□■冬季テスト□■F1 ..
264:音速の名無しさん
09/03/18 02:04:06 mRSzJhFf0
過去のシーズンで新ルール適用してみたらどうなるかやってみた。
（間違ってるのあるかも）
やってみた限りでは、チャンピオンが変わるのは去年だけ。
2000年代前半のシューマッハみたいな勝ち方されるとタイトル決定が早くなっちゃうね。
興味深いのは一昨年は三つ巴で盛り上がったのに、新ルールだと最終戦前に一番
可能性がなさそうだったライコネンがチャンピオンになっちゃってたと言うことか。
2008 ハミルトン （最終戦） → マッサ （最終戦）
2007 ライコネン （最終戦） → ライコネン （１戦前）
2006 アロンソ （最終戦） → アロンソ （最終戦）
2005 アロンソ （２戦前） → アロンソ （最終戦）
2004 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（６戦前）
2003 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前）
2002 シューマッハ（６戦前） → シューマッハ（６戦前）
2001 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（４戦前）
2000 シューマッハ（１戦前） → シューマッハ（２戦前）
1999 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1998 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1997 ビルヌーブ （最終戦） → ビルヌーブ （２戦前）
1996 ヒル （最終戦） → ヒル （３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前） → シューマッハ（１戦前）
1994 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前）
1993 プロスト （２戦前） → プロスト （３戦前）
1992 マンセル （５戦前） → マンセル （６戦前）
1991 セナ （１戦前） → セナ （１戦前）
265:音速の名無しさん
09/03/18 02:06:06 mRSzJhFf0
あ、ちなみに左がその年当時のポイント制で、右が新ルールね。
カッコ内はタイトル決定のレース。
266:音速の名無しさん
09/03/18 02:06:23 5Kg+Bkxe0
最終戦は８位に１００ポイントとかにすればおもしろくなる
267:音速の名無しさん
09/03/18 02:10:51 XgLDtnmz0
アロンソなんかはレースを勝ちにいくというより
WCを取る走りをしてた印象あるが、どう変わるか見物
268:音速の名無しさん
09/03/18 02:11:49 HsZpU6YEO
オーバーテイク減ったから変えるのかと思ってたけど違うんだね
269:音速の名無しさん
09/03/18 02:16:25 4xa9ZDx50
>>252
児玉清 「さてこの国はどこ？」
マッサ 「トルコ！」 （･∀･）
児玉清 「残念、正解はブラジル。」
マッサ (ﾟДﾟ)
270:音速の名無しさん
09/03/18 02:17:14 gKe0rf4K0
これモズレーのMプレイの一環でしょ
世界中から糞ルールって言われてたら気持ちよくて堪らんだろうな
271:音速の名無しさん
09/03/18 02:33:49 gexWz/oS0
予算を制限
↓
FOTAからのFOAへの分配金増額の要請を却下
↓
バーニーはウハウハ
こういう流れだね。
272:音速の名無しさん
09/03/18 02:53:47 6L1hhL2T0
>>264
訂正+コメント
2008 ハミルトン （最終戦） → マッサ （最終戦） マッサの決定打が疑惑のベルギーGPで大問題へと発展
2007 ライコネン （最終戦） → ライコネン （最終戦） 最終戦は優勝した奴がチャンピオン。それ以外ならライコネン
2006 アロンソ （最終戦） → アロンソ （最終戦） アロンソは最終戦で優勝以外不可。そこそこ面白くなる予感
2005 アロンソ （２戦前） → アロンソ （最終戦） アロンソは最終戦で優勝以外不可。かなり面白くなる予感
2004 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（６戦前）
2003 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前） 顎圧勝につきｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
2002 シューマッハ（６戦前） → シューマッハ（６戦前）
2001 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（４戦前）
2000 シューマッハ（１戦前） → シューマッハ（２戦前）
1999 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1998 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1997 ビルヌーブ （最終戦） → ビルヌーブ （２戦前） 禿圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1996 ヒル （最終戦） → ヒル （３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前） → シューマッハ（３戦前）
1994 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前） 顎圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1993 プロスト （２戦前） → プロスト （３戦前）
1992 マンセル （５戦前） → マンセル （６戦前）
1991 セナ （１戦前） → セナ （１戦前）
コメントが無い所はあまり大差が無いと思われる。
273:音速の名無しさん
09/03/18 03:03:03 9qq0OaT+0
皆してエンジン温存しまくればいいさ
バーニーの無能さのＰＲになるから
274:音速の名無しさん
09/03/18 03:09:21 H88ZG+T00
各GPの予選後、各マシンの重量を発表する。
川井の仕事がひとつ減ったｗｗｗｗｗ
275:音速の名無しさん
09/03/18 03:12:16 6DVNpAvM0
>>272
こうしてみると、メダル制のおかげで面白くなってるシーズンが少ないな
それどころか消化試合が増えてる場合のほうが多いだろｗ
276:音速の名無しさん
09/03/18 03:16:19 X8tg5m2a0
>>272
似たようなことをやって
チャンピオンが決まる前のレースの時点を見てみた
2008年
残り1戦の時点で
ハミルトン 5勝 94P
マッサ 5勝 87P
勝った方がチャンピオン。
二人以外が優勝の時は、ポイント差でハミルトン有利
2007年
残り1戦の時点で
ハミルトン 4勝 107P
アロンソ 4勝 103P
ライコネン 5勝 100P
ライコネンはハミルトン、アロンソ以外が優勝でチャンピオン
ハミルトン、アロンソは勝てばチャンピオン
2006年
残り1戦の時点で
アロンソ 7勝 126P
シューマッハ7勝 116P
実際はシューマッハのチャンピオンは絶望だったが
新システムだと単純に勝てばチャンピオンになれる
二人以外が優勝でアロンソチャンピオン
277:音速の名無しさん
09/03/18 03:16:56 X8tg5m2a0
2005年
残り1戦の時点で
アロンソ 6勝 123P
ライコネン 7勝 104P
実際はアロンソチャンピオン決定していたが、
新システムだと最終戦にもつれる
勝った方がチャンピオン
二人以外が優勝でライコネンがチャンピオン
2004年
10戦消化、残り8戦の時点で
シューマッハ9勝 90P
バリチェロ 0勝 60P
バトン 0勝 48P
トゥルーリ 1勝 46P
シューマッハ勝てばチャンピオン
