:51:26 LcyZx5KB0
>>43
それを“他社線”に適用できないだろと言っているの。

45:名無しでGO!
09/03/09 00:52:56 LcyZx5KB0
>>41
もうひとつ。
ここの住人は、そんなところはコピペしなくても先刻承知だ。

46:名無しでGO!
09/03/09 01:57:49 GzZwkjPGP
>>44
「別段の定め」をしないと何言ってもただの契約違反でしかないからな・・・。

47:名無しでGO!
09/03/09 12:20:29 cyertTk90
今航路＋鉄道の小児運賃は足してから切り捨てでしょ。
別会社になったら、切り捨ててから足すのか？
１０円変わってこないか？

48:名無しでGO!
09/03/09 15:25:47 SkHWdTq60
JR東日本東北本線の盛岡～八戸間廃止のときは
札幌駅前日2002/11/30発の北斗星2号（青森で日付変更）の八戸～盛岡間は
特例によりJR東日本のきっぷで乗れた。

49:48
09/03/09 15:29:45 SkHWdTq60
>>48んでそれ以外の列車にはJR東日本のきっぷでは乗れず、
廃止を理由に乗車変更するときは乗変の回数に数えずに無手数料で変更
だったと思う。
使用開始後の変更は、忘れた。

50:名無しでGO!
09/03/09 17:14:36 G+wK/ufi0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

51:名無しでGO!
09/03/09 18:41:57 qGC7iE6CO
宮島航路関係まとめ
・連絡運輸はＪＲ６社全駅と実施（券種は回数券以外の全て）
・小児運賃は端数整理（切り捨て）
・全国フリー型特企券も有効
・４月１日以降に有効なＪＲ乗車券はそのまま有効
・移管を理由とした払い戻しは無手数料（駅移転と同じような扱い）

52:名無しでGO!
09/03/09 19:48:44 LcyZx5KB0
>>51
＞・小児運賃は端数整理（切り捨て）

ってことは、小児は常に松大観光船より安くなるわけだ。
・・・と思ったら、松大観光船も端数切捨だわw

53:名無しでGO!
09/03/09 22:22:48 pe54Ee9lO
>>51
＞・連絡運輸はＪＲ６社全駅と実施（券種は回数券以外の全て）

１の会社が特に必要と認める場合は、
札幌ー宮島間に対しても定期乗車券を発売することがあるんですね、
わかります。

54:名無しでGO!
09/03/10 00:24:31 NAR2pYf90
>>53
定期券は何キロまで発売可能ですか。

55:名無しでGO!
09/03/10 00:31:16 eg79BLNM0
>>54
旅規第37条

56:名無しでGO!
09/03/10 00:36:04 azNmFlam0
>>53
規則をよく読むと、100kmを越える「鉄道区間」に対して発売可能とあるが、連絡船は含まれていない。
したがって、現在は発行不可だが、4/1からは連絡運輸になるので可能になるというわけだな。

>>54
連規第26条（規則第37条）により、旅客鉄道会社線区間に距離の制限はない。
とはいえ、どう考えても「必要と認める」とは思えないがw

57:名無しでGO!
09/03/10 08:02:04 g3O0Xb1rO
流れブッたぎってスマソ

>>18

「上野→西日暮里」の運送契約で、なぜ日暮里まで乗車できるのか、説明してくれ。
6の字？　そりゃ乗車経路どおり買うなら、日暮里まで発券できて日暮里まで乗車できるだろうよ。

58:名無しでGO!
09/03/10 09:21:38 XRa/H6EH0
>>57
＞「上野→西日暮里」の運送契約で、なぜ日暮里まで乗車できるのか、説明してくれ。
それは無理だろう。
「上野→日暮里」の130円の乗車券を使えば、日暮里まで乗れてもっと距離を伸ばせるうということだろう。

59:名無しでGO!
09/03/10 09:24:35 YDAGd6mW0
>>57
そもそも>>6は“日暮里まで買って”日暮里までいけるという話をしているのだと思うが。
誰も西日暮里までの乗車券で日暮里に行く話しはしていないだろ。

60:名無しでGO!
09/03/10 10:17:43 HBp0kZSpO
上野→西日暮里の乗車券を過小行使によって上野→日暮里の部分だけ使うことにして、
それに対して他経路選択乗車すればOKでは?

61:名無しでGO!
09/03/10 11:13:18 g3O0Xb1rO
>>59
「上野→日暮里」間の乗車券であれば、4:33に日暮里に着いた時点で運送契約終了だろ。
あ、「金額式だから券面に着駅書いてない」などとぬかす初級者はこのスレから去ってね。

62:名無しでGO!
09/03/10 11:25:03 XRa/H6EH0
>>61
大都市近郊区間内相互発着だから、他の経路を選択して乗車できるよ。（規第157条第2項）
金額式だと話がややこしくなる恐れがあるから、>>59はわざわざ着駅表示で書いたのに、
「金額式だから券面に着駅書いてない」なんていわないでくれよ。orz

