■WRCもあるんすよ！SS104■

■WRCもあるんすよ！S ..

513:音速の名無しさん
08/02/11 20:38:39 8K3jB+2Y0
＞自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホ
>>510
人のことばっかり気にしてると自分の事が見えなくなるよ。
ちなみに構ってる時点で俺もルール違反かねｗ

514:音速の名無しさん
08/02/11 20:44:43 QT6AUU1m0
最近、このスレの流れおかしいよな・・・

515:音速の名無しさん
08/02/11 20:45:53 iWV3YdS/0
連休ってことで

516:音速の名無しさん
08/02/11 20:57:28 JV2cGc4h0
＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　／／
　＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　　　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼君を知ったその日から僕の地獄に音楽は絶えない／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_ 　∩.　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　 (　 ⊂彡. 　　 (　 ⊂彡.　　(　 ⊂彡.　　　(
　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ

517:音速の名無しさん
08/02/11 21:02:12 go1KVnk+0
>>514
流れがおかしいならNGで見えなくしちゃえば良いじゃないの

518:音速の名無しさん
08/02/11 21:13:58 mTNZnNPp0
SX4と言う言葉が出始めておかしくなったｗ
ネタ自動車？

519:音速の名無しさん
08/02/11 22:05:54 3vY1884z0
トラブルさえなけりゃいいトコ行くのにな＞鱸
そのトラブルを失くすのが大変なんだけど。

520:音速の名無しさん
08/02/11 22:21:50 kq1o44Bo0
ファビアカッコよすぎワロタ

521:音速の名無しさん
08/02/11 22:22:22 QT6AUU1m0
元々、オールジャパンて言うとこからして怪しいんだけどな・・・＞鱸

予算の関係とはいえ、ある意味日本主導体制へ移行してたはずのスバルが
リチャーズ体制に戻りつつあるしな・・・

ＷＲＣ2005のデザイナーは今何してるの？

522:音速の名無しさん
08/02/11 22:26:55 AOAgqj3P0
ファビアの排熱処理はフォーカスと同じみたいだね

523:音速の名無しさん
08/02/11 22:30:01 xuqqapE90
ファビアがフルチェンしたのを今知った俺。
見事な広告だな。

524:音速の名無しさん
08/02/11 22:30:01 qXgp89J8O
>>521
オールジャパンで結果が出るのなら嬉しいがな。

まぁまだ2戦終わっただけだし、グラベルでのポテンシャルに期待。

525:音速の名無しさん
08/02/11 22:33:10 hn/9zPXE0
今のＳＴＩにはリチャーズの胸倉を掴み挙げる人がいないのかねえ
「Ｆ1がダメになったなら、WRCに本腰入れるか止めるかはっきりさせろ！」

526:音速の名無しさん
08/02/11 22:40:55 SJ7YaMwE0
国沢先生復活しないかなぁ

527:音速の名無しさん
08/02/11 22:57:46 MRjbnXGc0
>>526
熊笹に刺さっててください。　　

　　アルペンラリーで刺さってた
　　横を見物しながら帰ったよ

528:音速の名無しさん
08/02/11 23:09:24 QT6AUU1m0
>>525
いや元々諸事情でラップワース斬ったりして
日本主導へ持っていこうとしてた所
全くの不振だろ・・・

デザイナーとプロドラ側の意思の疎通が上手く言ってなかったんじゃないのか？

529:音速の名無しさん
08/02/11 23:30:11 0VgocyK10
>>526
植木に刺さっててください。　　

　　群サイラリーフェスタで刺さってた
　　横を見物しながら帰ったよ

530:音速の名無しさん
08/02/11 23:40:37 HQRd5fYW0
ところで、スズキのレッキカーってやっぱSX4？
スバルはいわずもがなだけど、シトロエンはランサーだよね？フォードはボルボで。

いや、なんかいくら速度制限されてるレッキでも、2リッターNAのSX4じゃドラは
かったるいんじゃないかなーと思った。

531:音速の名無しさん
08/02/11 23:51:59 Zu1Fg44g0
>>530
スイスポだったりして

532:音速の名無しさん
08/02/12 00:11:33 O7DfcNseO
おまいら、シトロエンが他社のランエボを使っている理由を考えようか…

533:音速の名無しさん
08/02/12 00:16:51 RtyoORuo0
アウトランダーのOEM車売ってるからじゃないのか。
あれっ、プジョーだっけ？

534:音速の名無しさん
08/02/12 00:16:52 xm/PqfDq0
>>532
シトロエンには素でグラベル走れるマシンが無いって事？

535:音速の名無しさん
08/02/12 00:18:56 gvtSUeBM0
>>534
そんなんじゃないだろ
少しでも同じ感覚で走れるって言う観点で
それなんじゃないのか？

536:音速の名無しさん
08/02/12 00:25:51 PX56Uyup0
なんか、レッキで四駆が使えなかったんでFFだったかの車使ったら
本番のペースノートが使い物にならなかった、てのをどこかで読んだ気がする。
日本人プライベーターの参戦記だったかもしれんけど。

537:音速の名無しさん
08/02/12 00:41:50 aG8ZovVG0
>>530
RJになる前のラリー北海道のときは
オーストラリアナンバーのエリオ使ってた

538:音速の名無しさん
08/02/12 00:45:04 Oq3qQ4LaO
ターマックは隼に２ケツでレッキすれば良いよ。

539:音速の名無しさん
08/02/12 01:05:14 Ot9zI2+E0
もうヒルクライム用のXL7でレッキしちゃえば

540:音速の名無しさん
08/02/12 01:26:12 ikzCAKa+0
自転車使うのが一番良い、って近所のフランス人のじいさんが言ってたよ。

541:音速の名無しさん
08/02/12 01:43:35 59mOEha20
漢ならツインでレッキだろ

542:音速の名無しさん
08/02/12 01:44:00 aG8ZovVG0
おかしいな
うちの隣のフランス人は
フェラーリ使うのがいいって言ってるぞ

543:音速の名無しさん
08/02/12 01:47:55 ddHnHPKB0
個人的には02-03年日テレの深夜帯でやってたWRCは面白かったと思う

544:音速の名無しさん
08/02/12 01:51:17 gvtSUeBM0
>>543
BS日テレがまだやってるんだが・・・

てかラリーXがないとやっぱ情報不足しすぎて禁断症状でちゃう

禁断症状その一

マッドフラップつければ何でもラリーカーだと思ってしまう。

545:音速の名無しさん
08/02/12 06:52:02 gaL6+aJ90
>>521
2005ってエド・ウッドだっけ？ウィリアムズに居る奴か？

結果的にオールジャパンになっただけって感じだろ、ナンダンが高いヨーロッパのサプライヤーに
利益誘導したあげく納期無視＆低性能じゃモンタジも切れるだろ、予算が無いんだからさ

