鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案 at TRAIN

1:名無しでGO!
08/11/15 22:49:39 mU+av0140
前スレ
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！3案
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

スレ立てました。

2:名無しでGO!
08/11/15 22:50:05 oK9wX3dL0
２ＧＥＴ

3:名無しでGO!
08/11/15 23:31:47 g4ZTgz6l0
前スレ>>984
八事から鳴海までNAVITIMEで検索かけたら公共交通
（鉄道）利用で35分程度で着けるコース出てきたぞ。
わざわざ金山まで出る事はない。

4:名無しでGO!
08/11/15 23:34:21 MihdS+w70
>>1乙

5:名無しでGO!
08/11/16 00:10:41 fHoqAPYJ0
>>3
つまり車厨は嘘吐きであると言う事がわかったと言う事

6:名無しでGO!
08/11/16 00:16:59 Js1zUo890
「嘘つき」というか単純に情報が足りないだけだよ。
NAVITIMEって月\210（俺のは渋滞情報も考慮した
\315のタイプ）かかるから仕事などで移動が多い人
向けのもの。それで検索かけるとやっぱり車の方が
早い事も多いけど、それでも鉄道に比べてあまり
大したことがない事が多い。だから俺は鉄道、
バスのみ利用にこだわってる。

7:名無しでGO!
08/11/16 09:29:03 Gw8PryXQ0
>>3
前後の徒歩が考慮されていないwwww

8:名無しでGO!
08/11/16 10:09:33 fHoqAPYJ0
>>7
お前は何もわかっていない

9:名無しでGO!
08/11/16 13:17:42 ezmr3uSH0
お互いを罵りあっている鉄ヲタ＆車厨ども、非常にキモイ。
オマイらはメカニック厨であるからして、違う分野から交通問題を論じれないだよなあ。
まあ、ハローワークでも行ってみろよ。マイカー通勤不可とか、逆にマイカー通勤可能な方のみとか、予め企業側が交通手段を決めてしまうという事実が分かると思うよ。

10:名無しでGO!
08/11/16 14:09:45 fHoqAPYJ0
糞田舎ではなｗｗｗ
兵庫君ｗｗｗ

11:名無しでGO!
08/11/16 14:43:36 fHoqAPYJ0
(^p^)ぶーぶー

12:名無しでGO!
08/11/16 15:28:02 tu+Br+C70
>>9
マイカー通勤以外禁止って特に首都圏に多いよな。
終電・終バスの時間で帰宅するなんて甘いこと言えるのはバイトのみだよな。

13:名無しでGO!
08/11/16 15:36:14 rK5Xj00nO
早速釣り針ｷﾀｺﾚ

14:名無しでGO!
08/11/16 15:43:46 /2DX9btp0
>>12

まじで？

15:名無しでGO!
08/11/16 16:06:24 /KA/pSe+O
>>14
工業団地や倉庫街は、結構マイカー通勤義務付けが多いみたいね。

まあ、ハローワークに求人出すような企業は、そこに出さないと人が来ないような要素をもってるから、
それを基準にどうこうは、ミスリードだとは思う。

16:名無しでGO!
08/11/16 16:18:33 ezmr3uSH0
東京都２３区内の某出版社（多くのクルマ雑誌を出版している）の正社員募集→マイカー通勤不可（ハローワーク求人票に記載）
新日本製鉄八幡製鉄所戸畑地区ぼディーゼル機関車運転手募集（吉川システック所属派遣社員）→マイカー通勤の方のみ（ハローワーク求人票に記載）
東芝日野工場（業務請負業の日本ケイテム派遣社員）→マイカー通勤不可（東芝側との契約関係から）
日野自動車日野工場（期間従業員＆派遣社員）→自動車・バイク・自転車通勤禁止（会社に無断で自転車通勤していた香具師が解雇された事がある）
ソフマップ（アルバイト従業員）→マイカー通勤不可（ハローワーク求人票に記載）
シュッピン（アルバイト従業員）→マイカー通勤不可（ハローワーク求人票に記載）

17:名無しでGO!
08/11/16 16:26:59 ezmr3uSH0
×新日本製鉄八幡製鉄所戸畑地区ぼディーゼル機関車運転手募集
●新日本製鉄八幡製鉄所戸畑地区ぼディーゼル機関車運転手募集
間違えてスマソ！

トヨタ自動車（期間従業員＝豊田地区）→マイカー通勤利用可（ハローワーク求人票に記載）
北九州市小倉北区朝日ヶ丘地区のある印刷工場→マイカー通勤利用の方のみ（ハローワーク求人票に記載）

18:名無しでGO!
08/11/16 16:35:13 ezmr3uSH0
トッパンフォームズ福生工場（派遣社員＆アルバイト＆パート）→マイカー通勤禁止（バイク通勤可）
グッドウィル北九州営業所所属日雇い派遣（現在は消滅）→マイカー通勤禁止？（実際には、相乗り通勤が多かった。）

19:名無しでGO!
08/11/16 16:45:43 ezmr3uSH0
新日本製鉄東海製鉄所のディーゼル機関車運転手（上組）→マイカー通勤の方のみ（ハローワーク求人票に記載）
タカギ本社工場（プレミアサービス所属派遣アルバイト）→マイカー通勤可（ＪＲ九州で通勤しても通勤費支給されない。）

20:名無しでGO!
08/11/16 17:15:04 IDZQEfwd0
栃木ではハローワーク求人票でほとんどがマイカー通勤okになっている。

21:名無しでGO!
08/11/16 22:18:59 fHoqAPYJ0
【裁判】「車の教習所の金、出してくれない。みんな死ね」実家放火で父殺害の２１歳女（犯行時は未成年）に、懲役９年判決
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50

22:名無しでGO!
08/11/16 23:33:23 ywxay6YN0
宇都宮は現職市長が再選を果たしましたな
LRT導入できるかな

23:名無しでGO!
08/11/17 00:00:06 IDZQEfwd0
宇都宮でＬＲＴが導入されるとすれば区間は東武宇都宮-ＪＲ宇都宮-清原工業団地になりそう。

24:名無しでGO!
08/11/17 14:13:43 NvWrLsbQO
プロ市民敗北ｻﾞﾏｱw

25:名無しでGO!
08/11/19 16:27:21 zvrNXYd20
　　　チョッパリの不幸で今日もキムチがうまい！！
　　　　　　＋　　　　　　　＿＿＿_ 　　　＋
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　　　　　ﾆﾀﾞ━━／　＼　　／　＼━━!!!!
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26:名無しでGO!
08/11/22 20:39:40 Y0PyYbe70
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･宮崎
市町村：仙北･日立･岐阜･三木
企業･団体：自民党･国土交通省自動車局･経団連･トヨタ･赤福･いわさきコーポレーション･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊
個人：小泉純一郎･奥田碩･濱田益嗣･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井
市町村：函館･豊橋･堺･加西･長崎･熊本
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長