63:58,62
09/03/10 11:26:17 XRa/H6EH0
間違えた俺は59じゃなくて58だ。

64:名無しでGO!
09/03/10 12:53:11 g3O0Xb1rO
>>62
「上野→日暮里」の乗車券だから、上野→日暮里→（成田・安房鴨川など大回り経路）→西日暮里→日暮里は乗れるわけないだろ。
頭冷やして考えてみろ。
最初の上野→日暮里で終わりだろ。ここで終了。
「上野→西日暮里」の乗車券なら上記経路で西日暮里までなら乗れる。

65:過去ログくらい嫁
09/03/10 13:44:14 qC0Boj+E0
>>64
「６の字大回りは可能」とする派の要旨
URLﾘﾝｸ(stipulation.hp.infoseek.co.jp)

66:名無しでGO!
09/03/10 15:14:37 +lYNAzzP0
>>65
過去ログ読んでみたが、この説はＪＲで認めているのか？

どうせオタのホザキだろ。

例の中で「券面上の着駅に一度到着しても運送契約の終了としない」なんて
法的にも屁理屈としか思えんが。

67:58,62
09/03/10 15:31:15 XRa/H6EH0
>>64
まぁまぁ餅ついて頭冷やせや。声がでかけりゃ良いってもんじゃない。
6の字でない近郊区間内の乗車券で6の字の経路を迂回乗車することが可能であることを
説明する方法はいろいろあると思うが、ここでは背理法を使って次レスで証明する。

68:58,62
09/03/10 15:32:00 XRa/H6EH0
次の2つの経路を考える。
(1) 上野→日暮里　経由:東北　（6の字でない経路）
(2) 上野→日暮里　経由:東北・武蔵野・常磐　（6の字の経路）
ここで、(1)の経路の乗車券を使用して(2)の経路を乗車しようと試みた場合に、
1回目に日暮里に到着した時点で運送契約終了になると仮定する。（←この仮定が>>66 >>64 >>61 >>57の主張だよね。）

このとき、(2)の経路の乗車券を使用して(2)の経路を乗車しようと試みた場合に
1回目に日暮里に到着した時点で運送契約終了になるか否かを考えてみる。
(a) 運送契約終了になるとした場合
　　　もとの(2)の乗車券は、規第157条第2項の規定が無ければ、当然に(2)の経路を乗車可能である。
　　　一方、規第157条選択乗車は効力を広げる規定であり効力を制限する規定ではないので、「規第157条第2項の規定が無ければ可能」というのは矛盾。
(b) 運送契約終了にならないとした場合
　　　(1)では運送契約終了となり(2)では運送契約終了とならず、効力に差が生じる。
　　　しかし規第157条第2項は「券面に表示された経路にかかわらず」とあるので、
　　　経路のみが異なる(1)と(2)とでは経路選択の効力に差は出ないはずである。よって矛盾。
(a)(b)により、いずれにしても矛盾なので、仮定は誤りであることが示された。 Q.E.D.

69:58,62
09/03/10 15:32:56 XRa/H6EH0
>>66
＞例の中で「券面上の着駅に一度到着しても運送契約の終了としない」なんて
＞法的にも屁理屈としか思えんが。

現に6の字の片道乗車券は実在するんだからその理屈はなりたたない。

70:58,62
09/03/10 15:39:43 XRa/H6EH0
俺もピンクのページ程度しか知らなかった頃は、
6の字じゃない乗車券で近郊区間6の字大回りはまずいんでねぇの?
と思っていたが、近郊区間大回りが旅客営業規則でどのように実装されているかを見てみると、
片道乗車券が「6の字以外」と「6の字」を区別していない以上、
「乗車券の経路が6の字でなくて実乗経路が6の字の場合だけを禁止する」
のは極めて不自然だということが分かったよ。

71:名無しでGO!
09/03/10 18:45:18 htwV5aMV0
>>69
なんか荒れそうなのでほどほどにするけど。。。

>>現に6の字の片道乗車券は実在するんだからその理屈はなりたたない。

157条以前の原則として、指定された経路を乗車することが前提で発売するものだよね。
発売条件と規157条などの適用条件は分けて考えたほうがいいよ。
でないと規70条と規157条を混同してしまったりするし。

72:名無しでGO!
09/03/12 21:36:25 LBFVhepTO
明後日から用土問題は解消するけど、その代わりに原宿～大平下の運賃が
大宮～小山間の券面表示経路を在来線にするか新幹線にするかで異なる
ことになるのか。

73:名無しでGO!
09/03/12 21:51:43 YQgCCjSV0
智頭急行など通過連絡扱いをする三セク経由の往復割引についての疑問です。

1)成立要件はJR区間の営業キロ片道600キロ超なのか、社線の営業キロ込みなのか？
2)割引はJR分のみで社線分は無割引となるのか、それとも両方に割引適用か？

連絡運輸絡みは信頼できる資料が少ないので基本的なことですが、
ここでおたずねします。

74:名無しでGO!
09/03/12 21:56:34 fgXWb9Ai0
>>61 >>66
運送契約ってのは単に2駅間を移動するだけの契約と考えていいのか？
例えば改札内の店舗を利用することも含めた契約だと思うんだが。

もし移動するだけの契約だとしたら、券面上の着駅に到着したら直ちに改札を出ろ、
っていう規則があってもよさそうだけど、そんなのは無いよね。

75:名無しでGO!
09/03/12 21:58:44 MeY7/Kxj0
>>73
前者
前者

76:名無しでGO!
09/03/12 22:23:39 JPnrIiABO
はやぶさのＡ寝台でＣ社某駅で小児添寝を頼んだら、Ｅ社みたい
に自由席特急券を発券されたので「列車の名前がないし、自由席
特急券は効力が全く違いますよね？」と問いただしたら「これで
全く問題ありません！」と窓口氏に強い口調で言い返された。

