□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP378□■2009□■

□■冬季テスト□■F1 ..

116:音速の名無しさん
09/03/18 00:11:31 RnqKdt1/0
>>111
肉･･･

117:音速の名無しさん
09/03/18 00:11:46 XgLDtnmz0
特攻もありえる

118:音速の名無しさん
09/03/18 00:11:48 lvLYVAZU0
トルコとブラジルの優勝者は決まっているから
その他の人は8勝すれば確実にチャンピオン

119:音速の名無しさん
09/03/18 00:12:50 iTreEeqL0
>>108
優勝できそうに無いときはさっさとリタイアしてエンジン温存

120:音速の名無しさん
09/03/18 00:12:56 Zwnm3A2/0
間違いなくチャンピオン狙いのチームはアクシデントで後方に沈んだらレースをリタイヤするねｗ
1、2ポイントを獲りに行くよりエンジンケチった方がいいもの。

121:音速の名無しさん
09/03/18 00:13:28 CF8qVzk70
Weights of all cars will be published after qualifying.

122:音速の名無しさん
09/03/18 00:14:45 cHLyjfz8O
トヨタエンジンはホンダよりも高出力、高信頼性

123:音速の名無しさん
09/03/18 00:14:58 gexWz/oS0
>>115
ガセだと思うならF1公式サイトに行ってみろ馬鹿野郎。
俺もガセであって欲しいわ。

URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)

124:音速の名無しさん
09/03/18 00:15:40 Zwnm3A2/0
もしくはレブを落としてピットで色々いじってテスト代わりに走り込むかｗ

125:音速の名無しさん
09/03/18 00:16:26 gNhtjg8a0
てかハミルトンｗ
ピケくらい超えろよなｗｗｗ

126:音速の名無しさん
09/03/18 00:17:13 akHL3Cc10
エンジン開発復活するなら、ありがたいが…
でもメダル制はどうなんだ？

127:音速の名無しさん
09/03/18 00:17:27 X+IHh5PY0
>>119
普通に考えたらそうなるわな
やめろよこんな糞ルール

128:音速の名無しさん
09/03/18 00:18:45 gNhtjg8a0
>>124
アーッ！
その手があったな
レースをテスト代わりに使うわけかｗ

というか、
その方式でチャンピオン決まるとしたら
マクラーレンが序盤フライアウェイボロ負けなら…既に今年のハミルトンのチャンプは無し？ｗ

129:音速の名無しさん
09/03/18 00:18:50 0/uLCQ7+0
FIAには1ポイントの価値を知ってほしいね

130:音速の名無しさん
09/03/18 00:20:10 XgLDtnmz0
チャンピオン争いしてるやつが予選失敗で後方グリッドに沈んだら
チンタラ走って次のGPに切り替えるのは目に見えてるな

131:音速の名無しさん
09/03/18 00:21:17 gexWz/oS0
今年のアブダビGPは消化試合が予想されるな。
そして肉のチャンピオンは無くなった・・・

132:音速の名無しさん
09/03/18 00:21:19 6QGbCDlG0
驚くべき糞ルールだ
去年の最終戦みたいな感動はなくなるわけね

133:音速の名無しさん
09/03/18 00:21:26 lvLYVAZU0
コンストが優勝回数でドライバーはポイントのままでよかったんじゃないかな

134:音速の名無しさん
09/03/18 00:23:07 WuQEMrt10
>>132
去年は面白いは面白かったけど感動なんて有ったか？w
怒号と罵声、疑惑のGPだった記憶がww

135:音速の名無しさん
09/03/18 00:23:43 cHLyjfz8O
>>132 トヨタも目立たなくなるな…

136:音速の名無しさん
09/03/18 00:23:58 0/uLCQ7+0
>>119
仮に1位との差が絶望的にあったとして2位の奴が早々に見切りつけてリタイアするかな？
それでコンストラクターズポイントを失うとチームとしては損失出るしね。
両チャンピオンシップで手段が違うというのが矛盾点として浮き彫りになると思う。

137:音速の名無しさん
09/03/18 00:24:34 gNhtjg8a0
普通にポイント制ならクビサやアロンソも可能性が無くはなかったが…

この制度導入でドライバーズ争いもコンストラクターズ争いも
既にブラウンとフェラーリに絞られたｗ

138:音速の名無しさん
09/03/18 00:24:38 H7bX2OB3O
最低なカスFIAｗｗｗ

139:音速の名無しさん
09/03/18 00:24:41 gexWz/oS0
ついでにFIA発表をもう一丁！
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
2009年から予選終了後のマシン重量を発表。
これは面白いかも。
金メダル制は糞だけど。

140:音速の名無しさん
09/03/18 00:24:57 Og8U9dmZ0
もしキミが４、５戦残してチャンピオンになったら残りのレースをリザーブに任せて自宅で酒飲んでそう

141:音速の名無しさん
09/03/18 00:24:59 r9e3zP1aO
>>134

俺は大爆笑。

142:音速の名無しさん
09/03/18 00:25:30 iTreEeqL0
勝利数にするぐらいなら一位１０００点とかにした方がまだまし

143:音速の名無しさん
09/03/18 00:25:46 pp16YMGh0
有力チームのナンバー2は
遠慮なくトップ走行のライバル車への妨害工作に走るだろう。

144:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:18 Zwnm3A2/0
最後尾に沈んで怒涛の追い上げはアホになるのかｗ

145:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:24 aPWBi+AW0
>>134
抹茶の涙とあの態度に感動したんだろう。

まあ、07、08と最終戦で1ポイントをめぐる攻防は見ごたえあったよ。
レース中にチャンプ候補があっち行ったりこっち行ったり。

146:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:30 gNhtjg8a0
>>142
まるでクイズダービーだな

147:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:38 3BwjkbzX0
公式サイト見ると予算制限はあくまでも計画でしかない気がするのだが？

148:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:43 0fFE9OlN0
>>134
疑惑のGPはベルギーだね
マッサはあのゴタゴタとライコネンからのプレゼントで2勝を得た
それでハミルトンより1勝多いからチャンピオンなんて言われたらマジシラける
とりあえず去年にあてはめたら最悪だね

149:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:47 X+IHh5PY0
開幕戦が始まる前にさっさと元のルールに戻せ

150:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:54 Og8U9dmZ0
FIAは１位１２ｐｔにしたくない理由でもあるのかな

151:音速の名無しさん
09/03/18 00:26:56 y+gxHW1f0
というか、トップチームのドライバー間で勝利数に差があまりに
出た場合に、ワンツーフィニッシュ確定した時点で、中盤戦以後は
チームオーダー乱発する可能性が。

152:音速の名無しさん
09/03/18 00:29:46 LMl4pOBS0
>>148
今年は絶望なんだからしゃしゃり出てくんなよゴキヲタはw
ショートカットするアホがいるからダメなんだろw

