■WRCもあるんすよ！SS104■

■WRCもあるんすよ！S ..

592:音速の名無しさん
08/02/13 09:42:53 6M5nPLy90
>>586

そういえばプジョー307もエンジン「だけ」は当時最強って評判だったがその他がダメダメで鮪にボロクソ言われてたな。

>>591

＞でも今問題なのはフロントだったような・・・

核心突いちゃったね・・・・

593:音速の名無しさん
08/02/13 10:55:02 NmPRF07uO
三菱の4G63も評価が高い時期があったよね。
それが今となっては撤退か…

594:音速の名無しさん
08/02/13 11:03:50 Vlj0lbQp0
>>591
リアはダブルウィッシュボーンじゃなかった？

595:音速の名無しさん
08/02/13 12:37:27 w70AAJl9O
>>593、昴チームのプレス試乗の際
飯島氏に、菱と比べて昴のエンジンは非力過ぎて勝てないわけだ罠W
と、言われた久世爺が激怒して飯島氏にコリン車にもう一度再試乗してもらったが
昴の非力なエンジン評価は変わらなかった。なんて事もあったなWWW

596:音速の名無しさん
08/02/13 13:22:40 gZx8tjrZ0
非力というのは、純Gr.Aの上置インタークーラーの頃の話だ罠

597:音速の名無しさん
08/02/13 13:28:34 mVpjRDqi0
今でもスバルのエンジンは最高ってわけじゃないよ
当初みたいな非力さはないらしいけど
数年前まではプジョーが圧倒的にエンジンが強かった

598:音速の名無しさん
08/02/13 13:41:23 6M5nPLy90
プジョーというよりピポ・モチュールがチューンしたエンジンが最強だったらしいね。
で、今はフォードのエンジン担当してる。元々設計が古く、素性としてどうなの？ってなデュラテックエンジンが第一線で活躍できているのもひとえにここのおかげ。
プジョーが撤退する時、Ｍスポーツのウィルソン父が、他に持っていかれたら大変とばかりにあせって交渉してみたものの、
他のチームはどこも交渉してなかったので「ピポ・モチュールの前には順番待ちの行列が出来ているだろう」と冗談半分にせよ思ってたウィルソン父は拍子抜けした、
って語ってた。
Ｍスポーツにもエンジン担当部署があるだろうに、そういった軋轢とか面子とかに拘らず、良いと思ったものには積極的に手を伸ばす姿勢が今のフォード（Ｍスポーツ）の勢いを生んでるんだろうな。
常勝シトロエンはともかく、低迷続くスバルは面子に拘らずこういったところは見習うべきだし、
何だかんだ言ってもウィルソン父のマネージメント能力は凄いと思う。
これで息子溺愛さえなければ良いんだけどね・・・あれって愛情と言うよりむしろ息子に生き恥曝させてるような気がする。

599:音速の名無しさん
08/02/13 14:36:35 mVpjRDqi0
>>598
それはウィルソンというよりもアメリカ人の気質だと思う
やつらはたぶん倫理という言葉の中に合理性という概念が含まれてる

600:音速の名無しさん
08/02/13 15:04:46 Aznang610
>>594
ノーマルはダブルウィッシュボーンだけどWRカーはリアサスの形状変更が可能
でも>>591の言う通り問題はフロントの剛性不足からくるアンダーだからエンジンとか
リアサスとか気にしてる場合じゃないよね・・・

601:音速の名無しさん
08/02/13 15:17:41 3mePhF3M0
>>600
Ｓ－ＧＴインプが、エンジンルームをバツ印のパイプフレームで補強してたのは
笑ったなｗ

602:音速の名無しさん
08/02/13 15:30:26 wKp95sPM0
>>599
ウィルソンもMスポもイギリスじゃないの？

603:音速の名無しさん
08/02/13 15:36:38 6M5nPLy90
>>599

ウィルソンってアメリカ人だったの？イギリス人だとばっかり思ってた。

何はともあれアブダビをスポンサーに引き込んで車体にアラビア文字デカデカと書き込むって～のもある意味究極の合理性だよね＞ウィルソン父
（考えすぎかもしれないが）見る人が見たらかな～り苦々しい印象持たれかねないだろうに・・・
個人的にはあれはすんげえ英断だと思う。

604:音速の名無しさん
08/02/13 15:41:30 vZ0cS91G0
F1ではバーレーン、WRCもヨルダンで開催だから、政治的なことは排除して
スポーツとして捉えれば至極真っ当なことかもしんないね。

