駅舎総合スレッド　3代目

駅舎総合スレッド　3代目 at TRAIN

1:名無しでGO!
08/09/12 20:16:45 792mTh/w0
巨大駅ビルから貨車改造駅舎まで
重要文化財からプレハブ仮駅舎まで

鉄道の旅の起終点であるばかりでなく、近年は商業施設としての機能にも
注目される駅舎の建築・設備・店舗などについて語りましょう。
新築・改築情報などもどんどんお寄せください。

２代目が鯖移転のドサクサのためか倒壊したため再建。

初代
駅舎総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
駅舎総合スレッド　２代目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

2:名無しでGO!
08/09/12 21:43:01 9k6gGb/f0
２

3:名無しでGO!
08/09/12 22:19:28 tA2d+F+q0
関連サイト一覧

さいきの駅舎訪問
URLﾘﾝｸ(ekisya.net)
JR全駅訪問者による日本全域の駅舎をフォロー。
新旧の駅舎写真を掲載しており、資料性が非常に高い。
掲示板での駅舎改築情報が盛ん。

駅舎物語
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
駅に関する個別コメントが充実。写真サイズも大きい。
地域に偏りがあるのでやや狭く深くといったところ。

TRAVEL STATION→駅の写真館
URLﾘﾝｸ(travelstation.tk)
JR・私鉄問わず、というか私鉄駅の情報が充実。
建築と歴史に重点を置いた説明で、最近は文献情報が増加。

適宜追加キボンヌ

4:名無しでGO!
08/09/13 23:55:00 wJvMf1pq0
ネタ切れですかねえ

5:名無しでGO!
08/09/14 00:39:20 Vqjewv7o0
>>4
鉄道趣味全体の中で駅ヲタでさえそんなに多くないのに、駅舎ヲタとなると更に
少ないのだろうな。

6:名無しでGO!
08/09/17 02:05:17 6p/OLsDQ0
備前一宮行くべきか…

7:名無しでGO!
08/09/18 14:02:52 mCWZF8VZ0
東側にも駅前広場　ＪＲ向日町駅橋上化で基本計画案
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

8:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
08/09/18 18:40:06 2tLYnonG0
いつかレイアウトを作る日のために、とか思って駅舎写真は撮りまくってますが、普通
に考えたらその中の1つか2つしか作らないはずなんだよなー(=^_^;=)。

9:名無しでGO!
08/09/19 19:34:37 4NfhFA0nO
【鉄道】JR千葉駅建て替えへ［08/09/19］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)

10:鉄道省営繕課
08/09/24 03:55:47 mtxIB+8p0
補修

11:名無しでGO!
08/09/25 00:09:50 hyhXo/Hf0
>>9
東口の改札を線路と同じ高さにって、
ホーム→階段降りる→通路→階段登る→改札→階段降りる→駅前広場
みたいになっちゃうの？

12:名無しでGO!
08/09/25 14:31:18 C3vsFoSL0
鉄道懐かし板

【重厚】旧駅舎スレ【優雅】
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)

13:鉄道省営繕課
08/09/30 01:30:19 zMXnoYTs0
補修

14:名無しでGO!
08/10/02 10:30:53 hX/hruvN0
日豊線の日向市駅、ブルネル賞　鉄道デザイン国際コンペ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

ＪＲ九州（福岡市）は１日、世界の優れたデザインの鉄道車両や施設に贈られる「ブルネル賞」の建築部門に日豊線の日向市駅（宮崎県日向市）が選ばれたと発表した。
車両部門でも豊肥線を走る「あそ１９６２」が奨励賞を同時受賞した。

15:名無しでGO!
08/10/07 02:55:03 BcL+7jgx0
備前一宮はまだ解体に着手していないようだ。
今度の連休に行けば間に合うかな…

16:名無しでGO!
08/10/07 10:15:23 Acl/oaxHO
騰波ノ江駅舎改築完成

17:名無しでGO!
08/10/07 16:22:21 74JPRBqR0
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
三岐鉄道・近鉄富田駅　クジラ形の新駅舎模型展示

18:名無しでGO!
08/10/08 22:50:44 0m+licS/0
岡山はひそかに骨董級駅舎の宝庫だな

19:名無しでGO!
08/10/10 07:15:46 mVLR64HE0
>>17
あ～あやっちゃったね。
ディズニーランダイゼーションだ。まだこんなことやってるアホな地区があるとはね。

20:名無しでGO!
08/10/10 20:40:13 CYeCoCaC0
新青森駅舎　工事始まる
URLﾘﾝｸ(stream.7-dj.com)
新青森駅駅舎　新築工事着工　
URLﾘﾝｸ(www.atv.jp)
　２年後の開業が見込まれている、東北新幹線新青森駅の駅舎の建設工事が着工された。
　青森市石江の新幹線新青森駅の建設現場では、きょう青森市や県、それに工事関係者が出席して、安全
祈願祭と駅舎の柱を立てる立柱式が行われた。式では、三村申吾知事や青森市の佐々木誠造市長が、鉄
骨の柱を立てた台座のネジをスパナで締めて駅舎の着工を祝った。
　新青森駅はプラットホームなど高架橋の工事がほとんど終わっていて、今後は41億円をかけて駅舎が建
設される。駅舎は縄文と未来の融合をイメージし、青森ヒバなどの素材をふんだんに使って青森の玄関口
にふさわしいたたずまいをめざす。
　新青森駅は2年後の2010年2月に完成し、その年のうちに新幹線が青森市に乗り入れる。

21:15
08/10/13 22:24:14 +1xXdc2a0
行ってきた。
なんとか間に合った。
工事には着手してるから、もう間もなくなくなってしまうなあ…

