【JR束】グリーンスタッフの語り場№6【契約社員】

【JR束】グリーンスタッフの語り場№6【契約社員】 at TRAIN

631:名無しでGO!
09/05/20 21:35:24 E1cj4p+a0
乗務員になれるようになったよ

632:名無しでGO!
09/05/20 22:56:47 eaoocP8h0
>>631
GSがGSのまま直に乗務員（＝乗務員の非正規化）はさすがにないだろ？
ありえるとしたら、それより先に駅の運転扱いのGS化が先かと…。
（ちなみにそれは全組合が反対、あとクレペリンとか適性試験やそれの費用の問題もある）

GSから正社員登用された人が、外部からの社会人採用と違い、
乗務員になれるというライフサイクルが出来たなら随分な進歩だと思うが…。

633:名無しでGO!
09/05/21 00:20:44 yZSdm9nbO
それがなれるようになったんだな、これが。

634:名無しでGO!
09/05/21 00:35:47 8stp1xBO0
>>633
だから、「正社員登用後に一定の年齢以下なら乗務員の受験資格が出来るようになる」とか
そういった話だろ？

どっちにしろ、GSのままでは乗務員にはなれないのでは？
あるとしても西みたいに客室乗務員（東の場合はアテンダントで実施済み）
アテンダントがNRE（契約社員）からJR本体のGS（契約社員）になるとか？

ついでにソース（情報源や根拠）を明かしてね。

635:名無しでGO!
09/05/21 09:57:41 yZSdm9nbO
あえてソースを出すならば、そのうち先輩に配られる募集要項見てみればいいよ

今からそんな顔真っ赤にしてたら恥かくぞ

636:名無しでGO!
09/05/21 11:38:59 2A545Eph0
>>634はどうせ部外者だから

637:名無しでGO!
09/05/21 12:15:19 I1iw0ulM0
>>635 >>636
というか、部外、部内者以前に公式発表前にそんなこと書いていいの？
会社、労組サイト共に何もでていないのだが…。

638:名無しでGO!
09/05/21 19:51:07 2A545Eph0
公式発表って、何をもって公式発表なんだ？
社員登用の内容をプレス発表するわけでもないし。

639:名無しでGO!
09/05/21 20:32:54 n2ux/TQa0
>>638
組合の交渉や運動の成果なら、組合のサイトや機関紙に大々的に掲載しそうなものだが…。

あとGS上がりだけで、一般の社採は対象にならないの？
外部からの社採もそれらの対象になるなら、8月ごろに発表される募集要項あたりにも掲載されそうですね
（駅張りポスターやホムペなど）。

640:名無しでGO!
09/05/21 21:44:43 8vebDuL60
>>639
組合はGS乗務員化には反対していたような

641:名無しでGO!
09/05/21 22:10:32 mUxgMrlfO
>>640
反対していないが。

642:名無しでGO!
09/05/21 22:42:15 JQl/suAI0
>>641
混同している人が多い。
GSの乗務員化＝乗務員の非正規雇用化、契約社員化＝各組合反対。
GSから正社員登用後、正社員として乗務員に登用＝特に組合は反対していない

>>631以下は、「GSが乗務員になれる」のではなく
「GSから正社員登用後に、基準に応じて乗務員（車掌・運転士）の試験が受けられる」という意味でしょ？

ただ、どっちにしろ正社員に登用され、かつ乗務員登用試験に受からなければ乗員にはなれません。
正社員登用希望で乗員希望だったとして、正社員の登用されてしまえば、適正がある人は楽勝だけど、
残念ながら、適性がない人には縁のない話ですね。
逆に「正社員登用試験」の適正がその分厳しくなったりして…。

643:名無しでGO!
09/05/21 23:05:54 Rf6jjZqMO
仕事自体は嫌いじゃないけど、会社が好きになれない。
そんなこんなで更新しないことにしたよ。
まだ上にはいってないけど

644:名無しでGO!
09/05/21 23:55:28 axt6iEhIP
>>631　ちょｗｗｗｗｗｗｗ
本当なら狂喜乱舞。
今の会社辞めて転職します。
新卒の正社員から既卒の契約へ！！
最高だな東日本★
アウトローまがいにも優しいんだなあ！！！！！！
ぜってー乗務員なるぞ　できれば幹線の！！！

645:名無しでGO!
09/05/22 15:37:54 FteaVqo6O
GSから正社員になるに際して乗務員に。
おそらく、「正社員登用試験」の適正がその分厳しくなる。
最近、住宅手当導入や精勤手当て増額など会社は組合に押されているし、組合が要求すらしていない「GS上がりの正社員の乗務員化」を会社側からやると言い出したのは、魂胆があるに違いない。
乗務員になれるということで正社員登用試験の際に高度な適正試験を課して、多くのGSを落とすのが目的かと。
つまりGS→正社員を少なくするための布石。
組合がどれだけGSの正社員化を要求しても、適正試験で落とすことができれば、組合としても意見の言いようがないからね。

646:名無しでGO!
09/05/22 18:55:48 M9HGII6kO
何で決定事項みたいな前提で話し進めてんの？

647:名無しでGO!
09/05/22 22:55:07 SzOQycox0
>>646
>>645 ID:FteaVqo6Oは自分の意見が全て正しいと激しく勘違いしているバカです。
ID:FteaVqo6O
オマエ一度精神病院行ってその腐った脳を診てもらえ。
ネタ作りで「自分は車椅子乗りだ」って身障者を侮辱する書き込みしたろ。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:753番)
なんでオマエの様な健常者が「自分は車椅子乗りだ」と言うんだ。
その変からオマエの脳はおかしい。
手遅れになる前に腐った脳を診てもらえ。

648:名無しでGO!
09/05/23 01:53:09 fHNZs/QUP
6月10日までに詳細出して・・・それによって応募決めるから。
もういっそ、電話して聞いちゃおうかな。

契約はリスキーだが前線パス貰えるし
乗務員なれりゃー楽できる正社員になれるし
いうことねーな

登用さえあればな・・・

649:名無しでGO!
09/05/23 09:32:51 hRsG27WL0
>>648
大事なことだから、2chの情報なんかで判断しないで、ちゃんと会社に聞いたほうがいいよ。
どこの会社もそうだけど匿名の質問にはまともに答えてくれないから、必ず名乗ってね。

650:名無しでGO!
09/05/23 10:14:45 16zxET00O
おい、誰も東労組大宮地本のＨＰ見てないのかよ？
5月20日付けのＦＡＸニュースにＧＳからの乗務員登用について書いてあんぞ。

