【2万km】完乗を語るスレ　7線区目

【2万km】完乗を語るスレ　7線区目 at TRAIN

1:名無しでGO!
08/08/19 11:28:48 WxyCUirG0
歴代スレ↓

【試練？】JR完乗を目指している香具師
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【目標】完乗を語るスレ　1線区帰り道
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【記録】完乗を語るスレ　２線区目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ　３線区目【漏れ流】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【2万km】完乗を語るスレ　４線区目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【2万km】完乗を語るスレ　５線区目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

2:名無しでGO!
08/08/19 11:31:57 WxyCUirG0
未来鉄道ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
URLﾘﾝｸ(www.mifuru.to)

路線改廃ﾆｭｰｽ
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)

乗りつぶし記録
URLﾘﾝｸ(www.tabitetsu.com)

Railway Database For MS-Access
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
↑使うためのランタイム(アクセス持っていればいらない)
URLﾘﾝｸ(www.vector.co.jp)

3:名無しでGO!
08/08/19 22:15:27 HfNIvbZr0
>>1
乙鰈

dat落ちした前スレは、行方不明？

4:名無しでGO!
08/08/20 00:03:25 g740R9b40
1乙
鉄板屈指のマターリスレだもんで、
マターリしすぎて落ちちゃったのね。
今度は落ちない程度に育てていきましょう。

5:名無しでGO!
08/08/20 00:15:36 +97nxfmG0
ケーブルって乗らないと駄目なものなんでしょうかね?

6:名無しでGO!
08/08/20 01:01:19 Rw9yLr0D0
>>5
別に乗りたくなければ、乗らなくて良いじゃん。
「日本の鉄道に全部乗ったぞ！」などと、嘘を言わなければ問題無いよ。

7:名無しでGO!
08/08/20 11:41:32 8G74Hb+b0
>>5
完乗のルールは、各自で決めるもの。だから乗るか
乗らないかは自分で決めれば、それでいい。
でも、多くの人は路線数が少ないのでケーブルカー
は対象としている。

8:名無しでGO!
08/08/20 17:56:27 73SQAiEb0
踏破ルールに関する質疑応答が定期的に上がってくるけどさ。

あくまでルールは俺流でいいのだけれど、
他人がどんなルールで行ってるのかには常に興味があるんだよね。
で、
それをヒントにして、途中からマイルールの修正をすることもあるわけで。

あと、
「鉄道とは言い難いけど、限りなく鉄分の多い乗り物」
に関する情報も逐次お待ちしております。

9:名無しでGO!
08/08/20 22:37:39 LecPwWsQ0
>>2
こんなに便利なサイトがあったのか！
嬉しい！！

ラクテンチ全線乗車全駅乗下車行ってきたよ

10:名無しでGO!
08/08/20 22:50:19 QJqjJIwe0
ラクテンチも存続が決まってひと安心。

11:名無しでGO!
08/08/20 22:51:10 LecPwWsQ0
>>2のサイトのこれ見て思ったんだが、
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
近鉄の八木西口～真菅ってそこまで頻繁とは言えないが臨時列車毎年運転されているぞ
俺も乗ったことある
近鉄の南大阪線沿線出発の鳥羽行き潮干狩りのツアーに参加すれば、
橿原神宮前の橿原線ホームの狭軌線路にも乗れるし、
八木西口のホームの途中の渡り線にも乗れる　ずっと前だが今もツアーやってるかな？

12:名無しでGO!
08/08/20 22:53:53 LecPwWsQ0
>>10
マジで？
乗ってきた意味無いじゃん・・・　まぁもう１回私鉄全線制覇全駅制覇のときに行くけど
行ってきたとき、他の人と園の人が上の駅で話してた会話は、
「来月で閉園なんですよね・・・」「いや今月です・・・」みたいなのだった

13:名無しでGO!
08/08/20 22:56:52 MHW1aoqH0
>>12
マジです。
「ラクテンチ存続へ　別府　九州観光ホームが買収」
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)

14:名無しでGO!
08/08/20 23:01:02 LecPwWsQ0
ちょｗｗｗ

俺が行ったあとかよｗｗｗ

まぁ別に良いけど

15:名無しでGO!
08/08/21 17:37:38 kqCjfD2U0
>>10 >>13
ケーブルカーは、そろそろ全面改築が近いのでは？

16:名無しでGO!
08/08/22 05:49:36 FfVVcpCfO
↑来月あわてて行くより、門司港の観光鉄道ができる、来年春以降にあわせて行くほうがベターかもね。

17:名無しでGO!
08/08/23 15:18:58 prtlX6Jf0
>>15
でもケーブルカーって、廃線のペースが遅い気がしないか？
箱根・駒ヶ岳の前は、大阪箕面じゃなかったか？その前は
ひょっとして東信貴山の気がするが、違ったかな？

確かに、老朽化してきているので、全面改築するだけの資
金に余裕のある路線はなさそうですよね。改築資金資金不
足で廃線というケースは考えられますね。
もっと面白い妄想の展開は、原油高騰による総需要抑制策
で政府の不要不急路線指定で改築を認めずに廃線の道をた
どったりして・・・。

18:名無しでGO!
08/08/23 17:55:02 vwI42oVZ0
>>17
直近の廃線は屋島登山鉄道と思われ。

言われてみると、たしかに絶対数が少ないわりには廃線はそう多くないね。

19:名無しでGO!
08/08/23 19:56:51 wQrNel9c0
ラクテンチ、また営業譲渡かよ。
経営主体変更乗りなおし派だから、また行かねば･･･
今度行ったら３回目だ、何やってんだか。

20:名無しでGO!
08/08/24 00:09:33 vsu/awpyO
落ちてる間にｺﾋ全駅乗降しました
秘境駅も行きました
駅で2時間ぐらいぼーっと過ごすのが
楽しくなってきました

21:名無しでGO!
08/08/24 07:38:08 zrjbm8qO0
>>19
これを機会に乗り直さない派に寝返るんだ！

22:名無しでGO!
08/08/24 11:50:38 QrPpCKthO
>>21

>>8の前段

23:名無しでGO!
08/08/24 21:17:46 c2JHN76W0
>>21 >>22
乗り潰しのルールは自分が納得できるかたちで、自分で決めればよい。
乗り直す派でも、乗り直さない派でも、どちらでもよい。

洩れは、種村氏の文章を参考に、ルールを決めている。

24:名無しでGO!
08/08/25 15:08:28 Pvkg1rEC0
駒鉄氏の路線改廃ﾆｭｰｽで「付け替え」に分類されたら、乗りなおすことにしている。

25:名無しでGO!
08/08/28 10:58:56 p1fE8jXPO
スレ補完計画

26:名無しでGO!
08/09/01 19:33:45 9LUXnnPy0
>>23
種村氏、体調のこともあって、最近は新規開業日に完乗タイトル
の防衛をしているんだろうか？