バリチェロ、バトンに可能性なし
トゥルーリ残り全勝でシューマッハが35P以下ならチャンピオン
あってるかな？
これを見ると最終戦までもつれた場合、ポイント狙いより
勝ちに行かなければ不利になるということ
独走になった場合、ポイントはともかく優勝があったドライバーに
可能性が残される（ポイント1位と5位がチャンピオン争いとか）
ある意味面白いことになるかも
278:音速の名無しさん
09/03/18 03:19:27 6L1hhL2T0
>>264
とりあえず一応ツッコミを入れておくが、2000年は顎が最終4連勝する前は顎5勝とハッキネン4勝とかなりきわどい争い。
その後の2連勝でほぼ顎が濃厚、R15アメリカGPのハッキネンリタイアの瞬間顎チャンピオン決定という流れ。
まぁR16の鈴鹿が糞つまらなくなったのは確かだな。
あと2007年は最終戦までもつれ込んでいるよ。
個人的に空気読んでないのは2008年と2003年かと思うがね。
2003年は新ルールでチャンピオンが決まってしまうイタリアの前段階で
顎4勝、モンと弟が2勝づつ、ポチとキミとアロンソが1勝と顎が圧倒的すぐる。
実際は、イタリア前後で顎72→82pt、モン71→79pt、キミ70→75pt、と、
アメリカGPでポチがモン吉を撃墜して顎が優勝するまでかなり面白い展開だった。
279:音速の名無しさん
09/03/18 03:27:03 6L1hhL2T0
>>272
訂正 ver2.0
2008 ハミルトン （最終戦） → マッサ （最終戦） 決定打がベルギーのチームオーダーで大問題。それが無ければハミルトン
2007 ライコネン （最終戦） → ライコネン （最終戦） 最終戦は優勝した奴がチャンピオン。それ以外ならライコネン
2006 アロンソ （最終戦） → アロンソ （最終戦） 顎は最終戦で優勝さえすればチャンピオン。そこそこ面白くなる予感
2005 アロンソ （２戦前） → アロンソ （最終戦） アロンソは最終戦で優勝以外不可。かなり面白くなる予感
2004 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（６戦前）
2003 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前） 顎圧勝につきｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
2002 シューマッハ（６戦前） → シューマッハ（６戦前）
2001 シューマッハ（４戦前） → シューマッハ（４戦前）
2000 シューマッハ（１戦前） → シューマッハ（２戦前） 鈴鹿が最高につまらなくなった。
1999 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1998 ハッキネン （最終戦） → ハッキネン （最終戦）
1997 ビルヌーブ （最終戦） → ビルヌーブ （２戦前） 禿圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1996 ヒル （最終戦） → ヒル （３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前） → シューマッハ（３戦前）
1994 シューマッハ（最終戦） → シューマッハ（２戦前） 顎圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1993 プロスト （２戦前） → プロスト （３戦前）
1992 マンセル （５戦前） → マンセル （６戦前）
1991 セナ （１戦前） → セナ （１戦前）
コメントが無い所はあまり大差が無いと思われる
280:音速の名無しさん
09/03/18 03:29:08 wzXuzAjl0
BMWザウバー，南アフリカとスポンサー契約
BMWザウバーはリリースを発表し，南アフリカのガウテン地方行政府とスポンサー契約を結んだことを明らかにした。
ガウテン地方は南アフリカの中でも経済と観光が発展した都市としてして知られており，F1へのスポンサードを行うことでさらなる経済と観光の誘致を目論むことになる。今回のスポンサードにより，マシンには「The GO-GP.ORG」のロゴが貼られることになる。
281:音速の名無しさん
09/03/18 03:33:03 epnPNSrq0
というか過去のをそのまま当てはめても意味ないだろ。
最近だとアロンソはチャンピオンシップ重視の走りをしてたけど、新ルール
だったとしたらポイント狙わず勝ちにこだわるレースをしてたろうから。
まぁ懸念事項はあるけど場合によっちゃ、毎レース優勝争いがより熾烈になる
かもしれない訳で、とりあえず見てみないとどうなるか分からないんじゃね？
駄目なら来年からまた変更すればいいし。
282:音速の名無しさん
09/03/18 03:37:54 N2reEj0S0
>>279
グッジョブ ;)
これはこれでおもしろそうだね。メルボルンがマジ楽しみ！
283:音速の名無しさん
09/03/18 04:01:16 q0U6Fyj/O
単純に優勝者の獲得ポイントを2P程度増やせばいいだけなのになぜそうしないのか
284:音速の名無しさん
09/03/18 04:06:53 zKVseL9E0
プロが開幕から連勝してまたFIAがフェラリーのためにルール変更するかな
285:音速の名無しさん
09/03/18 04:26:24 h40yOI+sO
減点方式でいいよ。
開幕戦でみんな５００ポイント持ってて、順位分のポイントが減っていく。リタイアは出走台数と同等分の減点。
優勝者は該当レースと次戦の減点を免除、最終戦は次戦免除の代わりに10ポイントを回復できる。
最終戦終了時に残っていたポイントで勝者決定。
こうなると、各チームともマシンの信頼性を高めざるを得なくなって、必然的にエコになる。
まあ、システムが厄介ではあるが。
286:音速の名無しさん
09/03/18 04:47:50 6L1hhL2T0
ちなみに、12-9-7-5-4-3-2-1だとどうなるか、ポイント制度が変わった03年から調べてみた。
2008年、最終戦前でハミ109、マッサ101、結果がそのままならば同点でマッサがチャンピオン
2007年、最終戦前でキミ116pt、ハミ123pt、眉118pt キミが1位なら、ハミルトンは3位以下で決定となり、もうちょっと接戦だった
2006年、最終戦前で眉146pt、顎135pt （顎優勝、眉8位以上 → 顎優勝、眉7位以上)
2005年、特に変化無し、取りあえずポイント記載しておくね
眉 7 12 12 12 9 5 12 0 0 12 9 12 0 9 9 9 7 7 12 155pt
キミ 1 0 7 0 12 12 0 12 0 9 7 0 12 12 5 12 9 12 9 131pt
2004年、どうせ顎圧勝で計算するだけ無駄
2003年、最終戦→1戦前に変化。イタリア前で顎82pt、モン81pt、キミ79ptと相変わらず接戦なのは変わりなし
顎 5 3 0 12 12 12 7 12 4 7 5 2 1 12 12 1 107pt
モン 9 0 0 2 5 0 12 7 9 9 9 12 7 9 3 0 93pt
キミ 7 12 9 9 0 9 9 3 0 5 7 0 9 5 9 9 102pt
ハッキネンvs顎も調べたかったけど、順位まで調べるのめんどくさいからやってない。
287:音速の名無しさん
09/03/18 04:50:38 MLFqInNm0
>>134
アグリラストレースの琢磨の意地の粘り
ってかメダル制とかにするんだったら
ドライバーズチャンピオン（総合優勝）と別に最多勝でも儲けろってんだ
ってかいっそ最終戦優勝者に1万点（ry
288:音速の名無しさん
09/03/18 04:52:28 sBXzBmzrO
なにこの最多優勝者がチャンピョンて‥(゜Д゜)‥これって最初から仕組まれてたのかな‥
去年みたくポイント差なくて上位が保守的だとコンディションの悪いGPで下位チームからベッテルみたいな勝者が出るけど(´・ω・)この制度じゃ下位チームから勝者を出すのは難しいし‥
(#｀ω´)最多優勝したチームの車が最強なんだからチームのコンストも最多優勝にすればいいのにっ!!ドメニカリずぇったいチームのコンストさえとれば安泰だと思ってる!