追加&修正頼む…

27:名無しでGO!
08/11/22 20:44:07 h0ve/cuP0
>>26
岐阜はマジ糞だな。

28:名無しでGO!
08/11/22 21:22:41 h0ve/cuP0
>>26
岐阜はマジ糞だな。
援助に岡山も加えてあげて

29:名無しでGO!
08/11/22 22:16:13 rIyqqB7j0
高知は？

30:名無しでGO!
08/11/22 22:31:59 0GhqNsyK0
別に高知は鉄道存続の邪魔なんかしてないだろ
土佐電鉄は経営厳しいらしいけどね
はたからみてても、ここ数十年間走ってる車両がほとんど変わらないｗ
（世界の路面電車シリーズはのぞく）

自治体としては支援の計画もあるらしい

31:名無しでGO!
08/11/23 07:50:39 EUxFBPgB0
鉄道存続に協力しない県を相撲にたとえると

横綱　岐阜、茨城
張横　宮崎
大関　石川、北海道
関脇　福岡、兵庫
小結　愛知、神奈川

32:名無しでGO!
08/11/23 08:09:11 EUxFBPgB0
追加
関脇に長崎を追加
兵庫は張出関脇に

33:名無しでGO!
08/11/23 08:15:44 TI9Q9M650
幼稚だなｗ

34:名無しでGO!
08/11/23 08:45:44 wxLJwHI80
>>31
岐阜はともかく、茨城はどうなのか。
茨城の場合、必死に支援したが万策尽きて廃止と言う路線が多いのに。

神奈川って、横浜と川崎の市営以外だと、戦前の海岸電軌と湘南電軌、
戦後直後の箱根登山の小田原市内線ぐらいじゃないか？
貨物線は、廃線もあるけど、貨物線を支援する自治体もそんなにないしなあ。
未成線を量産した事実はあるがね。

35:名無しでGO!
08/11/23 10:31:23 TRmqy2ax0
>茨城の場合、必死に支援したが万策尽きて廃止と言う路線が多いのに・・・・×

アリバイづくりで形だけの支援をしたあと、存続のための行動は拒否し廃止・・○

36:名無しでGO!
08/11/23 10:32:05 TRmqy2ax0
神奈川は以前から馬鹿の一つ覚えのように東横を廃止したとわめいてる
だけなのでスルーするように

37:名無しでGO!
08/11/23 15:13:24 8xE4xxb3O
>>26
制裁対象に追加ヨロ！
・わたらせ渓谷スレで廃止を煽る粘着野郎。
・鉄道廃止を煽り、鉄ヲタ叩きをする車板住人

38:名無しでGO!
08/11/23 15:41:20 IGybR99GO
>>37

ヲレの事？

ヲレは、車ヲタではない
税金をドブに捨てるもの全てに反対

39:名無しでGO!
08/11/23 18:57:48 TI9Q9M650
>>38
はいはい幼稚園児はもう黙っていなさいｗｗｗｗ

40:名無しでGO!
08/11/23 19:42:44 TI9Q9M650
（＾q＾）ノぶーぶー

41:名無しでGO!
08/11/23 20:37:22 EUxFBPgB0
茨城県の常陸太田市・鉾田市では日立電鉄・鹿島鉄道廃止後水戸市の高校へ通学する生徒が激増している。

42:名無しでGO!
08/11/23 22:16:30 IGybR99GO
茨城県はバイク通学が許可されているはずだぞ

43:名無しでGO!
08/11/24 07:22:36 Jw0NBQYM0
一般に底辺の高校ほどバイクの関心が高い。

44:名無しでGO!
08/11/24 09:06:53 gDLSAawBO
早くからバイクに乗りたがる工房なんか、低能そのものだろｗｗ

45:名無しでGO!
08/11/24 09:45:09 Nt51rs4O0
赤字覚悟で鉄道を作れよ！
借金は餓鬼に押し付ければいい！

46:名無しでGO!
08/11/25 01:17:58 ee74+d/IO
>>45

第２の国鉄を作るな
大都市圏ならともかくこれから人口が減少し
過疎地に降格する地域や
過疎地が限界集落
限界集落が消滅集落に降格予定の地域に鉄道を含めてインフラ整備する必要なし

地方には新幹線以外ｲﾗﾈ

47:名無しでGO!
08/11/25 07:42:43 hz6opsJf0
原付バイクは１６歳からでいいが二輪は「原付交付から１年以上でないと認めない」、すなわち１７歳以上になるのはどう？

48:名無しでGO!
08/11/25 14:45:55 ee74+d/IO
原付は13才からにして
自動二輪車は14才

大型二輪とヲートマ限定普通免許が16からでいい

アメリカでは16才から運転できる
親も早く送り迎えから解放されたいしな

49:名無しでGO!
08/11/25 15:27:28 hz6opsJf0
ところで栃木県はバイク通学禁止の高校が多いと聞いている。

50:名無しでGO!
08/11/25 18:59:14 qQxqq1m00
原付免許は無くしたほうがいい

51:名無しでGO!
08/11/26 09:56:51 KKBFv/zqO
>>49

バイク通学ならみんなしているではないか人力だけど

>>50
原付免許は廃止する必要無し

52:名無しでGO!
08/11/27 01:02:32 z3g5ana10
秋田内陸線は存続するようですね。
秋田に支援を。

53:名無しでGO!
08/11/27 22:47:39 XfJG4KXE0
内陸線は旧阿仁合線区間の路盤がかなり痛んでるようだけど
大丈夫なのか

54:名無しでGO!
08/11/28 02:46:17 ZjTfCRO6O
秋田内陸線とか不要だろ

税金使うなほっとけない!

55:名無しでGO!
08/11/28 11:35:52 T+2sPUiK0
２０００年以降かなりの路線で廃止申請したのち地元で路線を残して欲しいと交渉。
みごとに明暗分かれた。

明「路線存続」
茨城交通「ひたちなか海浜鉄道」、銚子電鉄
ＪＲ富山港線「富山ライトレール」、加越能鉄道「万葉線」、京福福井越前・三国線「えちぜん鉄道」
近鉄北勢線「三岐鉄道」、近鉄養老線「養老鉄道」、近鉄伊賀線「伊賀鉄道」
南海貴志川線「和歌山電気鉄道」
暗「路線廃止」
北海道ちほく高原鉄道全線
日立電鉄全線、鹿島鉄道全線、東急東横線横浜-桜木町
名鉄６００Ｖ線全線、三河線「碧南-吉田、猿投-西中金」、のと鉄道穴水-蛸島
三木鉄道全線、ＪＲ可部線可部-三段峡、西鉄宮路岳線新宮-津屋崎