そもそも、代用可能な記述は一体どこにあるんだろう？

77:73
09/03/12 23:27:35 YQgCCjSV0
>>75
早速㌧楠

78:名無しでGO!
09/03/14 22:42:06 j+MxaRJMO
>>74
約款なんて昔につくられたものだからね。
昔は、駅ナカみたいなものが無かったから、旅客が改札内に居続ける事は考えられんかったんだろう。

ところで、四ツ谷→新宿の乗車券で、
中央線下り快速、山手線内回り
と乗車することは、可能だろうか？
一度、新宿に行っているが、これを区間外乗車とみなせるか。

79:名無しでGO!
09/03/14 22:48:23 pub/ME0n0
>>78
大丈夫でしょ。

80:名無しでGO!
09/03/14 22:50:56 lwgxiia70
約款がつくられた当時は頻繁運転の路線は想定外で
列車ごとに改札集札をするのが当たり前だった。

81:名無しでGO!
09/03/15 00:17:28 o4MWkkD4O
14日にMVを操作してみたら、小岩～植田は3260円に変わっていたが、
原宿～大平下(新幹線経由)は1620円のままだったぞ。

82:名無しでGO!
09/03/15 12:02:05 sMqRXmOw0
>>81
「用土問題typeII」と命名しますｗ

冗談はさておき、mars.exe ver5.03は出るのかな？

83:名無しでGO!
09/03/15 12:06:32 sMqRXmOw0
ちなみに、、、
えきねっとでも>>81と同様だった。

84:名無しでGO!
09/03/17 22:02:32 WegizuqOO
規284の無賃送還、「急行列車を使用した区間は急行列車で無賃送還できる」とあるが、
新大阪→新幹線→岡山→やくも→出雲市
という場合で、やくも乗車中に伯備線不通となり、新大阪まで無賃送還だと、新幹線に乗るのに特急券を買う必要はある？ない？

85:名無しでGO!
09/03/18 15:59:29 pSFZhx4w0
>>84
無事に乗れた列車は送還対象ではあるが、払い戻し対象にはならない。
って記憶してるが。

新幹線特急券は回収されてるのが当たり前なわけで、現場レベルでどう処理しているかは不明。

86:名無しでGO!
09/03/18 17:34:53 a2dLxMdiO
東京近郊区間内拡大前に買った東京山手線内→いわき（在来線経由）の乗車券
を川崎→銚子（在来線経由）の乗車券に変更しようとしたら、普通に当日限り
有効・下車前途無効の乗車券を渡されたので「自分が買ったのはダイヤ改正前
だから、改正前の制度が適用されるはず」と指摘したらマルス指令に問い合わ
せしたらしく、「そういう変更は出来ません、上も改正以後の利用なのだから
改正以後の制度が適用されると言っています」との事。相変わらず、マルス指
令はバカなんですね・・もちろ２の駅での話。

87:名無しでGO!
09/03/18 18:56:09 TuHzIPbJ0
>>86

規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

88:名無しでGO!
09/03/18 19:13:36 Zjl5ZAfKO
>>87
この場合、新制度を適用する以前に買った乗車券を新制度施行以
降も旧制度を適用するとする条文や旅規はあるのか？って事じゃ
ない？

89:名無しでGO!
09/03/18 19:34:29 EaE+d7Vp0
>>88
第5条2
前項の規定によって契約の成立した時以後における取扱いは、
別段の定めをしない限り、すべてその契約の成立した時の規定によるものとする。

これでだめ？

90:名無しでGO!
09/03/18 19:39:56 a2dLxMdiO
第５条は関係ない、旧制度はあくまで原券が区間・料金が一致するものに限り
、有効。それ以外は現制度適用と言われたのですが・・

91:名無しでGO!
09/03/18 19:55:41 TuHzIPbJ0
乗車券類変更にも旧制度が適用される

92:名無しでGO!
09/03/18 21:45:18 Zjl5ZAfKO
川崎→銚子（品川～東京・新幹線経由）にすれば無問題かと・・

93:84
09/03/18 22:13:32 rELchjXAO
>>85
自分もそう解釈しているんだが、JRは違う解釈のようで、84の例の場合、
新幹線については運送契約が済んでるって事で、無賃送還の際は改めて特急券購入が必要とのこと。

事故時の特急列車の乗車区間しか急行列車による無賃送還は行わないとか。

94:名無しでGO!
09/03/18 22:46:44 GzzhqyZwO
無賃送還と払いもどしとを混同する椰子が大杉。

95:84
09/03/19 09:57:30 US12WYO+0
>>93

それJR-Cの独自解釈じゃなくて、EやWもそう言ってます？
Cの独自解釈なら納得できる、というかCはそういう運用するって話も聞いたことある。

96:84→85
09/03/19 09:58:29 US12WYO+0
>>95
名前間違えたｗｗｗ85ですｗｗｗ

97:名無しでGO!
09/03/19 10:43:18 licGYinZO
>>90
例えば原券が同じだったら救済措置として旧制度適用でもおかしくない
けど、原券が違えば新制度適用でも文句は言えないよ。ましてや、他社
管内完結とかなら尚更。

