復活蒸気機関車の情報交換しよう Part29

復活蒸気機関車の情報交換しよう Part29 at TRAIN

1:名無しでGO!
09/02/19 22:13:37 BDxH7see0
このスレは、平成の今を走る復活蒸機の情報や話題を語り合うスレです。

【書き込んで欲しい情報や話題】
１　運行情報
２　乗車レポート(家族旅行中での短文でも歓迎)
３　撮影レポート
４　沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ)
５　その他、蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況等

前スレ　Part28
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
画像掲示板
URLﾘﾝｸ(bbs.avi.jp) (パソコン)
URLﾘﾝｸ(bbs.avi.jp) (携帯)
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)（「おんぷちゃんねる鉄道掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用）

関連事項が>>2以降に続きます。

2:名無しでGO!
09/02/19 22:14:27 BDxH7see0
【このスレでのお約束】
１　ここはあくまで情報交換をし合うスレです。小さなこと、簡単なことでもどんどん情報や現地(旅行・車内・撮影…)レポートを書いてください。
　　（ただし、過剰に情報クレクレすると反感を買うことがあるのでお気をつけください。）
２　デマ・ガセネタは混乱を催すのでご遠慮ください。ヒドい場合は運営に報告しましょう。(アク禁処置適応)
３　荒らし・煽り・鉄ヲタ・個人叩きは厳禁です。緑板に関しては特定スレを立てることをお奨めします。
４　池沼・基地外は華麗にスルーしてください。スレの清浄に努めてください。
５　上記の３、４へのレスも無視してください。荒らしを相手にしたら、あなたも共犯です。

２chの中でもベスト３を争うこの良スレの維持・管理にご協力ください。

【おねがいします。～現地では～】
１　現地からの積極的な情報提供、レポートをお待ちしています。
２　違法行為・不法行為(鉄道敷地、私有地への無断侵入、危険運転、違法伐採、不法占拠など)やマナーに反する行為を見かけたら、通報など適切に対処してください。
３　挨拶など、地元の人たちの復活蒸気運行への好感度が向上するような行動を心がけてください！
４　沿線で「ＳＬ経済効果」が生まれるよう、各施設の増収増益に貢献してくださいね。また、現地から飲食・宿泊・観光・温泉・物産などの「お役立ち情報」発信をお待ちします。

3:名無しでGO!
09/02/19 22:15:01 BDxH7see0
【このスレでのお約束プラス】
○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。　

4:名無しでGO!
09/02/19 22:20:14 IAFnq5Gq0
～今後の運行予定等～ 2009年02月18日現在
以下、区間と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。なお冗句への抗議は却下します(笑)。

◇ＪＲ北海道◇
・ＳＬ冬の湿原号釧網本線 (非電化)
釧路－標茶 C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日:～3/8

・ＳＬ函館大沼号函館本線 (非電化(一部電化))
函館－森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急車(展望車)+DE15
運転日: 4/29-5/6, 7,8月…詳細未発表
往路: 仁山・山線経由復路: 海線・大沼公園・仁山経由

・富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号富良野線 (非電化)
旭川－富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日:6/6-7

5:名無しでGO!
09/02/19 22:20:45 IAFnq5Gq0
◇ＪＲ東日本◇
～レギュラー～
・ＳＬばんえつ物語号磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟－会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様展望車入り)
運転日: 4/4～11月末の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり DL補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き): 7/25 8/22 9/26
ＳＬ郡山会津路号(郡山発): 7/26 8/23 9/27
※※猫のバス名誉駅長に面会する場合、会津若松(西若松)から会津鉄道・芦ノ牧温泉駅へ

・ＳＬ会津只見新緑号只見線 (非電化)
会津若松－只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5/23-24
※リレー号運転 (長岡→)小出－只見 (概ね新津車DC 国鉄色)　全車自由席

～イベント～
・ＳＬ村上ひな街道号羽越本線(白新線) (電化)
新潟→村上村上→新津 C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様展望車入り)
運転日: 3/20-21

6:名無しでGO!
09/02/19 22:21:08 IAFnq5Gq0
◇ＪＲ西日本◇
・ＳＬ北びわこ号北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日: 春夏秋冬各数日
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり。
※今回は信楽学園(福祉施設)謹製、復刻汽車土瓶つき弁当が売られることがある？

§梅小路～米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

7:名無しでGO!
09/02/19 22:21:41 IAFnq5Gq0
・ＳＬやまぐち号山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口－津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様展望室あり)
運転日:3/28-11/23の主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連(2009年は8/9-15)
運転30周年記念 8/1は12系原型5輌を牽引
※正月にＳＬ津和野稲成号運転 C56160+12系2連

◇ＪＲ九州◇
・ＳＬ人吉肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本－人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 2009/4/25～11/29の金土日祝夏休みは火曜以外
※現在修復調整中
※炭水車は原型と全く異なる装飾あり(水戸岡鋭治オリジナル史的根拠なし)？
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定。
※人吉駅で名物駅弁の立売あり、場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様)
※人吉より湯前方面くま川鉄道リニューアル車輌(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続

8:名無しでGO!
09/02/19 22:22:01 IAFnq5Gq0
◇私鉄/第三セクター◇

・真岡鐵道 (非電化)
下館－茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※年に数回重連あり

・秩父鉄道 (電化)
熊谷－三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:3/20～12/3の主に土休日
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出、マスコット(パレオくん、パレナちゃん、コバトン他)登場あり。
※1000系(旧国鉄101系)4編成は、国鉄色に塗色変更。パレオエクスプレスと行き違い交換の可能性あり。
※国鉄色1000系はバーミリオンオレンジ、スカイブルー、カナリヤイエロー、ウグイス色(警戒色つき)各1。

9:名無しでGO!
09/02/19 22:23:27 VWYMczHL0
・大井川鐵道 (電化)
金谷－千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様), C108のいずれか+旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転、臨時急行は行楽シーズンに増発、団体臨時も出る可能性あり
※新金屋－金谷は反対側に電気機関車連結、長編成の時は電気機関車はそのまま補機として使用。
※C12164はATS未設置のため休車中。
※C11227はC11312のボイラーを移植。C11312は静態保存予定(兼部品供出用)に移行。
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり。