27:名無しでGO!
08/09/02 07:55:38 wugNg9Ms0
宮脇氏・種村氏のおかげで、完乗へのバイブル「線路名称公告」「民鉄要覧」の存在を知った。

28:名無しでGO!
08/09/02 19:45:09 lxWUEfq10
>>27
今年度の要覧って、発売になったかな。まだかな。

29:本人から聞いた話だが、、、
08/09/02 20:00:23 pi9nmxstO
>>26
日暮里ーしゃじん（何故か変換できない）線は開業日に乗った。
横浜地下鉄は営業運転開始前日に試乗したので、改めて乗り直すつもり。
おおさか東線は、まだ。お京阪中之島線開業の時に一緒に乗るつもり。
副都心線は、聞いてないが、たぶん乗ったんじゃないかなぁ。

30:名無しでGO!
08/09/02 20:03:59 HHl1j6ff0
>>29
｢しゃじん｣ではなく｢とねり｣と読むのが正解だから

･･･って釣りか？

31:名無しでGO!
08/09/03 20:44:43 ulEBnG3c0
[何故か変換できない]←あまりにも有名すぎる釣り針だが、何か？

32:名無しでGO!
08/09/05 12:06:47 kgtrBuVW0
九州のJR路線を周遊きっぷで５日以内に全線完乗しようと思います。
ちなみに宿は全夜ドリームにちりんの予定ですが、こういった方法で完乗した人いますか？
なにかアドバイスなどがあれば、お願いします。

33:名無しでGO!
08/09/05 19:57:53 RrH/mGiB0
完乗のルールは各自で定めるものなので、どうでもよいが、
みんなは複々線以上で、快速線と緩行線がある場合は、両方
乗っていますか？
完乗達成レベルになると当然のように両方乗ることが多いが、
漏れは、最近まで取手～我孫子の緩行線に乗るのを忘れてい
た。

>>32
漏れが完乗を意識して、乗り始めた頃は、九州島内の夜行列
車の「日南」と「かいもん」をよく宿代わりにしてたよ。

34:名無しでGO!
08/09/06 04:59:17 XN/hzb+rO
ラクテンチケーブルの経営移管が難航…
経営主体が変わると乗りなおす派だから、それならいっそ廃止になったほうが楽。ケーブルの事業譲受手続きってそんなに面倒なのか？

35:名無しでGO!
08/09/07 01:40:53 hp4mNzWf0
>>34
ケーブルひとつの乗り直しに別府まで行くのが大変というのはよく分かるが、
「廃止になった方が楽」というのはあんまりな言い分では？

経営主体変更の都度乗り直しに行くのを面倒と感じるなら、自分のルールを
「経営主体が変わっても乗りなおさない」に変更すればいいだけ。

36:名無しでGO!
08/09/07 09:31:48 W6D3M8mB0
>>34
わざわざ名称を「ケーブルラクテンチ」に戻すのだから、廃止は有り得ない。
ケーブルカーに限らず、鉄道事業を引き継ぐのなら、
ある程度の申請期間が必要なんじゃないの？
11月末までは、岡本製作所が営業を継続する事になったから問題無いし。

37:名無しでGO!
08/09/07 10:59:01 bvKsgcpTO
ラクテンチは前に経営主体が変わったときにリニューアルで休園したことがあるから、11月末で一旦休園して来年春から「ケーブルラクテンチ」として再出発する可能性もありかもね。

38:名無しでGO!
08/09/08 17:02:40 8d6tkZ1I0
全駅乗降派にはうれしい乗り放題きっぷ、この秋も発売。
URLﾘﾝｸ(www.hokuso-railway.co.jp)

39:名無しでGO!
08/09/08 23:19:13 xy5dm1CI0
四国も！

「四国鉄道まるごとパス」　３回（人）で６０００円
四国内の全ての鉄道会社線の全線で普通・快速列車普通車自由席に自由に乗り降り可能。

利用可能期間中に、四国内の乗降駅を稼ぐつもり！

40:名無しでGO!
08/09/09 11:28:54 krz5jn590
>>34 >>35
自分は、完乗達成後に「経営主体変更は、乗りなおす派」になった。

完乗達成後、新線開通は少なく、乗り鉄する路線がほとんんど無く、
つまらなくなったので。
もちろん乗りなおしに行く道中も、楽しんでいる。

41:名無しでGO!
08/09/10 16:12:29 +g/77dwYO
過去スレにも書いたが、
駅の大規模な改築があれば、駅再訪する－努力目標だがーにしてる。
新しい連絡通路や改札口が出来たら、通ってみたいから。

42:名無しでGO!
08/09/10 19:40:44 JGt+E8eV0
>>41
枕崎は行くのですか？
新しいホーム以外何もないらしいのですがorz

43:４０（ＩＤ違うけど本人だよ）
08/09/10 23:39:56 ELOF+tuH0
>>42
それは「駅の改築」ではなく、「駅の移転」。
移転により路線延長になるなら乗りなおす（努力目標）が、路線短縮は無視する。

駅の大規模な改築ってのは、
路線の開廃や付替・移転などとは関係ない次元での駅の改築。
新しい連絡通路や改札口が出来た場合などの話。
例えば、古い話でスマンが、
京王新宿駅で本線と新線とを改札内で行き来できる連絡通路が出来た時とか、
エキュートなどの駅ナカのショッッピングモールが出来た時とか、、、

ただし、地方駅の改築情報は、なかなか知ることが出来ない。
だから、「機会があれば、行って見たい。」程度の努力目標。

44:４１（ＩＤ違うけど本人だよ）
08/09/10 23:42:23 ELOF+tuH0
スマソ間違えた

×　43 ：４０（ＩＤ違うけど本人だよ）：2008/09/10(水) 23:39:56 ID:ELOF+tuH0

○　43 ：４１（ＩＤ違うけど本人だよ）：2008/09/10(水) 23:39:56 ID:ELOF+tuH0

　　　　　↑↑　４１です。

45:名無しでGO!
08/09/13 01:47:30 wJvMf1pq0
「経営主体変更乗り直し」の方に質問。
以下のどの段階を「経営主体変更」に入れますか？

(1)グループ企業再編に伴い別法人化。
　例：上田交通→上田電鉄
　　　（旧）箱根登山鉄道→（新）箱根登山鉄道
(2)子会社を新規設立し分離。
　例：近畿日本鉄道→養老鉄道、伊賀鉄道
(3)別法人に鉄道事業を委譲。
　例：加越能鉄道→万葉線