605:音速の名無しさん
08/02/13 16:30:33 CjgdlWT1O
>>598
後継がせるためにドラやらせてるんでないか？

んなわけないなw
あれはただの溺愛であり、趣味だわな。

606:音速の名無しさん
08/02/13 16:34:05 xXIIuN//0
いまのアラブマネーは昔と違って、
政府系金融機関のバックアップがあるから市場信用度が高いんだよ

MotoGPではカタールGPもあるし、モタスポではアラブ諸国が競い合ってるな

607:音速の名無しさん
08/02/13 17:04:41 SFHmea0C0
このスレにアメリカとイギリスの区別が付かない人がいるとはナｗ

608:音速の名無しさん
08/02/13 17:16:20 Ki2z1Ua80
そもそもWRCにはアメリカ人の参加自体が少ないのになｗ
俺的にはマシューはJWRC,PWRCと経験を積んで順番にステップアップすれば今ほど評価は悪くならなかったと思うのだがどうかね？
ラトバラはそれで成功したけど。

609:音速の名無しさん
08/02/13 17:22:28 Hqt4vvMh0
アメリカ人か…
トラヴィスあたりちょろっと出てくれんかなw

610:音速の名無しさん
08/02/13 17:24:39 LqAzC19J0
>>609
今年はJWRCだっけ？

611:音速の名無しさん
08/02/13 17:31:18 Hqt4vvMh0
>>610
いや、PWRCだよ

612:音速の名無しさん
08/02/13 17:36:10 Uy8jXLVmO
しかし、かつてのシエラやらエスコートやら初期フォーカスを見てきた身としては、
昨今のフォードの隆盛は隔世の感があるな…

613:音速の名無しさん
08/02/13 17:49:34 fuYj9hOgO
>>599

614:音速の名無しさん
08/02/13 17:52:24 570dx+cF0
>>608
古い話だが、トイボネンと一緒に死んだコドラはアメリカ人

615:音速の名無しさん
08/02/13 17:53:11 ApUyWyyd0
昴　70kg/4000rpm
フォード　55kg/4000rpm
シトロエン　55kg/2300rpm

フォード、エンジンは弱いな

616:音速の名無しさん
08/02/13 17:53:37 ApUyWyyd0
>>614
セルジオクレすとだろ

617:音速の名無しさん
08/02/13 18:43:04 lCQSy6cP0
フジのニュースでローブの転倒を見るとは思わなかったｗ

618:音速の名無しさん
08/02/13 18:44:52 0saP02UE0
な、なんだってー

619:音速の名無しさん
08/02/13 18:46:59 u00o/I/GO
なぜかフジでセブと兄のクラッシュが流れた

620:音速の名無しさん
08/02/13 18:52:30 wWnhNV2P0
>>615
>>シトロエン　55kg/2300rpm

シトロエンやべぇｗ

621:音速の名無しさん
08/02/13 18:53:42 xXIIuN//0
回転数の数値だけ見るとディーゼルかと思いそうだな

622:音速の名無しさん
08/02/13 19:33:33 mVpjRDqi0
ウィルソンってジョンブルだったのよ・・・

623:音速の名無しさん
08/02/13 19:38:48 2mu4Y/Qa0
>>622
いょっ！MVP！

624:音速の名無しさん
08/02/13 19:40:30 agMb8xPA0
>>612
ボアハムがウィルソンに丸投げしたのは良かったのかもな。
ウィルソンは顔が広いからいい人材を集めるのが上手いよ。
でも一番は、プロドラから抜けた人材が大きかったと思ってる・・・