あと名鉄モノレール線が１２月で廃止。
北陸鉄道石川線鶴来-加賀一の宮が来年廃止。

56:名無しでGO!
08/11/28 16:08:51 T+2sPUiK0
追加
暗「路線廃止」
くりこま高原鉄道、京福永平寺線

57:名無しでGO!
08/11/28 18:24:00 CIVvvyiZ0
追加
のと鉄道穴水―輪島
長野電鉄木島線

58:名無しでGO!
08/11/28 20:29:54 T7MX/o1k0
>>54

秋田内陸線は鉄道として維持するのは限界だと思うが
地元が税金使って残そうという意志を持ってるのを
引きこもりが掲示板で騒いでも仕方なかろう？

59:名無しでGO!
08/11/29 01:52:18 6Z4oPHPuO
赤字路線に税金使うくらいなら国鉄の借金返済に回すべき

60:名無しでGO!
08/11/29 01:56:52 f1o1MtRi0
引きこもりのお前がここで吠えても仕方ない

出馬して訴えれば？ｗ

61:名無しでGO!
08/11/29 11:55:16 6Z4oPHPuO
圧力団体や市民団体、マスコミ様は税金の無駄遣いは許していない

独立採算ができない赤字路線の維持ができないなら廃止するべき

日本国民は鉄道に資本主義の導入を支持している

62:名無しでGO!
08/11/29 12:39:16 IHxxsS490
自動車メーカーからたっぷり税金をとり、
自動車税は2倍程度、軽自動車税も3倍程度に引き上げ、
そこで得られた金を鉄道維持に充てよ。
これこそが公共福祉であり弱者にやさしい社会と言えるし、
環境大国日本としての役割だ。

63:名無しでGO!
08/11/29 13:10:23 IHxxsS490
我々団塊世代は鄙びた鉄道を求めています。
公共福祉を名目に、これらの鉄道は国費を投入してでも存続すべきですし、
その負担は現役世代が負うべきだと考えます。

64:名無しでGO!
08/11/29 19:45:38 zlQ6yHzl0
さすが闘争世代ｗ

65:名無しでGO!
08/11/29 21:19:55 6Z4oPHPuO
鉄道存続は所詮鉄ヲタが乗り鉄や撮り鉄したいだけだろ

そんな事のために血税を使うな

国鉄の借金返済に回せ
未来の日本の若者たちに借金を残すな団塊世代はさっさと隠居生活していてくれ

66:名無しでGO!
08/11/29 22:52:58 uMY/ty900
道路だらけになってもどの道日本終了だぜｗ

67:名無しでGO!
08/11/30 09:38:10 jqadX9Jy0
北海道の「道」は道路の道だったんだよ！！！！！

68:名無しでGO!
08/11/30 10:27:00 PQbJT+zpO
おまいら、
鉄道は諸悪の根源だ
という認識が足りないぞ。w

69:名無しでGO!
08/11/30 10:32:49 b35PwnrEO
>>68
車ヲタが必死だなｗ
まあ、鉄道空白地域が栄えた試しはないしな。
不動産広告でも「国道まで車で何分」ではなく「駅まで徒歩何分」で売り出すからな

70:名無しでGO!
08/11/30 10:40:43 PQbJT+zpO
>>69
「秘境駅まで徒歩何分」ではないのか？w

71:名無しでGO!
08/11/30 10:56:40 b35PwnrEO
>>70
「駅まで徒歩何分」というのが交通の便を計る指標としては最も有効だが。
一般的に交通の便が良い場所というのは駅前のことであり、幹線道路の近くのことではない

72:名無しでGO!
08/11/30 12:21:00 PQbJT+zpO
>>71
つまり…１日数本しか列車の走らない路線の駅前が便がよいということだな？w

73:名無しでGO!
08/11/30 12:37:53 bSlQhbQ3O
ああ言えば（ry

74:名無しでGO!
08/11/30 15:58:05 Y22PGl3E0
鉄道廃止の地域は一般に過疎化が進んでいる。
過疎化が進んでいないのは岐阜、神奈川ぐらい。

75:名無しでGO!
08/11/30 17:49:56 I+CCbXk+0
赤字覚悟で鉄道建設したら過疎はとまるの？

76:名無しでGO!
08/11/30 19:29:51 cGEbAadD0
イミフ

77:名無しでGO!
08/11/30 21:55:44 sm/iBN8jO
例え１日1往復しか走らない旅客鉄道でも誇大広告にはならない

鉄道が赤字になる原因として自動車の普及よりも解決できない問題としたら

過疎化つまり人口の減少だ

78:名無しでGO!
08/11/30 22:29:11 XIBM31EhO
車ヲタはトヨタと日本政府の道路推進派に洗脳されてるとしか思えないｗｗ

79:名無しでGO!
08/11/30 23:44:17 16tS+Whl0
>>78
全然違う。
車を運転できない人間のことを考える想像力に欠けてんだよ。
「自分らにとって車は常に便利なものである。
だから、他のどんな人たちにとっても車は便利である」
という考え方しかできない。近代的なエゴイズムに支配されてる。
この考え方は「ユニバーサルデザイン」の理念に
完全に逆行した、まさしく時代遅れの発想であると言わざるを得ない。

鉄道と車のどちらが先進的であるかというのは、
少なくとも90年代までなら文句なしに「車」だったろう。
だがエネルギー・環境・高齢化・人口など各種の問題が広まる現在では、
もはやその立場は完全に逆転した。
だけど車絶対主義者はその時代の趨勢を受け入れることができない。
「車は先進的！鉄道は時代遅れ！」というカビの生えた固定観念にすがって
生きていくしかない、悲惨な未来が目に浮かぶような哀れな連中である。

80:名無しでGO!
08/11/30 23:47:59 Y22PGl3E0
ぴあｍａｐ２００５－２００６の東京未来鉄道で明暗

「明」すでに開通
東京メトロ副都心線、つくばエクスプレス
新交通日暮里・舎人線、ゆりかもめ延伸
横浜グリーンライン

あと成田高速鉄道が２０１０年開業予定

「暗」着工の予定立たず中止の可能性も
横浜環状鉄道、川崎縦貫高速鉄道
蒲蒲線、メトロライナー、エイトライナー

81:名無しでGO!
08/12/01 13:07:22 Tcwe6z+0O
>>79
車を運転できない人にとっても自動車というのは自分たちに様々な恩恵を与えてくれる
有効で便利な存在だということが理解できていないのね。w

自動車による恩恵がなければ鉄道事業そのものが成り立たないのに。ww

82:名無しでGO!
08/12/01 13:34:11 yBcv2xUsO
>>81同感

乗務員の通勤に
出入り業者の配達
保全の時にも自動車は必要

83:名無しでGO!
08/12/01 13:47:08 lHzxVtAOO
これはよい自演

84:名無しでGO!
08/12/01 17:20:43 BVjXl5CGO
社用車やトラックは必要でもマイカーは不要

85:名無しでGO!
08/12/01 17:30:50 cy7x2Q8iO
大都市限定でいいが、マイカアはガソリンに環境税かけるべき…
手始めに、リッター200円ww

86:名無しでGO!
08/12/01 20:59:56 rRb+P6Qs0
>>79
うんにゃ。その認識も残念ながら甘い。

11月の新車販売台数が前年同月比40%減なんていう数字は、
もはや庶民の所得が「車が買えない水準」にまで落ち込みつつある
という認識に立った方がいい

87:名無しでGO!
08/12/01 23:26:01 Jc1W/qrG0
茨城県は県内でも「明暗」がある。
近年廃止した日立電鉄・鹿島鉄道の沿線は過疎化が進行しているのに対し存続のひたちなか海浜鉄道「旧茨城交通」は過疎化にはなっていない。