◇季節運転・冬期運休・情報待ち等◇
・ＳＬニセコ号函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)－蘭越　C11207+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬～11/3ごろまでの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機、札幌－小樽はDE15がC11の前で牽引機。
※車内・沿線でスイーツ(笑)販売多数。

・ＥＬ＆ＳＬ奥利根号上越線 (電化)
上野－(電機)－高崎－(蒸機)－水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 牽引機修理中につき不明
※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (奥利根号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)、1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))

10:名無しでGO!
09/02/19 22:23:52 VWYMczHL0
◇構内等運転◇ (日本国内(旧植民地除く)で活動歴がある車輌のみ)
・丸瀬布森林公園いこいの森雨宮21号
※その他展示品あり
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・三笠鉄道記念館 S-304
※その他展示品多数
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
・日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
・博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行、鉄道関係収蔵品・建築物もあり
・梅小路蒸気機関車館 B2010 8630 D51200 C612 C622 (構内のみ) C571 C56160 (本線運転可能)
※その他静態保存11輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物。館内に展示品多数。
※年末年始以外の土日祝は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※交通科学博物館には7100形「義経」が一応の動態保存。

◇構内等運転(圧縮空気使用)◇
・ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※ホテル本体部分は休業中、改装予定。
・若桜鉄道若桜駅 C12167
※若桜鉄道内20カ所以上が登録有形文化財

11:名無しでGO!
09/02/19 23:06:45 WEeoaVUm0
乙です。

12:名無しでGO!
09/02/20 07:28:40 4YWooGni0
現在、真岡は大雪です。

13:名無しでGO!
09/02/20 07:35:35 u5KXLhtL0
>>1
乙

>>12
いいな、大雪

14:俺は写真に命賭けているんだ(笑)
09/02/20 08:15:44 XTcgUGc8O
投稿日：2008/07/20(日) 23:58:14 ID:dIMEQYsv0
>>801
異常でｺﾞﾒﾝﾈ、俺にとっては自分のやり方が常識だから。
そんな異常で非常識なやり方で今まで特に不便だとか煩わしいとか感じた事は無かったし。
強いて言えば給電系統のトラブルで電源が確保できなくてＰＣを立ち上げられなくなった事があったくらいか。
（正確にはバッテリーは充分にパワーあったんだけどね。必要に迫られない限り立ち上げないようにしただけ）
移動中もリアルタイム配信の情報を必要とする立場ではＰＣ立ち上がらないのは、レーダーやソナーが壊れた潜水艦と何ら変わらんし。
俺に言わせればお前の環境は異常で非常識極まりない。逆に俺の環境は俺の上では正常で常識。
人によってはその基準が変わるんだから無闇に自分の環境を基準に他人を異常扱いするな。

15:名無しでGO!
09/02/20 09:24:26 TRh/m+LNO
スレたておつ

16:名無しでGO!
09/02/20 09:39:11 sul1hSVf0
　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　D51 498はきっと直る
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f 　　そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

17:名無しでGO!
09/02/20 10:09:21 hHxznDbRO
>>1乙です。

D51498を見て｢ムゥこれは…｣
とブラックジャックが言った。

18:名無しでGO!
09/02/20 11:36:27 pZuRfW5b0
D51498には是非復活してほしい。
拙者が蒸気機関車撮影したさにボーナスはたいて買った中古カメラを手にして初めて撮影した釜だから･･･。
あれは･･･１４年前の釜石線だった･･･。それから拙者の鉄人生がはじまった･･･。

19:名無しでGO!
09/02/20 11:37:06 I202gvgE0
「498は今、必死に死神と戦っているんだわ…」（アンヌ）
「がんばるんだ、498！」（ソガ）

20:名無しでGO!
09/02/20 11:53:48 gWfvNV9qO
そっか～４９８は危篤なんだね。
合掌

21:名無しでGO!
09/02/20 13:41:06 HXzlzOs+0
>>12に釣られて真岡のライブカメラみたら庫から煙上がってた。

・・・そして、大雪だったw

22:名無しでGO!
09/02/20 16:02:52 hHxznDbRO
朝日新聞夕刊キター

58654｢ボイラーも台枠も新造したハチロクを本来のハチロクと言えるのか。｣
｢この音、この乗り心地、間違いなくこれはあのハチロクです。｣

大阪市北区のしにせボイラー会社社長、颯波基一｢修理では限界があるし、新造したくても造れる業者はもうおりまへん。｣
｢私もいつまでやれるかなあ。｣

ＳＬの聖地梅小路｢ボイラーも台枠も新造しなければならない時がくるかもしれない。｣
｢小倉のハチロクを先行例として注目する。｣

蒸気機関車の世界って、走るところだけじゃなくて、こういうバックヤードの世界にも憧れて、オイラは鉄＝蒸気機関車ワールドに入ってしまったなぁ。

初めての試練、JR東はどう乗り切るかな。
498を見捨てるか、意地でも直すか。

23:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/20 17:58:20 xIjV2S7x0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:959番),961
＃959
> 現役時代なら製造、補修の体制もあったわけだが。いまはないし。

無くても8620はガッチリやったでしょうが。蒸機ってな機械だから基本的に消耗品の塊です。
交換はごくごく普通の話で、保存機だからってそれを特別視するのはちゃんちゃらおかしい。

＃961
> 現在の法規上、日本では蒸気機関車のボイラーは新製出来ないし、海外で製造したボイラーにしても、
> 輸入出来るかどうか疑問。

新製できないって、一体どこのどの法令によって不可能なのか？
今のいままでこの文章によりっていうの出せた人なんか居ないよ。
法務省のデータベースに当たっても見つからなかった。

> 58654の場合、まだ同等のボイラーが製造可能だった訳で、今とは状況が違うと思うけど。

あんときだって最後に蒸機のボイラー作ってから何年経ってたと思うの？
何でこの10年で不可能になるわけ？リベット打てないからとかはほんとナシだ。

24:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/20 18:01:45 xIjV2S7x0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:969番)

＃969
> 詳細は、大煙管・小煙管の復元が困難なんだそうな。
交換すりゃいい。

> 鉄道構造省令？の２０ミリ以上に該当するんだけど精密すぎて
> 現在の技術では再現不可能だそうな。この辺を何ミリで合わせてとかじゃなく、
基本、蒸機時代の部品っていうのはいまのより大雑把に出来てて今より精密なんてことは全然無い。
ただの途中で径が変わるパイプでしかないのに何が精密か？亀裂については現役時代よりも
基準引き上げが行われたからそのままの使用が不可能なだけだ。