22:名無しでGO!
08/10/18 04:06:14 IDhyaEVT0
保守を兼ねて財産票調査報告

【津山線】
福渡　明治42年1月
建部　明治33年3月
【姫新線】
太市　昭和6年12月
本竜野　昭和6年12月
東津山　昭和3年3月

23:名無しでGO!
08/10/20 16:26:27 FPgwUmiZ0
京阪渡辺橋駅
　渡辺橋駅のホーム（というか改札内）はかなりメタルな印象。
それぞれの駅でイメージを少しずつ変えるというのはけいはんな線でも見たけど
これくらい明確にやると分かりやすくて面白いね。
特にこれくらい金属っぽくすると何か格好良い
ところが改札を境目にいきなり木の壁の空間に変わってしまう
改札の外と中でイメージを変えてしまうなんて、うまい事してるなあ
　この上の階は簡単なレストラン街みたいなものになっていて
若干広めのマクドナルドやコンビニ一体型のサブウェイ*2、551の蓬莱*3
立ち飲みのバーなんてのも揃っていてちょっと面白いことになっている
いくらオフィス街の中にあるとはいえ、こんなに店舗を充実させて大丈夫なんだろうか
特にサブウェイの流行ってなさはこっちが心配になるほどなんですが…

24:名無しでGO!
08/10/20 16:27:24 FPgwUmiZ0
　とりあえず見て分かったのは、京阪かなり気合い入ってるなと
3000系もそうだし、駅の木の素材感や駅によってイメージを変える手法
実際の変え方を見ると金がかかってるしよく練られてる
比較するのが間違いだろうけど、同じく地下の新線の今里筋線なんて
乗り換え通路をひたすら安っぽい白い壁が連なってるだけで歩いてる内に
疲れてくる
あれをイメージすると京阪はバブルみたい

25:名無しでGO!
08/10/23 12:57:28 TFyOcBl70
北陸鉄道石川線の鶴来～加賀一の宮間廃止？
加賀一の宮駅ピンチか

26:名無しでGO!
08/10/23 21:16:00 Pxd5ri4I0
加賀一の宮は駅舎前に屋根があった頃に撮影したが、
なくなってすっきりした姿を改めて撮りに行くべきか…

あの駅舎解体するんだろうか

27:名無しでGO!
08/10/24 15:57:35 bGArlkPk0
>>26
個人的には残して欲しいな。＞加賀一の宮駅の駅舎

28:名無しでGO!
08/10/24 22:12:45 348M0i0k0
ＪＲ新山口駅：整備計画の原案公開、意見を募集　山口市、１４年度完成目指す　／山口

　◇駅前広場は２倍に拡張
　山口市はこのほど、ＪＲ新山口駅の駅前広場の整備や南北自由通路の設置を柱とした新山口駅ターミナルパーク整備基本計画の原案を、
市長の諮問機関の整備検討委員会（吉村弘会長）の会合で示した。原案は１１月２０日まで、各総合支所とホームページで公開し、市民の意見を受け付ける。
　原案では、表口（在来線口）の駅前広場を、駅舎の橋上化により現在の倍近い１万１０００平方メートルに拡張。
現在は表口と新幹線口に分かれている乗り合いバス乗り場を表口に集約するとした。
　南北自由通路は在来線口と新幹線駅を結ぶ橋型で約１４０メートル。在来線の橋上駅舎を設置するほか、にぎわいを創出する休憩・滞留機能を導入。
需要動向によっては店舗の設置も促進するとした。
　また、県が１１年度完成を目指して建設中の山口宇部小野田連絡道路と表口を結ぶアクセス道路を整備するとした。
　事業完了の目標年度は、合併特例債の期限となる１４年度。これに先立ち、山口国体がある１１年度までに新幹線駅のバリアフリー化を実施する。
　市は０８年度中に基本計画を策定し、０９年度から具体的な設計に入る方針。

29:名無しでGO!
08/10/27 16:24:35 FOxSHxH90
岡山みたいな感じになるのだろうか？＞新山口

30:名無しでGO!
08/10/27 17:51:41 mJUkVt4I0
下小代、庇が復元されたね
ちなみに北鹿沼は健在でした

31:名無しでGO!
08/10/29 00:54:32 PJtNREUJO
そういえば東武の田島の解体話はどうなったんだろう

32:名無しでGO!
08/10/29 23:07:19 HaYivDYQ0
>>23 >>24
たしかにかなりの気合が感じられますね。
特になにわ橋のコンコース階がすごい。

壁面に木を使った所は、地下駅の湿っぽい雰囲気を払拭する効果があると思います。

33:名無しでGO!
08/10/30 00:13:56 w3nMGZC30
>>23-24
＞新線の今里筋線なんて

これよりかは全然マシなんじゃないの？
URLﾘﾝｸ(dearnankai.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)

34:名無しでGO!
08/10/30 10:19:37 i24dlDa70
東京メトロ副都心線の各駅はどうだろう？
特に渋谷駅はとても斬新で素晴らしいと思うけど…。

35:名無しでGO!
08/10/30 11:54:37 Ewo1GnpXO
古い駅舎が何年に建てられたかってどこに掘ってあったり明記してあるものなの？
ついでに跨線橋やトンネルにもそういうものってありますか？

36:名無しでGO!
08/10/31 22:16:07 STYiR+ei0
永福町駅の橋上駅舎化及び駅ビル建設工事に着手します

URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)

37:名無しでGO!
08/11/01 03:05:56 JK5EnkrNO
渋川駅、来月上旬より改築工事との由。

なんでも、完成後はとんでもない駅名になるらしいね。

38:名無しでGO!
08/11/01 10:55:43 EDLIBx5S0
>>35
ある。

>>37
kwsk．

39:名無しでGO!
08/11/02 20:27:07 kEXHpFrh0
>>35
駅舎の場合、建物の入口あたりに「建物財産票」と書いた板が貼ってあることがある。
それに「昭和○年○月」のように書いてある。
ただ、明らかに戦後に建った新しい建物なのに財産票の表示は戦前だったりする例もあるようなので、
財産票の年月＝その駅舎の建築年月とは限らないようだ。

40:鉄道省営繕課
08/11/07 04:11:57 dLqUTJX10
補修

41:名無しでGO!
08/11/07 08:40:51 q9ld+HmIO
名鉄太田川駅11/23に東口仮設駅舎に移るらしい
特徴ある寺院形の駅舎も間もなく見納めだな

42:名無しでGO!
08/11/07 13:16:34 wKibLauW0
>>41
あの駅舎って前の改築のときに保存運動が起きて残されたんじゃなかった？
今回は保存運動起きないのか。

43:名無しでGO!
08/11/09 09:01:13 lF8kDT600
>>31
雰囲気が良いねあの駅舎。あそこだけ時代が違うみたいだ
あと今は改築されてしまったが合戦場とか雰囲気が好きだったんだが・・・駅名が気になって降りて見たら凄い古い木造駅舎があってびっくりした