153:音速の名無しさん
09/03/18 00:29:46 gexWz/oS0
つーか各チームのファーストドライバーとセカンドドライバーの立場がはっきりするだろうな。
フェラーリはどっちをNo1にするんだろう？

154:音速の名無しさん
09/03/18 00:29:46 CgyvNjov0
>>150
こんな糞システムより、１位12Pの方が良かったよな

155:音速の名無しさん
09/03/18 00:29:54 cHLyjfz8O
問題：
世界最弱のエンジンコンストラクターはどこ？

156:音速の名無しさん
09/03/18 00:30:07 gNhtjg8a0
クイズダービーで思い出した

ポイント制のままで最後の3戦だけポイント倍にすればいい
「倍率ドン! さらに倍!!」（大橋巨泉）

157:音速の名無しさん
09/03/18 00:30:43 Zwnm3A2/0
バリチェロはポチの運命なのか…

158:音速の名無しさん
09/03/18 00:31:13 0fFE9OlN0
これはFIAの望まない結果になる事を期待するしかないな
シーズン中盤でバリチェロチャンプとかかな
>>152
基地外乙

159:音速の名無しさん
09/03/18 00:32:36 LEkYPYFN0
新ポイントシステムを過去３年間に当てはめてみた場合。
第何戦で決定したかと、その時の勝利数とポイントの推移。左側が上位のドライバー。
2008年（18/18Rd.）　ハミルトン５勝-94pts　マッサ５勝-87pts　
　　　　　　　　　　　→マッサ６勝-97pts　ハミルトン５勝-98pts
2007年（18/18Rd.）　ライコネン５勝-100pts　ハミルトン４勝-107pts　アロンソ４勝-103pts
　　　　　　　　　　　→ライコネン６勝-110pts　ハミルトン４勝-109pts　アロンソ４勝-109pts
2006年（18/18Rd.）　アロンソ７勝-126pts　シューマッハ７勝-116pts　
　　　　　　　　　　　→アロンソ７勝-134pts　シューマッハ７勝-121pts

160:音速の名無しさん
09/03/18 00:32:45 X+IHh5PY0
>>154
それが最善の選択だったのにな
FIAの権威を示すためにやったのかもしれんが、視聴者の意見を無視してる

161:音速の名無しさん
09/03/18 00:32:48 r9e3zP1aO
>>153

運が良いほう。

162:音速の名無しさん
09/03/18 00:34:43 j89UpIKa0
今季は、マシンはカッコ悪くなるわ、ポイントシステムは糞になるわ。。。
２・３年後にはF1消滅してんじゃね？

163:音速の名無しさん
09/03/18 00:34:51 Fv4TFxFCO
なんでFIAはやる前に失敗すると
分かり切ってるルール決めるかね…。

164:音速の名無しさん
09/03/18 00:34:58 0fFE9OlN0
考えれば考えるほど最悪だな
去年のフランスのライコみたいにタイトル争いしてるマッサに一位を譲って、安全に二位をとったらまさに命取り
コンストなんか捨てて道連れにした方がマシって事か・・・

165:音速の名無しさん
09/03/18 00:35:13 Og8U9dmZ0
ブラウン発表時にポイントで負けてたバトンはあっさり決まったのに対し
バリは最後の最後までブルーノと天秤にかけられてたことを考えると
速い遅いは関係なくバトンがNo.1になりそうだな
どこまであの男を甘やかすつもりなのか

166:音速の名無しさん
09/03/18 00:35:25 gexWz/oS0
FIAの3つの重大発表まとめ
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
２０１０年から3000万ドルの予算制限を適用。
批准したチームは、技術的な面でより自由になる。
・効率的な空力開発（アンダーボディは除く）
・可変ウイング
・エンジンの回転数制限の解除、開発凍結解除
批准しないチームは現行ルールでの開発。

URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
2009年からポイントシステム変更
ポイントシステムは現行制度から変わらないが、ドライバーズチャンピオンは優勝回数の最も多いドライバー。
ただしコンストラクターズチャンピオンはポイントの最多獲得コンストラクター。
要はバーニーの金メダル制とおんなじ。（簡単に言うと糞）

URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
2009年から予選終了後の全マシンの重量を発表。（燃料搭載料が判明）

167:音速の名無しさん
09/03/18 00:36:34 0/uLCQ7+0
10-6-4-3-2-1がよかった

168:音速の名無しさん
09/03/18 00:37:04 cHLyjfz8O
某正月番組みたいにショットガンタッチで逆転できるポイントシステムみたいにしちゃえば？

169:音速の名無しさん
09/03/18 00:37:06 y+gxHW1f0
>>153
最初に２勝くらいしたドライバーがNO1ドライバー扱いになるんではなかろうか？

170:音速の名無しさん
09/03/18 00:37:12 3BwjkbzX0
どんな糞システムを導入しようが、今よりつまらなくなることはないと思うから、
いまはどんどんトンデモシステム導入して失敗したほうがいいと思う。

171:音速の名無しさん
09/03/18 00:38:12 wzXZ/KVd0
燃料搭載料がわかっちゃったら予想的中率があがって面白みも糞もないな

172:音速の名無しさん
09/03/18 00:38:48 3BwjkbzX0
今から思うと964321の有効ポイントってすげー良くできてたんだな

173:音速の名無しさん
09/03/18 00:40:19 yjcyXnCx0
どんどん糞システム化しようぜ！！
スーパー仁くんみたいに、18戦のうち一人１戦だけ優勝したら倍の2勝分になる。
利用するときは、予選直前までに宣言する。

174:音速の名無しさん
09/03/18 00:41:02 gNhtjg8a0
給油禁止にすればいいのに

そうすればトップ独走中ガス欠という場合もある（例：マンセル）

175:音速の名無しさん
09/03/18 00:41:25 X+IHh5PY0
老害はさっさと引退しろ

176:音速の名無しさん
09/03/18 00:41:35 4tUqy5zg0
1～17戦までは10-8-6-5-4-3-2-1
18戦は優勝者に100ポイント

177:音速の名無しさん
09/03/18 00:41:42 Os4KVz4Q0
>>167
そこは変わってないぞ

178:音速の名無しさん
09/03/18 00:41:56 pp16YMGh0
どうせならタイムトライアルレースにすればいいよ。
各車が単独で規定周走って、早かったヤツが優勝。

179:音速の名無しさん
09/03/18 00:42:33 Os4KVz4Q0
>>177
訂正　何でもない。

180:音速の名無しさん
09/03/18 00:42:45 3BwjkbzX0
母国GPはポイント１０倍

181:音速の名無しさん
09/03/18 00:42:56 LEkYPYFN0
>>174
2010年から給油禁止。（タイヤ交換はオッケーなのでピットストップは残る）
今年は開発スケジュール上、間に合わないから見送ったんじゃない？

182:音速の名無しさん
09/03/18 00:42:59 gexWz/oS0
>>176
そのシステム、今年にあてはめるとブラジルでフィジコが優勝してもチャンピオンだぜ？