> 大規模な修繕は無理だそうな。
となると8620のフレーム交換は小規模な修繕に相当するのか。

> 以上、信じて貰えないでしょうが、私の知ってる情報でした。
まったく理屈に合わんわけでだな。

25:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/20 18:06:14 xIjV2S7x0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:993番),994

＃993
> 煙管なら交換は費用凄いけど出来なくないんじゃないかなぁ。
安いってあんなもん。

> あれの最大故障部分は両溶接で折れた煙管だからな～
煙管でなくて羽子板控えとかが折れてのことで、煙管の溶接は関係無い。
煙管が一々ずり動くわけないんだから。動いたら水漏れするからきっちり固定するんだよアレ。

＃994
あんなの使わなくていいでしょ。荷が軽いんだから。

＃998
メカ剥き出しの蒸機でハイブリッドなんつーのはまずあり得ない。
SELなんかやったって不経済なだけ。

26:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/20 18:07:11 xIjV2S7x0
というわけで法令がどうたら言う奴ぁ法令を引用してからモノ言え。ぷんすか。

URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)

27:名無しでGO!
09/02/20 18:21:06 hmlpYYwlO
ＳＬ人吉号の新しいパンフレットが博多駅に置いてあるが
テンダーから５８６５４のロゴが消えてる。
当初のデザインが不評で修正したのだろうか。
28日のお披露目に期待。

28:名無しでGO!
09/02/20 20:19:56 XTcgUGc8O
サッパの大将が弱気になってる・・・

29:名無しでGO!
09/02/20 20:32:11 hHxznDbRO
いつから蒸気機関車のボイラー再生＆新造不可能論になったんだろう？
オイラはＮＨＫのアーカイブズでC571のボイラーを新造すると、現行法規ではシルエットが損なわれるというソースしか知らないですが。

現役時代のリアル効率再現にこだわらなければ、復活蒸気機関車運用の、余裕を持たせた運転用にはシルエットを厳守の上で、やや効率ダウンした現行法規に適合したボイラー搭載の復活蒸気機関車もアリだと思うけど。

30:名無しでGO!
09/02/20 21:12:01 sul1hSVf0
サッパ先生に励ましのおたよりでも出してやれ
D51 498が死なないように皆で祈れ

31:名無しでGO!
09/02/20 21:17:41 hHxznDbRO
やはり、蒸気機関車復活に関しては
経済効率重視のJR東より、
文化重視のサッパ＋梅小路という結論かな？

32:名無しでGO!
09/02/20 22:11:34 HpDrlIc50
2002年ごろには、成田の保存鉄道で機関車がボイラー新製しているので、全く作れないという訳じゃなさそう。
大型のものになると、色々難しいのかも知れんけど。

33:名無しでGO!
09/02/20 22:36:29 MRk2TiiL0
ボイラーが作れないって事ではなくて、
同じ形で同じ能力のボイラーが規制などの理由で製造不可って話じゃないの？

34:名無しでGO!
09/02/20 22:52:19 J6nfFTAc0
>>29前半 >>33
それで合ってるんじゃないの？

関係法令は、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」になるのだと思う。
これの具体的な数値が載った「解釈基準」が根拠なんだと思う。
ただ基準のせいぜい一部しかWebで公開されていないように思える。
この基準を容易に入手できる方がいらっしゃればいいのだけれど。

ただ周辺の記事も見ていると、解釈基準に沿わなくてもいいけれど、その時はそれで問題ないことを証明しないといけないようだ。
現行とまったく同じ形と性能のボイラーの新製は、その証明が技術的にかもしかして政治的にもほとんど不可能ということでは？

大臣が認めた産業遺産については特例を認める、といった条項をM原国交相(笑)の命令で省令につけてもらおう。

35:名無しでGO!
09/02/20 23:06:36 XTcgUGc8O
まあ、F1のレギュレーションみたいに穴を突けばいいのさ

一部の部品が残ってるから、新造ではないとかね。

問題は、法令よりボイラー作る人がいないのが

サッパの大将も作るのはムリみたいだし

36:名無しでＧＯ！
09/02/20 23:18:59 MG19+b+90
ボイラーの新製が法的に出来ないのなら、前原さんは法務大臣が良いと思う。

37:名無しでGO!
09/02/20 23:19:41 ylB9daoo0
>>35
まだ今なら現役時代に働いてた元技術者が何人か居るはずだ
その人たちを集めて技術や製法を教えた上で、実際に若い人間だけで製造させるというのは？
技術の伝承ってやつね

38:名無しでGO!
09/02/20 23:22:34 +8KgDl3U0
498は、保存だったら修理してからね。JRさん。
保存理由が空焚きなんて惨めだよ。
鉄道博物館に保存したら来場者みんなに愛されると思う。
復活蒸気でも21世紀を走ってきたんだからなおさら。
C57135も復活させてD51498と定期的に交換して展示して欲しい・・・

39:名無しでGO!
09/02/20 23:38:15 Dk8PodDx0
498がもう群馬走らないなんていやだよ…JRさん…
今の仕事捨ててでも釜の修理の仕事したいよ…

40:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/20 23:51:48 GqUFjk+l0
>>28
弱気になる一番の理由は颯波ボイラには機関車用ボイラ、特に制式機以後の缶の喉板の成形経験が
無いことだって社長がRM紙上で。

>>29
ありゃぁ缶胴同士の接合にリベットを使えず突合せ溶接しなきゃないから
ストレートボイラーとしてだと外火室が細くなるか第一缶胴が太くなるかしてしまうのが
理由として推測はされる。
だったら火室の前端から500mmくらいのところでテーパーつけて直系が40mmくらい細くなるように
作れば収まるんじゃないのって思うが。

>>34
いまどきリベット接合を多用しようってほうがおかしくて、というか現役時代でさえ溶接部を増やすべく
徐々に施行していったわけだから、8620の新日鉄製ボイラーがごとく全溶接ボイラーで行けば
そりゃ形は少々変わる（前方が太くなる）けれども不可能ってことは絶対に無い。

>>37
リベットを打つ機械が無いからそのまま伝承しようとするのは間違いだと思われ。
設計手法も製造方法も本をあされば載ってるものだし。
新日鉄がボイラーを作れたのは製造方法も形を変え残ってることとリベットを諦めたことにある。