625:音速の名無しさん
08/02/13 19:45:15 mVpjRDqi0
>>623
えへへ

626:音速の名無しさん
08/02/13 19:48:17 cOWFb2B30
＞599
ちょっと前にフォーカスをアメ車って言ってた人？

＞614
セルジオクレストって元イタリア人でアメリカ国籍とった人じゃなかったっけ？

627:音速の名無しさん
08/02/13 19:57:59 2yQvSKxp0
美津子ってバーンズから２ゲッターを引き継いだんですか？

628:音速の名無しさん
08/02/13 20:07:56 XOgB3S7+0
アメリカと言えばロッド・ミレン。
息子も一応活躍してるし。

629:音速の名無しさん
08/02/13 20:19:34 CuIMH3MX0
>>615
まあ、ただの公称値だからｗ

ところでスバルのエンジン最強説について
日本の雑誌メディア（スバルの大本営発表）以外のソースってあるの？

630:音速の名無しさん
08/02/13 20:20:37 zubWVm1C0
>>619
たしかにほんのチョットだけだけど流れてたねｗ

631:音速の名無しさん
08/02/13 20:27:39 M9PbPJsMO
あの、今更ながらの質問で大変恐縮なのですが…。

何故最近は1000湖やRACと呼ばないのですか？

すみません古くて。自分が埼玉群馬系のラリー出てて、山内選手や神岡選手、アレン選手やカンクネン選手に憧れてたもので…(汗)

632:音速の名無しさん
08/02/13 20:34:33 h2FfcCK30
>>631
国名を入れなければならなくなったから。

633:音速の名無しさん
08/02/13 21:10:35 gNft3k320
>>629
一応データシート上での最大トルクを発生してるのはスバルのエンジンだったはず
あとバーチャルスペクテイターの計測ではスバルが一番直線で速い

直線番町・・・

634:音速の名無しさん
08/02/13 21:20:53 mVpjRDqi0
スバルって今そんなにすげーんだ

635:音速の名無しさん
08/02/13 21:21:48 JKFNj4ZdO
英国オースポにもエンジンはスバルが一番と書いてあったよ…
ただシャシーやハンドリングは劣るとも…

636:音速の名無しさん
08/02/13 21:39:50 IAWXpDIP0
>>635
>ただシャシーやハンドリングは劣るとも…
ボディ全体の剛性バランスが悪いのが原因じゃなかったかな？
新型で改善されればまた勝てるようになるかも

637:音速の名無しさん
08/02/13 21:40:33 mVpjRDqi0
むかしはインプといえばWRCの中でもけっこう評価高かった気がするのに
ここ５年くらいで一気に沈没した感がある

638:音速の名無しさん
08/02/13 21:42:52 PwM14zEX0
インプのギアって自社製なの？

639:音速の名無しさん
08/02/13 21:42:52 YuRPDhqa0
インプとエボは一時代を築いただろ

640:音速の名無しさん
08/02/13 21:48:15 WxQn5xR+O
インプと言えば2000年モデル
エボと言えばⅤ

641:音速の名無しさん
08/02/13 21:57:19 TeIhB0EZ0
>>626
詳細は自分もよく知らないけど、セルジオ・クレストって名前からして、
どう考えてもイタリア系だわな。トイボネンの前はベッテガとか
ランチア系のコドライバーをしているし。

あと、クレスト以外にはドライバーでもコ・ドライバーでもWRCの勝利はなかったはず。

642:641
08/02/13 21:57:48 TeIhB0EZ0
アメリカ人のWRC勝利ってことね

643:音速の名無しさん
08/02/13 22:14:33 q3O66AOM0
スバルとシトロエン、フォードのエンジンと15kgmの差って本当なのかよ。
余程他の所に問題あるんだな。
そろそろ20年選手のベースのEJ20もレガシィの頃はマルク・アレンにノーパワーとか言われてたのに
技術の進歩は凄いな。レガシィの頃から20kgm以上もトルクアップだもんな。

644:音速の名無しさん
08/02/13 22:25:09 mVpjRDqi0
EJ20が高回転向きというのはごまかしようが無いと思うので、
おそらくそこでだいぶロスがあるんじゃなかろーか
扱いにくいというか
シトロエンのが低回転からモリモリで一番はやそう

645:音速の名無しさん
08/02/13 22:26:19 570dx+cF0
>>628
ミレンの国籍はニュージーランド
マツダ使いだったのは、今は昔の話だ

646:音速の名無しさん
08/02/13 22:32:34 6k/MCDcG0
>>643
山田のたったの4位発言で飯島が怒る

647:音速の名無しさん
08/02/13 22:49:26 Q1RIUtiJ0
>>641
マリオ・アンドレッティもアメリカ人だぜ。

ところでＧＭ大赤字、大リストラ断行のニュースが全く出てないな、ここは。
フォードは大丈夫なんだろうな。

648:音速の名無しさん
08/02/13 22:58:03 FOrvwVw00
突然kgfmと言ってみる。

649:音速の名無しさん
08/02/13 23:08:02 SuEun3Mc0
【モンスター】グループBマシン【EVO5】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