289:音速の名無しさん
09/03/18 05:00:03 piWGczZX0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
バトンのヘルにホンダの名残が…
290:音速の名無しさん
09/03/18 05:12:02 pp16YMGh0
年間最多優勝者・・・・・・・・・グランドウィナー
年間ポイントリーダー・・・ドライバーズチャンピオン
にしよう。
291:音速の名無しさん
09/03/18 05:30:14 VsHbk9hv0
>146>156>222 クイズダービー
>173 ふしぎ発見
>195 クイズ！世界はSHOW by ショーバイ！！
>248>252>269 パネルクイズ アタック25
>251 100万円クイズハンター
>254 東京フレンドパークⅡ
…往年のクイズ番組が勢揃いしてる(´･ω･)
あとは、クイズ100人に聞きましたと年の差なんて！があれば、ある意味とても完璧な布陣になりそう。
>>289 SEIKOのロゴがエンボス加工したみたいに透けてるね…
292:音速の名無しさん
09/03/18 05:32:11 sBXzBmzrO
(´・ω・)年間最多優勝チームがチームのコンストチャンピョン
年間最多ポイント獲得ドライバがチャンピョン。のほーがいいよ～。
年間最多ポイント獲得チームなんて資金がたっぷりあるチームならそれなりに強い車作れるんだし、本当に強い車はどんな過酷な状況でも優勝に導ける車なんだから～‥
293:音速の名無しさん
09/03/18 05:35:11 BYu//ez7O
ワールドチャンピオンの資質とは速さだけじゃなく、
不利な条件下でも1ptでも多くポイントを獲っていく強さ、
だと思うのは俺がオッサンだから？
294:音速の名無しさん
09/03/18 05:37:50 VsHbk9hv0
あ、>142が抜けてた。ﾏｧｲｯｶ
それにしても、年々変なルールばかり増えてどんどん改悪されていくなぁ…
295:音速の名無しさん
09/03/18 05:57:14 6L1hhL2T0
>>291
最終戦は人間ルーレットってのはどうだ？
ドライバーがそれぞれルーレットマンになってさ。
んで、バーニー賞とモズちゃん賞がそれぞれコンストとドライバーズ
296:音速の名無しさん
09/03/18 06:38:56 Os4KVz4Q0
>>293
その要素が全くなくなった訳ではない。
結局のところ、ポイントを多く稼いでいたほうが
有利なことには変わりない。
297:音速の名無しさん
09/03/18 06:47:35 ia697xve0
優勝回数が同じ場合は、ポイント多い方が勝ちだろ。
298:音速の名無しさん
09/03/18 06:56:24 sBXzBmzrO
>>296(´・ω・)1-2位のポイント差でなくて優勝回数と、テスト規制もあるから
レース捨てて、エンジン温存、本番テストするチームもあるんじゃない？
去年のバレンシアみたく初開催でデータがなくトップを走る車が優勝確定するほど速ければ、見切りをつけたチームがデータ取り、エンジン温存に入って
また、つまらないレースだったと酷評するんじゃないの？
299:音速の名無しさん
09/03/18 06:58:13 T1aiKNlB0
ジャントッドやっぱりフェラーリを辞めたのか
まあモンテツェモロと仲が悪くてＦ1から追い出された時点でこうなるのは分かってはいたけど
300:音速の名無しさん
09/03/18 07:19:10 orOlQOylO
早い時点で優勝決まっちゃったら盛り上がりも何もないよね。何のために走ってるのかわかんないよね。
301:音速の名無しさん
09/03/18 07:36:21 sBXzBmzrO
>>300(´・∀・)モナコみたいに大手スポンサーや自分とこのえらさん方セレブが集まるとこじゃ、抜きどころが少なくトップが独走してても活発に順位争いもするんだろうけどねｗ
302:音速の名無しさん
09/03/18 08:03:07 Os4KVz4Q0
>>298
何？要点まとめてよ。
303:音速の名無しさん
09/03/18 08:08:51 cHLyjfz8O
とりあえずホンダが史上最弱のエンジンということは分ったm9(^Д^)
304:音速の名無しさん
09/03/18 08:16:03 tiQPnBrB0
オリヴィエ・ブルデーだと・・・
305:音速の名無しさん
09/03/18 08:49:02 BzlgMEKT0
なんらかの理由でグリッド降格処分受けたら今までみたいに必死に追い上げなくなるんだろうね
即リタイア、のんびり走る、テスト走行にするになるかな
306:音速の名無しさん
09/03/18 08:51:45 Ssb+F0810
エンジン数シビアだし温存したいよな
307:音速の名無しさん
09/03/18 08:55:32 8FTDrCS4O
BGPってヘレスの3日間で予選シミュしたの？
308:音速の名無しさん
09/03/18 08:58:11 X+IHh5PY0
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
やっぱり一方的な決定だったんだな
309:音速の名無しさん
09/03/18 09:01:16 I0xwdh230
FOTAの声明がもっと辛辣な感じになるかと思ったら、そうでもなかったな。
310:音速の名無しさん
09/03/18 09:03:49 zP6IEVcS0
>>307
してないよ
311:音速の名無しさん
09/03/18 09:12:14 8FTDrCS4O
>>310
㌧
312:音速の名無しさん
09/03/18 09:53:24 cHLyjfz8O
プレイライフって名前格好いいよな
313:音速の名無しさん
09/03/18 09:58:35 bHYMUYMC0
>>299
ブラウンと合流したら面白いことになりそうだ
314:音速の名無しさん
09/03/18 10:02:35 bJD6xtTr0
>>308
規則ってのはたいがい一方的なもんだ。
とはいえあんまり現実離れしていると
規則の意味がないけどどうなんかな。
315:音速の名無しさん
09/03/18 10:04:02 aTJlp8a+0
しかし、ホント糞ルールだな
優秀争いできないクルマにのってるドライバーは
コンスト獲るために走るってことか
ドライバーの価値を下げすぎだろ＞FIA
ホントGPDAとか反論しないのかね
316:音速の名無しさん
09/03/18 10:04:05 P08pWN2r0
F1もWRCもFIA終わりすぎワロタ
317:音速の名無しさん
09/03/18 10:06:30 8sIUdcjS0
これから失われた１０年が始まります
318:音速の名無しさん