川田輝なんかじゃなくて、FIA等との交渉等で少しでも鱸が有利になる様に動いてくれる
フランス人の優秀なマネジャー的な人間を雇ったほうが良いだろ、オールジャパンじゃ虐められるｗ

546:音速の名無しさん
08/02/12 07:33:29 33Q6Q1ZD0
フランス人から見たらわけわからん言葉で話す東洋人の集団は
気味悪いだろうからね。

テクニカル面、スポルティング面で重要案件で即決できる
権限を持った交渉役は必要だろうね。

547:音速の名無しさん
08/02/12 09:25:12 UuRmOcK80
>>530
スズキのデラで貰ったWRCガイドブックに
SX4ディーゼル仕様（イベントにより変わる場合があります）
と書いてあったぞ

548:音速の名無しさん
08/02/12 10:29:54 zGt5Zw0K0
>>545

＞オールジャパンじゃ虐められるｗ

その辺Ｊスポで福井さんも遠まわしに心配してたな。
やっぱ郷に入れば郷に従ったほうが何かと余計な苦労しなくて済むと思う。
そりゃオールジャパンで成功したら嬉しいけど、政治力が無いと成功しないのがこの世界だし。

549:音速の名無しさん
08/02/12 11:00:59 EmltssQ/0
モタスポでオール何とかはかなりの確率で失敗する気がする

550:音速の名無しさん
08/02/12 11:08:18 aG8ZovVG0
オールフランス最強伝説w

551:音速の名無しさん
08/02/12 11:09:45 VDJ51WD10
ディディエ・オリオール

552:音速の名無しさん
08/02/12 11:22:10 ZfcISRszO
うおっ、まぶしっ

553:音速の名無しさん
08/02/12 11:49:05 EWDDd5vY0
>オールジャパン
といえば、タスカが頭に浮かぶ

554:音速の名無しさん
08/02/12 12:04:50 VDJ51WD10
>>552
ちょｗ

555:音速の名無しさん
08/02/12 12:05:47 0+P/5i5bO
たれが禿allだ

556:音速の名無しさん
08/02/12 12:14:35 2f56Sjd40
いまディディエ様のことハゲって言ったやつ出てこいよ

557:音速の名無しさん
08/02/12 12:39:24 ojN3zKgF0
誰もパリダカに触れない件

558:音速の名無しさん
08/02/12 12:39:34 /xqMrPA90
>>536
見覚えある
ボルボのレッキ車でラトバラだった気がするけど、わすれた

>>543
同意
あれは02年からスタートしたのか
ケイグラントと国沢のギャグ連射はワロタ

559:音速の名無しさん
08/02/12 13:08:56 +fQsIT330
>>558
今一瞬ボッキに見えた

560:音速の名無しさん
08/02/12 15:13:19 2F9AZTAX0
フォードがレッキに使っているのはS60のAWDモデルでしょう。

最近のレッキはゆっくりなんでピークパワーは要らないはずだけど、
四駆じゃないと、グラベルラリーの場合、
轍とか溝にハマると脱出が面倒というごく単純な問題があるのよ。
それでレッキの時間潰すわけにはいかない。

561:音速の名無しさん
08/02/12 16:11:42 L50O7vQa0
一応型落ちグループN仕様じゃないのか？
油圧サイドはないみたいだけど

562:音速の名無しさん
08/02/12 16:41:03 ZzhSQtdiO
確かシュコダも、オール・チェコに近かったような…。
英語を話せるエンジニアがいないって言ってたくらいだからな…

563:音速の名無しさん
08/02/12 16:48:29 2F9AZTAX0
シュコダは当初チェコ人のチーム監督からして英語が不得意で、
FIAなんかはそもそものコミュニケーションで困ったって話だった。

でも、ドイツ語はみんなできるんで、アーミンが雇われたと。
それでアーミンがあらゆる窓口を担当しちゃうもんだから、
チーム内では実質的に一番偉くなってしまったと。
その後は実際に監督になったしまったけどな。ｗ

564:音速の名無しさん
08/02/12 18:46:51 hEor5OH30
>>563
おお、そんな経緯があったのか。

565:音速の名無しさん
08/02/12 19:48:11 Nmd4c6os0
アーミンなつかしいな
昔ぺロ坊が車燃やした時たまたま近くでストップしてて
「だいじょぶだったかｗ」って話してたの思い出した

566:音速の名無しさん
08/02/12 20:10:56 YPtMetYv0
ＳＸ４、まぐれでポイントとり続けてるからって勘違いしてなきゃいいけどな

567:音速の名無しさん
08/02/12 20:45:24 fiqROR0m0
>>566
まぐれ？

ぷ、爆笑

568:音速の名無しさん
08/02/12 20:56:20 hEor5OH30
>>566
何でそんなにスズキに敵意を持ってるのか知らないが、現場はトラブル続きでそんな悠長な感覚ないだろ。
実際、トラブルがない日はテスト参戦から数えてもこの間のDAY3くらいだと思ったが。

569:音速の名無しさん
08/02/12 21:01:47 c/WZe8QfO
>>566
単純にスズキ除くワークスで6位まで、フォーカスチームが2チームあるからポイント取るのはけっこう難しいと思うがな。
リタイアなく走り切ればポイント取れる感があるのは事実だけど。