41:名無しでGO!
09/02/21 00:17:06 bfqooYsuO
>>40

いや、大将の弱気ってのは、
＞｢私もいつまでやれるかなあ。｣

の事・・・
いつまでも、やってくれないと困るんです。つーか、早く後継者を・・

42:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/21 00:26:50 pu9Dyjxr0
>>41
ああ、そっちのほうすか・・・

43:名無しでGO!
09/02/21 00:28:01 awP7FIrbO
戒名「四九八鉄快楽戦士」合掌

44:名無しでGO!
09/02/21 00:33:49 0mc+O7I60
去年の冬の群馬旅行の時に月夜野出身のウチのばあちゃんにSLみなかみの話しをして
今年は乗ろうなって盛り上がってたのにさ・・・
ばあちゃんも去年2回手術して復活したからさ、D51498も復活してくれよ・・・

45:名無しでGO!
09/02/21 00:39:05 8wBWSyot0
>>36
いや、法相でなくて所管官庁でないとだめだよ。省令が問題になるならなおのこと。だから国交相でいい。
スレ住人に一応法学部生がいるみたいだから、さっさと突っ込んでほしかった。

46:名無しでGO!
09/02/21 01:40:44 +cKzaQPz0
C57180のボイラーは日立だったね
三菱で統一しない何かあるのかな

47:名無しでGO!
09/02/21 02:28:58 dJZ3jsqZ0
D51 498を完璧に直す為には、
酒飲み大臣とかドキュンアニオタ総理とかがいて世界中からプギャーされまくってる
自民党＋創価学会のキモい政権をぶっこわす必要があるということですね。
それには激しく同意いたします。

48:名無しでGO!
09/02/21 08:52:56 tFxg7QOIO
冬の湿原号は、強風とアクセス全滅により、運休。

49:名無しでGO!
09/02/21 09:20:56 Ts/AgTMM0
>>46
製造当初は三菱だったけど、戦後間もなかったためボイラーの質が最悪で
あまりに使い物にならないから、日立が新しくボイラーを作って載せ変えただけ。

50:名無しでGO!
09/02/21 10:16:45 7koWsHKEO
>>41
サッパの大将、82歳だって。
まさに蒸気機関車と共にある人生だね。

51:名無しでGO!
09/02/21 10:18:24 bfqooYsuO
真岡人少なすぎﾜﾛｽ

52:名無しでGO!
09/02/21 11:10:12 PJ474/6j0
>>51

おもう存分、自分の好きなアングルで撮れていいじゃねーか。

ったく人がいりゃいるで大杉だの、いなけりゃワロスだのどっちなんだよ。。

53:名無しでGO!
09/02/21 11:15:00 Ts/AgTMM0
まぁ、雪が全く無い真岡なんて煙だけしか取り柄がなくて、それでも行こうと考えるヤツは数少ないわけであってだな…

54:名無しでGO!
09/02/21 11:17:18 bfqooYsuO
>>52

いや、車内なんですが・・・

チョロＱの安さに感動した。やまぐちの半分以下だ

55:名無しでGO!
09/02/21 11:30:21 bfqooYsuO
益子結婚情報センターってなんだ？

56:名無しでGO!
09/02/21 12:09:14 d0/o3e9nO
真岡鐵道は一度行ってみたい
俺は除煙板なしが好きなんだ

57:名無しでGO!
09/02/21 12:19:06 PaAKkeoo0
>>54 人の少ない蒸気機関車列車なんて最高！じゃん。楽しんできてね！

58:名無しでGO!
09/02/21 12:20:46 bfqooYsuO
>>56

ガラガラのSLもある意味新鮮だ

亀田史郎みたいな池沼が、機関車の先っちょに乗っかって怒られててﾜﾛﾀ

59:名無しでGO!
09/02/21 12:20:51 ysR/yF8VO
真岡廃止

60:名無しでGO!
09/02/21 12:27:06 QoxLwACAO
↑してC11は会津へ、C12は足尾銅山へドナドナかいな

61:名無しでGO!
09/02/21 12:36:19 bfqooYsuO
おとめミルクやべぇ

これは津和野でも売るべきだ

62:名無しでGO!
09/02/21 12:38:12 PaAKkeoo0
>>59　にならないよに、乗ってあげるのがよいのだが。真岡ってなんか地味よね。
秩父は、テレビ東京の番組とか、文鎮切符とか、ご当地キティとか、時々意味不明なウケを大小当てたり、
景勝地「長瀞」はじめ、沿線に集客要素があるし、蕎麦なんか、結構ねらい目なんだ。とか集客要素があるんだが、
真岡でそういった話題をあまり聞かない。なんか、名物があるといいんだが？　なんにもねぇの？
地味だから、鉄ヲタ吹ウケして人気だが、それだけだとC623の二の舞だしなぁ。

いっそ、・C11をイチゴカラーに塗装して、イチゴ大福を社内販売する！とか、

63:名無しでGO!
09/02/21 12:48:46 apfMfqZ6O
>>62
は？真岡なんて益子焼といちご狩りのパック旅行の定番で、しょっちゅう色んな会社が催行してるぞ。
少しは自分で調べろや。

ちなみに渡瀬もやってるがこちらは評判が悪い。

64:名無しでGO!
09/02/21 12:50:09 rpEFI5dJ0
真岡って天屋場あたりで写真撮って、真岡の駐車場に車止めて
下館までSL乗って、上りDL牽引の普通に乗るパターンで逝っている。
架線は張ってないし、電源車ついていないから音もそこそこ楽しめる…

65:名無しでGO!
09/02/21 12:54:05 QoxLwACAO
真岡はＳＬ復活前だったけど東京からの日帰りバスツアーで通過した
酒蔵見学→益子焼見学(釜飯昼)→トチオトメ食べ放題→水戸偕楽園→那珂湊→秋葉原で五千円くらいだったかな
益子焼と苺しか売りがないようだ

66:名無しでGO!
09/02/21 13:07:12 bfqooYsuO
>>65

益子焼きって美味いのか？

67:名無しでGO!
09/02/21 13:16:02 FxkiSXaWO
真岡も秩父も定期故に何時でも乗れる（撮れる）という安心感があるから行かなくなる。
一般人は乗ってもリピーターにはならないし経営的は切実な問題かも。
真岡、儲かりまっか？