また、法人としては同一であっても
株主が大きく変動する場合は「経営主体変更」に入れますか？
　例：栗原電鉄（三菱マテリアル→沿線自治体）
　　　阪神電気鉄道（独立→阪急阪神ホールディングス）

けっこう線引きが難しいなと思って。

46:俺は乗りなおさない派だが
08/09/13 14:20:25 94pVomRU0
>>45
＞株主が大きく変動する場合

どこから上が「大きな変動」なんだよ。客観的な定義がないよね。

逆に、小さな変動でも乗り直しする香具師っているのか？
極論を言えば、株主が１名でも名義変更すれば、小さな変動だよな。
その度に乗り直しならば、毎年の株主総会ごとに乗り直しかよ。

47:名無しでGO!
08/09/13 21:32:36 HgJmLOM00
>>46
だから>>45は、最後の行で「けっこう線引きが難しい｣と書いておるだろうが。

ちなみに俺も乗りなおさない派。そのほうが、悩まなくてすっきりしている。

48:45
08/09/13 23:59:36 wJvMf1pq0
後段の部分は、
三セク化のときに「経営主体が変わったから」という理由で
乗り直しにする、という人がいたので
ちょっと気になっただけです。

種氏は叡山電鉄を「グループ内の分社化は大きな変化じゃない」として
乗り直し対象にしなかったそうだけど、その後
叡電が京福系列から京阪系列になったときに
どうされたのだろうか…

49:名無しでGO!
08/09/14 08:03:50 RvZcxynq0
そんなこと言ったら、
ＪＲが株式を一般に上場した時点で、また乗り直しになっちゃうぞ。

50:名無しでGO!
08/09/14 10:00:36 Q155Mkk20
>>45
（１）は乗りなおし対象外、（２）（３）は対象
後段は法人が同一である以上当然対象外
ご参考まで

51:名無しでGO!
08/09/14 11:16:18 1khtIuWF0
>>46
>>49
大手私鉄は上場企業ばかりだから、毎日のように株が売買
されているので毎日乗り直しなんて、どう考えてもﾐﾘ。

52:名無しでGO!
08/09/14 18:55:32 vz9bf0jb0
吾は、>>50と全く同じルール。

53:名無しでGO!
08/09/14 22:19:27 B9QSVWTa0
中国地方の地方交通線は18きっぷで適当に宿を取りつつ地道に乗り潰すしかないのかな。
東日本みたいにフリーきっぷ充実してるわけでもないし、ML山陽と八重垣は無くなってるし。

まぁ縛りの中でプラン考えるのが楽しいんだけどね。

54:名無しでGO!
08/09/14 22:46:15 RvZcxynq0
>>53
山陰ワイド周遊券の頃に踏破済みの俺は勝ち組。
普通「山陰」・急行「さんべ」の夜行トンボ返りの術で連泊したな。

ちなみに、、、
急行「だいせん」の夜行は全車指定で、周遊券だけでの利用はできなかった。
（国鉄末期には自由席が設けられたけどね）

55:名無しでGO!
08/09/15 06:52:41 IGYkuZWG0
>>40-52
監督官庁へ当該区間の営業廃止・開業の届出がなされていれば記録整理。
そうでなくとも機会があれば再訪。
これが漏れのスタンス。

56:名無しでGO!
08/09/15 08:57:09 52Smgi5D0
>>55
なるほど。法人としての継承がどうこうというより、
免許上、一旦廃止という手続きを経たかどうかのほうが
定義づけとしてスッキリしますね。

57:名無しでGO!
08/09/15 09:25:39 wkteIuvVO
>>53
ホントにJR西は便利なきっぷがないですよね…
漏れも西エリアはほとんど18使って潰しました。
津山と三次のα１を拠点にすれば、幾分かプランが立てやすくなると思いますよ。

58:名無しでGO!
08/09/15 16:31:49 ymdvY0iUO
経営会社が変わっても路線が同じなら無視する。
同じ会社のままであっても線形の大幅な付け替えは乗り直す。

59:名無しでGO!
08/09/19 22:49:07 E7t7Wtn90
運営事業者が変更になる、一番大きな理由は、経営の厳しさのため。
ルールや記録等に関係なく、支援の気持ちをこめて、再訪するのも、よいのでは。

60:名無しでGO!
08/09/20 20:03:27 Cr+/Sx990
>>59
その気持ちは支援する。
ただし、
あくまでルールや記録等には関係ない。

61:名無しでGO!
08/09/20 20:17:29 N/QPLBuP0
>>55
そういう届出の有無ってどこかでわかります？

62:名無しでGO!
08/09/20 20:19:25 zdKfWkRC0
>>61
毎年、鉄道要覧を購入すべし。

63:名無しでGO!
08/09/21 15:44:18 g7PmSyTU0
一般的にはこういうルールだよな。

１：乗車済みの記録として認められるのは夏季：5時～18時　　　冬季：7時～16時　　その他季：6～18時　　に乗車した区間。
　　なお、夏季とは6/1～8/31、冬季とは11/1～3/15、その他季とは、夏季・冬季以外の期間を指す。

２：眠った区間は記録対象外
３：バス・タクシー等による代行が行われた場合、当該代行区間は記録対象外。
４：複々線以上の路線、区間では、すべての線路上を乗車しなければいけない。
５：１～４を遵守し、上下列車に乗車して当該区間を初めて乗車済みとする。

【再訪のルール】以下のいずれかに該当する場合は当該区間を再訪しなければならない。なお、当該区間再訪の事由が
　　　　　　　　　発生した日を含めて7日以内に当該区間乗車完了をしなければ、当該区間を含む路線全体を記録上未乗車とする。
　　　　　　　　　再訪時のルールも上記１～５に順ずる。

A：路線が延伸された場合。　B：線路数が増減した場合（ex：単線→複線、複々線→単線）　C：運行基盤が改良された場合（ex高架、地下）。
D：駅が移動・改良された場合（この場合、当該駅の前後区間を乗車）。　　E：駅が新設・廃止・休止された場合（Dと同様）。
F信号所が新設・廃止・移動・休止した場合（当該信号所の前後区間を乗車）。　G：営業キロの変更を伴う改良が行われた場合
H：変電所、開閉所が新設・移動・廃止の場合（前後の区間を乗車）。　J：事業者、事業社名が変更になった場合　
K：事業者の筆頭株主に変更があった場合。　　　　