183:音速の名無しさん
09/03/18 00:43:11 GW/f2/AR0
>>178
じゃあお前データ集計頼むわ

184:音速の名無しさん
09/03/18 00:43:17 k/TcPWRf0
>>175
マジで糞モズレーを生かしておいたのが間違いだよな

おまけにまだ続けようとしてるなんて、もうアホとしか、、、

185:音速の名無しさん
09/03/18 00:43:51 gNhtjg8a0
ところで、
いまハミルトン必死に走ってるみたいだが
ピケ超せずに終わりそうだぞ

186:音速の名無しさん
09/03/18 00:44:18 WZRVMPbW0
最多勝のドライバーがチャンピオンにならなかった年（最多勝タイ除く）

1958年　4勝したモスが、1勝のホーソンに1ポイント差で敗れる（この年は3位のトニーブルックスも3勝してる）

1964年　3勝したクラークが、2勝のサーティスとヒル父に及ばず3位に終わる
1967年　4勝したクラークが、2勝のハルムとブラバム親父に及ばず3位に終わる

1977年　4勝したマリオアンドレッティが、3勝のラウダとシェクターに及ばず3位に終わる
1979年　4勝したアランジョーンズが、3勝のシェクターとジルに及ばず3位に終わる

1982年　1勝のケケがチャンピオンで、最多勝は2勝の5人（ピローニ、ワトソン、プロスト、ラウダ、アルヌー）1
1983年　4勝したプロストが、3勝のピケに及ばず2位
1984年　7勝したプロストが、5勝のラウダに及ばず2位
1986年　5勝したマンセルが、4勝のプロストに及ばず2位
1987年　6勝したマンセルが、3勝のピケに及ばず2位
1989年　6勝したセナが、4勝のプロストに及ばず2位
　
　※80年代のほとんどの年は最多勝のドライバーがチャンピオンになってない
　　　81年もチャンピオンのピケとタイの3勝挙げてるプロストがランキング5位とか微妙に珍記録

2008年　6勝したマッサが、5勝のハミルトンに及ばず2位

187:音速の名無しさん
09/03/18 00:44:53 gexWz/oS0
モズレーはもう一度尻を叩かれてこい。

188:音速の名無しさん
09/03/18 00:45:30 8fmqm7M/O
どう考えても叩かれるようなルールにするなよ
頭のおかしい老人は去れ

189:音速の名無しさん
09/03/18 00:46:20 yjcyXnCx0
2ヒート制にして、実質36戦にする

190:音速の名無しさん
09/03/18 00:46:27 gNhtjg8a0
なぁ、
この制度で得をするチーム、不利なチームってどこだ？

191:音速の名無しさん
09/03/18 00:46:59 0fFE9OlN0
どうせならドライバーズポイントはコンストの順位により重みわけをして下位のチームほど価値が高いみたいな実験でもすればいいのに
去年だとベッテルとアロンソの勝利は40点、30点みたいな
それだとドライバーの実力も反映されて面白いかも
で、今までのF1の価値観を保つためコンストタイトルの価値をあげる方法を考えればよい

192:音速の名無しさん
09/03/18 00:47:29 0/uLCQ7+0
>>190
得　トップチーム
損　それ以外

193:音速の名無しさん
09/03/18 00:48:04 XgLDtnmz0
ポイントシステムって開幕戦2週間前に変えることじゃないよな

194:音速の名無しさん
09/03/18 00:48:14 gKe0rf4K0
トヨタ・ルノー・レッドブルズ辺りはコンストラクターの獲得に力入れそうだな

195:音速の名無しさん
09/03/18 00:48:19 0bEfa2NR0
そこで横取り40万ですよ

196:音速の名無しさん
09/03/18 00:48:43 XgLDtnmz0
GPDAで抗議してくんねーかな

197:音速の名無しさん
09/03/18 00:49:30 cHLyjfz8O
ドライバーは最高速度の分だけポイントが貰える。

例）
05年ライコネンイタリアGP 370pt
90年ジャコメリサンマリノGP 104pt

これでエンジン開発が活性化してｳﾏｰ！
技術力の無いホンダとトヨタはﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)m9

198:音速の名無しさん
09/03/18 00:50:46 9qq0OaT+0
ハミの為の変更に思える
前半絶望の枕が途中から新車投入（ブラウンから強制的にデーターとる）
№１ポチ争いのコバを率いてハミを集中サポート

199:音速の名無しさん
09/03/18 00:51:29 tt+jAUQ2P
>>190
悪い真っ赤なアイツ

200:音速の名無しさん
09/03/18 00:51:33 gexWz/oS0
>>197
そして世界三大レース、モナコGPの重要度は最も低くなる訳ですか？

201:音速の名無しさん
09/03/18 00:51:54 gKe0rf4K0
そういえば世界規模で視聴者・非視聴者に限らずアンケートとるってのはどうなったの？

202:音速の名無しさん
09/03/18 00:52:14 mRSzJhFf0
>>176
今年そんなにないぞ。

203:音速の名無しさん
09/03/18 00:52:26 gNhtjg8a0
>>198
いや逆だろ
前半戦ボロボロならもう今年は無理になる
どう見てもフェラーリ寄りの制度にしたように思えるが、
ところがどっこい、一番のシメウマがブラウンｗ

204:音速の名無しさん
09/03/18 00:53:16 WZRVMPbW0
>>198
たしかにこの制度だとトップチームなら前半で出遅れても
後半戦だけでドライバーズチャンピオン争いの起死回生狙うことも可能になるな

205:音速の名無しさん
09/03/18 00:53:33 X+IHh5PY0
>>201
それを参考にFOTAが12pt～のシステムを提案したが、FIAはこれを却下してメダル制を採用したわけだ

206:音速の名無しさん
09/03/18 00:54:08 8fmqm7M/O
このルールの問題は上にも書いているようが勝てる見込みがほとんど無くなる
そうするとエンジン温存の為リタイアorのんびり走る可能性がある事だからな

207:音速の名無しさん
09/03/18 00:54:16 3f1l0LbcO
ボウリングみたいなポイント加算システムとか

208:音速の名無しさん
09/03/18 00:54:33 pp16YMGh0
ドライバーにストライキ起こしてもらえばいいよ。

209:音速の名無しさん
09/03/18 00:54:50 Os4KVz4Q0
こりゃ、KERS降ろすチーム増えるなｗ

210:音速の名無しさん
09/03/18 00:54:51 3BwjkbzX0
>>201
去年とってたぞ。俺ネットで答えた記憶あるぞ。

211:音速の名無しさん
09/03/18 00:55:05 mRSzJhFf0
バジェットキャップなんていくらでも抜け道ありそうなんだが。
どうやって規制するんだ？