651:名無しでGO!
09/05/23 10:26:49 fHNZs/QUP
>>650　本当にありがとう。受けます。
絶対乗務員なってやる。　労組さんに感謝いたします

652:名無しでGO!
09/05/23 10:48:57 fHNZs/QUP
>>649　はいありがとうございます。
近日中に電話します。
平日昼間は仕事の真っ最中で
中々時間が取れませんが・・・
やっぱりJRで働きたい。更に乗務員なりたい

653:名無しでGO!
09/05/23 11:47:52 4AkNPqH/O
契約で駅員を経験しないと、乗務員にはいけないみたいだね

654:名無しでGO!
09/05/23 11:56:37 Clc0BsrC0
>>651
>絶対乗務員なってやる。
意気込みは凄いが先に各種適正検査をパスしないと運転士登用筆記試験は受けられないよ。

655:名無しでGO!
09/05/23 11:57:12 fHNZs/QUP
全然いいじゃないですか。
５月２０日以前は、乗務員にすら行けなかったんですから
マジホントありがたい。東は神ですよ東方起神って感じ

656:名無しでGO!
09/05/23 12:29:10 hRsG27WL0
適性を適正と書いたり、東方神起を東方起神と書くような注意力じゃ、運転士は受からないよ。

657:名無しでGO!
09/05/23 12:30:47 xagURMJq0
乗務員への道が開けたことで、今まで以上にGSへの応募者が増えると思うから
乗務員になるどころか、GSになることすら狭き門になってくるんじゃね？

658:名無しでGO!
09/05/23 13:08:29 R3ZfPaALO
>>657

正解

659:名無しでGO!
09/05/23 17:30:59 Clc0BsrC0
昨日自分で「頭がおかしい」と告白↓したバカ>>645の本日のIDはTFKjtv4kOです。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:725番)
相変わらず他スレでJR東日本の社員ごっこを続けています。

660:名無しでGO!
09/05/23 20:49:35 SY4WqUmyO
多分ドライバーには成れないな。
結婚退社する♀ﾚﾁの穴埋めだよ。

661:名無しでGO!
09/05/23 21:38:15 TFKjtv4kO

グリーンスタッフ上がり正社員の乗務員実現、組合は関係ないのに組合掲示板に組合員の成果みたいに書いてあるのが意味不明なんだけど

662:名無しでGO!
09/05/23 22:03:25 Q9h9Bfh20
乗務員登用は会社側が勝手に制度を変えたとでも思ってるの？

663:名無しでGO!
09/05/23 23:33:14 IhFqYZWa0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:258-259番)を参考に、

会社主導であれ、組合主導であれ、選択肢が増えたことは評価していいのでは？と思う。
ただ、「正社員になれれば」の話であって、元から正社員希望でない人には関係のない話しだし、
正社員希望者とて「正社員に受かるだけの適性」があって、かつ「乗務員の適性」がある人のみ
意味がある話だということは理解しておいたほうがよい。

GS採用希望者>>GS>>正社員登用希望者>>正社員登用者>>乗務員登用希望者>>乗務員登用者

各々の間に「見えない関門・壁」がある。GS全員が「正社員登用希望者」でないにしろ、
「正社員登用者の枠」が増えない限り、「GS上がりの乗務員」も増えないということ。
同時に、そのことも意識しないと、「正社員登用制度」も「乗務員登用制度」も画餅になってしまう。

同様に、「住宅手当制度」にしても、今後「制度対象者をGSに採用しない」
＝「制度があっても活用されない」では意味がない。

たとえ制度ができても、その制度に魂が入らなければ意味がないのだ。
労使共々、制度が円滑に運営されているか？今後も検証していくことを継続していく必要がありそうだ。

664:名無しでGO!
09/05/23 23:36:31 IhFqYZWa0
ちなみにこちらの参考資料もどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.jreu-omiya.jp)

665:名無しでGO!
09/05/23 23:47:13 Wz1Ds09A0
>>664
見ると希望が「駅係員・乗務員（車掌）」の場合、「乗務員（車掌）適性不可」でも
「駅業務」で正社員に登用される場合があるようだね。
駅員の適性すらなければ、はじめからどうあがいても正社員には登用されないだろうけど。

GS入社時に適性試験がないのがネックか？

666:名無しでGO!
09/05/24 00:17:50 K6VzNkMIO
グリーンスタッフの人に社会人採用の募集条件を聞いたが、
「通算で３年。いったんGSをやめて再度GSになった場合は期間を通算できる」
らしい。
一度GSをやめて再度GSになった人なんているの？
そもそも、再度受けた時に受かるわけ？
いったん辞めて再度受ける理由ってなんだろう。結婚？　支社変え？
支社変えなら単に正社員登用試験時に別支社を申請すればいいだけだし・・。
GSの５年を満了した後に、再度GSとして採用された人ならいるらしいけど・・

このＧＳ枠に応募したら一般の社会人採用に応募する必要はないらしいが、もし応募したらどうなるんだろう。
そして、ＧＳから乗務員になれるということは、第２新卒採用は去年限りか？
JR東日本とJR西日本が去年から第２新卒をやるというのは、なぜ２社が同じタイミングなのか、奇妙な偶然だったが…

667:名無しでGO!
09/05/24 00:20:30 K6VzNkMIO
>>665
ＧＳも採用時にＮＲ式知能検査という適性試験やってた気がする

668:名無しでGO!
09/05/24 00:22:28 K6VzNkMIO
ところで適性ではなく適正だったりはしないのかい？

669:名無しでGO!
09/05/24 00:24:15 YNB4fkrC0
>>667
「クレペリン」のことでしょ。確か福知山事故以降厳しくなって、2つ以上適性検査をやらないとまずくなったような気が。

670:名無しでGO!
09/05/24 00:35:47 kSsereAJ0
>>669
それは乗務員や輸送職駅員の場合。
会社の判断で「乗務員にするのが前提の採用試験の場合」は、
採用試験の段階で複数の適性試験を併加する場合がある。
ちなみに乗務員登用後も、数年に一度はクレペリンを受けなければならない。
（結果によっては適性不可で、駅に戻される場合もある）

「ＮＲ式知能検査」しかやらないGSは、「GSとしては元から輸送職駅員や乗員にはしない」という前提。
だから、それらの業務につく可能性があるのは、それらの試験を経てからの「正社員登用後」。

>>668
性格や内向性（内心）を見る試験だから「適性」

671:名無しでGO!
09/05/24 13:17:31 Aca7pzW50
>>668
「適性」と「適正」
ゆとり教育の弊害でしょうか。
こんな簡単な違いもわからないバカです。ID:K6VzNkMIO
ここで自己紹介↓
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:725番)
いまだにＪＲ東日本のニセ社員ごっこを続けるID:K6VzNkMIO