68:名無しでGO!
09/02/21 13:18:22 PaAKkeoo0
>>63　「少しは自分で調べろや。」・・・このフレーズ
通用するのはまだ２ちゃんのみだな。　営業でこなこと言ったら即死亡フラグだし。
ちなみに、
「いちご狩り」で検索、Top３以内を任意で探して真岡鉄道、またはSLにたどり着く可能性はどのくらいか？試してみな。
秩父だったら、「アクセス」ページで秩父鉄道ははずせない！
大井川　なら　大井川鉄道　山口　なんて　観光協会トップページにC571だぜ。

いっそ、社名を「とちおとめ益子鉄道」にしたほうが集客効果があるかもな。

69:名無しでGO!
09/02/21 13:28:06 PaAKkeoo0
定期運行の各地比較したら
１やまぐち　２大井川　　　　３秩父　（越えられそうにない壁）　４磐越　５真岡　かもしれんなぁ。
>>66　いや、現実として旨くないんだな。　古陶器系だと思うんだが、焼きとしても窯としても同系統の中では弱い。
焼きなら　織部、志乃、備前に負けるし、窯としたら　信楽、瀬戸、常滑あたりにはかなわない。

70:名無しでGO!
09/02/21 13:32:10 FxkiSXaWO
>>66
美味いかどうかは主観的な問題。
砂っぽいし固いから俺は食わないよ。

71:名無しでGO!
09/02/21 13:39:51 Ts/AgTMM0
>>69
磐越は景色いいけど、会津若松まで行っても復路のＳＬまでに全部行き切れないし、
復路ＳＬに乗って東京に帰るのも夜９時～１０時になるから、案外プラン的にシビアになるんだよなぁ。
だから下りの乗車率が良くなくて困ったもんだ。

せめてもの、この間の春さきどり号のブームで乗車率が上がれば嬉しいけど。

72:名無しでGO!
09/02/21 13:42:16 bfqooYsuO
>>70
陶器かよ！

広島焼きみたいなものかと思ったよ

73:名無しでGO!
09/02/21 13:44:45 bfqooYsuO
しかし、とちおとめは美味い・・・

SLと絡めたらいいコンテンツになりそう

74:名無しでGO!
09/02/21 13:47:22 IE1qq4ve0
>>71
千葉県民謝恩キャンペーンとかやるといいのにね＜ばん物
千葉県下、特に千葉みなと～木更津間の駅で買った指定券でばん物に乗ると粗品プレゼント、とか

75:名無しでGO!
09/02/21 13:52:27 ltPC1blp0
>>63　「少しは自分で調べろや。」・・・このフレーズ
使えないゆとり社員が部長からいつも怒鳴られてる。

76:名無しでGO!
09/02/21 14:07:47 rpEFI5dJ0
今の時期、蒸気暖房なんだよな…
真岡と大井川

77:名無しでGO!
09/02/21 14:18:56 0mc+O7I60
真岡は益子陶器市やイチゴ狩り。それにツインリンクとからめて行ってる。

78:名無しでGO!
09/02/21 14:19:02 bfqooYsuO
>>76

発電機の音がしないから、良いと思ったよ

79:名無しでGO!
09/02/21 14:28:32 bfqooYsuO
返しの2号車俺一人ﾜﾛﾀ

80:名無しでGO!
09/02/21 14:40:17 QoxLwACAO
>>72
有名な｢おぎのや｣の釜飯の容器も益子焼だと聞いたぞ

81:名無しでGO!
09/02/21 15:14:55 LbSHPVMh0
>>79
楽しそうだなｗ

82:名無しでGO!
09/02/21 15:20:39 bfqooYsuO
益子で多少乗ったが、真岡でまたひとりﾜﾛﾀ

83:名無しでGO!
09/02/21 16:09:41 bfqooYsuO
ｵﾜﾀ

やまぐち以外のSL初めて乗ったが楽しかった。
客がいないのが不思議だ

84:名無しでGO!
09/02/21 17:14:28 d0/o3e9nO
お疲れさん
楽しそうだな

85:名無しでGO!
09/02/21 17:16:50 FxkiSXaWO
>>83
城国48とか50のも客少ないよね。

86:名無しでGO!
09/02/21 18:01:20 Gj63xX0P0
真岡もJRとタイアップで小山までＳＬ乗り入れて
リレー列車でも設ければ人気出ると思うんだけどなぁ
下館で付け替えなんて結構面白いかと

87:名無しでGO!
09/02/21 18:13:44 vGeQhQ2O0
>>83
真岡が旧客だったらハードリピーターになったんだけどなぁ。
酉や倒壊みたいなＤＱＮ会社から助けだして欲しかったよ。
でも、真岡復活当時はどこのＪＲも客車を渡そうとしなかったんだよなぁ。

５０系はこのまま赤塗装に戻して国鉄色ＤＥ１０に牽かせた
方がノスタルジックじゃないかねぇ。、

88:名無しでGO!
09/02/21 18:28:45 oRN0xmoj0
>>75
ここは2ちゃんなんですから、世間の常識でモノを語らないで
2ちゃんの常識に従ってください。
テメーみたいなジジイは来なくていいんですよ。

89:名無しでGO!
09/02/21 18:45:53 d0/o3e9nO
>>88
2chの常識はｸﾞｸﾞﾚｶｽだろ？ゆとりくん

90:名無しでGO!
09/02/21 18:47:26 ysR/yF8VO
小湊か水郡線で蒸気走らせてほしいです

91:名無しでGO!
09/02/21 19:00:31 nIwuifzY0
東海道線でC62-3かD51を復活させて東京ー小田原間往復（帰りはぶら下がりでEL,DL,他のSL牽引）
関東甲信越でSL走ってないの東京と神奈川だけだし。
茨城、栃木は真岡、群馬は復活後の奥利根、埼玉は秩父、千葉はちばDC
山梨は復活後の桃源郷？、長野は信越、新潟はばんえつ、静岡は大井川

92:名無しでGO!
09/02/21 19:06:48 wOKwgXB60
>>91
上野は東京ではないと・・・？

93:名無しでGO!
09/02/21 19:10:02 nIwuifzY0
もおか号はそんなにガラガラ？
それなら当日券も余裕で入りそうでいいな。ただ、指定席じゃないんだっけ？