09/03/18 10:08:52 bJD6xtTr0
グループBのラリーがなくなったときも
そう思ったけどそれほどでもなかったぞ。
関係者は大変だったろうけどね。
319:音速の名無しさん
09/03/18 10:13:15 5hiXrfYj0
これからは新興国の素人相手にわかりやすいレースをしないといけないからな
320:音速の名無しさん
09/03/18 10:42:08 kQDkVwL00
>>316
F1は終わりだが
FIAから見れば始まりです
321:音速の名無しさん
09/03/18 10:44:21 nMP73Gnc0
チームには予算制限と逝ってFIA自身はスーパーライセンス爆上げだっけ？
もうね
322:音速の名無しさん
09/03/18 10:46:17 kn25iXLUO
>>313
バトン OUT
顎の長い謎のドライバー IN
バリケロ 涙目
こういうことか？
323:音速の名無しさん
09/03/18 10:49:59 wPWURDdO0
>>312
ベネトン・プレイライフ
ベネトンの響きも好きだったわｗ
324:音速の名無しさん
09/03/18 10:51:21 Ssb+F0810
全文読んできたけどこれは・・・
もうモタスポは一斉にFIAから離れたらどうだ？
325:音速の名無しさん
09/03/18 10:53:15 YAEvlRQ/O
>>322
眉も来たりしてね
326:音速の名無しさん
09/03/18 10:56:15 uhFS/mnQ0
FOTAはやはり不満なよう
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
327:音速の名無しさん
09/03/18 11:01:29 WRvx34CUO
予言者発見
URLﾘﾝｸ(t3.i2ch.net)
328:音速の名無しさん
09/03/18 11:03:18 ia697xve0
>>313
ジャントッドも自分のチームが欲しいだろう
ブラウンGPに加入してブラウンの下に付かないさｗ
329:音速の名無しさん
09/03/18 11:06:15 RR0Zsunx0
>>313
シューマッハも
フェラーリとの契約更新してないし
330:音速の名無しさん
09/03/18 11:23:10 bHYMUYMC0
ブラウンは自身がチームを買い取ることは最終手段としてたし
最初はあまり乗り気でなかったから
チーム運営はトッドに任して本来の役職に戻ってもあまり違和感ないｗ
顎はタイトルスポンサー兼謎の覆面ドライバーでｗ
331:音速の名無しさん
09/03/18 11:28:51 HOYejIDb0
勝てないマシンに乗ってるドライバーは絶対にWCになれないってことか
結局、フェラ対マクが続いていくと。。
なにが『F1がよりエキサイティングに』だ！
332:音速の名無しさん
09/03/18 11:29:43 ugaRYog70
これでニックのコソーリWCはないな
333:音速の名無しさん
09/03/18 11:33:50 ia697xve0
>>330
＞最初はあまり乗り気でなかったから
そりゃスポンサーが付いていない状態だからね。
資金繰りが大変だから…。
334:音速の名無しさん
09/03/18 11:40:49 YAn8qTbnO
人件費は込みじゃなかったらまだ良かったのにね。
335:音速の名無しさん
09/03/18 11:42:40 0DzfWa7b0
年間予算3000万ドルだと分配金と多少のスポンサーで運営出来る金額だろうから、
分配金の増額を求めてるFOTAに対する対抗策にしか思えないんだけどね。
でも3000万ドルだとエンジンとミッション買ってドライバーの報酬無しなら
何とかなるんだろうけど車体の制作費はともかく開発費が捻出出来ない気がする。
336:音速の名無しさん
09/03/18 11:42:56 gJ9msUDE0
>>331
ある意味ではエキサイティングじゃん。ある意味では…
337:音速の名無しさん
09/03/18 11:43:56 8QFsy14A0
おまえらまーた遠まわしなマッサ批判を繰り返しているのか。
338:音速の名無しさん
09/03/18 11:48:37 X6qDj4ivO
3000万ドルってのが微妙だよな、貨幣のレートの変動を上手く使えばもう少し予算使えるような気もするし
339:音速の名無しさん
09/03/18 11:57:58 njcNKFaN0
>>338
例えば、ウォン暴落で何でも安い某第三国とかにチーム置けば開発費倍使えるわけだW
それはいい作戦ですねー。
340:音速の名無しさん
09/03/18 12:01:47 n3GbeHd60
ヒュンダイがアップを始めたようです
341:音速の名無しさん
09/03/18 12:11:25 fwHRB3qxO
グリッド順で変則ポイント制ってのはどうだろう
1～3もしくは1～4はレース中に順位を上げようが下げようが現行のポイント制で
4～7もしくは5～8は二つ順位上げるごとに現行のポイントに＋1、それ以下は＋2させる感じで
342:音速の名無しさん
09/03/18 12:17:04 2IbWOtQCO
今回のチャンピオンシップはセナプロの時のプロストみたいに予選１桁グリッドならどこからでも優勝できるレギュだったらいいけど
去年までの傾向だとマシン性能でポールとって勝つドライバーがWCになるよな
クビサやフレンツェンみたいな中堅チームの活躍が見られなくなるのも嫌だな
でも逆に06、08の最終戦みたいなのだと盛り上がるけど
343:音速の名無しさん
09/03/18 12:28:34 aTJlp8a+0
確実に特攻が増えるな
344:音速の名無しさん
09/03/18 12:32:20 9LeQqjfC0
ここでは評判わるいけど、個人的にはチャンピオンは
優勝回数で決まる方がいいと思う。
そっちの方が激しい優勝争いが見られるよ。絶対に。
特定のチームが独走したときに退屈になるのは
このルールであろうとなかろうと変わらないし。
345:音速の名無しさん
09/03/18 12:35:13 9LeQqjfC0
優勝争いというかトップ争いね。
1位と2位だけではなく、4位とか5位からも
優勝を狙って攻め続けるドライバーやとか
賭けに出る機会は増えるだろうし。
去年までのルールだとポジションキープのおりこうさんが
有利になってたけど、それが良いルールとは言えないと
思う。慣れちゃってるだけで。
346:音速の名無しさん
09/03/18 12:42:22 LMn/FYGH0
周知のとおりF1は、「どうやったって優勝は出来ない」、「ひょっとしたら優勝も狙える」
といったチームが大多数なわけで、
そういうチームのドライバーがチャンピオンになる可能性を数字の上で0にするのは感心できない。
347:音速の名無しさん