88:名無しでGO!
08/12/01 23:55:41 N83zYNF70
>>87
うーん、鉄道が無くなったから過疎化したのか、
過疎化したから鉄道が無くなったのか、どっちが
因でどっちが果なのか判らないな。

過疎が因で鉄道廃止が果ならやむ無しだが、
逆だったら岐阜並みの憎悪を抱くかも。

89:名無しでGO!
08/12/02 00:39:18 sN37Hax6O
都市モノレールが開業する前の那覇でさえも日立電鉄や鹿島鉄道沿線の街よりも栄えていたがな。w

更にもう一歩踏み込んで、
未だに軌道系交通機関ないホノルルは那覇よりも栄えているよ。

鉄道がないから過疎るなんて今の時代に…嘲笑ものだな。
そんな考え方しかできないのは幼稚でDQNな証拠。

90:名無しでGO!
08/12/02 00:46:01 79Oh0L+f0
釣れますかｗ

鉄道が無いからゴーストタウンになったマイカル本牧
URLﾘﾝｸ(hamageso.exblog.jp)

91:名無しでGO!
08/12/02 00:49:28 79Oh0L+f0
おっと
こっちだったな。
いつの間にか有料化されてるｗ

URLﾘﾝｸ(www.foodrink.co.jp)

92:名無しでGO!
08/12/02 00:58:45 79Oh0L+f0
しょうがないから>>91のサイト昔保存した原文転載

未来都市マイカル本牧はゴーストタウン化した

ゴーストタウンと化した
「マイカル本牧」５番街

１階テナントも空家になっている

　しかし、野毛、伊勢佐木町の被った影響も、鉄道のアクセスがない本牧が受けた壊滅的なダメージに比べれば
まだ軽いほうである。
　マイカル本牧を訪れて驚いた。マイカル本牧は、１０棟の商業施設を持つ、
郊外型複合ショッピングセンターの草分けだが、スーパー、シネマコンプレックスなど一部を除いて、
もぬけの殻となりつつある。バブル絶頂期の１９８９年に、米軍基地跡の再開発施設としてオープン。
ブランドショップや高級レストランを一同に集め、迷路のような路地風のレイアウトを採用した「５番街」と呼ばれるビルは、今日の「六本木ヒルズ」などにも通じる非常に斬新な商業施設として、驚きを持って迎えられた。
　石川町や元町・中華街から、バスで１５分はかかる場所だが、モータリゼーションの時代では関係ないと、
当時は考えられたのだ。

93:名無しでGO!
08/12/02 01:00:22 79Oh0L+f0
鉄道ルートが街の浮沈を決める残酷な現実

マイカル本牧の特徴を考えると、ハイファッションでは元町と競合し、アミューズメントでは新高島と競合する。
一時は元町のお株を奪って、横浜の最先端を走ったが、次第にバブル崩壊の影響が出始め、
みなとみらい線開通によって、元町の大逆襲、新高島の大攻勢に遭って、土俵際まで追い込まれた。
　都市の中の街間競争の残酷さに、絶句せざるを得ない。
　横浜高速鉄道によれば、みなとみらい線は、元町・中華街から本牧を経て、
ＪＲ根岸まで延伸する計画があるそうだが、今は全く需要予測などの調査も行っていない状況という。
仮に開通するにしても、２０年は先だろう。
　そんな先まで、マイカル本牧が持ちこたえられるとは思えない。
　横浜市交通局としては、次の２年後のＪＲ横浜線中山から、港北ニュータウンを経て、
東急東横線日吉に接続する、地下鉄新線の成功に当面は集中したいようである。
つまり、港北地区を活性化して、いかに再開発が進む臨海都心部、あるいは渋谷とのアクセスを
向上させるかに腐心しているようだ。
　日本庭園の名園「三溪園」もあり、アメリカ的な文化も残る本牧は、魅力ある観光資源を持ちながら、
電車の便が悪く、話題の中心から外れ、横浜の観光ルートから消えつつある。
　１本の鉄道のもたらす魔力は大きい。なぜならそれは再開発とセットになっているからだ。
そのルートこそ、街の浮沈のキャスティングボードを握っていると痛感させられた。

94:名無しでGO!
08/12/02 07:33:59 BMO4AIh20
逆に鉄道復活で街が栄えたところがある。
東京の麻布十番だ。
麻布十番は１９６０年代後半に都電が廃止され一時街がすたれた。
街に再び活気をとりもどしたのが２０００年、営団「現東京メトロ」南北線と都営大江戸線のあいつぐ開業だ。

95:名無しでGO!
08/12/02 07:45:41 QdFMG+ajO
>>94

麻布十番は東京だから利用者も見込めるだろ

これを大都市圏以外に当てはめるなよ

96:名無しでGO!
08/12/02 14:19:33 UsMCVo7b0
井原鉄道はどうだろう？開業当初は「井原（茨）の道」とか
駄洒落を飛ばしてたけど思ったより（あくまで当時思ったより）
は好調みたいね。廃止の噂はないし、稀有な成功例になるか？

97:名無しでGO!
08/12/02 14:40:33 BMO4AIh20
鹿島鉄道廃止代替バスは利用率が低迷しついに減便に追い込まれた。

98:名無しでGO!
08/12/02 19:21:24 NzDVTMrGO
で、専用道バスは繁盛するとでも
思ってるのかね？

99:名無しでGO!
08/12/02 20:57:49 Zm1IaVe50
>>95

ほおー
狭い島を持ち出して鉄道が無くても過疎にはならないと
力説してたのはどこの誰だかｗ
都合がいいことで

100:名無しでGO!
08/12/02 21:24:51 01Sh5aXS0
　　　　∩＿∩
　　／＼／＼
　　|　（ﾟ）=（ﾟ）　|　　　
　　|　　●_●　 |　　
　/　　　　　　　　ヽ
　| 〃 ------ ヾ　|
　＼＿＿二＿＿ノ　

101:名無しでGO!
08/12/02 21:40:06 QdFMG+ajO
赤字鉄道を廃止するにはやっぱりバス転換無しだと納得しないだろ

地元の住民は

ヲタは廃止自体納得しないとは思うけど
廃止してなにもないよりマシ

102:名無しでGO!
08/12/02 21:45:00 Zm1IaVe50
意味不明話の流れに合ってない

103:名無しでGO!
08/12/02 22:21:50 mKweaT5y0
正直言って、君達の話はレベルが低い。

104:名無しでGO!
08/12/02 23:01:29 BMO4AIh20
鹿島鉄道廃止後、沿線の人で水戸市などに転居する人も多いらしい。

105:名無しでGO!
08/12/03 10:07:54 QcRf5c/TO
>>99
公共交通の普及率：
横浜　＞　Los Angeles
街の発展度（規模)：
横浜　〈〈〈〈〈〈〈〈　Los Angeles

