【2010年】JR盛岡支社 Part5【新青森開業】
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150:名無しでGO! 09/02/06 11:40:07 AvxROpWU0 スレの対象からはちょっと外れるけど今日の岩手日報の朝刊に 三鉄のことが載っていた。 要約すると 車両の更新を考えていたが費用がかかるため車両改造で賄う(16両) 新製よりも改造がコストが3分の1程度らしい。 改造内容は ・台車をコイルバネからエアサスに交換(ボルスタレスかは不明) ・空転防止にセラジェットを導入 ・保安装置をATS-PS化 ・エアコン更新 ・シートと床の張り替え 2008年度末までに3両施工し順次改造を進めてゆくようです。 すでに改造済みの車両もあるようです。 151:名無しでGO! 09/02/06 15:27:38 LcmGtBMxO JR接続の4駅は駅構内用PSの対象外と思っていましたが、GWとかの八戸乗り入れがありますね。 「シーライナー」は運転されるかどうか微妙だけど… 152:名無しでGO! 09/02/06 20:19:48 Bz8Z/0Ej0 36型更新ってことは、キハ100/110系との連結は断念したのかな。 153:名無しでGO! 09/02/06 20:39:46 mz1iDyfY0 >>150 自分も新聞見ました。 新車投入だと1億3000万円するので4600万円で更新を選択。 長期的に見て存続させるのであれば新車導入がよかった気もしますが・・・。 三鉄は収支改善計画で車両数を16両に減らすようですが、12両くらいでも 十分やっていけるような。 今回の更新で変速機更新と2軸駆動化はなかったのかなぁ。
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