650:音速の名無しさん
08/02/13 23:47:25 75IBQgpX0
>>644
EJ20ってスバルのエンジンだよね？
スバルはショートストロークエンジンだから攻回転向きなのは当然といえば当然だね

651:音速の名無しさん
08/02/13 23:50:50 mVpjRDqi0
>>650
スバルの乗用車が軒並み幅広になっていってるのは、実は
次世代エンジンのためなんじゃなかろーか、と邪推してみる
もちろん「世界標準のスペックで開発する」という大義名分は
大前提としてあるわけなんだけど

652:音速の名無しさん
08/02/13 23:55:22 hcB/yud+0
【自動車】富士重工：欧州主力3モデルにディーゼル搭載…水平対向ターボを｢レガシィ｣｢インプレッサ｣｢フォレスター｣に [08/01/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)

653:音速の名無しさん
08/02/13 23:56:05 QITjxQc80
>>650
97年あたりはEJ20ぶっ壊れまくりだったけど今はすごいんだね

あとスバルが勝てないのはドライバーもあるだろうけど
立ち上がりのラインで外に膨らんでいる気がするし、デフの制御もイマイチなんじゃないの？

WRカーエンジンの圧縮比と過給圧ってどれくらいなんだろうね

654:音速の名無しさん
08/02/13 23:57:39 hcB/yud+0
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
カウントがすごい勢いで伸びてる
ヨーロッパあたりからそうとうアクセスがあるんでしょうか

655:音速の名無しさん
08/02/14 00:01:08 s8+7Rsy/0
ボクサーディーゼルが速攻でガソリンエンジンに変えられてラリーに使えるとかだったら神ｗ

656:音速の名無しさん
08/02/14 00:15:42 HVe0txuFO
パリダカ来年は南米だって
先生とかアルゼンチンにスポット参戦するんだろうか

657:音速の名無しさん
08/02/14 00:18:32 GExQw7yb0
>>655
ディーゼルエンジンでガソリン使ったりしたら燃焼温度が低すぎてちゃんと動かないんじゃないの

658:音速の名無しさん
08/02/14 00:25:42 EQk8bGxB0
>>653
圧縮比は11.5：１の規定ぎりぎりみたい。
過給圧は2.5bar以上とか。

実際の出力、トルクについてはシトロエン、フォード、スバルが
同等ぐらいじゃないかな。

659:音速の名無しさん
08/02/14 00:27:49 1z3tydhM0
いや、燃料だけ変えるんじゃなくてボクサーディーゼルのパーツとして残るのは
ボアxストロークのスペックに関する部分だけって感じで。

660:音速の名無しさん
08/02/14 00:30:18 4DpFz54w0
ボクサーディーゼルはターボがエンジンの下に付いてるんだそうだ。
ラリーにこのレイアウトは不向きっぽくね？

661:音速の名無しさん
08/02/14 00:33:48 luSxzZSr0
ディーゼルエンジンをデュアルフューエルエンジンにするのは可能なのか？
スパークプラグが必要だし、燃料が混ざったら大変だからタンクは2つにしなきゃだぞ

662:音速の名無しさん
08/02/14 00:35:05 GExQw7yb0
もう軽油やめてケロシン使えばいいじゃない！
FHIなら自衛隊と付き合いがあるから航空燃料（JP4かJP8）も手に入るっしょ！！

663:音速の名無しさん
08/02/14 00:35:09 EQk8bGxB0
スバルの水平対向ディーゼルのボアピッチは
EZ３０と同じらしいからEZベース４気筒の
ガソリンターボも高圧縮ターボ化できそうだね。
レギュレーションが続けばの話だけどｗ

664:音速の名無しさん
08/02/14 01:07:53 KxTtyZSv0
そのうちディーゼルエンジン使用のレギュできそうだなｗ

>>653
クサラやランサーでそこそこ走れてたポンスが見る影も無いところを見ると…
何せN仕様よりフロント剛性ないらしいしな
そろそろプロドライブと手を切るべきだろう

665:音速の名無しさん
08/02/14 01:09:58 ONXlMqKB0
>>664
新型で今年は仕方ないとしても、来年前半までに結果が出なければ切りかねないかもな。

666:音速の名無しさん
08/02/14 01:14:54 luSxzZSr0
>>664
クロカンラリーのレギュみたいにリストリクター径や排気量がガソリン車より大ききなるのかな？