>>670
>数年に一度はクレペリンを受けなければならない
正確には３年以内。
しかし実際には２年半で受けなければならない。
この時点で合格の結果が得られない場合は、残りの半年間で何度も受けて結果を出す。
それでもダメなら期限切れでアウト！
他職に異動する。

672:名無しでGO!
09/05/24 15:13:19 bOOF23hG0
数ヶ月前だが、知り合いの車掌が駅に配転に。一瞬ライフサイクル関係かと思ったが、
現時点では「車掌はライフサイクルに関係ない」ので「変だ」と思って聞いてみたところ
「適性=クレペリン」で引っかかったとか…。>>671のカキコに納得。

それだけでなく、ここ数年でアテンダント化や新系列車両導入による、回送列車の車掌省略、
ワンマン化などで必要要員が減り、結構駅に配転された車掌もいるようですね…。

673:名無しでGO!
09/05/24 16:20:24 rqQCqVgdO
新卒スレの奴らウゼエ…。

674:名無しでGO!
09/05/24 18:43:23 OgAxnzluO
何で新卒スレにいってるんだよ(笑)向こうは正社員なんだから僻みにしか見えんぞ

675:名無しでGO!
09/05/24 19:01:58 EqBeK3qTO
だから、酉みたく乗務員という強力この上ないエサを用意して実際は登用試験で躊躇なく落とし、契約切れでポイ捨てする計画なんだってばよ。

676:名無しでGO!
09/05/25 00:13:23 ReoN5A/iP
たとえわずかでも可能性があれば、私はそれに賭けます。
東の乗務員以上に、やりがいと待遇を喜んで享受できる職はありません。

677:名無しでGO!
09/05/25 07:22:44 YXG3SdbNO
みんなでグリーンスタッフを受けて、乗務員をめざそう！

678:名無しでGO!
09/05/25 07:36:58 R+Pp1MNcO
30過ぎは無理だよ

679:名無しでGO!
09/05/25 15:22:39 PlsGLvxiO
>>676

言っとくけどグリーンスタッフで乗務員行きたいなら２５歳までに受からんと無理らしいよ

680:名無しでGO!
09/05/25 17:38:41 Et0DRfIAO
>>679
どの時までに25ですか？

グリーンスタッフで入社時なのか、正社員登用試験を受けるときか

681:名無しでGO!
09/05/25 17:42:52 PlsGLvxiO
>>680

正社員のほう

682:名無しでGO!
09/05/25 18:36:10 YXG3SdbNO
登用試験時に、乗務員か駅員を選ばないといけないかな？

683:名無しでGO!
09/05/26 00:04:10 BYiaiA5AP
>>680　ｍｊｄ？　ｵﾜﾀ・・・
入社して最長契約の５年間、駅で
のたうち回らなきゃいけないんだよな・・・
２５超えちゃうわ。あ～あ

なんか一気にやる気失せたわ。
３０くらいまでに引き上げてくれお

684:名無しでGO!
09/05/26 00:13:36 BYiaiA5AP
意外と年齢は重要だものな。。。

契約から車掌んなるには、最低でも
２０か２１くらいでグリーンスタッフになってなきゃ
いけない訳だ。

・・・じゃあ院卒のプロヘとかどうなるの？
大卒は特別なのかな・・・

685:名無しでGO!
09/05/26 00:28:57 BYiaiA5AP
あ平成１９年度４月いっぴ以前の入社だから3年前くらいか？
数も数えられねえｗ現業にピッタリだ俺

686:名無しでGO!
09/05/26 02:18:44 dSiynrLWO
倍率減らしネガキャン乙

687:名無しでGO!
09/05/26 03:08:24 6izbvFg20
>>679
昨年やった第二新卒の代わりなら、おおよそ20台半ばの人がほしいのだろう、
＝GSからの「正社員登用乗務員」。
一般の社会人採用が37歳までなので、乗員になれなくて（ならなくて）もいいなら、
30歳代のGSでも「正社員登用」は狙える。

ただ、それをを決める「人事権」や「雇い入れの自由の権利（登用者の選別権）」は、あくまで会社側にある。

>>676
希望がかなうこと、かなえることを前提に最大限の努力をすることが、大事だけど、
力及ばず、それがかなわなかった時の落しどころ、身の振り方だけはちゃんと考えておくように。
希望するのは自由だけど、この雇用情勢下でだめだった場合の自分探しの代償はでかいと思う。
それも自己責任といってしまえばそれまでか…。

688:名無しでGO!
09/05/26 05:56:41 tBvTLpNZO
>>683

ただでさえ高卒も採るんだから乗務員は若い方が良いに決まってるからね。乗務員は正社員じゃないとやはりなりにくいよ。

あんなに新卒採るから、わざわざ契約社員から多数の乗務員を出すメリットないからね。まして新卒で落ちた奴に…

689:名無しでGO!
09/05/26 11:06:28 +gX39gMcO
GSで働きながら、第二新卒や一般の社会人採用受けれますか？
受かる受からないは別として、管理者の許可を得ればいいのか

690:名無しでGO!
09/05/26 12:04:40 tBvTLpNZO
>>689

受けられるよ。ただあれは他社の経験が欲しくて募集してるんだからＧＳからじゃ受からんよ

691:名無しでGO!
09/05/26 12:05:55 tBvTLpNZO
>>684

正規の社員は別だぜ

692:名無しでGO!
09/05/26 15:47:49 SywfakkD0
ＧＳって基本１年契約づつの契約社員だけどちゃんと有給使えるの？
また、使えたとしても無理やり消化させるのではなくちゃんと希望日に使えるのかどうか知りたい
社員は平均15～18日と、有給のほとんどを使っているようだがＧＳはどうなんだろう

ゆうメイトなんかは有給何度も使ったら更新しないなんて酷い支店もあるらしいが
（正社員はばっちり消化

693:名無しでGO!
09/05/26 19:49:43 hlBxhdoI0
職場の管理者次第じゃないか？
年休申請しても人員の都合で希望通りに行かなかったりする場合もあるだろうが、
うちの職場は基本的に大丈夫だ。

あと、一応言っておくが、年休はGSでも翌年に繰り越せるよ。

694:名無しでGO!
09/05/26 20:09:47 SywfakkD0
>>693
なるほどありがとう

９月採用受けようか今本気で悩んでてね。エントリーするとしても考えて期限ｷﾞﾘｷﾞﾘになると思うが。
子供の頃から鉄道業界は憧れだった
特に車掌、運転士になることを夢見てた(GSが今現在それらになれないのはもちろん把握してる)
組合等に頑張ってもらってぜひＧＳ上がりでも乗務にいけるようにしてほしいが・・・・・・・