98:名無しでGO!
09/03/19 10:50:52 yqCZF5CP0
実は、「別段の定め」があったとかｗ

99:名無しでGO!
09/03/19 11:01:35 dsYnccaGO
別段の定めってのは、
新制度のほうが、値段が安くなったり、効力が緩和されたりする場合は、
それを適用させるのが旅客有利になるケースで、個々に定める訳で。

100:名無しでGO!
09/03/19 11:04:45 licGYinZO
無くても原券が違ったりするなら、旧制度での変更は出来なくて当然だろ？この場合は5条も適用外。

例えば、発売が終わった企画券を変更したいと言ってきたらまだ利用期間中だからと別の日付で発売するか？しないだろ？

101:名無しでGO!
09/03/19 11:13:35 licGYinZO
別段の定めの話をするなら、甲府～いわきだって例え当日限りで途中下
車出来なくても近郊区間拡大で今までより安くなるでしょ？

そっちの方が一般利用客には有利な訳で。大体、有効日数やら途中下車
に拘るのはヲタだけ。普通の人は特急使ってそれくらい当日中に行くか
ら問題ない。

102:名無しでGO!
09/03/19 11:50:13 yqCZF5CP0
でも別に不利になるような条件を定めてはいけないとはどこにも書いていない

103:名無しでGO!
09/03/19 12:10:39 kya3Q0NyO
実際、束に関して言えば不利になるような条件が制度改正の度に定められてい
るしね。ところで、制度改正前の日に買った乗車券を日付など変更する際には
旅客有利にならなくとも新制度を適用するって規約や細則などはある？

104:名無しでGO!
09/03/19 14:14:37 licGYinZO
だから細かい規定はないけど、現場ではそういうルールなんだよ。

分からない？しかも、こういう特殊な変更は駅の裁量でやってもやらな
くても大丈夫なんだよ。

105:名無しでGO!
09/03/19 14:45:23 gUmfg7jIO
マイルール乙、糞ＧＳ君ｗｗ

まず、旧制度時に買った乗車券はどの乗車券でも変更は可能です
。次に変更後の乗車券は旅規第５条２項の定めにより「買った時
の効力や運用」が優先されるので、当然発売時は東京近郊区間拡
大前ですから東京近郊区間拡大前の値段・有効日数及び途中下車
制限なしの乗車券に変更が可能という事。例えば旅規や営規、通
達などで「このような変更は出来ない」とした「別段の定め」が
あれば旧制度を用いた変更は不可になるけれど、指令員が判って
ないんでしょうな。

106:名無しでGO!
09/03/19 21:31:35 S5wvunSY0
>>101

“一般的な客”≠“>>90”
旅客有利にするのだったら、“一般的”な客に有利にしたって意味ないだろ
あくまで、“契約を結んだ個人”に対して有利にするんだから

…いまいち、日本語が不自由ですまそ

107:名無しでGO!
09/03/19 22:36:10 6/GSf37WO
>>95-96
Wの話です。Cもそうなってるのか…
条文を読めば、「使用した区間」とある以上、歪んだ解釈と思うんだがねえ。

108:名無しでGO!
09/03/20 09:58:04 jpDXLhfDO
嵯峨野観光鉄道連絡運輸解除予定～

109:名無しでGO!
09/03/20 10:24:58 FQMv6q420
>>108
連絡運輸切ったら、マルスの指定券は出なくなるのかな？

となると、船車券出して「指定は現地で」になるのか？
京阪神ゾーンの0円券も、現地窓口でのみ交付になるとか？

110:名無しでGO!
09/03/20 12:15:58 y9imeoOwO
連絡運輸をやめるのであって、船車券やイベント券に指のみ券
を付けるのは変更なし。

111:史上最悪の下手写真
09/03/20 12:17:35 vYEwAsNp0

　URLﾘﾝｸ(contax1.hp.infoseek.co.jp)

112:名無しでGO!
09/03/20 12:28:57 y9imeoOwO
あとは、南海フェリー、三洋汽船との連絡運輸廃止、阪急、南海などとの
取扱券種の見直し

113:名無しでGO!
09/03/20 12:42:35 FQMv6q420
>>110
つまり、ドリーム号なんかと同じ扱いになるわけだな。

114:名無しでGO!
09/03/23 21:44:03 6EfXX8sVO
結局、南大高は現在までに一枚も補充券類売ってないみたいね

115:名無しでGO!
09/03/23 21:51:48 8Hvy/Ybk0
>>114
現在のシステムで南大高クラスの駅が補充券切る回数なんて、平均しても年間１枚もないだろうが。

116:名無しでGO!
09/03/24 09:48:16 NAik7mJTP
流れを切ってすまん。
いまJR東は、C制と東Cの扱いは一緒？
差が見つけられない・・・。

117:名無しでGO!
09/03/24 12:28:47 Op023aao0
>>86-91>>97-103
東はどうだか知らないが、東海の旅規改定・旅基改定の通達では
「△△月△△日乗車となるものから施行する。」になっていることがよくある。
ただ、駅で見せてもらえるかは分からん。
Webに載っている西の公告は単に「△△月△△日から施行する。」になっているね。