09/03/18 12:44:45 X6qDj4ivO
それは楽しみ方によるんじゃないかな？
単純に抜きつ抜かれつのバトルは信じられないぐらいエキサイティングだけど、
シーズン全体を見越して緻密な作戦で1ポイントを取りに行くのもワクワク出来るし、シーズン終盤なんかにあそこの1ポイントが～とか言ってここで盛り上がるのも素敵だし
348:音速の名無しさん
09/03/18 12:45:21 2IbWOtQCO
最多優勝者には最終戦終了後に優勝回数×１ポイントを与えればいいんじゃね？
349:音速の名無しさん
09/03/18 12:45:54 9LeQqjfC0
>「どうやったって優勝は出来ない」、「ひょっとしたら優勝も狙える」
このクラスは去年までのルールでも現実的には
チャンピオンは無理でしょ。
350:音速の名無しさん
09/03/18 12:49:14 9LeQqjfC0
まあ、優勝回数でもポイントでも争える展開になるのが理想かな。
351:音速の名無しさん
09/03/18 13:06:21 2IbWOtQCO
タイトル争いをしてるチームがレース中に優勝の可能性が無くなって新パーツのテスト開始
ライバルはぎりぎり優勝できなかった
「自分達は完走できなかったが新パーツをテストする事ができたしタイトル争いにも変化はなかったよ、これも素晴らしい新レギュのおかげだね」
とか言ってだれかFIAをからかってくれ
352:音速の名無しさん
09/03/18 13:07:07 kbm2Xb2qO
今こそ、オマエラが力をみせる時だろ。FIAに抗議しようぜ。
353:音速の名無しさん
09/03/18 13:15:07 mRSzJhFf0
>>310
なんでわかるの？
354:音速の名無しさん
09/03/18 13:15:09 gKe0rf4K0
開幕戦からチームオーダー続発の予感
355:音速の名無しさん
09/03/18 13:26:38 SxA3zHAo0
クビサがチャンピオンになったのならまだわかるが
それにしてもいきなりだな
356:音速の名無しさん
09/03/18 13:47:40 T11R4ppD0
ハミWCでブラジルとスペインのDQNが騒ぎすぎたせいだな
357:音速の名無しさん
09/03/18 13:50:00 0DzfWa7b0
素で間違えたが予算制限特典案は3000万ポンドでした。
現在の交換レートだとユーロで3300万、ドルで4200万、円で41億6000万。
サイトによっては間違ってるがFIAの公式で上記の金額。
358:音速の名無しさん
09/03/18 14:05:49 I3oTZJiA0
ブラウンGP、スポンサーのためにペースはごまかしていない
2009/3/18 12:24
ロス・ブラウン（ブラウンGP／チーム代表）は、テストでタイムをよくするために
人為的に手を加えたという主張を真っ向から否定した。
BGP001のデビューはF1界に激震を走らせたが、そのため燃料搭載量を減らして結果を出したのではないかという指摘がされている。
またドライバーを含めた最低重量605キロよりも軽いクルマを作り、ホンダ離脱後のスポンサー集めをしているのではないかという指摘もある。
しかし、チームオーナー兼チーム代表であるブラウンは、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に「
長期的なスポンサーを探している。しかし、速いタイムを出すからとF1の車体で一番安い個所を買いたがるスポンサーは求めていない」と語っている。
F1界でも最も懐疑的な人間でさえも、状態がどうであれ、ブラウンGPのクルマが速いことに気が付き始めている。
ルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）は「夢のようなエンジンのドライバビリティだ」と
ブラウンが契約を取ってきたメルセデスエンジンのことを語る
「やっと加速したときにどんなことが期待できるか実感することができる」とも言っている。
「（エンジンの）パワーは素晴らしくて、なおかつ扱いやすくて予想もつけやすい」とバリチェロは付け加えた。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
359:音速の名無しさん
09/03/18 14:07:55 YWKjFjoV0
どんだけカスだったんだ・・・ホンダエンジン・・・
360:音速の名無しさん
09/03/18 14:10:35 Ssb+F0810
異常に燃費良かった時点でお察しください
361:音速の名無しさん
09/03/18 14:14:42 bHYMUYMC0
まぁエンジン凍結が決まった時点で失敗作だと自ら認めてたしね
362:音速の名無しさん
09/03/18 14:15:34 6L1hhL2T0
てーか、メルセデスはECSの関係上有利なのは最初から言われてたじゃん。
363:音速の名無しさん
09/03/18 14:20:08 ul7Axg380
>>361
ホンダってホモロゲートされる直前に、翌年を見越して新エンジンを
投入してたハズなんだが・・・
目論みの段階で完全に誤った判断をしてたんだな
364:音速の名無しさん
09/03/18 14:31:00 I3oTZJiA0
―パフォーマンスに関しては、どうでしょう？
エンジンはだいたいどのチームも、ドングリの背比べだったでしょう。どこかが突出して優れてるということはなかったと思いますよ。
最近入手した情報だと、高回転高出力を売り物にしたコスワースにしても、19,000回転以上はそれなりにパワーが出ていますが
それ以下では、トルクがガリガリに痩せていますしね。ギアレシオをそれに合わせれば、使えないということはないですけどね。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
V１０時代にできていたようなトラクション・コントロールではカバーできないくらいにね。それでも高回転高出力にこだわったら
クルマは速くならないだろうという結論に達したんです。だったら頭 (ピークパワー)をある程度犠牲にしても、こっちを重視しようと考えたわけです。
V８だからビッグボア、ショートストロークにして、ガンガン回してパワーを出すという議論もありましたが
まずはちゃんと走れるエンジンを作ろうということになりました。たとえ最高回転数が、ライバルが２万回転に達して
われわれがそれに届かなかったとしても、それでよしとしようと。
―Hondaは今季、レース中に２万回転を目指すと言っていましたが。
これにはかなりこだわりを持って開発しましたが、残念ながら届きませんでした。
―来年からは最高回転数が、毎分1万9000に制限されます。結果的にこれは、高回転を追求しなかったHondaには追い風の措置だった?