せめて駅員にでもと思ったがこれは最大５年の契約社員
万が一５年目で正社員になれなければ30歳超えで放り出されることになる
言い方悪いかもしれないが女性ならそれでも結婚、パートで共働き等なんとかなるんだろうけど自分は男

どれくらいのＧＳが正社員になれたのかもわからない。正社員登用は非常に倍率が高く厳しいのだろう
ハッキリ言って将来を考えたら頑張って普通の会社に就職したほうが将来は安泰なんだろうと思ってる
しかし子供のころから夢だった鉄道業界で働きたいという気持ちもある
難しすぎ

695:名無しでGO!
09/05/26 20:54:29 E1I7zF5BP
夢を持つのは結構だが、成人したら少しは現実見ようぜ

696:名無しでGO!
09/05/26 21:26:56 nH9K5FOA0
西の社員で駅に契約いるけど、東さんはかなり契約社員も恵まれていますな。
職パスやボーナス、住宅手当もあるんですよね？うちの契約社員にはそんなものありませんわ。
JRの契約社員で職パス支給されている所は東さんだけやと思います。

697:名無しでGO!
09/05/26 22:12:37 gDI2h4w5O
>>694
正社員受かれば乗務員なれるよ。ちょっと前のレスくらい見ような。

698:名無しでGO!
09/05/26 22:40:56 RUYk0KjvO
>>694
諦めなよ、絶対に正社員になれる保証はないんだしさ

契約社員で頑張って働いて
正社員になれずに３０歳で放り出されたら
鉄道が嫌いになっちゃうよ

好きだからこそ、お互いに傷つかないために
近寄らないってのもあるんだぜ
趣味は趣味にした方がいいよ

699:名無しでGO!
09/05/26 23:15:38 85lWSGc30
>>697
だから「適性」検査にパスすればだよ。
正社員になれても乗務員になれなかったのは大勢いる。

700:名無しでGO!
09/05/26 23:15:40 BYiaiA5AP
>>694　なんという俺。組合員さんの好きそうな言葉を使うが今年、
革命が起きたんだよ。

URLﾘﾝｸ(www.jreu-omiya.jp)

泊まり明け非番と週休で資格勉強しながら、
緩く転職活動続ければいいじゃん

とりあえず書類受かりたいな。。。
GSやりながら第二新卒受けられれば最強なんだけど

701:所詮、運送業です。
09/05/26 23:17:48 98YqkLn/0
ぽっぽやはあまくないですよ。
ましてや乗務員の時間は不規則極まりないです。
私も含めて睡眠障害を起こすくらいデブのメタボか
太りたくても太れない激やせタイプの２通りです。
しかし最近はダイエットの成果もありベスト体重の
６０Ｋｇでドライバーしてます。８０Ｋｇあったときは
一時おろされて苦い思いをしましたから。
慣れれば不規則時間も楽しめるけど、やっぱ休みが辛いね
運送業はね。土日連休はなかなか取れないし
家族があって休み重視なら運送業は辞めたほうがいいよ。

702:名無しでGO!
09/05/26 23:32:35 VF6zc459O
GSから正社員登用はどうも年齢制限があるらしい。
GSとして募集する時は「登用制度あり」だけ謳い、年齢制限のことは言ってなかったと思う。
４０歳を過ぎて正社員目指してGSになった人を奈落の底に突き落とした。
あと、適性検査に引っ掛かったら乗務員をおろされるということだが、
乗務員だけ正社員で駅員は契約社員といった会社（京浜急行、多摩モノレール、沖縄都市モノレールなど）の場合、乗務員をおろされたらどこに行くんだろうね。
本社の窓際でお茶くみと経理でもやるのか、強制解雇か？

>>693
管理者というより勤務作成者かと。
>>696
売店のオバチャンじゃあるまいし、北海道四国九州東海に契約社員はいない

703:名無しでGO!
09/05/26 23:34:13 VF6zc459O
適性検査はクレペリンはしょせん一桁足し算、小学１年生なみ、落ちるのは池沼

704:名無しでGO!
09/05/26 23:48:05 85lWSGc30
>>703
ところがタダの計算じゃないんだよ。
例えば暗算が上手い人でも落ちるのさ。
あれは出来た「量」より「正確さ」と「作業量」を見るため。

>>703は実際にやったことある？

705:名無しでGO!
09/05/26 23:55:10 85lWSGc30
内田クレペリン検査
URLﾘﾝｸ(www.nsgk.co.jp)

706:名無しでGO!
09/05/26 23:57:39 yS63+vqq0
俺は体力に限界を感じGS辞めた口だが、駅員でも泊まり勤務というものは非常に辛いものがある。
仮眠時間も3～4時間ぐらいしかないし、一昼夜泊まり勤務終えても、
組合活動、小集団活動、サービス勉強会、付き合いで飲み、
などいろいろやることがありすぐに帰れない。
仮眠とる前に夜食を食う奴が多いからメタボ体形が相当多い。
俺は田舎から単身上京して働いていたので、こういう勤務体系は身にこたえた。
同僚のGSや先輩正社員は、実家住まいや奥さん子供持ちの者ばかりで、
俺みたいな一人暮らしの者はほとんどいなかった。
単身者の一人暮らしで、厳しい運送業に従事するのは無理だと悟ったな。

707:名無しでGO!
09/05/26 23:59:22 hlBxhdoI0
>>702
そもそも社会人採用が37歳までって年齢制限じゃん。
それさえ分かってれば、別に言ったか言ってないかというより、
自分がちゃんと会社のこと調べてるか調べてないかの問題。

708:名無しでGO!
09/05/27 00:19:37 zJCGf240O
すぐネガキャン呼ばわりする人いるが、２ちゃんねる全土ならまだしも、特定板の特定スレの書き込みだけで倍率まで変わるかな。
まあ倍率関係なく受かる人は受かるし落ちる人は落ちると思うが。

709:名無しでGO!
09/05/27 00:22:52 zJCGf240O
>>707
それは一般社会人採用であり、GS募集では「正社員登用試験制度あり」しか書いてないから、年齢制限あるとはわからないし、「社会人採用」と「登用試験制度」は別物と思うでしょ。
JR西日本は契約社員募集要項でハッキリ登用試験受験資格の年齢制度書いてある