64:名無しでGO!
08/09/21 15:44:45 g7PmSyTU0
Dに該当するのは

・配線に変更があった場合
・駅舎が新築・改築・解体された場合
・出口が新設または廃止またはl休止された場合

高架化等の準備により仮駅・仮線に移った場合も同様。その後、本線の切り替えがあった場合はどのつど再乗車しなければ
いけない。

65:名無しでGO!
08/09/21 15:48:42 g7PmSyTU0
Hについては、当該変電所または開閉所に電気を供給する電気事業者が定めた設備の新設・廃止日を再乗車
の事由が発生した日とする。

※廃止日とは、電気事業者が契約上の電気供給停止日であり、設備の撤去日ではない。

66:名無しでGO!
08/09/21 15:49:11 VkhB+DXv0
どっからのコピペ？

67:名無しでGO!
08/09/21 17:37:48 Vb5q1bA00
全く面白くない

68:名無しでGO!
08/09/21 18:16:50 UnMs1IOU0
>>63
厳しすぎと思った俺ﾍﾀﾚ

69:名無しでGO!
08/09/21 22:26:51 5vKqEucj0
人のルールだから別にいいけど、
それを俺に適応されるとしたらきびしいなあ……

－車窓を全部覚えられるわけじゃなし、右も左も見続けられるわけでもなし。
　昼夜ok、着座位置・眺めた方向関係なし
－寝ないようがんばっちゃいるけど、うたた寝もまたよきかなよきかな。
　まあいつか乗り直すでしょ、ぐらいの緩い心意気で対応。
－全駅全発着番線乗るつもりもないし、複線複々線運転系統の違いはお構いなし
－事業者株主が変わっても線路のひき方が変わるわけじゃなし。
　付け替えでもない限り必要条件にはせぬ

ていうか >63 はネタだよね?

70:名無しでGO!
08/09/21 23:01:40 IVGp+mWJ0
>>63
突っ込みどころ満載だな。

北海道と九州では、日の出・日の入り時刻が全然違うのに、それを考慮していない。
地下区間なら時間帯は関係無いのに、それを除外していない。
眠ったら乗り直しなのに、混雑で外が見えなかった時の事は書いていない。
上下列車に乗らなくてはいけないのに、なぜ複線以上じゃなくて複々線以上なのか？

71:名無しでGO!
08/09/22 00:10:47 eUcD79Yk0
ネタにレスするのもあれだが、

たとえば、冬の7時なら九州でも外見えるくらい明るくなっとるし、16時なら釧路でも
外を見ることできるくらいの時刻だからいいんじゃね？

72:名無しでGO!
08/09/22 07:25:25 2HdpKzoo0
夏だったら19時でも十分明るいのだが。
あと、天気によっても変わる。

73:４１・４３
08/09/22 10:17:50 /ZaEXwYK0
>>64
俺のネタのパクリですか？

＞・出口が新設または廃止またはl休止された場合

これは、路線乗りなおしじゃなくて、駅再訪だろ。
つまり、完乗じゃなくて、全駅訪問を目指す場合のルールだろ。

と、マジレスしてみる。

74:名無しでGO!
08/09/22 13:18:24 XUo7V4mY0
>>63

オレのルールではルール３しか該当しないｗｗ

75:名無しでGO!
08/09/22 18:34:06 ghZ7jSrc0
むしろそれが一般的かと

76:名無しでGO!
08/09/22 20:54:36 Fr8Kva8k0
>>63
の人気ぶりに嫉妬w

77:名無しでGO!
08/09/23 06:34:10 n3bSWWjO0
俺はルール3以外に日没時刻も気にするけど、あんないい加減なルールではない。
乗りつぶす路線付近の日没時刻を調べて、
その30分くらい前には乗り終えるようにスケジュールを作る。
列車が多少遅れても良いようにするためだ。
日没時刻は、今はネットで調べられるが、
以前はカシオのプロトレックという腕時計で調べていた。

78:孤独な釣り師の相手してやるかｗ
08/09/25 13:37:47 9ZpDekaF0
乗客の混雑度も下調べしないと車窓が見えないよｗ

土砂降り雨煙で景色が全く見えない日だってある。
天気予報も重要だよｗ

皆既日食の日はどうする？
あっ、これは予め分かるかｗ

79:孤独な釣り師の相手してやるかｗ
08/09/25 13:43:27 9ZpDekaF0
天気がよくても、カーテン閉められたらどうする？
カーテンの開け閉めで口論から傷害事件になった例もあるぞ！

80:名無しでGO!
08/09/25 15:02:13 tixGJda2O
>>77
今CASIOはオシアナスっていう良いの出してるよ。

81:77じゃないけど
08/09/26 14:11:54 NdkPXRFh0
>>78
ん？
ただ単に完乗区間から除外されるだけじゃないの？

82:名無しでGO!
08/09/26 21:41:06 q4MIzl1B0
日の出から日の入りまで。
雨、霧アウト。
居眠りアウト。
日が入ってきてもカーテン論外。
混雑列車は一番前か後でかぶりつき。

ただし、事業者、複々線等はスルー。

83:名無しでGO!
08/09/27 00:54:11 BbfKc7Zy0
もうさ、この話題つまんないからやめない？

84:名無しでGO!
08/09/28 00:28:59 KnVXb7T70
早朝、深夜、居眠り、全て乗車済みと、してきた。
だから、夜行列車で乗車済みと、した路線も。

85:名無しでGO!
08/09/28 15:07:42 Bwxm2xwq0
オレはまだJR完乗率１５％の新入りだけど、基準はゆるめでやってる。
でないとなかなか伸びないし、楽しくない。

あと乗った列車の記録(日付と列車番号)や日記(乗った時間とか状況もわかる)はとってあるから
あとで乗りなおしたり、完乗後の二周目のためにとっておくという考えでやってる。

86:名無しでGO!
08/09/29 00:03:59 uIYlDLyW0
>>43
＞新しい連絡通路や改札口が出来た場合などの話。

ＪＲ渋谷駅で、埼京線ホームの側に、
湘南新宿ライン運転開始とともに恵比寿寄りに新改札口が出来たよな。
当時、早速通りに行ったよ。

87:名無しでGO!
08/09/29 19:37:14 u1kJ6GC40
>>85
がんばれよ。
1万キロを超えたぐらいからが本当に大変だから、楽しめるうち
に景色のいい路線に乗っておくことをアドバイスしておくよ。

88:名無しでGO!
08/09/30 19:58:54 LZ0jKpnt0
>>85
JRとローカル民鉄を平行して乗ることをお勧めする。

おれは、国鉄末期に国鉄完乗したんだけどさ。
当時の国鉄バッシングはひどいものだった。
判官びいきの俺としては、
私鉄は無視して、国鉄ばっかり乗り潰ししていた。
今となっては、
一緒に地方のローカル民鉄も乗っておくんだったなぁ
と、後悔している。