そうですね。でも僕らは最後まで、回転制限には反対したんですよ。
「最高回転数ではなく、ピストンスピードを制限すべきだ」「ボア径がまちまちで、なおかつ開発が凍結される中で、回転数を制限するのは
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
2006年に高回転化の競争に勝てなかったけど、結果的には19000回転で凍結されて有利になるんじゃないかと
中本は言ってたのに・・・・・・
365:音速の名無しさん
09/03/18 14:35:55 xUk4A9lQ0
キンダーがかわってるうう
366:音速の名無しさん
09/03/18 14:39:14 hcL4/VqJP
>>362
ECS？
367:音速の名無しさん
09/03/18 14:39:48 UR8uWROt0
>>358
でもスポンサーを集めるためのアピールだと言う奴はいないからなあ
開幕まではわからん
368:音速の名無しさん
09/03/18 14:42:48 NgoWkX930
>>362
ETCに決まってんだろ
369:音速の名無しさん
09/03/18 14:43:28 I3oTZJiA0
メルセデスのエンジンのパワーばかりに注目が集まってるけど
それ以上に凄いのは信頼性じゃないの
2007年もノートラブルだし2008年も富士のコバライネンの疑惑のリタイア一度だけでしょ
ブラウンgpのテストでもバリチェロが初めのテストバトンと自分はずっと１基のエンジンで
走り続けたけど何も問題がなかったと驚いてたし
370:音速の名無しさん
09/03/18 14:44:08 bHYMUYMC0
ブラウンは速さよりもまず信頼性のほうが重要でしょ
今のところ大きいトラブルはでてないが
それが吉とでるか凶とでるか
371:音速の名無しさん
09/03/18 14:47:13 tNChCwAF0
>187,188
やっぱあの爺さんはドMなんだなw
372:音速の名無しさん
09/03/18 14:52:57 LMn/FYGH0
というか、本来の物と違うエンジンを載せて走ってるのに
いきなり車がばっちりなのが不思議だ。重量も重心も違うのに。
373:音速の名無しさん
09/03/18 14:56:42 x57ke2Y20
重量も重心も寸法も今のレギュだとほぼ誤差レベル
374:音速の名無しさん
09/03/18 14:56:49 6L1hhL2T0
>366
ECUの間違いｗ
375:音速の名無しさん
09/03/18 14:58:02 I3oTZJiA0
プライベーターのブラウンgpが開幕で優勝したりすれば
それはそれで最近のワークスしか競争できない最近のF１に
新しい風を吹き込むようで楽しみだね
まあまだスポンサー集めの疑いも拭い切れないので半信半疑だけど
376:音速の名無しさん
09/03/18 15:04:57 BoyqqxaK0
>>373
エンジンレギュレーションを知らない人、結構多いよな
377:音速の名無しさん
09/03/18 15:09:00 RIbZhcwaO
まぁ元は、ブリヂストン用に設計したのにミシュランに代えたらなぜか速かったチームだったしな…
378:音速の名無しさん
09/03/18 15:09:44 5vuDlpNz0
>372
重量も重心も寸法もすべてレギュレーションで決まってる
マウント位置の寸法も完全に決まってるからエンジン換装するのはメーカーによって大きく違った昔と違ってたいした問題ではないよ
フェラーリにトヨタのエンジンを載せようがBMWのエンジンを載せようが大きな変更をしないでも普通に走ると思う
まあ冷却性能とかはエンジンによって違うだろうしそれに合わせたラジエターなどの補機類もあるのでそのままそっくり変更とは行かないだろうけど
379:音速の名無しさん
09/03/18 15:14:21 LMn/FYGH0
>>378
なるほど。そうなんだ。
380:音速の名無しさん
09/03/18 15:16:08 COAt6Gd90
おい今年の中国GPは第三戦開催でツアー料金も格安になってるぞ。俺は鈴鹿の
開幕イベントでVIP買っちゃった。しまった同じ費用で中国に行けたんだ。
381:音速の名無しさん
09/03/18 15:40:57 cHLyjfz8O
F1関係者300人が答えた史上最低のエンジンランキング
1：RA168E
2：RA122E
3：RA808E
4：RA166E
5：L35
6：RA806E
7：SUBARU.M.M F12
ホンダの糞っぷりが分かります
382:音速の名無しさん
09/03/18 15:41:43 gKNRBdRK0
つまり結論から言えば、ブラウンやウィリアムズといった今年好調なチームというのは
昨シーズンを捨てて今年のマシン開発にリソースを投入してたチームだね。
383:音速の名無しさん
09/03/18 15:42:46 hcL4/VqJP
まだ開幕すらしていないのに好調とはこれいかに？
384:音速の名無しさん
09/03/18 15:42:50 hbicRzNBO
378>>
重量は最低重量で似たようなもんだろうが、重心や寸法は違うでしょ?
Vアングル、排気量が一緒でもボア･ストローク違うし他の要素からも重心違うと思うけど…
寸法もブロックやヘッド単位でも形状やら違うだろうからマウントもシャーシ側もミッションも合わないんじゃない？
例えばメルセデスエンジンのブロック穴の位置やサイズが決められててルノーのミッションでもポン付け出来るようにレギュ決まってるの？
385:音速の名無しさん
09/03/18 15:44:59 5X+FQMSBQ
>>380
どう考えても支那より鈴鹿の方がいいだろｗ
386:音速の名無しさん
09/03/18 15:48:24 8ti3nhOe0
>>378
去年レッドブルとトロロッソじゃリアのサスが違ってたとかいうのはどうなの？
387:音速の名無しさん
09/03/18 15:49:25 ifvZ16Dx0
>>384
そこまでアッセンブリーな規定じゃないけど
F1チームレベルなら、動かす程度にはすぐ対応できる
バランス等はBGPは運もあって上手くまとまったんだろうね
388:音速の名無しさん
09/03/18 15:52:57 5vuDlpNz0
>>384
エンジンレギュレーションで寸法も、重心位置もすべて明確に決まってるよ
389:音速の名無しさん
09/03/18 15:57:36 8Fg0IzNCO
ウィリアムズとマクラーレンどっちが速いですか？
390:音速の名無しさん
09/03/18 15:58:04 5vuDlpNz0
URLﾘﾝｸ(www.ocn.ne.jp)
エンジンのマウント寸法の共通化などはここでオグタンが触れてる
391:音速の名無しさん
09/03/18 15:58:22 epnPNSrq0
>>384
そこら辺はレギュで全部決まっていたような
392:音速の名無しさん
09/03/18 16:01:23 hbicRzNBO
ふむふむ、>>387さんのような考え方でいたよ。
>>388さん
それだと便利だね～
ひとつエラくなったわm(_ _)m
393:音速の名無しさん
09/03/18 16:04:03 xgeyArCt0
レギュレーションとか規約とかルールとか・・・
この世界にはあってないようなもんじゃねぇーのかな！？
だからヲンダもパワー重視で行けたけど、2005年の一件以来、ヲンダは目を付けられた。
他はやってる事も、ヲンダは出来なくなった。
いわゆる、後手を踏むってやつだ。
394:音速の名無しさん
09/03/18 16:07:11 n3GbeHd60
ヲンダって何？
395:音速の名無しさん
09/03/18 16:11:54 6vbYfDrW0
優勝の価値が低すぎるという話から、何故一気に
優勝以外の価値を無くすという暴挙にでるんだろうか・・・
優勝の価値をあげてくれるだけでよかったのに・・・・
1位12ptでも、年間最多勝に+10ptでもなんでもよかったのに
396:音速の名無しさん
09/03/18 16:22:23 gNCU+9D00
レースが終わったら全員インタビューするらしいけど地上波のフジテレビでは絶対カットだよね。
397:音速の名無しさん
09/03/18 16:24:42 x57ke2Y20
いずれはF1中継自体もカットされるんじゃないのｗ
398:音速の名無しさん
09/03/18 16:28:42 I2I2hXRX0
もうめんどくさいからさチームFIAとして琢磨を走らせて一番数多く特攻をかわした奴がチャンプでいいだろ。
どうせ琢磨暇だし。
399:音速の名無しさん
09/03/18 16:29:31 EXi6tb16O
4位からスタートのライコネンが優勝しました。
めでたし!!