710:名無しでGO!
09/05/27 00:36:51 s/wInY0/0
>>709
募集の要綱だとそういう書き方しかしてないね。
でも、俺は説明受ける時点では「社会人採用のグリーンスタッフ枠」という形で
入社前から説明受けてるので、何も知らされてなかったわけじゃないけどね。

711:名無しでGO!
09/05/27 00:56:47 9eYxPqap0
>>702
JR北、四、九には「パートナー社員」等名称は異なるが、契約社員がいるよ
（地元求人誌や職安でしか募集していないのでHPには載らない=地元のみ採用か？）。
また貨物は非現業部門（支社、本社など）事務なら契約社員やアルバイトがいる
（まれに職安の求人が出ている）。東海本体には、契約社員はいないようだが？
子会社（東海交通事業、新幹線メンテナンス東海、新幹線メンテナンス関西など）
にはいるよ（契約社員雇用元のの子会社からの同じ子会社への正社員登用制度有）。

参考、建交労全国鉄道本部のHPから…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)

「JR各社労働条件の対比」2008，４調査

手当等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
労働時間比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
休暇等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
早期退職制度待遇比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
55才以上の待遇比較…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)
再雇用等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)

712:名無しでGO!
09/05/27 00:57:18 EVGGP6OGO
>>702
北、九州には契約社員がいるが何か？

713:名無しでGO!
09/05/27 01:37:07 ISLOpTg60
>>711
再雇用等・対比表…URLﾘﾝｸ(www.kenkourou.or.jp)

見た感じ、あたりが参考になるかな？ただ、基本OBの再雇用の対比表なので、
若手の契約社員の労働条件比較としては不十分な面もある。
EX、西の契約社員の記載がない。2008年4月なのでその後の変更点を網羅してない。など。

元ネタの相対的に極小組合なので情報的には、網羅しきれていないのはしょうがないかと。
その辺、留意して参考にしてくださいな。

714:名無しでGO!
09/05/27 01:57:49 bNqqSYw10
>>709
会社側説明として、各組合には駅務GS導入前後に『社会人採用を32歳から37歳までに広げる理由』として
「契約社員からの正社員登用者の年齢に配慮し、年齢を引き上げる」と団交（経協）で説明したようだ。

だとしたら、>>710にいうとおり「社会人採用のグリーンスタッフ枠」ということなら、
一般社採と同じ程度の選考基準（年齢）が適用される事が推論できる。
が、その辺を明示していないことから考えて、GS時代の勤務成績等を考慮することもありえそうだから、
可能性論としては、もう少し弾力的というか、緩やかに考えてもいいような気がする。
乗務員登用も同様か？。乗務員登用も鉄事と同様だけど、年齢等の明記がない以上、
鉄事でも乗員登用に年齢層の幅（車掌ならまれに30歳代半ばもいる）があることから、
同様に若干の幅はありそうな気がする。

この辺は、自分でGS採用事務局に問い合わせるか？
今年（来年4月採用）第一回目の登用試験結果を見てみるしかないのでは？
どっちにしても、自己責任のギャンブルな面は否めないが…。

715:名無しでGO!
09/05/27 02:34:40 EixvC1j7O
人が足りないのは駅。乗務員は余ってる

716:名無しでGO!
09/05/27 02:35:01 i0qGxU3g0
ＪＲ九州、契約社員を正規採用する新制度導入

ＪＲ九州は９日、来年度から、駅や旅行取り扱いの窓口などに勤務する契約社員を、
正社員に採用する制度を設けることを明らかにした。少子化や団塊世代の大量退職に備え、
優秀な人材を確保するのが狙いで、すでに選考を始めている。

同社には約１０００人の契約社員が在籍し、駅での切符販売や旅行受け付けの窓口業務、
特急列車内での接客などに従事している。このうち、勤務年数など一定の条件を満たした希望者で、
ＪＲ九州が行う試験に合格すれば運輸職の正社員として４月から採用する。

採用予定数は「若干名」としており、実際の申込者数については明らかにしていない。
しかし、ＪＲ九州は今後も原則として年度ごとに採用枠を設け、制度の定着を図る方針だ。

同様の登用制度はＪＲ東日本と西日本が実施しており、九州でも労働組合が２００８年から導入を要求していた。
（2009年1月10日読売新聞）
URLﾘﾝｸ(narouren.jugem.jp)

>>711
九州は求人時のみHPに載るらしい。

717:名無しでGO!
09/05/27 02:38:29 PJCZzkGG0
>>715

258 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/05/22(金) 15:50:35 ID:wgXDxZOX0
>>256
今後の駅の要員の目処が「会社主導」でたったということもあると思う。

『「GSの増員」と「ライフサイクル（駅還流）の強化」』

駅の要員が不足しても、営業系はGSの増員、
運転系は、ライフサイクル（駅還流）の強化（強制的に駅に配転）。

GS上がりだろうが、新卒だろうが乗員（ウテシ）も40歳目処に駅が不足すれば強制的に駅に下ろされる。
「GSから正社員登用⇒乗員になれる資格ができた」。これだけ見れば、GSの応募者が増える。
将来的には希望者が多いからGSも増やせるし、倍率が上がることでGSの質向上、
正社員（乗員）登用目当てで離職率が下がる。

実際は適正などの問題で登用者は絞り込むので「正社員登用後、乗員登用有」といっても
会社側にとって、若干の乗員養成費用を除けば、大して損はないのでは？と思う。
いかがなものか？

718:名無しでGO!
09/05/27 02:44:32 EixvC1j7O
駅に戻すといっても、何年も乗務してた奴が駅でまともに営業できるのか？

719:名無しでGO!
09/05/27 03:01:37 i0qGxU3g0
>>718
その苦情は『動労総連（＝千葉動労、水戸動労、動労連帯高崎）以外の「ライフサイクル協定」を締結している組合』
に言ってください
（「ライフサイクル協定」を動労総連（＝千葉動労、水戸動労、動労連体高崎）以外の組合は結んでいる）。

ただし、「ライフサイクル協定」は会社の人事政策ですので「会社政策に異論がある」とみなされると、
なんだか敬遠されて正社員登用されないような気がします。

その辺、登用希望者だけでなく、GS採用希望者も本音と建前を使い分けて、うまくやりましょう。

720:名無しでGO!
09/05/27 07:37:20 nq8kItaSO
希望者千人のGSから２百人位は採用になるかな？

五倍位だったらなんとかなりそうだ

721:名無しでGO!
09/05/27 07:56:26 vG2TEDGI0
GSからの正社員採用は多くても毎年50人くらいだと思うぞ。

722:名無しでGO!
09/05/27 08:08:03 QT8C5CFH0
そんなに駅員が不足して困ってるって
乗務員の方々は駅員の仕事を嫌う人が多いのでしょうか？
駅員のほうが気楽そうですが。