89:名無しでGO!
08/09/30 20:16:49 kTkm+OYx0
>>88
確かに、ローカル民鉄はいつ廃線になるかわからないからな。
特に自然災害で、いきなり廃線というケースも多いからな。
漏れも、翌年夏にの鹿児島訪問を計画していたら一部区間で復
旧したものの水害で廃止になってしまった鹿児島交通に乗れな
かったのが今でも悔しくてしかたならない。

90:名無しでGO!
08/10/04 08:02:54 Y4ipeEAf0
高千穂鉄道モナー

91:名無しでGO!
08/10/04 08:51:38 5KmtNcTz0
離れ小島のように残った
難易度高い路線が廃止されると
ほっとするのも事実

92:名無しでGO!
08/10/04 09:02:47 5X1J0OHJO
>>90
流される２カ月前に乗った

93:85
08/10/04 14:25:12 YWsvjJbu0
>>88 >>89

助言㌧。
どうしても青春18きっぷの範囲で移動してしまうからローカル民鉄は
ショートカットとかでの乗り鉄になってしまう。

地方ローカルのはなるべく乗るようにしてみる。

94:名無しでGO!
08/10/04 14:59:03 59MFzfvy0
>>91
おまいは鉄道より自分の乗車率が大切なんだな。氏ね。

95:名無しでGO!
08/10/04 15:01:02 Kg82ZmNy0
正直ラクテンチケーブルみたいなのはどうでもいいような存在

96:名無しでGO!
08/10/04 15:31:57 LSszlsq0O
>>89
島々－新島々間も土砂崩れで復旧せず廃止になったんだよね。
もっとも、
上高地いきバスは新島々が始発だったから、島々まで電車でいく客なんて鉄だけだったけど。

97:名無しでGO!
08/10/05 16:46:45 bZQ8gPmS0
>>91
確かに離れ小島は難易度が高かったよな。漏れも初めて下津井電鉄乗
るのに児島へ行くのに苦労したなぁ。つくづく茶屋町までの区間廃止
しているのに、よく持ち応えていたなぁと思って、感動したものだよ。
もう１回廃止直前にメリーベルに乗りに行ったときは、児島まで瀬戸
大橋線で、すぐに行けたので逆に感動が薄かったなぁ。

98:名無しでGO!
08/10/05 18:26:37 oAGET/CC0
他線と接続する側を廃止して、根無し草状態で残存した例は、
下津井以前だと頸城鉄道まで遡りますかね？
それくらい希有な例だと思います。
高千穂がそうなりかけましたが復活は不可能とみていいでしょう。

99:名無しでGO!
08/10/05 20:43:43 dpGtE+530
>>98
新潟交通電車線と下津井電鉄の部分廃止はどちらが先だったかな？

100:名無しでGO!
08/10/06 05:53:27 x/4aVkq30
そういえば新潟交通も根無し草といえるか。
東関屋と越後線の関屋とは一応徒歩で乗り換えできたけどね。

101:名無しでGO!
08/10/06 11:57:28 EFC2wHnQO
>>97
本四備讃線の開業以前は、茶屋町から廃線跡にバスが走っていました。

>>100
軌道線部分が残ってた時代に、白山下から県庁前まで歩きました。

102:名無しでGO!
08/10/06 20:24:27 EFC2wHnQO
× 白山下
○ 白山だった。
逝ってくる。

103:名無しでGO!
08/10/06 20:26:03 vv4uSktz0
これもある意味接続なし路線だった。

北九州モノレール

10年ぐらい前にひと駅延長して小倉駅直結となった

104:名無しでGO!
08/10/06 20:40:08 LIfbHYFf0
その点、北陸鉄道の野町はよう生き残っているよな

105:名無しでGO!
08/10/06 22:11:13 U3OF/iei0
>>104
ほんとだよなぁ。年に何度か金沢に行くので、その際にいつも乗ってみてるけど、
市内中心部へはバス連絡というのが定着している感じ。
まぁ金沢の場合、JR利用者(金沢駅利用者)も中心部へ行くにはバス乗換必須なので
ある意味それと同じようなものだと認識されているのかも？

106:名無しでGO!
08/10/06 22:18:34 hL9oQr820
接続駅の定義は案外難しいところだけど、
北九州モノレールの旧小倉駅は接続駅だったと考えていいと思う。

俺はモノレール城野駅とＪＲ城野駅との間で乗り換えたことあるけど、
あれはさすがに遠すぎて別の駅だｗ

107:名無しでGO!
08/10/06 23:59:58 J57PV8Y+O
北九州モノレールは、一応、企救丘駅とＪＲ日田彦山線の志井公園駅でも乗り換えできるからなあ。
少なくとも、モノレール旧小倉駅(現・平和通駅)とＪＲ小倉駅よりは近い。

108:名無しでGO!
08/10/07 00:29:18 BcL+7jgx0
>>106
モノレール城野→JR城野の乗り換えしようとして完全に道に迷って
乗り継ぎの計画が崩壊したことがあります…

大阪モノレールの宇野辺は茨木駅として開業したが、JR茨木と全然場所が違うのに
駅名から乗り換え駅と誤解されるので改称した経緯がある。
城野ではそういう問題は起きていないのだろうか。

109:名無しでGO!
08/10/07 07:25:36 2Ls6D0XY0
城野駅の場合、相互に乗り換える需要があまりに低いので問題ないのでしょう。

大阪～神戸間なんて、
春日野道、御影、西宮、塚口、伊丹、尼崎みたいに同名異駅が多いけど
紛らわしいと問題になってるなんて聞かないよね。

110:名無しでGO!
08/10/09 13:04:13 elpC5uBK0
>>107
終点で乗り換え可能と言うのはメリット大きいですよね。
昔はあそこに交通博物館もあったものですが。

111:名無しでGO!
08/10/09 17:50:52 UW5PffLD0
漏れが北九州モノレールに乗ったときは、当時の小倉駅とは
西鉄北九州線の路面電車から乗り換えたので、接続していた
はずではないか？

112:名無しでGO!
08/10/09 19:56:52 Qmiy4Z960
>>110
あ、だからあのスポーツセンタみたいなところに
古い電車が置いてあるのか！

113:名無しでGO!
08/10/10 19:36:07 pJXwVbAO0
>>98
自社線ではないが、京福電鉄（当時）の出町柳が、
京都市電廃止から鴨東線開通までの間が、よく似た
離れ島状態でしたね。