118:名無しでGO!
09/03/25 01:12:55 +xpO/aq80
>>116
東Cでオレカ購入可、窓口での分割払要求可、5万円以下サインレスくらいしか違いないんでは？
Type-IIとかはよくわからんけど…
あれ、カード販売機でC制使えたっけ？現金のみだっけ？

119:名無しでGO!
09/03/25 12:19:00 qrFMlns20
Type-IIは通常のC制扱い。なのでViewカード関連の特典はない。

120:名無しでGO!
09/03/25 12:27:53 0wQ8MabmP
>>118
ありがとう。そんなもんだな。
最近、扱い場所以外でも同一会社内なら変更やら払戻やら受け付けてくれるところが増えたから、
必ずしもC制が不便ってことは無いね。
会社をまたいじゃうとダメだから、変更しがちな人は「ｸﾚｼﾞｯﾄ」を狙う意義はあるけど。

カード販売機はVIEWが使える。

>>119
東Cになるよ。
カードの特典は細かくは違うけど、少なくとも乗車券類に関しては同一の扱いっぽい。

121:名無しでGO!
09/03/25 23:13:00 Un20OFfLO
しかし、次のマルス改修では西日暮里～大雄山の乗車券もちゃんと二日間有効
で途中下車出来る形になるかな？現状では９９・８ｋｍでＪＲ部分が９０ｋｍ
だから、途中下車出来ないとかマルスは絶対だから間違いはないなんて出札や
指令がいるから正規のきっぷが永遠に買えない。

122:名無しでGO!
09/03/26 00:35:03 9aDh5tm4O
>>121
東日本はマルス絶対正当主義だし、マルス指令がアホだから仕方ない

123:名無しでGO!
09/03/26 09:41:36 4X+VCVWI0
>>121
大都市近郊区間＋それに接続する会社線だから、有効1日、下車前途無効で正当だろ。

124:名無しでGO!
09/03/26 11:58:05 12biGJU2O
>>123
総則６条によると関係連絡運輸機関の１ｋｍ未満のは数は１ｋｍに切り上げる
としているからこの場合、新幹線を経由に入れると二日間有効・途中下車可に
なると思われる。

125:名無しでGO!
09/03/26 12:16:55 4X+VCVWI0
>>124
そんなのはわかっているよ。
121には新幹線経由と書いていないから突っ込んだだけの話だ。

126:名無しでGO!
09/03/26 16:00:10 BczFZRXAO
>>124
旅規75条に通算とあるから、この場合は100km未満でマルスが正当。

ついでに言うとＪＲ線内が90kmちょっとしかないのでどっちにしろ、
当日限り有効で途中下車は出来ない。

127:名無しでGO!
09/03/26 16:16:02 4X+VCVWI0
>>126

糞GS、氏ね。
>>124読め。

128:名無しでGO!
09/03/26 16:42:57 BczFZRXAO
>>127
この間、羽田空港から西日暮里と西日暮里から新幹線経由で大雄山までの連続きっぷくれって客がいたが、
連続にするのに指令は両方とも私鉄への連絡きっぷでは出来ないし、西日暮里大雄山間は通算なので
当日有効で途中下車無効でもマルスが正しいとの話だった。マルスが間違うわけ無いだろ？現場を知らな過ぎだよ。

129:名無しでGO!
09/03/26 16:48:50 Ss54fA8d0
>>128
この間、羽田空港から　←ここまで読んでダメだとわかった

130:名無しでGO!
09/03/26 16:57:44 ovZe8cws0
Ａ～Ｂ第三セクターで営業キロ２０ｋｍ、Ｂ～ＣがＪＲで営業キロ９０ｋｍとして
Ａ～Ｃの切符を買って、Ｄ駅（ＪＲの駅）で降りた場合の清算は、
①Ｃ～Ｄの運賃（打切り清算）
②Ａ～Ｄの運賃とＡ～Ｃの運賃の差額（差額精算）
のどちらを支払えばええのですか？

131:名無しでGO!
09/03/26 16:59:37 ovZe8cws0
駅はＡ－Ｂ－Ｃ－Ｄと並んでるとしてです。
つまり、Ｄ駅はＢ～Ｃの途中にある駅ではなく、乗り越しているということです。

132:名無しでGO!
09/03/26 17:12:59 9ooSYjYo0
そういやマルスは私鉄連絡乗車券で有効期間をJR分しか計算しないバグがあるね。

133:名無しでGO!
09/03/26 17:19:50 12biGJU2O
そのバグを平気で正当と言い張る東日本・・

134:名無しでGO!
09/03/26 17:25:56 c6facdg+0
規則と異なる不条理な扱いに対する苦情は↓
　【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】
　　ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

135:名無しでGO!
09/03/26 18:09:54 12biGJU2O
だから、あのスレはただの不満ぶちまげスレじゃん・・

136:名無しでGO!
09/03/26 18:33:28 Ss54fA8d0
if (何度もループしているネタ && 会社や係員叩き) {
　print "Location: 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ４【出札】\n\n";
}