570:音速の名無しさん
08/02/12 21:46:09 eB1zVUoe0
>>566
あれをまぐれというなんて、ラリーどころかモータースポーツを理解できてない。

571:音速の名無しさん
08/02/12 21:50:28 OgBlkIXf0
今年前半は、ぺ夕－がポイントを取りに来てるんで
無理しない分、安定しているかも
鱸はポイントが取りにくいでしょう

572:音速の名無しさん
08/02/12 21:55:45 oXRAPkyx0
いまの力じゃ他がトラぶらない限りポイント圏内はいれないでしょ
モンタジは6位以内なら楽に行けるとか言ってるが
楽観視しすぎじゃね。
今年はストバートも神ラインナップだし。

573:音速の名無しさん
08/02/12 22:43:29 TfAhCm0AO
>>533
プジョーにもシトロエンにもアウトランダーの顔違いOEM車がある。
パリダカでの因縁を知る者としてここ数年の三菱とPSAの接近はなんか微妙

574:音速の名無しさん
08/02/12 22:52:19 ZzhSQtdiO
ペターが地味にポイントを稼いでますな…

575:音速の名無しさん
08/02/12 23:00:46 GrNUeztT0
なんかセミワークス状態に見えるな　＞ヌバル
本隊は新型に集中しちゃってる感じw

576:音速の名無しさん
08/02/12 23:05:36 TWfk5+5zO
現状ではこれしかできないんじゃね？、ペターは。
つ～か、その地味な仕事すら、ここ数年出来なかったこと考えたらかなり上出来とすら言えるかもね。

577:音速の名無しさん
08/02/12 23:08:03 Ac1kBax/0
>>572
スズキの二人は、トラブルが無ければストバートのウィルソン息子と互角なんだよね、速さ。
スズキは当面、ストバートがライバルだなあ。
ウィルソン息子が解雇されたらスズキはピンチだｗ

578:音速の名無しさん
08/02/12 23:20:12 TWfk5+5zO
ま、あの親父がマシューが解雇することはないだろ、あれは私情枠だし。
解雇するくらいなら始めからあんなセンスのない奴乗せないって。
Mスポーツの運営もいい感じみたいだから、親馬鹿全開も許されるんじゃね。
あんなのが続けてフル参戦できて、デュバルがスポットっつ～のが、ある意味世の現実だよなw

579:音速の名無しさん
08/02/12 23:25:24 zLGYrRQR0
>>547
ディーゼルなんだ。
けど、ずいぶん前に丹羽がイグニスでJRCに参戦してたとき、
そのときのレッキ車はオペルのディーゼル車ってPDの連載で書いてたし、
下のトルクがあるディーゼルは案外いいのかもね。

>>561
去年かおととしのアクロで、鎌田は本番車が届かなくて、よそのチームの
レッキ車借りて走ったよね。

580:音速の名無しさん
08/02/12 23:46:44 SBQzuo410
ロウブのメットに「ＳＸ４」のステッカー貼ってたのはナゼ？

581:音速の名無しさん
08/02/13 00:05:58 AHZ7d3EE0
>>578
フィオリオを思い出すよなｗ

582:音速の名無しさん
08/02/13 00:18:08 3P/6d5oS0
スバルチームの停滞ってトルク不足も一つの要因と聞いたけど、新型では改善されるんだろうか・・・？
ボディーが新しくなっても重量とエンジンは一緒だよな？

583:音速の名無しさん
08/02/13 00:43:59 CIryi32J0
トルク不足ってアナウンスは初めて聞いたけどいつの発表？

584:音速の名無しさん
08/02/13 00:46:13 Uy8jXLVmO
トルクじゃなくて、トラクションじゃないか？

585:音速の名無しさん
08/02/13 01:06:32 agMb8xPA0
要改善点はトラクションとハンドリングだったと・・・早く新型を！

586:音速の名無しさん
08/02/13 01:17:12 TkpMVU/i0
エンジン（だけ）はトップクラスて言われてたと思うけど。
重量は最低重量が決まってるからなぁ。

587:音速の名無しさん
08/02/13 01:21:22 HVX22Bc60
>>586
最低重量は決まっているけど軽量化出来るに越したことはないでしょう

588:音速の名無しさん
08/02/13 02:17:05 88kiqn1X0
オクに出てる１３１アバルトはいくらまで行くのかのー

589:音速の名無しさん
08/02/13 03:08:30 LcygCdbQ0
>>586
昨シーズンJスポの放送でエンジンはシトロエン、フォード、スバルの順と言ってた気がする
シトロエンは信頼性に難あり、フォードは高地に弱いとか

トップクラスってのは「一応比較するだけのレベルは保ってる」って意味だとしたらあれだけど

590:音速の名無しさん
08/02/13 03:54:22 6OHVmSDp0
最低重量が決まっていても可能な限り軽量化してその分、アンダーガードを重くしたり、重りを車体の低いとこに付けて低重心にするんだよ

591:音速の名無しさん
08/02/13 07:42:10 ePypZl0K0
10年くらい前はトルク不足ってよく言われてた気がする、今は
スバル＞シトロエン＞フォード＞＞＞スズキって感じじゃないのか

現行セダンと数センチしか違わない次期HBが現行より軽く造れるとは思えんけど・・・
出来てもフォーカスみたいに気持ち程度にバラスト積めるだけじゃない？
リアサスはストラット→ストラットより自由に出来る分トラクションは良くなるんでない
でも今問題なのはフロントだったような・・・

592:音速の名無しさん
08/02/13 09:42:53 6M5nPLy90
>>586

そういえばプジョー307もエンジン「だけ」は当時最強って評判だったがその他がダメダメで鮪にボロクソ言われてたな。

>>591

＞でも今問題なのはフロントだったような・・・

核心突いちゃったね・・・・

593:音速の名無しさん
08/02/13 10:55:02 NmPRF07uO
三菱の4G63も評価が高い時期があったよね。
それが今となっては撤退か…

594:音速の名無しさん
08/02/13 11:03:50 Vlj0lbQp0
>>591
リアはダブルウィッシュボーンじゃなかった？

595:音速の名無しさん
08/02/13 12:37:27 w70AAJl9O
>>593、昴チームのプレス試乗の際
飯島氏に、菱と比べて昴のエンジンは非力過ぎて勝てないわけだ罠W
と、言われた久世爺が激怒して飯島氏にコリン車にもう一度再試乗してもらったが
昴の非力なエンジン評価は変わらなかった。なんて事もあったなWWW