貨物専業だから乗れないが、太平洋石炭販売は、よ
く国鉄との接続を切っても離れ小島で存続し続けて
ますよね。

意外な離れ島は、上野動物園内の都営上野懸垂線か
な。訪問はしやすいが、単に乗りつぶしでは、忘れ
られてしまいそうな存在ですよね。

114:名無しでGO!
08/10/14 17:11:39 j269WpDo0
3連休はどっか行った？

俺は鉄道の日記念きっぷで北陸方面と津山周辺行ってきた。
西日本は普段行きにくいからな。

115:名無しでGO!
08/10/14 19:50:19 UprYLW3e0
漏れは、犬山モノレールにお別れの挨拶をしてきた。

116:名無しでGO!
08/10/14 20:08:20 r2FKZK+70
漏れは北条鉄道と北近畿タンゴ鉄道の宮津―西舞鶴を乗ってきたお

「タンゴ悠遊号」はまったりできてよかった

117:名無しでGO!
08/10/14 20:16:43 FNb+JvKC0
漏れは、花輪線、陸羽西線、陸羽東線および、別途支払いで秋田内陸縦貫鉄道、由利高原鉄道
乗ってきた。関西在住なのでこういった時でないとなかなか乗りに行けないからな。

118:名無しでGO!
08/10/15 07:29:41 4DDk3zD40
オレは八栗＆十国ケーブルを制覇してきた。
残りが箱根のケーブル・沖縄・副都心線・中ノ島線（予定）のみ。
来春までには達成したいが。。。

119:名無しでGO!
08/10/17 18:59:44 opdYNmufO
25日に鹿島臨海がサッカースタジアム～神栖往復の2本特別列車を出すようだけど、これが先着96名しか乗れないんだけど、徹夜して待つべきか思案中…
なお神栖での下車は不可とのこと。

120:名無しでGO!
08/10/17 19:53:44 NRcjsrid0
鹿島臨海の臨港線なら、乗れるときに乗ったほうが絶対いいよ。

121:名無しでGO!
08/10/17 20:35:16 TPhU9H/A0
>>119-120
鹿島神宮→北鹿島（貨）でスイッチバック→神栖→鹿島港南
の旅客営業時代に乗った俺は勝ち組ｗ

122:名無しでGO!
08/10/18 00:45:28 msDeddoi0
>>119
例年かなりの人数が来るみたいだから早く行くべきだけど
徹夜までは必要ないような……

千葉以東在住者なら始発で行けば余裕と踏んでるんですが、
どうでしょうね？

123:名無しでGO!
08/10/18 20:59:50 9ZIZ+nGf0
さて明日は、京阪中之島線が開業するね。
俺は来月に、0系新幹線や「はやぶさ」を絡めて乗りに行く予定。

124:名無しでGO!
08/10/19 10:54:19 QHPQZewdO
＞京阪中之島線

書類上は本線の天満ー北浜間部分は複々線化したって解釈だよね。

東武押上ゲも、新線じゃなく複々線化として届けられた。

125:名無しでGO!
08/10/19 11:40:00 x3io6K6I0
>>124
「書類上」っていうのが免許のことを指してるんだとしたら、
中之島線は天満橋で分岐する路線であって、そんな解釈はないです。

東武の押上の方はそれで合ってますが。

126:名無しでGO!
08/10/19 13:48:26 u7U81OqI0
まずは、京阪中之島線開業おめでとうございます。

次に、中之島線開業に伴う完乗タイトル防衛された
方にタイトル防衛戦の勝利おめでとうございます。

漏れは、残念ながらタイトル返上です。せっかく夏
休みにメトロ副都心線に乗ってタイトルを奪回した
のに、また返上です。何とか今週中に大阪へ行きた
いな。

127:名無しでGO!
08/10/19 14:32:51 3UC227gu0
近々大阪遠征の予定。
　目的は、
１）おおさか東線・お京阪中之島線の乗車
２）島本駅・（東）桂川駅の訪問
３）スマートイコカを作ったので、手持ちのノーマルイコカの現金払い戻し

128:名無しでGO!
08/10/19 22:21:24 0u/Eb9Vd0
関東から中之島線初乗りに行って、さっき帰ってきた。
ついで（？）に、前から気になっていた熊本電気鉄道の付け替え部分(須谷-電波高専前)も、乗り直してきた。
日帰りだったので、片道は飛行機を使った。

129:名無しでGO!
08/10/20 17:42:43 nP9ADgaO0
関東から熊本と大阪を日帰りってのは、あるいみ優雅だな。

130:名無しでGO!
08/10/20 20:43:39 TycIfm6W0
>>54 >>121
そういうことを「勝ち組」とは、いわんだろうｗｗ

131:名無しでGO!
08/10/20 20:56:04 BAjarqM3O
自分はバスオタも兼任しているので、中之島新線は２４日に乗車予定。

２５日には、京阪・近鉄・三交共同運行の、京都～伊勢線高速バスが開業するため。
あわせて攻略してくる。

132:名無しでGO!
08/10/21 13:08:03 iWgsj1xA0
>>131
京都ー賢島間の近鉄特急廃止への伏線か？
だとすれば、大和八木の渡り線まだ乗ってない香具師は急げ！

133:名無しでGO!
08/10/22 04:41:17 yKXDQl5m0
>>122
千葉以東だからと言って有利とは言えないよ。
スタジアム停車する列車の始発は東京からでも間に合う。
自家用車などで行くなら別だけど。

>>126
東急目黒線の延伸区間は乗った？

134:名無しでGO!
08/10/22 07:11:47 6oecOUXe0
>>133
その東京方面から来る一団を出し抜くため、
朝一番に鹿島神宮に着く列車で行って、
スタジアム駅へはタクシーで乗りつける。
……っていうのが千葉市民の私の作戦です。

135:名無しでGO!
08/10/22 19:34:29 Skd27pI40
>>132
新ノ口連絡線よりも、八木西口側に繋がる連絡線に乗りたいなぁ。

136:名無しでGO!
08/10/23 09:27:34 FZ3CMruW0
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)

これにより、漏れの北鉄乗車率は自動的に100%になる見込みです。

137:名無しでGO!
08/10/23 10:43:09 sMcJL5DHO
>>133後半
そこは二重戸籍区間ではない。
複々線も全部乗る派の人なら話は別だが、
俺的には、参考記録で努力目標かな。

ところで、、、
副都心線の小竹向原ー池袋間は新たに各駅停車で乗り直ししたよね？

138:名無しでGO!
08/10/23 15:18:38 CuZVW/qO0
>>137
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
＞06/14営業キロ新設東京地下鉄１種 13号(副都心) 小竹向原～池袋＋3.0
＞小竹向原～池袋は８号(有楽町)線と重複(別線)。
＞従来は「有楽町線(新線)」として独自の営業キロを持たなかったが、
＞同日から千川、要町にホームが設けられる、営業キロが設定された。
＞池袋の位置が異なることなどから、８号線(小竹向原～池袋3.2km)と異なることに注意
＞(運賃計算キロは８号線の営業キロに揃えられた)。