94:名無しでGO!
09/02/21 19:10:54 nIwuifzY0
上野ー高崎はELでは？

95:名無しでGO!
09/02/21 19:20:57 bylmHN7EO
>>93
重連でもない限りボックス席独り占めも余裕ですがな
赤貧3セクに少しでもお金落としてやってつかあさい…

96:名無しでGO!
09/02/21 19:26:38 oRN0xmoj0
最近？ではSLああ上野駅号とか品川～田町でC57 180が走った歴史とかほかにも
いろいろあると思うのに、なぜ歴史を捏造するのですか？悪意を感じます。

97:名無しでGO!
09/02/21 19:26:53 h6xtZEd40
>>94
ああ上野駅号他

98:名無しでGO!
09/02/21 20:09:04 URuuIq/e0
Ｑ　保存蒸気機関車で　状態のいい物をあげて下さいませ。

99:名無しでGO!
09/02/21 20:15:02 URuuIq/e0
大阪　ダイエイこうぎょうの　Ｃ５７　Ｃ１２　と
　その会社が寄贈した大阪城公園のＣ５８　
京都嵯峨野の１９世紀館にある蒸気機関車群も元同社の所有物でした。
　きの中のＳＬで復活できそうなものあるんでないかい？

100:名無しでGO!
09/02/21 22:13:33 bfqooYsuO
新橋のSL綺麗じゃん

101:名無しでGO!
09/02/21 23:54:31 3w0YhXXp0
C58のシテンは3/11･13に上越で、18に秩父でぉk？

102:名無しでGO!
09/02/22 00:28:24 SWIB7N2i0
>>96
更に重大な列車を忘れている…

上野→大宮の…

103:名無しでGO!
09/02/22 00:34:41 jNEPvSIf0
千葉は鼠園で重油専燃のSLがほぼ毎日走っている

104:名無しでGO!
09/02/22 01:57:07 TEf3i09W0
>>102
そうそう、D51 498がデビューしたのもたしか上野始発だろ？
なに東京ではしってないとかテキトーなこと言ってんの？
>>91はググって謝罪するか、D51 498を直したらゆるしてやる。

105:名無しでGO!
09/02/22 05:29:42 k3JqHNtKO
>>102
あれ最近か？頭わいてんじゃね？
あれをコンプリートで復活させたら許してやる。

106:名無しでGO!
09/02/22 08:06:34 vhWjDFH5O
オリエントだよ。

107:名無しでGO!
09/02/22 08:43:51 jNEPvSIf0
高島線でC58が走ったこともあるが
今は汽車道になっているな…

108:名無しでGO!
09/02/22 09:28:09 1A/HrkK20
>>105
「復活蒸気」という部類に括ってしまえば最近と同じ事になるんだよ。

109:名無しでGO!
09/02/22 10:12:53 Qxop+8i4O
真岡で散財したのを府中競馬で回収さて帰宅します

110:名無しでGO!
09/02/22 10:18:30 TEf3i09W0
>>109
よく言えば男っぽいっすね。
悪く言えばスケベ中年ですね。

111:名無しでGO!
09/02/22 11:16:26 4UPiea52O
>>103 運転手の詰め所の入り口に"舞浜機関区"と
書いた看板が有るよ、
嘘のようで本当の話

112:名無しでGO!
09/02/22 11:24:03 528CpTZx0
>>106 オリエント急行の客車は　バラバラになんったんだっけ？

113:名無しでGO!
09/02/22 12:56:30 EDqFQAdxO
>>44
なんか同情してもうた

114:名無しでGO!
09/02/22 14:27:23 AD+m2ZPsO
同情するなら金をくれ！

115:名無しでGO!
09/02/22 16:32:46 Qxop+8i4O
ﾔﾀｰ
旅費の2/3位なら帰ってきた。ありがとうサクセスブロッケン

SLにも乗れて、ええ旅や・・・

116:名無しでGO!
09/02/22 18:20:19 d/PynWrY0
>>112
一部日本へ輸入されたけど、価値を全く理解してない田舎もんの手で解体されてしまった。
１両は箱根美術館に展示中。欧米じゃ貴重な客車は大事にして、復活の可能性を残すんだけどね。
もうワゴンリの客車は日本に来ないだろうな。

117:名無しでGO!
09/02/22 18:59:06 uOG2KILM0
>>116
高崎駅にあるのはレプリカなのか？

118:名無しでGO!
09/02/22 18:59:15 Q4h7O+yRO
Ｄ５１４９８ご臨終～合掌

119:名無しでGO!
09/02/22 19:09:41 bia30sZ50
>>116
美術館の奴だけかと思ってたが何両か持ち込まれてたのか・・・

写真撮りたくて美術館で別途お金払ってスイーツ(笑)食ったけど、
値段相応というか予想以上に美味くてビックリした。

120:名無しでGO!
09/02/22 19:21:11 jN1omTEKO
>>99
細かい事だが、共栄興業な。

121:名無しでGO!
09/02/22 19:21:57 uJIKZzJ5O
>>119
あそこ値段高いけど、ケーキめちゃおいしいよね
値段だけ見るとぼったくりだけど、実際に客車内でお茶とケーキでくつろいでみると納得のお値段

122:名無しでGO!
09/02/22 19:25:55 OW//Dpc3O
スレがフィルムで言うところの軟調になって来たのであげてみよう。

北びわこ号、広角で撮ると、ポイントからフィルム、露出まで別世界だよん。もちろんポジだよ。

123:名無しでGO!
09/02/22 19:57:47 h3ayMu6/0
>>122

「軟調」　＝　　「ねむい」ってことか？

　一般的には「ぼけて来てる」ってことかな？

まあ，好きにさせとけよ（笑）

124:名無しでGO!
09/02/22 20:09:10 TEf3i09W0
普段線路沿いでコンビニのおにぎりとかカップラとかを食ってるケチなおまいらが
高いのにもかかわらずスイーツ(笑)を褒めているなんて、よっぽど美味いのだろう。
おとめミルクの悪口も聞かないし。
なんか、口が悪くて値段が安いこと以外に食い物の選択基準がなさそうな奴らが
珍しく高いくいもんを褒めてると、超美味そうに思える。