723:名無しでGO!
09/05/27 09:54:56 F/d4vUaeO
>>721

そんなにないよww

724:名無しでGO!
09/05/27 11:24:40 hkuj0bH+0
>>722
駅員の仕事が嫌いなんじゃなくて運転士、車掌がやりたくて入社したってのが多いんじゃない？
あと駅＝常に客、上司がいる閉鎖された空間。人間関係にヒビが入ったらお終い
クレームのほとんどは駅員へ
乗務＝仕事は基本1人(運転士-車掌とペア)でだから精神的に乗務員の方が良いのかも
あと手当てで同じ年齢などでも乗務員の方が給料良いんだろうし　ただの予想だけど(＾q＾)

>>698の言う通り頑張って働いたのに30で放り出される可能性が高い。鉄道ってかJR東が嫌いになるかもしれない
だから本気迷ってる。30で職歴がＧＳ５年間だけとかだったら転職先が無さ過ぎる（小売やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰくらい？）
一応鉄道は趣味(ｵﾀｸ)ってわけではないと言っておくが好きなのは間違い無いけどな

>>700
694だが同じく第二新卒で受けたいじぇ…今年もあることを祈るばかりだ
ゆっくり資格勉強しながらってのはまさにその通りだが果たしてできるのだろうか
実際>>706のように組合活動や酒の付き合いとか鉄道会社は頻繁にありそうだしナ・・・
3年目だか4年目の正社員試験に受からなかった瞬間有給使いつつ30歳になるまでに転職活動しかないな
まァその前にＧＳに受からないと話しが始まらないわけだがｗ

725:名無しでGO
09/05/27 12:47:31 oPc/JLLI0
新卒でびゅう狙っているが例の資格がないと不利なのか？

というより駅とびゅうどっちが入りやすいの？

726:名無しでGO!
09/05/27 16:10:24 F/d4vUaeO
>>725

正社員だが駅だよ。びゅうはむずい

727:名無しでGO!
09/05/28 16:41:37 4VM68vP4O
間違えたきっぷ売ってしまったから差し替えに来てなんて客に来させるのはJR６社でもJR東日本だけか？

「助役出せ」と言っても「私が責任者です」と言って助役を出さないJR東日本.
最悪。私鉄はすぐ出てくるのに。お店でも「店長呼べ」と言ったらすぐ来てくれるのが基本なんだが。
そしてGSにあまり自動改札機や精算機の業務をやらせない方がいいと思う。
正社員になれなかったGSが、在籍時に知り得た知識を悪用して自動改札の突破とかやりかねない。

728:名無しでGO!
09/05/28 16:49:59 G3CPbnDm0
壊れたレコードかお前は。

729:名無しでGO!
09/05/28 16:56:40 EILFeQ1n0
>>728
ニセＪＲ東日本社員を名乗るバカです>>727 ID:4VM68vP4O
ここに自己紹介が
>正社員になれなかったGS
これはID:4VM68vP4O本人の事でしょう
本音が出ましたよｗ

730:名無しでGO!
09/05/28 17:14:21 4VM68vP4O
JR東日本から、あなたに間違えたきっぷを打ってしまったから差し替えたいから駅に来てと電話きたことあるが、なんて強気なんだ、そっちが間違えたならそっちから来るのが筋だろ。
交通費は出ないし。
間違えて高くお金取られていたらまだしも、間違えて安く売ってしまったから差額払いに来てとか、なめてんのか。
まあ非公開である駅電話番号が知れたのは良かったが、なぜJR東日本は首都圏の駅だけ電話番号非公開なんだろう。
首都圏以外は公開してるけど小さい駅だと有人駅でもNTT電話は存在自体しないみたい。
鉄道電話はあるだろうけど。無人駅は鉄道電話もないのかいな？

731:名無しでGO!
09/05/28 17:32:20 4VM68vP4O
泊まり勤務は夜勤手当出るといっても子供の小遣い程度、飯代とか考えると夜勤はかえって高くつくよ。
だから俺は契約更新をしたくないのだが、その場合、残った20日ほどの年休は買い上げにしてくれるのだろうか？

732:名無しでGO!
09/05/28 17:50:50 EILFeQ1n0
>>731
ＪＲ東日本には年休買い上げ制度はありません。

>だから俺は契約更新をしたくないのだが
早く辞めろ、ニセＪＲ東日本社員さんｗ

733:名無しでGO!
09/05/28 18:08:15 tecECH040
>>731
お前は日勤だと昼飯も食わずに仕事してるのか？

734:名無しでGO!
09/05/28 19:14:04 QFjMPkd60
>>732
確かに。その分GSに欠員ができて9月採用の枠が増えるかもしれない。
GS希望者が一人助かる。極端な話、会社の認識的には、GSやテンポ、ある意味現業職も、
「不満があるなら無理しないでも、このご時勢失業者も多いし希望者はいくらでもいるので、代わりがいる」
なのかもしれない。

職場によっては、そろそろ一期生GSの正社員登用試験の希望（受験）確認もはじまるし、
9月採用の定員を決めるから、「退職希望、契約更新をしない旨」を早めに伝えてくださいよ。
文句ばっかり言っている人よりは、会社もやる気のある人を採用したいでしょうから…。

ちなみに「買い取り制度」の有無は、就業規則（GSの場合はGS規則）にでているよ。
職場には備え付ける事が労基法上義務なので、何処の職場にもあるからね。
こんなところで聞くよりも、成りすましGSでないなら確認してみ>>731。

735:名無しでGO!
09/05/28 19:14:28 4VM68vP4O
>>718
駅に行くと言っても営業ではなく輸送をやるから問題なし

>>711
パートナー社員？
正社員への道はあるの？

>>704
量と作業量って同じじゃん

736:名無しでGO!
09/05/28 19:22:36 QFjMPkd60
>>735
やたら質問するクセに、前後数行のレスも読めないのかい？

737:名無しでGO!
09/05/28 19:45:11 4VM68vP4O
まあ小学生の百マス計算も速さと正確さが求められるわけだけど。
ただ、GS採用時にもやった適性検査を登用試験時にもやる必要あるのかねえ

738:名無しでGO!
09/05/28 20:33:02 4VM68vP4O
ちなみに俺は採用試験でクレペリンやったが…
なりすましはお前らだろ。
正社員登用は支社毎に枠があるようで、別支社も希望できるそうたが、地方支社はいかに人を減らすかを考えているのに、また釣り餌か…。