139:名無しでGO!
08/10/23 22:02:41 X1RxQM2+0
> 副都心線の小竹向原ー池袋間は新たに各駅停車で乗り直ししたよね？
よくわからないから、とりあえず和光市から10000系で乗り直した。

140:名無しでGO!
08/10/24 18:19:30 g0ShPxKr0
明日、神栖へ出陣する人いる？
URLﾘﾝｸ(dogalog.excite.co.jp)
で去年の様子を見ると、行列すらできてないので、
早くから行かなくてもかなり余裕っぽい。
早朝から行こうかと思ってたけど、もうちょっと遅く出るか悩む。

141:名無しでGO!
08/10/26 12:42:17 JoxKyJ1Q0
昨日、神栖のマリンライナーはまなす号へ乗ってきたよ。漏れは、早朝に
鹿島神宮駅からタクシーで行ったけれど、徹夜組も数人いたみたい。朝8時
に社員が来て開駅の準備を始めて、鉄ヲタばかりで20人ぐらいの行列にな
ったよ。そして、朝1番の上下ともに停車列車から大量に人が降りてきた
8:50頃には、一般の客も並び始めて70人ぐらいだったよ。その次の鹿島神
宮からの列車がで降りた人が加わった9:15頃には1便目は満席になって、
2便目の行列が始まったよ。2便目の切符発売は、1便発車後なのでいつ満
席になったか漏れは確認できなかったけれど、神栖から帰ってきたとき
には売り切れだったようなので、とりあえず盛況で良かったですね。
それから1便目は鉄ヲタが多く、2便目は小さな子供を連れた家族連れが
多かったようです。あと、沿線で撮影しているヲタはあまりいなかった
です。
最後に、沿線の景色もまずまず良かったですね。

142:140
08/10/26 13:01:46 H1Fr5F0y0
私は鹿島神宮駅から歩いてスタジアム駅へ行って、
8時15分くらいに列に加わりました。
「はまなす」号はなかなかいい車両ですね。
あれを普段遊ばせておくのはもったいない。

車内でみんな行儀よかったのは驚きましたねー。
この手のイベントで騒ぐヤツとか車内をうろつくヤツがいないなんて
初めての経験だったように思います。

乗りつぶしという観点からは貨物線なので「参考記録」ですが、
なかなかいい経験ができて満足です。

143:名無しでGO!
08/10/30 14:28:23 8pPZB8br0
神栖へ行かれた方は、貨物線を堪能できたようですね。
来年以降も企画を続けて欲しいですね。

144:名無しでGO!
08/11/02 09:44:12 J+9NMiED0
埼玉の駅を満喫できる一日が今年も到来！
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(202.58.5.90)
URLﾘﾝｸ(www.chichibu-railway.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.s-rail.co.jp)

145:名無しでGO!
08/11/06 19:08:35 ZwPvK3kk0
成田ー空港第２ビル間のJR線路の部分付替工事やるけど、
あれって、印旛日本医大からの線路を通すための準備だよね？

工事終わったらJR乗りなおすかな。

146:名無しでGO!
08/11/07 01:15:07 BRNR7bBI0
北陸鉄道が部分廃止のようだ

URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)

147:名無しでGO!
08/11/07 01:21:50 BRNR7bBI0
既出かorz

２駅だから駅巡りもそんなに大変では無いだろう・・・　まぁ行くか

廃止１年前と地元理解の原則だから来年の春か夏には廃止されるだろうなぁ

148:名無しでGO!
08/11/07 12:41:50 qYjCjp6a0
>>144
秩父鉄道の三ヶ尻線って、臨時か貸切で旅客列車
が運転されたことはあるのかな？
埼玉県民のために企画をｷﾎﾞﾝﾇだよね。

149:名無しでGO!
08/11/07 17:49:10 ECaph/6C0
>>144
追加情報
URLﾘﾝｸ(www.s-rail.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
関連スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50

>>148
聞いたことないなあ…。でもあったら乗ってみたい。

150:名無しでGO!
08/11/08 14:53:34 4YNqMWng0
age

みんなの乗った貨物線、引込み線、短絡線、連絡線の情報が聞きたいな。

151:名無しでGO!
08/11/10 19:16:07 l5/GAvvU0
そういえば、日本海さんは今頃どうしているだろう。

152:名無しでGO!
08/11/11 19:46:09 kx0+f0+u0
ラクテンチ、経営譲渡が白紙に。
今月末で閉園だそうだけど、このまま廃線になってしまいそうだなぁ

URLﾘﾝｸ(news.google.co.jp)

153:名無しでGO!
08/11/11 22:37:31 g9e5FOzX0
スレチだけど、
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
の記事、

＞休園日でシャッターが閉められたままの別府ワンダーラクテンチ（５日）

とか、

＞　同園は５日、休園日だったため、ケーブルカー乗り場もシャッターが閉められたままだった。

って、あんまりだよな。。。
休園日にシャッター閉められたままなんて別に経営問題に関係ない当然のことじゃん。

154:名無しでGO!
08/11/13 21:38:30 ZtmgtCxS0
武蔵野線の短絡線なら、ホリデー快速で何度も乗ってるよ。
唯一、武蔵野線から常磐線上りに出るルートは
営業列車の運転がないから、まだ乗ってないけど。

155:名無しでGO!
08/11/14 15:31:04 K9Oru3SNO
>>154
種村の団臨が通ったんじゃなかったかな？
それとも、北小金でスイッチバックだったっけ？

156:名無しでGO!
08/11/14 17:02:34 e1Kg9f/N0
東武県民の日フリーで川越→越生→坂戸→寄居→和光市　　を走破。

朝、9：10くらいに川越線で川越着。東上改札が混んでいたから嫌な予感がした・・・。

当初は和光市へ12：00くらいに着く予定が、15時30分に・・・。

157:名無しでGO!
08/11/14 17:12:54 nFXX/hMx0
>>155
新宿→（山手貨物線）→（東北貨物線）→田端（操）折り返し→（短絡線）→
三河島→隅田川（貨）折り返し→南千住→（常磐線）→金町折り返し→
（新金貨物線）→新小岩→（小名木川貨物線）→越中島（貨）折り返し→
（小名木川貨物線）→新小岩→（新金貨物線）→金町→（常磐線）→
馬橋→（短絡線）→南流山→（武蔵野線）→府中本町→（武蔵野南線）→
新鶴見（信）→（品鶴線）→鶴見→（横浜羽沢）→（湘南貨物線）→
国府津折り返し→（湘南貨物線）→大船→（渡り線）→本郷台→
（根岸線）→桜木町→（高島貨物線）→鶴見→（短絡線）→武蔵野浜川崎支線→
浜川崎→（渡り線）→（東海道貨物線）→東京貨物（タ）→浜松町