125:名無しでGO!
09/02/22 20:52:59 AD+m2ZPsO
>>122
あげてみようってsageさげですか？
切実な問題です。

126:名無しでGO!
09/02/22 21:00:36 jNEPvSIf0
結局、498の復活はむりそうなの？

127:名無しでGO!
09/02/22 21:22:34 Bq6vCeWaO
来週、ＳＬ冬の湿原号に乗りに行く予定ですが、車内でサボとか運転時刻表は売ってますか？

それとももう運転開始になって暫らく時間が経つので、売り切れていますか？

128:名無しでGO!
09/02/22 21:24:25 zxuyy3ybO
>>126
498のだめなのはボイラだけだけど他の静態保存機はテンダ、キャブ、下回りも修理しなければならない。
静態機を一両修理するよりもボイラだけなら費用は半分ですむ。

129:名無しでGO!
09/02/22 22:04:19 TEf3i09W0
ミウラのZボイラって良さそうじゃん、
しんすけが宣伝してるやつ。
あれを改造してくっつければいいじゃねえか
もっと物事を簡単にかんがえなきゃいけないよ

130:名無しでGO!
09/02/22 22:13:25 41H2P2j40
>>129
ボイラーにも色んな種類があってな(ry

131:名無しでGO!
09/02/22 22:31:24 528CpTZx0
貫流ボイラ
URLﾘﾝｸ(www.miuraz.co.jp)
ボイラの種類
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
どうでもいいんだが、ガス炊きボイラじゃ、テンダがタキ貨物になってまう。

132:名無しでGO!
09/02/22 23:46:08 uBY7LPdN0
行田にあるやつ何号機だっけ

133:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/23 02:06:32 l6EvWZE60
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

C62の1、2、3、26が可動状態で集合するようなものなんだけど、出来ないものかな。

134:名無しでGO!
09/02/23 08:08:03 qD2aD4a+0
みんな適当なこと書いてるな。
メディアは１年半で復活すると書いているのだから
気長に待ちましょうよ！

135:名無しでGO!
09/02/23 09:35:49 781yoHFmO
>>123
その解釈でokですよ。

136:名無しでGO!
09/02/23 10:36:13 GfaghvyZ0
>>133
すげ～。イギリスは保存鉄道も車両も充実してるからなぁ。うらやましい。
世界最速の蒸気機関車は今も可動状態。
一方日本最速の蒸気機関車は名古屋の片隅で土に帰ろうとしている・・・。

137:名無しでGO!
09/02/23 12:30:54 MySBdGMQ0
東山の実物は見たことないけど状態よくないのか。
わずか5両の生き残りC62だから大事にせんとなあ。

138:名無しでGO!
09/02/23 16:41:37 /Wx8NJPI0
>>137
スピードへの挑戦と言う意味では新幹線と無関係では無いので、東海の鉄道博物館
に入れるべきなんだよな。木曽川鉄橋上で記録したんだし。

139:名無しでGO!
09/02/23 18:28:11 IQxhjTkC0
　そんなこと言うていたら梅小路蒸気機関車が交通科学博物館を実質吸収合併することになった。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)

140:名無しでGO!
09/02/23 18:29:18 IQxhjTkC0
>>139
×梅小路蒸気機関車
○梅小路蒸気機関車館

　今の交通科学博物館が老朽化・手狭やから仕方ないところやけど。

141:名無しでGO!
09/02/23 18:53:13 /Wx8NJPI0
>>139
そんな事するなら、何で貴重な車両解体しちゃうんだよ。
企画煮詰めるまで保管しとけなかったのかよ・・・・

142:名無しでGO!
09/02/23 18:55:45 tHz6K2u8O
>>139
噂は聞いてたが…

143:名無しでGO!
09/02/23 19:19:53 tRKR9PXx0
梅小路にC62三両やD51も1、2の二両が並んだりするのかな

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

144:名無しでGO!
09/02/23 19:52:26 ykAxRzGd0
>>122
＞北びわこ号、広角で撮ると、ポイントからフィルム、露出まで別世界だよん。もちろんポジだよ。

少し意味が分からない
比較対象は、デジ（自動露出）・中望遠レンズ？

145:名無しでGO!
09/02/23 20:04:35 wQR/P7QW0
＞「関西鉄道文化を後世に伝える拠点にする」（同社幹部）考え。
日勤教育コーナー　とか　福知山メモリアル　とか作るのかね？
それと、蒸気機関車は梅小路に入れるのかな？収容スペースがないと思うんだが？

146:名無しでGO!
09/02/23 20:08:48 IQxhjTkC0
　静態保存機は機関庫の外でもいいだろう、キチンとした設備にするのであれば。

147:名無しでGO!
09/02/23 20:10:51 8ZI2NcVl0
梅小路の旧客も何とかしてやってくれ
雨ざらしで不憫でならん

148:名無しでGO!
09/02/23 20:11:44 /EBGckG50
>>141
既に選定は終了していて、選に漏れた車両が現在解体されているのかもな

149:名無しでGO!
09/02/23 20:19:07 /Wx8NJPI0
>>147
当初は、あれも解体って聞いてたんだけど、残す事にしたのかな。

150:名無しでGO!
09/02/23 20:29:31 auurbwTy0
あれは残りそうですね。弁天町のスシ28やマロネフ59とつなげて展示するのかもしれないですね。

>>148
幡生のクモハ42やクモハ11、現役のクハ103-1あたりも、もしかすると展示物に加わるかも。

151:名無しでGO!
09/02/23 20:42:13 /Wx8NJPI0
>>150
東海からモハ５２を里帰りさせてはどうか。

152:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/23 20:49:42 NCQCoKpi0
C6226は解体せず本線走行用として復活してほしいところではある・・・儚い。

>>136
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

「戦後にグレスリーが存命だったら同じものを作ったであろう」とまで言われた最良の後継機種、
全車廃車解体されたのを去年ついに寄付とOBと設計者の奥さんとでゼロから作っちゃったのがこれ。

日本ならC63かな、ピッチング問題あるけど。

153:名無しでGO!
09/02/23 21:07:28 HkIlmDR4O
>>136
＞一方日本最速の蒸気機関車は名古屋の片隅で
C6217は狭軌SLのワールドレコードホルダーではなかったか？

154:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/23 21:24:27 NCQCoKpi0
>>153
記録っつーのも罪なものでダイナモメーターカーか二点間平均速度でないと公式記録にならず、
標準軌で言えば英国マラード・ドイツ05よりもアメリカのFEFやナイアガラ、S-1とか、サブ六で言えば
日本のC62よりも南アの16Eあたりがポテンシャルは高かったものの公試の機会に恵まれない
不幸がありました。