596:音速の名無しさん
08/02/13 13:22:40 gZx8tjrZ0
非力というのは、純Gr.Aの上置インタークーラーの頃の話だ罠

597:音速の名無しさん
08/02/13 13:28:34 mVpjRDqi0
今でもスバルのエンジンは最高ってわけじゃないよ
当初みたいな非力さはないらしいけど
数年前まではプジョーが圧倒的にエンジンが強かった

598:音速の名無しさん
08/02/13 13:41:23 6M5nPLy90
プジョーというよりピポ・モチュールがチューンしたエンジンが最強だったらしいね。
で、今はフォードのエンジン担当してる。元々設計が古く、素性としてどうなの？ってなデュラテックエンジンが第一線で活躍できているのもひとえにここのおかげ。
プジョーが撤退する時、Ｍスポーツのウィルソン父が、他に持っていかれたら大変とばかりにあせって交渉してみたものの、
他のチームはどこも交渉してなかったので「ピポ・モチュールの前には順番待ちの行列が出来ているだろう」と冗談半分にせよ思ってたウィルソン父は拍子抜けした、
って語ってた。
Ｍスポーツにもエンジン担当部署があるだろうに、そういった軋轢とか面子とかに拘らず、良いと思ったものには積極的に手を伸ばす姿勢が今のフォード（Ｍスポーツ）の勢いを生んでるんだろうな。
常勝シトロエンはともかく、低迷続くスバルは面子に拘らずこういったところは見習うべきだし、
何だかんだ言ってもウィルソン父のマネージメント能力は凄いと思う。
これで息子溺愛さえなければ良いんだけどね・・・あれって愛情と言うよりむしろ息子に生き恥曝させてるような気がする。

599:音速の名無しさん
08/02/13 14:36:35 mVpjRDqi0
>>598
それはウィルソンというよりもアメリカ人の気質だと思う
やつらはたぶん倫理という言葉の中に合理性という概念が含まれてる

600:音速の名無しさん
08/02/13 15:04:46 Aznang610
>>594
ノーマルはダブルウィッシュボーンだけどWRカーはリアサスの形状変更が可能
でも>>591の言う通り問題はフロントの剛性不足からくるアンダーだからエンジンとか
リアサスとか気にしてる場合じゃないよね・・・

601:音速の名無しさん
08/02/13 15:17:41 3mePhF3M0
>>600
Ｓ－ＧＴインプが、エンジンルームをバツ印のパイプフレームで補強してたのは
笑ったなｗ

602:音速の名無しさん
08/02/13 15:30:26 wKp95sPM0
>>599
ウィルソンもMスポもイギリスじゃないの？

603:音速の名無しさん
08/02/13 15:36:38 6M5nPLy90
>>599

ウィルソンってアメリカ人だったの？イギリス人だとばっかり思ってた。

何はともあれアブダビをスポンサーに引き込んで車体にアラビア文字デカデカと書き込むって～のもある意味究極の合理性だよね＞ウィルソン父
（考えすぎかもしれないが）見る人が見たらかな～り苦々しい印象持たれかねないだろうに・・・
個人的にはあれはすんげえ英断だと思う。

604:音速の名無しさん
08/02/13 15:41:30 vZ0cS91G0
F1ではバーレーン、WRCもヨルダンで開催だから、政治的なことは排除して
スポーツとして捉えれば至極真っ当なことかもしんないね。

605:音速の名無しさん
08/02/13 16:30:33 CjgdlWT1O
>>598
後継がせるためにドラやらせてるんでないか？

んなわけないなw
あれはただの溺愛であり、趣味だわな。

606:音速の名無しさん
08/02/13 16:34:05 xXIIuN//0
いまのアラブマネーは昔と違って、
政府系金融機関のバックアップがあるから市場信用度が高いんだよ

MotoGPではカタールGPもあるし、モタスポではアラブ諸国が競い合ってるな

607:音速の名無しさん
08/02/13 17:04:41 SFHmea0C0
このスレにアメリカとイギリスの区別が付かない人がいるとはナｗ

608:音速の名無しさん
08/02/13 17:16:20 Ki2z1Ua80
そもそもWRCにはアメリカ人の参加自体が少ないのになｗ
俺的にはマシューはJWRC,PWRCと経験を積んで順番にステップアップすれば今ほど評価は悪くならなかったと思うのだがどうかね？
ラトバラはそれで成功したけど。

609:音速の名無しさん
08/02/13 17:22:28 Hqt4vvMh0
アメリカ人か…
トラヴィスあたりちょろっと出てくれんかなw

610:音速の名無しさん
08/02/13 17:24:39 LqAzC19J0
>>609
今年はJWRCだっけ？

611:音速の名無しさん
08/02/13 17:31:18 Hqt4vvMh0
>>610
いや、PWRCだよ

612:音速の名無しさん
08/02/13 17:36:10 Uy8jXLVmO
しかし、かつてのシエラやらエスコートやら初期フォーカスを見てきた身としては、
昨今のフォードの隆盛は隔世の感があるな…

613:音速の名無しさん
08/02/13 17:49:34 fuYj9hOgO
>>599

614:音速の名無しさん
08/02/13 17:52:24 570dx+cF0
>>608
古い話だが、トイボネンと一緒に死んだコドラはアメリカ人

615:音速の名無しさん
08/02/13 17:53:11 ApUyWyyd0
昴　70kg/4000rpm
フォード　55kg/4000rpm
シトロエン　55kg/2300rpm