137:名無しでGO!
09/03/26 20:30:31 59wTD9II0
Internal Server Error

138:名無しでGO!
09/03/26 22:42:07 9aDh5tm4O
西日暮里ネタはまだ出て無かったような・・まぁ、１００％マル
スが正しいとどの旅客会社でやっても言うけどねｗ

ちなみに大雄山線は新幹線への連絡運輸はしてないとの事。

139:名無しでGO!
09/03/28 02:00:12 r/fcPLXnO
以前新宿駅で0時をすぎて18きっぷに日替わり後のスタンプを押してもらおうとしたところ
「特定区間内は終電まで有効なので押せません」
と言われたんですけどおかしくないですか？
案内券には「終電まで有効」とは書いてあっても「始電から終電まで有効」とはどこにも書いてないんだけど

140:名無しでGO!
09/03/28 02:13:39 RcRSG5bh0
そりゃおかしい

141:名無しでGO!
09/03/28 10:52:17 WzXwU43z0
東や海の連基別表で最近変わった・もうすぐ変わる連絡運輸ってありますか？

142:名無しでGO!
09/03/28 13:37:25 HAPHo51QO
昔あるびゅうで連絡券は契約上買えないと言われたけど、某店で買えたよ。

143:名無しでGO!
09/03/29 11:33:52 /D4qZQV+0
>>139-140
単に面倒くさいからそう言っただけ、って奴だな
職務怠慢だから期日・時間・改札場所が判ればお叱りが来ます

…少し前なら中央夜行の関係で、翌日分のスタンプ用意してあるモンだったけどな

144:名無しでGO!
09/03/29 12:02:53 YmPI/SRu0
>>143
少しって、十数年前の話だろ。

145:名無しでGO!
09/04/02 16:22:37 r4YVCFUj0
>>138
マルスの改修が１日にあったが、未だに西日暮里大雄山間のプログラムバグは直されていないみたいで。
このまま「ＪＲ線の距離が足りないから」とか「距離は通算で計算する」とかであくまでマルス正当
で逃げる気かね？＞東日本

最近、西日本や東海はともかく東日本は「総則」や「細則」に至るまで本社までが「そんなものは関係ない」
なんて言う様になっちゃったんだね・・

146:名無しでGO!
09/04/02 20:16:22 8SAo4CpMO
まぁ、それは東海にも言える事で。細則をひた隠して無人駅の定期購入客から
運賃取ってたんだからな。

147:名無しでGO!
09/04/03 13:54:25 rFiq1ZI5O
>>145
仮にプログラムミスを認めても、外方駅(田端)から発券で終わりだろうね。

148:名無しでGO!
09/04/03 14:55:00 /W9wEODL0
>>147
大抵は「田端からでも同額で途中下車可能になるので・・」で済まされるから
、どっかから西日暮里までの連続乗車券で作れば言い逃れは出来ないと思うｗ

149:名無しでGO!
09/04/03 16:35:36 tNFQNy14O
大都市近郊区間で西日暮里も田端も大して距離は変わらないから、どこからで
もほぼ値段も変わらない。結局は連続１も田端までを買わされて終わりだな。

それであんまり拘ると「お客さんは補充券欲しいだけですよね？」ってマニア
扱いされて買えないのがヲチだろ。。。

150:何度も言うが
09/04/03 18:39:14 ODIyIwVq0
>>149
補充券なんか要らないからさぁ
マルスで何でもちゃんと発券できるようにしてくれ。

大都市近郊区間内相互発着ではない
片道１００キロを超える
普通片道乗車券で
旅行開始後に方向変更を（以下同文）

151:名無しでGO!
09/04/03 21:00:29 Wnd2gSfw0
>>150
窓口に車補端末設置で解決。

152:名無しでGO!
09/04/03 21:22:42 dkT1alEVO
車発が万能かというと意外とそうでもないんだがな。

153:名無しでGO!
09/04/03 22:48:26 AN8WbZU80
会社の都合を客に押し付けるなよ

154:名無しでGO!
09/04/04 01:41:04 QAhjIvMO0
違うだろ
会社の都合で約款に反するなよ、だろ

155:名無しでGO!
09/04/04 07:48:21 zkWJ4aJ+O
しかし、現状はそれがデフォルト・・新入社員には研修で「マルスで出ないき
っぷはマルスがおかしいのではなく、営業規則が古いから」などと教えてる。

156:だから
09/04/04 10:01:16 TllGTgJ40
そんな形骸化した規則ならば、一掃のこと廃止してしまえ。
その方がアキラメがつくというものだ。
その前段階として、時刻表ピンク頁の区間変更の記載（以下同文）

157:名無しでGO!
09/04/04 11:00:39 /rsJi5gAO
>>156
同意
「新しい酒は新しい革袋に」
汽車旅時代のかび臭い規則は早く廃止し、ICカードと新幹線の時代に適合した規則に置き換えるべきだ。

158:名無しでGO!
09/04/04 12:39:28 loO/vjtF0
法律も古ければどうでもいいんですね

159:名無しでGO!
09/04/04 22:59:37 eNiLGMH90
┌──────────┐
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　[東]　TOKYO　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　┏━┓ 　　　東日本会社線　　　　　｜
｜　　┃東┃　　|＼　　┓┏┓┓┏┓┏┓円　　 |
｜　　┃　 ┃　　|　 >.　┃┃┃┃┗┫┃┃区　　 |
｜　　┃京┃　　|／　　┻┗┛┻　 ┛┗┛間　　 |
｜　　┗━┛　　　　　　小児５０９０円　　　　　　｜
｜　　101　発売当日限り有効　下車前途無効　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└──────────┘