44:名無しでGO!
08/11/10 14:54:23 hSMB7YJX0
>>41
今の段階ではどうなってますか？
囲いとかなくてまだ見える状態なら見に行きたい

45:名無しでGO!
08/11/11 00:45:50 oST3UnJi0
>>41
名鉄は次々と古駅舎を壊しているな。
残っているのは今や蒲郡線くらいか？
布袋も周辺の整地が進んでいるから
先は短いだろう。

46:名無しでGO!
08/11/11 10:37:12 v4m/UbPU0
>>45
ここ最近はSFシステム（トランパス）の拡大に伴う無人駅管理システムの導入
が理由で改築されるケースが多かったからな。

47:名無しでGO!
08/11/11 23:50:36 YaQJyYEp0
>>46
名鉄はやっとSFが行き渡るという時に
今や都市圏の鉄道はSuicaのような非接触型ICカードの導入が進んでいるからなあ。
遅れてるw

48:名無しでGO!
08/11/12 10:53:01 IOYwCHhF0
太田川は線路高架化にともなう移転だがな

49:名無しでGO!
08/11/13 15:55:38 HJTLray30
>>47
名鉄も数年後にICカード乗車券を導入する予定だけど。

50:名無しでGO!
08/11/16 18:09:51 BFrqQBJKO
【鉄道/漫画】「めぞん一刻」の駅舎－東久留米駅北口駅舎取り壊し
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)

51:名無しでGO!
08/11/20 15:14:33 h7p5ETfU0
JR長崎駅が高架化・移転するらしいな。
2000年に建てたばかりの駅ビルは果たしてどうなるのだろうか？

52:名無しでGO!
08/11/21 23:19:39 2zo+T4bY0
耐震難で建て替え　市民愛着の掛川駅木造駅舎　2008/11/21
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
ＪＲ掛川駅建て替え　木造駅舎残して　市議会で論議、惜しむ声相次ぐ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
　ＪＲ東海静岡支社が平成２２年度までに、掛川駅北口の駅舎について耐震建て替え工事を行うことが２０日、明ら
かになった。現在の木造駅舎を取り壊し、鉄筋コンクリート造で建て替えられる計画。掛川市が市議会全員協議会
でＪＲの工事計画概要を説明した。同駅舎は昭和９年に建てられた木造で、市民の愛着も深い施設の一つ。市議会
はＪＲの方針に対し、今後、経済建設委員会で協議することを決めた。
　ＪＲ東海は、耐震壁などを入れる改築では構造が複雑化するなど技術面や経費の点で難点があり、建て替えを決
めたと同市に説明。事務機能の一部を南口駅舎に移し、コンパクト化した新駅舎を現在地に建設するとしている。外
壁は木造または木造に見える材質を使い、イメージを尊重し同じような形態にするという。
　全協では「規格化されたＪＲ駅舎が増える中、木造駅舎は掛川市の宝物」「駅北口を城下町風に整備するという市
の基本方針に合わない」など、ＪＲの考えに反発する意見が出された。
　戸塚進也市長は「耐震化は必要だが市議会の意見をＪＲに伝える」と答えた。

53:名無しでGO!
08/11/21 23:52:01 YZIgQPRAO
理由が耐震云々というのは半分以上ウソだよね。単なる理由付け。
式年遷宮の国だからそう言われたら一番文句が出にくい。

54:名無しでGO!
08/11/21 23:54:53 PZ9OTL0q0
合併前の元市長
「木の文化のまちづくり」
URLﾘﾝｸ(uwamuki.com)

「東京～大阪間の旧国鉄の駅で、もう掛川にしか木造駅舎は残っていません」という一節は
見なかったことにしてあげましょう。熱海とか三島とかも忘れておきましょう。

55:名無しでGO!
08/11/22 07:41:43 TXEBemBO0
理由が耐震云々というのは9割以上ウソです。

昭和15年築、ということは前回の東南海地震にも耐えたわけで。

56:鉄道省営繕課
08/11/26 23:31:40 bEXJw4AC0
耐震補強

57:名無しでGO!
08/11/28 10:54:13 Xvy3RVvJ0
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
三岐線近鉄富田駅西口　クジラ形の新駅舎完成

58:名無しでGO!
08/12/03 13:21:35 qDYp31gq0
>>57
最近の駅舎の中では傑作だな

59:名無しでGO!
08/12/07 22:27:58 gyPnYgl2O
保守

60:名無しでGO!
08/12/12 02:06:08 fgqJ/xP20
保守

61:名無しでGO!
08/12/19 18:03:46 ZcaFsA940
保守

62:名無しでGO!
08/12/19 19:39:44 JLd/Y0zMO
藤枝駅っていつの間にか改築されてゐたんですね。

63:名無しでGO!
08/12/20 18:17:11 kP/hRVwU0
ＪＲ東海はタワーズ横のターミナルビルを解体し郵便局と一体化した
延床50万㎡(タワーズが41万㎡)の超怒級の新ターミナルビルを造る模様
さらに名鉄も、1000億で高層化の話も聞こえてきて‥‥もし仮にすべて実現したら
名古屋駅は空前の超高層駅ビル街となる

64:名無しでGO!
08/12/21 01:33:11 hq7L/Zoz0
>>63
景気が悪くなっていて、ここ最近は市内で
オフィスビルの空室が増えてきているのに
大丈夫なのかねえ？
ドバイみたいにならなければいいがね。

65:名無しでGO!
08/12/22 16:09:20 VwZVLHdXO
安房小湊駅和風に改装。
ソースは数日前の交通新聞メルマガ。

66:名無しでGO!
08/12/23 10:38:04 LZQC435g0
高架化が完了した姫路駅はどう？

67:名無しでGO!
08/12/25 17:09:01 EBdsdeROO
東武田島の木造駅舎は健在みたいだな
ところで東武最古の駅舎ってどこなんだろう。木崎？

68:名無しでGO!
08/12/31 20:46:35 MSzH+fcP0
東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。