フォード、エンジンは弱いな

616:音速の名無しさん
08/02/13 17:53:37 ApUyWyyd0
>>614
セルジオクレすとだろ

617:音速の名無しさん
08/02/13 18:43:04 lCQSy6cP0
フジのニュースでローブの転倒を見るとは思わなかったｗ

618:音速の名無しさん
08/02/13 18:44:52 0saP02UE0
な、なんだってー

619:音速の名無しさん
08/02/13 18:46:59 u00o/I/GO
なぜかフジでセブと兄のクラッシュが流れた

620:音速の名無しさん
08/02/13 18:52:30 wWnhNV2P0
>>615
>>シトロエン　55kg/2300rpm

シトロエンやべぇｗ

621:音速の名無しさん
08/02/13 18:53:42 xXIIuN//0
回転数の数値だけ見るとディーゼルかと思いそうだな

622:音速の名無しさん
08/02/13 19:33:33 mVpjRDqi0
ウィルソンってジョンブルだったのよ・・・

623:音速の名無しさん
08/02/13 19:38:48 2mu4Y/Qa0
>>622
いょっ！MVP！

624:音速の名無しさん
08/02/13 19:40:30 agMb8xPA0
>>612
ボアハムがウィルソンに丸投げしたのは良かったのかもな。
ウィルソンは顔が広いからいい人材を集めるのが上手いよ。
でも一番は、プロドラから抜けた人材が大きかったと思ってる・・・

625:音速の名無しさん
08/02/13 19:45:15 mVpjRDqi0
>>623
えへへ

626:音速の名無しさん
08/02/13 19:48:17 cOWFb2B30
＞599
ちょっと前にフォーカスをアメ車って言ってた人？

＞614
セルジオクレストって元イタリア人でアメリカ国籍とった人じゃなかったっけ？

627:音速の名無しさん
08/02/13 19:57:59 2yQvSKxp0
美津子ってバーンズから２ゲッターを引き継いだんですか？

628:音速の名無しさん
08/02/13 20:07:56 XOgB3S7+0
アメリカと言えばロッド・ミレン。
息子も一応活躍してるし。

629:音速の名無しさん
08/02/13 20:19:34 CuIMH3MX0
>>615
まあ、ただの公称値だからｗ

ところでスバルのエンジン最強説について
日本の雑誌メディア（スバルの大本営発表）以外のソースってあるの？

630:音速の名無しさん
08/02/13 20:20:37 zubWVm1C0
>>619
たしかにほんのチョットだけだけど流れてたねｗ

631:音速の名無しさん
08/02/13 20:27:39 M9PbPJsMO
あの、今更ながらの質問で大変恐縮なのですが…。

何故最近は1000湖やRACと呼ばないのですか？

すみません古くて。自分が埼玉群馬系のラリー出てて、山内選手や神岡選手、アレン選手やカンクネン選手に憧れてたもので…(汗)

632:音速の名無しさん
08/02/13 20:34:33 h2FfcCK30
>>631
国名を入れなければならなくなったから。

633:音速の名無しさん
08/02/13 21:10:35 gNft3k320
>>629
一応データシート上での最大トルクを発生してるのはスバルのエンジンだったはず
あとバーチャルスペクテイターの計測ではスバルが一番直線で速い

直線番町・・・

634:音速の名無しさん
08/02/13 21:20:53 mVpjRDqi0
スバルって今そんなにすげーんだ

635:音速の名無しさん
08/02/13 21:21:48 JKFNj4ZdO
英国オースポにもエンジンはスバルが一番と書いてあったよ…
ただシャシーやハンドリングは劣るとも…

636:音速の名無しさん
08/02/13 21:39:50 IAWXpDIP0
>>635
>ただシャシーやハンドリングは劣るとも…
ボディ全体の剛性バランスが悪いのが原因じゃなかったかな？
新型で改善されればまた勝てるようになるかも

637:音速の名無しさん
08/02/13 21:40:33 mVpjRDqi0
むかしはインプといえばWRCの中でもけっこう評価高かった気がするのに
ここ５年くらいで一気に沈没した感がある

638:音速の名無しさん
08/02/13 21:42:52 PwM14zEX0
インプのギアって自社製なの？

639:音速の名無しさん
08/02/13 21:42:52 YuRPDhqa0
インプとエボは一時代を築いただろ

640:音速の名無しさん
08/02/13 21:48:15 WxQn5xR+O
インプと言えば2000年モデル
エボと言えばⅤ

641:音速の名無しさん
08/02/13 21:57:19 TeIhB0EZ0
>>626
詳細は自分もよく知らないけど、セルジオ・クレストって名前からして、
どう考えてもイタリア系だわな。トイボネンの前はベッテガとか
ランチア系のコドライバーをしているし。

あと、クレスト以外にはドライバーでもコ・ドライバーでもWRCの勝利はなかったはず。

642:641
08/02/13 21:57:48 TeIhB0EZ0
アメリカ人のWRC勝利ってことね

643:音速の名無しさん
08/02/13 22:14:33 q3O66AOM0
スバルとシトロエン、フォードのエンジンと15kgmの差って本当なのかよ。
余程他の所に問題あるんだな。
そろそろ20年選手のベースのEJ20もレガシィの頃はマルク・アレンにノーパワーとか言われてたのに
技術の進歩は凄いな。レガシィの頃から20kgm以上もトルクアップだもんな。

644:音速の名無しさん
08/02/13 22:25:09 mVpjRDqi0
EJ20が高回転向きというのはごまかしようが無いと思うので、
おそらくそこでだいぶロスがあるんじゃなかろーか
扱いにくいというか
シトロエンのが低回転からモリモリで一番はやそう

645:音速の名無しさん
08/02/13 22:26:19 570dx+cF0
>>628
ミレンの国籍はニュージーランド
マツダ使いだったのは、今は昔の話だ

646:音速の名無しさん
08/02/13 22:32:34 6k/MCDcG0
>>643
山田のたったの4位発言で飯島が怒る

647:音速の名無しさん
08/02/13 22:49:26 Q1RIUtiJ0
>>641
マリオ・アンドレッティもアメリカ人だぜ。

ところでＧＭ大赤字、大リストラ断行のニュースが全く出てないな、ここは。
フォードは大丈夫なんだろうな。

648:音速の名無しさん
08/02/13 22:58:03 FOrvwVw00
突然kgfmと言ってみる。

649:音速の名無しさん
08/02/13 23:08:02 SuEun3Mc0
【モンスター】グループBマシン【EVO5】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