667:音速の名無しさん
08/02/14 01:19:16 +JlarlyTO
ディーゼルのレギュあるってこのスレのどっかにあった

668:音速の名無しさん
08/02/14 01:39:27 GExQw7yb0
>>664
スバルが高性能ディーゼルを開発してしまったことで、逆に遠のいたと思う＞ディーゼル参戦
まぁ「エンジンは交換していいしターボも新設していいが、もとからターボのやつはレイアウト変えちゃダメ」とかやってきそうではあるが

669:音速の名無しさん
08/02/14 03:01:08 ONXlMqKB0
FIAは環境対応もウリたいからディーゼルは普通にアリなんじゃね？
ヨーロッパの方が進んでるんだし。

670:音速の名無しさん
08/02/14 03:38:57 uGBONbgT0
>>667
前スレにあった

739 名前：音速の名無しさんﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/29(火) 12:52:29 ID:pmRrdtBp0
>>734
ディーゼルターボのリストリクター内径は、Gr.Aは37φ、Gr.Nは35φに決まってるよ
（ガソリンターボの場合はA=34φ、N=32φ，いずれもシングルタービンの場合）

671:音速の名無しさん
08/02/14 03:45:09 uGBONbgT0
>>669
WTCCでは普通にディーゼルターボ車が走ってるから、アリだろ
WRCより、ほぼ同じ車両規定なIRCの方が先に普及しそうだけど＜ディーゼル

672:音速の名無しさん
08/02/14 07:23:34 qPDdBVcc0
俺の親父はヂーゼルって言う

673:音速の名無しさん
08/02/14 08:48:20 JmIzmiszO
ヂーゼル機器

674:音速の名無しさん
08/02/14 08:53:21 V6RCEvMT0
サンレモラリーの冠スポンサーの影響でディーゼルの服買うようになったよ

675:音速の名無しさん
08/02/14 17:40:59 I1qJ+a0b0
元々高回転型だったEJ20がリストリクターで
長所を殺され気味だったのを考えたら、新型
ディーゼルのロングストローク＆全長の短さは
かなり魅力的なんじゃない？
全長で５０ｍｍも短いって、ワークスレベルなら
凄い事だと思うんだが・・・。

676:音速の名無しさん
08/02/14 17:43:19 GExQw7yb0
>>675
スバルのほうでも事あるたびにロングストローク化を検討しては見送ってきた経緯があるし
でもやっぱガソリンエンジンではえーのほしい

677:音速の名無しさん
08/02/14 17:44:25 I1qJ+a0b0
あ、もちろんガソリンエンジンに設計変更したらの話ね。
ディーゼルじゃ原理的にミスファイアリングは難しいだろうし
ミスファイアリング無かったら、低速トルク無くて勝負に
ならないだろうから・・・ミスファイアリングが禁止になれば
ディーゼルの方にメリットが出てくるかもしれないが。
詳しくないから良く判らんけどさ。

678:音速の名無しさん
08/02/14 18:15:44 ueMgdabtO
仮に赤字だらけのフォードが撤退を決めたら、Mスポはどこと組むのか？

679:音速の名無しさん
08/02/14 18:27:46 kQYJ7oIQ0
フォード繋がりでマツダじゃね？

680:音速の名無しさん
08/02/14 18:34:42 bDDFQWyy0
マツダ2WRC？

681:音速の名無しさん
08/02/14 18:35:55 I1qJ+a0b0
デミオはさすがにサイズがきつくないかな？

682:音速の名無しさん
08/02/14 18:46:38 bDDFQWyy0
206と変わらないんじゃね？アクセラだとデカいし。

683:音速の名無しさん
08/02/14 18:56:11 g8VvDmy4O
アクセラのサイズは丁度いいんじゃね？

684:音速の名無しさん
08/02/14 19:01:55 bDDFQWyy0
若干デカくね？ハッチで全長4480だし

685:音速の名無しさん
08/02/14 19:34:01 8MRkrvIX0
>>678
米と欧のフォードは違う、と何度言ったら・・・
殴フォードは黒字。親の米フォードにとってボルボもマツダも欧フォードも似たような関係。

686:音速の名無しさん
08/02/14 19:37:12 c6sbkpKH0
まだボルボの親会社だったのか
一時期、株を売却云々の話があったけど

687:音速の名無しさん
08/02/14 20:04:39 EQk8bGxB0
もし本社がWRC撤退を決定したとしたら
ディーラーが金を出す形でIRCあたりに出るんじゃない。
あとはWTCCとかの他カテを模索かな。