400:音速の名無しさん
09/03/18 16:34:00 WBuu3GFt0
今日は2チームだけ？
401:音速の名無しさん
09/03/18 16:35:08 gKe0rf4K0
地上波の深夜中継って後ろは大した番組ないんだし全部放送することってできないのかな
馬鹿高い金払ってんのにもったいない気がするんだけど
402:音速の名無しさん
09/03/18 16:39:16 njcNKFaN0
>>400
そうだね。
面白かったのは昨日まで by ヘレス
403:音速の名無しさん
09/03/18 16:41:44 WBuu3GFt0
>>402
ありがとう。
404:音速の名無しさん
09/03/18 16:56:08 hhbS+FNP0
トッドもミハエルも首かー
アロンソのギャラ捻出するのに懸命だな
405:音速の名無しさん
09/03/18 17:13:42 j27CiV+o0
ミハエルは、まだ契約切れてないだろ
406:音速の名無しさん
09/03/18 17:20:28 ot9tFp5D0
>>405
ミハエルは契約更新急いでないって記事出てるわけで
407:音速の名無しさん
09/03/18 17:23:48 BzlgMEKT0
人件費は別の枠にしたら良かったのにな
408:音速の名無しさん
09/03/18 17:39:39 jFuQ+rOB0
>>378
ミニ四駆やラジコンのモーターみたいなもんか？
いろんな種類が売られてるけど
寸法も重さも重心も同じだが性格が違う
409:音速の名無しさん
09/03/18 17:50:43 K9b8l9H80
年間最多勝制になるのかよ
2勝同士で3人以上のドライバーが並ぶとかやめてくれよ
410:音速の名無しさん
09/03/18 17:52:21 cJBnN9np0
>>409
最終戦は、2勝×8人でのチャンピオン争いです
411:音速の名無しさん
09/03/18 17:53:16 PweAj7TSO
今更だけど3000万ポンド制限てドライバーの年俸もはいんのかい？
其だと3分の1が給料で消えそうなんだが。
そんなのでマシン作れんのかいな
412:音速の名無しさん
09/03/18 17:53:23 Ssb+F0810
熱すぎる
413:音速の名無しさん
09/03/18 17:55:37 YxCDUp1f0
改悪にも程があるな・・・
414:音速の名無しさん
09/03/18 17:56:53 /VZ/WFgh0
３勝×６人で結局ポイントで決まったら笑えるんだが
415:音速の名無しさん
09/03/18 17:59:45 Ssb+F0810
ヘレステストの写真見てたら最初はニコニコしてたハミが後半の写真だと渋い顔してて
ブラウンの二人は終止にんまり顔で笑った
416:音速の名無しさん
09/03/18 18:01:23 5k+VIKu90
ハミチン、リアルでニガー顔。
417:音速の名無しさん
09/03/18 18:02:00 BzlgMEKT0
>>411
人件費も全て入る
なのでチームによってはドライバーとスタッフの人件費だけでオーバーする所もあるね
418:音速の名無しさん
09/03/18 18:03:12 Jhc5vroH0
>>417
移動や宿泊費も？
419:音速の名無しさん
09/03/18 18:06:07 J4ZYoG1j0
まあ90年代の初頭のＦ1は20億もあれば余裕のある体制で戦えたんだし
無駄なくせばそれぐらいまで落とせるんじゃないの
420:音速の名無しさん
09/03/18 18:06:32 FV1DT6iH0
>>415
イギリスの友人から送られてきた映像みてもブラウンはスムーズなんだよな。
いままでは遅いからそうみえてただけだけど今年はタイムがついてきてる。
スローでみると、ルノーはフロントが滑ってって枕はリアが振れてる。
向こうのスポーツ番組ではウィリアムズはデータ収集のみで開発や熟成がまるで進んでないって解説だったらしい。
フェラーリは関係者も意見が分かれるほど、うまくいってるのか、いってないのか謎な冬休みだったとのこと
421:音速の名無しさん
09/03/18 18:07:32 BzlgMEKT0
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
＞コスト制限は3,000万ポンド（約41億4,780万円）。この額で全種類の全費用がカバーさえる。
＞助成金を支給される、あるいは無償で供給されるものはいずれも完全な商品価値があると見なされ、厳密な監査の手順がとられる。
422:音速の名無しさん
09/03/18 18:07:34 thMyUwfmO
結局、マクラーレンとフェラーリの一騎討ちだったらどうする？
423:音速の名無しさん
09/03/18 18:07:48 Ssb+F0810
ないない
424:音速の名無しさん
09/03/18 18:08:02 5k+VIKu90
今年は領収書切るのも憚られる連中が続出するな。
ライコは自腹で飲んでるのか？
425:音速の名無しさん
09/03/18 18:09:06 0bEfa2NR0
40億だと昔のシューマッハの年俸だな
426:音速の名無しさん
09/03/18 18:09:50 Ssb+F0810
ライコの酒は水道代扱い
427:音速の名無しさん
09/03/18 18:12:00 PbHgeyH/0
勝利数でチャンピオン決まるようになったらまたチームオーダーが出そうだ。
もちろん違反にならない程度にな。
428:音速の名無しさん
09/03/18 18:26:42 tKQI2sVY0
最多勝＝チャンプがあまりに評判悪くてビビッた
俺は昔からそうして欲しいと思ってたんだが、皆は実際何が不満で改悪だ改悪だと言ってるんだろう？
429:音速の名無しさん
09/03/18 18:27:44 kQDkVwL00
1.一貴 1'21''523
2.ハミ 1'22''331
430:音速の名無しさん
09/03/18 18:28:07 LMn/FYGH0
レス読めばわかるじゃない。
431:音速の名無しさん
09/03/18 18:33:29 LMn/FYGH0
ハミじゃなくてコバでしょ。
432:音速の名無しさん
09/03/18 18:34:56 8gbdJEaI0
ピケ親父みたいなタイプはいらないってことだろうなぁ。
それとコストカットならバーニーの懐に入る金も当然カットしろよなｗ
433:音速の名無しさん
09/03/18 18:35:15 gKe0rf4K0
この予算制限だとスポンサー3つ4つで賄えちゃえそう
434:音速の名無しさん
09/03/18 18:35:19 RQ2sni/B0
>>428
あるドライバーがシーズン最多勝を重ねチャンピオンになりました。
しかしミスも多く、その他のレースは殆どリタイヤでした。
このドライバーはチャンピオンにふさわしいと思いますか？
つまりそういうこと。
435:音速の名無しさん
09/03/18 18:42:11 tKQI2sVY0
>>430
正直判らん 本当に皆は無理せず細かくポイント稼ぐような走りを良しとするのかね？