国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

69:名無しでGO!
09/01/05 21:11:04 Y9tXD1nH0
ほしゅ

70:名無しでGO!
09/01/06 06:07:44 GRHi+phPO
保守

71:名無しでGO!
09/01/11 16:04:11 nWSvKNYK0
ほ

72:名無しでGO!
09/01/13 17:52:37 49jFx1dR0
■11■　ＪＲ大宮支社・他　工事の安全を祈願
　ＪＲ東日本大宮支社が日光線の魅力向上策として進める日光駅改良工事などの安全
祈願祭が７日、栃木県日光市の日光二荒山神社内で行われた。同支社、東鉄工業、ユ
ニオン建設、地元の自治体、観光協会の関係者約３０人が出席した。

73:名無しでGO!
09/01/16 12:11:12 LU2CjY3HO
上越線スレによると上牧駅建て替え。

74:名無しでGO!
09/01/21 21:23:06 igYkfuQi0
ほ

75:名無しでGO!
09/01/22 08:39:17 hOD2IBjt0
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
木造掛川駅舎、現存耐震化で総意　市議会決定
01/21 14:55
　ＪＲ東海静岡支社が掛川駅北口の築７５年の木造駅舎の建て替え方針を示したことについて、掛川市議会は２１日午前の全員協議会で「現駅舎を耐震化するのが望ましい」とする総意を決めた。
議会の総意決定を受けた戸塚進也市長は同日、「現在の木の部分をできるだけ残して耐震ができないか早急に申し入れたい」とＪＲに地元の総意を伝える考えを示した。
　ＪＲは木造駅舎の耐震性が劣り、利用者の安全確保のため、建て替える方針を示している。耐震補強は複数の耐力壁の設置により業務効率が低下する、としている。
　これに対し、協議をしてきた市議会経済建設委員会の委員長は「木の文化は掛川の文化で、数少ない木造駅舎は掛川の象徴」などと協議結果を要約して説明し、建て替えではなく現存駅舎の耐震化を訴え、全協でも委員長報告に異論はなかった。
　戸塚市長は「議会の趣旨にできる限り沿うよう努力したい」とも述べた。

76:名無しでGO!
09/01/22 15:38:24 dkDcK0W50
近鉄長瀬駅上り駅舎解体されたらしい

77:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/01/25 15:35:22 xiLqRzKq0
非現存駅舎をまとめてみた（#以下まで必要）。
URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

78:名無しでGO!
09/01/31 19:03:24 E070sWlm0
日豊線亀川駅
財産票　明治44年7月16日

現地に駅舎改築・駅前整備事業の説明あり
平成23年3月改築完成予定とのこと

79:名無しでGO!
09/02/02 19:53:48 jQgNEQxW0
そういえば下小代駅っていまどうなってるの？
曵屋して保存したみたいな話を聞いたんだけど。
そのあともキレイに使われてるのかな？

80:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/02/02 23:02:57 yxM+t06V0
>>79
その後見に行っていないんだけど、ここが公式ページなのかな。

旧下小代駅舎通信
URLﾘﾝｸ(shimogoshi.exblog.jp)

便りがないのはよい便り、なのかもしれませんが。一回見にいくべきなんだろうなあ。
明神の新駅舎もまだ見てないしな・・・。

81:名無しでGO!
09/02/03 02:03:44 v4OuYzItO
武蔵小金井解体？

82:名無しでGO!
09/02/03 11:26:18 3YJT+zW3O
>>81
解体始まったかは知らんが南口は高架下に移転済み

83:名無しでGO!
09/02/04 18:31:02 MkTt3KEL0
【鉄道】近鉄奈良駅ビル、平城遷都1300年祭に向け初の全面改装－10月末の完成めざす［09/01/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50

84:名無しでGO!
09/02/10 22:59:17 OufORaSc0
【東京】新駅基本計画を策定　瑞穂町（02/05）

瑞穂町は、ＪＲ八高線の箱根ヶ崎駅と金子駅間の新駅基本計画を策定した。
２００９年度に新駅の実現に向けてＪＲ東日本へ要請を開始し、
今後、ＪＲ東日本と継続して協議を進める方針だ。

URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)

85:名無しでGO!
09/02/18 23:14:14 C238R+tE0
現時点で、最優先で訪れるべき駅舎はどこ？

86:名無しでGO!
09/02/19 01:59:02 dbKxoVl90
浜寺公園かな
もうすぐ高架化されて駅舎後ろにでっかい高架が建っちゃう
諏訪ノ森も同じく

87:名無しでGO!
09/02/19 13:29:55 Pta3vqgr0
太田川駅舎も近いうちに壊されそう。

88:名無しでGO!
09/02/19 22:04:48 WZUoqUEG0
まずは折尾だろうな

89:名無しでGO!
09/02/21 10:56:50 km6ciuY80
「駅舎物語」は閉鎖？

90:名無しでGO!
09/02/21 12:27:31 ysR/yF8VO
>>85
雀宮

91:名無しでGO!
09/02/22 01:26:35 QmayaMSZ0
>>89
そのようだね。
最後数ヶ月は完全に更新が止まっていたから
燃え尽きちゃったんだろうね。

92:名無しでGO!
09/02/22 23:16:31 SqPCLa7jO
大塚駅の南北改札が統合、高架下イケイケ駅化してた・・
木造駅舎よさようなら

93:名無しでGO!
09/02/23 12:36:00 OelXWhMP0
>>89 >>91
できればJR全線全駅を完全掲載してから閉鎖して欲しかったな。
駅舎物語以外にお勧めの駅舎関連のサイトって有る（できれば>>3以外で）？

94:名無しでGO!
09/02/23 15:49:32 Tac+5JSF0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
ＪＲ本郷駅の改築工事終了

95:名無しでGO!
09/03/01 17:40:44 A6NrrHiC0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
魚住駅橋上駅舎での営業開始について

96:名無しでGO!
09/03/02 18:12:07 fnMaZcOC0
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)

　【愛媛】都計事業に認可　ＪＲ松山駅付近連立事業(2/27)