106:名無しでGO!
08/12/03 19:42:43 toyV0hnZO
ﾎﾝﾏもんの池沼？

107:名無しでGO!
08/12/03 20:27:24 QnX7wLmH0
LAを持ち出す辺り牽強付会の見本だな、こりゃｗ

108:名無しでGO!
08/12/03 23:15:34 1WtzwCXj0
ロスも市街地の空洞化が進んで、対策として路面電車を整備しようとしているのだが

109:名無しでGO!
08/12/03 23:29:26 2alTMHMV0
広範囲低密度形のLAでは比較にならんでしょう

110:名無しでGO!
08/12/03 23:34:34 blTsPTqE0
超逆コンパクトシティで
完全に時代に逆行してるしｗ

111:名無しでGO!
08/12/04 02:59:26 6ncL9KSo0
車＆石油主導の文明に疑念を持つことがまずは必要
交通機関が衰退する理由は明らかに上記にある
上記の利権を持つ連中が強引に推進してるから、公共機関など必要なくなるのだろう
支配層の意識改革が必要

112:名無しでGO!
08/12/04 08:03:23 tUT342ZY0
２０００年以降の鉄道路線廃止

北海道ちほく高原鉄道全線、くりこま高原鉄道全線、長野鉄道「中野-木島」
日立電鉄全線、鹿島鉄道全線、東急東横線「横浜-桜木町」
名鉄６００Ｖ線全線、名鉄三河線「碧南-吉田、猿投-西中金」
のと鉄道「穴水-輪島、穴水-蛸島」、京福永平寺線全線
三木鉄道全線、ＪＲ可部線「可部-三段峡」、西鉄宮路岳線「新宮-津屋崎」

あと名鉄モノレール線が１２月で廃止
北陸鉄道石川線鶴来-加賀一の宮が来年廃止

113:名無しでGO!
08/12/04 12:54:20 Hpe77hXR0
西鉄北九州線黒崎―折尾の廃止は2000年じゃなかったっけ？

あと、高千穂鉄道ﾓﾅｰ

114:名無しでGO!
08/12/04 12:59:31 BYUAVQB5O
>>107
うむ、横浜のようなちっぽけな島にある街とL.A.のような大陸にある街とを比較したのさ。

>>108
そんで、その路面電車ができたとして誰が利用するのさ？
おまいL.A.で暮らしたことないだろ。
L.A.の地下鉄に乗ったことあるか？w

>>109
CountyとCityの区別ができていないような。w

115:名無しでGO!
08/12/04 13:01:25 aT6F9iwA0
>>112
東横線は激しく例外だろ。
元町に線路を伸ばすためにコースを変えたという
感覚で全く問題ない。新高島が高島町の代わり、
みなとみらいと馬車道が桜木町の代わりと考えれば
横浜～桜木町の廃止を闇雲に叩くのは愚の骨頂。

最も、会社は違うし、桜木町が無くなって不便になった
というブーイングも無くはなかったけどね。

116:名無しでGO!
08/12/04 18:57:03 ztTP+MWY0
鉄道会社ができる最善策は、ＤＱＮ校には通学定期の発行を拒否することだ。
定期買いたいなら割高な通勤定期を購入させればいい。
「定期券は買えますよ～。でもお宅の学生は他のお客さんに迷惑かけるから
通学定期発行はしばらく認めませんよ」とな。

117:名無しでGO!
08/12/04 19:17:13 5B2isj200
地域に協力してもらわないと存続が危ぶまれる鉄道会社が
そんな高圧的な態度とれるのか
「うちの学生以外に乗客なんていないんじゃないのw
スクールバスで対応しますので勝手にどうぞ」って具合に反撃

118:名無しでGO!
08/12/04 19:35:42 zpLUGnkQO
だれか>>114をかまってあげて

119:名無しでGO!
08/12/04 19:47:41 7HjqNpqw0
>>118
恐らくは牽強付会の意味も知らない>>114を相手にすることもないでしょうｗ

120:名無しでGO!
08/12/04 21:16:10 BYUAVQB5O
>>118 & 119
つまりだ、おまいらは
地球の東の端っこに浮かぶハナクソのような島のことしか知らないわけだ。
どっちが牽強付会なんだか？w

ま、>>119のような愚かでDQNな敗戦国民にはわからんだろうが。ww

121:名無しでGO!
08/12/04 21:26:13 5AnqOJ6wO
特亜三国人の方ですか？

122:名無しでGO!
08/12/04 22:31:14 p+bnx+O30
鉄道も開発と一体となっているかどうかが、存続の鍵だと思われる。
山万がやっている、ユーカリが丘線なんて、一日１０００人程度の人しか使わないが、
自分のところのニュータウン開発の目玉として機能しているために問題なく存続しているが、
これが第三セクターだったら、廃止になっていてもおかしくない状況だ。

鉄道があることで利益を受ける存在が、鉄道の経営に直接関わり、
利益が鉄道運営のコストに見合っているか？と言うことが重要なんだろうな。

123:名無しでGO!
08/12/05 00:16:41 4AYh6HjEO
小田急多摩線なんかはニュータウンとしては
成功例だろ

運賃も第三セクターと違って安いし

124:名無しでGO!
08/12/05 07:02:02 C5ePnN2a0
>>123
今はその策は無理だね。都心回帰傾向だし。大学も一時郊外へいったが、また都心へ戻ったところも。

125:名無しでGO!
08/12/06 00:25:39 NJhpXWC0O
>>112
弘南黒石線下北交通神岡鉄道
名鉄竹鼻線桃花台交通
有田鉄道島原鉄道通称南目線
もあるぜよ

126:名無しでGO!
08/12/06 00:39:48 yGrHYruUO
>>124あくまで過去の成功例だからな

仮に小田急多摩線を小田急では無く都市型第三セクターで運営していたら
うまくいかない又は成功するにも時間がかかっただろうな

127:名無しでGO!
08/12/06 07:48:08 0nlxlbZ80
高千穂鉄道は２００５年秋大雨台風で線路が流失、そのまま事実上廃線になった。

128:名無しでGO!
08/12/06 08:08:09 fJc5CdBd0
>>127
高千穂鉄道は災害復旧費用を宮崎県が渋る（でも、道路はさっさと復旧工事着手）
↓
その直後、裏金問題などが発覚
↓
宮崎県知事、辞職

129:名無しでGO!
08/12/06 08:17:10 0nlxlbZ80
２０００年以降の鉄道廃止

北海道ちほく高原鉄道全線、弘南鉄道黒石線、下北交通全線、くりはら高原鉄道全線
長野電鉄「中野-木島」、日立電鉄全線、鹿島鉄道全線、東急東横線「横浜-桜木町」、名鉄６００Ｖ線全線
名鉄三河線「碧南-吉田、猿投-西中金」、名鉄羽島線「江吉良-大須」、名鉄八百津線全線、桃花台交通全線、神岡鉄道
のと鉄道「穴水-輪島、穴水-蛸島」、京福永平寺線全線、有田鉄道全線、三木鉄道全線、ＪＲ可部線「可部-三段峡」
西鉄北九州線全線、西鉄宮路岳線「新宮-津屋崎」、島原鉄道「島原外港-加津佐」、高千穂鉄道全線
あと名鉄モノレール線が１２月で廃止、北陸鉄道石川線鶴来-一の宮が来年廃止