650:音速の名無しさん
08/02/13 23:47:25 75IBQgpX0
>>644
EJ20ってスバルのエンジンだよね？
スバルはショートストロークエンジンだから攻回転向きなのは当然といえば当然だね

651:音速の名無しさん
08/02/13 23:50:50 mVpjRDqi0
>>650
スバルの乗用車が軒並み幅広になっていってるのは、実は
次世代エンジンのためなんじゃなかろーか、と邪推してみる
もちろん「世界標準のスペックで開発する」という大義名分は
大前提としてあるわけなんだけど

652:音速の名無しさん
08/02/13 23:55:22 hcB/yud+0
【自動車】富士重工：欧州主力3モデルにディーゼル搭載…水平対向ターボを｢レガシィ｣｢インプレッサ｣｢フォレスター｣に [08/01/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)

653:音速の名無しさん
08/02/13 23:56:05 QITjxQc80
>>650
97年あたりはEJ20ぶっ壊れまくりだったけど今はすごいんだね

あとスバルが勝てないのはドライバーもあるだろうけど
立ち上がりのラインで外に膨らんでいる気がするし、デフの制御もイマイチなんじゃないの？

WRカーエンジンの圧縮比と過給圧ってどれくらいなんだろうね

654:音速の名無しさん
08/02/13 23:57:39 hcB/yud+0
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
カウントがすごい勢いで伸びてる
ヨーロッパあたりからそうとうアクセスがあるんでしょうか

655:音速の名無しさん
08/02/14 00:01:08 s8+7Rsy/0
ボクサーディーゼルが速攻でガソリンエンジンに変えられてラリーに使えるとかだったら神ｗ

656:音速の名無しさん
08/02/14 00:15:42 HVe0txuFO
パリダカ来年は南米だって
先生とかアルゼンチンにスポット参戦するんだろうか

657:音速の名無しさん
08/02/14 00:18:32 GExQw7yb0
>>655
ディーゼルエンジンでガソリン使ったりしたら燃焼温度が低すぎてちゃんと動かないんじゃないの

658:音速の名無しさん
08/02/14 00:25:42 EQk8bGxB0
>>653
圧縮比は11.5：１の規定ぎりぎりみたい。
過給圧は2.5bar以上とか。

実際の出力、トルクについてはシトロエン、フォード、スバルが
同等ぐらいじゃないかな。

659:音速の名無しさん
08/02/14 00:27:49 1z3tydhM0
いや、燃料だけ変えるんじゃなくてボクサーディーゼルのパーツとして残るのは
ボアxストロークのスペックに関する部分だけって感じで。

660:音速の名無しさん
08/02/14 00:30:18 4DpFz54w0
ボクサーディーゼルはターボがエンジンの下に付いてるんだそうだ。
ラリーにこのレイアウトは不向きっぽくね？

661:音速の名無しさん
08/02/14 00:33:48 luSxzZSr0
ディーゼルエンジンをデュアルフューエルエンジンにするのは可能なのか？
スパークプラグが必要だし、燃料が混ざったら大変だからタンクは2つにしなきゃだぞ

662:音速の名無しさん
08/02/14 00:35:05 GExQw7yb0
もう軽油やめてケロシン使えばいいじゃない！
FHIなら自衛隊と付き合いがあるから航空燃料（JP4かJP8）も手に入るっしょ！！

663:音速の名無しさん
08/02/14 00:35:09 EQk8bGxB0
スバルの水平対向ディーゼルのボアピッチは
EZ３０と同じらしいからEZベース４気筒の
ガソリンターボも高圧縮ターボ化できそうだね。
レギュレーションが続けばの話だけどｗ

664:音速の名無しさん
08/02/14 01:07:53 KxTtyZSv0
そのうちディーゼルエンジン使用のレギュできそうだなｗ

>>653
クサラやランサーでそこそこ走れてたポンスが見る影も無いところを見ると…
何せN仕様よりフロント剛性ないらしいしな
そろそろプロドライブと手を切るべきだろう

665:音速の名無しさん
08/02/14 01:09:58 ONXlMqKB0
>>664
新型で今年は仕方ないとしても、来年前半までに結果が出なければ切りかねないかもな。

666:音速の名無しさん
08/02/14 01:14:54 luSxzZSr0
>>664
クロカンラリーのレギュみたいにリストリクター径や排気量がガソリン車より大ききなるのかな？

667:音速の名無しさん
08/02/14 01:19:16 +JlarlyTO
ディーゼルのレギュあるってこのスレのどっかにあった

668:音速の名無しさん
08/02/14 01:39:27 GExQw7yb0
>>664
スバルが高性能ディーゼルを開発してしまったことで、逆に遠のいたと思う＞ディーゼル参戦
まぁ「エンジンは交換していいしターボも新設していいが、もとからターボのやつはレイアウト変えちゃダメ」とかやってきそうではあるが

669:音速の名無しさん
08/02/14 03:01:08 ONXlMqKB0
FIAは環境対応もウリたいからディーゼルは普通にアリなんじゃね？
ヨーロッパの方が進んでるんだし。

670:音速の名無しさん
08/02/14 03:38:57 uGBONbgT0
>>667
前スレにあった

739 名前：音速の名無しさんﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/29(火) 12:52:29 ID:pmRrdtBp0
>>734
ディーゼルターボのリストリクター内径は、Gr.Aは37φ、Gr.Nは35φに決まってるよ
（ガソリンターボの場合はA=34φ、N=32φ，いずれもシングルタービンの場合）

671:音速の名無しさん
08/02/14 03:45:09 uGBONbgT0
>>669
WTCCでは普通にディーゼルターボ車が走ってるから、アリだろ
WRCより、ほぼ同じ車両規定なIRCの方が先に普及しそうだけど＜ディーゼル