212:音速の名無しさん
09/03/18 00:55:37 HfPI78wDO
モナコのトンネル出口で一番ブレーキ我慢した人にポイントプレゼントで

213:音速の名無しさん
09/03/18 00:56:00 gNhtjg8a0
しっかしハミルトン、
死ぬほど遅いな............ダメだこりゃ

214:音速の名無しさん
09/03/18 00:56:02 3BwjkbzX0
優勝したら次のGPから５０キロ重りつければいいよ

215:音速の名無しさん
09/03/18 00:56:59 0fFE9OlN0
>>198
ハミは今ではFIAの敵
モズレーのスキャンダルを批難したのも大きかったかもな
フェラーリは当然上手く擁護してたけど
コバは今年がラストチャンスなのでこのシステムだと惨い

216:音速の名無しさん
09/03/18 00:57:37 pp16YMGh0
去年のBMWみたいな、「たまには優勝もできる有力チーム」からの
チャンピオンの可能性がほぼ0になるところが萎えポイント。

217:音速の名無しさん
09/03/18 00:57:48 gNhtjg8a0
マジで印度に抜かれるんじゃないか？マクラーレン
遅過ぎだろこれ

218:音速の名無しさん
09/03/18 00:58:46 cHLyjfz8O
>>200 モナコGPでは92年アレジのアタックにより近い予選アタックをしたドライバーに100pt追加

219:音速の名無しさん
09/03/18 00:58:54 H7bX2OB3O
ゴキルトンクラッシュして死ねｗｗ

220:音速の名無しさん
09/03/18 00:59:39 X+IHh5PY0
いやいやここはモズレーだろ

221:音速の名無しさん
09/03/18 01:00:25 0/uLCQ7+0
マクラーレンは前半はエンジン温存してリタイアを繰り返し、
後半マシンが改善してきたところで毎戦ニューエンジン投入で巻き返すしかないね

222:音速の名無しさん
09/03/18 01:00:26 v/n6+M7e0
はらたいらに千点

223:音速の名無しさん
09/03/18 01:00:47 bYXRWPsT0
新マシンの憂鬱ﾜﾛﾀｗ

224:音速の名無しさん
09/03/18 01:01:15 9wSlvm7QO
ブラウンのためのポイントシステムじゃね？
後半戦はダメダメになるだろうけど、前半戦で数回勝てれば…

225:音速の名無しさん
09/03/18 01:01:41 4tUqy5zg0
>>204
そうだと良いんだけど。

例えば序盤に何勝もあげてしまった場合、
次の年の車にシフトするのが早いと思うんだけど、
最多勝=チャンプ式だと終盤の起死回生ってのも確かに怖いから、
開発の手を今までに比べて緩めず、
結局そのまま勝ってしまう、なんて事も考えられそうだけど。

226:音速の名無しさん
09/03/18 01:04:18 3BwjkbzX0
半年後には新ポイントシステムが絶賛されている悪寒

227:音速の名無しさん
09/03/18 01:04:36 gNhtjg8a0
テスト終わった
結局ハミは最下位

228:音速の名無しさん
09/03/18 01:05:24 bYXRWPsT0
ちょっとどころの躓きじゃないなこれは

229:音速の名無しさん
09/03/18 01:07:27 o5XfjUNo0
これは糞フェラ救済措置だな
マシンは最強でもドライバーが弱点だからな
これだとマシン性能で糞ドライバーのどちらかが獲る可能性が高い
しかしアロンソがもしフェラ入りしたらシーズン中盤でタイトル決まるかも

230:音速の名無しさん
09/03/18 01:07:48 pGPFK2WV0
FOTAがせっかくアンケートまで取って、
少しはまともな方向に進めようとしてたのに、FIAときたら…。

FOTAが提案した将来のF1ビジョン
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)

231:音速の名無しさん
09/03/18 01:08:36 gexWz/oS0
ポイントシステムはいつぞやの悪法、2回予選みたいにシーズン途中で変える事が出来ないからなあ。
開幕までになんとか改善される事を祈る。

232:音速の名無しさん
09/03/18 01:09:41 HfPI78wDO
新ポイント制に怒りくるったHYDEフェルドが
↓↓↓↓

233:音速の名無しさん
09/03/18 01:10:34 3BwjkbzX0
　　　　　

234:音速の名無しさん
09/03/18 01:13:57 piWGczZX0
だから12-8-6にしろとあれほど…

235:音速の名無しさん
09/03/18 01:14:33 XgLDtnmz0
一番くやしがってるのはマッサだろうなｗ

236:音速の名無しさん
09/03/18 01:14:47 q+tZZrEHO
新システムだと勝てないがポイント圏内いける状況だとドライバータイトル狙えるドライバーの場合次戦に向けたエンジン温存とチームにコンストポイント持ち帰る板挟みにあうのが問題だな

はなからドライバータイトル無理なチームのドライバーはいままで通りにポイント取りにいけばドライバーランキングもコンストランキングも上げられるわけだからたいした問題ないだろうが

237:音速の名無しさん
09/03/18 01:16:03 871Zg9Tp0
>>235
？？

238:音速の名無しさん
09/03/18 01:17:16 4tUqy5zg0
>>237
去年最多勝がマッサだったからじゃない？

239:音速の名無しさん
09/03/18 01:21:14 q+tZZrEHO
てかこのルールなまじドライバー両名が勝てるフェラーリが一番割を食うんじゃね？
へたすりゃマッサとライコネンで足の引っ張りあいだろ

なんでこんなフェラーリに微妙なルールが通ったんだ？

240:音速の名無しさん
09/03/18 01:21:30 IBdohN1N0
いまいちピンとこんが、つまり、いかにポディウムの真ん中に立てるかという、
いす取りゲームみたいなもん？

これだと、Ｎｏ，１ドライバーがはっきりしているチームはいいけどあやふやなところは
混乱しそうな気が・・・
例えば　ブラウンなんてチーム的にはバトンかも知れないけど、バリが納得してるかどうか
競争力がありそうな車だと実感してるなら　編に色気が出てくるんじゃないの?
来年チームから追い出されようともチャンピオンになれるんならおいしいのと違うか
ほかに、フェラーリとかトヨタとか　ＢＭＷもね

241:音速の名無しさん
09/03/18 01:24:28 HfPI78wDO
9勝9リタイアで90ポイントと2位18回の144ポイント、どっちがいい？

242:音速の名無しさん
09/03/18 01:24:33 r9e3zP1aO
>>239

確かにマッサとライコネンの仲が悪くなりそうだな。

243:音速の名無しさん
09/03/18 01:25:42 871Zg9Tp0
>>239
F1（フェラーリ・ワン）って言われてるから、脱フェラーリを目指してたり？

なわけないか

244:音速の名無しさん
09/03/18 01:28:02 X+IHh5PY0
>>243
FOTAの案を受け入れたくないだけだとおも

245:音速の名無しさん
09/03/18 01:30:26 LQGI/3pvO
>>173
スーパーバーニーですねｗｗ

246:音速の名無しさん
09/03/18 01:32:16 R+Ev3NON0
またマッサ批判ですか。マッサ批判はシーズンが
終わってからにしてもらえませんかね。