■ 　愛媛県が進めるＪＲ予讃線松山駅付近の連続立体交差化が都市計画事業として国土交通省に認可され、２月２５日付で官報告示された。
　事業期間は同日から２０２１年３月３１日と設定。県は０９年度、事業着手への準備作業として進めている設計や調査を継続するとともに、ＪＲと工事に関する基本協定締結に向けた協議を進め、１０年度には用地買収への着手など事業の本格化を図る考えだ。
　計画は、松山駅を含む２・４㌔区間の連続立体交差化をはじめ、車両・貨物基地の移転、行き違い線として市坪駅を含む１・７㌔区間の複線化、北伊予駅を含む約０・５㌔区間の改良からなる。事業費は約３４５億円。０８年２月に都市計画決定されていた。
　連続立体交差化は松山市内の美沢２丁目から、南へ竹原２丁目までの間で実施、うち愛光町から空港通１丁目までの約１８８０㍍を高さ約７㍍の高架構造にする。高架区間のうち松山駅構内は幅３２㍍で４番線まで設定、そのほかは幅５・５㍍で単線。
　駅を挟んで北側８０２㍍区間と南側７３６㍍区間の高架足下には、西側に沿って幅６㍍の都市計画道路を整備する。
　車両・貨物基地は、伊予市上野・上三谷と松前町鶴吉にまたがる敷地６・３㌶（路線延長約１・３㌔）に移転させる。
　県は０９年度当初予算に事業費１億４８２７万円を計上。行き違い線の設計のほか、車両・貨物基地に関しても造成やアクセス道路の設計や用地調査などを進める方針だ。(2009/2/27)

97:名無しでGO!
09/03/03 21:24:12 GTJa7vCk0
URLﾘﾝｸ(www.nikoukei.co.jp)

佐原駅改築と市民体育館に継続費／香取市新予算　香取東コミュニティセンターは基本設計

（前略）
このうち佐原駅周辺整備事業では、佐原駅駅舎改築工事負担金に０９－１０年度の２か年継続費５億１０００万円を計上した。
継続費の年度割は０９年度２億２９５０万円、１０年度２億８０５万円。
駅舎は、ＪＲ東日本千葉地域支社が事業を実施し、市が事業費を負担する。
新駅舎は小野川の町並みをイメージした施設を計画し、市の観光交流センターとコンコース、店舗などの駅施設で構成する。
面積は観光交流センター１３０㎡、駅施設３６０㎡の計４９０㎡の予定。
観光交流センターは観光案内、情報発信、待合室などの機能を取り入れる。
（後略）

佐原駅って改装したばっかじゃないのか？

98:名無しでGO!
09/03/04 15:57:13 dsK7hlK80
>>97
改装したとしても駅舎自体は建築からかなりの年数が経っているけどな。
利用客がそこそこ多いのにも関わらずバリアフリーにも対応していないみたいだし。

99:名無しでGO!
09/03/05 20:01:13 lHHRK21P0
静岡駅は３月１５日から
午前２時１５分～午前４時まで
コンコースを閉鎖するそうだ。

100:名無しでGO!
09/03/05 22:40:58 ReHb9pXX0
>>100
死ね

101:名無しでGO!
09/03/09 10:47:17 7yqNW8ca0
>>97
またひとつ国鉄型駅舎が消えてゆく
>>98
年数経っていたって使えるものは使える。
君の意見はまるでなんとか郵政と同じだな。

102:名無しでGO!
09/03/11 13:22:16 xzN8KUyd0
>>96
県庁所在地の中心駅の中では最もショぼい駅のうちの一つだった松山駅も
念願の高架化及び駅舎改築へ向けて大きく前進したね。

>>99
おそらく、ムーンライトながらの臨時列車化による影響だろうね。
ムーンライトながらが運転される日は従来通り開くのか気になるね。

>>101
でも、中心市街地は駅の北側に広がっているのに対して改札口は南側しか
設けられていなかったし（駅の北側から改札口等に行くには駅を跨いでいる
自由通路を昇り降りする等やや大回りする必要が有った）、バリアフリー化
も含めて地元からも改善を求める声が少なくなかったみたいだけどね。

103:名無しでGO!
09/03/12 01:57:52 ZDX/3PwN0
橋上駅舎が何でバリアフリーなのかと。
だったら欧州みたいにみんな頭端駅にすりゃいい。

>地元から改善を求める声
そんな役人とゼネコンとコンサルの三位一体から生まれた
使い古された定型句振りかざされてもねえ

要はちょっと便利な跨線橋ひとつで済む話なのに。

>念願の高架化
とか、反吐が出る。

104:名無しでGO!
09/03/12 11:17:42 ienxijdj0
何か駅舎保存派vs駅舎改築派の流れになって来ていますねぇ。
確かに新しい駅舎も綺麗で使い易いような気はしますがヲタにとっては
やっぱり愛着の有る古い駅舎の方が良いと考えている人の方が多いん
じゃないでしょうかねぇ。

105:名無しでGO!
09/03/14 19:29:05 hI0JO1Z5O
佐原は橋上化するの？

106:名無しでGO!
09/03/14 22:14:12 pV51sjGe0
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15～4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなってホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

107:名無しでGO!
09/03/15 02:16:20 BOyDkJwR0
今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から静岡駅のコンコース深夜2:15～早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなってホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)～島田と興津～浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

108:名無しでGO!
09/03/16 20:37:54 ijieCtxc0
>>103
まぁ、高架化は駅だけでなく前後の踏切解消という名目もあるからねぇ

109:名無しでGO!
09/03/18 00:17:36 L5D9fCV70
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)

■ 【東京】橋上駅化などの概略設計に着手　八王子市（03/17)

■ 　八王子市は２００９年度、ＪＲ高尾駅の橋上駅化・南北自由通路、
駅北口駅前広場の整備に向け、橋上駅化概略設計をＪＲに委託するほか、
駅前広場概略設計を早い時期に発注する予定。
また、関連する市道浅川83号線改良と初沢川改修も引き続き行う。

110:名無しでGO!
09/03/18 14:20:21 qH+qsHxn0
猫さんへ

東武桐生線の三枚橋駅が新駅舎をつくってる
工事期間は4月いっぱいまでのようだ
すでにトイレとシャワー室(？)は解体済み

築96年(たぶん)、東武の群馬県における最後の無人木造駅舎も5月頃解体と思われる
太田市内の新駅設置と同じ頃にと思ってのだが・・・

111:名無しでGO!
09/03/18 14:56:14 L5D9fCV70
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)