672:音速の名無しさん
08/02/14 07:23:34 qPDdBVcc0
俺の親父はヂーゼルって言う

673:音速の名無しさん
08/02/14 08:48:20 JmIzmiszO
ヂーゼル機器

674:音速の名無しさん
08/02/14 08:53:21 V6RCEvMT0
サンレモラリーの冠スポンサーの影響でディーゼルの服買うようになったよ

675:音速の名無しさん
08/02/14 17:40:59 I1qJ+a0b0
元々高回転型だったEJ20がリストリクターで
長所を殺され気味だったのを考えたら、新型
ディーゼルのロングストローク＆全長の短さは
かなり魅力的なんじゃない？
全長で５０ｍｍも短いって、ワークスレベルなら
凄い事だと思うんだが・・・。

676:音速の名無しさん
08/02/14 17:43:19 GExQw7yb0
>>675
スバルのほうでも事あるたびにロングストローク化を検討しては見送ってきた経緯があるし
でもやっぱガソリンエンジンではえーのほしい

677:音速の名無しさん
08/02/14 17:44:25 I1qJ+a0b0
あ、もちろんガソリンエンジンに設計変更したらの話ね。
ディーゼルじゃ原理的にミスファイアリングは難しいだろうし
ミスファイアリング無かったら、低速トルク無くて勝負に
ならないだろうから・・・ミスファイアリングが禁止になれば
ディーゼルの方にメリットが出てくるかもしれないが。
詳しくないから良く判らんけどさ。

678:音速の名無しさん
08/02/14 18:15:44 ueMgdabtO
仮に赤字だらけのフォードが撤退を決めたら、Mスポはどこと組むのか？

679:音速の名無しさん
08/02/14 18:27:46 kQYJ7oIQ0
フォード繋がりでマツダじゃね？

680:音速の名無しさん
08/02/14 18:34:42 bDDFQWyy0
マツダ2WRC？

681:音速の名無しさん
08/02/14 18:35:55 I1qJ+a0b0
デミオはさすがにサイズがきつくないかな？

682:音速の名無しさん
08/02/14 18:46:38 bDDFQWyy0
206と変わらないんじゃね？アクセラだとデカいし。

683:音速の名無しさん
08/02/14 18:56:11 g8VvDmy4O
アクセラのサイズは丁度いいんじゃね？

684:音速の名無しさん
08/02/14 19:01:55 bDDFQWyy0
若干デカくね？ハッチで全長4480だし

685:音速の名無しさん
08/02/14 19:34:01 8MRkrvIX0
>>678
米と欧のフォードは違う、と何度言ったら・・・
殴フォードは黒字。親の米フォードにとってボルボもマツダも欧フォードも似たような関係。

686:音速の名無しさん
08/02/14 19:37:12 c6sbkpKH0
まだボルボの親会社だったのか
一時期、株を売却云々の話があったけど

687:音速の名無しさん
08/02/14 20:04:39 EQk8bGxB0
もし本社がWRC撤退を決定したとしたら
ディーラーが金を出す形でIRCあたりに出るんじゃない。
あとはWTCCとかの他カテを模索かな。

688:音速の名無しさん
08/02/14 20:08:14 YXs4T2dy0
アクセラって新インプの仮想敵でしょ？
だからサイズそんなかわんないんじゃないの？

689:音速の名無しさん
08/02/14 21:01:16 ueMgdabtO
>>685
んな事知ってるよ。
それでも３年前、フォードが撤退寸前まで行ったのは業績不振が最大の理由じゃん

690:音速の名無しさん
08/02/14 21:40:44 Qo7e0iLX0
>>688
アクセラのほうが65ミリ長い

691:音速の名無しさん
08/02/14 21:55:37 I1qJ+a0b0
現行モデル主要諸元より
　　　　　　　　　全長　　　全幅　　　ホイールベース
インプＳＴＩ　　4415mm 1795mm 2625mm
インプ　　　　 4415mm 1740mm 2620mm
AXELA 4400mm 1745mm 2640mm
AXELA_20S 4435mm 1745mm 2640mm

692:音速の名無しさん
08/02/14 22:01:49 IaAudSITO
>>690
アクセラセダンと比較しても意味ないぞw

693:音速の名無しさん
08/02/14 22:02:08 Qo7e0iLX0
ああﾏｼﾞでごめん俺大勘違いしてた／(^o^)＼

694:音速の名無しさん
08/02/14 22:03:46 TVdww3IE0
んで今はフォード傘下じゃないAMは
V8の4.3rallyGTだしてたじゃん
あれはラリーに出たりすんのか？

695:音速の名無しさん
08/02/14 22:33:55 g6Ez7voW0
豊田がグリフォーネにS2000開発させるらしいな
結果の出ないF1に愛想が尽きたか？

696:音速の名無しさん
08/02/14 23:13:28 dTDdHbMD0
オーリスかな？
イストだとダメ？

697:音速の名無しさん
08/02/14 23:16:50 GAN1op2U0
アクセラはフォードフォーカスと共通のプラットフォーム

698:音速の名無しさん
08/02/14 23:27:14 kUeyuT+K0
■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】 [車種・メーカー]
【WRC】新星ラトバラ、WRC最年少勝利！フォード勢が表彰台を独占！【Rd.2 Swedish】 [芸スポ速報+]
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part44【ZC31】 [車種・メーカー]
新ブラック！富士電機水環境システムズ [環境・電力]
【欧州中心】スズキ　ＳＸ４　Part16　【ｲﾀﾘｱ】 [車種・メーカー]

699:音速の名無しさん
08/02/14 23:27:48 cO3t2oUJ0
>>695
マジなの？グリフォーネってところが信憑性あるけど。
いずれにせよ、S2000開発→S2000+キット＝新WRカーってこともありえるかも？

700:音速の名無しさん
08/02/14 23:34:24 GaGOhrSQO
>>699
ラリーXに「？」つきで出ている。
まぁトヨタがF1から転向してくるのは大いに有り得るし。