688:音速の名無しさん
08/02/14 20:08:14 YXs4T2dy0
アクセラって新インプの仮想敵でしょ？
だからサイズそんなかわんないんじゃないの？

689:音速の名無しさん
08/02/14 21:01:16 ueMgdabtO
>>685
んな事知ってるよ。
それでも３年前、フォードが撤退寸前まで行ったのは業績不振が最大の理由じゃん

690:音速の名無しさん
08/02/14 21:40:44 Qo7e0iLX0
>>688
アクセラのほうが65ミリ長い

691:音速の名無しさん
08/02/14 21:55:37 I1qJ+a0b0
現行モデル主要諸元より
　　　　　　　　　全長　　　全幅　　　ホイールベース
インプＳＴＩ　　4415mm 1795mm 2625mm
インプ　　　　 4415mm 1740mm 2620mm
AXELA 4400mm 1745mm 2640mm
AXELA_20S 4435mm 1745mm 2640mm

692:音速の名無しさん
08/02/14 22:01:49 IaAudSITO
>>690
アクセラセダンと比較しても意味ないぞw

693:音速の名無しさん
08/02/14 22:02:08 Qo7e0iLX0
ああﾏｼﾞでごめん俺大勘違いしてた／(^o^)＼

694:音速の名無しさん
08/02/14 22:03:46 TVdww3IE0
んで今はフォード傘下じゃないAMは
V8の4.3rallyGTだしてたじゃん
あれはラリーに出たりすんのか？

695:音速の名無しさん
08/02/14 22:33:55 g6Ez7voW0
豊田がグリフォーネにS2000開発させるらしいな
結果の出ないF1に愛想が尽きたか？

696:音速の名無しさん
08/02/14 23:13:28 dTDdHbMD0
オーリスかな？
イストだとダメ？

697:音速の名無しさん
08/02/14 23:16:50 GAN1op2U0
アクセラはフォードフォーカスと共通のプラットフォーム

698:音速の名無しさん
08/02/14 23:27:14 kUeyuT+K0
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699:音速の名無しさん
08/02/14 23:27:48 cO3t2oUJ0
>>695
マジなの？グリフォーネってところが信憑性あるけど。
いずれにせよ、S2000開発→S2000+キット＝新WRカーってこともありえるかも？

700:音速の名無しさん
08/02/14 23:34:24 GaGOhrSQO
>>699
ラリーXに「？」つきで出ている。
まぁトヨタがF1から転向してくるのは大いに有り得るし。

日テレでジジが食事をカメラにくっつけた映像にﾜﾛﾀ。

701:音速の名無しさん
08/02/14 23:34:29 jr54IkZ70
ランクスＳ２０００てどうなった？

702:音速の名無しさん
08/02/14 23:35:49 YXs4T2dy0
遅かったのと、ランクスのカタログ落ちでぽしゃったはず

703:音速の名無しさん
08/02/14 23:37:15 jr54IkZ70
即レスサンクス

704:音速の名無しさん
08/02/14 23:39:17 FfeEJlvA0
WRカーを作る場合は全長だけじゃなくホイールベースとのバランス比率の方が重要じゃね？
それによってフロント・リアのオーバーハング長が決定してしまう訳だし。

全長　　ホイールベース<占有比率>
4495　　2650　<58.9％>　　　　ランエボX※参戦未定
4435　　2640　<59.5％>　　　　アクセラ・マツダスピード※参戦未定
4415　　2620　<59.3％>　　　　インプレッサSTI(新型HB)
4380　　2610　<59.5％>　　　　307CC
4370　　2640　<60.4％>　　　　フォーカスST
4275　　2610　<61.0％>　　　　C4(3door)
4115　　2500　<60.7％>　　　　SX4

705:音速の名無しさん
08/02/14 23:41:15 qnFefzXt0
>>700
イタリア人だけあってイタ飯っぽいもん喰ってたよな

706:音速の名無しさん
08/02/14 23:59:43 71lItj0/0
「学校で先生に３位って言われた時は悔しかったけど今日の３位は最高だね」
ガリらしいｗ

707:音速の名無しさん
08/02/15 00:54:43 lPEZF59S0
ガリかわいいよガリ

708:音速の名無しさん
08/02/15 03:20:29 f7BEx4680
元ワークスドライバーもいるけど、フォードの活躍ってやっぱマシンだよね
グラベルでの動き見てても地面に吸い付いてるように見えてしまう