160:名無しでGO!
09/04/05 12:10:28 nC209kaz0
>>158
斬り捨て御免や尊属殺重罰規定は廃止されたぞ
電気窃盗も有名だな

法律でさえ古くなったら変わるのに鉄道の規則は…

161:名無しでGO!
09/04/05 12:22:44 JIKSsXIx0
>>159
単駅になる経路だけしか選択乗車できないんですね、わかります。

162:名無しでGO!
09/04/05 12:25:22 XxQmBR9v0
>>161
特定都区市内制度はICカードと新幹線の時代に適合しないので廃止します。
お客様のご理解と（ｒｙ

163:名無しでGO!
09/04/05 12:30:10 w0iK3Mkg0
電気窃盗は廃止されて無いぞ
念のため

164:名無しでGO!
09/04/05 13:18:13 r22maCFL0
>>161
多分、規則第86条の但し書きに、「東日本旅客鉄道会社線相互発着となる場合及び」が加わるんだよ、きっと。

165:名無しでGO!
09/04/05 13:19:03 r22maCFL0
>>163
廃止じゃなくて、新たに加わったといいたいんだろ。

166:名無しでGO!
09/04/05 13:59:58 w0iK3Mkg0
判るけど文法的に勘違いしやすそうだからな
念のためだ念のため

167:名無しでGO!
09/04/07 01:55:54 7iOCJq/EO
品川～横浜（東海道）で西大井と新川崎下車できます
↓
西大井と新川崎の間に武蔵小杉開業します
↓
品川～横浜（東海道）という定期で武蔵小杉は下車できるか
↓
立川方面へ乗り越した場合の精算はどこからか
↓
戸塚～登戸（東海道・南武）では新川崎経由の乗車不可か
↓
戸塚～登戸（横須賀・南武）では川崎経由の乗車不可か

168:名無しでGO!
09/04/07 06:35:56 XxsMRclt0
>>167
同様な線路配置は既にある(南浦和～武蔵浦和、西船橋～市川塩浜/南船橋)ので、
全く問題なし。

169:名無しでGO!
09/04/07 08:58:58 mRU12B6yO
しかし、最近の東日本本社制度グループはレベルがかなり、低くないか？平気
で営業規則や旅客制度に反した回答をするし、もはやマルス指令と同レベル。

170:名無しでGO!
09/04/07 10:35:00 i3pNCCTgO
西のお客様センターもアホだよ
普通回数券＋新幹線特急券で新幹線乗れるかきいたら
数分待たされたあげく「お乗りになれませんので別に乗車券買ってください」だって

171:名無しでGO!
09/04/08 00:45:15 Z459/EVwO
東は特に規則をねじ曲げる事が多いな、マルス指令が既にタコ化
してるから。

小田急との連絡券を作るのに当たり総則６条にある「端数キロは
１キロに切り上げる」を無視し、通算で計算した途中下車不可・
当日限りの切符を出して来て誤りを指摘すると「マルスは完璧だ
から間違いは無い、お客さんが間違ってる」どういう教育してる
やら・・

172:名無しでGO!
09/04/08 00:48:14 r/3r8piD0
仕事の都合でプレミアが付くような人気指定券をみどりの窓口で泣く泣く320円を払いキャンセルした。
しかし、その直後「やっぱりキャンセルしない。再度その指定券を購入したい．．．」と言って
マルスを叩いてもらったところなんと同じ席が取れてしまった。

キャンセルから、再購入までは１分も経っていない。これって、単なる偶然なのかな。
それとも、キャンセルから一定時間が経過しないと、次のキャンセル待ちが
入らないように、マルス側がプログラミングされているのかな。

実際にこのようなことが起こったので、後者のような気がしてならないのだが．．
詳しい人教えてください。

173:名無しでGO!
09/04/08 02:00:42 HhUI3eQ90
>>172
なぜ、マルススレで聞かないの？

ここは規則スレ。

174:名無しでGO!
09/04/08 02:33:42 ucvcsI0/0
マルススレは実質、糞ＧＳの日記帳になってるからなぁ・・

>>171
先日、自分も同じような例でマルス正当を主張された為にネット客相へ苦情として
投げたが、返ってきた答えは連絡運輸規則第７５条により「通算」で定められている
ので正当だとの答えだった。

175:名無しでGO!
09/04/08 09:18:50 r/3r8piD0
>>173
>>172です。スレ間違いすみませんでした。ご指摘のスレで聞き直します。

176:名無しでGO!
09/04/08 15:18:10 PGmTrfRz0
連絡運輸規則第７５条

177:名無しでGO!
09/04/08 15:34:29 PGmTrfRz0
変なところで書き込みされてしまった
この場合連絡運輸規則第７５条優先で当たり前だと思うんだけどな
運賃は高くなり有効日数は短くなる極めて切符買う側に不利な規則で不満は残るけどな