駅橋上化工事で協定　浅口市

来春着工、2011年3月橋上駅舎使用開始とのこと。

112:名無しでGO!
09/03/18 15:32:43 3bpKKrqR0
ここで橋上駅舎の情報貼って喜んでるアホは何？
早く学校が始まってほしい。

113:名無しでGO!
09/03/18 20:34:16 N2xyWI5s0

114:名無しでGO!
09/03/19 12:29:04 gA+aDc4t0
いつも張ってあるのにどうしたんだ？

115:名無しでGO!
09/03/22 14:43:15 RBpc7olL0
先日開業した阪神なんば線の駅舎はどう？

116:名無しでGO!
09/03/26 01:00:26 gOxlq2R+0
NHK春の新番組

にっぽんの木造駅舎の旅
4月27日（月）～BS1 午後3:55～4:00 （月曜～金曜）

URLﾘﾝｸ(cgi4.nhk.or.jp)

117:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/03/31 21:04:41 y1jpuR+A0
>>110
今見た。どうも遅くなって申し訳ないっす。あちゃー・・・三枚橋駅も陥落ですかあ。
作りとしては典型的な東武様式ではなかったんですが、状態が悪いわけではない
ように思ってました。もう状態がどーのじゃなくて、特に必要がない駅舎はがんがん
改築の方向なんでしょうね。

三枚橋駅
URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

118:名無しでGO!
09/04/03 10:38:15 RR371z0r0
■ 【東京】詳細設計、ＪＲに委託へ　武蔵野市（03/30）

■ 　武蔵野市は２００９年度、南北連絡通路の改修も含めた吉祥寺駅舎のリニューアルに着手するため、
詳細設計をＪＲ東日本へ委託する予定だ。
詳細設計がまとまれば、ＪＲ東日本は10年度から駅舎のリニューアルに着手する計画。

URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)

■ 【神奈川】横浜駅西口の駅ビルとホテル建て替え（３/25）

■ ＪＲ東日本と東京急行電鉄は共同で、
横浜駅西口の駅ビル「横浜シァル」と「横浜エクセルホテル東急」を建て替える。
時期や手法などの詳細は未定だが、
同事業を横浜駅周辺大改造計画の”トリガー”と位置付け、早期実現を目指す。
３月23日に開かれた「第10回横浜駅周辺大改造計画づくり委員会」で明らかにした。

URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)

119:名無しでGO!
09/04/03 12:33:48 EAuraQ3G0
はいはい、わかったわかった。
トイレで一人で読んでろ

120:名無しでGO!
09/04/03 18:19:29 7g8vdEZD0
誤爆???

121:名無しでGO!
09/04/06 13:15:33 6jA/Ly2n0
ここは趣味であちこちに建ってる駅舎を語るところ
あそこの駅舎はいいよねとか、どこそこの駅舎を見てきたとかいうところ

業界紙を読んで新築工事を得意げに発表するスレではありません

122:名無しでGO!
09/04/06 20:45:06 GQeUHd6j0
どのみち過疎スレだからw

123:名無しでGO!
09/04/06 22:50:09 m8K8toCk0
>>121
>>1
＞新築・改築情報などもどんどんお寄せください。

124:名無しでGO!
09/04/07 10:14:58 KxM1IpJ30
先日鵜沼駅に行ったら橋上駅舎に替わってた。
名鉄と中間改札なしで乗り換え出来たのも改札が別になってた。

125:名無しでGO!
09/04/07 10:24:18 Di5TyI9P0
>>123
それもあくまで趣味の範囲で、実際観に行って改築されてたとか、
新築の知らせが出てたりとかの話だろう。

少なくとも業界紙読んでコピペすることじゃないだろw

126:名無しでGO!
09/04/07 10:43:16 lFU2Ive10
>>118 の情報で、あの吉祥寺駅のクランク状の不便な連絡通路が
なくなるのかと思うと、改修される前に行ってみたいと思った・・・

127:名無しでGO!
09/04/07 20:58:26 omV5mQiU0
>>125
まあ「総合スレ」で駅舎全般を扱うスレなんだから、そうカリカリする事ないんでねーの？

全駅舎の撮影を目指すヲタがいる。特定の地域、会社の駅舎に特化したヲタもいるだろう。
一方でボロい待合室の無人駅にしか興味が無いヲタや、駅ビルやコンクリートの駅舎が好きなのもいるだろう。
駅舎ヲタも色々いる。

一応は駅舎ネタなんだから、ソース付きで動向を知らせるのは有り難がるヤシもいると思われ。

128:名無しでGO!
09/04/08 15:20:34 V90JAmmA0
>>127
了解。スレ住人の皆様、すまん。

ただ、新築情報だけじゃなくて、
保存情報とか移築情報とかがあってしかるべきとは思う。

129:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/04/08 23:40:05 Ni/3hb6V0
絶対数として、保存とか移築とかってほとんどないんじゃないかなあ。
ぱっと思い出せる範囲だと、おれは2駅しかない。

・下小代駅
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)
・栃木駅
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

130:名無しでGO!
09/04/09 01:12:27 J5OADxCF0
駅舎ヲタは鉄道趣味の中でもニッチな分野だから
保存とか移築とかの情報をまとめている所はほとんど無いのだろうな。
主要鉄道誌でさえもね。

現存名建築の駅舎で手軽な本だったら
ＪＴＢ刊、杉崎行恭氏の「駅旅のススメ」などの三冊を薦めておくよ。
URLﾘﾝｸ(www.rurubu.com)
ただ最初の2部は発刊からかなり経っていて、もう存在しない駅舎も多く、
古い駅舎を取り巻く状況は厳しいと痛感。

131:名無しでGO!
09/04/09 11:28:35 1A4Y8ovP0
>>3のサイト以外にも駅舎の改築や保存、移築とかの情報を中心にまとめているサイトは
有るのかな？

132:名無しでGO!
09/04/09 12:40:21 UECY7wa90
>>129
保存だと東京駅って大物があるぞ。何せ重文。

移築だと大物で奈良駅舎、二条、、、もめてる国立、、、

あと各地で雨後のタケノコのごとく増えてきた、
登録文化財の駅舎ってのも、一応保存になると思う。
最近では琴電の滝宮が産業化遺産？になったね。この制度がどれほどのものか知らんが。