709:音速の名無しさん
08/02/15 04:12:42 C5FheYJT0
フォードは鮪でドライバーズチャンプ取れなかったのが痛いな。
なんと1981年のアリ・バタネンしかドラチャンプがいない。
勿論ダブルタイトルも無い。

710:音速の名無しさん
08/02/15 04:58:25 Nm4nhj4v0
もう既にメイクスチャンプ2連覇達成してるじゃない。
ちょっと前までは歴史だけは無駄にある弱小チームだったのに、
まさかここまで空気嫁的な強豪チームになるとは思わなかった。

711:音速の名無しさん
08/02/15 07:20:43 VJTxqjqc0
フォードは新人ドライバー、No.2ドライバーにも
きちんと優勝する機会を与える良いチームだと思う。
まあ、だからドライバーズチャンピオンに恵まれないとも
言えるけどｗ

712:音速の名無しさん
08/02/15 07:28:55 f7BEx4680
１戦終了時　1シトロエン 2スバル 3フォード
２戦終了時 1フォード 2スバル 3シトロエン

この流れは・・・いやもうフォードが他を圧倒してるけど
とりあえずソルドはもう空気か

713:音速の名無しさん
08/02/15 11:16:03 TIugZgXx0
スズキはビデオギャラリーを更新する気あんの？

714:音速の名無しさん
08/02/15 11:32:33 ycr02bKWO
まだ序盤だからアレだけど
今年は面白くなりそう

715:音速の名無しさん
08/02/15 12:08:32 OUI14lvwO
久々にパニやんのドーナツ見たくて、02カタルニアの映像見てたら、ローブがアンダー出してクラッシュしてた。
こんな時もあったんだな

716:音速の名無しさん
08/02/15 13:07:00 jIVbYvt30
Mスポとうまくいってるからだな
Pドライブは(ry

717:音速の名無しさん
08/02/15 15:23:06 8Rx15yNR0
今年のDVDはどうなるんだよ
去年みたいな感じなら泣く

718:音速の名無しさん
08/02/15 16:11:33 VaIiW2N2O BE:1162824285-2BP(1)
今年のスバルは速さはまぁアレだけど壊れないもんだね
2006年みたいに

719:音速の名無しさん
08/02/15 19:14:13 eydVOhaPO
サイドブレーキが折れたり、ハンドルがはずれそうになったりというのも、
今となっては笑い話だもんな。

720:音速の名無しさん
08/02/15 20:09:27 v6+ytSke0
いや最初から笑い話だった気がｗ

721:音速の名無しさん
08/02/15 20:17:10 kui2zZEA0
俺たちにとってはな。

722:音速の名無しさん
08/02/15 20:19:27 IETdpxdl0
パドルシフトが二度折れたのも忘れないで・・・

723:音速の名無しさん
08/02/15 20:27:17 aynFd6kU0
パドルシフトが折れる
サイドブレーキが折れる
ハンドルが外れる

まるで昔のドリフのコントに出て来るような車だな・・・

724:音速の名無しさん
08/02/15 20:28:14 8BOohr8DO
>>718
06といえばPさんの運が最もなかったね。

725:音速の名無しさん
08/02/15 20:42:55 tQjrfqg20
05からな　石やらカンガルーやら

726:音速の名無しさん
08/02/15 21:31:20 wj4CW3Nd0
ぺターラリージャパンで石踏んだときは泣いちゃってたよな・・・

727:音速の名無しさん
08/02/15 21:32:44 NZCAns2o0
なんでスバルはフォーカスみたいな排気にしなかったんだろうね？

728:音速の名無しさん
08/02/15 22:05:50 NeN/6x7/0
ローブだって去年のジャパンは泣いてたね

729:音速の名無しさん
08/02/15 22:16:29 3q+qddZr0
去年のジャパンは、ソルベルグ兄弟の同場所クラッシュの
右コーナーグラベルからターマックの所がよかった。

730:音速の名無しさん
08/02/15 22:25:52 Q/QI9Cft0
ｵｲｵｲｵｲｵｲｰってのねｗ

731:音速の名無しさん
08/02/15 22:33:44 IETdpxdl0
そういえば、06アクロポリスのリエゾンで事故ってたよね＜ペター
なんか2003年のチャンプで色々使い果たしたって感じ・・・