739:名無しでGO!
09/05/28 20:42:31 Y/G8h3S8O
つか乗務員になりたいって奴は新卒で落ちたの？普通に内定もらったんだけど普通大卒ならあんなの落ちないでしょ。

740:名無しでGO!
09/05/28 20:58:17 EILFeQ1n0
>>735 ：名無しでGO!：2009/05/28(木) 19:14:28 ID:4VM68vP4O
こいつは典型的なゆとり教育を受けたんだな。
「量」と「作業量」の区別も出来ないのか。

>GS採用時にもやった適性検査を登用試験時にもやる必要あるのかねえ
国交省の指導だ。
嫌なら受けるな。文句があるなら国交省へ直接抗議しろ。

741:名無しでGO!
09/05/28 22:16:47 qhdXxZmmO
ここに書き込みしてるGSの奴らの考え方じゃ、乗務員なんて無理だね。甘すぎる。現場の経験も浅い、考え方は甘い、そんな奴らが事故起こして、職場のふいん気壊されたらたまらんわ

742:名無しでGO!
09/05/28 22:20:02 o0kxJW6v0
ID:4VM68vP4O は池沼だろ
もしかして横浜方面の香具師かｗ

743:名無しでGO!
09/05/28 22:21:07 4jpz7YxJ0
>>741

＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ
＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ
＞職場のふいん気壊されたらたまらんわ

744:名無しでGO!
09/05/28 22:27:05 kWDb+3Ws0
酔っ払いが嫌いだからそもそも乗務員なんてなりたくもない。

745:名無しでGO!
09/05/28 22:34:11 7fxq0ggTO
>>743
まさか『ふいんき』に突っ込んでるんじゃあるまいなｗ

746:名無しでGO!
09/05/28 22:36:51 tecECH040
うちの職場で使ってる噴霧器壊されたんだけど、お前らの仕業か？

747:名無しでGO!
09/05/28 22:40:39 EILFeQ1n0
>>742
ID:4VM68vP4Oはここ↓に本日の書き込み内容が見れる（20時14分現在）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
書き込むスレは毎日ほとんど同じ
最近語尾を変えて他人面しているが重要な所を変えていないのでバレバレ
ID:4VM68vP4O愛用の車椅子の調子はどう？ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:755番)

748:名無しでGO!
09/05/28 23:25:46 g4soF8d80
グリーンスタッフの方、正社員＝駅業務の仕事ができるんですか？要は、ホームに立って仕事ができるってことですよね？

749:名無しでGO!
09/05/28 23:50:13 QFjMPkd60
>>748
残念ながらGS採用時に「クレペリン」をやっていないので、
ホームでの合図出し等の本来の輸送・運転業務はやらない（できない）＝国土交通省令>>740。
駅によっては、通対とかの「補助的」なホームの仕事はある。

「GS採用時にクレペリンをやっていない」
＝「各組合との駅務GS導入に際しての合意事項」と「クレペリン試験のコスト」
＝「輸送・運転業務、乗務員の非正規化（契約社員化）」に対する縛り（歯止め）

登用希望者でも『「登用希望者」>>>>「登用者」』
である以上、適性（クレペリン）で落ちる場合が多々あると思われ。

個人的にはGS入社時にクレペリン等「適性」を厳しくして、適性がない人は落とし、
登用の際には、その分甘くして登用されやすくした方がいいような気がするけど、
会社的にはそうはいかないのでしょうね…。

750:名無しでGO!
09/05/29 01:48:55 O+5wlw+K0
>>737

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　　　　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　　　/
　　　|　　　　"'ｰ‐‐---''

751:名無しでGO!
09/05/29 02:45:07 Xc7dAVV90
>>739
ポテでなく、現業ならＦラン大学でもうかるよ。

ただし「採用希望者＞＞＞＞＞＞採用者」である以上、誰かは落ちる。

現業（プロフェ）である以上、多少初任給に差があるにしても高卒や選卒と一緒だが…。
むしろ「定年までの勤続年数の差（4年分の退職金加算と4年分の賃金）」と「大学の学費」を考えると
「生涯賃金は高卒（18歳）で入って、順調に昇進した方がいい」という話もある。
（だとしたら「高卒ストレート就職⇔国内大学派遣生（学費会社持ち）⇔順調に昇進」が強いかも）

安定企業には入れたから「とりあえず勝ち組」なんだろうけど、やっぱり大学出たなら大卒扱いされたいよな。
でも、安定雇用の企業に入れただけましか？
だからといって、「不祥事起こして転落人生」という、プロフェ採が知り合いにはいるから、
そうならないように気をつけろよ。
そうなると、鉄道現業のキャリアではやり直しが効かない。狭い世界だから噂も広がる。
奴も再就職はうまくいっていないようだ…。

752:名無しでGO!
09/05/29 03:13:38 /Ey3MQSG0
>>741
大丈夫、ID:4VM68vP4O は、成りすましＧＳだから。
それ以前にID:4VM68vP4Oに限らず、確率論でいったら現時点では登用試験に「受かる人」より「落ちる人」のほうが多い。

あと現役ＧＳのカキコの中心は、「ミクシィ」の「ＧＳコミュニティ」とやらに移っているらしい。
ID:4VM68vP4Oが現役ＧＳなら、招待してくれる仲間も多いでしょうし、お互いＧＳ同士で話も合うでしょうし、
変に叩かれることもないでしょうし、招待がないと入れない以上会社側に覗かれる心配も少ないし、
盛り上がっているようなので、そっちに移った方がいいと思いますよ。

753:名無しでGO!
09/05/29 12:32:11 j+xcjBdl0
ＪＲ東労組の社内でＧＳの募集職種拡大とうたっているが、本当？駅業務、乗務員の追加って
正社員の試験って何年目から受けられるの？
教えて

754:名無しでGO!
09/05/29 14:35:52 w9Px44MO0
>>753
ＧＳ希望者なら、書類選考通過後の筆記試験・面接の際の「会社説明会」で説明があるし、
現ＧＳなら、職場でＧＳ仲間や組合役員に聞いてください。もしくは過去ログを参照するか？

『「JR東日本グリーンスタッフ採用」鉄道事業配属希望新卒＆転職者掲示板』もどうぞ。
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)

755:名無しでGO!
09/05/29 15:03:21 Wjx0uCaeO
GSって正社員のこと正直どう思ってるの？

756:名無しでGO!
09/05/29 16:55:23 yUX21ZmSO
皆さんグリーンスタッフ応募の際は無職或いは学生さんでしたか？

現在応募を考えていますが過去ログによると複数回の面接等試験で多くの時間を必要とするようです。私は新卒試験で落ちましたが諦めきれません。皆さんはどのような経緯で現在仕事をされてるのか教えてください。