247:音速の名無しさん
09/03/18 01:34:25 +YqFVw/n0
逆転の要素は残さないとシーズン戦う意味無いな
なんかサプライズは必要

248:音速の名無しさん
09/03/18 01:38:03 zWE0hwZn0
残り5戦になったらポイントを横取りできます。アタックチャンス！（児玉清）

249:音速の名無しさん
09/03/18 01:39:39 EGPiXmQE0
オーバーテイクしたやつから奪えるとか。

250:音速の名無しさん
09/03/18 01:39:39 tSBtsKUO0
今年はバトンがシーズンの早い段階でかためて優勝しておけば
後半はいろいろなチームが優勝争いに加わると考えると分散するから
もしかしたらWCになれるか？

251:音速の名無しさん
09/03/18 01:40:36 v/n6+M7e0
ライコネンの10ポイントをハンターチャンス

252:音速の名無しさん
09/03/18 01:41:10 Zwnm3A2/0
>>248
チャンピオンになるためには映像クイズを正解させないとダメなんですね、わかります。

253:音速の名無しさん
09/03/18 01:41:52 cHLyjfz8O
とりあえずマリオカートみたいにキノコとかスターみたいなアイテムも入れようぜ

254:音速の名無しさん
09/03/18 01:42:47 50aB46Cu0
銅メダル５個で金１個と交換とか。
メダル１個と引き替えにダーツで当てたマシンに乗れるとか。

255:音速の名無しさん
09/03/18 01:44:26 QbDzvP31O
去年最多勝のマッサがチャンプになれなかったから変えたんかね？
なんでわざわざ開幕間近に変えるのか理解出来ん

256:音速の名無しさん
09/03/18 01:46:23 X+IHh5PY0
この擬似メダル制度、なんとか廃止できないのかな
どこかでアンケートとかやってないんだろうか

257:音速の名無しさん
09/03/18 01:47:57 Zwnm3A2/0
FIA会議で決まったことはほとんどアメリカンモータースポーツのパクリじゃねーかｗ

258:音速の名無しさん
09/03/18 01:48:46 R+Ev3NON0
あ、バレました？

259:音速の名無しさん
09/03/18 01:49:28 8fmqm7M/O
この制度廃止しようと思ったら参戦チームかドライバーがスト起こさないと無理かな？

260:音速の名無しさん
09/03/18 01:51:44 HfPI78wDO
てかチャンピオンは、自分の順位たしてって一番数が小さい人じゃだめなの？

261:音速の名無しさん
09/03/18 01:55:13 pp16YMGh0
>>260
全戦不出場でチャンピオン。

262:音速の名無しさん
09/03/18 01:57:24 nHQqzLHG0
結局、メーカー系は市販車開発と称して開発しまくれるんだろ？
最高のルールだぜ

263:音速の名無しさん
09/03/18 02:03:28 onJLUabh0
>>262
それに関しちゃ資金の流れを監視する組織をつくるんだろ。
それこそ財務警察も真っ青なレベルでやればいい。
で、抜け道を付いた事が解ったら厳しいペナルティ。
ま、そこら辺に関してＦＩＡがどう対策してくかはそのうち明らかになってくる。
文句言うよりとりあえず待とう。

264:音速の名無しさん
09/03/18 02:04:06 mRSzJhFf0
過去のシーズンで新ルール適用してみたらどうなるかやってみた。
（間違ってるのあるかも）
やってみた限りでは、チャンピオンが変わるのは去年だけ。
2000年代前半のシューマッハみたいな勝ち方されるとタイトル決定が早くなっちゃうね。
興味深いのは一昨年は三つ巴で盛り上がったのに、新ルールだと最終戦前に一番
可能性がなさそうだったライコネンがチャンピオンになっちゃってたと言うことか。

2008 ハミルトン　（最終戦）　→　マッサ　　　（最終戦）
2007 ライコネン　（最終戦）　→　ライコネン　（１戦前）
2006 アロンソ　　（最終戦）　→　アロンソ　　（最終戦）
2005 アロンソ　　（２戦前）　→　アロンソ　　（最終戦）
2004 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（６戦前）
2003 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）
2002 シューマッハ（６戦前）　→　シューマッハ（６戦前）
2001 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（４戦前）
2000 シューマッハ（１戦前）　→　シューマッハ（２戦前）
1999 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）
1998 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）
1997 ビルヌーブ　（最終戦）　→　ビルヌーブ　（２戦前）
1996 ヒル　　　　（最終戦）　→　ヒル　　　　（３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前）　→　シューマッハ（１戦前）
1994 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）
1993 プロスト　　（２戦前）　→　プロスト　　（３戦前）
1992 マンセル　　（５戦前）　→　マンセル　　（６戦前）
1991 セナ　　　　（１戦前）　→　セナ　　　　（１戦前）

265:音速の名無しさん
09/03/18 02:06:06 mRSzJhFf0
あ、ちなみに左がその年当時のポイント制で、右が新ルールね。
カッコ内はタイトル決定のレース。

266:音速の名無しさん
09/03/18 02:06:23 5Kg+Bkxe0
最終戦は８位に１００ポイントとかにすればおもしろくなる

267:音速の名無しさん
09/03/18 02:10:51 XgLDtnmz0
アロンソなんかはレースを勝ちにいくというより
WCを取る走りをしてた印象あるが、どう変わるか見物

268:音速の名無しさん
09/03/18 02:11:49 HsZpU6YEO
オーバーテイク減ったから変えるのかと思ってたけど違うんだね

269:音速の名無しさん
09/03/18 02:16:25 4xa9ZDx50
>>252
児玉清　「さてこの国はどこ？」

マッサ　「トルコ！」　（･∀･）

児玉清　「残念、正解はブラジル。」

マッサ　(ﾟДﾟ)

270:音速の名無しさん
09/03/18 02:17:14 gKe0rf4K0
これモズレーのMプレイの一環でしょ
世界中から糞ルールって言われてたら気持ちよくて堪らんだろうな

271:音速の名無しさん
09/03/18 02:33:49 gexWz/oS0
予算を制限
　　↓
FOTAからのFOAへの分配金増額の要請を却下
　　↓
バーニーはウハウハ

こういう流れだね。

272:音速の名無しさん
09/03/18 02:53:47 6L1hhL2T0
>>264
訂正+コメント
2008 ハミルトン　（最終戦）　→　マッサ　　　（最終戦）　マッサの決定打が疑惑のベルギーGPで大問題へと発展
2007 ライコネン　（最終戦）　→　ライコネン　（最終戦）　最終戦は優勝した奴がチャンピオン。それ以外ならライコネン
2006 アロンソ　　（最終戦）　→　アロンソ　　（最終戦）　アロンソは最終戦で優勝以外不可。そこそこ面白くなる予感
2005 アロンソ　　（２戦前）　→　アロンソ　　（最終戦）　アロンソは最終戦で優勝以外不可。かなり面白くなる予感
2004 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（６戦前）　
2003 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）　顎圧勝につきｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
2002 シューマッハ（６戦前）　→　シューマッハ（６戦前）　
2001 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（４戦前）　
2000 シューマッハ（１戦前）　→　シューマッハ（２戦前）　
1999 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）　
1998 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）
1997 ビルヌーブ　（最終戦）　→　ビルヌーブ　（２戦前）　禿圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1996 ヒル　　　　（最終戦）　→　ヒル　　　　（３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前）　→　シューマッハ（３戦前）
1994 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）　顎圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1993 プロスト　　（２戦前）　→　プロスト　　（３戦前）
1992 マンセル　　（５戦前）　→　マンセル　　（６戦前）
1991 セナ　　　　（１戦前）　→　セナ　　　　（１戦前）