133:名無しでGO!
09/04/09 20:15:41 8x8Z1s8U0
保存の定義にもよるけれど数はいくらでもありまっせ。
現役引退の大物としては、奈良や二条のほか、大社（国指定重文）を忘れちゃいかん。
ほかにも、室蘭や新松田があるし、廃止路線で駅舎を残しているケースも多数。

文化財の指定や登録なんかは、TRAVEL STATIONが各ページで触れているね。
東別府が文化財指定受けていたとはしらなかった…

134:名無しでGO!
09/04/09 20:31:11 IcOhpX850
>>131
例えば
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(lagare.s29.xrea.com)
URLﾘﾝｸ(www.mekurutabi.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
とか。

駅舎物語は閉鎖されたね。

135:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/04/09 22:58:08 oYXy/xAi0
>>133
数が多すぎるんでチーム作って給料払ってデータの整理をするくらいでないとおいつ
かないもんだからおれはやらないことにしているんだけどさ。
文化庁登録有形文化財は、「文化財として価値があるから指定する」ものではなく、
所有者が箔つけのために申請して登録されるものなんだよね。真壁とか栃木とかだ
と、そこらの民家の門とかまで文化財登録受けてるもんね。文化庁登録有形文化財
になっているという程度では、「これからもずっと残るだろう」なんていう判断はできな
いんですよ。
滝宮駅は行ってるけど、「産業化遺産」の位置づけは調べていないのでパスします
が、たいして大事にされているような気がしないし、これからもずっと残るだろうとい
う信頼ができるレベルの法的保護はかかっていないと思う。

大社は、おれはまだ行っていないので、知ってはいたがパスしました。
下小代駅は、とりあえず保存されはしたけど、民間が自力で保存しただけなので、今
後どうなるかはわかんないす。栃木駅旧駅舎も同様。
東京駅は・・・あれは現役駅舎であり、保存駅舎であるとか移築駅舎であるとかいう
認識がありませんでした。ついでにゆーと、浜寺公園駅駅舎も確か文化庁登録文化
財だったけど、あのあたりもどうなるかわかんないぜ。

136:名無しでGO!
09/04/10 20:03:06 oz4DyN2W0
>>135
登録文化財制度における文化財の登録や登録証の交付を行うのは
文化庁長官ではなくて文部科学大臣ですよ。
文化庁は届出や通知などの事務を担当しているのみで
担当官庁はあくまでも文部科学省です。

文化財指定を受けている駅舎は以下でOKでしたっけ？　フォロー望む。
＜国指定重要文化財＞
東京・丸の内側、×大社、門司港
＜地方公共団体指定文化財＞
×国立（国立市）、×二条（京都市）、東別府（別府市）
（×は用途廃止）

137:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/04/10 21:35:55 K+OLv5Qa0
>>136
上毛電鉄西桐生駅駅舎とプラットホーム上屋が登録有形文化財。
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

南海電鉄は、諏訪ノ森駅西駅舎と浜寺公園駅が登録有形文化財。
諏訪ノ森駅西駅舎
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)
浜寺公園駅駅舎
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

水間電鉄の水間駅駅舎も登録有形文化財。
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

いちおう文化財リストも作ってあるのだけど、だいぶ遺漏があるんだよなー。
　URLﾘﾝｸ(nekosuki.org)

138:名無しでGO!
09/04/10 21:54:11 H9VsFohj0
ほい公式サイトw
つURLﾘﾝｸ(bunka.nii.ac.jp)

若桜鉄道や上毛なら大胡駅なんかもそう
富内線の富内駅、同じく北海道の大物で小樽も
香川でもあるね

案外知られてないんだな

139:136
09/04/10 22:27:56 oz4DyN2W0
>>137-138
言葉足らずですいません。
あくまでも「指定」文化財になっているもの、に限定していたので。
具体的には、文化財保護法第27条、または第182条2項該当物件。

登録有形文化財でしたら、たくさんありますわな。ここで列挙することはない。

140:136
09/04/10 22:58:35 oz4DyN2W0
えっと、超大物を忘れていました。だめじゃん。
このほか、気づいたのもあったので追加。

＜地方公共団体指定文化財＞
×奥行臼（別海町）、×長浜（滋賀県）

大社は旧大社町の指定文化財でもありましたが現在は解除されている模様。
国重文は駅本屋のみで、鉄道施設については島根県の指定文化財です。

141:名無しでGO!
09/04/11 15:43:03 cwzdkjEH0
え～、ちょっと勘違いしてるので一言

>>138の書き込みは>>128からの一連の流れに対してのレスであって、
>>136の書き込みに対してではない。

だいいち、指定と登録の制度があることなんてみんな知ってるし、
国指定と地方自治体指定があることも、ちょっとかじれば判ること。

で、ここで片方に限定することに何の意味があるの？

ついでに言うと、
確かに、結果的には登録文化財制度は箔付けになっている側面があるのは否めないが、
あれだって結構大変なんだぜ。
調査やって、偉い先生に所見書いてもらって教育委員会通してって。
所有者だけの意向で好き勝手に登録してもらえるものでもない。
私、調査して図面描いて報告書作ってってのがお仕事なもんで。

>>140
基本的に国指定に上がったら解除されるでしょ。

142:名無しでGO!
09/04/11 22:02:52 7asBdraP0
なんかスレに活気がｗ

143:133
09/04/11 22:20:29 T1rIs79w0
旧神居古潭駅舎が旭川市指定文化財、
旧加悦駅舎が与謝野町指定文化財。

>>141
都道府県指定文化財や市区町村指定文化財が国重文指定を受けた場合は
自治体の指定は解除するのが慣例となっているね。
国、都道府県、市区町村で同一の分野における指定はしないのが原則。
ただし法令の裏付けはない（通達レベルまでは判らん）。

蛇足ながら、国登録と指定（国・自治体問わず）は両立しません（文化財保護法にて明記）。

144:猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
09/04/12 09:14:18 jP8mmX+A0
>>141
や、申し訳ない。登録文化財を馬鹿にする気はぜんぜんないし、それなりのものが
登録されていることに異存はないんです。
ただなんだー。真壁みたいに「町を上げて登録を受けるぞー」みたいｎ妙な気合いが
はいってるところがときどきあるんで、そういうのがけっこうほほえましくてな(=^_^;=)。