130:名無しでGO!
08/12/06 11:48:40 0G3UFvgfO
鉄道の廃止・バス転換を受け入れた沿線自治体には国が特別交付金を出すなりして非効率な不採算路線の廃止を促す施策が必要だね。

131:名無しでGO!
08/12/06 12:09:20 qvm1auNt0
>>129
人口減少とかもあるだろうが、
規制緩和の名の元、廃線しやすくなったのも一因なのかね、やっぱり。

132:名無しでGO!
08/12/06 17:38:27 fJc5CdBd0
>>131
そうだお。

133:名無しでGO!
08/12/07 20:45:23 OlImw7c8O
>>130
知ったかオタ乙
現実は逆の方向に進んでるが

134:名無しでGO!
08/12/07 21:36:42 ZO8AKCmI0
今では納税者も少しづつではあるが利口になってきて
非効率な鉄道路線に貴重な税金を費やし続けることに疑問を持つ
人が増えてきているんだよ。

地域社会が崩壊する前にそういった鉄道は廃止しなければならないということ。

135:名無しでGO!
08/12/07 22:34:56 SiIAd7220
また沸いた

136:名無しでGO!
08/12/07 22:38:40 pUrWtKCl0
鉄道廃止で地域が崩壊してるので
歯止めを掛ける方向に進んでるんだが。。。ｗ

137:名無しでGO!
08/12/07 22:45:00 ZO8AKCmI0
＞鉄道廃止で地域が崩壊

またお得意の捏造ですか？w

138:名無しでGO!
08/12/07 22:54:02 pUrWtKCl0
相次ぐローカル線廃止規制緩和で急増、地域崩壊も
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)

記事が消えてるので記事引用のブログだが

ローカル鉄道の廃止が相次いでいる。直接のきっかけは、規制緩和によって市場原理が
鉄道事業にも持ち込まれ、地元が反対しても容易に廃止できるようになったためだが、
一方で地方の過疎を加速させている。政府は歯止めをかけるため、赤字ローカル線の
生き残り策などを支援する地域公共交通活性化再生法を制定、10月から施行される。

いくら引きこもりだからといって世の中の動きに無頓着ではいけないよｗ

139:名無しでGO!
08/12/07 23:01:46 ZO8AKCmI0
>>138
いくらひきこもりだからといってマスコミの情報操作に踊らされず
物事の本質を見極める能力を養うことは大切だよ。

鉄道路線が廃止されるような地域は、既に鉄道が廃止される以前から
崩壊しているんだよ。
事実、全国の鉄道沿線地域でも過疎化が急速に進んでいるところがあるんだから。

たまには自宅から出てドライブでもしてごらん。w

140:名無しでGO!
08/12/07 23:26:41 pUrWtKCl0
ほお、現実を無視して脳内ソースに頼るか。
政府の施策もマスコミ報道もすべて捏造だと騒ぐのかなｗ

141:名無しでGO!
08/12/07 23:57:21 ZO8AKCmI0
>>140
捏造ではないというのならば具体的な事実を教えてくれるかな。
鉄道路線廃止前と比較してどこがどうなってどういった状況になったetc.を。

だって地域が崩壊したんだろ？w

142:名無しでGO!
08/12/08 00:17:53 NAzFY7I50
ヒッシ・ダナー（AA略

143:名無しでGO!
08/12/08 01:12:02 eFsEcgp/0
つい子供を相手にしちゃった。

144:名無しでGO!
08/12/08 01:12:50 S6z6crSj0
>>137
すこぶる岐阜は不便になった。
路面電車の廃止後、今だにバスの路線網の整備が遅れてたり
1時間1本どころか、2時間に1本もないバス路線が代替えなんて言えない。

145:名無しでGO!
08/12/08 01:25:49 f/R3EKgdO
バスは鉄道と違って１日一往復でもあれば運行していると見なされるからね

146:名無しでGO!
08/12/08 07:18:00 lwKf/fWo0
地方に鉄道を敷くとき、求められる要素として、

・速達性があること
・大都市と１本で繋がっているか、新幹線駅と直結している。

この２点が満たされないと使われることはない。

が、この２点を満たすと、ストロー現象により、どのみち地域は崩壊するという運命だわな。

147:名無しでGO!
08/12/08 07:30:35 eFsEcgp/0
手かえ品変え荒らし乙

148:名無しでGO!
08/12/08 10:26:28 NJMKrcL+0
>>144
で、岐阜の街は崩壊したのかい？w

149:名無しでGO!
08/12/08 10:38:07 0HK1u9q20
>>139
それが事実なら寧ろ威張れる話じゃないけどね。

150:名無しでGO!
08/12/08 12:15:29 f/R3EKgdO
>>146

ベッドタウンとして生き残れるだろ
新幹線の存在は地域を左右するからな

在来線を廃止してでも必要だろ

151:名無しでGO!
08/12/08 12:30:56 NJMKrcL+0
>>149
威張るか否かの問題ではないんだが。
鉄道の廃線が地域社会を崩壊させたかどうかがポイントなんだがな。

152:名無しでGO!
08/12/08 18:37:37 cU1Iv5k50
>>151
どうだろうね。その地域がとにかく現在進行形で
衰退してて、そのプロセスで鉄道を廃止して、
その後も引き続き衰退し続けるという有様なら
本当か嘘かは判断できないかと。

153:名無しでGO!
08/12/08 18:49:26 kcGh/c4MO
整備新幹線厨まで沸いてきたw
残念ながら新幹線だけで地域が浮上するほど
甘くはないんだがw
地方の所得水準は低いままw
年中新幹線つかう訳じゃなし
むしろ地域の足がゆらいでるわな
肥薩おれんじみたいに
ま、ここの荒らしと一緒でいくら事実を指摘しても
結論が先にあって脳内ｿｰｽを持ち出す奴には無駄かw

154:名無しでGO!
08/12/08 19:31:50 mjjFiOr90
>>153
まあ地方はおろか首都圏（とその周辺）である黒磯や水上、
小諸辺りまでもが結果として破滅的な打撃を食らったからな。　＞新幹線