マラードをはじめとしたLNER A4と英国内対抗馬のダッチェスクラスは非常に恵まれてるのかもしれません。

155:名無しでGO!
09/02/23 21:32:41 s5uvDq080
>>133
マラード号か
昔あの分厚い学研の図鑑で見た覚えがある
こんなイギリスに比べて日本と来たら…

>>152
なんて速さだｗ
標準軌はやっぱり違うなぁ、しかも単機で10両近くの客車を未だ牽けるとは

とりあえずSLと旧客は全車保存して欲しい＞交通科学博物館

156:名無しでGO!
09/02/23 21:53:27 Lb5macBR0
>>152
これってついこの間に新しく作って誕生したA1・60163号か。
今のボイラー規格でC63を作る事はできないのかな。

157:名無しでGO!
09/02/23 22:25:35 QmVnw2Aq0
>>99
大阪　ダイエイこうぎょうの…

　それは「共栄興業」だろう。URLﾘﾝｸ(www.knic.co.jp)
URLﾘﾝｸ(c5557.kiteki.jp)
URLﾘﾝｸ(awajisan.hp.infoseek.co.jp)
ここまで整備され後世に残せるなら、静態でも機関車は本望だろう。
　公園の機関車は荒れ放題のものが多い中、現役に近い状態を保っているのだから…。
ただ、会社役員の代替わりの際に、１つの岐路を迎えるのかも知れないね。
　実際のところ、以前多くのSLを所有されていたのが役員交代の際、19世紀ホールや大阪城公園レストハウスに寄贈されているもの。

ここの　C57148は、廃車後に長野工場で全検を施工して、空気で動くと現地で説明を聞いた事があるよ。

158:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/23 22:25:44 NCQCoKpi0
>>155
152のは新品ですけど、1920年代の製造だって平気で10両以上牽かせて80mphくらい出すし
1930年代、つまりA4と同世代のは92年だか97年だか、性能試験やってログ取ってます。
1952年？製造の71000はわずか数年で廃車となった最良の急客機ですが、スクラップから
復帰するにあたって現役時代より性能を向上させるべくブラストノズルの改良が施されています。
そして現役時代同様に100mphを出す。

2008年
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2007年
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

>>156
可能は可能ですお。

159:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/23 22:29:39 NCQCoKpi0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

北斗星をC62重連が牽く
カシオペアを上野からC62が担当する
C62重連で奥中山突破

妄想するだに燃えてきますです。

160:名無しでGO!
09/02/23 23:03:34 nOcqtgCw0
技術的に可能でも予算と採算性の問題があるでしよう･･･

161:名無しでGO!
09/02/23 23:40:12 Di+w5FBJ0
日本のカマの走り装置は実質C59で終りだしな

新規に作るのなら
ベースはC62としても

高圧蒸気の採用
ボイラー（燃焼室）の適切化
軸周りのローラーベアリング化
弁装置のロングトラベル化
バランスの見直し
排気装置の低抵抗化

辺りは諸外国の水準レベルに追いつく程度にした奴を希望

162:名無しでGO!
09/02/23 23:41:13 Zv1fKsRL0
馬力のニワカな知識ひけらかし
誰か止めてくれんか？
英国Ａ１のウソ放言は黙ってられぬほどひどい！

163:名無しでGO!
09/02/23 23:48:14 m4gvKOJTO
各位
馬力については以後スルーするように。

164:名無しでGO!
09/02/23 23:56:37 nh6N5i/XO
SL速すぎﾜﾛﾀ

URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

165:名無しでGO!
09/02/24 00:30:50 Xwqe5N2K0
今週末は九州鉄道記念館と博多駅で86の展示があるよ。九州鉄道記念館では客車にも入れるらしい。ソースはJR九州のプレスリリース。
行ける方、炭水車の水戸岡ロゴ問題の情報もよろしく。

>>143
他に鉄道記念物の古い蒸機が3輌(7100, 1800, 230)ある。これも貴重。7100は動態という話だから走行展示は出来るかも。

>>145-146
扇形庫の西北側に新施設を建てるみたい。この場所は多分市電のところに隣接するはず。あるいは市電のスペースを取り込むのかも。
そこに置くんじゃないかな。野ざらしのC621と旧客もそっちに入れてほしい。

>150
使わない時にマイテをつなげられないかな。
あと、梅小路貨物駅に隣接するので、JR貨物のお宝とか…。
EF65-535と1001とか、廃車のシキが出たらそれとか。D51にワム、ホキ、トラ、タキ、ヨとかをつなげるとか。

>>155
少なくとも0系を忘れたらダメだよ。産業遺産＋鉄道記念物なんだし。
佐久間(美濃太田)みたいに何が残って何廃車で何やらでは困る。全車移転でないと。
出来たら糸魚川から煉瓦車庫を持ってきて貰いたいけれど。数億かかりそうだ。

166:名無しでGO!
09/02/24 00:37:21 avPZKok+0
交通科学博物館無くなるのか。。。。ショックだなあ。。。。
リニューアル前（２０年ぐらい前）よく連れて行ってもらったなあ。。。
実家帰ったら十数年ぶりに行ってみる・・・・

167:166
09/02/24 00:39:27 avPZKok+0
無くなりはしないのか、早とちりすまそ。
どっちにしろ久しぶりに行ってみる。

168:名無しでGO!
09/02/24 01:36:12 3LDUnV3c0
>>164
最初、早送りしてるのかと思った…

っていうかNゲージSLのありえないロッドの動きを地で行く動画だな…

169:名無しでGO!
09/02/24 02:12:14 FjDh9cJP0
>>164
なんか対向列車よりも速いと感じるのは気のせいか？？

170:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/02/24 06:55:27 71gnuNLk0
>>160
いまさら蒸機作るって時点でそれを問題扱いするのはおかしいと思うけど。

>>161
圧力は15kg/cm^2でいいでつ。弁はロングラップ・ロングトラベル弁で。

>>162
記憶モードで書いたけどそこまで間違ってるっけか？
黙ってられないっていう割にはどこが間違いか黙ってるけど。

171:名無しでGO!
09/02/24 09:03:26 wq/rPGJ/O
>>170
スレチです。
他へどうぞ。

次ページ