コメントが無い所はあまり大差が無いと思われる。

273:音速の名無しさん
09/03/18 03:03:03 9qq0OaT+0
皆してエンジン温存しまくればいいさ
バーニーの無能さのＰＲになるから

274:音速の名無しさん
09/03/18 03:09:21 H88ZG+T00
各GPの予選後、各マシンの重量を発表する。

川井の仕事がひとつ減ったｗｗｗｗｗ

275:音速の名無しさん
09/03/18 03:12:16 6DVNpAvM0
>>272
こうしてみると、メダル制のおかげで面白くなってるシーズンが少ないな
それどころか消化試合が増えてる場合のほうが多いだろｗ

276:音速の名無しさん
09/03/18 03:16:19 X8tg5m2a0
>>272
似たようなことをやって
チャンピオンが決まる前のレースの時点を見てみた

2008年
残り1戦の時点で
ハミルトン　5勝　94P
マッサ　　　5勝　87P
勝った方がチャンピオン。
二人以外が優勝の時は、ポイント差でハミルトン有利

2007年
残り1戦の時点で
ハミルトン　4勝　107P
アロンソ　　4勝　103P
ライコネン　5勝　100P
ライコネンはハミルトン、アロンソ以外が優勝でチャンピオン
ハミルトン、アロンソは勝てばチャンピオン

2006年
残り1戦の時点で
アロンソ　　7勝　126P
シューマッハ7勝　116P
実際はシューマッハのチャンピオンは絶望だったが
新システムだと単純に勝てばチャンピオンになれる
二人以外が優勝でアロンソチャンピオン

277:音速の名無しさん
09/03/18 03:16:56 X8tg5m2a0
2005年
残り1戦の時点で
アロンソ　　6勝　123P
ライコネン　7勝　104P
実際はアロンソチャンピオン決定していたが、
新システムだと最終戦にもつれる
勝った方がチャンピオン
二人以外が優勝でライコネンがチャンピオン

2004年
10戦消化、残り8戦の時点で
シューマッハ9勝　90P
バリチェロ　0勝　60P
バトン　　　0勝　48P
トゥルーリ　1勝　46P
シューマッハ勝てばチャンピオン
バリチェロ、バトンに可能性なし
トゥルーリ残り全勝でシューマッハが35P以下ならチャンピオン

あってるかな？
これを見ると最終戦までもつれた場合、ポイント狙いより
勝ちに行かなければ不利になるということ
独走になった場合、ポイントはともかく優勝があったドライバーに
可能性が残される（ポイント1位と5位がチャンピオン争いとか）
ある意味面白いことになるかも

278:音速の名無しさん
09/03/18 03:19:27 6L1hhL2T0
>>264
とりあえず一応ツッコミを入れておくが、2000年は顎が最終4連勝する前は顎5勝とハッキネン4勝とかなりきわどい争い。
その後の2連勝でほぼ顎が濃厚、R15アメリカGPのハッキネンリタイアの瞬間顎チャンピオン決定という流れ。
まぁR16の鈴鹿が糞つまらなくなったのは確かだな。

あと2007年は最終戦までもつれ込んでいるよ。

個人的に空気読んでないのは2008年と2003年かと思うがね。
2003年は新ルールでチャンピオンが決まってしまうイタリアの前段階で
顎4勝、モンと弟が2勝づつ、ポチとキミとアロンソが1勝と顎が圧倒的すぐる。
実際は、イタリア前後で顎72→82pt、モン71→79pt、キミ70→75pt、と、
アメリカGPでポチがモン吉を撃墜して顎が優勝するまでかなり面白い展開だった。

279:音速の名無しさん
09/03/18 03:27:03 6L1hhL2T0
>>272
訂正 ver2.0
2008 ハミルトン　（最終戦）　→　マッサ　　　（最終戦）　決定打がベルギーのチームオーダーで大問題。それが無ければハミルトン
2007 ライコネン　（最終戦）　→　ライコネン　（最終戦）　最終戦は優勝した奴がチャンピオン。それ以外ならライコネン
2006 アロンソ　　（最終戦）　→　アロンソ　　（最終戦）　顎は最終戦で優勝さえすればチャンピオン。そこそこ面白くなる予感
2005 アロンソ　　（２戦前）　→　アロンソ　　（最終戦）　アロンソは最終戦で優勝以外不可。かなり面白くなる予感
2004 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（６戦前）　
2003 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）　顎圧勝につきｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
2002 シューマッハ（６戦前）　→　シューマッハ（６戦前）　
2001 シューマッハ（４戦前）　→　シューマッハ（４戦前）　
2000 シューマッハ（１戦前）　→　シューマッハ（２戦前）　鈴鹿が最高につまらなくなった。
1999 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）　
1998 ハッキネン　（最終戦）　→　ハッキネン　（最終戦）
1997 ビルヌーブ　（最終戦）　→　ビルヌーブ　（２戦前）　禿圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1996 ヒル　　　　（最終戦）　→　ヒル　　　　（３戦前）
1995 シューマッハ（２戦前）　→　シューマッハ（３戦前）
1994 シューマッハ（最終戦）　→　シューマッハ（２戦前）　顎圧勝+顎衝突する必要無しでｇｄｇｄシーズンへと変貌の予感
1993 プロスト　　（２戦前）　→　プロスト　　（３戦前）
1992 マンセル　　（５戦前）　→　マンセル　　（６戦前）
1991 セナ　　　　（１戦前）　→　セナ　　　　（１戦前）

コメントが無い所はあまり大差が無いと思われる

280:音速の名無しさん
09/03/18 03:29:08 wzXuzAjl0
BMWザウバー，南アフリカとスポンサー契約

BMWザウバーはリリースを発表し，南アフリカのガウテン地方行政府とスポンサー契約を結んだことを明らかにした。

ガウテン地方は南アフリカの中でも経済と観光が発展した都市としてして知られており，F1へのスポンサードを行うことでさらなる経済と観光の誘致を目論むことになる。今回のスポンサードにより，マシンには「The GO-GP.ORG」のロゴが貼られることになる。

281:音速の名無しさん
09/03/18 03:33:03 epnPNSrq0
というか過去のをそのまま当てはめても意味ないだろ。
最近だとアロンソはチャンピオンシップ重視の走りをしてたけど、新ルール
だったとしたらポイント狙わず勝ちにこだわるレースをしてたろうから。