178:名無しでGO!
09/04/08 16:02:00 3MjtDKGs0
>>177
では同じ連絡運輸規則の第6条はどのように説明するんだ？

179:名無しでGO!
09/04/08 17:28:53 yRXKagg30
>>167-168
おぃおぃ勝手に規則を作るなよ

180:過去ログ嫁
09/04/08 17:35:11 yRXKagg30
>>167-168
おぃおぃ勝手に規則を作るなよ

URLﾘﾝｸ(stipulation.hp.infoseek.co.jp)

181:名無しでGO!
09/04/08 18:01:08 MpaQRLoPO
>>175
第75条(1)イ(イ)aに(旅客運賃計算キロ程の定めのあるときはそのキロ程)とあるから、第6条が適用されるんじゃないのか？

182:名無しでGO!
09/04/08 18:09:18 PGmTrfRz0
>>178
総則と違う扱いをするから詳細規定があるんじゃないのか？

183:名無しでGO!
09/04/08 19:37:00 PhpJbvgE0
>>182
181の言うとおりだな。
だいたい、そうじゃなきゃ第6条は何の時に使う規定だ？

184:名無しでGO!
09/04/08 23:12:08 Z459/EVwO
しかし、それを理解出来ない社畜共

185:名無しでGO!
09/04/09 20:40:05 HSKAh3mXO
補充券を発券すると審査が面倒だからと拒否する例もあるな・・

186:名無しでGO!
09/04/09 21:53:23 X/4zXip30
9月の5連休ってそのまま？
九州だと閑散期

187:名無しでGO!
09/04/10 03:16:10 3/G5mDNk0
>>182
その筈だが、束は本社の旅客制度グループでさえ「通算で間違いない、機械は完璧
なので間違いはありえない。６条は「あくまで運賃計算用にある細則」」と答える。
結局、束の本社から言わせれば総則だろうが細則だろうが、面倒なものは全部拒否って事だ。

情けない話だ・・

188:名無しでGO!
09/04/10 10:10:29 x2VIq7chO
まぁ、実際面倒だからなぁ・・

189:名無しでGO!
09/04/10 22:57:51 ZrQ31wG7O
>>157
それと、「ｵﾀにしかわからない規則」になっているのも大いに問題だな。
携帯電話のプランと同じで、必要以上に複雑なものは敬遠される。
例えば乗り越し精算のルールが100kmを越えたら変わるのは普通の人には意味不明だし、
わざと途中で乗車券を分割したほうが安くなるのも常識ではおかしな話だ。
ｵﾀは慣れ親しんだ今の規則がいいかもしれないが、鉄道はｵﾀのためにあるのではない。

190:名無しでGO!
09/04/11 08:54:10 /llqkA5f0
>>179-180
試験に出るので（ｒｙ

191:名無しでGO!
09/04/11 10:59:02 Voj0lkos0
>>189
少し読めば合理的な取扱方であることは明らか。
読まずに乗るやつが悪い。

192:名無しでGO!
09/04/11 19:04:22 puZoLdrQO
JR西で株優と乗継割があるとき、どっちを優先させればいいのですか？

193:名無しでGO!
09/04/11 19:26:09 UlDeWyQxO
>>189
だから、マイルールを発動させる訳ですね？わかります。

194:名無しでGO!
09/04/12 00:39:35 9JctBvJ10
>>189
＞わざと途中で乗車券を分割したほうが安くなる

そもそもなんで、「途中で分割したら高くなる」というのが常識なんだろうな
多くの私鉄は中距離・遠距離逓減運賃を採用しているからだろうかね？

それとも3キロ以下の初乗り130円で
渋谷から新宿まで行くのに原宿・代々木と一駅ずつ降りたら
130X3で390円！　みたいなイメージなのかね？

195:名無しでGO!
09/04/12 01:13:06 MRuNyKfl0
>>194
スーパーで野菜を買うときでも、世の中なんでも「まとめ買い＝安い」だろ
まとめ買いすると単価が高くなる商品があれば教えてほしい

196:名無しでGO!
09/04/12 01:15:25 J+iMH3Sr0
>>195
スーパーなんかの「お一人様○点限り」の商品。

197:名無しでGO!
09/04/12 13:07:07 WmzA3rRy0
0.1kmごとに運賃を定めるのは合理的か？

198:名無しでGO!
09/04/12 13:50:37 8pr0S4PF0
>>197
生鮮食品やガソリンの売り方を考えたらあながち不合理ともいえない。

199:名無しでGO!
09/04/12 20:37:14 Fw81yexyO
197

200:名無しでGO!
09/04/12 20:39:16 Fw81yexyO
197
合理的だが、現実的・実務的ではない。

201:名無しでGO!
09/04/12 23:09:49 JtYuHU8mO
192に誰も答えてない件

202:名無しでGO!
09/04/12 23:33:38 4DO7FjhV0
>>192
割引証に記載があれば株優
なければ乗継割引

非常に簡単な話だわな。

203:名無しでGO!
09/04/12 23:52:12 lcqjMO2hO
>>200
これだけ高性能な券売機が普及しているならば、実務上も非現実的とは言えないと思うぞ。
その気になれば画面に路線図を表示し、目的地の駅をタッチすれば運賃が表示されるようにする方法も考えられるし。
あるいは今のMVみたいに五十音入力でもいい。

もしくは、ICカードで乗車した場合のみ0.1km単位で計算した運賃を適用する、にしてもいいし。

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