155:名無しでGO!
08/12/08 20:06:04 z+tUjhcX0
>>148
車中毒の岐阜住民は

「路面電車がなくなれば車の買い物客が増える」
などと捕らぬ狸してたが
現実は逆で市の中心部に路面電車で来てた
客が流出して空洞化が加速したんですがｗ

だれも鉄道が廃止になっただけで地方が
過疎化したなんていってないんだが

「過疎化が加速する事が多い」といってるだけだ

荒らしは脳内ソース以外は完全無視だな

>>138の引用先をよく読め。それが出来ないなら回線切って頸吊れｗ

156:名無しでGO!
08/12/08 20:08:41 cU1Iv5k50
>>153
新幹線で寧ろ「吸い取られてる」もんな。高速道路もまた同じ。

157:名無しでGO!
08/12/08 21:27:11 NkVHf3ow0
董与太や目潰しに媚売った結果がこれだｗｗｗｗｗｗｗｗ

158:名無しでGO!
08/12/09 01:06:32 xrYcERYd0
>>155
ところがどっこい、岐阜の中心街が空洞化したのは路面電車の廃止とは
関係ないんだよ。
路面電車があったときから空洞化は進んでいたんだから。
空洞化の原因は岐阜の中心街（商店街）自体に魅力が無いからだろうが。
近隣の名古屋に吸い取られちゃったんだろ。

地元商店街に魅力が無いのを棚に上げてその原因を路面電車の廃止に転嫁する
なんて、支那や朝鮮が自分たちに都合が悪くなると昔の話を持ち出して日本を
非難・攻撃するのと一緒だな。w
ま、おまいもヤツラと同じレベルの香具師だということだ。ww

ところで>>138の「地域崩壊も」はどうなったんだ？www

159:名無しでGO!
08/12/09 01:15:11 iWFyx5tV0
反鉄道運動に必死ですね

160:名無しでGO!
08/12/09 01:39:41 xrYcERYd0
>>159
岐阜にはまだ東海道線や迷鉄といった幹線と呼ばれる鉄路があるんだぜ。
でも路面電車が廃止されただけで云々と言っている香具師がいるんだろ。w

まあ彼らのレスを見ていると、反鉄道運動よりも反日運動をしている某国民
を彷彿させられるけどな。ww

161:名無しでGO!
08/12/09 07:32:31 +WQrjWZH0
馬鹿そのものだな。
新岐阜百貨店が閉店したときに

「路面電車廃止で客が減った」
といわれてたんだが。

相変わらず

「鉄道の廃止は関係ない」という脳内ソースだけだなｗ

162:名無しでGO!
08/12/09 07:36:31 +WQrjWZH0
新岐阜百貨店

アピタ等の大規模なショッピングセンターの相次ぐ開業したこと、路面電車が廃止されたことなどが重なり、
近年売上が急減し、親会社名鉄の業績不振も重なり閉店を余儀なくされた

Wikipedia項目ﾘﾝｸ

ｗ

163:名無しでGO!
08/12/09 07:39:18 +i5UBjQj0
>>160
まだまだ鉄路がたくさん残ってるとはいえ、
路面電車を否定し、それで中心街衰退が加速したのは
おおよそ間違いではないんじゃないかと思う。
どこぞの論文に「バスと軌道系交通とでの利用抵抗意識の調査」が
あったような気がする。うろ覚えだがちょっと探してみる。

ただ、既にひどい状態だったってのも事実なんだよな。
もともと岐阜はかなり力を持った都市で、
中心市街の面積は東海地方でもズバ抜けて広く（650ha、浜松のダブルスコア）
名古屋圏でありながら強い独立性があったんだけどね。
なのにH7→H12で市内総人口は都道府県支庁所在地では釧路市（4.3％）に次ぐ3.9％、
実数ではワースト1の17000人減を果たし、中心市街の人口に至っては8％近く減った。
岐阜市内線が消えたのはH17。
廃止推進側の気持ちもまあわからんでもない状況だった。

164:名無しでGO!
08/12/09 07:41:11 +WQrjWZH0
廃止推進派は

「路面電車の廃止で客が増える」
と称してたんだから論外だろ

165:名無しでGO!
08/12/09 08:00:20 +i5UBjQj0
>>164
そうだった。危ねぇ、同情するところだったぜ。

ともかく先に述べたバスと電車での利用者意識の違いとか、
あと中心市街の衰退の現状を考慮していなかったこととか、
そもそも街作りをおざなりにしてきたこととか、
敗因はいろいろある。ありすぎる。
岐阜市は確か中心市街活性化に関する政令指定を受けていたはずだが、
その基本計画の中では公共交通にそれほど言及していなかった。
（逆に富山なんかは猛プッシュだった）
他の都市が成功を収めたら目が覚めるだろうか……。

166:名無しでGO!
08/12/09 08:04:05 b4KacdVM0
一方岐阜県大垣市は近鉄養老線存続で人口は横ばいか？
いっそのこと岐阜県の県庁を大垣に移転または岐阜穂積大垣を合併して「新岐阜市」をめざしてほしい。

167:名無しでGO!
08/12/09 16:13:43 He/bHT4C0
>>162
閉店の一番の原因はJR東海に乗客を取られて名鉄岐阜駅の利用者が
減った事でしょう。

168:名無しでGO!
08/12/09 16:35:01 b4KacdVM0
そういえば今度のダイヤ改正で平日昼間は豊橋-岐阜の急行の２本が一宮で打ち切りになるといっていた。

169:名無しでGO!
08/12/09 17:06:53 b4KacdVM0
訂正
平日昼間は豊橋-岐阜の急行２本→平日昼間の豊橋-岐阜の急行毎時２本

170:名無しでGO!
08/12/10 10:52:38 9p1XrmBpO
JR東海は211系を313系で置き換えて211系をJR西日本に鉄くずとして払い下げして欲しい

JR西日本は体質改善工事を下後113系置き換えの為211系の営業運転をしてほしい

171:名無しでGO!
08/12/10 12:09:19 x4QoTpTx0
＞路面電車の廃止で客が増える

これは初耳だな。
道路交通の円滑化が図れるというのは聞いたことがあるし、事実そうなった
ようだが。

172:名無しでGO!
08/12/10 20:08:39 mZIHmlxk0
>>171

学校行かなくなって何年目？

173:名無しでGO!
08/12/10 21:28:38 ZZmElI8s0
>>172
（･∀･）

174:名無しでGO!
08/12/11 19:12:53 xHYf7uDI0
大丈夫だってみんな車買えなくなって電車に乗るから

175:名無しでGO!
08/12/11 21:43:09 phv/wkWs0
そのうち電車賃まで払えなくなるがな。w

176:名無しでGO!
08/12/11 21:59:59 M34oyWgD0
そして日本終了ですね、わかります。

177:名無しでGO!
08/12/12 01:02:40 j16HJ4K+0
自動車が飛ぶように売れるほどの社会になれば
鉄道の利用者も増え、国や自治体の税収も増えれば赤字路線の
維持もできるということさ。

鉄路を残したければ国民に金が回るような社会にすること。

178:名無しでGO!
08/12/12 07:41:38 /h0kdjRl0
チャンピオンズで存続が危ぶまれているいずみ鉄道を救おうと地元の高校生が立ち上がった。