まぁ懸念事項はあるけど場合によっちゃ、毎レース優勝争いがより熾烈になる
かもしれない訳で、とりあえず見てみないとどうなるか分からないんじゃね？
駄目なら来年からまた変更すればいいし。

282:音速の名無しさん
09/03/18 03:37:54 N2reEj0S0
>>279
グッジョブ ;)
これはこれでおもしろそうだね。メルボルンがマジ楽しみ！

283:音速の名無しさん
09/03/18 04:01:16 q0U6Fyj/O
単純に優勝者の獲得ポイントを2P程度増やせばいいだけなのになぜそうしないのか

284:音速の名無しさん
09/03/18 04:06:53 zKVseL9E0
プロが開幕から連勝してまたFIAがフェラリーのためにルール変更するかな

285:音速の名無しさん
09/03/18 04:26:24 h40yOI+sO
減点方式でいいよ。

開幕戦でみんな５００ポイント持ってて、順位分のポイントが減っていく。リタイアは出走台数と同等分の減点。

優勝者は該当レースと次戦の減点を免除、最終戦は次戦免除の代わりに10ポイントを回復できる。

最終戦終了時に残っていたポイントで勝者決定。

こうなると、各チームともマシンの信頼性を高めざるを得なくなって、必然的にエコになる。

まあ、システムが厄介ではあるが。

286:音速の名無しさん
09/03/18 04:47:50 6L1hhL2T0
ちなみに、12-9-7-5-4-3-2-1だとどうなるか、ポイント制度が変わった03年から調べてみた。

2008年、最終戦前でハミ109、マッサ101、結果がそのままならば同点でマッサがチャンピオン
2007年、最終戦前でキミ116pt、ハミ123pt、眉118pt キミが1位なら、ハミルトンは3位以下で決定となり、もうちょっと接戦だった
2006年、最終戦前で眉146pt、顎135pt （顎優勝、眉8位以上 → 顎優勝、眉7位以上)
2005年、特に変化無し、取りあえずポイント記載しておくね
眉　　7 12 12 12 9 5 12 0 0 12 9 12 0 9 9 9 7 7 12　155pt
キミ　1 0 7 0 12 12 0 12 0 9 7 0 12 12 5 12 9 12 9　131pt
2004年、どうせ顎圧勝で計算するだけ無駄
2003年、最終戦→1戦前に変化。イタリア前で顎82pt、モン81pt、キミ79ptと相変わらず接戦なのは変わりなし
顎　　5 3 0 12 12 12 7 12 4 7 5 2 1 12 12 1　107pt
モン　9 0 0 2 5 0 12 7 9 9 9 12 7 9 3 0　　93pt
キミ　7 12 9 9 0 9 9 3 0 5 7 0 9 5 9 9　　102pt

ハッキネンvs顎も調べたかったけど、順位まで調べるのめんどくさいからやってない。

287:音速の名無しさん
09/03/18 04:50:38 MLFqInNm0
>>134
アグリラストレースの琢磨の意地の粘り

ってかメダル制とかにするんだったら
ドライバーズチャンピオン（総合優勝）と別に最多勝でも儲けろってんだ
ってかいっそ最終戦優勝者に1万点（ry

288:音速の名無しさん
09/03/18 04:52:28 sBXzBmzrO
なにこの最多優勝者がチャンピョンて‥(゜Д゜)‥これって最初から仕組まれてたのかな‥

去年みたくポイント差なくて上位が保守的だとコンディションの悪いGPで下位チームからベッテルみたいな勝者が出るけど(´・ω・)この制度じゃ下位チームから勝者を出すのは難しいし‥

(#｀ω´)最多優勝したチームの車が最強なんだからチームのコンストも最多優勝にすればいいのにっ!!ドメニカリずぇったいチームのコンストさえとれば安泰だと思ってる!

289:音速の名無しさん
09/03/18 05:00:03 piWGczZX0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
バトンのヘルにホンダの名残が…

290:音速の名無しさん
09/03/18 05:12:02 pp16YMGh0
年間最多優勝者・・・・・・・・・グランドウィナー
年間ポイントリーダー・・・ドライバーズチャンピオン

にしよう。

291:音速の名無しさん
09/03/18 05:30:14 VsHbk9hv0
>146>156>222 クイズダービー
>173 ふしぎ発見
>195 クイズ！世界はSHOW by ショーバイ！！
>248>252>269 パネルクイズアタック25
>251 100万円クイズハンター
>254 東京フレンドパークⅡ

…往年のクイズ番組が勢揃いしてる(´･ω･)
あとは、クイズ100人に聞きましたと年の差なんて！があれば、ある意味とても完璧な布陣になりそう。

>>289 SEIKOのロゴがエンボス加工したみたいに透けてるね…

292:音速の名無しさん
09/03/18 05:32:11 sBXzBmzrO
(´・ω・)年間最多優勝チームがチームのコンストチャンピョン

年間最多ポイント獲得ドライバがチャンピョン。のほーがいいよ～。

年間最多ポイント獲得チームなんて資金がたっぷりあるチームならそれなりに強い車作れるんだし、本当に強い車はどんな過酷な状況でも優勝に導ける車なんだから～‥

293:音速の名無しさん
09/03/18 05:35:11 BYu//ez7O
ワールドチャンピオンの資質とは速さだけじゃなく、
不利な条件下でも1ptでも多くポイントを獲っていく強さ、
だと思うのは俺がオッサンだから？

294:音速の名無しさん
09/03/18 05:37:50 VsHbk9hv0
あ、>142が抜けてた。ﾏｧｲｯｶ
それにしても、年々変なルールばかり増えてどんどん改悪されていくなぁ…

295:音速の名無しさん
09/03/18 05:57:14 6L1hhL2T0
>>291
最終戦は人間ルーレットってのはどうだ？
ドライバーがそれぞれルーレットマンになってさ。
んで、バーニー賞とモズちゃん賞がそれぞれコンストとドライバーズ

296:音速の名無しさん
09/03/18 06:38:56 Os4KVz4Q0
>>293
その要素が全くなくなった訳ではない。
結局のところ、ポイントを多く稼いでいたほうが
有利なことには変わりない。

297:音速の名無しさん
09/03/18 06:47:35 ia697xve0
優勝回数が同じ場合は、ポイント多い方が勝ちだろ。

298:音速の名無しさん
09/03/18 06:56:24 sBXzBmzrO
>>296(´・ω・)1-2位のポイント差でなくて優勝回数と、テスト規制もあるから
レース捨てて、エンジン温存、本番テストするチームもあるんじゃない？

去年のバレンシアみたく初開催でデータがなくトップを走る車が優勝確定するほど速ければ、見切りをつけたチームがデータ取り、エンジン温存に入って
また、つまらないレースだったと酷評するんじゃないの？