馬鹿にしてるわけじゃないのは、その真壁に行って文化財行脚をしてるあたりから察
してくだされ。
個人的にはなんだ。「いつかレイアウトを作る日のための資料集め」が目的なわけで、
重文級より登録文化財級の方が大事。重文級の建物をそうそういくつも置くわけにゃ
いかないもんな。生活感もないし。

145:名無しでGO!
09/04/17 22:23:13 RSaFE+MW0
東京中央郵便局解体は許せん。
東京の玄関口の景観を構成するものとして丸の内駅舎とセットで保存されるべき。

146:名無しでGO!
09/04/17 22:46:50 BuDmutxcO
あれは、単に古いから価値があると騒いでいるだけ。平凡な小汚いコンクリート建物を一等地の東京駅前に保存する必要はない。田舎の小学校にそのての建物はいっぱいある。

147:名無しでGO!
09/04/18 01:02:51 sqNYG+OM0
一般人の意見として妥当ですね
アレは建築史やってる人じゃないと価値が分からないよ

148:名無しでGO!
09/04/18 02:12:53 Cy88O4r1O
建築史の立場からすると、装飾性を排除して平凡さに特化したから価値があると報道されています。
毎日あの建物の横を通り過ぎている毎日新聞の記者でさえ、言われるまで価値があるとはわからなかった、と自己暴露しています。
希少性なんかないのだからわざわざ金かけて保存する必要はない。多摩ニュータウンにいけばいっぱいあります。

149:名無しでGO!
09/04/18 02:22:08 Cy88O4r1O
付け加えると東京中央郵便局の設計者自身が、これと同じ建物を全国の至るところに作った。と言っております。

150:名無しでGO!
09/04/18 02:34:28 1SYukjPP0
そんなこと言ってません。

>建築史の立場からすると、
装飾性を排除して平凡さに特化したから価値があると報道されています

意味不明。建築史の立場からするとそんな文章では大会で大笑いされます。

ただ、大阪の方が価値があるとされていたのは事実。

151:名無しでGO!
09/04/18 04:22:08 Cy88O4r1O
あれ知らないのですか？テレビのニュースでやってましたよ。もう死んだのだが、設計者が自慢話として言ってた、と。確かTBSだったと思う。
ルネサンス様式などの凝ったものを止めて大量生産向けに単純化した、と。
建築史的にどれだけ価値があるのか、素人にわかるように教えてもらいたい。

152:名無しでGO!
09/04/18 05:32:23 tkcQmeoW0
URLﾘﾝｸ(kabekichi.hp.infoseek.co.jp)

153:名無しでGO!
09/04/18 08:31:10 1SYukjPP0
>>151
それ全然違う意味だと思うぞ。

建築史的な意味は近代建築史のどんな簡単な本でも読めばすぐわかる。
様式建築からモダニズムへの流れくらい判った上で、
価値判断したほうがいい。

154:名無しでGO!
09/04/18 12:32:51 Cy88O4r1O
あなた、中身について全然コメントしてないではないですか。設計者の発言は認めるのですか？
昭和初期のものが歴史的に貴重と考える建築史って、浅いですね。

155:名無しでGO!
09/04/18 15:15:55 1SYukjPP0
>>154
じゃ、その発言の本文と原出典を明示してください。

で、その吉田鉄郎がどこで同じ建物を建てられたのか、これも明示してください。
私の知っている限り、同じ建物なんてありません。
しいて言えば大阪だけど、それともだいぶ違う。
東京のは古典主義建築の三層構造
（基壇、ピアノノビレ、アチック）の残滓があるっていわれてる。
その点、大阪中郵は東京より純化された設計といわれてる。
ここまで教科書にも載ってること。

ただ、日本に来たタウトが評価したりしたのは東京のなんだよね。
自分的にはこの二つは日本のオフィスビルの建築様式が、
プレモダンからモダン、インターナショナルスタイルへ移行していく時期の
大切な道標だと思う。

ってかスレ違いだね。最後にスレの趣旨に戻すと、
国鉄の戦前～戦後すぐのモダニズムの建築へも通ずると思う。
交博とかね。

156:名無しでGO!
09/04/18 17:50:00 ZMQiajHF0
Nゲージで再現しやすい駅舎ってある？

157:名無しでGO!
09/04/19 07:30:52 KIfj9Mk7O
>>155
専門家っぽいこと言っているけど、本当にあなた専門家ですか？論述能力ゼロ。こちらの問いに対する論述が全くできていない。そんな論述能力で学会で笑われないですか。
出展は明らかにしてますよ。TBSのニュースです。よく読め。
東京中央郵便局と全く同じ寸法の建物があるわけないではないですか。同じ建物といえば建物様式の事をいうでしょう。ニュースでもそういう意味で使ってました。
プレモダンからモダンへの大切な道票。くだらない。モダンといっているけど、要は今のコンクリート建物でしょう。それへの道標レベルで、億単位の金かけて将来の兆単位の収益を放棄する。このことが問題となったのです。
鳩山邦夫が言い出しても、かんぽの宿問題と違ってメディアが同調しなかったのは、このため。このことをどう考えるのですか。
道標レベルなら博物館で保存すればいいではないですか。建築界が金出してね。

158:名無しでGO!
09/04/19 15:25:43 atSoALSr0
>>157
>TBSニュースが出典（×展）
この時点でこの議論終了。
では、吉田鉄郎の同様式の建物ってどれか明示してください。
微妙にスレ違いなので、あなたには参考にこういう事があるってことをお伝えします。
URLﾘﾝｸ(www.docomomojapan.com)
（リスト中に031　大阪市営地下鉄御堂筋線/大阪市臨時高速鉄道建設部　1933年ってのはありますね。）
>要は今のコンクリート建物でしょう。
あなたが頭の中だけでそう思ってるのは自由だから何も言えないけど、
いざ書き込みするとなると公衆の目に晒されるのだから、
反対意見や本当はそうじゃないって意見も出るわけです。
テレビニュースでの聞きかじりをソースに持ってくるなど、
ネットでの議論に慣れてないように見受けるから、お伝えしますが。
ましてや学会、建築界でも重要だとされているのが大勢。
（建築界での議論の価値を認めないっていう話はここでは無視します。）

個人的に判りやすく言うならば、あれは建築の教科書にず～っと載っているような有名建築で、
それだけでも十分重要な建物だといえると思いますよ。

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