179:名無しでGO!
08/12/12 08:50:33 fB8XEeSfO
てかマイカー乗らずに地方で電車やバス使えなんて鉄ヲタやバスヲタのエゴか？

一時間に3本未満の路線使えとか池沼か？

待っている時間より
自動車や二輪車の方が早く到着する場所や駅やバス停から遠ければ最初から
自動車や二輪車使った方がいいだろ

180:名無しでGO!
08/12/12 09:00:22 pywj5Dt7O
それなら1時間に3本以下が大半の新幹線も乗るなよｗ

181:名無しでGO!
08/12/12 12:08:59 j16HJ4K+0
行動範囲（距離）にもよるだろうが。w

182:名無しでGO!
08/12/12 19:09:52 lcyqT8490
今回の経済危機は環境へのチャンスである

183:名無しでGO!
08/12/12 22:30:27 2Y4cXNfCO
面白いブログ発見

URLﾘﾝｸ(ishizumi01.blog28.fc2.com)

新幹線が飛行機よりエコは嘘だってさ

その理由が

「鉄道は路線インフラが長いからエネルギーを消耗する」

アイタタタ

184:名無しでGO!
08/12/13 02:05:48 rLdR5qfP0
>>182
環境を保全する原資も捻出できないだろうな・・・・・

今回の経済危機は。w

>>183
＞「鉄道は路線インフラが長いからエネルギーを消耗する」

至極当然のことだが。ww

185:名無しでGO!
08/12/13 02:16:04 U4GJx34PO
>>184
馬鹿だなあ
鉄道施設の面積ってのは規模のわりには少ないんだよ
空港の方がスペース食う

186:名無しでGO!
08/12/13 02:37:45 rLdR5qfP0
>>185
馬鹿はおまいだよ。w
どう考えても鉄道施設の方が占める面積は大きいんだが。

187:名無しでGO!
08/12/13 02:46:35 U4GJx34PO
羽田より東海道新幹線の方が狭いんだがwww

188:名無しでGO!
08/12/13 02:54:05 U4GJx34PO
ｿｰｽ

URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)

で、>>183のブログ間違い指摘したら削除の上書き込み禁止しやがったw
どうしようもないカスだ
これで「専門家が素人に反論できなかった」とほざいてんだからねw

189:名無しでGO!
08/12/13 04:52:56 vLafBl8R0
単に大量輸送には鉄道が向いているが、
少量輸送しかしない鉄道路線が必要なのか？と言う話じゃないのか。

少量輸送でも、維持する理由が十分にある路線は維持するのは問題ない。
だが、維持する理由がほとんどないのに存続しろと騒ぐからもめることになる。

まあ、日本の鉄道経営の維持費が世界水準からすると、ずば抜けて割高なのは事実だ。
ローカル線にもＡＴＳ導入しろなんて、過剰投資に他ならないようにしか思えない。

福知山線の事故さえなければ、廃止にならなかった鉄道もそれなりにあったと思われ。

190:名無しでGO!
08/12/13 19:26:15 TGpCj4360
学割はもうやめよう
もうそんな時代じゃない

191:名無しでGO!
08/12/14 19:32:41 kiq8gF0z0
少しでも将来的な鉄道利用者を減らしたいわけですね、わかります。

ま、鉄道に限らず若者を蔑ろにし過ぎたツケが色々出始めていないこともないが。

192:名無しでGO!
08/12/15 02:30:51 cg/ypr2A0
大宮－川越間を川越線に返せ。

193:名無しでGO!
08/12/15 04:56:11 8fdmvMke0
鉄道を維持するのにもお金がいるのだよ坊や

194:名無しでGO!
08/12/15 07:00:41 ri0hpezPO
なんで死ぬ死ぬ詐欺が叩かれているかわかる？

195:名無しでGO!
08/12/15 07:39:55 EcoDlarT0
>>194

お前ネットストーカーかｗ

196:名無しでGO!
08/12/15 23:12:00 HJ1l6lSv0
>>186
羽田に行けば判るけど空港の面積は半端じゃない。
航空写真とかで飛行機と空港のサイズを見ても判るかな。

197:名無しでGO!
08/12/18 01:38:29 BdS6AeyBO
川越線を複線化して欲しい

198:名無しでGO!
08/12/18 19:34:10 u91pM9F50
不況が進めば鉄道が潤う

199:名無しでGO!
08/12/19 12:44:10 Ev01r3jBO
>>198
そんなわけ無いだろ
交通費削減が行われたり
定期券から回数券に変えたりするから潤わない

200:名無しでGO!
08/12/19 12:56:36 g6a55wsiO
自動車保険、加入減少で任意保険料アップは必至…

三割は上げんと不採算かww

201:名無しでGO!
08/12/19 18:03:36 VC2+Hi8pO
>>199
バカめwww
車が買えなくなれば電車に乗るようになるんだよ
そんなことも分からないのかwww

202:名無しでGO!
08/12/20 06:26:19 bXfWHQHr0
>>198-199 >>201
つ【自転車】

203:名無しでGO!
08/12/21 21:48:13 pasX7hH+0
URLﾘﾝｸ(www.tonichi.net)

地元としては存続させる気はないこともないようだが、いかんせん最近の
景気悪化でその余裕もない。

204:名無しでGO!
08/12/21 22:19:35 Wd/ctgqN0
輸送密度２８５７人で廃止ってひどくね
西鉄宮地岳線みたいに大手だから廃止になるって
パターンか

205:名無しでGO!
08/12/21 23:13:25 xOM3CLlRO
むしろ民間企業に輸送密度5,000人未満の路線を維持せよという方が理不尽なことだろ。

206:名無しでGO!
08/12/21 23:26:53 Wd/ctgqN0
いくらでもありますがｗ

207:名無しでGO!
08/12/22 21:22:43 N5Cacf6t0
不景気な今こそ鉄道会社は鉄道の経済性をアピールするべき

208:名無しでGO!
08/12/22 22:12:44 L2CY4xZ00
第三セクターにしても
自社バスの利益にならないから
廃止とかじゃねえのか？

209:名無しでGO!
08/12/23 00:49:47 NpG4PLQNO
>>207
いやいや、鉄道事業者にとって何らの経済性もないから路線が廃止されるんでしょ。

210:名無しでGO!
08/12/23 00:57:26 X8CIUN1X0
また馬鹿が沸いてるな

211:名無しでGO!
08/12/27 08:20:41 PVktCUyR0
age

212:名無しでGO!
08/12/27 08:35:30 PDqTcVy80
長崎や佐賀の新幹線マンセー県制裁に加えてくれ。

地域輸送の要である在来線を蔑ろにし、
博多まで２０分程度しか早くならない新幹線を
巨額を投じて建設しようとしている。
平行在来線を２０年間保障するとか言っていたけど、
他地域の平行在来線を見ると、将来的に廃止しかないだろ。
これこそ、長期に渡る在来線放棄でしかありえない。

地域のプライドだけで血税を投入し新幹線を作るぐらいなら、
現在の在来線を複線化し、有意義な金の使い方をすべし。

213:☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆
08/12/27 10:03:29 ivmSwF+zO
新幹線都市間の輸送に不可欠な高速鉄道

切り離される在来線は需要が無いと判断されただけ
本来なら路線バスでも賄えるかわからん路線だろ？

214:名無しでGO!
08/12/27 11:14:01 eCu1vAd30
乗ったことのない典型的な馬鹿ですなｗ

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