日テレでジジが食事をカメラにくっつけた映像にﾜﾛﾀ。

701:音速の名無しさん
08/02/14 23:34:29 jr54IkZ70
ランクスＳ２０００てどうなった？

702:音速の名無しさん
08/02/14 23:35:49 YXs4T2dy0
遅かったのと、ランクスのカタログ落ちでぽしゃったはず

703:音速の名無しさん
08/02/14 23:37:15 jr54IkZ70
即レスサンクス

704:音速の名無しさん
08/02/14 23:39:17 FfeEJlvA0
WRカーを作る場合は全長だけじゃなくホイールベースとのバランス比率の方が重要じゃね？
それによってフロント・リアのオーバーハング長が決定してしまう訳だし。

全長　　ホイールベース<占有比率>
4495　　2650　<58.9％>　　　　ランエボX※参戦未定
4435　　2640　<59.5％>　　　　アクセラ・マツダスピード※参戦未定
4415　　2620　<59.3％>　　　　インプレッサSTI(新型HB)
4380　　2610　<59.5％>　　　　307CC
4370　　2640　<60.4％>　　　　フォーカスST
4275　　2610　<61.0％>　　　　C4(3door)
4115　　2500　<60.7％>　　　　SX4

705:音速の名無しさん
08/02/14 23:41:15 qnFefzXt0
>>700
イタリア人だけあってイタ飯っぽいもん喰ってたよな

706:音速の名無しさん
08/02/14 23:59:43 71lItj0/0
「学校で先生に３位って言われた時は悔しかったけど今日の３位は最高だね」
ガリらしいｗ

707:音速の名無しさん
08/02/15 00:54:43 lPEZF59S0
ガリかわいいよガリ

708:音速の名無しさん
08/02/15 03:20:29 f7BEx4680
元ワークスドライバーもいるけど、フォードの活躍ってやっぱマシンだよね
グラベルでの動き見てても地面に吸い付いてるように見えてしまう

709:音速の名無しさん
08/02/15 04:12:42 C5FheYJT0
フォードは鮪でドライバーズチャンプ取れなかったのが痛いな。
なんと1981年のアリ・バタネンしかドラチャンプがいない。
勿論ダブルタイトルも無い。

710:音速の名無しさん
08/02/15 04:58:25 Nm4nhj4v0
もう既にメイクスチャンプ2連覇達成してるじゃない。
ちょっと前までは歴史だけは無駄にある弱小チームだったのに、
まさかここまで空気嫁的な強豪チームになるとは思わなかった。

711:音速の名無しさん
08/02/15 07:20:43 VJTxqjqc0
フォードは新人ドライバー、No.2ドライバーにも
きちんと優勝する機会を与える良いチームだと思う。
まあ、だからドライバーズチャンピオンに恵まれないとも
言えるけどｗ

712:音速の名無しさん
08/02/15 07:28:55 f7BEx4680
１戦終了時　1シトロエン 2スバル 3フォード
２戦終了時 1フォード 2スバル 3シトロエン

この流れは・・・いやもうフォードが他を圧倒してるけど
とりあえずソルドはもう空気か

713:音速の名無しさん
08/02/15 11:16:03 TIugZgXx0
スズキはビデオギャラリーを更新する気あんの？

714:音速の名無しさん
08/02/15 11:32:33 ycr02bKWO
まだ序盤だからアレだけど
今年は面白くなりそう

715:音速の名無しさん
08/02/15 12:08:32 OUI14lvwO
久々にパニやんのドーナツ見たくて、02カタルニアの映像見てたら、ローブがアンダー出してクラッシュしてた。
こんな時もあったんだな

716:音速の名無しさん
08/02/15 13:07:00 jIVbYvt30
Mスポとうまくいってるからだな
Pドライブは(ry

717:音速の名無しさん
08/02/15 15:23:06 8Rx15yNR0
今年のDVDはどうなるんだよ
去年みたいな感じなら泣く

718:音速の名無しさん
08/02/15 16:11:33 VaIiW2N2O BE:1162824285-2BP(1)
今年のスバルは速さはまぁアレだけど壊れないもんだね
2006年みたいに

719:音速の名無しさん
08/02/15 19:14:13 eydVOhaPO
サイドブレーキが折れたり、ハンドルがはずれそうになったりというのも、
今となっては笑い話だもんな。

720:音速の名無しさん
08/02/15 20:09:27 v6+ytSke0
いや最初から笑い話だった気がｗ

721:音速の名無しさん
08/02/15 20:17:10 kui2zZEA0
俺たちにとってはな。

722:音速の名無しさん
08/02/15 20:19:27 IETdpxdl0
パドルシフトが二度折れたのも忘れないで・・・

723:音速の名無しさん
08/02/15 20:27:17 aynFd6kU0
パドルシフトが折れる
サイドブレーキが折れる
ハンドルが外れる

まるで昔のドリフのコントに出て来るような車だな・・・

724:音速の名無しさん
08/02/15 20:28:14 8BOohr8DO
>>718
06といえばPさんの運が最もなかったね。

725:音速の名無しさん
08/02/15 20:42:55 tQjrfqg20
05からな　石やらカンガルーやら

726:音速の名無しさん
08/02/15 21:31:20 wj4CW3Nd0
ぺターラリージャパンで石踏んだときは泣いちゃってたよな・・・

727:音速の名無しさん
08/02/15 21:32:44 NZCAns2o0
なんでスバルはフォーカスみたいな排気にしなかったんだろうね？

728:音速の名無しさん
08/02/15 22:05:50 NeN/6x7/0
ローブだって去年のジャパンは泣いてたね

729:音速の名無しさん
08/02/15 22:16:29 3q+qddZr0
去年のジャパンは、ソルベルグ兄弟の同場所クラッシュの
右コーナーグラベルからターマックの所がよかった。

730:音速の名無しさん
08/02/15 22:25:52 Q/QI9Cft0
ｵｲｵｲｵｲｵｲｰってのねｗ

731:音速の名無しさん
08/02/15 22:33:44 IETdpxdl0
そういえば、06アクロポリスのリエゾンで事故ってたよね＜ペター
なんか2003年のチャンプで色々使い果たしたって感じ・・・