757:名無しでGO
09/05/29 16:59:00 KLuzo8md0
うちの知り合いは大卒入社だが高卒正社員新人に敬語を使うのが嫌みたい

ところで高崎や水戸のびゅう採用の面接も東京都内でで支社別選考するの？

758:名無しでGO!
09/05/29 21:02:44 Wjx0uCaeO
え、入社が後でも正社員には敬語なんだ(_´Д｀)ノ~~

759:名無しでGO!
09/05/29 22:36:13 5id+j9nW0
>>756
カーディラー勤務だったが、昨今の自動車不況でリストラされ、GSになりますた。
私の同僚に低賃金の介護業界から転じたもの、構造不況業種の信用金庫業界、
旅行業界、百貨店業界から転職した者もいます。
そういう不況業種業界からの転職組がとても多いです。
前職での経験を駅業務にも生かすことが求められたりします。
サービス業経験者は有利な気がします。

760:名無しでGO!
09/05/30 00:02:18 x75axcKK0
馴染めない。

761:名無しでGO!
09/05/30 00:50:16 ctZWEtGCO
正社員登用は駅による公平性の差はどれくらいだろうねえ。
大きい駅に勤務していればそれだけで評価されるのだろうか？
小さい駅だと、ひとりでやる業務が多い、但しそれぞれを深くやらないし稀な事例は来ないので「広く浅く」。
小さい駅の方がGSの人数自体が少ないから推薦枠には入りやすいが、しかし小さい駅の現場長は大した権限はない。
大きい駅だと、専業傾向が強く狭い業務を深くやるので「深く狭く」。
ただし５年もいると大きい駅でも一通りの部門をやるかもしれないから、大きい駅有利か？
大きい駅の現場長は権限は強いがしかし大きい駅の現場長がいちいち個々の社員をハッキリと把握はしていない。
お客様からの評価も基準だとしたら、小さい駅有利だろう。
大きい駅だと、単純計算で客が多いからその分受ける苦情も多いが、客が多い分ひとりひとりの客に愛想良くできなくて結果として苦情を貰いやすいというのもあるだろう。

762:名無しでGO!
09/05/31 00:39:36 PilBSZJ4O
GSは駅の大小による不公平間を無くすために、１年毎に駅を異動するようにすればいいと思ふ

763:名無しでGO!
09/05/31 02:12:34 nvhJNY1ZP
大きい駅のがスキルつめるじゃん。
仕事も意外と楽だし。
小さいと簡単に見えるが、責任負わないといけんぞ

764:名無しでGO!
09/05/31 09:37:50 qlNMPZIIO
ってか全ては駅長の力。小さな駅でも力の強い駅長はいる。地区駅長が一番だろうけど。

765:名無しでGO!
09/05/31 10:36:25 8fVYuqA10
苦情貰わない人ってのは、小さい駅でも大きい駅でも貰わないもんだ。

仕事できる人は場所を選ばないってことさ。

766:名無しでGO!
09/05/31 22:56:28 nvhJNY1ZP
書類選考通らないだろうな・・・
半年間バイトやってまた受けるか。
どうしてもここで働きたい。

767:名無しでGO!
09/06/01 02:12:25 lXHEsBXYO
>>766

そんなにいい会社か？俺は車掌やってるが正直辛いぞ…。まあ福利厚生はいいけど俺はあんま使わないしな。

768:名無しでGO!
09/06/01 08:20:01 lfDwqSphO
正社員試験は落ちるほうが多いと思うよ。GSは目と頭が悪いのが大杉。

769:名無しでGO!
09/06/01 10:38:07 H+auxRloO
確かに正社員は運転士になることを前提に受からせてるからな。契約社員は目が悪くて適性が悪くても構わないからね。ということは正社員登用はかなり難しそうだね。

770:名無しでGO!
09/06/01 16:03:44 lZzuRFmgP
身体特徴は平気なんだよ・・・ただ書類が

771:名無しでGO!
09/06/01 22:16:04 noackhsp0
JR西日本岡山駅で契約社員がストライキ＠動労西日本＝動労千葉の系列組合
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

以下、上記のビラの中で気になったのだが
『契約社員は時給制で毎月の手取りは14万円前後、正社員と同じ仕事で誇りをもって仕事をしているのに、
必要な時にはこき使われ、都合が悪くなったら首を切られる。
ＪＲの仕事は大変だ。あらゆる職場で要員削減し、人間性を無視したローテーションで、年休もとれない。
メンタルヘルスで病院に通っている労働者も多い。３～４月だけで、ＪＲ東の山手線管内の上野、池袋、新宿駅で
青年が自殺した。』

やっぱり多いんだね、メンヘル。

772:名無しでGO!
09/06/01 23:19:12 WVQOIWAtO
契約社員でストライキなんてやったら正社員登用を放棄したようなもんじゃん、JR西日本の人。

773:名無しでGO!
09/06/01 23:21:14 WVQOIWAtO
つうか自殺するくらいなら辞めろよ

正社員登用制度がない北海道や四国の契約からはなぜ苦情が出ないんだ？
パートおばちゃんだから登用どうでもいいからか?

774:名無しでGO!
09/06/01 23:44:57 ZFKUoqcP0
>>773
ID:WVQOIWAtO
大ウソツキ
785 ：名無しでGO!：2009/06/01(月) 11:15:43 ID:WVQOIWAtO
当方バスの運転士ですが、停留所に車椅子の方が待っているのを確認すると貧乏くじ引いた気分になります。
手伝ってもらうくせに罵声しまくりの車椅子客。周囲の客はドン引き。

775:名無しでGO!
09/06/02 13:41:35 rPqqUSC1P
誰か何か書いてよ。

あーもう、ここしか行きたいトコ無いんだよ

776:名無しでGO!
09/06/02 17:52:29 uSzWHPweO
結局正社員になった後に乗務員になれるの？なれないの？

777:名無しでGO!
09/06/02 18:43:56 9UIEHdkG0
組合の話によると半数以上は正社員登用されるとのこと。
特に男性の採用率が高くなるのでは、って言っていたね。
試験時に乗務員コースと駅務コースのどちらかを希望する形になるみたい。
会社としては乗務員コースを男性、駅務コースを女性で考えているみたいだが、反対でも問題は無いらしい。
大量退職のため結構正社員を取るみたいだから、以前新卒採用で駄目だった人もＯＫみたい。
取り合えず、ＧＳで入って正社員試験が一番楽な方法だと思うね。
大変な倍率で入った正社員には申し訳ないが、美味しい思いが出来そうだｗ

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