299:音速の名無しさん
09/03/18 06:58:13 T1aiKNlB0
ジャントッドやっぱりフェラーリを辞めたのか
まあモンテツェモロと仲が悪くてＦ1から追い出された時点でこうなるのは分かってはいたけど

300:音速の名無しさん
09/03/18 07:19:10 orOlQOylO
早い時点で優勝決まっちゃったら盛り上がりも何もないよね。何のために走ってるのかわかんないよね。

301:音速の名無しさん
09/03/18 07:36:21 sBXzBmzrO
>>300(´・∀・)モナコみたいに大手スポンサーや自分とこのえらさん方セレブが集まるとこじゃ、抜きどころが少なくトップが独走してても活発に順位争いもするんだろうけどねｗ

302:音速の名無しさん
09/03/18 08:03:07 Os4KVz4Q0
>>298
何？要点まとめてよ。

303:音速の名無しさん
09/03/18 08:08:51 cHLyjfz8O
とりあえずホンダが史上最弱のエンジンということは分ったm9(^Д^)

304:音速の名無しさん
09/03/18 08:16:03 tiQPnBrB0
オリヴィエ・ブルデーだと・・・

305:音速の名無しさん
09/03/18 08:49:02 BzlgMEKT0
なんらかの理由でグリッド降格処分受けたら今までみたいに必死に追い上げなくなるんだろうね
即リタイア、のんびり走る、テスト走行にするになるかな

306:音速の名無しさん
09/03/18 08:51:45 Ssb+F0810
エンジン数シビアだし温存したいよな

307:音速の名無しさん
09/03/18 08:55:32 8FTDrCS4O
BGPってヘレスの3日間で予選シミュしたの？

308:音速の名無しさん
09/03/18 08:58:11 X+IHh5PY0
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
やっぱり一方的な決定だったんだな

309:音速の名無しさん
09/03/18 09:01:16 I0xwdh230
FOTAの声明がもっと辛辣な感じになるかと思ったら、そうでもなかったな。

310:音速の名無しさん
09/03/18 09:03:49 zP6IEVcS0
>>307
してないよ

311:音速の名無しさん
09/03/18 09:12:14 8FTDrCS4O
>>310
㌧

312:音速の名無しさん
09/03/18 09:53:24 cHLyjfz8O
プレイライフって名前格好いいよな

313:音速の名無しさん
09/03/18 09:58:35 bHYMUYMC0
>>299
ブラウンと合流したら面白いことになりそうだ

314:音速の名無しさん
09/03/18 10:02:35 bJD6xtTr0
>>308
規則ってのはたいがい一方的なもんだ。

とはいえあんまり現実離れしていると
規則の意味がないけどどうなんかな。

315:音速の名無しさん
09/03/18 10:04:02 aTJlp8a+0
しかし、ホント糞ルールだな
優秀争いできないクルマにのってるドライバーは
コンスト獲るために走るってことか

ドライバーの価値を下げすぎだろ＞FIA
ホントGPDAとか反論しないのかね

316:音速の名無しさん
09/03/18 10:04:05 P08pWN2r0
F1もWRCもFIA終わりすぎワロタ

317:音速の名無しさん
09/03/18 10:06:30 8sIUdcjS0
これから失われた１０年が始まります

318:音速の名無しさん
09/03/18 10:08:52 bJD6xtTr0
グループBのラリーがなくなったときも
そう思ったけどそれほどでもなかったぞ。
関係者は大変だったろうけどね。

319:音速の名無しさん
09/03/18 10:13:15 5hiXrfYj0
これからは新興国の素人相手にわかりやすいレースをしないといけないからな

320:音速の名無しさん
09/03/18 10:42:08 kQDkVwL00
>>316
F1は終わりだが
FIAから見れば始まりです

321:音速の名無しさん
09/03/18 10:44:21 nMP73Gnc0
チームには予算制限と逝ってFIA自身はスーパーライセンス爆上げだっけ？
もうね

322:音速の名無しさん
09/03/18 10:46:17 kn25iXLUO
>>313
バトン OUT
顎の長い謎のドライバー IN
バリケロ涙目

こういうことか？

323:音速の名無しさん
09/03/18 10:49:59 wPWURDdO0
>>312
ベネトン・プレイライフ

ベネトンの響きも好きだったわｗ

324:音速の名無しさん
09/03/18 10:51:21 Ssb+F0810
全文読んできたけどこれは・・・
もうモタスポは一斉にFIAから離れたらどうだ？

325:音速の名無しさん
09/03/18 10:53:15 YAEvlRQ/O
>>322
眉も来たりしてね

326:音速の名無しさん
09/03/18 10:56:15 uhFS/mnQ0
FOTAはやはり不満なよう
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)

327:音速の名無しさん
09/03/18 11:01:29 WRvx34CUO
予言者発見
URLﾘﾝｸ(t3.i2ch.net)

328:音速の名無しさん
09/03/18 11:03:18 ia697xve0
>>313
ジャントッドも自分のチームが欲しいだろう
ブラウンGPに加入してブラウンの下に付かないさｗ

329:音速の名無しさん
09/03/18 11:06:15 RR0Zsunx0
>>313
シューマッハも
フェラーリとの契約更新してないし

330:音速の名無しさん
09/03/18 11:23:10 bHYMUYMC0
ブラウンは自身がチームを買い取ることは最終手段としてたし
最初はあまり乗り気でなかったから
チーム運営はトッドに任して本来の役職に戻ってもあまり違和感ないｗ
顎はタイトルスポンサー兼謎の覆面ドライバーでｗ

331:音速の名無しさん
09/03/18 11:28:51 HOYejIDb0
勝てないマシンに乗ってるドライバーは絶対にWCになれないってことか
結局、フェラ対マクが続いていくと。。
なにが『F1がよりエキサイティングに』だ！

332:音速の名無しさん
09/03/18 11:29:43 ugaRYog70
これでニックのコソーリWCはないな

333:音速の名無しさん
09/03/18 11:33:50 ia697xve0
>>330
＞最初はあまり乗り気でなかったから
そりゃスポンサーが付いていない状態だからね。
資金繰りが大変だから…。

334:音速の名無しさん
09/03/18 11:40:49 YAn8qTbnO
人件費は込みじゃなかったらまだ良かったのにね。

335:音速の名無しさん
09/03/18 11:42:40 0DzfWa7b0
年間予算3000万ドルだと分配金と多少のスポンサーで運営出来る金額だろうから、
分配金の増額を求めてるFOTAに対する対抗策にしか思えないんだけどね。
でも3000万ドルだとエンジンとミッション買ってドライバーの報酬無しなら
何とかなるんだろうけど車体の制作費はともかく開発費が捻出出来ない気がする。

336:音速の名無しさん
09/03/18 11:42:56 gJ9msUDE0
>>331
ある意味ではエキサイティングじゃん。ある意味では…

337:音速の名無しさん
09/03/18 11:43:56 8QFsy14A0
おまえらまーた遠まわしなマッサ批判を繰り返しているのか。

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