158:名無しでGO!
08/11/16 21:48:55 RMkAOXIsO
いまさら気付いたが、副都心線の東新宿駅。
急行だけが通過する（ホームから見えない）追い抜き専用線がある。
もちろん独立路線ではないが、複々線は全部乗る派の人は要注意！

159:名無しでGO!
08/11/19 08:09:09 QXn7sds30
>>158
ほんとに今さらだよ

160:名無しでGO!
08/11/20 22:28:07 0yD6VFnQO
ホームから直接見えない追い抜き専用線って他の路線　駅にもある？

161:名無しでGO!
08/11/20 22:35:40 8SqJwHwl0
>>160
田園都市線の桜新町

162:名無しでGO!
08/11/20 22:39:38 Bruzkar30
>>160
都営新宿線の瑞江駅

163:名無しでGO!
08/11/21 23:02:02 nOQd+Xke0
>>150
貨物総合スレより

URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)

164:名無しでGO!
08/11/22 13:26:32 Vgo4cSgw0
>>163
＞団体臨時列車が近道などの理由で走ることはあっても、
＞貨物線を走ることだけを目的とした旅客列車は初めてという。

平成４年４月３日、スーパー・エクスプレス・レインボー使用の
「レイルウェイ・ライター友の会２０周年記念号」は無視ですか、そうですか。

165:名無しでGO!
08/11/23 11:17:28 jeESEpg40
>>163
いい企画だね。

166:名無しでGO!
08/11/23 22:59:46 CakUOFhq0
>>163
関西在住金欠学生だが青春18きっぷでがんばって行ってみようかな

167:名無しでGO!
08/11/23 23:18:37 ZJRJ+A4m0
俺も>>163の列車に乗りたいが、予約が取れるだろうか？
発売開始時は仕事中だから予約出来ないので、夜だともう売り切れているかも…。

168:名無しでGO!
08/11/24 23:52:26 36rmGi+J0
7000キロ強の駆け出しです。よろしくお願いします。

169:名無しでGO!
08/11/25 18:10:29 5stbSe7b0
>>167
漏れは、仕事が終わった16:30には完売で買えなかった。

170:名無しでGO!
08/11/25 19:23:25 HvH44UvI0
ネット予約したけど14:02まで繋がらず。
14:06に新金貨物(整理番号8*)
14:10に高島貨物(整理番号20*)
でなんとか両方とも1人分取れた。
デジカメだけじゃ勿体ないな。この際、本格的な展望ビデオ撮れないものかな。

171:名無しでGO!
08/11/27 00:11:03 vDkn21jh0
>>163
東京近郊区間以外のエリアや、他のJR各社、私鉄等でも、
似たような内容の企画列車、走らせてくれないかのー。

乗車してみたい、貨物線、短絡線、引込み線等は、たーくさんあるので。

172:名無しでGO!
08/11/27 00:44:34 Qh/AbE4W0
関西近郊で貨物線
梅田　定期列車が走行中
おおさか東線　半分位が旅客化　残りは旅客化予定　一部の短絡線は貨物列車のみ
吹田　定期列車が走行中
宮原　ごくまれに旅客列車が通過することがあり（大阪駅工事関係で夜行列車など）
梅小路　旅客化の構想もあり　だけれども見込み無し
阪和　廃止予定

173:名無しでGO!
08/11/28 18:44:04 ARb12/rd0
なにげにまだ乗ってない近所の路線
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50

174:名無しでGO!
08/11/29 12:49:51 oJ/wzahA0
>>173
このスレとセットで乗り鉄スレですね、わかります

175:名無しでGO!
08/12/01 22:14:12 3m+6CP/a0
解除ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

176:名無しでGO!
08/12/03 23:55:45 yfXbJV4I0
保守

177:名無しでGO!
08/12/04 19:46:48 x217BnqW0
宮島航路が分社化されるようだが、乗りつぶしの規準にも影響しそうだな。

URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)

178:名無しでGO!
08/12/04 21:15:06 q6k/psJv0
>>177
なんと！
既乗ではあるけれども　廃止ではないし駅巡りはどうしようかなぁ・・・

179:名無しでGO!
08/12/04 23:36:07 UZstsP030
>>177 >>178
宮島航路を営む予定の会社は、ＪＲ西日本が１００％出資する子会社。
周遊きっぷなど、乗車券等のルールの変更も、ないのでは？

乗りつぶしの規準は現行通りで、よいでしょう。

180:名無しでGO!
08/12/04 23:39:39 q6k/psJv0
>>179
俺も正直変更は無いと思っている

181:名無しでGO!
08/12/05 00:08:21 roltt0sm0
>>177
もしかして青春18きっぷで乗れなくなるのか？

182:名無しでGO!
08/12/05 01:21:49 XBv+Nnsm0
俺は１８きっぷじゃ乗れなくなると思うよ。
新会社に運賃が配分されないだろうから。
それと新会社になるということは私鉄と同類となり
普通乗車券も連絡運輸扱いになると思うよ。
そうなれば連絡範囲も設定されるはず。

183:名無しでGO!
08/12/05 02:14:04 PVP9hxZV0
確か、国鉄時代に６６＋１４系で東ター浜川崎走ったというのがある。
しかし、尻手ー割畑は聞いたことがない。

漏れは青森（信）経由の夢空間に乗ったことがあるが、今となっては涙目。

184:名無しでGO!
08/12/05 09:08:57 EY94Bg3Z0
完乗済みの自分は、年に何回か開業する大都市の地下鉄の部分延長の防衛をしているが、特段面白いものではなく、
趣味としては、煮詰まってしまい、袋小路に入ってしまった感がある。全駅完訪するほどのリキもないし。
視点を変えて、全国百名城と全国百名橋の完訪も完乗と一緒にやってみようと思う。
完乗の時にはできなかった街歩きもできると思う。

185:名無しでGO!
08/12/05 16:24:27 eKuiNSE1O
>>184
同感。「乗りつぶし」がおわったら、「乗り歩き」が趣味になった。中之島も難波まで放置プレイ。
しかも今は１００名山団体とか見ていると嫌になるし

まぁ、死ぬまでに自力で８８箇所回れればいい。

ところで、分社前にビートルで釜山行った奴や、バスまで極めた奴はいないのか？

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