ここは2位でも良いとかライバルより上位だったら順位は問わないみたいな計算でつまらなくなったレースは
たくさんあったと思うが
436:音速の名無しさん
09/03/18 18:42:49 BzlgMEKT0
>>428
優勝したドライバー何レースかに一回凄い走りをして最多勝を取りました
しかし凄い走りをしたレース以外はのんびり走っていたor普通に走っていたのに何故かピットに入りトラブルが起きたとレースをリタイアしました
上記みたいな事が起きる可能性が有るから
437:音速の名無しさん
09/03/18 18:43:04 VNCK9iz30
>>428
別に大した違いはないと思ってるよ
1位を必死に狙いにいく&守りにいくバトルが見られて面白そうなんだが
438:音速の名無しさん
09/03/18 18:43:48 tKQI2sVY0
>>434
そういう極論を言うなら2004年のライコがチャンプ取ってたら相応しいかい？
439:438
09/03/18 18:44:33 tKQI2sVY0
2003の間違いだた
440:音速の名無しさん
09/03/18 18:45:42 XntAwYuP0
>>419
90年代初頭でも20億で余裕ってことはないだろ。
441:音速の名無しさん
09/03/18 18:45:47 uRAJehBZ0
チームメイト同士で１２ランデブー走行してたら
顎時代のバリチェロみたいな事が一杯起きそうね…
442:音速の名無しさん
09/03/18 18:46:08 Ssb+F0810
そいやカジキはWBC見れなかったのか・・・
443:音速の名無しさん
09/03/18 18:47:14 LMn/FYGH0
>>435
俺個人は、常勝チーム以外からのチャンピオンの可能性が完全になくなるのが
いやな理由。とてもつまらない。
444:音速の名無しさん
09/03/18 18:48:01 Sbc+jbsf0
何で今日のF1Todayは既にチェッカーフラッグなんだ？？
445:音速の名無しさん
09/03/18 18:48:23 8gbdJEaI0
混戦になって4勝で残り全部リタイアと
3勝で全戦表彰台のドライバーがいたら前者のほうが価値あるのかってことになるだろうし。
ただこれでいえるのは伏兵みたいなチャンプが絶対に出なくなったって事だな。
446:音速の名無しさん
09/03/18 18:49:42 C6lKPkw20
>>428
1位 100ポイント
2位 120ポイント
なんていうケースも出てくるから疑問に思うの人がいるのも無理はない
447:音速の名無しさん
09/03/18 18:50:20 XntAwYuP0
常勝チーム以外でチャンピオンになった例なんて最近あった？
ロズベルグぐらいしか思い浮かばないんだが。
常勝チームの定義にもよるが・・・・コンスト3位以下とか？
448:音速の名無しさん
09/03/18 18:51:24 63198ghU0
ドライバーズタイトル取るためには最多勝が必要。
コンストラクターズタイトル取るためには
最多得点が必要。
優勝はしないけど、常に高得点するセカンドドライバーの役割が
とても重要なシーズンだすな。
449:音速の名無しさん
09/03/18 18:52:00 LMn/FYGH0
>>447
実際になるならないでなく、その可能性がなくなるのがいやってことだよ。
450:音速の名無しさん
09/03/18 18:53:01 XntAwYuP0
>>449
事実上ないんだったら同じようなもんだと思うが・・・・。
451:音速の名無しさん
09/03/18 18:55:00 4dPkZnu70
どうせなら技能賞とか敢闘賞とか殊勲賞とかも作れよ！
ベストオーバーテイカーとか予選ベスト賞とかロンゲストランナーとか
452:音速の名無しさん
09/03/18 18:56:45 8gbdJEaI0
>>447
チャンプにならなくてもチャンピオン争いに食い込んだ事例ならあるでしょ。
見てるほうとしては争ってくれるだけでもwktkするのに、この糞レギュだとそれがほぼなくなる。
そもそもバトルが減った要因は給油とか空力とかの問題もあるし、
テレメトリーが発達しすぎてドライバーの仕事が減ったのもあるんじゃね？
若いドライバーがいきなり活躍できるのもテレメトリーのおかげで経験をカバーしちゃうわけだし。
昔は若くて速いけど経験不足が仇となり、ベテランがシコシコポイントを獲得して
チャンプ争いに食い込んだりってあるわけだし。
453:音速の名無しさん
09/03/18 18:57:40 KSGYvFkj0
>>451
何処の国技だよ？ｗ
454:音速の名無しさん
09/03/18 18:58:33 tKQI2sVY0
皆 結果＞レースが面白くなる可能性 なんだなぁ
確かに皆が危惧するような>>436のような事態もありえないとは言えないだろうが、可能性としては今までの
歴史から見ても非常に薄くね？
それに対して小賢しいポイント計算でレースが詰まらなくなる事の方が歴史から見ても多くね？
まあ価値観の違いで、どうやら俺の方が少数派のようではあるが
455:音速の名無しさん
09/03/18 18:58:56 XntAwYuP0
>>452
具体例が思い浮かばない。＞常勝チーム以外でチャンプ争い
例を挙げてみてくれないか。
456:音速の名無しさん
09/03/18 19:00:04 63198ghU0
仮に最多勝＝チャンプが条件が昔からあったら
プロストがどんな走りしたかとても気になる。
457:音速の名無しさん
09/03/18 19:01:26 LQGI/3pvO
>>417
来年またＳライセンスの料金が上がったら…
ドライバーの皆はどうするんだろ？
また、大人しく条件をのむんだろうか
458:音速の名無しさん
09/03/18 19:02:29 COAt6Gd90
優勝にボーナスペイント追加でいいように思うけどね。
459:音速の名無しさん
09/03/18 19:03:02 xUk4A9lQ0
どんなペイントされちゃうんだ？
460:音速の名無しさん
09/03/18 19:03:44 LMn/FYGH0
ポンド記号です。
461:音速の名無しさん
09/03/18 19:05:03 6L1hhL2T0
>>428
・消化試合が増える恐れ。
実際2003、2000、1997、1994みたいな展開だと最後数戦が超グダグダ。
・早い段階でチームオーダーが形成される恐れ。
先に2勝しようものなら、その段階でもう1人はバックアップ決定な予感。
07年のアロンソーハミルトンとかまさにそれ。
・チャンピオン争いをするドライバーはエンジン温存の為に途中棄権する可能性。
正味1コーナーでもらい事故したら、雨でも降らない限り走るメリットは皆無。
それも戦略とか正当化したら、見に来る客からはキレるぜ。
>>447,455
03年鈴鹿で蛸が顎を撃墜したその瞬間、俺の頭には「まさか1勝のライコネンが！？」って浮かんだ。
462:音速の名無しさん
09/03/18 19:07:50 7oEUWZ/v0
>>454
少なくとも去年の最終戦みたいな攻防はなくなる訳だ
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